Soft tuning S3

[Sgarboman]

Mi sono iscritto da poco per cercare alcune informazioni per un amico che ha appena preso una S3. Ora quello che mi interessa sapere è secondo chi la possiede da un po' di tempo quali siano gli interventi da effettuare subito per rendere la macchina più godibile. Dal topic sulla tecnica ho capito che il primo catalizzatore fa più danni che altro, ma non ho tratto altre conclusioni.

Poi siccome non sono molto pratico di auto tedesche (diciamo che sono più orientato al sol levante per il momento) vorrei che qualcuno mi consigliasse qualche sito dove trovare del buon materiale per la S3.

[Terror]

Allora soft tuning?

Prima cosa da fare é lo scarico,sostituire il downpipe con uno sportivo 200cpsi,poi centralina,fatta da qualcuno che abbia un minimo di capacità con i parametri e che non butti giù mappe standard così da ottimizzare la coppia per spalmarla a dovere sull'intero arco di giri.Bisogna cambiare olio freni e pasticche con un miglior coefficente d'attrito perché l'S3 é scarsa in freno motore e la frenata generale raggiunti i 310cv canonici diventa un tantinello lunga.Consiglio anche un cambio dell'olio motore perchè un pò tutti i motori turbocompressi pompatelli scaldano alquanto obiettivamente il long life é deprimente ma su questo anche io mi devo bene informare perchè arriva per me il momento del tagliando tra poche migliaia di km :D

Più in là quando la frizione cede,volano monomassa e frizione riforzata perchè l'originale a recupero di usura diventa antipatica quando si raggiungono potenze elevate,ma dipende sempre dall'utilizzo che ne fai.

Ah,cambiare le gomme se capitano le Continental SportContact e simili con delle Michelin Pilot Sport 2 o Bridgestone Potenza Re050,almeno si può contare su una discreta tenuta per un uso stradale sportivo che garantiscono comunque percorrenze degne di tale nome :)

[GiorgyBoy]

Allora soft tuning?

Prima cosa da fare é lo scarico,sostituire il downpipe con uno sportivo 200cpsi,poi centralina,fatta da qualcuno che abbia un minimo di capacità con i parametri e che non butti giù mappe standard così da ottimizzare la coppia per spalmarla a dovere sull'intero arco di giri.Bisogna cambiare olio freni e pasticche con un miglior coefficente d'attrito perché l'S3 é scarsa in freno motore e la frenata generale raggiunti i 310cv canonici diventa un tantinello lunga.Consiglio anche un cambio dell'olio motore perchè un pò tutti i motori turbocompressi pompatelli scaldano alquanto obiettivamente il long life é deprimente ma su questo anche io mi devo bene informare perchè arriva per me il momento del tagliando tra poche migliaia di km :D

Più in là quando la frizione cede,volano monomassa e frizione riforzata perchè l'originale a recupero di usura diventa antipatica quando si raggiungono potenze elevate,ma dipende sempre dall'utilizzo che ne fai.

Ah,cambiare le gomme se capitano le Continental SportContact e simili con delle Michelin Pilot Sport 2 o Bridgestone Potenza Re050,almeno si può contare su una discreta tenuta per un uso stradale sportivo che garantiscono comunque percorrenze degne di tale nome :)

bravo terror...chiaro e conciso :D
..e un filtro aria no??
una domanda molto idiota: cambiando olii e pasticche...non ti dicono nulla in Audi vero?? e un'altra cosa: i tubi in treccia per i freni,conviene metterli o no? ed eventualmente su che cifra ci si aggira?:)
grazie grazie

[Terror]

Allora i tubi in treccia sono utili in pista,ma quelli che abbiamo sono di buona qualità e per l'uso stradale vanno bene.Si trovano della Goodridge a circa 150 euro su ebay,codice prodotto della A3 3.2.Per le pasticche e l'olio no ti dicono niente.

Il filtro d'aria a pannello certamente,era talmente ovvio che l'ho scordato :(
Migliora un pochino la respirazione e dovrebbe fare aumentare sensibilmente anche il sound del motore.

[Sgarboman]

Grazie per la risposta.

Per quanto riguarda l'aspirazione c'è qualche preparatore tedesco che fa qualcosa di bello?

[Terror]

http://www.bshspeedshop.com/store/home.php

[GiorgyBoy]

******* terror come sei preparato e rapido.. :D grande !!

[Terror]

Bhè oddio non ti credere,tra Matteo,Massimo e Pietro si tirano fuori 300 link che hai l'imbarazzo della scelta :D

[GiorgyBoy]

Bhè oddio non ti credere,tra Matteo,Massimo e Pietro si tirano fuori 300 link che hai l'imbarazzo della scelta :D

:D:D:D:D:D
..e chi sarebbero ?? :blink::blink::blink: ahahahhaha

[SuperTeox]

:D:D:D:D:D
..e chi sarebbero ?? :blink::blink::blink: ahahahhaha

:P

Seguite le indicazioni di Terror e andate sul giusto :D il ragazzo ha imparato :D

x quanto riguarda l'aspirazione diretta i teteski ancora non hanno nulla di interessante... il migliore in circolazione al momento e l'EvoMs... lo vendono gli americani di BSH (il link che ti ha dato Terror) parla con Phil... oramai siamo rivenditori :D

[KAYNE.S3]

consiglio a tutti di cercare un'azienda tedesca o austriaca,producono moduli aggiuntivi che si collegano direttamente allo spinotto sotto al posacenere e mi dicono che facciano davvero miracoli..si chiama "digitex" e mi sembra che il costo sia intorno ai 700 euro..io comunque apportando "piccole migliorie",se cosi le vogliamo chiamare,ho ottenuto risultati notevoli,considerato che nn ho sostituito niente,a parte un buon filtro e togliere qualcosa..le piu semplici sono queste: intervenendo sullo scarico(rendendolo piu libero,eliminando i catalizzatori e ""semplificando i percorsi dei tubi all'interno delle "pance" si ottiene un sensibile incremento.inoltre é possibile staccare lo spinotto dell intercooler,in modo da non mandare "in ricovero"il turbo(grande difetto di questa meravigliosa creatura)e avere sempre il massimo della pressione disponibile..in piu eliminare ogni sorta di recupero e di ricircolo aria d,togliendo quell infinità di tubi inutili,presenti nel vano motore..infine(x modo di dire) utilizzando olei e componenti di alta qualita nei tagliandi contribuiscono ad avere prestazioni niente male...Con queste piccole modifiche,senza soldi,a parte gli attrezzi necessari x l'operazione,é possibile renderla molto molto divertente,garantito..buon divertimento quindi ..ciaooo .:kayne.s3:.

consiglio a tutti di cercare un'azienda tedesca o austriaca,producono moduli aggiuntivi che si collegano direttamente allo spinotto sotto al posacenere e mi dicono che facciano davvero miracoli..si chiama "digitex" e mi sembra che il costo sia intorno ai 700 euro..io comunque apportando "piccole migliorie",se cosi le vogliamo chiamare,ho ottenuto risultati notevoli,considerato che nn ho sostituito niente,a parte un buon filtro e togliere qualcosa..le piu semplici sono queste: intervenendo sullo scarico(rendendolo piu libero,eliminando i catalizzatori e ""semplificando i percorsi dei tubi all'interno delle "pance" si ottiene un sensibile incremento.inoltre é possibile staccare lo spinotto dell intercooler,in modo da non mandare "in ricovero"il turbo(grande difetto di questa meravigliosa creatura)e avere sempre il massimo della pressione disponibile..in piu eliminare ogni sorta di recupero e di ricircolo aria d,togliendo quell infinità di tubi inutili,presenti nel vano motore..infine(x modo di dire) utilizzando olei e componenti di alta qualita nei tagliandi contribuiscono ad avere prestazioni niente male...Con queste piccole modifiche,senza soldi,a parte gli attrezzi necessari x l'operazione,é possibile renderla molto molto divertente,garantito..buon divertimento quindi ..ciaooo .:kayne.s3:.

[Sgarboman]

http://www.bshspeedshop.com/store/home.php
Conoscevo un bullet proof ma vendeva solo parti per auto giapponesi...


Bhè oddio non ti credere,tra Matteo,Massimo e Pietro si tirano fuori 300 link che hai l'imbarazzo della scelta :D
Mi passi anche gli altri 299 allora? :tongue:


:P

Seguite le indicazioni di Terror e andate sul giusto :D il ragazzo ha imparato :D

x quanto riguarda l'aspirazione diretta i teteski ancora non hanno nulla di interessante... il migliore in circolazione al momento e l'EvoMs... lo vendono gli americani di BSH (il link che ti ha dato Terror) parla con Phil... oramai siamo rivenditori :D
MA io ho visto che qualcuno ha preso l'aspirazione Oettinger, solo con riesco a trovarla sul web...