Visualizza Versione Completa : S3 instabile sul bagnato
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 07:50
da piu' di 3 anni che ho la mia S3 domando solo ora. :laugh:
la mia S3 con andatura normale quando passo su delle superfici bagnate
come passaggi pedonali o tombini si muove un po' in posteriore.
(andatura normale x me in città -> 50km/h)
forse fino a qui niente di anomale, fatto é che questa caratteristica
non l'ho mai vissuta con nessun'altra macchina.
non é niente di tragico, sono solo curioso di saper il perché.
dipende forse dal quatto? é la mia prima macchina a trazione integrale.
lo fa anche la vostra?
grazie
non ho una S3 ma una Leon che però ha in comune la stessa meccanica haldex per la trazione integrale e stessa distribuzione dei pesi. l'auto è estremamente stabile sulle superfici bagnate e sconnesse. se la tua non lo è mi vien da pensare che c'è qualcosa che non va.
le prime cose che controllerei sono gomme e ammortizzatori. le gomme potrebbero essere troppo gonfie oppure gli ammortizzatori scarichi. certo è che a 50km\h non dovresti neanche avvertire la differenza tra asciutto e bagnato.
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 10:38
la pressione é ok, tengo sempre i miei 2.4bar.
devo forse anche precisare che non sono molto esperto in cose di feeling, infatto
non so se é piu' uno slittamento o se é piu' un reindirizzamento al posteriore.
io fono adesso pesavo sepre fosse la seconda.
infatti, senno' sul bagnato non me ne accorgo mica della differenza. sull'asfalto
bagnato va una meraviglia in curva.
suppongo che quando sono in curva il peso si sposta all'esterno e quando
prendo qualcosa di scivoloso il quattro mi rimette a posto. l'ESP non entra.
la sensazione é che qualcosa al posteriore si muove, ma non posso dire se é
proprio uno slittamento.
2,4 bar sono tantini...prova a scendere di 0.2 e vedi come va.
ho capito il comportamento che descrivi, in misura minima lo faceva anche la mia. in quelle circostanze avverti un leggerissimo squotimento del volante? cosa da poco, bastano 2 dita per tenerlo...se è così è proprio quello che faceva anche la mia. dopo aver sostituito gli ammortizzatori con 4 Bilstein B8 è scomparso del tutto questo fenomeno. adesso in appoggio è veramente granitica, non si smuove di mezzo millimetro neanche nei curvoni autostradali dove ci sono i giunti metallici presi ad alta velocità.
gli ammortizzatori di serie non sono esattamente allo stato dell'arte, potrebbe dipendere da quello.
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 11:04
2.4 bar con le 18", o almeno cosi é consigliato dietro lo sportellino.
no davvero, non é un problema giudarla , la sicurezza non é mai a rischio.
e come hai detto tu, é una cosa minima che non diventa mai critica.
anche a velocità piu' alte. al volante non sendo niente, si sente con il
sederino che dietro qualcosa balletta. :wink:
secondo me potrebbero essere gli ammortizzatori, se dietro senti come un colpetto destra sinistra come se si assesstasse........ quanti km hai?
xsabux come va il b8 lo sto x montare anch'io.....
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 14:35
dite davvero che sono gli ammo? ha appena 40k km.... :blink:
no se ne ha 40 mila direi proprio di no....
sicuro che ne ha solo 40k?
se fossero gli ammo penso te lo dovrebbero fare anche sull'asciutto tipo se prendi un tombino in velocità...
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 14:44
sicurissimo. quando l'avevo prsa aveva 17k km e non aveva mai visto pioggia. :biggrin:
sull'asciutto, perfetta! frenate, perfette! curve e curvoni, perfetto!
solo sul bagnato, quando becco qualcosa che non ha l'aderenza dell'asfalto.
io pensavo fin ora che era dal 4x4 che me la riposizionava, infatti
e difficile dire se slitta o se aggiusta la traiettoria. stasera faccio la
prova dei ammo, ma secondo me sono ok.
i Bilstein B8 accoppiati con le pro kit sono assolutamente favolosi. credo sia veramente difficile riuscire a fare un ammo che sappia dare estrema tenuta e motricità unita a ottime doti di confort. credo che non avrei potuto fare scelta migliore. sono assolutamente soddisfatto!
MilleOttoTurbo
21-07-2009, 16:10
io ho la sensazione che potrebbe essere dall'haldex, che quando prendo qualcosa
che cambia i giri delle ruote me lo adatta. un altra cosa non me la posso spiegare.
forse faro' anche un test senza il fusibile 31 (mi sembra).
cmq, grazie a tutti x l'aiuto! ;)
Ma te lo fa sul dritto o in curva (magari in ingresso o uscita - strissie pedonali in piena curva è difficile trovarle... Anche se credo che in qualche posto d'italia ci siano :tongue: abbiamo di quelle "menti" che fanno paura)? :blink:
Comunque, hai capito cosa intendo? Se sei dritto dritto o un pò in appoggio...
Non è che la differenza la senti con le anteriori sull'"asciutto" e le posteriori sul bagnato? E' chiaro che in tal caso la causa è la differenza di coppia trasmessa al suolo tra anteriore e posteriore.
MilleOttoTurbo
23-07-2009, 07:16
no davvero solo in curva e quando é tutto bagnatto.
sono 5 giorni che non piove piu'. é come la polizia, quando ti serve non ce mai!
MilleOttoTurbo
23-07-2009, 18:20
é arrivata la pioggia! ma che dico, il temporale, no, un mega acquazzone! :wacko:
gli amici mi chiamano "lo scanza fossi" ma oggi li sono andati proprio andato
a cercare i tombini. risultato: non me lo ha fatto neanche una volta.
secondo me dipende dall'haldex, quando entra e quando no. non lo so,
non mi trovo una risposta plausibile.
PS OT: gli aerotwin della golf IV sono una meraviglia, mi potrei prendere
a schiaffi che non li ho presi prima! :wub:
ma l'haldex è sempre attivo al max ripartisce un po, secondo me hai preso qualcosa di eccezionale quando ti è capitato...
Ti dico cosa succede secondo me...quando passi sulle strisce l'anteriore tende a perdere trazione,la centralina haldex proprio in quel momento (e solo in quello!)ti rimanda un po di coppia dietro...è il suo regolare funzionamento:wink:...infatti nelle s3,a meno che non siano pompate per bene,il funzionamento 4 ruote motrici entra solo in rari casi,vedi partenze,vedi bagnato,vedi bagnato + strisce pedonali:shifty::w00t:
MilleOttoTurbo
23-07-2009, 20:21
quello che penso anch'io cupro!
grazie ancora ragazzi!
io ho la sensazione che potrebbe essere dall'haldex, che quando prendo qualcosa
che cambia i giri delle ruote me lo adatta. un altra cosa non me la posso spiegare.
forse faro' anche un test senza il fusibile 31 (mi sembra).
cmq, grazie a tutti x l'aiuto! ;)
anch io credo possa essere l haldex fallo controllare
anch io credo possa essere l haldex fallo controllare
Perchè mai?!Se lo sente lavorare vuol dire che è tutto ok...in effetti mica ha detto che prende un testacoda ogni volta che "cavalca"le strisce pedonali:laugh:...la s3 è pur sempre una sportiva...se se ne sta sempre buona e tranquilla che gusto c'è:shifty:
MilleOttoTurbo
02-11-2009, 12:47
ora penso anche di avere il motivo!
A quanto sembra ho una convergenza negativa dietro. adesso mi tocca modificare
il retro dato che all'S3 non si possono tarare! la causa é dei distanziali!
MilleOttoTurbo
02-11-2009, 13:22
cioé che le mie ruote sembrano cosi' come sopra.
http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/Sturz_Grafik2_tcm430-37500.gif
dobrebbe essere la causa! ora lascio fare il lavoretto
e poi potro' dirvi se é cambiato qualcosa!
MMMM non penso sia quello, dovrebbe essere dovuto dall'abbassamento delle molle cmq non dai distanziali quel problema no?
quindi metti il camber regolabile?
ora penso anche di avere il motivo!
A quanto sembra ho una convergenza negativa dietro. adesso mi tocca modificare
il retro dato che all'S3 non si possono tarare! la causa é dei distanziali!
Ferma ferma ferma!
Convergenza o campanatura? Perché scrivi di convergenza, e parli di campanatura... :blink:
E poi, è "normale" avere la campanatura negativa (2-3 gradi, non di più...), e anzi è quella che ti tiene in strada quando sei in curva... :blink: :blink: :blink:
Morale: faccio fatica a seguirti, me la spieghi meglio?
2.4 bar con le 18", o almeno cosi é consigliato dietro lo sportellino.
no davvero, non é un problema giudarla , la sicurezza non é mai a rischio.
e come hai detto tu, é una cosa minima che non diventa mai critica.
anche a velocità piu' alte. al volante non sendo niente, si sente con il
sederino che dietro qualcosa balletta. :wink:
io le 18" le tengo a 2.1
a pressioni maggiori non riesco ad avere il felling che voglio dalla macchina
PZero rosso 225/40 18"
cioé che le mie ruote sembrano cosi' come sopra.
http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/Sturz_Grafik2_tcm430-37500.gif
dobrebbe essere la causa! ora lascio fare il lavoretto
e poi potro' dirvi se é cambiato qualcosa!
quello è il camber.. e cmq se hai mesos distanziali è normale che un pò ti diventa negativo, se poi metti anche un assetto ribassato diventa esageratametne negativo...
mi ricorda la mia...
e cmq le stricie pedonali, maggiormente sul bagnato, ma anche sull'asciutto, offrono meno grip, dicasi la stessa cosa per i tombini.
Chi va in moto lo sa.
ora penso anche di avere il motivo!
A quanto sembra ho una convergenza negativa dietro. adesso mi tocca modificare
il retro dato che all'S3 non si possono tarare! la causa é dei distanziali!
si possono tarare, occorre mettere dei bracetti posteriori regolabili.:wink:
Ferma ferma ferma!
Convergenza o campanatura? Perché scrivi di convergenza, e parli di campanatura... :blink:
E poi, è "normale" avere la campanatura negativa (2-3 gradi, non di più...), e anzi è quella che ti tiene in strada quando sei in curva... :blink: :blink: :blink:
Morale: faccio fatica a seguirti, me la spieghi meglio?
Quelli sono tarature di camber da pista, se in strada giri con quei camber, avrai un consumo anomalissimo del pneumatico nella parte interna ed in più una instabilità sul veloce; calcolando che in strada non è che fai le curve a palla il camber tocca tenerlo neutro, o se proprio si ha una guida un pò aggressiva, leggermente negativo.
quindi il camber leggermente negativo non va a discapito della sicurezza?
io le 18" le tengo a 2.1
a pressioni maggiori non riesco ad avere il felling che voglio dalla macchina
PZero rosso 225/40 18"
2.1 sono un pò basse, per quella misura le case riportano 2.4...:wink:
quindi il camber leggermente negativo non va a discapito della sicurezza?
dipende in che termini lo vedi!!!!
Ricordate sempre che le regolazioni delle geometrie sono cose molto personali, un setup fatto sulla stessa auto (a parità di tutto il resto"ceteris paribus") può andar bene ad uno e non ad un altro...
se hai un -0.3° al post ed un -0.5° ant. direi che in curva si ha un maggiore appoggio e non si avrà un consumo eccessivo della parte interna del battistrada.
Ricordate che queste geometrie tendono sempre a variare iin moto e con diversi carichi.
Sono considerazioni che vengono fatti sempre in una situazione di staticità
MilleOttoTurbo
02-11-2009, 14:50
Ferma ferma ferma!
Convergenza o campanatura? Perché scrivi di convergenza, e parli di campanatura... :blink:
E poi, è "normale" avere la campanatura negativa (2-3 gradi, non di più...), e anzi è quella che ti tiene in strada quando sei in curva... :blink: :blink: :blink:
Morale: faccio fatica a seguirti, me la spieghi meglio?
Scusate, non sapevo di preciso la differenza tra campanatura e convergenza.
(in tedesco lo saprei) :Dparlo naturamente (se ora ho capito bene) dell a campanatura!
é negativa di ca. 2.5 gradi su entrambi le parti. grave non é con 2-3 gradi, é solo
che mi ha fatto secco le gomme dietro!
quello è il camber.. e cmq se hai mesos distanziali è normale che un pò ti diventa negativo, se poi metti anche un assetto ribassato diventa esageratametne negativo...
mi ricorda la mia...
sono messi solo distanziali, niente assetto!
e cmq le stricie pedonali, maggiormente sul bagnato, ma anche sull'asciutto, offrono meno grip, dicasi la stessa cosa per i tombini.
Chi va in moto lo sa.
questo lo so anch'io, ma con altre macchine non mi é mai capitato.
si possono tarare, occorre mettere dei bracetti posteriori regolabili.:wink:
e li' poi sta la spesa......
la cosa che mi stupisce é che alla mia cacata AR 145 si potevano regolare, eppure stiamo
parlando di un'automobile da 40k EUR!
io l'ho ribassata e sul camber negativo non mi è stato detto niente.
Che si può correggere, certo, ma su tenuta e consumo delle gomme nn mi è stato detto se ha o meno un influenza negativa... parlo sempre di cose evidenti perchè al millimetro immagino le differenze ci siano..
Scusate, non sapevo di preciso la differenza tra campanatura e convergenza.
(in tedesco lo saprei) :Dparlo naturamente (se ora ho capito bene) dell a campanatura!
é negativa di ca. 2.5 gradi su entrambi le parti. grave non é con 2-3 gradi, é solo
che mi ha fatto secco le gomme dietro!
sono messi solo distanziali, niente assetto!
questo lo so anch'io, ma con altre macchine non mi é mai capitato.
e li' poi sta la spesa......
la cosa che mi stupisce é che alla mia cacata AR 145 si potevano regolare, eppure stiamo
parlando di un'automobile da 40k EUR!
i distanziali, se esagerati aumentano il braccio di leva a terra.
Cmq -2.5° di camber al posteriore non è plausibile con i soli distanziali...
Alla tua ultima domanda rispondo con un'altra domanda, ma perchè è normale che su una macchina turbo non abbiano messo ne il controllo temperatura olio motore e ne della pressione turbo?
Ti sembra normale che su seat cupra r mk1 abbiano previsto il kit brembo come optional?
Tutto vero, 2-3 gradi sono il limite di guidabilità e in strada non ti servono a niente.
Normale che il camber non sia regolabile, per come è fatta la geometria delle sospensioni; sono macchine da strada, cosa dovrebbe spingere il costrutture ad aggiungere un componente in più che serve sono agli smanettoni? :tongue:
Guarda che -2.5 con i distanziali è impossibile, falla guardare da uno bravo.
MilleOttoTurbo
02-11-2009, 15:47
fatto é che tante altre machre ce l'hanno di serie il regolatore, audi qui ha risparmiato
al posto sbagliato.
anche a mio avviso dei distanziali da 2cm a ruota non dovrebbero causare -2.5 gradi.
cmq, la porto da uno specialista di geometie e verrano installati dei "adjustable control
arm set" (pure qui mi manca la parola italiana) :D
Tanto x informazione, questo diffetto lo hanno: A3 Quattro, S3, Golf 4motion, Leon 4x4,
Octavia 4x4 e un paio di giapponesi!
verrano installati dei "adjustable control
arm set" (pure qui mi manca la parola italiana) :D
Direi che potrebbe andare bene "braccetti regolabili"
Tanto x informazione, questo diffetto lo hanno: A3 Quattro, S3, Golf 4motion, Leon 4x4,
Octavia 4x4 e un paio di giapponesi!
Sei sicuro che questa caratteristica ce l'abbiano solo quelle auto? Perché a me risulta che la maggior parte delle auto monta sospensioni costruite così...
In effetti da quando l'ho abbassata noto che le ruote posteriori sono un bel pò "scampanate in negativo"...
http://xoomer.virgilio.it/avelocci/camber.gif
Però mi sembra solo dietro... Davanti a occhio sono dritte...
MilleOttoTurbo
02-11-2009, 19:24
Direi che potrebbe andare bene "braccetti regolabili"
Sei sicuro che questa caratteristica ce l'abbiano solo quelle auto? Perché a me risulta che la maggior parte delle auto monta sospensioni costruite così...
mi sembra che in italiano si chiamano bracci trasversali.
secondo il catalogo della KW é proprio cosi'.
http://img203.imageshack.us/img203/9815/27669013.jpg
In effetti da quando l'ho abbassata noto che le ruote posteriori sono un bel pò "scampanate in negativo"...
http://xoomer.virgilio.it/avelocci/camber.gif
Però mi sembra solo dietro... Davanti a occhio sono dritte...
anche da me! d'avanti la campanatura é buona e regolabile, dietro é sbagliata
ma non regolabile. come puo' essere ingiusto il mondo :)
solo che io l'assetto non l'ho fatto. devo dire che mi sorprende.
ti consiglio di cambiarli i trasversali, senno' bruci solo set di gomme dietro!
2.1 sono un pò basse, per quella misura le case riportano 2.4...:wink:
la pressione l'ho letta sempre in base alle gomme non alle misure.
Comunque guidata a 2.3, 2.4 per come voglio io il comportamento dell'auto è inguidabile
la pressione l'ho letta sempre in base alle gomme non alle misure.
Comunque guidata a 2.3, 2.4 per come voglio io il comportamento dell'auto è inguidabile
infatti mi riferivo alla casa costrutrice del pneumatico.
So bene che la pressione va in base alla misura del pneumatico.
Una volta cambiando i pneumatici, il gommista guarda nello sportellino della benzina per la pressione :huh:, gli dico guarda che quelli sono per i cerchi da 17" con spalla da 45, e lui " ma qua c'è scritto 2.1 di pressione":blink::blink:, ed io "ok allora mettila a 2.4, sono io che pago". Che fenomeno :sick::sick:
Cmq se ti trovi bene a 2.1 lasciala così, d'altronde deve andare bene a te mica alla Michelin o Toyo o Continental ...
le indicazioni circa le pressioni del pneumatico servono per chi non ha la minima idea di come muoversi.
chi invece ha un briciolo di sensibilità e riesce a cogliere le differenze di comportamento dovute a 0,2 bar in più o in meno, gonfia i pneumatici "a sensazione" in base al comportamento che vuole ottenere dalla macchina. il pneumatico si può dire correttamente gonfiato in un range che varia tra 2 e 2,4-2,5 bar, appunto in base alle proprie sensazioni.
mi sembra che in italiano si chiamano bracci trasversali.
secondo il catalogo della KW é proprio cosi'.
http://img203.imageshack.us/img203/9815/27669013.jpg
anche da me! d'avanti la campanatura é buona e regolabile, dietro é sbagliata
ma non regolabile. come puo' essere ingiusto il mondo :)
solo che io l'assetto non l'ho fatto. devo dire che mi sorprende.
ti consiglio di cambiarli i trasversali, senno' bruci solo set di gomme dietro!
ma no basta girare le gomme spesso!:wink:
In effetti da quando l'ho abbassata noto che le ruote posteriori sono un bel pò "scampanate in negativo"...
http://xoomer.virgilio.it/avelocci/camber.gif
Però mi sembra solo dietro... Davanti a occhio sono dritte...
quanti km hai fatto da quando l'hai abbassata?
ti si sono consumate in modo strano le gomme?
MilleOttoTurbo
03-11-2009, 13:33
Ho appena tel. con i ragazzi della KW e mi hanno detto che la S3 ha già si serie una
campanatura negativa, piu' i distanziali si potrebbe spegare la differenza di 2.5 gradi.
ora ho ordinato i 2 bracci e verranno subito montati non appena li ricevo! :D
MilleOttoTurbo
03-11-2009, 14:19
non lo volete sapere........
ca. 300 EUR!
Lego solo ora questa discussione................ ero già a onoscenza di questo problema,molti possessori di S3 nel momento dell'assetto sostituivano questi braccetti al posteriore per correggere questo inconveniente......
io vorrei cercare di risparmiarli almeno questi di 300 euro!!! :(
MilleOttoTurbo
03-11-2009, 15:26
allora la devi lasciare orginale, anche se stock hai già una campanatura negativa.
se solo modifichi una fesseria come distanziali ti consiglio di calcolare anche i braccetti.
Esatto!Non puoi pensare di abassarla per poi avere problemi di tenuta!
io l'ho abbassata e messo i dista la campanatura si vede che è leggermente negativa ma Autoteknica non mi ha detto di mettere i braccetti!
La macchina per ora mi sembra tenere la strada!
In cosa dovrei sentire l'effetto negativo?
MilleOttoTurbo
03-11-2009, 15:53
problemi di tenuta non ne avrai, é solo x il fatto delle gomme!
sono a "per tu" con il gommista, ma non me le regala! :D
ma le mangia molto di + ????
MilleOttoTurbo
03-11-2009, 16:06
fai conto che con 2.5 gradi mi ha rasato completamente l'interno, senno' erano
ancora buone x 1-2 staggioni. fai tu un po' il conto....
e la vacca!!!! ma io spero di essere meno di 2.5 se no mi inkazzo perchè riguardo al consumo non mi è stato detto niente!
Oh nooooooooooooo... Io l'ho abbassata in primavero proprio mentre toglievo le invernali e montavo i nuovi oz con canale 8 + gomme estive nuove!! Avrò fatto 5000/6000 km... E' ora di rimettere le invernali... E il consumo mi sembra a posto, però i km percorsi sono pochini... Anche se ho messo le Falken, che si dice siano gomme che durano poco...
Parlo con il mio gommista di questa cosa e vedo... Sono già in paranoia!! :ph34r:
Io ho solo abbassato, niente distanziali... Mi sono accontentato del canale 8 un pelino più in fuori del 7,5 e basta... (anche sui distanziali mi hanno smontato)...
MilleOttoTurbo
18-11-2009, 10:20
Stamattina era di nuovo bagnato, il tempo giusto x fare qualche test.
E con le gomme termiche nuove resta incollata sulla strada.
Penso che sarà stata a causa del profilo insufficente all'interno e dalla campanatura.
Le gomme erano Dunlop SP9000, non sono le piu' scarse...
Oggi l'ho portata dal mio meccanico di fiducia e mi mettere i bracci regolabili.
bene, osni scusa è buona per accessioriare la car con nuove chicche, alla fine erano i pneumatici da quello che ho capito
MilleOttoTurbo
26-11-2009, 07:45
ipotesi realistica. x essere al 100% sicuro devo fare ancora un po' di km.
cmq, non ho speso 600eur con lavoro x una semplice "chiecchia" come la chiami tu
che non si vede neanche, anzi, dal punto di vista ottico ha pure perso x qualche pelo,
dato che con le ruote in negativo dava un'effetto piu' aggressivo.
ma va bene cosi' almeno non mi fotte subito le gomme! :D
ipotesi realistica. x essere al 100% sicuro devo fare ancora un po' di km.
cmq, non ho speso 600eur con lavoro x una semplice "chiecchia" come la chiami tu
che non si vede neanche, anzi, dal punto di vista ottico ha pure perso x qualche pelo,
dato che con le ruote in negativo dava un'effetto piu' aggressivo.
ma va bene cosi' almeno non mi fotte subito le gomme! :D
li monto anche io e quindi so di cosa si tratta , con il termine "chicca" intendo che è un lavoretto fatto bene, necessario in caso di ribassamente della car, non di quelli che servono solo per far vedere che ce l'hai e basta!
Poter regolare le geometrie, in questo caso il camber, è cosa molto saggia, soprattutto se si montano assetti ribassati e distanziali perchè la ruota tende ad avere un camber negativo troppo accentuato; se fosse una TP ci starebbe anche, ma sua una 4 non va tanto bene, soprattutto con il giunto viscoso dove la maggior parte della trazione sta all'anteriore.
Per strada avere un camber troppo accentuato porta a consumi anomali del pneumatico legato ad una non proprio ottima stabilità sul veloce.
li monto anche io e quindi so di cosa si tratta , con il termine "chicca" intendo che un lavoretto fatto bene necessario in caso di ribassamente della car, non di quelli che servono solo per far vedere che ce l'hai e basta!
Poter regolare le geometrie, in questo caso il camber, è cosa molto saggia, soprattutto che si montano assetti ribassati e distanziali perchè la ruota tende ad avere un camber negativo troppo accentuato; se fosse una TP ci starebbe anche, ma sua una 4 non va tanto bene, soprattutto con il giunto viscoso dove la maggior parte della trazione sta all'anteriore.
Per strada avere un camber troppo accentuato porta a consumi anomali del pneumatico legato ad una non proprio ottima stabilità sul veloce.
queste sono differenze che però senti in un uso estremo giusto?...
tu MILLEOTTO non hai l'assetto giusto?
MilleOttoTurbo
26-11-2009, 11:31
[..] con il termine "chicca" intendo che un lavoretto fatto bene necessario in caso di ribassamente della car, non di quelli che servono solo per far vedere che ce l'hai e basta!
ti chiedo scusa, ho capito male la parola! :wink:
tu MILLEOTTO non hai l'assetto giusto?
solo i distanziali giusto! di serie ha già una campanatura di 0.58° negativo,
che i distanziali la facessero portare a 2.20° non avrei mai pensato!
cmq, tutto bene quelcché finisce bene! :tongue:
mi sembra strano anche a me io so che la campanatura va in negativo abbassando la macchia, non coi distanziali...!
MilleOttoTurbo
27-11-2009, 16:49
anche con i distanziali si modifica un po' la campanatura ma non di cosi' tanto.
booo ragazzi non lo so come facevo ad avere quei -2.20°.....
li hai montati i braccetti??? ... ;) come ti trovi?
MilleOttoTurbo
02-02-2010, 13:38
scusa non ho visto la domanda.
montati già da 3 mesi e fin ora tutto bene. l'instabilità sembra non esserci piu'
soprattutto sulla neve. saranno state davvero le gomme e la campanatura storta....
ma quindi hai mantenuto i distanziali ?
sarà larghissima
MilleOttoTurbo
02-02-2010, 14:42
i distanziali non me li leva nessuno! senza i distanziali la vendo!
come detto dopo l'operazione dei bracetti perde un po' di grinta ottica ma va bene
lo stesso.
ma perchè? in teoria grinta ne ha di + perchè tirando in fuori l'angolo alto della ruota, la ruota diventa più a filo no?
MilleOttoTurbo
02-02-2010, 15:08
teoria giusta, ma mantenendo una campanatura ad A sembra piu' performante, o
x lo meno x me. tipo pitbull! :D
http://i278.photobucket.com/albums/kk120/sferrari81/pitbull.jpg
hahahah si hai ragione però a me ricorda anche le gambe a x di certe ragazze grasse... :(:(
però si il pitbull rende... ;)
MilleOttoTurbo
02-02-2010, 16:23
:D
come detto x me va bene cosi', almeno non mi brucia i treni di gomme!
penso che li monterò anch'io...! ;)
verso marzo li hai pagati sui 300?
MilleOttoTurbo
02-02-2010, 18:37
si sui € 300 circa! x l'omologazione non ti preoccupare, se non interessa dalle mie parti
figurati dalle tue! :D
hehehehe mica si vedono poi quelli!!!
poi io sono avvantaggiato dai capelli bianchi e il seggiolino bebèconfort sul sedile post!! ;);)
MilleOttoTurbo
03-02-2010, 07:18
da noi ai posti di blocco alle volte di portano un officina intera.
x esempio ho visto già controlli che hanno alzato le macchine x controllare le marmitte.
ma hai ragione, non si vedono, se poi ti sdrai sotto li vedi ma non credo che uno di quelli
capisce che non é un pezzo originale. :D
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