Visualizza Versione Completa : velocità max s3
se non vi dispiace mi piacerebbe sapere da ognuno dei felici possessori la velocità max/giri min.ovviamente in pista o in strade dove consentito:wink: (indicata) che ha potuto raggiungere specificando se vettura manuale o automatica stock o tuned e se non violo la privacy magari rivelando le relative modifiche..
ciao
Ho toccato i 251 in 5a senza avvertire l'intervento del limitatore.Non ricordo però a quanti giri,penso possa dare ancora qualcosa.
Ho toccato i 251 in 5a senza avvertire l'intervento del limitatore.Non ricordo però a quanti giri,penso possa dare ancora qualcosa.
come in quinta?! la mia quinta finisce a 230/233.. :(
- Black Hawk -
10-07-2009, 22:14
262 km/h a 6400 rpm con solo downpipe ATK
come in quinta?! la mia quinta finisce a 230/233.. :(
yes :smile: in sesta non mi sono mai spinto oltre i 245,ma perché perché la reputo di riposo
peppeleon
11-07-2009, 11:20
a me e una leon vale? cmq 275 di contakm e 266 di gps in 6a a 6600 giri!
è autolimitata l'S3 ,quindi da stock arriva a 250 effettivi (GPS).
il perchè mettano la velocità autolimitata su una sportiva, non lo capisco proprio forse solo per far spendere ulteriori soldi a levarlo.
AlexMessoMalex
11-07-2009, 12:46
278Km/h con mappa e scarico Atk (la macchina sale ancora ma ho trovato una vecchietta che attraversava le strisce pedonali e ho dovuto alzare lievemente il piede)
la reputo di riposo
Quello che deve prendersi un po' di riposo sei tu
domandone :
se vado in Audi, me lo levano il limitatore? mica mi parte la garanzia, vero?
Stuntman-Mike
11-07-2009, 14:14
domandone :
se vado in Audi, me lo levano il limitatore? mica mi parte la garanzia, vero?
:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
S3-Diego
11-07-2009, 15:34
Ho toccato i 251 in 5a senza avvertire l'intervento del limitatore.Non ricordo però a quanti giri,penso possa dare ancora qualcosa.
Forse ti sei sbagliato.. a quella velocità e in quella marcia dovresti avere il contagiri a 7500 giri... :wink: e comunque la sesta marcia non è di riposo... vedrai che se metti la sesta arrivi più su quasi con la stessa cattiveria della quinta...
Che macchine fiacche...:laugh:
http://www.e39.de/
Forse ti sei sbagliato.. a quella velocità e in quella marcia dovresti avere il contagiri a 7500 giri... :wink: e comunque la sesta marcia non è di riposo... vedrai che se metti la sesta arrivi più su quasi con la stessa cattiveria della quinta...
anche secondo me.. a 230 io sono a limitatore in V, 233..
però aspetta, è mappata? dema con la sua, in V arriva a 245.. ben piu di 10km/h rispetto a me.. quindi non so
Che macchine fiacche...:laugh:
http://www.e39.de/
che amarezza.. :laugh:
Questo comicia ad essere un valore apprezzabile...
http://img31.imageshack.us/img31/7663/senzatitolo2e.jpg (http://img31.imageshack.us/i/senzatitolo2e.jpg/)
Ciao!
Io ho fatto in Germania 266 km/h cosí l indicatore digitale sul cruscotto, l analogico segna 275 km/h.
Secondo me il limitatore non c é, visto che l Audi nemmeno ha communicato che l S3 é limitata a 250 km/h, dice solo che la velocitá massima é 250 km/h e la in teoria non serve un limitatore.
ciao
nel catalogo s3 c'è scritto che è limitata
Ciao!
Io ho fatto in Germania 266 km/h cosí l indicatore digitale sul cruscotto, l analogico segna 275 km/h.
Secondo me il limitatore non c é, visto che l Audi nemmeno ha communicato che l S3 é limitata a 250 km/h, dice solo che la velocitá massima é 250 km/h e la in teoria non serve un limitatore.
ciao
a me a 266 km/h di digitale, analogico segna quasi 270 appunto.. ed è a 6250 giri o 6300.. se teniamo presente che il limitatore è a 7mila giri.. ce n'è ancora di velocità.. per questo è limitata, no?
a me a 266 km/h di digitale, analogico segna quasi 270 appunto.. ed è a 6250 giri o 6300.. se teniamo presente che il limitatore è a 7mila giri.. ce n'è ancora di velocità.. per questo è limitata, no?
Non è detto...
a me a 266 km/h di digitale, analogico segna quasi 270 appunto.. ed è a 6250 giri o 6300.. se teniamo presente che il limitatore è a 7mila giri.. ce n'è ancora di velocità.. per questo è limitata, no?
Il tuo discorso non tiene in considerazione che per arrivare a limitatore di Vi deve avere la potenza necessaria!!!! Quante macchine raggiungono tale soglia on la marcia più alta??? Quasi nessuna!!!!!
Il tuo discorso non tiene in considerazione che per arrivare a limitatore di Vi deve avere la potenza necessaria!!!! Quante macchine raggiungono tale soglia on la marcia più alta??? Quasi nessuna!!!!!
Alessio... un po' di suspence...:laugh:
è limitata elettronicamente nella velocità max di 6 marcia per scelta ma anche eliminandolo dubito che con potenza originale possa fare molto di piu, nelle altre marce interviene il limitatore di giri per preservare il motore
Questo comicia ad essere un valore apprezzabile...
http://img31.imageshack.us/img31/7663/senzatitolo2e.jpg (http://img31.imageshack.us/i/senzatitolo2e.jpg/)
Beh questa è una gran bella Porsche (anche se preferisco il manuale):tongue:
Utente cancellato
11-07-2009, 19:30
:wub::wub:
Questo comicia ad essere un valore apprezzabile...
http://img31.imageshack.us/img31/7663/senzatitolo2e.jpg (http://img31.imageshack.us/i/senzatitolo2e.jpg/):wub::wub:
247 km/h rettilineo di Monza a 6500 g/min in 6 (non da tako ma da clima )
:wub::wub::wub::wub:
247 km/h rettilineo di Monza a 6500 g/min in 6 (non da tako ma da clima )
Per una "vecchietta" niente male davvero!!!!!!
é mappata?
Utente cancellato
11-07-2009, 19:49
Per una "vecchietta" niente male davvero!!!!!!
é mappata?
La " vecchietta " ringrazia :w00t: Andrea di ATK , dopo aver controllato la centralina , mi disse di NO!!:tongue:
Il tuo discorso non tiene in considerazione che per arrivare a limitatore di Vi deve avere la potenza necessaria!!!! Quante macchine raggiungono tale soglia on la marcia più alta??? Quasi nessuna!!!!!
ok, ci credo.. ma io l'ho detto perchè arrivo a 266 con la velocità con cui arrivo a 250.. ne ha ancora e si sente che è bloccata..
comunque, mi scoccia fare il sapientone ma.. S3 pre-restyling.. va 'lenta' quanto la mia, quindi è stock, a parte la velocità che registra, a 266 è 200 giri più sù di me.. quindi immagino di poter far leggermente di più
http://www.youtube.com/watch?v=7sQK6rfcfMY
EDIT: questa invece ha delle modifiche, sempre prerestyling, e arriva a 282, però il numero di giri di quando è a 266 è uguale al mio di adesso. :)
http://www.youtube.com/watch?v=fkgUKGvfKmk
Ho fatto 4 conti...:happy:
I dati li ho presi dalla brochure dell'S3, rielaborandoli un attimo.
Ho ipotizzato un rendimento della trasmissione del 93%, dato che a quelle velocità la S3 funziona come una anteriore.
http://img189.imageshack.us/img189/6802/57035370.jpg (http://img189.imageshack.us/i/57035370.jpg/)
velocità max nelle singole marce:
I=60 km/h
II=96 km/h
III=136 km/h
IV=183 km/h
V=231 km/h
VI=259 km/h
Cambiate ottimali:
I-II a 57 km/h (6800-4300 rpm)
II-III a 90 km/h (6700-4700 rpm)
III-IV a 128 km/h (6600-5000 rpm)
IV-V a 170 km/h (6600-5150 rpm)
V-VI a 216 km/h (6550-5400 rpm)
Dal grafico si vede che oltre i 260 "non c'è trippa per gatti"...almeno stock...
PS: perdonate l'inglese... deformazione professionale :laugh:
ricordiamo che si parla di velocità effettive e non di tachimetro.. :)
ok, ci credo.. ma io l'ho detto perchè arrivo a 266 con la velocità con cui arrivo a 250.. ne ha ancora e si sente che è bloccata..
Sì, da un muro d'aria...:laugh:
eppure mi sembrava che dal video si notasse bene.. e invece..
eppure mi sembrava che dal video si notasse bene.. e invece..
Beh, è presto detto:
- per avanzare a 270 km/h alla tua macchina servono 267,5 CV alla ruota, erogati a 6746 rpm
- per avanzare a 280 km/h alla tua macchina servono 296 CV alla ruota, erogati a 6996 rpm
- per avanzare a 290 km/h alla tua macchina servono 311 CV alla ruota, erogati a 7246 rpm...
- per avanzare a 300 km/h alla tua macchina servono 359 CV alla ruota, erogati a 7496 rpm...
- ... continuo???:laugh:
I valori all'albero li trovi moltiplicando quelli alla ruota per 1,08.
Utente cancellato
11-07-2009, 22:46
Ho fatto 4 conti...:happy:
I dati li ho presi dalla brochure dell'S3, rielaborandoli un attimo.
Ho ipotizzato un rendimento della trasmissione del 93%, dato che a quelle velocità la S3 funziona come una anteriore.
http://img189.imageshack.us/img189/6802/57035370.jpg (http://img189.imageshack.us/i/57035370.jpg/)
velocità max nelle singole marce:
I=60 km/h
II=96 km/h
III=136 km/h
IV=183 km/h
V=231 km/h
VI=259 km/h
Cambiate ottimali:
I-II a 57 km/h (6800-4300 rpm)
II-III a 90 km/h (6700-4700 rpm)
III-IV a 128 km/h (6600-5000 rpm)
IV-V a 170 km/h (6600-5150 rpm)
V-VI a 216 km/h (6550-5400 rpm)
Dal grafico si vede che oltre i 260 "non c'è trippa per gatti"...almeno stock...
PS: perdonate l'inglese... deformazione professionale :laugh:
Usi i traduttori on line?? :wink::tongue:
Beh, è presto detto:
- per avanzare a 270 km/h alla tua macchina servono 267,5 CV alla ruota, erogati a 6746 rpm
- per avanzare a 280 km/h alla tua macchina servono 296 CV alla ruota, erogati a 6996 rpm
- per avanzare a 290 km/h alla tua macchina servono 311 CV alla ruota, erogati a 7246 rpm...
- per avanzare a 300 km/h alla tua macchina servono 359 CV alla ruota, erogati a 7496 rpm...
- ... continuo???:laugh:
I valori all'albero li trovi moltiplicando quelli alla ruota per 1,08.
:hello2::hello2::hello2::hello2:
Chi volesse il file originale lo trova qui...
http://forum.audirsclub.it/showpost.php?p=196200&postcount=323
Anzi, revisione per S3 qui:
http://www.megaupload.com/?d=IJ96Y0DK
Utente cancellato
11-07-2009, 23:11
Chi volesse il file originale lo trova qui...
http://forum.audirsclub.it/showpost.php?p=196200&postcount=323
Nel file trav_power, la cella " table " è applicabile a tutte le macchine???
Nel file trav_power, la cella " table " è applicabile a tutte le macchine???
Nelle cartelle data e data_engine vanno aggiornati i valori in rosso.
Su data, vanno messe le caratteristiche del telaio (Cx, Ax, peso, pneumatici, rapporti cambio, finale) e della strada (inclinazione, tipo asfalto...).
Su data_engine vanno trascritti i valori della curva di coppia max del veicolo che si considera.
Il grafico riassume il tutto, la parabola rossa è la potenza richiesta per avanzare, le altre curve sono quelle della potenza erogata/disponibile nelle varie marce.
La cartella table si aggiorna da sola in funzione dei dati delle altre cartelle.
Utente cancellato
11-07-2009, 23:25
Nelle cartelle data e data_engine vanno aggiornati i valori in rosso.
Su data, vanno messe le caratteristiche del telaio (Cx, Ax, peso, pneumatici, rapporti cambio, finale) e della strada (inclinazione, tipo asfalto...).
Su data_engine vanno trascritti i valori della curva di coppia max del veicolo che si considera.
Il grafico riassume il tutto, la parabola rossa è la potenza richiesta per avanzare, le altre curve sono quelle della potenza erogata/disponibile nelle varie marce.
La cartella table si aggiorna da sola in funzione dei dati delle altre cartelle.
Grazie per la spiegazione:icon_pray:ora mi è tutto chiaro
il mio pensiero, tradotto in parole povere, era :
senza limitatore arriva a 275 tachimetrici. che poi siano 259 è un'altro discorso, chi ha mai detto che i 266 che faccio ora sono 266 reali? ;)
tutto qui
se l'auto è autolimitata, è autolimitata.. stop.
senza limitatore arriva a 275 tachimetrici. che poi siano 259 è un'altro discorso, chi ha mai detto che i 266 che faccio ora sono 266 reali? ;)
tutto qui
se l'auto è autolimitata, è autolimitata.. stop.
275 di tachimetro significano 262 reali se lo scarto del tacho è del 5%.
Quindi i tuoi 266 da GPS possono benissimo essere 262 reali.
L'errore che si fa spesso è quello di considerare la potenza proporzionale ai giri, il che è vero solo se la coppia resta costante: in tal caso è chiaro che a 7000 rpm avrei il 16% in più di potenza rispetto a 6000 rpm. Non è più vero se la coppia cala "di brutto", come è il caso dei motori reali.
Andrea_88
12-07-2009, 10:14
ma quante cose che si imparano !! :happy::happy: :happy::happy: :happy::happy:
275 di tachimetro significano 262 reali se lo scarto del tacho è del 5%.
Quindi i tuoi 266 da GPS possono benissimo essere 262 reali.
L'errore che si fa spesso è quello di considerare la potenza proporzionale ai giri, il che è vero solo se la coppia resta costante: in tal caso è chiaro che a 7000 rpm avrei il 16% in più di potenza rispetto a 6000 rpm. Non è più vero se la coppia cala "di brutto", come è il caso dei motori reali.
stai quindi dicendo che non è autolimitata?
Allora io raramente guardo la velocità massima e non le dico le cazzate perché non avrebbe senso essere confutati pure da gesù cristo,adesso mi avete fatto venire il dubbio.L'amico di fianco a me registrò 251 col tempes gtx,non mi ricordo i giri motore ma viaggiavo veramente alto anche perché stavo "in guerra" con un M3 old.Che vi devo dire mi ricordo che stavo in 5a.Farò una prova appena posso.Altrimenti la cosa si spiegherebbe al cambio di marcia e l'occhiata al volo al contakm.
Io ho solo modifiche all'aspirazione diretta e allo scarico,prende più velocità dopo i 5000 giri ma non é modificata la centralina al limitatore di giri quindi credo proprio che la sostanza sia la stessa.
Comunque io con la sesta ci faccio tranquillamente le riprese,ma non é così facile arrivare a metterla in situazioni spericolate tranne che sul raccordo,quindi le chiacchere stanno a zero.
MarcoAtk
12-07-2009, 23:28
Beh, è presto detto:
- per avanzare a 270 km/h alla tua macchina servono 267,5 CV alla ruota, erogati a 6746 rpm
- per avanzare a 280 km/h alla tua macchina servono 296 CV alla ruota, erogati a 6996 rpm
- per avanzare a 290 km/h alla tua macchina servono 311 CV alla ruota, erogati a 7246 rpm...
- per avanzare a 300 km/h alla tua macchina servono 359 CV alla ruota, erogati a 7496 rpm...
- ... continuo???:laugh:
I valori all'albero li trovi moltiplicando quelli alla ruota per 1,08.
potresti fare questo stesso calcolo per la tts? considerando il minor peso e il minor cx?
Per fare 280 km/h quanti cv e a quanti giri servono?
Utente cancellato
12-07-2009, 23:44
potresti fare questo stesso calcolo per la tts? considerando il minor peso e il minor cx?
Per fare 280 km/h quanti cv e a quanti giri servono?
4 post dall'alto.... cambi i parametri e calcoli:smile::wink:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=11903&page=4
MarcoAtk
12-07-2009, 23:59
4 post dall'alto.... cambi i parametri e calcoli:smile::wink:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=11903&page=4
ho provato ma non so i dati da inserire...apparte quelli del primo foglio di excel...
Utente cancellato
13-07-2009, 00:06
ho provato ma non so i dati da inserire...apparte quelli del primo foglio di excel...
Se non ho capito male..:wacko: in data metti i valori della macchina e di conseguenza ti calcola il resto.............almeno spero , altrimenti aspettiamo il creatore del file Excel:wink::w00t:
4 post dall'alto.... cambi i parametri e calcoli:smile::wink:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=11903&page=4
Esatto!!!
Bisigna agire su entrambe le tabelle, inserendo i dati evidenziati IN ROSSO.
Sulla prima vanno i dati del telaio e cioè:
massa del veicolo in kg
carico (pilota) in kg
Cx o drag (adimensionale)
Ax o area frontale maestra in m2
misura pneumatici
rapporti del cambio
rapporto finale
resistenza rotolamento (lasciate quella...)
temperatura e pressione
Per la seconda pagina, dovete avere a disposizione la curva di coppia del motore e riportare in forma tabellare i valori in Nm.
Quando avete finito il grafico sarà aggiornato secondo la vs. car... mentre su "table" vi verrano fuori i cavalli necessari ad avanzare alle varie velocità.
PS: attenzione a non editare le celle con le formule!!!
PS2: se avete un'integrale permanente, mettere le perdite della trasmissione al 15%
PS3: per la S3 il rapporto finale è doppio, il primo vale dalla I alla IV il secondo per V e VI. Se ne avete uno solo, ripetete due volte lo stesso valore.
Faccio io :wink:...
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=446551
(usato manuale, non S-tronic)
http://www.megaupload.com/?d=GCIOUSIK
MarcoAtk
13-07-2009, 00:42
Esatto!!!
Bisigna agire su entrambe le tabelle, inserendo i dati evidenziati IN ROSSO.
Sulla prima vanno i dati del telaio e cioè:
massa del veicolo in kg
carico (pilota) in kg
Cx o drag (adimensionale)
Ax o area frontale maestra in m2
misura pneumatici
rapporti del cambio
rapporto finale
resistenza rotolamento (lasciate quella...)
temperatura e pressione
Per la seconda pagina, dovete avere a disposizione la curva di coppia del motore e riportare in forma tabellare i valori in Nm.
Quando avete finito il grafico sarà aggiornato secondo la vs. car... mentre su "table" vi verrano fuori i cavalli necessari ad avanzare alle varie velocità.
PS: attenzione a non editare le celle con le formule!!!
PS2: se avete un'integrale permanente, mettere le perdite della trasmissione al 15%
PS3: per la S3 il rapporto finale è doppio, il primo vale dalla I alla IV il secondo per V e VI. Se ne avete uno solo, ripetete due volte lo stesso valore.
Faccio io :wink:...
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=446551
(usato manuale, non S-tronic)
http://www.megaupload.com/?d=GCIOUSIK
potresti farlo anche per il coupè? quello è il cabrio...
dai su :D fammi sto favore :D
già che ci sei considera anche che peso 100 kg e che le mie ruote sono 255/35 r19... se i miei calcoli ( cx pari a 0,31 invece dello ,035 dal roadster, gomme peso più leggero dell'auto ecc) sono giusti per arrivare a 280 km/h dovrebbe avere 278 cv alla ruota che equivalgono a circa 300 cv al motore...( calcolando una perdita di cv tra motore e ruota pari all 8%) mettendo 16% di disperzione invece diventano 323...
Premesso che ottenere 323 cv su un tts è un gioco da ragazzi mi chiedo a quanti giri dovrebbero essere presi...
ps ultimissima cosa vedendo quel pdf con i dati delle marcie del tts ho visto che dtra dsg e manuale cambiano...mi pare di capire che il dsg li ha più corti o sbaglio.???
il limitatore è dentro la mappa in audi non te la tolgono.... le auto tedesche sono limitate a 250KM/h perchè in germania quella velocità è un limite stabilito e consigliato alle case costruttrici. fanno eccezione alcuni modelli tipo porche e elaboratori tipo amg-mtm-abt.
cucciolo
13-07-2009, 09:54
il limitatore è dentro la mappa in audi non te la tolgono.... le auto tedesche sono limitate a 250KM/h perchè in germania quella velocità è un limite stabilito e consigliato alle case costruttrici. fanno eccezione alcuni modelli tipo porche e elaboratori tipo amg-mtm-abt.
una domanda per un esperto... :icon_pray:, ma è possibile togliere il limitatore senza fare la mappa?
MarcoAtk
13-07-2009, 10:05
una domanda per un esperto... :icon_pray:, ma è possibile togliere il limitatore senza fare la mappa?
Certo che è possibile, temo che cmq si invalidi la garanzia...
Ogni manomissione invalida la garanzia,non aspettano altro!!!!!
come sospettavo, che tristezza.
vabbeh, chissenefrega della garanzia a 'sto punto:)
MarcoAtk
13-07-2009, 11:23
come sospettavo, che tristezza.
vabbeh, chissenefrega della garanzia a 'sto punto:)
anche perchè capirei se audi concedesse 4 anni di garanzia...ma per soli due anni è un rischio che si può correre...
Stuntman-Mike
13-07-2009, 13:21
è limitata elettronicamente nella velocità max di 6 marcia per scelta ma anche eliminandolo dubito che con potenza originale possa fare molto di piu, nelle altre marce interviene il limitatore di giri per preservare il motore
la S3 è limitata a 250km/h effettivi...se li prendessi per assurdo in 5° marcia quando metti la 6° cmq nn superi quella soglia!!!
io credo ke si riesca a fare un 255-257km/h effettivi... il ke nn è male...
e cmq il tacho secondo me levando solo il limitatore arriverà a un 278 o giù di lì...
Ho fatto 4 conti...:happy:
I dati li ho presi dalla brochure dell'S3, rielaborandoli un attimo.
Ho ipotizzato un rendimento della trasmissione del 93%, dato che a quelle velocità la S3 funziona come una anteriore.
http://img189.imageshack.us/img189/6802/57035370.jpg (http://img189.imageshack.us/i/57035370.jpg/)
velocità max nelle singole marce:
I=60 km/h
II=96 km/h
III=136 km/h
IV=183 km/h
V=231 km/h
VI=259 km/h
Cambiate ottimali:
I-II a 57 km/h (6800-4300 rpm)
II-III a 90 km/h (6700-4700 rpm)
III-IV a 128 km/h (6600-5000 rpm)
IV-V a 170 km/h (6600-5150 rpm)
V-VI a 216 km/h (6550-5400 rpm)
Dal grafico si vede che oltre i 260 "non c'è trippa per gatti"...almeno stock...
PS: perdonate l'inglese... deformazione professionale :laugh:
è arrivato un ingegnere Audi :D
molto preciso.... wow :D:D
Beh, è presto detto:
- per avanzare a 270 km/h alla tua macchina servono 267,5 CV alla ruota, erogati a 6746 rpm
- per avanzare a 280 km/h alla tua macchina servono 296 CV alla ruota, erogati a 6996 rpm
- per avanzare a 290 km/h alla tua macchina servono 311 CV alla ruota, erogati a 7246 rpm...
- per avanzare a 300 km/h alla tua macchina servono 359 CV alla ruota, erogati a 7496 rpm...
- ... continuo???:laugh:
I valori all'albero li trovi moltiplicando quelli alla ruota per 1,08.
Nelle cartelle data e data_engine vanno aggiornati i valori in rosso.
Su data, vanno messe le caratteristiche del telaio (Cx, Ax, peso, pneumatici, rapporti cambio, finale) e della strada (inclinazione, tipo asfalto...).
Su data_engine vanno trascritti i valori della curva di coppia max del veicolo che si considera.
Il grafico riassume il tutto, la parabola rossa è la potenza richiesta per avanzare, le altre curve sono quelle della potenza erogata/disponibile nelle varie marce.
La cartella table si aggiorna da sola in funzione dei dati delle altre cartelle.
275 di tachimetro significano 262 reali se lo scarto del tacho è del 5%.
Quindi i tuoi 266 da GPS possono benissimo essere 262 reali.
L'errore che si fa spesso è quello di considerare la potenza proporzionale ai giri, il che è vero solo se la coppia resta costante: in tal caso è chiaro che a 7000 rpm avrei il 16% in più di potenza rispetto a 6000 rpm. Non è più vero se la coppia cala "di brutto", come è il caso dei motori reali.
mi stupisco sempre + :blink:
una domanda per un esperto... :icon_pray:, ma è possibile togliere il limitatore senza fare la mappa?
si
Certo che è possibile, temo che cmq si invalidi la garanzia...
mmm...diciamo ke nn se ne accorgono se fanno un check in generale...se invece vanno nel canale della centralina motore allora gli esce un errore... ad ogni modo credo ke basti farsi amicizie in officina Audi e il problema è risolto ;)
la S3 è limitata a 250km/h effettivi...se li prendessi per assurdo in 5° marcia quando metti la 6° cmq nn superi quella soglia!!!
io credo ke si riesca a fare un 255-257km/h effettivi... il ke nn è male...
e cmq il tacho secondo me levando solo il limitatore arriverà a un 278 o giù di lì...
è arrivato un ingegnere Audi :D
molto preciso.... wow :D:D
mi stupisco sempre + :blink:
si
mmm...diciamo ke nn se ne accorgono se fanno un check in generale...se invece vanno nel canale della centralina motore allora gli esce un errore... ad ogni modo credo ke basti farsi amicizie in officina Audi e il problema è risolto ;)
Il problema è che se si rompe qualcosa di importante viene il perito audi prima di passartela in garanzia e che sei amico del conce nn glie ne puo fregar di meno-......
278Km/h con mappa e scarico Atk (la macchina sale ancora ma ho trovato una vecchietta che attraversava le strisce pedonali e ho dovuto alzare lievemente il piede)
hahahahahhaha che sciocchino!!!!:biggrin::biggrin:
Sinceramente se ha il limitatore o no non lo so pero che il 99% delle S fa i 266 poi si blocca è strano. Tutte le macchine non escono uguali quini qualcuna avra qualce cv piu di un'altra e se nn avesse il limitatore ci sarebbero S che segnano i 263 x esempio e S che segnano i 270....
Stuntman-Mike
13-07-2009, 15:37
Il problema è che se si rompe qualcosa di importante viene il perito audi prima di passartela in garanzia e che sei amico del conce nn glie ne puo fregar di meno-......
male ke vada.... prima ke li faccio venire (i periti) spendo sti 1200€ per una centralina motore e via... e me la metto stock... poi dopo rimetto la centralina di prima hihihihi e li ho fatti fessi :D
MarcoAtk
13-07-2009, 16:25
male ke vada.... prima ke li faccio venire (i periti) spendo sti 1200€ per una centralina motore e via... e me la metto stock... poi dopo rimetto la centralina di prima hihihihi e li ho fatti fessi :D
mmm..c'è un piccolissimo problema...se il contachilometri della tua auto segna per esempio 50k km anche la centralina dovrebbe averne registrati altrettanti....
cmq il tts senza limitatore secondo il tuo grafico dovrebbe registrare 270 km/h da stock.......paura....chiissà quanto andrà dopo le modifiche....
Stuntman-Mike
14-07-2009, 11:11
mmm..c'è un piccolissimo problema...se il contachilometri della tua auto segna per esempio 50k km anche la centralina dovrebbe averne registrati altrettanti....
cmq il tts senza limitatore secondo il tuo grafico dovrebbe registrare 270 km/h da stock.......paura....chiissà quanto andrà dopo le modifiche....
beh ma quando cambiano centralina copiano i parametri da quella vecchia... almeno così hanno fatto sulla mia A3 quando me lo sono fatto fare...
cmq il TFSI ha delle doti di allungo ke nn m'immagginavo :wacko:
LORUSSOTFSI
15-07-2009, 16:44
Eccomi tornato,sono stato una settimana in sardegna,mi sono perso alcune discussioni,come detto in alcuni post addietro,la mia s3 in V arriva a 234-235 di contachilometri invece velocita' max contachilometri 266, gps 247-248 tempes gt,x quanto riguarda il limitatore ci sara' sicuramente ero hai 266 ho preso una leggera pendenza e la velocita' non se schiodata,quando avevo il golf gti nello stesso punt avevo preso 5km in piu' ciao a tutti
2.0Turbo
16-07-2009, 20:52
250 di 5° marcia seNza cmabiare turbina per la s3 con ovvia mappa, la vedo IMPOSSIBILE...........
LORUSSOTFSI
17-07-2009, 09:49
Ieri sera ho tirato la V ed ho avuto una sorpresa e' arrrivata a 240km non mi era mai successo,le altre volte non andava piu' dei 234-235 xche' mi sembrava che entrava il limitatore,ieri ero a 6800giri..
http://www.youtube.com/watch?v=sHriNHVhrC8
claudio.vrs
17-07-2009, 21:45
http://www.youtube.com/watch?v=sHriNHVhrC8
un U.F.O.
Beh, è presto detto:
- per avanzare a 270 km/h alla tua macchina servono 267,5 CV alla ruota, erogati a 6746 rpm
- per avanzare a 280 km/h alla tua macchina servono 296 CV alla ruota, erogati a 6996 rpm
- per avanzare a 290 km/h alla tua macchina servono 311 CV alla ruota, erogati a 7246 rpm...
- per avanzare a 300 km/h alla tua macchina servono 359 CV alla ruota, erogati a 7496 rpm...
- ... continuo???:laugh:
I valori all'albero li trovi moltiplicando quelli alla ruota per 1,08.
SE il contagiri è giusto (e non vedo perchè non deve esserlo...)
SE non è stato allungato il cambio nel rapporto finale
P=320 CV, vmax=280 km/h, M(7000 rpm) = 321 Nm...
Scarto al tacho = +5,4%
LORUSSOTFSI
17-07-2009, 22:20
il record forse e' di questa..
http://www.youtube.com/watch?v=Mqqho55p6GI
mi son sempre chiesto come fa ad andare a 300 km/h con così poca benzina.. o era vicino ad un benzinaio o c'era un'altra auto con la tanichetta di benzina.. :asd:
già da stock, a 266 fisso vedo la lancetta che si sposta quasi continuamente ahaahahaha
...e se fosse su un banco prova??
LORUSSOTFSI
17-07-2009, 23:02
...e se fosse su un banco prova??
questo sicuramente e' su un banco prova:tongue:
http://www.youtube.com/watch?v=zA96xUae2QQ
...e se fosse su un banco prova??
Allora il risultato è del tutto falsato...
Allora torno ora da una gitarella notturna e ho fatto il test sul GRA.Ebbene in 5a stavo a 233km/h di tachimetro,avevate ragione voi!
Comunque momentaneamente sto con i 17,la macchina assorbe le buche da paura,si viaggia su un cuscino nonostante abbia gli scomodi recaro.Soffre un pò di morbidezza sugli avvallamenti e sui raccordi metallici del manto stradale.
Allora torno ora da una gitarella notturna e ho fatto il test sul GRA.Ebbene in 5a stavo a 233km/h di tachimetro,avevate ragione voi!
I=60 km/h
II=96 km/h
III=136 km/h
IV=183 km/h
V=231 km/h
VI=259 km/h
Cambiate ottimali:
I-II a 57 km/h (6800-4300 rpm)
II-III a 90 km/h (6700-4700 rpm)
III-IV a 128 km/h (6600-5000 rpm)
IV-V a 170 km/h (6600-5150 rpm)
V-VI a 216 km/h (6550-5400 rpm)
Tacho molto preciso...
2km di scarto sul dato reale non é male
Allora torno ora da una gitarella notturna e ho fatto il test sul GRA.Ebbene in 5a stavo a 233km/h di tachimetro,avevate ragione voi!
perfetto.. allora è proprio uguale alla mia velocità in quinta.. :)
questo sicuramente e' su un banco prova:tongue:
http://www.youtube.com/watch?v=zA96xUae2QQ
ma che banco prova si vede la strada
demas3restyle
21-07-2009, 13:32
ma che banco prova si vede la strada
Magari era ironico no ;)
La mia di tacho in 5a fa 245 esatti..... fatti con 30e passa gradi però :wacko:
Dovrò rifare la prova con il doppio intercooler e magari una temperatura decente che non superi i 30 gradi....
scusate ma di quinta la macchina stock riesce ad arrivare a limitatore (di giri)?
LORUSSOTFSI
21-07-2009, 15:42
ma che banco prova si vede la strada
ma guarda che stavo scherzanzo ci vedo benissimo:biggrin:la mia era una battuta x aurelix dove diceva che il mio primo filmato messo che non se vede la strada poteva essere un banco rulli:tongue:
scusate ma di quinta la macchina stock riesce ad arrivare a limitatore (di giri)?
la mia di quinta poi mettero' un filmato arriva nella zona rossa a circa 6800giri a 240km/h
ma guarda che stavo scherzanzo ci vedo benissimo:biggrin:la mia era una battuta x aurelix dove diceva che il mio primo filmato messo che non se vede la strada poteva essere un banco rulli:tongue:
la mia di quinta poi mettero' un filmato arriva nella zona rossa a circa 6800giri a 240km/h
bene, ma la tua è originale??
LORUSSOTFSI
21-07-2009, 17:27
bene, ma la tua è originale??
si, a solo lo short shifters della dieselgeek che serve solo x ridurre lo spazio di cambiata orizzontale e verticale ma non influisce su altro.domani mattina se trovo la strada libera filmo e domani lo metto.
Magari era ironico no ;)
La mia di tacho in 5a fa 245 esatti..... fatti con 30e passa gradi però :wacko:
Dovrò rifare la prova con il doppio intercooler e magari una temperatura decente che non superi i 30 gradi....
magari di notte, eh dema? :tongue: :laugh:
scusate ma di quinta la macchina stock riesce ad arrivare a limitatore (di giri)?
sì :)
magari di notte, eh dema? :tongue: :laugh:
sì :)
non capisco come la s3 di demas sia piu veloce di quinta:blink:
potrebbe esserlo solo spostando l'intervento del limitatore di giri
non capisco come la s3 di demas sia piu veloce di quinta:blink:
potrebbe esserlo solo spostando l'intervento del limitatore di giri
perchè lui ha effettuato varie modifiche.. tra cui la mappa
perchè lui ha effettuato varie modifiche.. tra cui la mappa
Tra cui le ruote più grosse...:wink:
confermo quello che ho scritto, anche se rimappi e guadagni 100 cv se non sposti l'intervento del limitatore o non aumenti l'altezza totale della gomma (allungando di fatto il rapporto) la velocità in quinta non varia
Tralasciando il discorso vel max un momenti,si potrebbe portare il limitatore a 8 mila giri,così da arrivare ai 100 cambiando solo 2 marce?Il problema é più che altro spalmare la coppia sui quei 1000 giri in più non minando l'affidabilità,quindi invece che lavorare sull'elettronica quali componenti dovrebbero essere cambiati?
MarcoAtk
22-07-2009, 12:34
Tralasciando il discorso vel max un momenti,si potrebbe portare il limitatore a 8 mila giri,così da arrivare ai 100 cambiando solo 2 marce?Il problema é più che altro spalmare la coppia sui quei 1000 giri in più non minando l'affidabilità,quindi invece che lavorare sull'elettronica quali componenti dovrebbero essere cambiati?
ma che sei pazzo?
dovresti adeguare bielle, molle valvole ecc
claudio.vrs
22-07-2009, 15:18
Tralasciando il discorso vel max un momenti,si potrebbe portare il limitatore a 8 mila giri,così da arrivare ai 100 cambiando solo 2 marce?Il problema é più che altro spalmare la coppia sui quei 1000 giri in più non minando l'affidabilità,quindi invece che lavorare sull'elettronica quali componenti dovrebbero essere cambiati?
terror per fare quello non ti bastano 5000 euri... 8000 rpm per un turbo-compresso è una bella sfida!
cmq le s3 come la mia leon cupra anzi tfsi in genre in allungo vanno da dio.. e 7000 rpm mi pare già un bel traguardo... un 2.0 che fa in media sui 250kmh di gps nn è male...
MarcoAtk
22-07-2009, 15:25
ho fatto una prova inserendo nel foglio di excel i grafici che ho trovato sullo stage2+ della Revo2 .il TTs dovrebbe fare circa 280 km/h con quella configurazione...e si parla di 346 cavalli...
il problema è che per andare oltre servirebbe tanta coppia anche oltre i 7000 giri..cosa quasi impossibile..
cmq 280km/h dovrebbero essere circa 295 km/h di tachimetro..non male....
claudio.vrs
22-07-2009, 15:58
ho fatto una prova inserendo nel foglio di excel i grafici che ho trovato sullo stage2+ della Revo2 .il TTs dovrebbe fare circa 280 km/h con quella configurazione...e si parla di 346 cavalli...
il problema è che per andare oltre servirebbe tanta coppia anche oltre i 7000 giri..cosa quasi impossibile..
cmq 280km/h dovrebbero essere circa 295 km/h di tachimetro..non male....
un botto....!!!:w00t:
http://www.youtube.com/watch?v=DkMeX7pxr8s&feature=related
MarcoAtk
22-07-2009, 16:48
http://www.youtube.com/watch?v=DkMeX7pxr8s&feature=related
io ho ipotizzato uno scarto del 5% del tachimetro mettendo dell'8 segnerebbe 302...
cmq quella è la preparazione da 390 cavalli!!!!!!!!!!!!!!!!!sti cacci!
LORUSSOTFSI
22-07-2009, 16:54
http://videos.streetfire.net/video/audi-s3-V-gear_697017.htm
ecco la mia velocita' in V marcia il video non e' venuto molto bene.
Stamattina posizionato meglio il telefonino strada piu' libera quindi video di qualita' superiore,peccato che il sottoscritto si era dimenticato di cliccare rec:wacko:
avevo fatto 1km in piu' di velocita' qundi 241
LORUSSOTFSI
22-07-2009, 17:01
ha mappa o è stock?
stock
peppeleon
22-07-2009, 17:37
che io sappia con la rapportatura del cambio s3 manuale di 5a fa 230 effett a 7100 giri.
- Black Hawk -
23-07-2009, 01:17
stock
stranissimo.....wacko:
dal video sembra che a 240 tu sia a circa 6800 rpm..
per curiosità hai provato la v_max in VI ??
che io sappia con la rapportatura del cambio s3 manuale di 5a fa 230 effett a 7100 giri.
idem.. io mi son fermato a 233 di taco a circa 7000 giri
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 09:56
ero in V,se ero in VI marcia la mia s3 avrebbe fatto solo i 241 di velocita' :sick:massima?di sesta faccio i 266 a 6200 giri mi sembra appena riesco faccio un'altro filmato dove poi metto la VI:rolleyess:
StileAppiani
23-07-2009, 10:32
Io ho preso i 261 (tachimetro digitale) a 6400 g/m in 5 ragazzi sui 75 kg l'uno e non andava più su!!!!!Comunque il tachimetro può sbagliare, ma il contagiri no, se fai i 130 km/h a 3100 giri, farai i 260 a 6200 giri e questo è un dato non opinabile!!!e dubito fortemente che a 130km/h il tachimetro di un audi sbagli del 5% :cooool:
di sesta faccio i 266 a 6200 giri mi sembra appena riesco faccio un'altro filmato dove poi metto la VI:rolleyess:
esattamente come me :ph34r:
http://www.youtube.com/watch?v=-d-OqazFUP0
StileAppiani
23-07-2009, 12:20
Si potrebbe fare un Test....
Tutti noi ci mettiamo in sesta a 3000 g/m e vediamo nel tachimetro digitale cosa segna...così vediamo se sono tarati tutti uguali soprattutto tra pre e dopo restayling
raul0880
23-07-2009, 13:03
Io ci sto
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 13:14
Io ho preso i 261 (tachimetro digitale) a 6200 g/m in 5 ragazzi sui 75 kg l'uno e non andava più su!!!!!Comunque il tachimetro può sbagliare, ma il contagiri no, se fai i 130 km/h a 3100 giri, farai i 260 a 6200 giri e questo è un dato non opinabile!!!e dubito fortemente che a 130km/h il tachimetro di un audi sbagli del 5% :cooool:
ricordiamoci che non tutte le macchine escono uguali magari ogni 100 10 escono che vanno de piu' o de meno all'incirca(quando avevo il golf gti con centralina quindi portato a 230cv mi faceva di gps i 233km e 245 di contachilometri quindi non riusciva a fare i 235 effettivi che dava la casa originale,un ragazzo che aveva il golf gti come il mio ma senza centralina gli faceva di gps i 230 quindi vedi ogni macchina e' diversa xche' io avevo la piu' scarsa hahah cmq sfido chiunque che la gti originale non faceva i 235 eff. tutte le riviste che avevano fatto le prove variavano dai 222 hai 233 effettivi).
ricordiamoci anche che lo scarto maggiore si ha alla v-max,sulla mia s3 con 3 persone sopra media 75kg-80kg a persona ho sempre preso i 266dig. e 248gps:wink:
la mia a 130dig. fa i 125 gps,la sportback di mai moglie il 1.9 105cv a 130dig fa 126-127 di gps,ho usato stesso gps stessi sat piu' di 8 ....
la mia golf gt 1.4 170 un po piu dei 240 230 di gps originale mappata 260 248 gps xessere un 1.4 se la cavava
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 14:15
la mia golf gt 1.4 170 un po piu dei 240 230 di gps originale mappata 260 248 gps xessere un 1.4 se la cavava
il gt 170 la davano x 220km eff. tu hai fatto i 230di gps e con solo la centralina avresti preso quasi 20 km in piu'?non ce credo:ohmy:
se mi dicevi che faceve max 5in piu' ci credevo ma i 230........forse eri in discesa ahahahaha cmq se era cosi' sara' uscita la migliore del lotto..
L'abt elaborando la gt portandola a210cv dice che fa 235 eff. quindi il mio dubbio rimane...
ma qualcuno sul forum senza limitatore non c'è?
ovviamente sarebbe meglio se non avesse centralinato...
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 14:26
ma qualcuno sul forum senza limitatore non c'è?
ovviamente sarebbe meglio se non avesse centralinato...
togliere solo il limitatore senza fare centralina come avevo chiesto io,x quello che dovevo spendere diciamo aggiungevi un paio di 100 euro e mi facevo la centralina poi non so....
togliere solo il limitatore senza fare centralina come avevo chiesto io,x quello che dovevo spendere diciamo aggiungevi un paio di 100 euro e mi facevo la centralina poi non so....
sìsì.. immaginavo.. ma magari c'è qualcuno.. anche se sono abbastanza scettico
il gt 170 la davano x 220km eff. tu hai fatto i 230di gps e con solo la centralina avresti preso quasi 20 km in piu'?non ce credo:ohmy:
se mi dicevi che faceve max 5in piu' ci credevo ma i 230........forse eri in discesa ahahahaha cmq se era cosi' sara' uscita la migliore del lotto..
L'abt elaborando la gt portandola a210cv dice che fa 235 eff. quindi il mio dubbio rimane...
mica ti ho detto che devi crederci cmq aveva scarico SS filtro a pannello e mappa.
http://www.youtube.com/watch?v=msem28EirBA
ps 213 cv a banco
- Black Hawk -
23-07-2009, 15:05
Si potrebbe fare un Test....
Tutti noi ci mettiamo in sesta a 3000 g/m e vediamo nel tachimetro digitale cosa segna...così vediamo se sono tarati tutti uguali soprattutto tra pre e dopo restayling
Buona idea.. spero d'avere il taco sballato (o meglio.. GIUSTO) perchè la mia a più di 262 non va..
Buona idea.. spero d'avere il taco sballato (o meglio.. GIUSTO) perchè la mia a più di 262 non va..
a quanti giri? se sono 6200/6300 allora mi sa che è questione di tacho preciso o non preciso..
Prove... prove... prove...
cambio:
rapporto VI= 0.91
rapporto finale=3.27
→ rapporto totale = rappVI * rapporto finale = 2.976
pneumatici: 225/40R18
→ 1 giro di ruota = 0,99*( 18*25,4+225*40/100*2)*3,14159/1000=1.981 m/rev
v=130 km/h=130/3,6 m/s= 36.11 m/s
rev/sec ruota = 36.11/1.981=18.22=1093,28 rpm
rpm motore = 1093,28*rapporto totale=3253 rpm
PS: il valore rosso tiene conto dello schiacciamento del pneumatico (ad alta velocità tende a 1, per effetto della forza centrifuga)
- Black Hawk -
23-07-2009, 16:29
a quanti giri? se sono 6200/6300 allora mi sa che è questione di tacho preciso o non preciso..
Non vorrei dire una *******, ma credo siano proprio 6400
Non vorrei dire una *******, ma credo siano proprio 6400
m hai cambiato qualcosa?
Non vorrei dire una *******, ma credo siano proprio 6400
I conti @6400 rpm danno
v=256.9 km/h manuale
v=254.9 km/h S-tronic
I conti @6400 rpm danno
v=256.9 km/h manuale
v=254.9 km/h S-tronic
ma reali?
- Black Hawk -
23-07-2009, 17:08
m hai cambiato qualcosa?
vedi firma..:cooool:
I conti @6400 rpm danno
v=256.9 km/h manuale
v=254.9 km/h S-tronic
Grazie leellah..
Dai grafici di ATK che avevo visto, la mia stock aveva il picco di potenza (circa 270 cv) a 5700-5800 giri, per poi scendere a circa 260cv a 6200-6300..
Ora, dopo il DP, ho il picco esattamente a 6300-6400 rpm (circa 280 cv).. [delta di 20 cv ai medesimi giri]
Quindi per quanto posso desumere può darsi che il mio taco "sballi meno" del normale e che la velocità reale stimata da leellah ci sia tutta..
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 17:28
mica ti ho detto che devi crederci cmq aveva scarico SS filtro a pannello e mappa.
http://www.youtube.com/watch?v=msem28EirBA
ps 213 cv a banco
a ecco avevi anche scarico cmq da non crederci se la velocita' di gps e' di 248:ohmy: con 213cv complimembri rimango dell'idea che la tua era uscita' benissimo++:w00t:
l video del gps nn l'ho fatto cmq è cosi... magari è uscita davvero bene.... ci metteva un po ad arrivarci ma i 260 li prendeva, ho lasciato di stucco parecchi gti
I conti @6400 rpm danno
v=256.9 km/h manuale
v=254.9 km/h S-tronic
a 6300 rpm quanta sarebbe la velocità?
perchè nel mio caso la lancetta del contagiri è ferma tra la prima e la seconda tacchetta dopo il 6, quindi presumo 6300 giri.. (sempre a 266km/h)
LORUSSOTFSI
23-07-2009, 17:38
l video del gps nn l'ho fatto cmq è cosi... magari è uscita davvero bene.... ci metteva un po ad arrivarci ma i 260 li prendeva, ho lasciato di stucco parecchi gti
anche parecchi lorussotfsi:biggrin:
... quando guardate la strumentazione, oltre a considerare lo scarto tachimetrico, occorre considerare anche lo scarto del contagiri.
A quelle velocità lo scarto di 200 giri ha sensibili ripercursioni sulla velocità...
Il riassunto di tutte le "cazzate" che ho postato fin qui è che:
a) velocità del veicolo è rpm motore sono legati da proporzionalità diretta dal rapporto del cambio, il rapporto finale e la misura di pneumatico. Se la macchina in VI fa 1000 rpm a 50 km/h, a 100 sarà a 2000 e così via...
b) la velocità del veicolo richiede una determinata potenza per essere "sostenuta", il cui andamento è grossomodo cubico: raddoppiando la velocità (x2) la potenza richiesta aumenta di 8 volte, se la triplico la potenza aumenta di 27 volte: se a 120 km/h vi servono 28 CV a 240 ne servono più o meno 224 (=28x8), se a 100 km/h mi bastano 15 CV, a 300 ho bisogno di 405 CV (=15x27)...
Quindi per la vmax servono sia i giri del motore, sia la potenza erogata a quel regime (in una parola, la coppia, che non è altro che la potenza divisa per i giri). E' inutile che il motore si spinga a 8000 rpm se lì la coppia è nulla...
Quindi, se volete incrementi di vmax avete bisogno di molta coppia in alto.
Quanto ai limitatori, ve ne sono sia di basati sugli rpm motore che sulla velocità del veicolo; quelli sulla velocità vanno individuati sulla mappa per aumentarli o toglierli. Tuttavia, credo che il limite della S3 stock sia di tipo "fisico" e non elettronico...
Ciò non significa che non esista ugualmente un limitatore tarato qualche km oltre la vmax (magari per evitare i fuorigiri in discesa), di cui ci si accorge solo rimappando...
... quando guardate la strumentazione, oltre a considerare lo scarto tachimetrico, occorre considerare anche lo scarto del contagiri.
A quelle velocità lo scarto di 200 giri ha sensibili ripercursioni sulla velocità...
Mah... i sensori strobo sugli alberi a camme hanno errori piccolissimi (±10 rpm su tutto il range di misura). Casomai, potrebbe esserci un errore di lettura dovuto alla risoluzione del fs. del contagiri. Il segnale è digitale e quindi paraticamente privo di disturbi.
a 6300 rpm quanta sarebbe la velocità?
perchè nel mio caso la lancetta del contagiri è ferma tra la prima e la seconda tacchetta dopo il 6, quindi presumo 6300 giri.. (sempre a 266km/h)
252,9 (251 S-tronic)
- Black Hawk -
23-07-2009, 18:08
a 6300 rpm quanta sarebbe la velocità?
perchè nel mio caso la lancetta del contagiri è ferma tra la prima e la seconda tacchetta dopo il 6, quindi presumo 6300 giri.. (sempre a 266km/h)
252.13 km/h :wink:
252.13 km/h :wink:
ecco, se supponiamo uno scarto nullo al contagiri potrebbe già essere un dato realistico e più vicino ai 250 dichiarati da audi..
StileAppiani
23-07-2009, 21:14
GIRI MOTORE: 3000 secchi
Tachimetro Digitale: 121 km/h
Tachimetro GPS speed: 120 km/h
Tachimetro Analogico: 121/122 km/h
GIRI MOTORE: 3000 secchi
Tachimetro Digitale: 121 km/h
Tachimetro GPS speed: 120 km/h
Tachimetro Analogico: 121/122 km/h
Calcoli: 120.4 (119.5 S-tronic)
- Black Hawk -
23-07-2009, 23:59
GIRI MOTORE: 3000 secchi
Tachimetro Digitale: 121 km/h
Tachimetro GPS speed: 120 km/h
Tachimetro Analogico: 121/122 km/h
Idem.. di taco mi segna circa 120/121...
Col GPS proverò quanto prima..
StileAppiani
24-07-2009, 09:13
GPS speed intendo quello del menù engeniering ( si scrive così?) del rsn-e
GPS speed intendo quello del menù engeniering ( si scrive così?) del rsn-e
cioè cioè?! come ci si arriva?
cioè cioè?! come ci si arriva?
http://www.youtube.com/watch?v=Lw-rioUHKdM
http://www.youtube.com/watch?v=Lw-rioUHKdM
grazie ;)
LORUSSOTFSI
24-07-2009, 20:41
quindi 3000giri in VI ecco il mio risultato..
tachimetro digitale 124-125km
tachimetro analogico 124-125km
gps con tempes gt 121-122km
lo fatto solo 2 volte mi si e' scaricato il cell. riprovero'
- Black Hawk -
24-07-2009, 22:16
quindi 3000giri in VI ecco il mio risultato..
tachimetro digitale 124-125km
tachimetro analogico 124-125km
gps con tempes gt 121-122km
lo fatto solo 2 volte mi si e' scaricato il cell. riprovero'
mmm...abbondatino il tachimetrino.. :tongue:
cmq ho riprovato con GPS a 3000 rpm
confermo quanto detto prima:
tachimetro digitale 121/122 Km/h
GPS: 121 km/h
StileAppiani
24-07-2009, 23:36
Dai primi risultati sembra che il cdb post restayling ( quello con i numeri bianchi ) sia un po starato per eccesso!!!
lucaingegnere
25-07-2009, 11:23
Nella sezione tecnica avevo messo un confronto tra le velocità effettive in funzione del numero di giri effettivo del cambio manuale e quello del cambio S-tronic; invito tutti a guardarlo:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=349&page=8
Dalle ultime cartelle stampa ufficiali audi che ho trovato su internet però (che sono disposto a darvi vai e-mail senza problemi), risulta che le audi S3 post-restyling manuali abbiano gli stessi valori di rapporti al cambio della versione S-tronic; in altre parole le versioni manuali pre-restyling e post-restyling hanno rapporti al cambio diversi e le versioni manuali post-restyling e S-tronic post-restyling hanno rapporti al cambio identici.
Così si spiegano le differenze trovate.
D'altra parte, non fossilizzatevi sulle velocità rilevate da tachimetro e gps e sui valori rilevati dal contagiri; sono tutti imprecisi, chi più chi meno, anche quello da gps che può dire grosse cazzate se non rileva correttamente tutti i satelliti. Poi, anche il contagiri è impreciso, signori una misura è imprecisa per definizione; il limitatore di giri della S3 è essere tarato per tutte le marce a 6800 giri/min (da caratteristiche tecniche audi), eppure si arriva a leggere sul contagiri anche 7100 giri/min.
Comunque, per calcolare i dati da me messi a disposizione nella sezione tecnica ho utilizzato lo stesso procedimento esposto chiaramente da leellah.
Per il resto, la mia è com quella di Black Hawk:
GIRI MOTORE: 3000 secchi in VI (sesta)
Tachimetro Digitale: 121 km/h
Tachimetro GPS speed: 121 km/h
Tachimetro Analogico: 121/122 km/h.
LORUSSOTFSI
25-07-2009, 12:01
Luca nel fatto che i gps dicano caz... e' vero ma se non prendono tot sat.il gps deve prendere almeno 5 sat ma in media quando provo, i sat variano da 8 a 11, ho letto da qualche parte che in italia con igps che usiamo noi non si possano prendere piu' di 12-13 satelliti......quindi quando provo e i sat sono minimo 8 e li prendo sembre il calco e' piu' che preciso.
- Black Hawk -
25-07-2009, 13:03
Nella sezione tecnica avevo messo un confronto tra le velocità effettive in funzione del numero di giri effettivo del cambio manuale e quello del cambio S-tronic; invito tutti a guardarlo:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=349&page=8
Dalle ultime cartelle stampa ufficiali audi che ho trovato su internet però (che sono disposto a darvi vai e-mail senza problemi), risulta che le audi S3 post-restyling manuali abbiano gli stessi valori di rapporti al cambio della versione S-tronic; in altre parole le versioni manuali pre-restyling e post-restyling hanno rapporti al cambio diversi e le versioni manuali post-restyling e S-tronic post-restyling hanno rapporti al cambio identici.
Così si spiegano le differenze trovate.
D'altra parte, non fossilizzatevi sulle velocità rilevate da tachimetro e gps e sui valori rilevati dal contagiri; sono tutti imprecisi, chi più chi meno, anche quello da gps che può dire grosse cazzate se non rileva correttamente tutti i satelliti. Poi, anche il contagiri è impreciso, signori una misura è imprecisa per definizione; il limitatore di giri della S3 è essere tarato per tutte le marce a 6800 giri/min (da caratteristiche tecniche audi), eppure si arriva a leggere sul contagiri anche 7100 giri/min.
Comunque, per calcolare i dati da me messi a disposizione nella sezione tecnica ho utilizzato lo stesso procedimento esposto chiaramente da leellah.
Per il resto, la mia è com quella di Black Hawk:
GIRI MOTORE: 3000 secchi in VI (sesta)
Tachimetro Digitale: 121 km/h
Tachimetro GPS speed: 121 km/h
Tachimetro Analogico: 121/122 km/h.
Bella li Luca..
ps: hai poi sostituito il DP.?.
lucaingegnere
25-07-2009, 15:20
Luca nel fatto che i gps dicano caz... e' vero ma se non prendono tot sat.il gps deve prendere almeno 5 sat ma in media quando provo, i sat variano da 8 a 11, ho letto da qualche parte che in italia con igps che usiamo noi non si possano prendere piu' di 12-13 satelliti......quindi quando provo e i sat sono minimo 8 e li prendo sembre il calco e' piu' che preciso.
E' vero quello che dici! Il mio è un invito a non mettere sullo stesso piano una velocità rilevata da un gps con la modalità "nostra" con quella rilevata da un datron correvit, insomma il gps può dire cacchiate e, comunque, ha uno scarto rispetto alla velocità reale (che può essere anche in difetto)
LORUSSOTFSI
25-07-2009, 17:01
E' vero pure quello che dici tu luca il datron e' professionale e non costa i 50 euro di un gps normale,un conto era se io usavo un rilevatore del genere ed un'altro un gps normale ed un'altro ancora un'altro programma, sicuramente i paragoni come facciamo adesso noi non si potrebbero fare,ma penso che noi del forum abbiamo un sistema di gps uguale sia su auto,tom tom ecc.. quindi i paragoni sono al 99% simili e paragonabili...o no:sad:
luca io ho anche questo programma pensi che sia piu' preciso di un gps comune?
http://www.auterraweb.com/dynoscan.html
lucaingegnere
25-07-2009, 19:27
E' vero pure quello che dici tu luca il datron e' professionale e non costa i 50 euro di un gps normale,un conto era se io usavo un rilevatore del genere ed un'altro un gps normale ed un'altro ancora un'altro programma, sicuramente i paragoni come facciamo adesso noi non si potrebbero fare,ma penso che noi del forum abbiamo un sistema di gps uguale sia su auto,tom tom ecc.. quindi i paragoni sono al 99% simili e paragonabili...o no:sad:
luca io ho anche questo programma pensi che sia piu' preciso di un gps comune?
http://www.auterraweb.com/dynoscan.html
Guarda, io non sono un ingegnere misurista ma ho diversi amici che lo sono.
Questi amici mi hanno detto che il sistema di rilevamento della velocità reale di una vettura è molto esatto (così si dice, in termini tecnici); in pratica tale sistema si dovrebbe basare soprattutto sui sensori dell'ABS (che non possono proprio dire stupidagini sulla velocità per fare funzionare bene tutti i sistemi di controllo di stabilità, trazione e frenata).
Allora, se (come sembra) questo tuo programma rileva via OBD la velocità misurata dal sistema elettronico della vettura, avrai più certezza riguardo la velocità reale della macchina rispetto a un gps.
Faccio presente che:
1) le macchine limitate a 250 km/h si fermano in genere a 250 km/h più o meno 2km/h (tranne casi in cui le case giocano su questo fatto per alzare volutamente questo limite), ossia il sistema di rilevamento della velocità reale di una vettura riesce a "carpire" la velocità reale della vettura con uno scarto minimo;
2) avevo una saab turbo 200 CV, modificata a circa 220 CV, ma con limitatore di velocità invariato a 235 km/h...beh, a limitatore di velocità attivato, il tachimetro dava "meno di 240 km/h" (e i tachimetri saab sono tra i più precisi visto che, per ammissione della stessa saab, ricevono il valore della velocità dai sensori dell'ABS) e il gps dava proprio 235 km/h (dunque, ripeto, in genere, il gps va bene, bensissimo, ma non è infallibile in tutte le misurazioni che ti dà).
Spero di esserti stato utile, ciao!
- Black Hawk -
25-07-2009, 19:56
Ad onor di cronaca, oltre che a 3000 rpm, ho provato l'auto a varie velocità fino ad un max di 180 km/h (segnati sul tachimetro digitale).. Beh, la velocità era sempre identica spaccata a quella del gps che avevo in auto (12 satelliti)..
LORUSSOTFSI
25-07-2009, 20:45
Ad onor di cronaca, oltre che a 3000 rpm, ho provato l'auto a varie velocità fino ad un max di 180 km/h (segnati sul tachimetro digitale).. Beh, la velocità era sempre identica spaccata a quella del gps che avevo in auto (12 satelliti)..
beati voi che avete il modello nuovo che e' cosi' preciso,vuol dire che alla soglia dei 300km finti ci arrivero' prima io hhaha.La sportback che ha mia moglie e' piu' precisa rispetto alla mia s3 a 100kmdig. segna 98gps la mia s3 ancora meno......il programma che invece ha commentato luca dell'auterra cche non ho ancora provato con l's3 x vari motivi,rispetto al gps la differenza era di 1km in piu' e nello 0-100 0,1 dec. in meno(quando avevo il gti) appena riesco faccio 2 prove...
D'altra parte, non fossilizzatevi sulle velocità rilevate da tachimetro e gps e sui valori rilevati dal contagiri; sono tutti imprecisi, chi più chi meno, anche quello da gps che può dire grosse cazzate se non rileva correttamente tutti i satelliti. Poi, anche il contagiri è impreciso, signori una misura è imprecisa per definizione; il limitatore di giri della S3 è essere tarato per tutte le marce a 6800 giri/min (da caratteristiche tecniche audi), eppure si arriva a leggere sul contagiri anche 7100 giri/min.
Per quanto riguarda il contagiri, il 4,4% di scarto è davvero molto...
Parlando per esperienza diretta (e operando in un settore dove le applicazioni dovrebbero essere meno raffinate dell'automotive) posso confermare che il dato è molto preciso: tra il valore gestito via CAN sulla ECU (rilevato con sensore stroboscopico sull'albero a camme dell'aspirazione) e quello rilevato da noi con strumenti di alta precisione la differenza è compressa in ±10 rpm...
Il cross di dati tra velocità e giri motore in effetti confermerebbe la precisione della lettura del contagiri.
lucaingegnere
26-07-2009, 17:52
Per quanto riguarda il contagiri, il 4,4% di scarto è davvero molto...
Parlando per esperienza diretta (e operando in un settore dove le applicazioni dovrebbero essere meno raffinate dell'automotive) posso confermare che il dato è molto preciso: tra il valore gestito via CAN sulla ECU (rilevato con sensore stroboscopico sull'albero a camme dell'aspirazione) e quello rilevato da noi con strumenti di alta precisione la differenza è compressa in ±10 rpm...
Il cross di dati tra velocità e giri motore in effetti confermerebbe la precisione della lettura del contagiri.
Guarda, c'è un arcano dietro che non ho ancora svelato. Ossia, il complesso sistema elettronico di gestione/monitoraggio delle vetture odierne è in grado tranquillamente di arrivare a rilevare parametri con una precisione molto elevata. Però, i valori che tu leggi non è detto siano quelli veramente rilevati.
Sei al corrente che, per legge, il tachimetro deve scartare sempre in eccesso rispetto alla velocità reale? E, come ho detto, riescono a far fermare le vetture più o meno a 250 km/h, eppure tu leggi sul tachimetro 262, 266, 270, 255 km/h. Poi, sulle caratteristiche tecniche audi, c'è scritto "numero massimo di giri tarato a 6800 giri/min (invariato su tutte le marce)", è un dato tecnico della casa, incontrovertibile, eppure tu leggi anche 7100 giri/min (e quello è, la macchina ce l'ho e i dati uffciali pure). Discorso diverso se con strumento apposito rilevi via OBD i vari parametri registrati dal sistema elettronico di gestione/monitoraggio della vettura, questi saranno molto precisi, come dici tu; ma ti assicuro (e ciò viene confermato dai miei amici ingegneri misuristi che lavorano all'ENEA) che i valori letti dal tachimetro e dal contagiri possono (non è una certezza!) essere molto sballati.
In effetti, però, sembra che i valori riportati da tachimetro e contagiri siano particolarmente inesatti proprio in prossimità del fondo scala, come a voler quasi "spaventare" il guidatore (esulando un po' da tutti i discorsi riguardanti la classe di precisione di uno strumento e i metodi di taratura di uno strumento); se tu riesci a trovare le risposte a queste problematiche, te ne sarò molto grato.
Altro esempio? Alfa 156 2.0 jts, limitatore di giri spostato da me con apposito software da 6800 a 7000 giri/min...sul contagiri a limitatore attaccato leggi circa 7300 giri/min
marcob89
11-08-2009, 11:30
Parliamo di Velocità massima dell'S3, non di quanto sia un polmone agli occhi altrui :D
alejeremy
13-03-2015, 12:10
Ragazzi buongiorno..... È normale che ieri con la mia s3 non sono riuscito a superare i 255km/h 😩 Ps: ero cn la spia motore accesa ogni tanto si accende e mi hanno detto che è la valvola solenoide che ogni tanto funziona a volte no.... È una velocità normale oppure ho problemi? :)
stock è autolimitata a 266 quindi hai qualche problema...
La mia, quando era stock, plafonata a 254 km/h misurati da GPS, indicava 260 orari di digitale a 6400 giri/min.
S3 8p DSG del 2011.
ho visto che da obd legge fino a 255 kmh (probabilmente il limite di serie)... poi il tachimetro prosegue
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.