Kame
11-09-2009, 18:37
http://foto.auto-news.it/audi/tech-day/audi_tech_day_4_g/496494-1-ita-IT/Audi_Tech_Day_4_G_headergallery.jpg
Il fascino delle auto da competizione emerge completamente anche in questa versione alleggerita da 300 CV della A3, che ha corso la 24 ore del Nurburgring, la tradizionale gara di durata tedesca.
LA NOVITA'
La A3 24h street è una macchina da corsa, realizzata dalla divisione sportiva di Audi per competere alla 24 ore del Nurburgring, tradizionale ed impegnativa gara di durata tedesca. La vettura è stata alleggerita, con il peso sceso dagli originali 1330 kg ai 1190 kg dell'auto da corsa, mentre la potenza sale dai 200 CV della versione di serie ai 300 CV di questa elaborata, con una coppia massima di 390 Nm. L'interno è semplificato, con un bel sedile Recaro da competizione e cinture di sicurezza da competizione a 6 punti. Un roll bar completa la dotazione, che l'Audi ci tiene a dirlo, è soltanto di poco differente da quella di serie. Aria condizionata, niente. Assorbe potenza.
SU STRADA
Abbiamo provato l'auto sulla pista di handling Bosch di Boxberg, in Germania. Ci sono 30 °C quando ci avviciniamo alla macchina, belli "inscatolati" in un sottocasco ignifugo pesantissimo con il relativo casco jet. In piena sofferenza veniamo però subito distratti dal suono del motore al minimo, cattivo, pieno di presagi. Un rombo basso e sonoro. Il sedile si regola in lunghezza con le guide, meno male. Ci aiutano ad allacciare le cinture, una breve spiegazione sul funzionamento, che in pratica è lo stesso delle A3 TFSI di serie con il DSG: la leva è quella centrale da cambio automatico, poi ci sono i paddles al volante; si può cambiare con entrambi. Basta parlare. Davanti a noi c'è una TT RS che fa strada per mostrarci la pista; ha 40 cavalli in più ma pesa anche, di più e parecchio. Però ha la trazione integrale e noi solo quella anteriore. La salita di giri è rabbiosa e in un attimo di arrriva al limitatore, a 6700 giri. Un tocco alla paletta e la seconda è lì, un attimo dopo la terza, e così ancora una volta. In 150 m abbiamo messo quattro marce. I passaggi di rapporto sono istantanei, se mettessero in vendita una taratura così del DSG andrebbe a ruba. Ma non è certo l'ideale per andare a passeggio. Brusca, violenta, è solo da gara. La pista è molto tortuosa e si snoda in un continuum di curve e tornanti. La 24h sgomma nonostante gli slick, ma ha una trazione bestiale e i 300 CV si mettono giù tutti, tanto che la TT RS non riesce a starci davanti, se non in uscita dalle curve strette dove fa valere la sua maggior trazione. La 24h rimbalza sulle curve come un kart, il peso minimo si sente e l'auto è agilissima. 3 giri soltanto poi stop. Peccato ci avevamo proprio preso gusto.
MERCATO
Non c'è storia per un'auto come questa. Contano solo potenza, reattività e agilità con i suoi 5,4 kg/kW. Ma siamo convinti che un mercato ce l'avrebbe, se solo Audi Sport ne facesse una versione anche per i comuni mortali. Anche se, dati i numeri ridotti, il prezzo sarebbe per forza molto superiore ai circa 35.000 euro della versione da strada.
http://foto.auto-news.it/audi/tech-day/audi_tech_day_1_g/496502-1-ita-IT/Audi_Tech_Day_1_G_headergallery.jpg
http://foto.auto-news.it/audi/tech-day/audi_tech_day_3_g/496470-1-ita-IT/Audi_Tech_Day_3_G_headergallery.jpg
LINK ARTICOLO (http://www.auto-news.it/Prove/Prove-su-strada/Audi-A3-24h-street-semplicemente-cattiva-93010/?p=article#article-head)
Il fascino delle auto da competizione emerge completamente anche in questa versione alleggerita da 300 CV della A3, che ha corso la 24 ore del Nurburgring, la tradizionale gara di durata tedesca.
LA NOVITA'
La A3 24h street è una macchina da corsa, realizzata dalla divisione sportiva di Audi per competere alla 24 ore del Nurburgring, tradizionale ed impegnativa gara di durata tedesca. La vettura è stata alleggerita, con il peso sceso dagli originali 1330 kg ai 1190 kg dell'auto da corsa, mentre la potenza sale dai 200 CV della versione di serie ai 300 CV di questa elaborata, con una coppia massima di 390 Nm. L'interno è semplificato, con un bel sedile Recaro da competizione e cinture di sicurezza da competizione a 6 punti. Un roll bar completa la dotazione, che l'Audi ci tiene a dirlo, è soltanto di poco differente da quella di serie. Aria condizionata, niente. Assorbe potenza.
SU STRADA
Abbiamo provato l'auto sulla pista di handling Bosch di Boxberg, in Germania. Ci sono 30 °C quando ci avviciniamo alla macchina, belli "inscatolati" in un sottocasco ignifugo pesantissimo con il relativo casco jet. In piena sofferenza veniamo però subito distratti dal suono del motore al minimo, cattivo, pieno di presagi. Un rombo basso e sonoro. Il sedile si regola in lunghezza con le guide, meno male. Ci aiutano ad allacciare le cinture, una breve spiegazione sul funzionamento, che in pratica è lo stesso delle A3 TFSI di serie con il DSG: la leva è quella centrale da cambio automatico, poi ci sono i paddles al volante; si può cambiare con entrambi. Basta parlare. Davanti a noi c'è una TT RS che fa strada per mostrarci la pista; ha 40 cavalli in più ma pesa anche, di più e parecchio. Però ha la trazione integrale e noi solo quella anteriore. La salita di giri è rabbiosa e in un attimo di arrriva al limitatore, a 6700 giri. Un tocco alla paletta e la seconda è lì, un attimo dopo la terza, e così ancora una volta. In 150 m abbiamo messo quattro marce. I passaggi di rapporto sono istantanei, se mettessero in vendita una taratura così del DSG andrebbe a ruba. Ma non è certo l'ideale per andare a passeggio. Brusca, violenta, è solo da gara. La pista è molto tortuosa e si snoda in un continuum di curve e tornanti. La 24h sgomma nonostante gli slick, ma ha una trazione bestiale e i 300 CV si mettono giù tutti, tanto che la TT RS non riesce a starci davanti, se non in uscita dalle curve strette dove fa valere la sua maggior trazione. La 24h rimbalza sulle curve come un kart, il peso minimo si sente e l'auto è agilissima. 3 giri soltanto poi stop. Peccato ci avevamo proprio preso gusto.
MERCATO
Non c'è storia per un'auto come questa. Contano solo potenza, reattività e agilità con i suoi 5,4 kg/kW. Ma siamo convinti che un mercato ce l'avrebbe, se solo Audi Sport ne facesse una versione anche per i comuni mortali. Anche se, dati i numeri ridotti, il prezzo sarebbe per forza molto superiore ai circa 35.000 euro della versione da strada.
http://foto.auto-news.it/audi/tech-day/audi_tech_day_1_g/496502-1-ita-IT/Audi_Tech_Day_1_G_headergallery.jpg
http://foto.auto-news.it/audi/tech-day/audi_tech_day_3_g/496470-1-ita-IT/Audi_Tech_Day_3_G_headergallery.jpg
LINK ARTICOLO (http://www.auto-news.it/Prove/Prove-su-strada/Audi-A3-24h-street-semplicemente-cattiva-93010/?p=article#article-head)