Turbina più rumorosa

[ciroTDI]

Ciao a tutti sono alla soglia dei 72000Km è da un paio di mesi che la turbina fischia di più..prima lo faceva solo a freddo adesso sempre..sembra che pero la resa non si è abbassata almeno forse non me ne accorgo perchè ho su un modulo aggiuntivo..
e normale questo secondo voi?

[Xburn]

può essere ke cn quella potenza in più la turbina sia stata sottoposta a maggiore sforzo e che quindi abbia qualke problema...???

[Audia32]

Quando la turbina fischia non è mai buon segno....:sad:

[neoncento]

inizia a cercarne una di riserva....così se ti si rompe non rimani a piedi...

[ciroTDI]

ma ragazzi con il modulo non ci ho fatto nemmeno 20mila/km e la macchina ne ha solo 72mila..e poi il modulo non lo mai portato oltre la metà del potenziometro appunto per non avere problemi..
..cmq se sarà rotta (sperò di no) di certo non è stata colpa del modulo!!..
..ma se dovesse esserlo, che turbina mi consigliate?
..intatanto fra qualche settimana la porto in officina Audi per controllarla..

[neoncento]

al max se è proprio alla frutta ne rimetti una uguale...ma non prenderla all'audi perchè devi fare un mutuo :laugh::laugh:
oppure se puoi lasciare ferma un pochino la macchina fai lavorare la tua...così te la mettono a posto e nel mentre la modificano..così rende anche di più!:wink:

[cadutoqua]

ma ragazzi con il modulo non ci ho fatto nemmeno 20mila/km e la macchina ne ha solo 72mila..e poi il modulo non lo mai portato oltre la metà del potenziometro appunto per non avere problemi..
..cmq se sarà rotta (sperò di no) di certo non è stata colpa del modulo!!..
..ma se dovesse esserlo, che turbina mi consigliate?
..intatanto fra qualche settimana la porto in officina Audi per controllarla..


20 000 km ma come?

se tiri come un dannato a motore freddo oppure dopo aver viaggiato spegni subito . . .

l olio quanti km ha?

usi il long life?



hai controllato tutti i tubicini che arrivano alla turbina se sono crepati oppure no?

il filtro aria è pulito?

72 000 km sono in effetti pochi pochini.

[Mark-A3]

Quando la turbina fischia non è mai buon segno....:sad:

ecco cavolo anche la mia è da qualche tempo che fischia più del solito specialmente a bassi giri...:dry:
addiritura sabato sera una tipa in auto mi fa"ma non senti questa sirena":blink::blink: è io gli dico: ma cosa questo fischio? è la turbina!!...:laugh::laugh:
p.s. ne non fosse stata cosi **** l'avrei fatta scendere...:biggrin:

beh se mi si rompre io la faccio rifare dal mio amico preparatore che cambia la girante e allarga i condotti cosi si che dopo tira da bestia...:biggrin:

[neoncento]

ma 2 prezzi per farla modificare?!ditemi un pò....che sono moololto interessato!:laugh::laugh:

[ciroTDI]

ma stiamo scherzando... ma quali tirate a freddo e spegnimenti a caldo!!!
sono nato in mezzo hai Diesel e sò come sono fatti e come vano trattati..
..e poi pensate che come porto la macchina io riesco a fare anche 16km/Litro su percorsi misti..
..cmq.. conoscete qualcuno che le sa rifare bene le turbine?
..dite che quella che ho di serie si può rifare e anche potenziare un pò?

[neoncento]

ma stiamo scherzando... ma quali tirate a freddo e spegnimenti a caldo!!!
sono nato in mezzo hai Diesel ......azz! povero te! :sick::sick::laugh::laugh:
cmq si,si può rigenerare la tua originale,e anche modificare per far si che vada di più....ma prima di fasciarti la testa aspetta di essere sicuro che sia quello...

[Magnagatti]

Nessuno qui ha detto che potrebbe anche essere un tubo dell'aspirazione rotto o che sfiata.
Successo a me un mese fa, dopo un intervento per un'altro problema, la turbina sfiatava da morire, alla fine il meccanico aveva dimenticato una fascetta dopo l'intercooler e quando entrava la turbina il tubo si allargava e la macchina soffiava come un camion!
Controlla tutti i tubi e se puoi metti qualcuno ad accelerare mentre tu guardi se vedi sfiati o altro, tocca i tubi se trovi qualcuno unto di olio e facci sapere.
Ciao

[emiltec]

20 000 km ma come?

se tiri come un dannato a motore freddo oppure dopo aver viaggiato spegni subito . . .

l olio quanti km ha?

usi il long life?



hai controllato tutti i tubicini che arrivano alla turbina se sono crepati oppure no?

il filtro aria è pulito?

72 000 km sono in effetti pochi pochini.
mi hai preceduto.:rolleyess:
mi interessava sapere se tenuto a longlife

[Mark-A3]

io penso che se fosse un tubo che sfiata un calo della potenza ci deve essere per forza...
e nel mio caso e nel suo mi sembra che ha detto che tira come sempre l'auto...:huh:

[emiltec]

da quel che ho capito,credo che non soffi,ma fischi,stile vecchio iveco daily.
il mio parere :core centrale ,oppure la girante del compressore
in ambedue i casi turbina fuori uso tra un po.
per fuori uso intendo: girante che si disintegra oppure una quantita' eccessiva d'olio che si riversa nell'aspirazione..
Ti posso consigliare per la reVisione DIESEL LEVANTE sono precisi,ti inviano un turbo revisionato e quando gli spedisci il tuo ti ridanno la cauzione,il tutto in 24ore.

[Magnagatti]

Il mio sfiatava e cali evidenti non ne vedevo.
Poi ho 100 Cv, mica 200, però la differenza non c'era.
Certo che i km son pochi anche se non esiste nessuna certezza della vita di una turbina, può durare una sgasata come 500 mila km.

[emiltec]

se non hai proprio uno squarcio,il calo e' quasi inavvertibile per il semplice fatto che una turbina puo' erogare + pressione\litri di quella che serve al motore,percio' in caso di sfiato la geometria rimarra' piu' chiusa del solito
per generare + litri d'aria .il turbo ovviamente sara' sovraccaricato perche' deve produrre exs 1 litro d'aria per il motore e mezzo litro o piu' per recuperare la perdita.

[Magnagatti]

Quindi anche un micro foro su qualche tubo potrebbe essere plausibile.
Sono noti gli squarci sui gomiti prima dell'egr dei 1.9 tdi

[emiltec]

ma di solito se fischiano o e' perche' non hai il filtro aria,o perche' ti sei perso per strada l'intercooler oppure la mia prima ipotesi.
Il microforo ci puo' stare,ma di solito il sound e' diverso.
Devo dire che di motori vw col longlife, di turbine rotte a 30\40\60\ ecc mila km ne vedo ancora.

[neoncento]

se è qualche tubicino o manicotto soffia e perde un pò...e su questo non si discute...:wink:
ma la sua fischia......
qual'era già il tubo che la faceva fischiare????:laugh::laugh::laugh::laugh:
apparte gli scherzi,secondo me se fischia è la turbina per forza....poi ovviamente a distanza è difficile dire...

[Audia32]

Prova a sentire ATK sono dei maghi!

[cadutoqua]

ma che olio usi?

long life o tagliandi fissi ?

[ciroTDI]

uso il Castrol SLX Professional Long Life..il migliore olio che esista..e su questo NON SI DISCUTE!!!
...Cmq in questi ultimi periodi ho notato anche un aumento del consumo olio motore..calcolate che prima che faci l'ultimo tagliando consumava un litro di olio (Mobil 1) ogni 25milaKm..
A settembre 2007 ho fatto il terzo tagliando ed ho percorso 16milaKm e gia ne ho consumato un litro..mi sa che devo iniziare a preoccuparmi un pò..
..secondo me non è una questione di sfiati o manicotti lenti..
..fatto sta che il motore tira abbastanza bene..
...cmq mi sono dimenticato di dirvi che ho il filtro sportivo K&N..montato da circa 12milaKm..forse può essere lui la causa?
Ho mandato un e-mail ad ATK domandando sia il problema e chiedendo anche un preventivo per una seria mappatura ma non mi hanno risposto...non mi resta che andare in conce..o no?

[emiltec]

uso il Castrol SLX Professional Long Life..il migliore olio che esista..e su questo NON SI DISCUTE!!!
...Cmq in questi ultimi periodi ho notato anche un aumento del consumo olio motore..calcolate che prima che faci l'ultimo tagliando consumava un litro di olio (Mobil 1) ogni 25milaKm..
A settembre 2007 ho fatto il terzo tagliando ed ho percorso 16milaKm e gia ne ho consumato un litro..mi sa che devo iniziare a preoccuparmi un pò..
..secondo me non è una questione di sfiati o manicotti lenti..
..fatto sta che il motore tira abbastanza bene..
...cmq mi sono dimenticato di dirvi che ho il filtro sportivo K&N..montato da circa 12milaKm..forse può essere lui la causa?
Ho mandato un e-mail ad ATK domandando sia il problema e chiedendo anche un preventivo per una seria mappatura ma non mi hanno risposto...non mi resta che andare in conce..o no?
ultimo reply
in base a cosa credi che quell'olio sia il meglio che esista?
mi dispiace,ma non concordo
fidati che esiste di meglio! sia in qualita' che in viscosita' + adeguate.
con quell'olio ti rimarra' (forse) il catalizzatore + pulito,ma tutto il resto?
comunque a proposito abbiamo aperto svariati post sul vecchio forum,percio' inutile ripetersi.

[Mark-A3]

uso il Castrol SLX Professional Long Life..il migliore olio che esista..e su questo NON SI DISCUTE!!!

:laugh::laugh::laugh::laugh: se lo dici tu...:shifty:


perchè prima avevi il Mobil 1 (questo si può chiamare ottimo olio) e adesso quello???:huh:

[ciroTDI]

..ragazzi olio a parte il problema rimane..non sarà di certo l'olio il problema ..
se mettevo il 15W40 Turbo che uso per i trattori non canbiava nulla..
secondo voi a chi mi devo rivolgere?
più o meno quanto costa rifare una turbina?

[neoncento]

aspetta e vedrai che i ragazzi di ATK ti rispondono....
sono dei maghi e sono gentilissimi...loro sicuramente ti consiglieranno...alla peggio dagli un colpo di telefono!:wink:

[ciroTDI]

ho visto il sito di DIESEL LEVANTE devo dire che sono molto attrezzati a riguardo..tra l'altro sono meno di un paio d'ore di macchina da casa mia..cmq aspetto la risp di ATK..
..prima avevo il Mobil 1 perchè il conce dove ho preso la macchina mi messo quello al tagliando..poi ho cambiato offina (sempre AUDI) per fare il terzo tagliando e mi hanno detto che la casa madre obbliga il Castrol perchè è il migliore! tra l'altro e anche il più costoso ..che cosa dovevo rispondergli?

[emiltec]

[non fasciarti la testa prima che sia rotta.
se non sei un po pratico di motori allora devi affidarti a qualche mecc di fiducia oppure il conce.
prima cosa da fare e' mettere il circuito sotto pressione,se non perde,allora e' il turbo.
dopo la sua sostituzione ti consiglio di abbandonare il longkamikazelife:biggrin:
e di passare ad una viscosita' XX W 40.
buona fortuna. +0- 500€
la casa madre ha fatto degli accordi commerciali con castrol ecco il perche',non perche' sia il migliore al mondo.
senza togliere nulla al gruppo vw,ci sono dei costruttori di auto prestigiose che hanno scelto un olio,e sono rimasti fedeli a quello non per caso.
Se fai un giro per i conce(se li trovi) dei marchi:
Acura RDX
Aston Martin
All Bentley Vehicles
All Cadillac Vehicles
Chevrolet Corvette C6 and Z06
Chevrolet TrailBlazer SS
Chrysler 300C SRT-8
Cobalt SS S/C Coupe
Dodge Caliber SRT-4, Charger SRT-8, and Magnum SRT-8
Jeep Cherokee SRT-8
Mercedes-Benz AMG Vehicles
Mercedes SLR
Mitsubishi Evolution
Pontiac Solstice GXP
All Porsche Vehicles
Saturn Ion Red Line and Saturn Sky Red Line
Viper SRT-10
noterai che questi mostri hanno in comune una cosa: <a href="http://www.freeimagehost.eu/image/46db423132151" target="_blank"><img src="http://thumbnails.freeimagehost.eu/314/46db423132151.gif" alt="free image host"></a>
<a href='http://www.freeimagehost.eu' title='free image hosting'>freeimagehost.eus</a>

[neoncento]

la turbina fischiaaaaa........................se fosse qualche tubo soffierebbe!! in teoria.....

[ciroTDI]

ho appena telefonato ad ATK e devo dire che sono stati molto gentili e cortesi ..mi hanni detto più o meno quello che si è detto nella discussione...può essere uno sfiato come può essere la turbina che alla frutta..
poi gli ho chiesto anche per la rimappa..davvero bravi..
..non mi rimane che fare controllare la turbina quà in zona e se la devo cambiare vado su da loro e faccio tutto..

[neoncento]

evvai....te l'avevamo detto che ATK sono il top!!!ottima scelta...:wink: