E' possibile distinguere motore AMK da APY ? [Archivio]

wlupinw

02-11-2009, 21:32

Allora: confrontato numero di telaio e numero sul libretto: PERFETTO
Rimosso coperchio motore: in zona tappo rabbocco olio c'è scritto....AMK!!!!

Punzonato sull'alluminio !!!!

CriSSScto!!!

La macchina è del 11/2001 e sul database Audi risulta AMK, sul libretto APY Euro2 !!!!

E mo come faccio a sistemare il libretto???? Caxxo pago per una Euro2 e ho una Euro3 !!!

Mr:buso

02-11-2009, 22:00

APY regna!!!!

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Il cocchiere

02-11-2009, 22:01

La macchina è del 11/2001 e sul database Audi risulta AMK, sul libretto APY Euro2
E nel 2001 montava già motori BAM
Bel casino...vai a scoprir la verita ora.....

wlupinw

02-11-2009, 22:18

Il motore è siglato AMK, sul file Audi risulta AMK. E' "solo" il libretto italiano ad essere in APY....che lo facciano apposta su quelle importate per motivi di omologazione "Euro", leggi che cambiano in continuazione e macchine da rottamare, business, acquisto altra auto per avere l'EURO per circolare etc etc??? Caxxo la mia è Euro3 !!!

In allegato da database Audi:

http://www.megaupload.com/?d=W2TQ8YKZ

aldoS3

02-11-2009, 22:21

guarda quante sonde lambda hai, se c'è il variatore di fase e quali bobine monti...per certi versi è meglio apy

wlupinw

02-11-2009, 22:42

Ma se il motore è siglato AMK.....non penso ci siano altri dubbi...no?

E come faccio a vedere le sonde?

S3-Diego

02-11-2009, 22:53

il tuo motore è AMK senza ombra di dubbio.. la magagna stà nel libretto..
ho paura che qualche pezzo sia stato rimesso

wlupinw

02-11-2009, 23:07

Ma non è che queste ipotesi sono a dir poco catastrofiche e superpessimistiche???

Il libretto è anzianissimo, sono il terzo proprietario, la macchina è ok, verificato in Audi, in agenzia etc etc.

Bevendo 10 birre e ipotizzando che il libretto sia farlocco (cosa a mio avviso impossibile) chi è il pirla che utilizza un libretto con dati diversi???

S3-Diego

02-11-2009, 23:15

Beh senti... Andrè... non è che chi ha scritto il libretto magari ha sbagliato a scrivere (e cmq è tutto automatico) li c'è proprio APY.. risulta che monti un euro2, qualche magagna ci deve essere, volontaria o involontaria che sia... e cmq paghi il bollo maggiorato!

Allora, vai in motorizzazione, spiega l'accaduto e fatti rifare il libretto ex novo.. e magari schiaffaci pure i 18 dato che devono rifarlo a moscacieca! :D

wlupinw

02-11-2009, 23:20

In motorizzazione ci vado di sicuro appena ho tempo...

E quant'è la differenza sul bollo?

VidokF1

03-11-2009, 02:02

non è che hanno sostituito il motore???

Audia32

03-11-2009, 12:56

non è che hanno sostituito il motore???

Anche io ci avevo pensato...........:sad:

b1k3

03-11-2009, 12:59

Anche io ci avevo pensato...........:sad:

idem ma il fatto è che solo sul libretto nn si trova per aver cambiato il motore la macchina dovrebbe essere uscita con l'amk poi montato l'apy e poi di nuovo amk?? nn penso...cambiare 3 motori in 4 anni sarebbe proprio sfiga

dure.d

03-11-2009, 17:59

Anche la data di immatricolazione non corrisponde...

wlupinw

03-11-2009, 18:41

La macchina ha circolato in Germania per alcuni mesi...è del 11/2001.

Ritengo ci sia stato un errore in fase di omologazione in Italia, null'altro.

Sul carter distribuzione riporta 77750 km all'atto del cambio cinghia.

Fino a 50000 km tagliandata in Audi. Non ho dubbi sulla macchina, è pulita.

Adesso ho scritto in Audi per vedere cosa mi dicono e se c'è una soluzione.

Lupin.

S3-Diego

03-11-2009, 19:26

dato che ci sei buttaci i 18! :D

Marlon

03-11-2009, 21:12

L'auto è d'importazione parallela vero? Sicuramente il problema sta lì.
Mi spiego: quando un'auto viene immatricolata in Italia (nuova o d'importazione che sia) la motorizzazione si basa sulla cosiddetta "conformità", in pratica la carta d'identità dell'auto. Sono riportati un po' tutti i dati (n°telaio, sigla motore, tipo di omologazione, n°porte, misura pneumatici, norme antinquinamento ecc) e la motorizzazione "trascrive" questi dati sul libretto. Ecco, a volte capita (con auto import ma anche con auto nazionali) che i dati su questa carta d'identità non siano corretti perchè relativi ad una versione precedente, quasi uguale in tutto ma con un codice di omologazione che cambia per una "virgola". Come nel tuo caso, dove è riportato APY invece che AMK (sempre 210cv). Evidentemente fino ad oggi ti è andata bene che alle revisioni il tecnico non abbia guardato la sigla motore, in genere è in quest'occasione che uno se ne acorge...
Hai solo un modo per risolvere tutto: richiedere direttamente ad Audi Italia la conformità della tua vettura (tramite un concessionario) e poi procedere con questa all'aggiornamento del libretto. Visto che l'auto è d'importazione (e quindi Audi Italia non si assume nessuna responsabilità di eventuali errori del genere) ti chiederanno di inviare copia di libretto, documenti ecc allegando un assegno di circa 100/150 euro (non ricordo bene) e nel giro di un paio di settimane riceverai il tuo documento. Con quello poi ti presenterai in motorizzazione, non so però se si limiteranno ad aggiornare i dati e ristampare il libretto o se ti faranno fare la revisione per verificare i dati...
Unico problema: se sulla conformità dovessi trovare "sigla motore APY" non saprei cosa consigliarti...:ph34r:

Mr:buso

03-11-2009, 22:20

dato che ci sei buttaci i 18! :D

Pensiero fisso??:tongue::tongue::tongue:

wlupinw

03-11-2009, 22:33

Marlon perfetto!!! Grazie!!!! Ho scritto proprio ad un concessionario, vediamo cosa mi risponderà.

Lupin.

S3-Diego

03-11-2009, 23:50

Pensiero fisso??:tongue::tongue::tongue:

Beh... diciamo che ora che ho i 18 montati, spesso cerco vie traverse per averli a libretto! :tongue:

cri'83

04-11-2009, 09:36

ma se smarrisci il libretto, x rifarlo come funziona? sei tu a dirgli tutti i dati da scrivere o li vanno a cercare da qlc parte? se no veramente sarebbe un modo per farsi scrivere a libretto i 18" se i dati glieli forniamo noi...

ChriS3

04-11-2009, 12:58

se smarrisci il libretto, te lo rifanno direttamente dalla motorizzazione di roma, dove ti vengono segnati anche i collaudi, senza avere quelle odiose etichette incollate...

A Roma sanno vita , morte e miracoli delle nostre vetture, se bastava dirglielo avrei i 20'' :biggrin::biggrin:

...però mi accontento dei 18'' :laugh::laugh:

cri'83

04-11-2009, 14:51

uff...che jella!!

wlupinw

04-11-2009, 17:02

Che io sappia a molto breve passerà la legge chiamata "milleproroghe", basterà una dichiarazione di conformità di un ingegnere meccanico iscritto all'albo per andare in motorizzazione, prenotare un collaudo e poter omologare cerchi differenti.

Così io me lo farò da solo, aspetto con ansia. Soprattutto per omologare la mia moto!!! :tongue:

Lupin.

dure.d

04-11-2009, 20:19

Sperando che prima o poi passi questo benedetto decreto... Io ho quasi perso le speranze...

wlupinw

05-11-2009, 12:19

Aggiornamento: sono stato in Audi, hanno verificato punzonature, telaio, database.

La macchina è pulita: motore AMK Euro3, c'è stato un errore nell'omologazione.

Pensano loro a chiedere il certificato con cui poi dovrò andare in motorizzazione per il rifacimento del libretto.

Costo: circa 150 euro (più eventuali spese per rifacimento libretto, ma in motorizzazione pianterò un casino perchè l'errore è loro, non voglio dargli un euro, vedremo).

Vi farò sapere.

Ciao.

Lupin.

dure.d

05-11-2009, 12:50

Quanti bolli hai pagato come euro2 anzichè euro3??

wlupinw

05-11-2009, 13:35

Neanche uno ancora...:tongue:

VidokF1

26-11-2009, 00:16

sei riuscito a risolvere???

wlupinw

28-11-2009, 00:20

Non ancora, lunedi riscrivo al concessionario.

Lupin.

wlupinw

07-04-2010, 10:23

Ed eccomi qua, l'avventura si è conclusa vittoriosamente!!!

Vi aggiorno sull'iter, magari può essere utile a qualcuno:

- richiesta ad Audi a Verona tramite apposito modulo mandatomi dal concessionario (pdf) dei documenti originali della vettura (raccomandata A.R. e assegno circolare di euro 150)
- presentazione documenti presso M.C.T.C. per richiesta riemissione libretto previo collaudo (42 euro di bollettini)
- collaudo presso M.C.T.C. che verifica codice motore, telaio e corrispondenza con i documenti ottenuti in Audi
- rilascio nel medesimo giorno di quello al rigo sopra di foglio di circolazione provvisorio
- dopo 30 gg consegna della carta di circolazione nuova di zecca riportante dati corretti, omologazione EURO3 !!!

Tutto è bene quel che finisce bene, a parte mamma Audi che prende la stecca di 150 euro per un pezzo di carta.

Ciao a tutti!!!

Lupin.

aldoS3

07-04-2010, 20:26

nel frattempo non hai fatto omologare i 18?

wlupinw

08-04-2010, 17:08

Anche no, ci ho riflettuto bene e per ora mi tengo i miei bei 17. Poi si vedrà. ;-)

Ciao.

Lupin

teo2410

08-04-2010, 18:44

voglio i 188888888888888888888888..... per i 17 ci son cerchi da schifo

cri'83

09-04-2010, 09:30

è questione di mesi per i cerchi...x i freni siamo già in dirittura di arrivo!! TENIAMO DURO...abbiamo fatto 30...facciamo 31!!! che fa pure rima...ahahah

joker.80

17-01-2012, 19:14

scusate ma allora apy è sostituibile con amk? io che sto cercando un motore per la mia s3 che è uscita la biella dal monoblocco si puo montare senza problemi un amk?

HuS3y

17-01-2012, 20:08

Ti anno confermato piu volte di si joker...ho sbaglio...??

5vTurbo

17-01-2012, 20:15

Ti ho già detto cosa cambia, comunque vai sereno!

#16 skathalise

18-01-2012, 00:47

Ti anno confermato piu volte di si joker...ho sbaglio...??

andrè smettila di rispondere con l'iphone che non parli + italiano e mi fai venire i brividi! XD

joker.80

18-01-2012, 12:49

ok non chiedo piu niente grazie comunque in questo forum siete tutti ipersensibili,visto che devo pagare 1500 euro per il motore non vorrei trovarmi con un motore con delle spinette in piu del variatore di fase per esempio ho altro che io adesso non so e chiedevo a i piu esperti ma se da cosi fastidio tornare su questo argomento non chiedo piu

dure.d

18-01-2012, 12:49

scusate ma allora apy è sostituibile con amk? io che sto cercando un motore per la mia s3 che è uscita la biella dal monoblocco si puo montare senza problemi un amk?

la butto li... ma un bel R32 con la tua turbina?? :tongue:

http://img849.imageshack.us/img849/4871/mkiv.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/mkiv.jpg/)

ChriS3

18-01-2012, 13:07

Dure, siamo in Italia...
Quella è la modifica che mi ha sempre attratto, e secondo me la migliore per le nostre

dure.d

18-01-2012, 13:38

Eh già... :rolleyess:

Comunque motore AMK non è motore APY...
Non so se a livello normativo si può fare... :blink:

ChriS3

18-01-2012, 16:03

a livello normativa chi viene a controllare dentro il cofano e, più che altro è in grado di trovare la differenza tra due motori identici??

joker.80

18-01-2012, 19:20

S3-Diego

18-01-2012, 19:36

Da quello che sò io l'AMK differenzia in 2 cose dall'APY, ossia, il variatore di fase e la gestione della seconda sonda lambda.. quindi quella post catalizzatore, ma se la centralina rimane quella dell'APY non hai problema con quest'ultimo.
Per il primo fattore invece al massimo la tua centralina non sarà in grado di gestire la fasatura, e quindi a conti fatti tiri fuori un APY a tutti gli effetti.

5vTurbo

18-01-2012, 19:56

si ok ma se ho capito bene amk in piu ha il variatore di fase e sicuramente le cam non saranno uguali e avra una qualche spinetta da dire alla centralina in che condizone di anticipo si trova in quel momento, secondo me se qualcuno ha fatto questo ho altro trapianto lo prego di darmi delucidazioni su cosa ce da modificare e cosa

Le cammes sono uguali, (tra l'altro l'amk e il bam hanno il variatore solo sull'aspirazione), quindi o cambi il tendicatena (quello tra i due alberiche sull'amk e il bam fa anche da variatore) e metti il tuo tendicatena senza variatore, oppure lasci il suo, quello dell'amk, con la spina staccata (variatura fase pari a 0, ovvero la stessa della tua, fase aspirazione 18-28° scarico 30-10° ), poi, l'amk non ha il circuito aria secondario (egr) che puoi togliere intanto anche eliminandolo non succede una mazza, togli la pompa e i tubi (l'amk e il bam dove c'è collegato il "fungo" dell' egr sulla tasta hanno il condotto tappato da una sfera ribattuta), ed in fine l'amk e il bam hanno l'egt (temp. gas scarico sulla chiocciola turbina) che devi tappare, e la seconda lambda che tu non hai.

Queste sono le differenze tra amk-bam e apy

joker.80

18-01-2012, 20:14

Le cammes sono uguali, (tra l'altro l'amk e il bam hanno il variatore solo sull'aspirazione), quindi o cambi il tendicatena (quello tra i due alberiche sull'amk e il bam fa anche da variatore) e metti il tuo tendicatena senza variatore, oppure lasci il suo, quello dell'amk, con la spina staccata (variatura fase pari a 0, ovvero la stessa della tua, fase aspirazione 18-28° scarico 30-10° ), poi, l'amk non ha il circuito aria secondario (egr) che puoi togliere intanto anche eliminandolo non succede una mazza, togli la pompa e i tubi (l'amk e il bam dove c'è collegato il "fungo" dell' egr sulla tasta hanno il condotto tappato da una sfera ribattuta), ed in fine l'amk e il bam hanno l'egt (temp. gas scarico sulla chiocciola turbina) che devi tappare, e la seconda lambda che tu non hai.

Queste sono le differenze tra amk-bam e apy
grazie per le tue delucidazioni in teoria si puo montare senza problemi allora.... è che ho una paura dalla madonna di comprare qualcosa che poi mi dia dei problemi

5vTurbo

18-01-2012, 20:21

grazie per le tue delucidazioni in teoria si puo montare senza problemi allora.... è che ho una paura dalla madonna di comprare qualcosa che poi mi dia dei problemi

se ti da dei problemi non è per la compatibilità dei motori, ma per come sarà stato trattato, in certi versi sono motori delicati...

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hai poi controllato che diavolo è successo?

joker.80

18-01-2012, 20:24

allora secondo voi è possibile anche mettere senza grossi problemi in una s2 vecchia che monta apy anche il bam come amk? a me sebra strano mi auguro sia possibile perche di amk e bam ce pieno

5vTurbo

18-01-2012, 20:56

allora secondo voi è possibile anche mettere senza grossi problemi in una s2 vecchia che monta apy anche il bam come amk? a me sebra strano mi auguro sia possibile perche di amk e bam ce pieno

In una S2 ci lascerei il suo motore che è molto meglio:laugh::laugh:, per il resto devi solo fare quelle modifiche,e vai tranquillo se vuoi ti allego le schede tecniche dei tre motori e valuti te, anzi dovresti trovarle forse anche su s3passion, adesso guardo va.....

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http://www.s3-passion.com/ -caratteristiques - moteur e li c'è tutto...

joker.80

18-01-2012, 21:51

In una S2 ci lascerei il suo motore che è molto meglio:laugh::laugh:, per il resto devi solo fare quelle modifiche,e vai tranquillo se vuoi ti allego le schede tecniche dei tre motori e valuti te, anzi dovresti trovarle forse anche su s3passion, adesso guardo va.....

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http://www.s3-passion.com/ -caratteristiques - moteur e li c'è tutto...
grazie di nuovo sai pero non ho ancora trovato nessuno che ha gia sostituito il motore apy con un amk sarei il primo e sono preocupato be se lo faccio e va tutto bene dopo tutti a montare amk quando spaccano i loro apy che sono introvabili

S3-Diego

18-01-2012, 22:41

Non penso sei il primo... già qualcuno ha montato il motore R32 turbizzato.. figuriamoci lo stesso motore con uno spinotto in meno! ;) vai tranquillo! più che altro fatti bene i conti... che se devi arrivare a 3000€ io ti consiglio quello di rotazione Audi!

damyano84

19-01-2012, 09:39

armran

19-01-2012, 10:15

Raga, io sulla mia Iby Cupra 6k ho l'APY ed è visibile rimuovendo l'enorme coperchio fonoassorbente e il timbro sta a SX

ChriS3

19-01-2012, 12:00

esatto, sulla testa

dure.d

19-01-2012, 12:39

...che sarebbe la prima cosa da limare via in caso di passaggio APY -> AMK o BAM... _metal

joker.80

19-01-2012, 18:16

io ti consiglio di non comprare nulla di usato o altri banchi....se spendi spendi sul tuo, fai rettificare il banco, compra pistoni e bielle nuove, fai lavorare la testa e controlla le valvole...così avrai la certezza di ciò ke hai sotto il cofano, sai ke hai un motore a km zero e puoi andare avanti un'altra vita...e poi almeno già ke spendi lo fai x migliorare il tutto!

infatti quello che comprerei lo aprirei per rifarlo perche il mio è out monoblocco rotto uscita la biella,speriamo che amk senza spina colegata del variatore non dia problemi me lo auguro anche perche è unico motore che ho trovato di apy non se ne trova neanche a pagarlo oro

ividela

19-01-2012, 18:40

Finchè non smonti il monoblocco non puoi sapere se è rotto... Puoi storgere la biella e basta se hai culo... Io non ho avuto culo....

damyano84

19-01-2012, 19:11

li dipende sempre da cosa succede...io ad esempio colai il pistone a causa di una bobina di m...a!

5vTurbo

19-01-2012, 19:47

infatti quello che comprerei lo aprirei per rifarlo perche il mio è out monoblocco rotto uscita la biella,speriamo che amk senza spina colegata del variatore non dia problemi me lo auguro anche perche è unico motore che ho trovato di apy non se ne trova neanche a pagarlo oro

Ma scusa rifarlo per rifarlo, acchiappa solo il monoblocco come ti avevo detto no?
Ma soprattutto, se comunque lo devi aprire, e la spinetta staccata non ti fa dormire la notte, monta il tuo tenditore e amen, il variatore-tenditore te lo puoi sempre rivendere, nuovo costa 500 euri, io l'ho cambiato perchè all'accensione faceva rumore di ferraglia....