ASSETTO A GHIERA PER S3

[Fabrizio-S3]

Ciao a tutti, alla fine della garanzia dell'Audi vorrei montare un assetto a ghiera sulla mia S3 del 2008.
Vorrei alcuni vostri pareri, nel caso aveste montato questo kit.
Inoltre secondo voi è meglio prendere il kit regolabile solo in altezza oppure quello in altezza e rigidità?
Grazie e tutti in anticipo per le vostre risposte!!

[SuperTeox]

L'S3 monta gia' di serie un ottima idraulica, gli ammortizzatori originali sono Sachs con una taratura abbastanza spinta..
ha senso cambiarli solo se si prende qualcosa di "serio" e regolabile altrimenti si rischia di montare qualcosa potenzialmente inferiore..

[aurelix]

io vorrei sostituire solo le molle, meglio eibach o H&R??
la h&r produce molle e barre stabiliz ..sono un po tentato

[Fabrizio-S3]

conta che io prenderei il kit regolabile ammo+molle eibach e bilstein e pnso che di meglio non ci sia sul mercato.......qualcuno sa se qualcuno produce le barre antirollio per la mia s3?

[SuperTeox]

conta che io prenderei il kit regolabile ammo+molle eibach e bilstein e pnso che di meglio non ci sia sul mercato.......qualcuno sa se qualcuno produce le barre antirollio per la mia s3?

si probabilmente se prendi i pss10 vai tranquillo :happy::happy:

le barre antirollio le fa la H&R come detto da aurelix ed anche la eibach se non mi sbaglio..

se vuoi un consiglio, cambia prima le barre e poi gli ammortizzatori/molle, le prime hanno un impatto maggiore sull'assetto rispetto agli ammortizzatori/molle..

[Fabrizio-S3]

ok, grazie per i consigli.....

[aurelix]

si probabilmente se prendi i pss10 vai tranquillo :happy::happy:

le barre antirollio le fa la H&R come detto da aurelix ed anche la eibach se non mi sbaglio..

se vuoi un consiglio, cambia prima le barre e poi gli ammortizzatori/molle, le prime hanno un impatto maggiore sull'assetto rispetto agli ammortizzatori/molle..



tu hai cambiato prima le barre??

[SuperTeox]

tu hai cambiato prima le barre??

io ho messo barre e molle H&R insieme... le molle abbassano solo la vettura dato che sono praticamente identiche alle originali come carico..
le barre invece cambiano il rollio della vettura con conseguente modifica dell'assetto in curva...

[aurelix]

io ho messo barre e molle H&R insieme... le molle abbassano solo la vettura dato che sono praticamente identiche alle originali come carico..
le barre invece cambiano il rollio della vettura con conseguente modifica dell'assetto in curva...

se non erro la H&R produce un kit molle specifico per S3 Sportback che promette un anteriore piu caricato(molla piu corta) rispetto al posteriore

a mio parere (non sono un grande esperto)questa differenza dovrebbe variare non solo l'altezza ma il trasferimento di carico in fase di frenata e accelleraz

sei sicuro che parliamo dello stesso kit?
mi sembra strano che le molle ant abbiano lo stesso carico delle originali

http://cgi.ebay.it/H-R-Federn-Audi-S3-8P-Quattro-Sportback-25-15mm-29100-1_W0QQitemZ360188138630QQcmdZViewItemQQptZAutoteil e_Zubeh%C3%B6r?hash=item53dce2d486&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

o forse non ho capito bene le caratteristiche del kit??

[SuperTeox]

eh io nn ho la SB, probabile che l'assetto sia differente..

x quanto riguarda il carico io intendo il K della molla (spring rate) in quelle che monto io, e' 66N/mm x le anteriori e 67N/mm per le posteriori..
pressoche' identico alle originali che sono da 66N/mm anche loro.. sono solamente piu' corte per abbassare la vettura...
ma credo che anche eibach sia cosi'... lo fanno credo per non andare ad incasinare le tarature dell'idraulica originale che con un carico differente della molla potrebbero lavorare diversamente...

a fare un bel lavoro si potrebbero prendere con carico differente tra anteriore e posteriore... Quattrosport se non sbaglio monta 100N/mm ant e 130N/mm post, ma comunque con un idraulica completamente ritarata altrimenti si fa solo casino e basta.. :wink:

[quattrosport]

a fare un bel lavoro si potrebbero prendere con carico differente tra anteriore e posteriore... Quattrosport se non sbaglio monta 100N/mm ant e 130N/mm post, ma comunque con un idraulica completamente ritarata altrimenti si fa solo casino e basta.. :wink:

Pur non avendone personalmente bisogno, dal momento che ho fatto scelte più radicali, penso che una buona opzione in termini di assetto per la S3, avendo sott'occhio il rapporto qualità/prezzo, potrebbe essere di lasciare gli ammortizzatori originali e sostituire solo le molle posteriori (le anteriori H&R o Eibach eventualmente solo se si desidera abbassare l'assetto, dal momento che hanno lo stesso spring rate delle molle OEM) con altre dallo spring rate maggiore. Direi un 20/30 % in più. Essendo le molle posteriori non concentriche agli ammortizzatori, non è difficile farsi realizzare due cannotti filettati con ghiera e controghiera e un centratore e adottare due molle Eibach "motorsport" (diametro 60 mm) da 80 o 90 N/mm, il costo dovrebbe rimanere ampiamente sotto i 500 € per tutta l'operazione.
Come diceva giustamente Teo, però, bisogna aver coscienza che il comportamento della macchina muterebbe come se avessimo ammortizzatori meno frenati del 20/30 % al posteriore e, prendendo in considerazione le sole estensioni (per via degli effetti più sensibili), avremo un inserimento con meno sottosterzo (eventualmente sovrasterzante) dal momento che si caricherà di più l'avantreno in inserimento e una maggiore sensibilità alle manovre tiro-rilascio, con una guida più divertente ed efficace, ma forse anche più impegnativa...
Un altro vantaggio di una scelta simile sarebbe la possibilità di avvalersi di una bara antirollio anteriore più grossa; la S3 di serie ha la barra ant. di 20.5 mm e la posteriore di 22 mm, il kit H&R più o meno rispetta la ratio con 24 mm ant. e 26 mm post. La scelta della barra post. maggiore dell'anteriore deve essere stata evidentemente determinata in sede di definizione di assetto per cercare di controllare il sottosterzo, c'è da dire però che adottando una barra anteriore che offra maggior resistenza al rollio, si ridurranno le negative variazioni degli angoli caratteristici conseguenti ai movimenti del rollio (variazioni di camber e toe) e ne potrebbe conseguire una maggiore aderenza per l'avantreno.

[aurelix]

Pur non avendone personalmente bisogno, dal momento che ho fatto scelte più radicali, penso che una buona opzione in termini di assetto per la S3, avendo sott'occhio il rapporto qualità/prezzo, potrebbe essere di lasciare gli ammortizzatori originali e sostituire solo le molle posteriori (le anteriori H&R o Eibach eventualmente solo se si desidera abbassare l'assetto, dal momento che hanno lo stesso spring rate delle molle OEM) con altre dallo spring rate maggiore. Direi un 20/30 % in più. Essendo le molle posteriori non concentriche agli ammortizzatori, non è difficile farsi realizzare due cannotti filettati con ghiera e controghiera e un centratore e adottare due molle Eibach "motorsport" (diametro 60 mm) da 80 o 90 N/mm, il costo dovrebbe rimanere ampiamente sotto i 500 € per tutta l'operazione.
Come diceva giustamente Teo, però, bisogna aver coscienza che il comportamento della macchina muterebbe come se avessimo ammortizzatori meno frenati del 20/30 % al posteriore e, prendendo in considerazione le sole estensioni (per via degli effetti più sensibili), avremo un inserimento con meno sottosterzo (eventualmente sovrasterzante) dal momento che si caricherà di più l'avantreno in inserimento e una maggiore sensibilità alle manovre tiro-rilascio, con una guida più divertente ed efficace, ma forse anche più impegnativa...
Un altro vantaggio di una scelta simile sarebbe la possibilità di avvalersi di una bara antirollio anteriore più grossa; la S3 di serie ha la barra ant. di 20.5 mm e la posteriore di 22 mm, il kit H&R più o meno rispetta la ratio con 24 mm ant. e 26 mm post. La scelta della barra post. maggiore dell'anteriore deve essere stata evidentemente determinata in sede di definizione di assetto per cercare di controllare il sottosterzo, c'è da dire però che adottando una barra anteriore che offra maggior resistenza al rollio, si ridurranno le negative variazioni degli angoli caratteristici conseguenti ai movimenti del rollio (variazioni di camber e toe) e ne potrebbe conseguire una maggiore aderenza per l'avantreno.

giustissimo, quello che però mi sembra strano è che il kit molle H&R per SB presenti un - 25 mm al ant e -15 al post
quindi penso che
sarà sviluppato per l'utilizzo esclusivo con barre maggiorate e/o idraulica adeguata

[LUPIN]

giustissimo, quello che però mi sembra strano è che il kit molle H&R per SB presenti un - 25 mm al ant e -15 al post

guarda da fuori l'auto, dietro è molto più bassa rispetto a davanti ;)

[aurelix]

guarda da fuori l'auto, dietro è molto più bassa rispetto a davanti ;)ù

si ma forse non hai capito che quelle sono le differenze rispetto alle originali, quindi non avrai un abbassamento proporzionato ma il davanti piu abbassato