regole di buon utilizzo per tt di arrivo...

[MrDundee]

Salve ragazzi dopo 3 anni fantastici passati con l'a3 2.0 tdi a ottobre mi arriverà la mia nuova piccola : audi tt 1.8 tsfi 160 cavalli. Volevo chiedervi alcune cose :

1)così come facevo con la mia ex a3 anche con la tt dopo averla tirato parecchio devo lasciare riposare la turbina un minutino ?

2)quanto rodaggio devo fare ? e nel rodaggio cambio massimo a 3000 giri ?

3)ci sono altre cose particolari da fare sulla nuova arrivata (intendo come buon utilizzo)? Vi chiedo perchè ho sempre avuto disel, è il primo benzina quindi non so se necessita di altre cure.

GRAZIE MILLE

[sprido]

sempre gli stessi accorgimenti, acqua a 90 gradi (meglio ancora se controlli la temperatura dell'olio) prima di tirare, aspettare qualche minuto dopo una tiratona, nn più dei 3000-3500 giri motore nei primi 1000-1500 km (ma qui va a discrezione)

[MrDundee]

sempre gli stessi accorgimenti, acqua a 90 gradi (meglio ancora se controlli la temperatura dell'olio) prima di tirare, aspettare qualche minuto dopo una tiratona, nn più dei 3000-3500 giri motore nei primi 1000-1500 km (ma qui va a discrezione)

e la temperatura dell'olio come faccio a controllarla ? mica c'è la spia o sbaglio...

[Giulio84]

se è come l'A3 nel menu del Cdb la trovi ;)

[sprido]

di sicuro la puoi visualizzare nel computer di bordo

[MrDundee]

se è come l'A3 nel menu del Cdb la trovi ;)

ma cosa state dicendo raga...io sulla mia ex a3 non ce l'avevo eppure avevo il computer di bordo...

[peppo1988]

Nella nuova a3 c'è, nn so sulla vecchia. Di sicuro ci sarà anche nella tt

P.S Ottimo motore

[sprido]

dal 2007 in poi ce l'hanno tutte le a3. Io sulla mia ce l'ho per esempio, figurati che ce l'ha anche la golf VI questa funzione, di sicuro ce l'avrai anche tu

[MrDundee]

dal 2007 in poi ce l'hanno tutte le a3. Io sulla mia ce l'ho per esempio, figurati che ce l'ha anche la golf VI questa funzione, di sicuro ce l'avrai anche tu

ah ok ecco perchè : la mia ex a3 era del 2006...



P.S Ottimo motore

sul serio peppo ?

[Giulio84]

ale come motore è ottimo, se poi ci metti le mani ottieni un bel risultato! :)

cmq ti confermo il fatto che il CdB è stato "aggiornato" dal 2007 sulle A3

[MrDundee]

ale come motore è ottimo, se poi ci metti le mani ottieni un bel risultato! :)

cmq ti confermo il fatto che il CdB è stato "aggiornato" dal 2007 sulle A3

io aspetto ancora una tua telefonata....oramai con te ho perso ogni speranza... :sleep:


sempre gli stessi accorgimenti, acqua a 90 gradi (meglio ancora se controlli la temperatura dell'olio) prima di tirare, aspettare qualche minuto dopo una tiratona, nn più dei 3000-3500 giri motore nei primi 1000-1500 km (ma qui va a discrezione)

quanto deve essere le termperatura dell'olio ? grazie mille

[Giulio84]

io aspetto ancora una tua telefonata....oramai con te ho perso ogni speranza... :sleep:


ale..se sei a casa...ti chiamo..tanto son bloccato con la schiena come un baccalà!

x la temperatura olio meglio che te lo dica uno che ha il benza ;)

[France'79]

cacchio Ale, vedo che non hai "controllato" bene la mia TT eh !
la temperatura dell'olio c'è in una opzione del CdB e solitamente, in guida normale, sta a 95°, magari un pò di più se vai in autostrada ad andature sostenute

http://img73.imageshack.us/img73/1552/23040113.jpg

[MrDundee]

cacchio Ale, vedo che non hai "controllato" bene la mia TT eh !
la temperatura dell'olio c'è in una opzione del CdB e solitamente, in guida normale, sta a 95°, magari un pò di più se vai in autostrada ad andature sostenute

http://img73.imageshack.us/img73/1552/23040113.jpg

quindi posso iniziare a tirare quando l'olio motore raggiunge i 95 gradi ?

[sprido]

quindi posso iniziare a tirare quando l'olio motore raggiunge i 95 gradi ?

90 gradi è perfetto... :wink:

[MrDundee]

90 gradi è perfetto... :wink:

ah perfetto vale la stessa regola della temperatura dell'acqua. Ma la temperatura dell'olio sale di pari passo con quella dell'acqua ?

[sprido]

ah perfetto vale la stessa regola della temperatura dell'acqua. Ma la temperatura dell'olio sale di pari passo con quella dell'acqua ?

Si riscalda prima l'acqua e poi l'olio, quindi quando l'acqua arriva a 90 l'olio ancora deve arrivarci. P.S. Bella macchina! Tutta un'altra cosa il turbo benzina... Però forse venendo da un 140 vitaminizzato come era il tuo sarebbe stato meglio prendere il 200cv

[MrDundee]

Si riscalda prima l'acqua e poi l'olio, quindi quando l'acqua arriva a 90 l'olio ancora deve arrivarci. P.S. Bella macchina! Tutta un'altra cosa il turbo benzina... Però forse venendo da un 140 vitaminizzato come era il tuo sarebbe stato meglio prendere il 200cv

Grazie Sprido !!! credo di vitaminizzare anche questa però per sverniciare i 2.0 200 cavalli di serie :biggrin::biggrin::biggrin:

[sprido]

Grazie Sprido !!! credo di vitaminizzare anche questa però per sverniciare i 2.0 200 cavalli di serie :biggrin::biggrin::biggrin:

Credi??? Sono sicuro che durerà molto poco originale! :w00t: Stavolta però vai di rimappa, niente moduli :wink: Auguri e goditela :smile:

[MrDundee]

Credi??? Sono sicuro che durerà molto poco originale! :w00t: Stavolta però vai di rimappa, niente moduli :wink: Auguri e goditela :smile:

Grazie Sprido !!! certo mappa tutta la vita !!!! :tongue: quindi già 90° per l'olio motore va bene per tirare l'auto, non devo aspettare i 95°?

[Blackdiamond]

Grazie Sprido !!! certo mappa tutta la vita !!!! :tongue: quindi già 90° per l'olio motore va bene per tirare l'auto, non devo aspettare i 95°?

L'olio motore è alla sua viscosità ottimale già ad 80° C, molto probabilmente la tua auto ha uno scambiatore per l'olio che lo fa passare a contatto con l'acqua del radiatore, questo serve a freddo a far andare l'olio prima in temperatura e lo mantiene stabile quanto tiri.
Quindi sopra agli 80° C non devi preoccuparti, sopra ai 120° C invece alza il piede :wink:

Ciao

[Michele 85]

Se tiro parecchio la temperatura dell'olio della mia è arrivata anche a 108 gradi. In questi casi basta fare un giretto al minimo oppure lasciarla ferma per qualche minuto e la temperatura si riassesta sui 96-97 gradi. Si può quindi spegnere l'auto senza far "soffrire" la povera turbina..:smile::smile:

[MrDundee]

Se tiro parecchio la temperatura dell'olio della mia è arrivata anche a 108 gradi. In questi casi basta fare un giretto al minimo oppure lasciarla ferma per qualche minuto e la temperatura si riassesta sui 96-97 gradi. Si può quindi spegnere l'auto senza far "soffrire" la povera turbina..:smile::smile:

quindi la regola del buon utilizzo che applicavo sul mio ex 2.0 tdi (e cioè dopo una tirata far riposare la turbina) vale esattamente anche per il turbo benzina ?

[Michele 85]

Si, è bene farlo per evitare surriscaldamenti della turbina..vale per tutti i motori turbo..

[sprido]

Se tiro parecchio la temperatura dell'olio della mia è arrivata anche a 108 gradi. In questi casi basta fare un giretto al minimo oppure lasciarla ferma per qualche minuto e la temperatura si riassesta sui 96-97 gradi. Si può quindi spegnere l'auto senza far "soffrire" la povera turbina..:smile::smile:

Sul 1.4 tsi 160 ho letto anche i 115 gradi dopo una tirata a fuoco di svariati chilometri con caldo infernale :ph34r: Cmq si, l'accorgimento vale per diesel e benzina purchè turbo

[MrDundee]

Sul 1.4 tsi 160 ho letto anche i 115 gradi dopo una tirata a fuoco di svariati chilometri con caldo infernale :ph34r: Cmq si, l'accorgimento vale per diesel e benzina purchè turbo

il 1.4 non ha 160 cavalli ma 125...il 1.8 ne ha 160 no ?

[sprido]

il 1.4 non ha 160 cavalli ma 125...il 1.8 ne ha 160 no ?
Mi riferivo al motore della golf VI di mio fratello

[MrDundee]

Mi riferivo al motore della golf VI di mio fratello

ah la golf 6 ha il 1.4 a 160 cavalli ?

[sprido]

ah la golf 6 ha il 1.4 a 160 cavalli ?
Due versioni, da 122 e da 160 con doppia sovralimentazione

[mape86]

Due versioni, da 122 e da 160 con doppia sovralimentazione

:ohmy: mamma mia, li spremono sempre più questi motori... eh eh eh.
Di questo passo avremo motori 1200cc da 200cv :rolleyess:

Battutine a parte, lessi da qualche parte quì sul forum che la fase di riscaldamento non va eseguita con motore al minimo? Mi potreste spiegare meglio perchè?

Inoltre sapete se le "nuove" audi hanno la post-lubrificazione della girante del turbo dopo che il motore è stato spento? Se così fosse ciò significa che si può evitare il cool-down o quello va comunque fatto?

Grazie a tutti per le risposte :laugh:

[MrDundee]

:ohmy: mamma mia, li spremono sempre più questi motori... eh eh eh.
Di questo passo avremo motori 1200cc da 200cv :rolleyess:

Battutine a parte, lessi da qualche parte quì sul forum che la fase di riscaldamento non va eseguita con motore al minimo? Mi potreste spiegare meglio perchè?

Inoltre sapete se le "nuove" audi hanno la post-lubrificazione della girante del turbo dopo che il motore è stato spento? Se così fosse ciò significa che si può evitare il cool-down o quello va comunque fatto?

Grazie a tutti per le risposte :laugh:

Interessato anche io ad un eventuale risposta per l'ultima parte

[Donatello Birsa]

:

Battutine a parte, lessi da qualche parte quì sul forum che la fase di riscaldamento non va eseguita con motore al minimo? Mi potreste spiegare meglio perchè?

...

il motore non va scaldato al minimo per evitare il fenomeno del blow by.

Blow By
(http://www.theitalianjob.eu/forum/index.php?topic=1047.0)

<<Durante le fasi di compressione ed espansione del motore, parte dei vapori della benzina incombusti e dei gas di scarico riescono a passare attraverso le fasce elastiche e raschiaolio arrivando nella parte inferiore (crankcase) per arrivare praticamente nella coppa dell'olio.
Questo passaggio di vapori e fumi viene denominato Blow by, ed &#232; un effetto che va gestito con molta attenzione, visto che questi fumi e vapori, se rimangono all'interno del carter possono condensare e unirsi all'olio in coppa. La contaminazione dell'olio da parte dei vapori e dei fumi porta ad un degrado delle qualit&#224; antiattrito, questo porta ad un usura precoce di tutte le parti meccaniche ma soprattutto delle bronzine>>.

Mi sembra verosimile come spiegazione...