Visualizza Versione Completa : Strano problema S3 8L
S3-Diego
25-09-2009, 19:33
Premetto che sono il prescelto per problemi non comuni.. ossia problemi che capitano solo a me.. quelli comuni li lascio agli altri....
Problema:
L'S3 a tavoletta in ripresa quando arriva sulla soglia dei 3000/3100 giri ha una breve esitazione...
Il problema si manifesta esclusivamente in 4-5-6 marcia... le altre 3 va liscia come l'olio...
Se parzializzo il gas... non lo fa... ma se chiedo il massimo mi fa il giochino, e solo con quelle marce
Osservazioni:
- Debimetro sostituito, pensavo fosse quello (ma poi era troppo facile risolvere no?) :blink:
- Candele sostituite, il problema è scomparso ma solo per i primi 10 minuti, poi è tornato a farlo anche se in forma più lieve :sad:
- Nessun Errore nel VAG, apparte quello che è qui sotto che però appartiene ad un altra storia
Dettagli:
- S3 8L, MY 2000, 93.000 km, motore APY, bobine bianche Hitachi (indistruttibili) :wink:
Altri problemi in corso:
- Causa Carrozziere incapace, è riuscito a svalvolarmi qualche resistore in centralina responsabile della valvola a farfalla, dato che non sono capaci di tenere chiusi gli sportelli, mi ha scaricato la batteria e ha attaccato il booster col quadro acceso e successivamente ha messo in moto con l'acceleratore a tavoletta... (tranquilli, gli ho infilato il trapano a colonna su per il q.lo... :shifty: ) Ecco a voi l'unico errore che ho in centralina, e che ogni tanto si ripresenta dopo averlo cancellato
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 8L0 906 018 N
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0002
Software Coding: 05710
Work Shop Code: WSC 06435
1 Fault Found:
18084 - EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Electrical Malfunction
P1676 - 35-00 - -
E questo è quello che mi dice Autodata
Spia di segnalazione sistema farfalla a comando elettronico - funzionamento difettoso del circuito
Codice guasto modulo di comando strumentazione memorizzato, cablaggio, resistore corrispondente nella centralina di controllo motore <!-- / message --><!-- sig -->
Sicuramente questo problema non dipende dalla valvola a farfalla, perchè non ha un problema di erogazione a caso, ma lo fa precisamente a 3000 giri, a volte leggermente più su...
Ora, sono talmente disperato, anche se il problema è na sciocchezza, che un parere anche dai meno esperti mi farebbe venire in mente nuove idee....
Grazie AMICI, Grazie!!!
AAhhh, chiaro ho capito!
Scherzo, che casino, non ci capisco niente, però volevo darti il primo parere.
Prima di leggere l'errore dai sintomi ti avrei detto le bobine...però a me lo faceva anche con le altre marce :sad:
Non so proprio, sorry
Ci sarà pur qualcuno sul forum che lavora in off Audi e che ti sappia dire qualcosa.
A proprosito sei già passato dal mek?
Danilo74
25-09-2009, 20:40
scusa se vado un pò ot...ma qual'è la storia belle bobine???
S3-Diego
25-09-2009, 20:42
AAhhh, chiaro ho capito!
Scherzo, che casino, non ci capisco niente, però volevo darti il primo parere.
Prima di leggere l'errore dai sintomi ti avrei detto le bobine...però a me lo faceva anche con le altre marce :sad:
Non so proprio, sorry
Ci sarà pur qualcuno sul forum che lavora in off Audi e che ti sappia dire qualcosa.
A proprosito sei già passato dal mek?
Chris... te lo dico francamente... qui ci capiamo molto più delle officine Audi.. ;)
Che sintomo ti dava con la bobina rotta?
scusa se vado un pò ot...ma qual'è la storia belle bobine???
Te lo spiego brevemente... l'S3 8L soffre di rotture alle bobine, ma più specificatamente le bobine che hanno fatto dopo il 2001.. capita spesso infatti che si brucino.. a differenza di quelle con la testa bianca fabbricate dalla HITACHI che durano una vita... :tongue:
Danilo74
25-09-2009, 20:49
quindi io sono a posto x le bobine!!! la mia è del 99...
ma il tuo problema è nato dopo che il carrozziere ha fatto il danno?
io per esempio ho dovuto cambiare il debimetro ma non ho preso uno originale e l'erogazione è cambiata...
S3-Diego
25-09-2009, 20:56
Allora, il problema della farfalla è nata da quando ho ripreso la macchina dal carrozziere... mentre invece l'ultimo problema è una settimana che me ne sono accorto...
Danilo74
25-09-2009, 21:01
strano che con le candele nuove subito non lo abbia fatto....hai provato a smontarle di nuovo?
A me sono partite 2 bobine il 15 agosto :maad:
Girava che sembrava un motore boxter e non andava. Mi si accendeva la spia motore e dopo un pò lampeggiava pure. Azzerata, dopo cento metri di nuovo la stessa cosa. Ho cambiato le 2 bobine con quelle a testa bianca e la macchina si è messa a posto. E sinceramente ho sentito uno spunto più deciso confronto a prima, boh. Infatti sto pensando di cambiare anche le altre due
Aggiungo, avevo cambiato le candele ma che lì dopo 200 metri fritte
mauricee76
25-09-2009, 21:09
come come come? Io sulla mia tdi ho messo un debimetro nuovo bosch come l'originale.....ma non in Audi! E' cambiato qualcosa secondo voi!
Aggiungo, avevo cambiato le candele ma anche lì dopo 200 metri fritte
S3-Diego
25-09-2009, 21:36
Quindi? cosa mi consigli? forse l'unico test che posso fare è invertire il senso delle bobine, e vedere se il difetto cambia...
a proposito, quanto hai pagato le bobine? prezzo cadauna grazie :D
Anch'io come te avrei pensato subito al debimetro...
Stessi sintomi della mia... Nel mio caso era lui il colpevole...
Purtroppo questi sono i problemi più rompi p....
Hai provato con marce alte a farla riprendere tenendo tutto abbassato il pedale dell'acceleratore,in modo da richiedere il massimo della coppia disponibile?
Quelle bobine sono molto più affidabili delle nuove ma non esenti da possibili problemi!
Te lo spiego brevemente... l'S3 8L soffre di rotture alle bobine, ma più specificatamente le bobine che hanno fatto dopo il 2001.. capita spesso infatti che si brucino.. a differenza di quelle con la testa bianca fabbricate dalla HITACHI che durano una vita... :tongue:
Confermo il "difetto" bobine....ebbi lo stesso problema con la mia S3 del 7/2001...intorno agli 80 k...prima 2 (sbagliai a non farle sostituire tutte e 4 subito come consiglio il capo officina Michele Caputo...un vero Guru su VW/Audi a Milano) e dopo altri 2 k le altre 2.
Se non ricordo male poco prima di questo inconveniente notai lo stesso "buco"..ma dopo la sostituzione ed il "reset" non me lo fece più.
Saluti
Mauro
S3-Diego
26-09-2009, 02:44
L'S3 a tavoletta in ripresa quando arriva sulla soglia dei 3000/3100 giri ha una breve esitazione...
Il problema si manifesta esclusivamente in 4-5-6 marcia... le altre 3 va liscia come l'olio...
Se parzializzo il gas... non lo fa... ma se chiedo il massimo mi fa il giochino, e solo con quelle marce
Alessio, la prova l'avevo già fatta....
Domani provo a scambiare le bobine e vediamo se il difetto cambia...
Cmq noto anche un irregolarità al minimo... :sad:
Anche la mia non girava bene al minimo prima di cambiare le bobine
MilleOttoTurbo
26-09-2009, 09:43
Cmq noto anche un irregolarità al minimo... :sad:
lo fanno tutte!:wink:
Quando mi sono partite le bobine la macchina girava male ed il minimo saliva e scendeva, come regolarmente non fa. Probabilmente Diego si riferisce a questo
S3-Diego
26-09-2009, 11:24
Beh ragazzi, la mia ha sempre un pò borbottato al minimo, ma nonostante ciò è sempre stata regolare... ora invece la lancetta si alza e si abbassa...
Ma ditemi di più.. quando sgasavate, il rumore era pulito (indice che tutte e 4 le bobine funzionano) oppure era sporco?
Comunque stamattina ho rismontato tutto tutto, ho invertito le candele da 1-2-3-4 ad un 4-3-2-1 e le bobine da un 1-2-3-4 ad un 2-1-4-3... si lo sò, sono matto, ma voglio vedere se spostando l'ordine il difetto cambia :D
Però smontato ho anche trovato una valvolina di plastica completamente corrosa, la valvola in questione ha i tubi che partono dal liquido refrigerante e arrivano proprio sulla testa della valvola a farfalla (?)...
Di sicuro se questa valvola ha il compito di fare click-clack ora di sicuro non è in grado di farlo.. :S
http://img190.imageshack.us/img190/8929/img0592o.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/3292/img0595i.jpg
S3-Diego
26-09-2009, 14:51
Allora, aggiornamento...
Riepilogo:
Le candele le avevo cambiate con CheccoA3 giovedì sera, ma la macchina era calda e anche dopo 2 ore la testa scottava, quindi non ci siamo sentiti di stringerle al massimo...
Erroneamente scopro il giorno dopo che ci siamo scordati il connettore della N249 staccato...
Proviamo la macchina la sera stessa, va un treno e il difetto scomparve (anche se avevo la spia EPC accesa, ma pensavo fosse il solito errore della farfalla)... poi va beh, quell'esitazione è tornata a manifestarsi...
Ho vaggato e appunto uscì l'errore della valvola N249 Circuit Open - e fin qui la macchina apparte quell'esitazione andava benone...
Vabbè, riattacco il connettore e la macchina sborbotta, scoppietta, insomma sembra che carburi male...
Checco mi consiglia di staccare la batteria per un pò di ore per resettare varie regolazioni, e quindi stamattina mi sono messo a testa bassa sul motore.
Ho staccato la Batteria, ho rismontato bobine e candele...
Mi rendo subito conto che le candele sono un pò troppo lente.... infatti riavvitandole (dato che la testa era fredda) ho deciso di forzare un pò di più, e con mia sorpresa, le candele hanno fatto quasi un giro completo prima di arrivare a battuta.
Appena ho sentito la battuta ho subito mollato la forza, sò quello che può fare una candela se si avvita oltre la sua sede...
Risultato:
Riattacato la batteria e rimesso in moto, il minimo è ancora irregolare e tende a spegnersi... Faccio un giro di prova per fare tutti i test del caso...
In erogazione è liscia come l'olio, anzi un cambio candele gli serviva proprio... e noto con sorpresa che l'esitazione a 3000 giri E' SCOMPARSAAAAA!!!!
Provo, riprovo, in quarta, quinta, sesta, niente, non lo fa più...
Riconsolato di aver risolto questo guaio, ora non mi rimane che risolvere quest'altro....
Il mio giro di prova è stato un pò di traffico, strade scorrevoli e autostrada! quindi ho avuto modo di testarla per bene....
L'unica cosa che ho notato è che lo scarico in rilascio borbotta e scoppietta, soprattutto se apro per un pò e non finisco l'accelerata.
Torno a casa, al minimo il problema permane, anche se meno evidente, il motore stà in moto e senza neanche troppi sobbalzi, ma dallo scarico si sente che da colpi.
La cosa che mi lascia perplesso è che tutti questi problemi al minimo sono capitati quando ho riattaccato il connettore della N249..
Mah...
Qualcuno potrebbe trovarmi su ET.KA il codice di quella valvola nelle foto? Graziee
interessante!
quindi secondo te da cos'era dovuta l'irregolarità?
monti candele originali?
la N249 cosa regola?
S3-Diego
26-09-2009, 15:58
Le candele sono originali prese in audi, ma ho fatto caso che non solo al platino.. :blink:
La valvola N249 gestita dalla centralina motore, ha il compito di limitare i picchi di vuoto sull'intervento della valvola pop off del turbo.
Potrebbe essere questa??
http://img523.imageshack.us/img523/6319/gggw.th.jpg (http://img523.imageshack.us/i/gggw.jpg/)
S3-Diego
26-09-2009, 16:41
No, non è quella... è piccolina... e in questa schermata a primo impatto non la trovo... :( Cmq grazie sei grande!! ;)
CHECCOA3
26-09-2009, 21:24
diè la valvola dovrebbe essere questa:
058 905 291 - valvola non ritorno
da quello che ho capito manda il flusso in una sola direzione impedendo il reflusso di quest'ultimo... costa una decina di euro...
Esatto Checco!Dovresti trovarne delle altre,se non erro sono o 2 o 3.
CHECCOA3
27-09-2009, 11:43
si ale sono 2...
S3-Diego
27-09-2009, 13:01
Ma chi siete??? :D Si però mi servirebbe il codice, penso che era proprio nella parte corrosa...
Ma cosa fa quella valvola? cosa può mandare dal liquido refrigerante alla testa della farfalla? booo....
Nuovi Sviluppi:
Ieri ho deciso di passare tutto il pomeriggio in auto... (che dispiacere :D) perchè ho notato che man mano che l'auto veniva usata quel borbottamento andava ad affievolirsi.
C'ho fatto un bel pò di km in tutte le condizioni, e la sera quando l'ho posata, il problema era veramente quasi inesistente... penso che si stia autoregolando (come suggerito da CheccoA3 :D) quindi diciamo che per il momento l'allarme è rientrato...
Ora mi concentro su quella valvola che qualcosa dovrà pur fare...
E cmq quella valvolina al di sopra ha una freccia che indica il verso, quindi si, penso sia proprio una valvola di non ritorno.
Ringrazio comunque tutti gli utenti/amici che hanno partecipato a questo thread... :D Graziee!!
no no,da lì passa aria e quella valvola consente appunto all'aria di percorrerla solo in un verso;su di essa infatti è stampata una freccia che indica l'unica direzione che l'aria può percorrere!
Si chiama valvola non ritorno,costa 12 euro me dovrebbe avere questo codice 046 905 291 A
S3-Diego
27-09-2009, 13:08
ammazza, mentre ricorreggevo il post hai scritto le stesse mie cose :D
Ok, l'ordino in Audi (046 905 291 A) ma essenzialmente sai cosa fa questa valvola? mi piacerebbe saperlo.. :D
CHECCOA3
27-09-2009, 13:51
la funzione di un diodo in elettronica...
siamo grandi ragazzi !!!
un ringraziamento a tutti coloro che hanno sempre dato aiuto e lo daranno nel forum..
questo per dimostrare che unendo le forze i problemi piano piano si risolvono:biggrin:
S3-Diego
27-09-2009, 15:10
Grande CheccoA3, che da vicino m'ha dato una mano, con manodopera ed esperienza! :D
Ho letto solo ora il tuo post... sono contento che hai rispolto; come si dice "l'unione fa la forza!!!"...
Diego se sei d'accordo hiudo visto he il problema è stato risolto!
S3-Diego
27-09-2009, 20:31
Si Grazie ale.. ;)
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