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Visualizza Versione Completa : bypass valvola N249


miikosa
12-08-2009, 17:53
ciao a tutti..ho visto diversi post su altri forum di questa procedura di bypassare la valvola N249. Qualcuno di voi ne sa qualcosa o lo ha già provato? visto che io l'inglese non lo mastico bene e non ne ho capito tanto.
Alex_Turbo_Quattro
13-08-2009, 11:20
..interesserebbe anche a me...benefici e come si fa a fare??..chi sa aiutarci!!!...
miikosa
14-08-2009, 20:02
possibile che nesuno ne sa niente?
leellah
14-08-2009, 22:09
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=42406&highlight=n249
Usa un traduttore...:wink:
Alex_Turbo_Quattro
15-08-2009, 19:05
..Beh..non ci ho capito una mazza..più che altro per come farlo..
..qualcuno che l'ha fatto e me lo può spiegare con parole semplici, e i vantaggi/svantaggi ottenuti con motore stock/mappato??..grazie..
TeoIntegrale
17-08-2009, 11:02
Rimuovendo quella valvola vai a gestire la valvola bypass in maniera meccanica, come avviene solitamente nei motori turbo. Levi cioè la possibilità alla centralina di aprire la pop-off in situazione che non sia di acceleratore chiuso.

Da prove che abbiamo fatto, la macchina risulta piu reattiva e si genera qualche lòeggero picco di sovralimentazione in piu'...
Io la preferirei modificata, anche se la modifica non apporta potenza in piu'...
Alex_Turbo_Quattro
17-08-2009, 11:33
..capito... quindi avendo magari anche la pop-off modificata questo "vantaggio" si sente un pelo di più probabilmente...ma in sostanza..dici che basta scollegare il sensore della valvola...o devo proprio bypassarla, quindi modificarla con sto raccordo a T e tubetti vari...miiiii..sono negato con queste cose...vorrei farla...ma so già che farò casino... hahahahha
miikosa
17-08-2009, 19:02
ciao alex....ieri mi sono dato agli attrezzi e ho fatto la modifica...è semplicissimo riesci pure anche tu tranquillamente. io ho notato che la macchina è più reattiva...ti posto due foto sul come fare semplice semplice.

Originale:

http://img196.imageshack.us/img196/2446/n249step11.th.jpg (http://img196.imageshack.us/i/n249step11.jpg/)

Con modifica:

http://img196.imageshack.us/img196/5089/n249step41.th.jpg (http://img196.imageshack.us/i/n249step41.jpg/)


Per il momento io ho ancora tenuto i tubi originali solo per provare la modifica. Appena ho tempo cambierò tutto con un tubo di 4 mm.
Alex_Turbo_Quattro
17-08-2009, 23:26
..Mitico.. in settimana provo..prima però meglio se mi monto tutti i manicotti nuovi Forge e Samco, la pop-off Forge, l'N75R, il debimetro nuovo, le candele nuove,....cioè faccio prima a fargli il tagliando va...
cmq grazie ancora..se ho bisogno al max ti stresso!!!...eheheeheh
TeoIntegrale
18-08-2009, 18:51
Non mi sembrano cose molto indispensabili, almeno che tu non abbia grosse preparazioni con pressioni elevate...
Alex_Turbo_Quattro
18-08-2009, 20:21
Non mi sembrano cose molto indispensabili, almeno che tu non abbia grosse preparazioni con pressioni elevate...

Va beh..visto che le ho comprate..che male c'è nel montarle!?!?..:tongue:
Luca A3 turbo
18-08-2009, 23:11
La n249 che funzione ha di preciso?
Il Signor Zetec
21-08-2009, 20:04
regola l'apertura della pop off e, per come è collegata con quel piccolo serbatoio del vuoto sulle bobine, ne permette l'apertura anche in condizioni di pressione superiore alla pressione atmosferica.
In questi giorni comunque l'ho bypassata anche io in maniera temporanea: dopo un centinaio di km mi si è accesa la spia dell'ABS e dell'ESP; non so se le due cose sono collegate, saprò dire qualcosa in più lunedì quando avrò di nuovo il cavo VAG.
Confermo comunque che la vettura sembra più pronta in basso/durante l'apertura della farfalla e comunque anche con le spie accese le prestazioni non sono variate.
ciao
miikosa
21-08-2009, 20:38
ti posso dire che pure io ho le due spie accese....e facendo una vaggata mi ha dato un errore sul sensore G251 detto sensore della accellerazione.....proverò a sostituire quello e vediamo....
Il Signor Zetec
22-08-2009, 13:24
qual'è questo sensore? Mi sembra strano che si siano accese poco dopo questo by pass..
miikosa
22-08-2009, 17:19
adesso non so se sia lo steso problema....è un sensore che si trova sotto il volante...sembra una scatoletta....esattamente il lavoro che fa non saprei....ma è collegato all'EPS e ABS mi pare.....e facendo la vagatta mi è uscito questo errore "sensore accelerazione G251"
Luca A3 turbo
22-08-2009, 19:02
Ah ok,e quando dovrebbe fare aprire la pop off se non in rilascio?
Il Signor Zetec
23-08-2009, 17:46
Ah ok,e quando dovrebbe fare aprire la pop off se non in rilascio?

forse per gestire una sovrapressione troppo forte, permetendogli così di abbassare la pressione nel circuito deviando l'aria a monte della turbina
Luca A3 turbo
24-08-2009, 18:22
Non è che la gestisce anche l'esp per tagliare potenza in caso di sbandata?perchè se no ecco spiegate le spie accese...

Anche io la voglio eliminare ma devo capire bene quale sia la sua funzione...spero che l'esp agisca solo sulla farfalla...
Il Signor Zetec
04-09-2009, 21:18
adesso non so se sia lo steso problema....è un sensore che si trova sotto il volante...sembra una scatoletta....esattamente il lavoro che fa non saprei....ma è collegato all'EPS e ABS mi pare.....e facendo la vagatta mi è uscito questo errore "sensore accelerazione G251"

oggi finalmente ho fatto una vaggata...
Le spie si spengono allo spegnimento dell'auto e all'accensione non risulta niente, ci vogliono dei km per farla riaccendere e sul vag non risulta niente: solo facendo una vaggata a spie accese, trovaun errore nel modulo ABS..."sensore accelerazione G251":blink:
Per quello che ho visto, le spie si accendono in una condizione non di entrata in funzione dell'esp-abs, in particolare oggi mi si sono accese quando, a 130 km/h, ho staccato il cruise control premendo leggermente la frizione nei pressi di un tutor...:unsure:
Tu hai cambiato il sensore o hai ricollegato la N249 come in origine?
miikosa
05-09-2009, 01:28
Io ho cambiato il sensore G251 e le spie sono scomparse....come nuova!! l'unica cosa il prezzo del sensore.....:cry::cry:.....premetto che io sono in svizzera e gli ho dato 200 Fr. circa 130 euro, prezzo fuori di testa!!!!
Il Signor Zetec
07-09-2009, 08:36
Io ho cambiato il sensore G251 e le spie sono scomparse....come nuova!! l'unica cosa il prezzo del sensore.....:cry::cry:.....premetto che io sono in svizzera e gli ho dato 200 Fr. circa 130 euro, prezzo fuori di testa!!!!

mah...visto che si sono accese giusto dopo aver fatto questa modifica, proverò a ricollegare il tutto come prima e vediamo se ricapita
wlupinw
26-10-2009, 22:07
Ciao Zetec, hai poi ricollegato la N249? E le spie si sono spente? O hai lasciato tutto come da modifica e hai risolto comunque? Grazie, ciao.

Lupin.
aldoS3
22-11-2009, 23:22
bisogna poi tappare i raccordi senza i tubi?
FedeS3
23-11-2009, 02:53
interesserebbe anche a me sta modifica...anche se c'è da dire che il tipo polacco che lo aveva fatto sulla ibiza ( o leon) aveva anche fatto un lavoro di elettrotecnica inserendo un resistore per fargli leggere non so cosa alla centralina per ingannarla del tutto...forse se non si fa quel lavoro, si accende la spia.
c'è da dire che il bypass alla -N249 equivale a mappare la centralina dandogli una pressione turbo più elevata...diciamo ritardandone l'intervento
aldoS3
23-11-2009, 22:27
c'è da dire che il bypass alla -N249 equivale a mappare la centralina dandogli una pressione turbo più elevata...diciamo ritardandone l'intervento

ciao fede, da quel che ho letto non funziona proprio così.La pressione è regolata dalla n75 che a sua volta regola la wastegate.nei turbo poco elettronici non c'è neanche la n 75 è tutto pneumatico.La n249 comanda la popoff in modo elettropneumatico e interviene ogni volta che rilasci il gas e quando la pressione turbo per il carico di lavoro desiderato è superiore a quella richiesta dalla ecu(eforse lo fa anche la n75 in parte)allo stesso tempo però è un dispositivo salva motore che elimina picchi troppo alti.Credo che nel momento in cui intervienela n249 a pieno carico e la pop si apre quest'ultima ci metta un po' a richiudersi visto che vengono a mancare le differenze di pressione o perlomeno sono molto ridotte rispetto a una condizione apri/chiudi.comunque proverò a fare il lavoro se non ci sono altre controindicazioni ed eliminerò volentieri tutto quel catafalco sopra le bobine.Aspetto pareri tecnici!
enrico210
15-09-2010, 08:01
Recupero questa discussione per chiedere ai vari "tester" se hanno deciso di tenere la modifica o tornare in configurazione originale, a quasi un'anno di distanza si dovrebbe capire se questa modifica sia consigliata oppure no, grazie
Miky41
23-09-2010, 12:45
Come ti ho scritto nell'altro topic ti rispondo qui che siamo un pelino più IT... :tongue:
Ecco la foto:

http://img690.imageshack.us/img690/4892/foto0095j.jpg (http://img690.imageshack.us/i/foto0095j.jpg/)

Come vedi ho unito i due tubicini con una T, il tubicino trasparente va al manometro
enrico210
23-09-2010, 12:46
Ok, grazie. Ma il raccordo a T dove lo hai comprato, in ferramenta?
Miky41
23-09-2010, 13:12
Era insieme al manometro, ma penso che non sia difficile da reperire