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Visualizza Versione Completa : Pulizia Valvola Egr



Nicco A3
09-05-2008, 12:02
Ciao a tutti, volevo chiedervi a cosa serve la valvola Egr, dove si trova dentro il cofano, se è utile pulirla ogni tot kilometri e come si fa a pulirla.

leggendo vari forum sembra che pulirla con regolarità sia importante per la vita del motore!

Illuminatemi!!
:biggrin:
Ciao e grazie

emiltec
12-05-2008, 01:54
diciamo che eliminarla salverebbe il motore.
La valvola egr serve a far ricircolare i gas di scarico di nuovo nel motore ed e' un dispositivo che in teoria
dovrebbe aiutare a limitare le emissioni.
La trovi sil condotto di aspirazione e in testa ha una valvola a depressione con tubino collegato o un attuatore.
Smontarla e pulirla ogni 50\60.000 km e' una cosa che andrebbe fatta ed e' un po brigosa da smontare.
Eliminarla sarebbe la cosa ideale:cry: (si per il motore,no per la natura):cry:per il semplice fatto che funge da friggitrice per tutti i residui d'olio e vapori che passano davanti ad essa,trasformandoli in residui solidi e imbrattando cosi' tutto il sistema di aspirazione e valvole di asp... comprese..

ciao
<a href="http://www.freeimagehost.eu/image/daf7803062905" target="_blank"><img src="http://thumbnails.freeimagehost.eu/307/daf7803062905.gif" alt="free image host"></a>

Nicco A3
12-05-2008, 21:19
Emiltec, ti ringrazio veramente molto per le informazioni utili, come al solito le tue risposte sono veramente moolto utili!

maske
12-05-2008, 23:44
ed eliminarla è una cosa fattibile???:blink:

se sai anche dirmi come si fa sei un grande:biggrin: un pò di manualità ce l ho quindi tu dimmi quello ke devo fare, e io lo faccio:wink:

Paky
12-05-2008, 23:51
oltre alla manualit&#224; dovresti modificare la centralina motore altrimenti ti da la spia dell'egr accesa..

maske
12-05-2008, 23:54
oltre alla manualità dovresti modificare la centralina motore altrimenti ti da la spia dell'egr accesa..

è una cosa risolvibile col vag com ke mi hanno appena preso i miei???:biggrin:
xò sinceramente nn so ke versione sia ne niente, è arrivato da 2 gg ma nn ho avuto modo di controllare niente:blink:

emiltec
13-05-2008, 00:00
oltre alla manualit&#224; dovresti modificare la centralina motore altrimenti ti da la spia dell'egr accesa..
Mai avuto spie EGR accese ,e su audi ne avro' bypassate una 30ina. tdi e non.

maske
13-05-2008, 00:01
Mai avuto spie EGR accese ,e su audi ne avro' bypassate una 30ina. tdi e non.

quindi sapresti darmi una mano x una S3 del 2000? versione 210 cv:w00t:

Amicovarto
13-05-2008, 00:10
Mai avuto spie EGR accese ,e su audi ne avro' bypassate una 30ina. tdi e non.

..........interessante sta cosa!!!!!!!!!!!!

emiltec
13-05-2008, 00:37
sul tuo motore non so dove e' posizionata,comunque se dai un'occhiata alla foto che ho postato prima vedrai +0- a cosa assomiglia un'egr.
Di solito e' posta nelle vicinanze del collettore di aspirazione.
Se con valvola a depressione basta eliminare e tappare il tubicino che arriva ad essa.
Se con attuatore elettronico va smontata e tappata all'interno.

Kenzo
14-05-2008, 22:18
Sui diesel eliminarla del tutto sarebbe l'ideale, per la funzionalit&#224; e durata del motore stesso, per&#242; so che non &#232; fattibile al 100&#37; almeno cos&#236; mi disse il preparatore quando mi rimappo la mia!

ciroTDI
14-05-2008, 22:30
..in che senso non &#232; fattibile?
secondo me l'unica nota negativa e che tappando l'EGR il motore si riscalda pi&#249; lentamente..per il resto fa solo sporcare i condotti di aspirazione motore..
i motori diesel meno tempo lavorano a freddo e meglio &#232;..sopratutto per la testata..

Kenzo
14-05-2008, 22:48
Concordo con te... ci&#242; che ho detto riguardo alla difficolt&#224; di eliminarla era legato alla gestione elettronica e al fatto che possa dare indicazioni di errore, questo &#232; quanto mi ha detto il preparatore in varie occasioni, poi naturalmente non sono estremamente competente in materia.

Dimenticavo, se dai un'occhiata alla mia nuova discussione "Mancata resa alti regimi 2.0Tdi" lamento un problema forse imputabile proprio alla fantomatica EGR...

maske
15-05-2008, 00:20
:huh:quindi se guardo sull **** e guardo bene dov&#232; la valvola EGR e come ci arrivo, posso mettermi li e cercare di bypassarla tranquillamente? nel caso di anomalie di centralina poi ho il vag com....

perkè nn esce la parola E-T-K-A?????:blink:

AudiB6
17-05-2008, 23:24
Io l'ho chiusa ( tappando tubicino di depressione ) circa 3 mesi fa...nessun problema e mi sembra anche un attimo + pronta ai bassi

bye

Kenzo
18-05-2008, 13:31
Ma non ti da errore?

AudiB6
19-05-2008, 15:12
Ma non ti da errore?


Sulla B6 No.....e' a depressione....:tongue:

bye

Kenzo
19-05-2008, 23:18
Beato te... :wink: sulle ultime come la mia &#232; gestita elettronicamente...:dry:

emiltec
20-05-2008, 23:31
Beato te... :wink: sulle ultime come la mia &#232; gestita elettronicamente...:dry:
la differenza sta nel fatto che se e' a depressione ti basta tappare il tubino in gomma,se invece la egr e' con attuatore,tocca smontarla e tappare il suo passaggio,con e senza potenziometro.

scut74
27-05-2008, 16:09
ma non c'&#232; il pericolo che, con quelle a motorino elettrico, la macchina vada in ricovery?
per baypassarla oltre al tappo bisognerebbe staccare i connettori elettrici vero?

emiltec
27-05-2008, 21:48
ripeto:
Se con valvola a depressione basta eliminare e tappare il tubicino che arriva ad essa.
Se con valvola elettronica va smontata e tappato all'interno il condotto di passaggio dei gas.
in tutti i casi nessuna connessione elettrica deve essere staccata ,proprio per evitare la segnalazione di un anomalia.

scut74
27-05-2008, 23:21
ok far&#242; questa prova.nessuno di voi lo ha gi&#224; fatto?
emiltec potresti indicarmi il punto in cui va la flangia?
grazie

http://img91.imageshack.us/img91/7726/13un0.th.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=13un0.jpg)

emiltec
28-05-2008, 20:42
ok far&#242; questa prova.nessuno di voi lo ha gi&#224; fatto?
emiltec potresti indicarmi il punto in cui va la flangia?
grazie

http://img91.imageshack.us/img91/7726/13un0.th.jpg (http://img91.imageshack.us/my.php?image=13un0.jpg)
stacca e tappa solo il tubino in gomma che ho evidenziato.
<a href="http://www.freeimagehost.eu/image/a91f4b3134394" target="_blank"><img src="http://thumbnails.freeimagehost.eu/314/a91f4b3134394.gif" alt="free image host"></a>
<a href='http://www.freeimagehost.eu' title='free image hosting'>freeimagehost.eus</a>

maske
28-05-2008, 21:01
io ho scoperto di nn averla:biggrin: quindi nessun problema:tongue:

scut74
28-05-2008, 21:02
ok grazie
un'ultima cosa, se non ti scoccio.tu come lo tappi di solito. Ci metti all'interno qualcosa e poi riattacchi il tubicino?

emiltec
28-05-2008, 21:35
ok grazie
un'ultima cosa, se non ti scoccio.tu come lo tappi di solito. Ci metti all'interno qualcosa e poi riattacchi il tubicino?
si puoi mettere un bulloncino e fascettarlo da parte,io personalmente elimino del tutto il tubicino in gomma e
tappo l'uscita della valvola che lo alimenta
tipo come in foto.non e' il tuo schema,ma il giro e' lo stesso
<a href="http://www.freeimagehost.eu/image/eadaf43134474" target="_blank"><img src="http://thumbnails.freeimagehost.eu/314/eadaf43134474.gif" alt="free image host"></a>
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scut74
28-05-2008, 21:50
io questa prova voglio farla solo per vedere se bypassando la valvola, la macchina ritorna come prima, visto che sto avendo dei cali evidentissimi di prestazione dopo la sostituzione della farfalla
secondo te questo sistema va bene per inibirla completamente?
comunque indipendentemente dal punto in cui si blocca, l'importante &#232; bloccare il flusso in quel tubo vero?
se risolvo ti devo un caff&#232;

emiltec
28-05-2008, 21:53
si basta che lo tappi,ma non devi ricollegarlo all'egr.
comunque non mi e' mai capitato di avere cali di p... a causa dell'egr.
facci sapere.

Amicovarto
28-05-2008, 23:22
si basta che lo tappi,ma non devi ricollegarlo all'egr.
comunque non mi e' mai capitato di avere cali di p... a causa dell'egr.
facci sapere.

scusate....magari è stato già detto........in conclusione sul 2.0 TDI 16v 140cv è conveniente tappare l'EGR???quali benefici si hanno???quali contro???..........oggi ho parlato con un mio amico meccanico che mi ha detto che non su tutti i diesel si hanno benefici............magari se ho le testimonianze e le certezze che su questo motore è conveniente tapparla...la faccio fare subito!!!!!grazie

scut74
30-05-2008, 13:42
emiltec, a me hanno sostituito il pezzo n° 1, cosè? a cosa serve? riguarda l'EGR? o e solo una farfalla elettronica che ha a che fare col collettore sotto in gomma?
mi indichi a cosa servono i vari pezzi gentilmente?

quel lavoretto non l'ho potuto ancora fare. ho intenzione di andare da un meccanico di fiducia tappare il tubicino che hai detto e dare una pulita ai condotti d'aspirazione, sperando che il calo di potenza sia dovuto al blocco di questa valvola.
fammi sapere grazie

http://img133.imageshack.us/img133/1058/13wdw0.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=13wdw0.jpg)

emiltec
31-05-2008, 00:12
emiltec, a me hanno sostituito il pezzo n&#176; 1, cos&#232;? a cosa serve? riguarda l'EGR? o e solo una farfalla elettronica che ha a che fare col collettore sotto in gomma?
mi indichi a cosa servono i vari pezzi gentilmente?

quel lavoretto non l'ho potuto ancora fare. ho intenzione di andare da un meccanico di fiducia tappare il tubicino che hai detto e dare una pulita ai condotti d'aspirazione, sperando che il calo di potenza sia dovuto al blocco di questa valvola.
fammi sapere grazie

http://img133.imageshack.us/img133/1058/13wdw0.th.jpg (http://img133.imageshack.us/my.php?image=13wdw0.jpg)
(1) bocchetta con valvola a diaframma motorizzata: modifica\riduce il diametro passaggio aria,una delle varie funzioni e' chiudersi del tutto durante lo spegnimento motore per ridurre la vibrazione,se funziona male puo' comportare cali di potenza.
(2) valvola egr ricircolo gas scarico che ritornano in camera di combustione
(3) tubo che alimenta l'egr,proviene dal collettore scarico.
(4) attuatore a depressione dell'egr,la depressione fa si che la membrana si ritrae aprendo o chiudendo(vario) l'egr.
(5) tubo proveniente dall'elettrovalvola che gestisce la variazione di chiusura e apertura dell'egr.

scut74
31-05-2008, 00:48
grazie mille EMILTEC ,ora so meglio quello che &#232; potuto capitare alla macchina.
il calo di prestazioni alla macchina &#232; capitato dopo la sostituzione del pezzo 1. secondo te c' &#232; un metodo per capire se funziona come dovrebbe?
se lo smonto e accendo il quadro ne vedo il funzionamento?
domani devo andare in officina e vorrei fare queste prove visto che i meccanici audi non ne vengono a capo
grazie

emiltec
31-05-2008, 02:29
se la smonti col cavo collegato,puoi verificare se apre,chiude ecc,ma chi ti assicura che quando tutto e' chiuso e in pressione il diaframma lavori a dovere? e poi sara' il diaframma, chi lo pilota oppure un sensore che da valori errati alla centralina?chi e' :icon_dho:che fa i capricci?

scut74
05-06-2008, 22:31
sono ritornato in audi per la terza volta.
dopo l'ennesimo controllo sono venuti fuori due errori:
1 rigurda la sovralimentazione ( troppo bassa )
2 i due potenziometri dell'acceleratore hanno rilevato valori diversi.
il meccanico mi ha detto che devo lasciargli la macchina per controllare la centralina.
nel frattempo se volessi smontare la farfalla sotto l'EGR, dite che avrei problemi nel rimontarla e basta? ho sentito che poi andrebbe vaggata per l'allineamento.a voi risulta?
datemi una mano gentilmente sto impazzendo

tetractius
13-06-2008, 01:35
Questa &#232; la mia VALVOLA EGR (http://audirs.forumfree.net/?t=2918928&st=90#entry132470963) prima e dopo la pulizia.
Nonostante quel lavoro continua ad imbrattarmi il motore perdendo olio (poco ma in continuazione).
Questa idea di bypassarla mi intriga molto!!!

Quindi stacco il tubicino, lo chiudo e lascio l'EGR cos&#236; com'&#232;, scollegata e col "beccuccio" aperto?
(per "beccuccio" intendo la parte dell'EGR a cui &#232; collegato il tubo in gomma)

http://tetractius.altervista.org/files/EGR_bypass.jpg

AudiB6
13-06-2008, 09:30
io ho messo una biglia di giusta misura ricavata da cuscinetto e tappato il tubetto di gomma, poi ri attaccato all'egr in modo che non penzoli...ovviamente non aspirando non apre l-egr, l'unica mi speranza e' che non fosse gia' incrostata troppo e che chiuda ermeticamente, il lavoro + sicuro sarebbe il lamierino con relativa guarnizione

bye

Amicovarto
13-06-2008, 10:14
ma alla fine sul 2.0 TDI 16v 140cv conviene o no chiudere EGR????pro e contro???lo vorrei fare anche io!!!:happy:

tetractius
13-06-2008, 14:45
ma bypassando l'EGR i gas di scarico vengono espulsi senza problema oppure si possono creare dei depositi d'olio da qualche parte?

emiltec
13-06-2008, 21:27
Il casino che si crea nell'egr e' dovuto a litri d'olio che vengono reintrodotti dal tubo vapori in caso di motore sfatto,oppure dalle tenute del corpo centrale del turbo che non tengono +.
Quando l'olio passa attraverso l'egr si cuoce perche' in quel punto incontra il flusso dei gas di scarico,
eliminare l'egr ok,ma la causa di tutte quelle incrostazioni e' da ricercare altrove.
Eliminarla non crea alcun deposito d'olio,un po di vapori non danno problemi,ma perdite d'olio del genere vanno eliminate.
creano fumosita',incrostazioni in camera,sedi valvole e geom... var...

Amicovarto
14-06-2008, 10:48
Il casino che si crea nell'egr e' dovuto a litri d'olio che vengono reintrodotti dal tubo vapori in caso di motore sfatto,oppure dalle tenute del corpo centrale del turbo che non tengono +.
Quando l'olio passa attraverso l'egr si cuoce perche' in quel punto incontra il flusso dei gas di scarico,
eliminare l'egr ok,ma la causa di tutte quelle incrostazioni e' da ricercare altrove.
Eliminarla non crea alcun deposito d'olio,un po di vapori non danno problemi,ma perdite d'olio del genere vanno eliminate.
creano fumosita',incrostazioni in camera,sedi valvole e geom... var...

ma conviene tapparla o no????scusa ma continuo a non capire quali siano i vantaggi e gli svantaggi!!!!

Mark-A3
14-06-2008, 14:13
io preferisco lasciarla cosi originale comè...(mio parere personele) per i seguenti motivi....

1)l'auto ci mette molto di più a scaldarli...
2)l'auto fuma di più e non sopporto fare fumate nere in giro...infatti tengo sempre le mie auto perfette e non fumano...
3)i colletori si sporcano in modo da incidere sulla potenza SOLO dopo almeno fatto 100.000km e non dopo 15.000km...per cui dopo aver fatto quei km smonto i colletori li pulisco e rimonto avendo sempre l'auto come da nuova e originale...

le mia conclusione è "il gioco non vale la candela"...:cooool:

tetractius
15-06-2008, 02:16
oggi ho bypassato l'egr.
per ora non mi sembra che il motore impieghi di pi&#249; a scaldarsi.
quanto al fumo devo ancora appurare.

la provo qualche giorno e vediamo se noto qualche differenza

SwisströM
10-09-2008, 19:32
Mi si è accesa la spia "Gas di scarico" (la solita per i difetti al motore) e ho portato l'auto in officina (Audi ovviamente, è in garanzia l auto). Mi hanno detto che è la valvola EGR (pressione troppo bassa? possibile?), oggi nona vevano tempo e mi hanno detto che comunque posso circolare senza prblemi per il momento (al 25 la porto da loro), è vero?
COnviene bypassarla e metterci una pietra sopra?

primaaudi
05-10-2009, 01:10
Ragazzi &#232; questa la mia EGR ? &#232; quello in primo piano (in basso al centro della foto, a destra del tubo nero) il tubo metallaco che andrebbe tappato in qualche modo?
http://img39.imageshack.us/img39/1218/04102009193.jpg

_Francesco_
21-04-2010, 16:38
come si tolgono i collettori di aspirazione?
tolte le 8 viti ma nn si muovono.
avete lo schema di montaggio o altro?
grazie

salsan
11-08-2010, 23:58
ciao a tutti
Sono proprietario di una A4 Avant 2.0 TDI 140CV del 2005 di importazione.
Vorrei provvedere a pulire la valvola EGR visto che la mia auto inizia ad avere quei fastidiosissimi "singhiozzi" tra i 1500-1700 fino ai 200-2200 giri che sembrano essere dovuti proprio alla valvola EGR sporca.
Il punto è che ho aperto il cofano ma non sono riuscito ad individuarla.
Posto la foto del mio motore
http://img43.imageshack.us/img43/2665/immagine006ge.th.jpg (http://img43.imageshack.us/i/immagine006ge.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Qualcuno sarebbe cosi gentile da indicarmi dov'è la valvola EGR e magari anche indicarmi la procedura come pulirla?
Grazie mille.
Ciao

primaaudi
12-08-2010, 00:15
Togli il coperchio del motore la vedi. è vicino all'astina del livello olio. La vedi nella foto postata da me due messaggi fa.

salsan
12-08-2010, 03:34
Ok grazie. Allora proverò a togliere il coperchio del motore.
Ma chiedo... c'è qualche procedura particolare per smontarla e rimontarla? C'è il rischio e/o la necessità di dover sostituire qualche pezzo (ad es. guarnizioni ecc.)?
Grazie

primaaudi
12-08-2010, 12:55
Ma no, è ad incastro, se non ricordo male su 6 perni. Basta tirare in corrispondenza dei punti in cui è fissata. E per rimetterla a posto basta premere in corrispondenza di quei gommini. Quando te lo ritroverai in mano ti accorgerai di quanto è stato semplice semplice.

cadutoqua
12-08-2010, 21:19
se la chiudi o la przializzi fuma meno.... nn di più.

per lo scaldarsi piu lentamente ok. ci mette 3 o 4 km in piu per raggiungere la temperatura ottimale.

per la pulizia se necessita direi che è meglio farla.

però a mio avviso, non necessariamente i condotti si inzozzano tanto. ad esempio se non vi sono trafilaggi di olio nel condotto di alimentazione che a sua volta si impasta sull aspirazione con i fumi dell egr anche dopo 150 000 km la pulizia è superflua.ma se questi trafilaggi ci sono allora direi che è indispenabile.

salsan
12-08-2010, 23:48
Ok, allora se non ci sono rischi di rompere guarnizioni e cose del genere, aprirò il coperchio del motore e spero che sarà davvero molto semplice individuarla e smontarla.
Riguardo ai trafilaggi di olio, sinceramente non saprei se ci sono oppure no nel condotto di aspirazione. Penso che per saperlo dovrei comunque smontare l' EGR e vedere.
Il punto è che come ho scritto nel post, la macchina comincia a "singhiozzare" tra i 1500-1700 fino ai 200-2200 giri. Prima era molto sporadico, adesso è più frequente e fastidioso. Allora leggendo in rete sembra che con buona probabilità sia dovuto alla valvola EGR. Per questo motivo ho deciso di smontarla e di pulirla. Spero in tal modo di risolvere quel fastidioso "singhiozzio" del motore. E' questo lo scopo principale del mio intervento.
Riguardo ad eliminarla, ho letto un pò in merito, e sarei anche disposto a farlo, ma mi sembra di capire che dal 2004 in poi (la mia A4 è del 2005) le EGR sono a controllo elettronico, e chiudendola avrei il segnale continuo di anomalia. Da qui in poi ho letto in giro molte opinioni contrastanti. C'è chi sostiene che si può annullare tale anomalia intervenendo sulla centralina, mentre c'è chi sostiene che l'EGR non è annullabile del tutto elettronicamente, ma può esserne solo ridotta l'efficienza. Come stanno in realtà le cose?
Grazie mille.

cadutoqua
13-08-2010, 10:15
dal 2004 in poi come hai detto se la elimini si accende la spia (provato personalmente) la mia car nn ha il modello a controllo elettronico ma pneumatico ma la spia avaria motore si accende dopo una decina di km.

si puo parzializzare tramite vag com.... ne limiti il funzionamento e non inquini perchè cmq è attiva.... tra le due opzioni eliminare o parzializzare meglio la seconda.

primaaudi
14-08-2010, 15:51
Io l'ho pulita grossolnamente senza smontarla utilizzando lo spray sintoflon s7. E i singhiozzamenti per ora sono spariti. Ma io li avevo in partenza. Se vuoi provare costa 18 €.

ananke69
14-08-2010, 19:53
n una officina Audi mi hanno detto che appena la valvola EGR viene piulita/sgrassata si rompe in 2000 km
è vera questa storia?

mi hanno suggerito di non pulirla mai, quando non va più meglio cambiarla visto che costa pco.

primaaudi
14-08-2010, 20:01
n una officina Audi mi hanno detto che appena la valvola EGR viene piulita/sgrassata si rompe in 2000 km
è vera questa storia?

mi hanno suggerito di non pulirla mai, quando non va più meglio cambiarla visto che costa pco.

Esiste qualcosa in Audi che costa poco? Se poi per loro 200 € sono "poco".............

salsan
14-08-2010, 20:34
E come hai fatto a pulirla senza smontarla? Da dove hai messo lo spray?
E poi.... usando lo spray.... tutta la sporcizia (compresa quella nel condotto di aspirazione) dove va a finire? in camera di combustione?
Beh, l'idea di pulirla senza smontarla non sarebbe male, ma la sporcizia? che fine fa?

primaaudi
14-08-2010, 20:54
Si infila il tubicino nel tubo di aspitazione DOPO il debimetro.
Sgassando vedi come fuma nero in stile regata del '75...........quella è tutta sporcizia che vai a buttare via.

salsan
14-08-2010, 21:22
quindi sembra che mi stai confermando che la sporcizia va nella camera di combustione. giusto?
E come fai a sapere che si è pulito del tutto? Quanto tempo fa hai fatto questa operazione? e quanti km hai percorso dopo l'intervento?

primaaudi
14-08-2010, 21:30
Certo. Tanto se non ce la spingi con questo spray che la scioglie, potrebbe andarti peggio domani e ci finisce un pezzettino di residuo in camera di combustione e a quel punto si che sarebbero c.......problemi amari !!!!

salsan
14-08-2010, 21:39
quindi tu suggeriresti lo spray invece di smontarla?

primaaudi
14-08-2010, 21:53
quindi tu suggeriresti lo spray invece di smontarla?

Si. Anche perchè è stata la strada che ho seguito io e il piccolo miglioramento c'è stato.

salsan
14-08-2010, 21:56
e dall'intervento, quanti km hai fatto??

primaaudi
14-08-2010, 22:00
5 - 6 mila. E il singhiozzo in partenza non è ancora tornato.

salsan
14-08-2010, 22:06
singhiozzo in partenza?? quindi il tuo sintomo non è lo stesso del mio?? Se posso chiedere, in cosa consisteva esattamente? e a quanti km si è iniziato a verificare?

primaaudi
14-08-2010, 22:14
L'ha sempre fatto da quando l'ho comprata (aveva 68 mila km). Praticamente partendo da fermo e lentamente (come nel traffico) avevo un singolo singhiozzo, come un vuoto di erogazione un secondo dopo che l'auto aveva iniziato a muoversi.

salsan
14-08-2010, 22:29
ok, allora vedo che i sintomi sono completamente diversi.
Nei prossimi giorni deciderò se smontarla e pulirla o tentare l'approccio con lo spray (sempre che riesca a capire come aprire il coperchio del motore e dove infilare il tubicino per immettere lo spray :) :) )

primaaudi
14-08-2010, 22:41
No, per mettere lo spray non devi togliere il coperchio motore. non è necessario. Il debimetro è a sinistra del motore.

salsan
14-08-2010, 23:01
nel mio primo post ho messo la foto del mio motore. Saresti cosi gentile da indicarmi dove è il debimetro e dove inserire lo spray?
P.S: Lo spray va inserito a motore spento o acceso?

primaaudi
15-08-2010, 17:42
nel mio primo post ho messo la foto del mio motore. Saresti cosi gentile da indicarmi dove è il debimetro e dove inserire lo spray?
P.S: Lo spray va inserito a motore spento o acceso?

Va spruzzato a motore acceso e bisogna fare delle accellerate mentre si spruzza. Io ho utilizzato un assistente nell'abitacolo che accellerava al mio segnale.

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P.S. Devi togliere il condotto dell'aria a sinistra, è ad incastro e sotto c'è il tubo dell'aspirazione con il debimetro in mezzo. E sul debimetro c'è anche una freccetta che ti indica il verso dell'aria. Quindi è semplicissimo.

salsan
17-08-2010, 03:00
hmmmm.... non so... ad essere sinceri questa procedura da fare col motore acceso non mi tranquillizza troppo... Per prima cosa, mi viene difficile pensare ad uno spray che possa avere un "potere" cosi elevato da pulire il tutto così velocemente (sappiamo bene quanto "ammollo" in prodotti sgrassanti e quanto olio di gomito sono necessari solitamente per pulire le incrostazioni).... Per secondo, ammesso anche che questo spray sia cosi potente, come si fa ad essere sicuri che le incrostazioni non si stacchino a grossi pezzi?? Ovviamente tutto passerebbe nella camera di combustione con il rischio di fare danni costosi.
Non so, sicuramente il metodo dello spray sembra essere il piu facile e il piu veloce da applicare.... ma non mi tranquillizza. Sono sempre piu propenso ad optare allo smontaggio e alla pulitura della valvola EGR e magari anche del condotto di aspirazione

primaaudi
17-08-2010, 03:10
Se ne fossi stato capace l'avrei smontata ma..........a malapena so allentare una fascetta perciò ho optato per lo spray. E direi che mi è andata bene a questo punto.

salsan
10-11-2010, 11:22
Ciao a tutti
Mi riallaccio a questa discussione per porre una domanda.

Finita l’estate, ed essendo alle soglie dei 100.000 km, vorrei effettuare le pulizie di “cambio stagione”
In particolare, sono intenzionato a dare una pulitina al debimetro e al sistema di aspirazione.
Se per il debimetro sembra che vada bene uno qualsiasi tra gli spray per pulizia di contatti elettrici a rapida essicazione e senza residui oleosi (ma se qualcuno voelsse indicarmi – magari anche in privato via mail – qualche marca di prodotto specifico, è ben gradito), purtroppo per il sistema di aspirazione (intendo valvola EGR, intercooler, ecc.. ) non è che abbia trovato molte possibilità di scelta.
Anzi, fino ad ora dalle mie parti ho trovato la disponibilità per l’acquisto solo di sue prodotti:
Sintoflon DSC
Wynn’s EGR3
Allora chiedo a qualcuno che magari li ha già usati…. Quale dei due è migliore??
O qualcuno può indicarmi (magari in privato via mail) qualche altro prodotto più efficace?

Grazie a tutti

winstar
29-08-2011, 02:58
io ti consiglio il sintoflon... chissà se lo leggerai mai =)

cadutoqua
29-08-2011, 19:19
Ciao a tutti
Mi riallaccio a questa discussione per porre una domanda.

Finita l’estate, ed essendo alle soglie dei 100.000 km, vorrei effettuare le pulizie di “cambio stagione”
In particolare, sono intenzionato a dare una pulitina al debimetro e al sistema di aspirazione.
Se per il debimetro sembra che vada bene uno qualsiasi tra gli spray per pulizia di contatti elettrici a rapida essicazione e senza residui oleosi (ma se qualcuno voelsse indicarmi – magari anche in privato via mail – qualche marca di prodotto specifico, è ben gradito), purtroppo per il sistema di aspirazione (intendo valvola EGR, intercooler, ecc.. ) non è che abbia trovato molte possibilità di scelta.
Anzi, fino ad ora dalle mie parti ho trovato la disponibilità per l’acquisto solo di sue prodotti:
Sintoflon DSC
Wynn’s EGR3
Allora chiedo a qualcuno che magari li ha già usati…. Quale dei due è migliore??
O qualcuno può indicarmi (magari in privato via mail) qualche altro prodotto più efficace?

Grazie a tutti


io, il debimetro nn lo toccherei mai..... visto che è sensibilissimo uno spray rischia di mandarlo in pappa e poi te lo cambi....


se vuoi pulire egr aspirazione ecc ecc ok ma il deb..... costa caro ed è deliiiiiiiiiiiicato da matti.... al 99 per cento toccandolo dopo poco lo cambi... se la car nn fuma troppo lascia stare. . .

utente cancellato 11
29-08-2011, 19:57
io, il debimetro nn lo toccherei mai..... visto che è sensibilissimo uno spray rischia di mandarlo in pappa e poi te lo cambi....


se vuoi pulire egr aspirazione ecc ecc ok ma il deb..... costa caro ed è deliiiiiiiiiiiicato da matti.... al 99 per cento toccandolo dopo poco lo cambi... se la car nn fuma troppo lascia stare. . .
Quoto :smile:

diegoz
22-10-2011, 15:02
ripeto:
Se con valvola a depressione basta eliminare e tappare il tubicino che arriva ad essa.
Se con valvola elettronica va smontata e tappato all'interno il condotto di passaggio dei gas.
in tutti i casi nessuna connessione elettrica deve essere staccata ,proprio per evitare la segnalazione di un anomalia.

Scusami riprendo questa discussione...per capire se la mia e' a depressione devo verificare che ci sia quel bussolotto rotondo che fa da polmoncino? altrimenti e' elettronica?
Quindi visto che a me da la spia ma la macchina va bene....posso tappare il solo tubetto in gomma e far fare la modifica tramite VAG?

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io, il debimetro nn lo toccherei mai..... visto che è sensibilissimo uno spray rischia di mandarlo in pappa e poi te lo cambi....


se vuoi pulire egr aspirazione ecc ecc ok ma il deb..... costa caro ed è deliiiiiiiiiiiicato da matti.... al 99 per cento toccandolo dopo poco lo cambi... se la car nn fuma troppo lascia stare. . .


Confermo...ho rotto il mio provando a pulirlo....:(

cadutoqua
22-10-2011, 16:09
il problema del viaggiare con la spia AVARIA MOTORE accesa è uno solo.....


se viaggi tranquillo perchè hai scollegato l EGR, non saprai mai se nel tempo saltano fuori altri problemi magari più gravi a meno che non ti metti tutte le settimane a fare una vaggata per leggere la memoria guasti...

tralasciando il discorso ECOLOGIA (a mio avviso ben più importante dell aspirazione che ogni tanto va pulita) io, non rischierei il motore per un miglioramento marginale.....

poi....fate voi una cosa che va bene.... io alla mia car chiedo SICUREZZA e AFFIDABILITà per questo viaggia sempre con GOMME perfette, FRENI perfetti e MOTORE PERFETTO al minimo accenno di anomalia si corre dal medico per la diagnosi....

diegoz
22-10-2011, 18:19
qui l'unica e' fare la scansione in audi......

loschiaffo
07-11-2011, 15:55
ripeto:
Se con valvola a depressione basta eliminare e tappare il tubicino che arriva ad essa.
Se con valvola elettronica va smontata e tappato all'interno il condotto di passaggio dei gas.
in tutti i casi nessuna connessione elettrica deve essere staccata ,proprio per evitare la segnalazione di un anomalia.

ciao.
su a3 del 2007 , mi dice un meccanico di ficucia che non si puo chiudere la EGR con un pezzo di lamiera, come invece si puo fare su vetture piu vecchie.
le nuove egr sono a comando elettronico e si verifica subito una anomalia.
si deve chiudere il condotto della valvola egr solo parzialmente, lasciando tre buchi del diametro 6mm nel tappo artigianale (lamierino) che si applica sulla flangia.

rimane quindi un passaggio dei gas e non si ha nessuna anomalia, nessuna spia accesa, nessun intervento sull'elettronica.
la egr ovviamnete si sporchera' ancora, ma meno perchè ci passano meno gas.
e' una soluzione molto rudimentale, volgio provarla , al massimo tolgo tutto e ritorno come prima.

qualcuno ha fatto qualcosa del genere? avete avuto buoni risultati?? oppure e' proprio una stupidata, una balla inventata dal mio meccanico??
ciao

mannyy
08-04-2012, 21:59
salve.. un piccolo aiutino .. mi date conferma se l' EGR della mia A6 è quella in figura 1 e il collettore che devo tappare è il n. 2 ??

http://img811.imageshack.us/img811/9100/img7888redimensionnerhs.jpg

ho provato a tappare il tubicino nero ma la macchina non va..
Grazieee :)

pattino72
12-04-2012, 11:33
ciao a tutti volevo chiedervi un parere .
ho una audi a4 tdi fap 143cv del 2008 dopo una rottuta di un tubicini di scarico dei fumi la spia dei gas di scarico e delle candelette motore si sono accesse a riparazione avvenuta.
la spia dei gas di scarico dopo 3 gg si è spenta da sola per poi dopo 2 gg riaccendersi mentre quella del motore si accende all'improvviso .
la macchina non ha cali di prestazioni o fumosità eccessiva.
portata dal meccanico ha pulito egr ma la cosa è rimasta .
attualmente è la seconda volta che provano a spegnermi le spie elettronicamente ma a quanto pare la spia del motore non ne vuole sapere.
avete qualche consiglio?
voglio aggiungere per vostra conoscenza che la macchina ha avuto:
a 67000km cambio albero a camme , a seguito di questa riparazione il fap ha smesso di funzionare ( anche se messo sui rulli per fare una rigenerazione forzata non è mai riuscito a fala) quindi via,a 86000km rottura coperchio delle valvole e conseguente trafila di olio ; cambiato anche quello , adesso a 88000km dopo la rottura del tubo gas di scarico e conseguente riparazione problemi con le spie gas di scarico e del motore.

grazie a tutti

ciclo
13-04-2012, 15:57
se sei senza fap oltre ad essere illegale e' logico che ti si acende la spia motore...

pattino72
15-04-2012, 15:58
purtroppo lo so ma la scelta di togliere il fap arriva da una assistenza ufficiale audi poichè sanno che sul mio modello di a4 il fap non funziona e preferiscono toglierlo.
la spia non è legata al fap ma al vag si registra un malfunzionamento della valvola egr la quale e stata pulita con prodotti specifici e anche con gli ultrasuoni e poi ha subito tutti trattamenti possibili che si leggono nei vari forum.
E' stato inserito più di un software aggiornato per spegnere la spia la quale non ne vuole sapere e ultimi 2gg dopo alcuni km che si è accesa adesso si spegne da sola.
a spia accesa la macchina non accusa nessun calo prestazionale, non aumenta la fumosità.
la macchina comunque rientra nei valori di legge per i gas di scarico.

caino81
17-04-2012, 12:51
Ma sulle A4 B8 143 cv è possibile eliminare elettronicamente la valcola egr? So per certo che la centralina motore EDC17 rompe un po' le scatole e che non vi è modo ti tapparla in nessun modo senza fare andare la macchina in RECOVERY. Un po' di tempo fa ho portato la macchina in Audi per dei trasudi che notavo sotto la vlavola egr, o meglio, mettendo le dita sotto quest'ultima, mi rimaneva qualche traccia d'olio. In Audi mi hanno detto che ancora è abbastanza normale, che la turbina è ok, e che devo preoccuparmi solo qualora siano piu' evidenti tali trasudamenti......A me da un po' fastidio sta cosa, e comunque ho cambiato ugualmente le guarnizione OR che sta tra corpo farfallato ed EGR e quella che sta tra EGR e collettori d'aspirazione, ma niente, ogni tanto mettendo le dita me le ritrovo sempre un po' sporche. In Audi mi hanno detto che si tratta di vapori d'olio (effettivamente queste goccie non sono proprio OLIO PURO, sembrano piu' acqua nera), e che per evitarle del tutto dovrei cambiare la valvola Egr che comunque funziona al 100% facendo il suo lavoro.....Loro sinceramente mi hanno consigliato di aspettare ancora, ed ogni tanto tenenrla sotto controllo.....
Adesso secondo voi, se la eliminassi elettronicamente, a cosa potrei andare incontro? Molti mi dicono che la macchina andrebbe meglio, ma inquinerebbe di piu'....è corretto? Non sono riuscito cmq a trovare nessuno a RM che riesce ad eliminarla elettronicamente.....
Grazie
Franco

cadutoqua
17-04-2012, 18:57
purtroppo lo so ma la scelta di togliere il fap arriva da una assistenza ufficiale audi poichè sanno che sul mio modello di a4 il fap non funziona e preferiscono toglierlo.
la spia non è legata al fap ma al vag si registra un malfunzionamento della valvola egr la quale e stata pulita con prodotti specifici e anche con gli ultrasuoni e poi ha subito tutti trattamenti possibili che si leggono nei vari forum.
E' stato inserito più di un software aggiornato per spegnere la spia la quale non ne vuole sapere e ultimi 2gg dopo alcuni km che si è accesa adesso si spegne da sola.
a spia accesa la macchina non accusa nessun calo prestazionale, non aumenta la fumosità.
la macchina comunque rientra nei valori di legge per i gas di scarico.


ehm..... ma stai scherzando???????

un service ufficiale ti toglie il fap rendentoti l auto non omologata e passibile di sanzioni penali?????

ti rendi conto di quello che dici????????

ma quelli sono da denuncia sia per l incompetenza che per il modo di lavorare.

poi il discorso spia. sei sereno a viaggiare con la spia che ogni tanto si accende e poi va via????

se capita un anomalia diversa e si accende e tu pensi che sia sempre dovuto a quello e poi resti in panne?

colpa di audi che fa auto di m., o colpa del service e tua che ha preso sotto gamba la cosa????

caino81
18-04-2012, 09:45
ehm..... ma stai scherzando???????

un service ufficiale ti toglie il fap rendentoti l auto non omologata e passibile di sanzioni penali?????

ti rendi conto di quello che dici????????

ma quelli sono da denuncia sia per l incompetenza che per il modo di lavorare.

poi il discorso spia. sei sereno a viaggiare con la spia che ogni tanto si accende e poi va via????

se capita un anomalia diversa e si accende e tu pensi che sia sempre dovuto a quello e poi resti in panne?

colpa di audi che fa auto di m., o colpa del service e tua che ha preso sotto gamba la cosa????

Concordo pienamente.......a parte che mi sembra davvero strano che un service ufficiale tolga il fap..........e poi come ti diceva anche cadutoqua, camminare con la spia avaria motore accesa, nn è proprio il massimo....

Franco

pattino72
18-04-2012, 11:30
penso che sarò costretto a cambiare egr visto che elettronicamente non si spegne nulla.
purtroppo sono cose che anche i service ufficiali fanno soprattutto con le macchine che ritirano e che rivendono per non avere problemi in futuro.
per cadutoqua l'unica cosa che non sottovaluto sono i controlli macchina tanto è vero che cambio l'olio ogni 15000km e non ogni 30000 come consigliato da audi e per ogni piccolo problema sono a far controllare la macchina .
ma se leggo sui vari forum che parlano di audi mi accorgo che il rapporto qualità prezzo si sta via via abbassando, confermato anche da chi a audi fornisce la componentistica elettronica che mi ha confermato che la qualità richiesta sta scendendo ogni anno.
posso dire che la macchina è bella da guidare ma sicuramente , come già espresso al customer care di audi , pensavo di aver acquistato un'auto che mi facesse fare 200000 km senza troppi problema ma non è così.

cadutoqua
18-04-2012, 11:52
i problemi le hanno tutte le automobili.

gurda sui forum di bmw, mercedes, subaru (l'eccellenza giapponese nel settore auto) o chi vuoi tu...

ovvio che quando si spendono decine di migliaia di euro, ci si aspetta un mezzo indistruttibile ma, come per tutte le cose, più sono complicate più sono soggette a possibili (dico possibili non sicuri) problemi.

la tua car, come componentistica del motore altro che 200 000km ormai la qualità costruttiva ha raggiunto livelli tali che un blocco motore fa come minimo 300 000 km senza problemi se trattato in maniera adeguata. quello che frega, come sempre è l elettronica....

cambiare l olio ogni 15 000 km male non fa, ma per me è solo uno spreco visto la qualità che hanno raggiunto i lubrificanti odierni.

la mia è una car di una generazione precedente ma ad oggi, con 187 000 km va ancora come un orologio. tagliandi fatti con prodotti di qualità e zero problemi. l egr l ho sostituita anche alla mia pur essendo a funzionamento pneumatico anziche elettromeccanico. sono cose che possono capitare.

se ti da anomalia l egr, la cambi e risolvi i problemi.

il vantaggio dei millemila controlli elettronici sta anche in questo.

ANOMALIA - DIAGNOSI - TROVATO PROBLEMA - RIPARAZIONE - RISOLUZIONE DEL PROBLEMA.

ora nn so per quanto sei andato a vanti con questa noia ma, se sostituivano subito l egr, la finivi li subito. Sbaglio????

la tua car è un ottimo mezzo e come tutte le automobili non è esente da possibili problemi ma non per questo è un rottame anzi...


cmq, per dovere di cronaca, si poteva tappare senza accensione spia fino al 2004 circa.

dal 19 tdi 131 cv sigla avf se la tappi si accende....

ciau

Marasma
19-07-2012, 20:41
Ragazzi un consiglio siccome il problema sulla mia macchina sembrerebbe che deriva propio dalla valvola Egr potete dar un'occhio al link che ho messo si tratta di un post fatto pochi minuti fa aspetto vostri consigli che non so davvero come saltarci fuori.

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?41339-Problema-di-fumo-e-motore-nei-bassi-regimi-quando-%E8-freddo

ilMarci
04-08-2013, 18:05
scrivo su questa discussione per non aprirne un altra: la mia a3 2.0 tdi 140 cv ha 115k km... e funziona benissimo, senza alcun problema.
E' comunque consigliabile far pulire il corpo farfallato ed egr o finchè non ho problemi continuo così?

Grazie!

Matpat3
04-08-2013, 20:17
Io non sveglierei il can che dorme ma se ti fa stare più tranquillo dagli una pulita.

Nicco A3
19-08-2013, 15:54
scrivo su questa discussione per non aprirne un altra: la mia a3 2.0 tdi 140 cv ha 115k km... e funziona benissimo, senza alcun problema.
E' comunque consigliabile far pulire il corpo farfallato ed egr o finchè non ho problemi continuo così?

Grazie!

Io ho la tua stessa auto e l'ho fatta pulire a 85000km, il risultato è stato una macchina più fluida nell erogazione e meno fumo allo scarico. Io sinceramente la porterei a pulire, con l'eliminazione dei residui avresi il vantaggio di non rischiare incrostamenti con potenziali mancate aperture chiusure della valvola

tony69
19-08-2013, 16:24
ciao io ho da poco pulito la valvola egr con un prodotto spray.Devo dire che ho avuto un ottimo risultato.La macchina e' piu' fluida e pronta in accellerazione e adesso non mi da' piu' il colpo di frusta nelle accellerazioni.La mia a3 ha 140.000km

tyreripper
18-11-2013, 12:30
Ciao, posto qui per non aprire un'altra discussione. Ho proato a cercare nel forum ma non ho trovato niente. La mia EGR è da sostituire (motore tipo BLB 2.0 tdi 103 kw del 2005) ma per il ricambio originale mi han chiesto 280 euro + kit guarnizioni etc e non vorrei spendere tanto in questo momento di secca... mi consigliate un ricambio rigenerato o nuovo? Ci sono rivenditori di EGR a prezzi concorrenziali? Al momento ho trovato un ricambio nuovo di qualità pari all'originale (VDO) a 190 euro.
Grazie

Matpat3
18-11-2013, 13:02
http://www.mister-auto.it/it/valvola-egr/audi-a4-8ec-2-0-tdi-103kw_v19970_g1145.html dovrebbe essere questa.

marchinodibg
22-11-2013, 15:00
Ciao a tutti, ho una A3 2.0 TDI del dicembre 2004, potete darmi la corretta procedura per far spegnere la spia di anomalia del motore?
Premetto che probabilmente è andata la valvola EGR, ma la macchina va benissimo però mi da fastidio vedere la spia accesa sul cruscotto.
Grazie a tutti e complimenti per il forum!

tony69
22-11-2013, 15:06
se fosse l'egr la macchina non andrebbe benissimo.Se ce' una spia accesa controlla col vag cosa puo' essere prima di spegnerla

Matpat3
22-11-2013, 16:15
se fosse l'egr la macchina non andrebbe benissimo.Se ce' una spia accesa controlla col vag cosa puo' essere prima di spegnerla

quoto, scansione e poi si cancella. La spia può indicare un centinaio di problemi.

marchinodibg
25-11-2013, 15:38
quoto, scansione e poi si cancella. La spia può indicare un centinaio di problemi.

Il problema è il corpo farfalla motorizzato; prima di accendersi la spia quando spegnevo la macchina si sentiva un ticchettio per 4/5 secondi...dopo probabilmente si è guastato del tutto (immagino che rimane sempre aperto) e da allora si è accesa la spia fissa; ho provato a resettarla con il vag ma dopo un pò si riaccende; confermo che la macchina va benissimo e non si avverte nessun calo di potenza durante l'utilizzo....attendo vs riscontro.
Grazie a tutti.
Marco

Matpat3
25-11-2013, 16:13
corpo farfalla motorizzato intendi l'acceleratore elettronico? Se è così ci son capitato anch'io, smontato e ripulito ne è venuta fuori un bicchiere di plastica pieno di morchia roba da non crederci.

cupra r
05-02-2014, 17:00
Questa è la mia VALVOLA EGR (http://audirs.forumfree.net/?t=2918928&st=90#entry132470963) prima e dopo la pulizia.
Nonostante quel lavoro continua ad imbrattarmi il motore perdendo olio (poco ma in continuazione).
Questa idea di bypassarla mi intriga molto!!!

Quindi stacco il tubicino, lo chiudo e lascio l'EGR così com'è, scollegata e col "beccuccio" aperto?
(per "beccuccio" intendo la parte dell'EGR a cui è collegato il tubo in gomma)

http://tetractius.altervista.org/files/EGR_bypass.jpg

una informazione ma la tua e' 16v o 8v?
perche vedo che alcuni che hanno l egr davanti al collettore di aspirazione sono 16v ma 2004 come hanno.
ho visto un audi a3 dsg 140cv 2007 e ha l egr dove ce l hai tu dietro al motore ed e' del 2007 come anno e nn so se questa ha anche il DPF, e vorrei capire sol se e' una 8v, vorrei capire se sti modelli hanno il dpf e quante valvole sono.

joker01
11-07-2015, 18:46
ragazzi ma su a6 3.2 v6 fsi 2006 c 'è sta erg o no???

joker01
11-08-2015, 16:38
Nessuno mi sa aiutare...o provato a cercare nel vano motore ma io non la vedo...
Vorrei la certezza che non ci sia...

ciclo
12-08-2015, 14:41
No non c è


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

joker01
13-08-2015, 11:38
Ok grazie

Lukeskywalker
18-10-2017, 15:48
ripeto:
Se con valvola a depressione basta eliminare e tappare il tubicino che arriva ad essa.
Se con valvola elettronica va smontata e tappato all'interno il condotto di passaggio dei gas.
in tutti i casi nessuna connessione elettrica deve essere staccata ,proprio per evitare la segnalazione di un anomalia.

Ciao, scusa se ti chiedo una cosa su un messaggio così vecchio, ma leggendo tutta la discussione sembra che tu sia a conoscienza di un modo per escludere l'egr con valvola elettronica in modo "analogico" senza effettuare modifiche alla centralina? Ho letto tutta la discussione, ma si è approfondito solo come escludere meccanicamente quella con valvola a depressione e nessuno ha chiesto l'altra tipologia. Ti sarei grato se mi illustrassi l'intervento da fare su un'A3 2.0 TDI 16V CR (cbab) evitando l'accensione di spie motore. grazie.