Visualizza Versione Completa : Scarico Supersprint su 1.8 TFSI
Voglio migliorare il sound della mia 1.8, nulla di esagerato, mantenendo l'uscita singola a sx come originale x paraurti originale..
ovviamente tutto omologato, sono ricaduto sui Supersprint.
Avendo già avuto esperienze con questo marchio sono propenso a prendere centrale più terminale (quelli omologati)
però mi piacerebbe sapere se qualcuno ce li ha o ha foto dal VIVO e o un video su youtube o x vedere/sentire qualcosa ...
master.buga
15-10-2009, 10:56
Se ti interessa migliorare solo il sound, ti consiglio di cambiare il tubo centrale, elimineresti così l'ultimo silenziatore aumentando il rumore della macchina!!!
Poca spesa, intorno ai 200 Euro e risultato buono.
non otterresti nulla l'intasatura è tutta nel terminale, e se dovessi cambiare il tubo centrale dovresti comunque prenderne uno con silenziatore altrimenti non sarebbe omologato.
master.buga
17-10-2009, 17:00
non otterresti nulla l'intasatura è tutta nel terminale, e se dovessi cambiare il tubo centrale dovresti comunque prenderne uno con silenziatore altrimenti non sarebbe omologato.
Non sono d'accordo, un mio amico su Golf Gti DSG ha cambiato il tubo centrale mettendone uno libero della Supersprint ed ha ottenuto un sound pazzesco, mantenendo pursempre il terminale originale!!!
La stessa cosa sulla mia TT, oltre ad avere il silenziatore finale, per ridurre il rumore ne è stato inserito uno ulteriore sul tubo centrale, tolto quello è tutta un altra musica, poca spesa, intorno ai 150 €, tanta resa!!!!
Questa è la mia esperienza!!!!
andrea85
17-10-2009, 17:08
Ciao io ho scarico supersprint sulla mia,fa un sound bestiale!! :) :w00t::w00t::w00t::w00t:
Sicuramente anche io mi farò levare il silenziatore, mio fratello che ha la VW scirocco 1.4 160cv ha un sound stupendo rispetto alla mia TT 1.8... Cmq volevo sapere se levando il silenziatore cambia anche qualche paramentro, consumi ecc... ? :)
ma mettendo solo il centrale ci sarebbe comunque da segare via il tubo originale ed "adattarlo" al terminale originale... ??
PS: non avevo letto prima.. voi avete messo tubo libero !!! ci credo che fa un sound pazzesco, avete eliminato il silenziatore con un tubo dritto non omologato.
io parlo sempre di componenti omologati, ovvero tubi centrali silenziati e terminali silenziati.
master.buga
21-10-2009, 17:27
Con tubi omologati scordati di avere un sound mozzafiato, poi se sostituisci solo il centrale è veramente improbabile che le FdO ti faccino storie, per accorgersi di quel particolare occorre mettere la macchina sul ponte!!!
Michele 85
21-10-2009, 19:21
Ti consiglio di mettere: centrale non silenziato e finale silenziato. Secondo me è un ottimo compromesso. Con entrambi le componenti omologate il sound cambia pochissimo rispetto all'originale.
peppo1988
21-10-2009, 19:31
Io avevo tolto sia il centrale che il finale...ho dovuto rimontare il finale perchè senza era improponibile, al minimo mi si sentiva da 1 km .Con il centrale libero e il finale originale è cambiato il suono ma non fa troppo casino
Io metterei centrale diretto e terminale supersprint a 4 uscite...tanto alla fine anche con tutto omologato se non è riportato sul libretto,possono romperti le balle...
mightnight
19-09-2010, 11:11
ciao, avrei intenzione anche io di liberarmi il centrale e tenere il finale originale (l'ha gia fatto un mio amico su una opc che è simile alla tt e il sound è veramente bello e non assordante...poi associato ad un downpipe...ihihi), volevo pero sapere dov'è che posso andare a farmi il lavoro? Da un meccanico normale o da preparatori?
Giulio84
21-09-2010, 22:05
io ho lo scarico completo SS :
- Downpipe
- Centrale Omologato
- TErminale Omologato
Fa un sound sportivissimo... e si sente davvero tanto! in accelerazione la gente si gira...e in cambiata il borbottio è da ulro. Affondare sino a 7000 giri e avere un sound veramente racing da soddisfazioni... io ora senza scarico non saprei stare...
pensa che ieri ho beccato in autostrada una TT bianca, gli son passato di fianco e dopo un pochino mi son buttato sulla dx mettendomi a 110... dopo un po' mi affianca il tipo, mi guarda e mi fa il gesto di toccarsi l'orecchio e poi il pollice su! fai te! ;)
nn mettere tutto silenziato...apri un po...centrale senza pancia...
Giulio84
23-10-2010, 12:53
nn mettere tutto silenziato...apri un po...centrale senza pancia...
ti posso garantire che nella mia configurazione si sente moooolto bene il sound della mia TT ;)
senza centrale sarebbe ancora piu bello ma si sgamerebbe troppo di piu! in questo modo da fermo lascio il beneficio del dubbio, e in movimento woooow! poi comunque preferisco avere centrale e terminale omologato, non si sa mai ;)
MrDundee
25-10-2010, 01:34
ragazzi ma togliendo il centrale originale e lasciando il finale originale le prestazioni della macchina peggiorano ? e il rumore come è ?
MrDundee
29-10-2010, 14:04
ragazzi ma togliendo il centrale originale e lasciando il finale originale le prestazioni della macchina peggiorano ? e il rumore come è ?
ragazzi nessuno lo sa ?
MrDundee
08-11-2010, 12:42
sono andato da un meccanico molto esperto qui in zona e mi ha proposto di eliminare il pancione e lasciare il centrale originale però ha detto che farebbe molto rumore. Perchè se non sbaglio lo scarico del tt 1.8 tsfi ha 2 catalizzatori, 1 centrale e 1 pancione ? o sto sbagliando ?
Giulio84
09-11-2010, 17:54
se cambi solo la pancia secondo me cambia poco o niente e sei sgamabile a bestia! se proprio devi levare qualcosa, leva il centrale! che è il responsabile del rumore cupo e la TT ha proprio un bel centrale ;)
MrDundee
11-11-2010, 23:19
se cambi solo la pancia secondo me cambia poco o niente e sei sgamabile a bestia! se proprio devi levare qualcosa, leva il centrale! che è il responsabile del rumore cupo e la TT ha proprio un bel centrale ;)
Scusa Giulio ma non capisco cosa vuoi dire....se dici che cambia poco o niente perchè sono sgamabile a bestia ? e inoltre perchè se la tt ha un bel centrale dovrei toglierlo ?
StileAppiani
12-11-2010, 16:58
Se monti un Terminale con una bella scritta SuperSprint ti sembra sia poco sgammabile???? Pure io sto valutanto di mettere il centrale libero nel TTS.....150 euro e via, però non ho idea come cambi col centrale libero. Rumore più rauco come TTRS o urlato tipo nissan 350 Z? BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
---------- Post added at 16.04.18 ---------- Previous post was at 15.26.19 ----------
Approposito, cambiare solo il centrale con uno SuperSprint libero è compatibile come attacchi al terminale originale? perchè dal Sito della SS dicono cha va messo in coppia al loro terminale
---------- Post added at 16.58.02 ---------- Previous post was at 16.04.18 ----------
Ecco cosa mi ha risp la supersprint:
Buongiorno,
Grazie per la Sua e-mail.
Siamo spiacenti, ma il nostro tubo centrale si monta esclusivamente col
nostro
silenziatore posteriore.
Un cordiale saluto
Nicola
SUPERSPRINT
Giulio84
12-11-2010, 19:01
Scusa Giulio ma non capisco cosa vuoi dire....se dici che cambia poco o niente perchè sono sgamabile a bestia ? e inoltre perchè se la tt ha un bel centrale dovrei toglierlo ?
cambia poco se cambi la pancia "finale", se invece LEVI il centrale cambia parecchio il discorso. perchè la pancia dietro della TT è larga ma bassa, invece il centrale è un bel barilotto! ;)
---------- Post added at 18.59.55 ---------- Previous post was at 18.59.40 ----------[COLOR="Silver"]
---------- Post added at 19.01.48 ---------- Previous post was at 18.59.55 ----------
Se monti un Terminale con una bella scritta SuperSprint ti sembra sia poco sgammabile???? Pure io sto valutanto di mettere il centrale libero nel TTS.....150 euro e via, però non ho idea come cambi col centrale libero. Rumore più rauco come TTRS o urlato tipo nissan 350 Z? BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO[COLOR="Silver"]
Ci può essere anche scritto Supersprint, ma hai anche un bel foglio di OMOLOGA da mostrare ;) e poi quando monti il terminale lo monti a filo, si vede il giusto ;) se levi il centrale il sound è CUPO ;)
MrDundee
12-11-2010, 20:35
cambia poco se cambi la pancia "finale", se invece LEVI il centrale cambia parecchio il discorso. perchè la pancia dietro della TT è larga ma bassa, invece il centrale è un bel barilotto! ;)[COLOR="Silver"]
Questo meccanico invece mi ha detto il contrario ovvero che quello che silenzia molto è il pancione finale e non il centrale in mezzo tra la pancia e il catalizzatore. mmmmm....inizio a non capirci +. Mi ha detto che proviamo levando completamente il pancione e sentire se è da sgamo, in caso positivo mi fa una pancia lui artigianale che tappa un pò.
Giulio84
12-11-2010, 21:08
Questo meccanico invece mi ha detto il contrario ovvero che quello che silenzia molto è il pancione finale e non il centrale in mezzo tra la pancia e il catalizzatore. mmmmm....inizio a non capirci +. Mi ha detto che proviamo levando completamente il pancione e sentire se è da sgamo, in caso positivo mi fa una pancia lui artigianale che tappa un pò.
è chiaro che se togli completamente la pancia dietro faccia + rumore, ma cavolo si vede lontano un miglio che non sei a "norma" ;) se ti fermano perchè ti hanno sentito, ciao ciao libretto ;)
MrDundee
12-11-2010, 23:33
te Giulio hai una foto di come è fatto sotto la nostra tt 1.8 tsfi da originale ? te oltre ad avere il downpipe hai anche il centrale e il pancione supersprint ?
Giulio84
13-11-2010, 00:15
te Giulio hai una foto di come è fatto sotto la nostra tt 1.8 tsfi da originale ? te oltre ad avere il downpipe hai anche il centrale e il pancione supersprint ?
purtroppo niente foto, le fece ATK mentre faceva il lavoro ma io non le ho viste.
si ti confermo che ho oltre al downpipe anche centrale + terminale SS
MrDundee
13-11-2010, 00:22
purtroppo niente foto, le fece ATK mentre faceva il lavoro ma io non le ho viste.
si ti confermo che ho oltre al downpipe anche centrale + terminale SS
ma downpipe in pratica significa non avere il catalizzatore ?
Giulio84
13-11-2010, 11:42
ma downpipe in pratica significa non avere il catalizzatore ?
dipende! c'è anche quello con, ma costa una "sassata" ;)
Massi T5
13-11-2010, 12:25
di recente un mio amico con cooper S aveva intenzione di migliorare il sound ed ha acquistato il terminale SS.
Risultato? deludente.. ben poca differenza rispetto al terminale stock, già bello canterino.
Ordina quindi il centrale NON silenziato SS. Arriva questo bel tubo dritto, vuoto, pagato una fucilata. e già un po' girano i maroni..
Va per montarlo, sorpresa! mancano 30 cm di tubo! eppure il codice era giusto!! il motivo è che fa parte della linea completa di scarico, quindi se non si monta TUTTO bisogna giuntare artigianelmente con del tubaccio da 2 euro..
Morale della favola, l'artigiano giunta (ma a questo punto tanto valeva che facesse tutto il tubo dritto con 4 soldi l'artigiano!) e il sound ora è davvero da sbavoooooooo!!! antisgamo al minimo e racing in marcia! scoppiettii e boati a go go!!
Insomma, quello che fa la differenza è il centrale. :)
MrDundee
13-11-2010, 21:06
dipende! c'è anche quello con, ma costa una "sassata" ;)
e te hai quello con o senza catalizzatore ? quale è meglio dei 2 ? downpipe con o senza catalizzatore ?
---------- Post added at 21.06.57 ---------- Previous post was at 21.06.08 ----------
di recente un mio amico con cooper S aveva intenzione di migliorare il sound ed ha acquistato il terminale SS.
Risultato? deludente.. ben poca differenza rispetto al terminale stock, già bello canterino.
Ordina quindi il centrale NON silenziato SS. Arriva questo bel tubo dritto, vuoto, pagato una fucilata. e già un po' girano i maroni..
Va per montarlo, sorpresa! mancano 30 cm di tubo! eppure il codice era giusto!! il motivo è che fa parte della linea completa di scarico, quindi se non si monta TUTTO bisogna giuntare artigianelmente con del tubaccio da 2 euro..
Morale della favola, l'artigiano giunta (ma a questo punto tanto valeva che facesse tutto il tubo dritto con 4 soldi l'artigiano!) e il sound ora è davvero da sbavoooooooo!!! antisgamo al minimo e racing in marcia! scoppiettii e boati a go go!!
Insomma, quello che fa la differenza è il centrale. :)
quindi dici che levando solo la pancia ma lasciando il centrale non cambia molto ?
Massi T5
14-11-2010, 12:12
personalmente trovo il levare la pancia un lavoro fatto un po' coi piedi.. però non sono un tecnico, quindi prendi la mia opinione con le pinze.
posso dirti che ieri sera ero a bordo di questa MCS e sbavavo!! un sound eccezzionale!! cupo, scoppiettante, borbottante.
però col plus che a velocità costante non è fastidioso, e al minimo quasi non cambia nulla rispetto alla stock.
questa cosa è fondamentale per evitare rogne con le FDO..
Ma quando apri.. si scatena l'inferno!! Ricordava l'elise!!
Ad oggi la mia opinione è: tutto stock, ma via il silenziatore.
un artigiano ti giunta un pezzo di tubo e con 4 soldi hai una gran voce!
Massi T5
14-11-2010, 12:12
personalmente trovo il levare la pancia un lavoro fatto un po' coi piedi.. però non sono un tecnico, quindi prendi la mia opinione con le pinze.
posso dirti che ieri sera ero a bordo di questa MCS e sbavavo!! un sound eccezzionale!! cupo, scoppiettante, borbottante.
però col plus che a velocità costante non è fastidioso, e al minimo quasi non cambia nulla rispetto alla stock.
questa cosa è fondamentale per evitare rogne con le FDO..
Ma quando apri.. si scatena l'inferno!! Ricordava l'elise!!
Ad oggi la mia opinione è: tutto stock, ma via il silenziatore.
un artigiano ti giunta un pezzo di tubo e con 4 soldi hai una gran voce!
MrDundee
14-11-2010, 14:40
ma qualcuno ha una foto di come è fatto lo scarico ORIGINALE del tt 1.8 tsfi 160 cavalli ?
Giulio84
14-11-2010, 16:23
e te hai quello con o senza catalizzatore ? quale è meglio dei 2 ? downpipe con o senza catalizzatore ?
---------- Post added at 21.06.57 ---------- Previous post was at 21.06.08 ----------
quindi dici che levando solo la pancia ma lasciando il centrale non cambia molto ?
io ho il DP senza kat.
Esatto cambiando la pancia ma lasciando il centrale originale non cambia niente...o quasi..
Massi T5
14-11-2010, 19:13
il punto è che il TT è già canterino stock, quindi mettere solo un terminale SS senza toccare il centrale vuol dire cambiare poco o nulla.
in casi come questi imho la soluzione migliore è togliere il silenziatore centrale e tenersi il terminale stock.
MrDundee
14-11-2010, 21:47
e quindi tenere il centrale originale e al posto della pancia mettere un tubo dritto non va bene ?
MrDundee
15-11-2010, 19:22
il punto è che il TT è già canterino stock, quindi mettere solo un terminale SS senza toccare il centrale vuol dire cambiare poco o nulla.
in casi come questi imho la soluzione migliore è togliere il silenziatore centrale e tenersi il terminale stock.
ma infatti io non voglio mettere un terminale ss ma lasciare il centrale originale e dopo proseguire solo con un tubo dritto fino al terminale.
Massi T5
15-11-2010, 20:37
ma infatti io non voglio mettere un terminale ss ma lasciare il centrale originale e dopo proseguire solo con un tubo dritto fino al terminale.
secondo me non è un'idea brillante.. però boh..
io farei come ti ho detto. Rispetti il sound originale che è già meraviglioso, amplificandolo semplicemente!
Giulio84
15-11-2010, 21:17
secondo me non è un'idea brillante.. però boh..
io farei come ti ho detto. Rispetti il sound originale che è già meraviglioso, amplificandolo semplicemente!
quoto!
MrDundee
15-11-2010, 22:30
secondo me non è un'idea brillante.. però boh..
io farei come ti ho detto. Rispetti il sound originale che è già meraviglioso, amplificandolo semplicemente!
mi spieghi perchè gentilmente ?
MrDundee
16-11-2010, 22:55
oggi ho fatto lo scarico : configurazione finale = catalizzatore originale + tubo dritto fino ai codini originali s line exterior. Il sound è una cosa spaventoso, non ci sono parole per descriverlo....sembra una lamborghini o una ferrari.
Tengo a precisare una cosa molto importante perchè io e il mio meccanico l'abbiamo provata praticamente : non è assolutamente vero che il centrale tappa più del pancione finale, anzi è assolutamente il contrario. Abbiamo provato catalizzatore + pancione e il suono era molto simile all'originale, mentre catalizzatore + centrale (che preciso essere doppio in parallelo inspiegabilmente in questo tt) il sound è molto più cupo e cattivo. Ovviamente catalizzatore originale e tubo dritto come appunto ho adesso (come scrivevo all'inizio) fa ancora più casino. Adesso devo vedere se tenerlo così o silenziarlo un pochino. Appena si passano i 2000 giri esplode come un aereo......devo quindi cambiare subito marcia perchè possa farlo sentire meno.
Giulio84
16-11-2010, 23:23
oggi ho fatto lo scarico : configurazione finale = catalizzatore originale + tubo dritto fino ai codini originali s line exterior. Il sound è una cosa spaventoso, non ci sono parole per descriverlo....sembra una lamborghini o una ferrari.
Tengo a precisare una cosa molto importante perchè io e il mio meccanico l'abbiamo provata praticamente : non è assolutamente vero che il centrale tappa più del pancione finale, anzi è assolutamente il contrario. Abbiamo provato catalizzatore + pancione e il suono era molto simile all'originale, mentre catalizzatore + centrale (che preciso essere doppio in parallelo inspiegabilmente in questo tt) il sound è molto più cupo e cattivo. Ovviamente catalizzatore originale e tubo dritto come appunto ho adesso (come scrivevo all'inizio) fa ancora più casino. Adesso devo vedere se tenerlo così o silenziarlo un pochino. Appena si passano i 2000 giri esplode come un aereo......devo quindi cambiare subito marcia perchè possa farlo sentire meno.
che ti dicevo x tel?! :D tutto a diritto è da matti! :D mettici un silenziatorino ;)
MrDundee
17-11-2010, 09:58
ma con questa configurazione che ho messo a livello prestazionale come sono messo ?
Giulio84
17-11-2010, 17:40
ma con questa configurazione che ho messo a livello prestazionale come sono messo ?
secondo me perdi qualcosa, perchè il grande tappo lo hai al kat che non fa lavorare bene la turbina ;) poi la devi sentire te...
MrDundee
17-11-2010, 18:48
secondo me perdi qualcosa, perchè il grande tappo lo hai al kat che non fa lavorare bene la turbina ;) poi la devi sentire te...
qualcosa ai bassi o anche agli alti ?
Massi T5
17-11-2010, 21:20
oggi ho fatto lo scarico : configurazione finale = catalizzatore originale + tubo dritto fino ai codini originali s line exterior. Il sound è una cosa spaventoso, non ci sono parole per descriverlo....sembra una lamborghini o una ferrari.
Tengo a precisare una cosa molto importante perchè io e il mio meccanico l'abbiamo provata praticamente : non è assolutamente vero che il centrale tappa più del pancione finale, anzi è assolutamente il contrario. Abbiamo provato catalizzatore + pancione e il suono era molto simile all'originale, mentre catalizzatore + centrale (che preciso essere doppio in parallelo inspiegabilmente in questo tt) il sound è molto più cupo e cattivo. Ovviamente catalizzatore originale e tubo dritto come appunto ho adesso (come scrivevo all'inizio) fa ancora più casino. Adesso devo vedere se tenerlo così o silenziarlo un pochino. Appena si passano i 2000 giri esplode come un aereo......devo quindi cambiare subito marcia perchè possa farlo sentire meno.
il motivo della mia precedente dichiarazione è quello che hai poi esposto tu all'atto pratico: inutilizzabile x il casino che fa :)
imho quando si fa lo scarico ad un'auto, un TT in particolare, coupè di classe, ci vuole un giusto compromesso tra sound e civiltà.
quoto giulio, mettile un silenziatorino!
anche se mi piacerebbe proprio sentirla così come l'hai ora!! :)
PS: leggo che sei di FE, sono indiscreto se chiedo dove hai fatto il lavoro?
MrDundee
17-11-2010, 23:36
in casi come questi imho la soluzione migliore è togliere il silenziatore centrale e tenersi il terminale stock.
Massi io mi riferisco a quello che hai scritto qui. Togliere il centrale e tenersi il pancione finale : l'ho provato all'atto pratico col meccanico e il rumore era veramente molto simile all'originale.... mentre aumentava moltissimo se toglievo la pancia ma lasciavo il centrale ovvero l'opposto. Io appunto adesso non ho nessuno dei 2, ma solo il catalizzatore originale e tubo dritto. Vi giuro, sembra un Lamborghini si girano tutti, e poi si sentono tutti gli scoppiettini tipo rally.....sapreste dirmi cosa sono?
---------- Post added at 23.36.26 ---------- Previous post was at 23.35.19 ----------
PS: leggo che sei di FE, sono indiscreto se chiedo dove hai fatto il lavoro?
figurati se sei indiscreto :-) L'ho fatto da Autofficina Davino a Porotto appena fuori da Ferrara. I ragazzi si chiamano Mirko e Michele.
Massi T5
18-11-2010, 18:35
Dundee, a questo punto mi convinco che forse tu volevi proprio un sound "esagerato"!! E l'hai trovato con questa soluzione! :)
In bocca al lupo con le FdO, li da te poi han la paletta facile.. :(
Porotto, quindi zona Vigarano.. io bazzico spesso ai lidi, se mi capiterà di sentire un TT "lambo sound" ti sfanalerò!! Se ti suonassi il clacson dubito mi sentiresti!! ahah!! :)
Mr.Davide
20-11-2010, 13:44
io direi non silenziarlo e tienilo così.... :D
MrDundee
26-11-2010, 23:54
ecco il video dello scarico al minimo con la macchina appena accesa da freddo.
http://www.youtube.com/watch?v=gCscu7AxHIo
Figuratevi quando schiaccio sul gas..................
Supersprint
29-11-2010, 09:44
Voglio migliorare il sound della mia 1.8, nulla di esagerato, mantenendo l'uscita singola a sx come originale x paraurti originale..
ovviamente tutto omologato, sono ricaduto sui Supersprint.
Avendo già avuto esperienze con questo marchio sono propenso a prendere centrale più terminale (quelli omologati)
però mi piacerebbe sapere se qualcuno ce li ha o ha foto dal VIVO e o un video su youtube o x vedere/sentire qualcosa ...
Per rispondere alla domanda iniziale, in modo sintetico, ti consigliamo di montare la parte centrale a tubo diretto (76.66.13) ed il finale omologato (76.66.04 + terminali uscita), come ti ha già suggerito chi ha esperienza.
Se invece decidi di adottare anche il downpipe, perciò opti per lo scarico Supersprint completo, è più indicato abbinare la parte centrale silenziata (76.66.03).
http://www.supersprint.com/USP000audtt08.asp
Con entrambe le soluzioni, ti garantiamo che il sound è perfetto.
Lascia perdere le varie soluzioni "artigianali"; le prove ed i tentativi empirici lasciali fare a chi ha tempo e soldi da buttare, ed alla fine rischia il libretto ad ogni posto di contriollo delle FFOO.
Alessandro Gilli
Supersprint
Ci sono delle controindicazioni nel cambiare lo scarico ad una TT 1.8 tfsi appena acquistata (ha 156 km)?
C'è un kilometraggio che sarebbe meglio attendere prima di fare questa modifica?
Gli scarichi migliorerebbero solo il sound oppure anche in parte le prestazioni? (se si in che entità)?
Grazie
Cesco
ps: ovviamente essendo di mantova andrei di supersprint!
Secondo me non c'è nessuna controindicazione puoi montare lo scarico tranquillo....Ciao
StileAppiani
30-11-2010, 10:34
diciamo che i terminali di uscita sono un po costosi......:-)
sound ruggente :)
Ma cambiando lo scarico ad auto nuova non si perde la garanzia audi?
A proposito di scarichi...dopo 1 settimana di uso e poco più di 500 Km, della mia nuova TT (1.8 TFSI) è cambiato il suono dello scarico. Possibile?
Ora è un poco più rumoroso, quasi avesse la marmitta buca (sottolineo QUASI AVESSE...) normale o è meglio che contatti il conce?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.