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Visualizza Versione Completa : 135i vs M3 V8



LUPIN
07-05-2009, 02:10
http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI


:blink::blink::blink:


se la cava sto 135i eh.. non pensavo.. con scarico e mappa che succede? :laugh:

Terror
07-05-2009, 11:59
E' la nuova M3 a essere un bidone.1630 kg di puro marketing

ste77
07-05-2009, 12:31
la 135 è una ficata per quanto riguarda le prestazioni, ma un oscenità per tutto quello che riguarda il lato estetico.

Ed è un peccato :cry:

LUPIN
07-05-2009, 21:36
la 135 è una ficata per quanto riguarda le prestazioni, ma un oscenità per tutto quello che riguarda il lato estetico.

Ed è un peccato :cry:

vero, l'ho scartata quasi subito al momento dell'acquisto dell'S3

leellah
07-05-2009, 23:27
Mi pare che il tizio con l'M3 se la prenda un po' calma in partenza...

Mark-A3
07-05-2009, 23:49
E' la nuova M3 a essere un bidone.1630 kg di puro marketing

mi sembra un pò una bestemmia questa...:blink:


chissa quanti cv al banco misurano tutte e 2...:laugh::laugh::laugh:

LUPIN
08-05-2009, 01:15
secondo me l'm3 ne perde parecchi di cv al banco.. altrimenti non si spiegherebbe il video

GRS3
09-05-2009, 02:38
E' la nuova M3 a essere un bidone.1630 kg di puro marketing

beh la tua S3 ne pesa 1460 e ha qualche cavallo meno

Terror
09-05-2009, 03:32
beh la tua S3 ne pesa 1460 e ha qualche cavallo meno

A dire la verità é molto più leggera,per via dei sedili a guscio e perché ho tolto ruotino e crick e siccome é pure trazione integrale non riesco proprio a lamentarmi faccio dei cambi di direzione paurosi.Quando metterò i superleggera sicuramente farà pure meglio.Tornando al discorso credo che la e92 sia una macchina sopravvalutata,poi ognuno la pensa come vuole ma non é mai stata accolta benissimo.Potrei citare la famosa copertina di autocar.Bellissima,ma il motore non comunica nulla.Niente a che vedere con un V8 Corvette o il V8 AMG.

gimax
23-07-2009, 16:01
http://www.youtube.com/watch?v=D0uw2W_94PI


:blink::blink::blink:


se la cava sto 135i eh.. non pensavo.. con scarico e mappa che succede? :laugh:

Tanti cavallini...................... :cooool:

demas3restyle
23-07-2009, 16:08
Con la doppia frizione è un altro mondo....e si....forse da originale è un pò "stanca"...

Mappa e scarico come si deve.....a me non sembra proprio un bidone.....:shifty:

LUPIN
23-07-2009, 16:16
Con la doppia frizione è un altro mondo....e si....forse da originale è un pò "stanca"...

Mappa e scarico come si deve.....a me non sembra proprio un bidone.....:shifty:

sì, però battersela con un 135i.. che costa 20 mila euro in meno.. sai com'è.. non è mai carino..

ovvio che poi preferisca a prescindere l'm3, tutt'altra auto.

gimax
23-07-2009, 16:18
secondo me l'm3 ne perde parecchi di cv al banco.. altrimenti non si spiegherebbe il video


diciamo che la differenza reale in termine di cavalleria è decisamente inferiore al dichiarato.....................il V8 testato a banco è ben distante dal dato dichiarato, a differenza del 6L biturbo che normalmente rulla qualcosina in più dei dati ufficiali.
Prese cmq le due macchine stock non c'è storia l'Emmona và decisamente più forte.
Nel caso in cui invece si mettano le mani sul 135/335 il discorso cambia eccome anche in funzione di quanto uno ha intenzione di spenderci sopra. :wink:


Con la doppia frizione è un altro mondo....e si....forse da originale è un pò "stanca"...

Mappa e scarico come si deve.....a me non sembra proprio un bidone.....:shifty:

Non ottieni risultati eclatanti.............................per il resto l'M3 E92 è una macchina eccezzionale :rolleyess:

demas3restyle
23-07-2009, 16:21
sì, però battersela con un 135i.. che costa 20 mila euro in meno.. sai com'è.. non è mai carino..

ovvio che poi preferisca a prescindere l'm3, tutt'altra auto.

Proseguendo però l'M3 gli avrebbe dato un bel pò....
e poi ha fatto una partenza brutta...

Andrea_88
23-07-2009, 17:12
alla fine a me piacerebbe vedere qualcs di più ufficiale... mi spiego meglio, ad esempio dati tecnici delle macchine che sparano, cosi innanzi tutto si vede se sono stock oppure no... e poi la cosa dovrebbe essere fatta da piloti esperti...;)
detto questo... indubbiamente, ottimi risultati...

CHECCOA3
23-07-2009, 17:38
la serie 1 si difende davvero bene...i miei complimenti...
306cv di partenza non sono male, secondo me con una mappa ed uno scarichetto essendo Twin Turbo si superano tranquillamente 350cv...
la digitaltuning da con sola mappa 60cv e 104nm per farle fare uno 0-100 in 4.9, non male...
è pure vero che prendendo qualsiasi 3.0 litri con 2 compressori i risultati sono ottimi, basta pensare a quanto si guadagna con un 1.8 litri turbo...........:tongue::laugh:

gimax
23-07-2009, 18:21
la serie 1 si difende davvero bene...i miei complimenti...
306cv di partenza non sono male, secondo me con una mappa ed uno scarichetto essendo Twin Turbo si superano tranquillamente 350cv...
la digitaltuning da con sola mappa 60cv e 104nm per farle fare uno 0-100 in 4.9, non male...
è pure vero che prendendo qualsiasi 3.0 litri con 2 compressori i risultati sono ottimi, basta pensare a quanto si guadagna con un 1.8 litri turbo...........:tongue::laugh:

Le due turbine sono di dimensioni assai ridotte......................diciamo che è un "biturbo" anomalo che nasce con l'intento di privilegiare una curva di coppia piatta e corposa ad ogni regime a scapito della potenza massima ed è un motore dalle potenzialità enormi se ci metti le mani. :happy:
Se oltre a rivedere l'elettronica si interviene sulla meccanica(IC maggiorato,Scarico,Dp ecc.ecc.) si arriva tranquillamente a potenze("reali") nell'ordine dei 380/400cv e a valori di coppia massima tra i 520/540Nm.......................credimi :shifty:

CHECCOA3
23-07-2009, 22:20
Se oltre a rivedere l'elettronica si interviene sulla meccanica(IC maggiorato,Scarico,Dp ecc.ecc.) si arriva tranquillamente a potenze("reali") nell'ordine dei 380/400cv e a valori di coppia massima tra i 520/540Nm.......................credimi :shifty:

su questo non avevo dubbi:biggrin:


Le due turbine sono di dimensioni assai ridotte......................diciamo che è un "biturbo" anomalo che nasce con l'intento di privilegiare una curva di coppia piatta e corposa ad ogni regime a scapito della potenza massima ed è un motore dalle potenzialità enormi se ci metti le mani. :happy:


si si lo so non sono turbine enormi... il fatto è che anche se sono piccole e soprattutto 2 non ci vuole nulla a prendere potenza su un 3.0 litri...:smile::wink: