Visualizza Versione Completa : AIUTO Preparazione Ibiza Cupra 180cv
Ciao a tutti!
scusate l'intrusione ma ho bisgono di un grande aiuto...
Sto per montare una Gt2860rs super 60 con ar di scarico da 64 x non perdere troppo ai bassi ; Collettore in ghisa Pagparts modificato x montare una wastgate esterna Tial da 38 ; Pompa benzina Apr data x 360cv (ma non so quanti litri ora sia) scarico completo da 70mm....Come elettronica montero una mectronik Mk1
Il mio obiettivo e di arrivare sui 300cv....
solo una cosa gli iniettori quali??? mi hanno proposto dei bosch 550cc ma secondo me sono troppi x arrivare a quei cv non bastano dei 440cc?
metti i 550 cc poi sarà chi farà la programmazzione ad ottimizzare il tempo di apertura e quindi la quantità relariva di carurante initettata in camera ;)
Grazie mille....perche sapevo che se gli iniettori sono troppo grossi non va bene.....
Cambi anche pistoni e bielle? Con una trazione anteriore riuscirai a sfruttare tutti quei cv??? Sono domande che mi sto ponendo perchè mi stanno venendo strane idee in testa.........
no il motore non penso che lo aprirò....so che tiene sui 320-330cv poi li bielle cominciano a cedere correggetemi se sbaglio...
Xò piu avanti penso che mettero un autobloccante....
Quali idee strane?? ahahah
Allora ti devo dare una brutta notizia... le biele dei nostri 180 cv non sono come quelle del 225 o dei 150..... Eccoti una foto:
http://img691.imageshack.us/img691/3253/153a1.jpg (http://img691.imageshack.us/i/153a1.jpg/)
Quindi dimentica quei cavalli.....
Anche io avevo pensato a una GT2860 ma se non apro il motore non la sfrutto per niente...senza considerare i problemi della trazione!
Aprendo il motore i prezzi lievitano!!!!!!! Non hai considerato la sostituzione della frizione!!!
sisi la frizione una sachs penso che montero....
Xcio anche la cupra vecchia la 156 cv ha le bielle piu resistenti?
Strano xo sta cosa....mmm
Strano sì,valle a capire ste scelte fatte dagli ingegneri....
Eppure all estero tutte le car che ho visto non hanno problemi di bielle....
http://www.jbsautodesigns.co.uk/projectcars/12/seat-ibiza-mk4-jbs-ihi-stage-1
Bisognerebbe sapere se sono le 150cv o 180cv.............
Stavo dando un'occhiata a queste..... http://www.jbsautodesigns.co.uk/listing/77/jbs-05-k04-hybrid
Luca A3 turbo
01-12-2009, 21:40
La gt28r 2860 la regge alla grande!!!io ci ho fatto + di 50000 km a 1,5bar fissa..fino a limitatore in quinta con 1,5bar!!!Ho fatto spari a 1,7bar fissa...l'ho montata a 110000km e ora a + 160000 l'ho venduta e va benissimo!!!!
Non so...fate voi ma sul "AGU" montatela tranquillamente!!!
Iniettori metterei 440...+ sono grossi + è difficile gestire bene la carburazione non in piena!!!attenzione però che tu vuoi mettere la 28rs e non la 28r se non ho capito male...occhio perchè quella spinge oltre quanto regge il motore!!
Audia con la fwd 5 marce però,la sfrutti alla grande con il caldo e semislick davanti...in inverno invece é una paranoia...figurati che poco prima di venderla in autostrada,bagnato,quarta dentro a 180km/h costanti di tachimetro e appena affondavo il gas andava a limitatore pattinando!!!dopo 50000 km in queste condizioni ho comprato l's3 per mancanza di trazione!!!
Il problema è sapere quanto reggono le bielle del 180 cv!!!!
Si quella che sto montando e questa....
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2860RS_739548_5.htm
mi hanno detto che i 550cc il max che riescono arrivare e di circa 360cv...
Il preparatore mi ha confermato che vanno bene....
marcob89
02-12-2009, 08:17
Ma poi riesci a sfruttarli 300cv SU UN IBIZA? :D
(non è per sfottere, io ho un ibiza che ha più o meno i tuoi cv da originale ed IMHO è già al limite).
Cosa monti di assetto?
purtroppo la mia car da originale fa schifo come erogazione....sempre un aspirato potente. Che poi non siano 300 ma 280 giu di li vanno bene poi conta che e molto probabile che mettero un autobloccante....
marcob89
02-12-2009, 17:55
purtroppo la mia car da originale fa schifo come erogazione....sempre un aspirato potente. Che poi non siano 300 ma 280 giu di li vanno bene poi conta che e molto probabile che mettero un autobloccante....
Sì ok ma Assetto? :tongue::biggrin:
Foto? :smile:
ora mi accontentero di montare delle eibach -5 poi piu avanti montero ho un regolabile sempre della bilstein o K-sport....
Si quella che sto montando e questa....
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2860RS_739548_5.htm
mi hanno detto che i 550cc il max che riescono arrivare e di circa 360cv...
Il preparatore mi ha confermato che vanno bene....
Quindi cambi bielle e pistoni?
no non lo apro il motore..anche se sono diverse di forma non significa che non sono ugualmente resistenti....anche la seat me lo conferma....
Luca A3 turbo
02-12-2009, 23:59
Certo a vederle non mi ispirano molta resistenza...
no non lo apro il motore..anche se sono diverse di forma non significa che non sono ugualmente resistenti....anche la seat me lo conferma....
Non è solo questione di forma ma proprio di dimensioni.....
Cosa vuoi che ne sappia la Seat????? Mica prepara motori!Considera che dovresti aggiungere come minomo 100cv a quelli originali!!!!
Ho sentito diversi preparatori e dicono che già con la K04 modificata non posso esagerare con la pressione di picco,figuraimoci con la Garret Gt28RS!!!
Eppure all estero tutte le car che ho visto non hanno problemi di bielle....
http://www.jbsautodesigns.co.uk/projectcars/12/seat-ibiza-mk4-jbs-ihi-stage-1
Vai tra noi abbiamo fatto fino a 350 cv senza problemi x sicurezza dimmi il tuo n. di motore,ve ne sono diversi,è sempre meglio assicurarsi :smile:
Se monti una mek perdi tutto il funzionamento del cruscotto abs ecc ecc ti consiglio di mappare la tua ecu
bye
Strano quello che dici.. Ci sono state S3 con turbina di serie modificata che hanno piegato le bielle con potenze nell'ordine dei 280/290 cv.... Come fanno i 180 cv con bielle più sottili a reggere tale potenza???
Per la cronaca il mio ha codice AUQ
Strano quello che dici.. Ci sono state S3 con turbina di serie modificata che hanno piegato le bielle con potenze nell'ordine dei 280/290 cv.... Come fanno i 180 cv con bielle più sottili a reggere tale potenza???
Per la cronaca il mio ha codice AUQ
Il motore "cattivo" è l'AEB ha gli spinotti di biella da 19 contro i 20 degli altri motori,unica cosa positiva i condotti + grandi della testa,sarebbe un motore l'ideale sostituendo pero'l'imbiellaggio ,peccato che nel ns. nuovo sito non ho rimesso un mucchi di preparazioni del gruppo Wv ,dove c'era una passant,da 350cv con motore AUQ tutto stock, a parte il turbo e impianto di scarico, se trovo la prova ,e riesco a postarla si vede bene anche che sotto perde cmq molto poco
bye
CHECCOA3
06-12-2009, 19:41
magari sarei proprio curisoso!
il ns. sito è www.vama-preparazioni.com appena ho un po di tempo faccio ripristinare la pagina delle VW spero di trovare qualcosa ,o perlomeno la rullata sono certo di recuperarla
bye
CHECCOA3
06-12-2009, 20:01
si si il sito lo conosco!
trovata una rullata con la gt-28,e in comparazione con una mappa originale ..........se riesco a postarla
http://img11.imageshack.us/img11/5797/okans.th.png (http://img11.imageshack.us/i/okans.png/)
Senza toccare nulla all'interno del motore????
Yesssssssss !! fra l'altro è quella del ns. ing. e la stapazzata all'inverosimile anche girando in pista a varano de melegari ......dopo la anche rotta si ,ma xche ha preso un sasso h rotto la coppa e ha pensato di farsi 8km x tornare a casa dopo un festino in dicoteca :sick::sick::cry:
MA a piegar le bielle penso che non sia tanto la potenza massima ma la coppia?se non si esagera con la coppia si resta RELATIVAMENTE sicuri.Ceto che cambiar la bielle sarà una spesa considerevole (7-800 euro bastano?) ma fa dormire sonni tranquilli.se si piega la biella e si rompe il monoblocco allora si che son problemi.Le cose vanno fatte una sola volta nel modo migliore!
lent65 il mio codice motore e BBU....mi sai dire qualcosa?
cmq ho gia preso tutto mi manca solo piu il collettore che deve arrivare...
lent65 il mio codice motore e BBU....mi sai dire qualcosa?
cmq ho gia preso tutto mi manca solo piu il collettore che deve arrivare...
Ciao non sono riuscito nello specifico a trovare info sul tuo tipo motore :cry: ,ma ti posso dire con certezza che la vw ha abbandonato la produzione di motori con bielle da 19 dal 2002
cmq delle info x tutti le sigle di motore : AEB-ATW-AMB-AWM-NON HANNO ALBERI MOTORI FORGIATI, tutti gli altri hanno gli alberi forgiati :biggrin:
bye
MA a piegar le bielle penso che non sia tanto la potenza massima ma la coppia?se non si esagera con la coppia si resta RELATIVAMENTE sicuri.Ceto che cambiar la bielle sarà una spesa considerevole (7-800 euro bastano?) ma fa dormire sonni tranquilli.se si piega la biella e si rompe il monoblocco allora si che son problemi.Le cose vanno fatte una sola volta nel modo migliore!
Ma cambiando una turbina inesorabilmente salgono valori di potenza e di coppia.............. Il problema è che per cambiare le bielle ci son da spendere dei bei soldini..... poi,visot che cambi le bielle,non cambi i pistoni?E montandoli nuovi c'è da rettificare le camere...insomma tanti tanti soldi!!!!
che dite anche se ho una seat posso provare a chedere a ATK per montare la roba o per chiedere consigli?
CHECCOA3
15-12-2009, 14:54
certo non c'entra nulla che hai una seat loro fanno tutto...
Telefonato oggi ad ATK la prossima settimana mi fa sapere un preventivo per fare i lavori....ho chiesto anche x cambiare i pistoni e bielle....
l unica cosa che m fa strano e che mantengono la centralina di serie per fare la mappa... Invece quasi tutti gli altri preparatori mi affiancherebbero una centralina totalmente riprogrammabile tipo mectronik o efi... Perhe dicono che con quella di serie non si possono gestire oltre i 280cv per avere una buona carburazione.
CHECCOA3
16-12-2009, 22:11
stai tranquillo lascia fare ad atk che sanno il fatto loro...
l unica cosa che m fa strano e che mantengono la centralina di serie per fare la mappa... Invece quasi tutti gli altri preparatori mi affiancherebbero una centralina totalmente riprogrammabile tipo mectronik o efi... Perhe dicono che con quella di serie non si possono gestire oltre i 280cv per avere una buona carburazione.
Esagerati.....
Purtroppo, sono pieni di lavoro e non hanno tempo di farmi un preventivo.... li sentiro dopo le feste...speriamo..
CHECCOA3
29-12-2009, 11:47
attendiamo...
ho sentito nuovamente ATK per il preventivo ma non anno tempo...e con la scusa ho chiesto quanto reggono le bielle del 180cv mi hanno detto che con la k04 sono arrivati a 260v...infatti mi devono fare 2 peventivi...xche aprire il motore con 15mila km in parte mi scoccia...
Bè quella è più o meno la potenza che ho io.....Ma quanto altro reggono??? Boh...........
te che modifiche hai? la tua e come la mia 180cv? l'hai fatta da atk?
La mia ha motore 180 6 marcie (AUQ) su cui sono stati montati tutti i vari pezzi dell'S3 più una bella mappa....No,l'ho fatto dalle mie parti.
come vari pezzi cosa intendi? turbina, collettore, iniettori e intercooler?
Grande visto che hai il 6 marce mi sai dire comè va a differenza del 5 marce?
CHECCOA3
07-01-2010, 10:02
da quello che so, ale ha tutti i pezzi della S perciò penso che abbia una K04 con collettori originali e i due ic....
calcola che con una K04 modificata si arriva a 300cv, abbiamo la prova di una S fatta da atk e hanno ottenuto un buon risultato...
il mio consiglio è il seguente: se non hai intenzione di aprire il motore puoi tranquillamente optare per il montaggio della K04 modificata e un bel IC frontale e di sicuro ottieni un ottimo risultato... da quello che so se monti una garrett e non apri il motore la sfrutti poco tanto vale sfruttare a pieno una K04...
per quanto riguarda le marce anche io ne ho 5 e a sensazione ho l'idea che sono più lunghe rispetto alle 6 marce soprattutto le marce basse... noto cmq che la sesta ci starebbe alla grande si sente il bisogno...
Ottima spiegazione Checco....
Riguardo alla K04 modificata purtroppo ti devo smentire...Ho già chiamato tempo fa ATK e mi dissero che le mie bielle erano a rischio on quella modifica;già sulle S3(con bielle diverse) si deve stare atenti a non esagerare..... Non hanno mai eseguito questa modifica su motori 180cv ma temono che il rischio sia alto.....:sad:
CHECCOA3
07-01-2010, 11:44
Ottima spiegazione Checco....
grazie ale:smile:
Riguardo alla K04 modificata purtroppo ti devo smentire...Ho già chiamato tempo fa ATK e mi dissero che le mie bielle erano a rischio on quella modifica;già sulle S3(con bielle diverse) si deve stare atenti a non esagerare..... Non hanno mai eseguito questa modifica su motori 180cv ma temono che il rischio sia alto.....:sad:
sul 180 ti devo dir la verità non lo so, infatti la prova a cui mi riferisco è fatta su una S e purtroppo stanno a limite...
immagino che il 180 avendo le bielle un po meno robuste la soglia si abbassa...
perciò giustamente mi hai fatto pensare ad una cosa: a maggior ragione senza aprire il motore è inutile montare una garrett giusto ale?:tongue:
Sicuro!!!!!!
Inutile montare una turbina e non sfruttarla a dovere!!!Si avrebbe solo un maggior turbolag!!!!
CHECCOA3
07-01-2010, 12:04
perfetto anche perkè secondo me circa 260 cv per una trazione anteriore come la nostra vanno più che bene!!!
quanto ti pattina?
ogni giorno penso al fatto che prima o poi monterò all'anteriore 2 belle toyo R888:biggrin:
In effetti vi appoggio al 100%....booo vediamo quanto vuole atk x aprire il motore, xche ormai ho quasi tutti i pezzi mi manca solo il collettore di scarico che purtroppo mi e arrivato quello sbagliato anziche quello della pagparts e arrivato quello dell'ATP....
Con queste modifiche arriveresti sui 300 hai detto giusto??, come fai pero a scaricare a terra???
montero un autobloccante.....
CHECCOA3
07-01-2010, 18:07
In effetti vi appoggio al 100%....booo vediamo quanto vuole atk x aprire il motore, xche ormai ho quasi tutti i pezzi mi manca solo il collettore di scarico che purtroppo mi e arrivato quello sbagliato anziche quello della pagparts e arrivato quello dell'ATP....
tante volte ho pensato ad un lavoro del genere e alla fine per non andare a finire in un vortice dal quale non se ne esce più la cosa migliore è la K04...
ma che pezzi hai comprato? spesa totale?
:smile:
montero un autobloccante.....
non vedo alternativa... e se sfrutti al massimo la potenza che si raggiunge montando le bielle ho la vaga impressione che nemmeno l'autobloccante possa fare molto....
guarda la prima pagina li ho scritto tutto...
Mi sa che lo apriro cmq il motore....
CHECCOA3
07-01-2010, 18:23
ah è vero mi ero scordato...lo avevo anche letto...hahaha
bhe certo una volta comprata tutto questa roba è meglio fare le cose fatte bene...
perfetto anche perkè secondo me circa 260 cv per una trazione anteriore come la nostra vanno più che bene!!!
quanto ti pattina?
ogni giorno penso al fatto che prima o poi monterò all'anteriore 2 belle toyo R888:biggrin:
Tanto tanto!!!!:laugh::laugh::BangHead::BangHead:
CHECCOA3
07-01-2010, 19:00
Tanto tanto!!!!:laugh::laugh::BangHead::BangHead:
:biggrin::biggrin::biggrin:
tante volte ho pensato ad un lavoro del genere e alla fine per non andare a finire in un vortice dal quale non se ne esce più la cosa migliore è la K04...
ma che pezzi hai comprato? spesa totale?
:smile:
non vedo alternativa... e se sfrutti al massimo la potenza che si raggiunge montando le bielle ho la vaga impressione che nemmeno l'autobloccante possa fare molto....
Pure secondo me l'autobloccante non puo far miracoli anche la nuova focus rs con 300cv e 45kg scarica poco in accelerazione:huh:
marcob89
07-01-2010, 21:29
Pure secondo me l'autobloccante non puo far miracoli anche la nuova focus rs con 300cv e 45kg scarica poco in accelerazione:huh:
Sempre meglio di nulla (conosco la macchina, è un pattinamento continuo in curva se togli l'ASR). Poi se associ delle gomme del cavolo (pzero nero) come me... :wacko:
Sempre meglio di nulla (conosco la macchina, è un pattinamento continuo in curva se togli l'ASR). Poi se associ delle gomme del cavolo (pzero nero) come me... :wacko:
Certo meglio di niente:biggrin:
ancora niente purtroppo......visto che atk e tanto impegnata, sto sentendo un altro preparatore che ha gia esperienza su sto motore ed e a conoscenza che le bielle sono diverse nelle versioni 180cv e cmq mi ha detto che i miei 280-300cv li faccio lo stesso anche come affidabilita...in settimana dovrei andare x fare un preventivo
CHECCOA3
25-01-2010, 19:05
300cv si tirano fuori anche una K04(modificata), il problema è che stai a limite...
si ma con una K04 dopo i suoi 5500-6000rpm l'hai gia finita.....al contrario la gt28rs
CHECCOA3
25-01-2010, 20:04
certo di sicuto la gt28 è la gt28... tanto di cappello....
era per un fatto di spesa...
aggiorno dicendo che finalmente mi e arrivato il collettore della pag parts in ghisa...e devo dire che pesa veramente tanto!!!!
Un paio di settimane e si comincia con i lavori....speriamo che viene fuori una "Belva".... :-)
Foto del collettore????
Che hai deciso di fare alla fine??
CHECCOA3
20-02-2010, 20:53
che ti fa il lavoro?
il collettore e questo....
http://img718.imageshack.us/img718/8613/19022010082t.th.jpg (http://img718.imageshack.us/i/19022010082t.jpg/)http://img4.imageshack.us/img4/6581/19022010083.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/19022010083.jpg/)http://img411.imageshack.us/img411/7360/19022010084.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/19022010084.jpg/)
La porto da Candela Sport a Varese....
CHECCOA3
21-02-2010, 19:23
quanto ti hanno chiesto per fare tutto il lavoro?
circa 3500€ e i pezzi li porto io....
CHECCOA3
21-02-2010, 19:58
perciò 3500 di manodopera?
ma noooo ehehe ci sono circa 2200€ di centralina , 700€ di scarico e 500€ di manodopera
CHECCOA3
21-02-2010, 20:19
ah perkè non utilizzano la centralina originale?
xche non si riesce a fare una carburazione ad oc...
CHECCOA3
21-02-2010, 20:37
2200 sono proprio tanti....
e si metto una riprogrammabile cosi gia che ci sono mi faccio fare 2 mappe e lunch control...
Ma come fai a fare un lunch control con una trazione anteriore????!!!!
Per me stai buttando via un sacco di soldi con quella centralina....Considera che Un ragazzo del forum aveva un'S3 da 400 cv e aveva la centralina di serie!
Io ti avviso che non è una passeggiata sostituirla(ed è anche inutile)e può portare ad un sacco di inconvenienti se non correttamente programmata....Un vecchio utente del forum l'aveva fatto sulla sua S3 8l e prima di metterla a posto son passati mesi!!!!!!!!
Quei 2200 euro spendili in altro,non te ne pentirai!!!!
io purtroppo la maggior parte dei ragazzi che ho sentito con questo motore mi dicono di montare una riprogrammabile xche tutti quelli che hanno usato quella di serie hanno avuto sempre problemi di carburazione.... cmq non mi viene sostituita del tutto la mia centralina, la riprogrammabile viene affiancata a quella di serie...
Ad un mio amico di parma con la mia stessa macchina e andato da ATK e mi sembra che gli abbia chiesto 10mila € x farla......mi sembrano veramente tanti....
E cmq non si e fatto piu sentire ATK oltre svariate volte che l'ho chiamato....
e non mi montava la gt28 senza aprire il motore....
Hanno avuto problemi solo perchè non la sanno fare.....Se altri ci sono riusciti vuol dire che non è impossibile!
Se ATK non la monta senza aprire il motore ci sarà un motivo!!!!! Che gli costava montartela e pagarsi??? Poi quando spaccavi tutto ti potevano dire che era stata una scelta tua!
Anche il mio preparatore mi ha detto che con una gt28 è impensabile lasciare i componenti originali interni.......
Non mi và di avere una turbina grossa,veder aumentato il turbolag e non poterla spingere come si deve...... E poi non dimenticare dei problemi che abbiamo con la TA!!!:cry:
finalmente ho sentito nuovamente ATK per montare il tutto allora mi ha chiesto circa 6000€....pezzi in piu che servono oltre a quelli che do io.....
- Emulatore sonda
- Debimetro del 225
- Bielle
- Pistoni
- Distribuzione
- Modifica Airtake
- Scarico completo senza kat
- Tubi vari per turbina
X caso ce qualcuno che ha fatto sta modifica o similare in questo forum da ATK? che non sia la versione 225cv
CHECCOA3
22-02-2010, 19:33
guarda ti posso dire che un ragazzo aveva ad esempio montato tutto l'occorrente dell's3 sul 1.8T normale, e non riusciva a trovare il verso per farla andare bene, è andato da ATK e hanno risolto il problema...
capito.... ma non e proprio la stessa cosa fare questa modifica... :-)
CHECCOA3
22-02-2010, 19:54
certo certo, però di preparazione ne hanno fatte, io andrei da ATK, specialmente sul 1.8T....
Conoscono il 1.8T meglio delle loro tasche! La preparazione che hai descritto è sicuramente più performante e affidabile di quella che avevi deciso di fare!!! Le centraline completamente programmabili lasciale montare sulle macchine da corsa!
a chi posso chiedere x avere piu informazioni sul come potrebbe andare con sta modifica?
Ogni modifica è a se stante.... Come possono farti capire a parole come andrà? E poi "il quanto và" è soggettivo!Per te un macchina X vola mentre per me è ferma!:laugh:
be cosa intenderesti te una macchina che va? :-)
No no,ho scritto così per farti capire che sono sensazioni personali! Per me si inizia a ragionare dai 350 cv in su!!!!:rolleyess:
Be onestamente parlando ora che mi son deciso di fare le bielle e pistoni anche a parer mio sarebbe sprecata una misera gt28 ma devo sempre ricordare che ho un trazione anteriore. E gia con 350cv ho paura che sia gia ingestibile....
In effetti sarà inguidabile,sarà sfruttabile solo su allunghi! già la mia in prima e seconda è ferma!
Luca A3 turbo
06-03-2010, 14:36
La mia con il lungo 5 marce era sfruttabile dalla seconda solo col caldo e asciutto...sul bagnato in quarta a 180kmh costanti se spalancavo iniziava a pattinare!!
Decisamente snervante...l'ho venduta dalla disperazione!!
Sull'ibiza ti pattinerà anche la terza sul dritto con l'asciutto!
Dimenticavo..la mia aveva la gt28r a 1,5 bar costanti!quindi circa 300cv...ma l'ibiza con la stessa potenza già inizia a perdere trazione in terza...con 350cv pattini in terza da rimanere fermo!!poi bisogna vedere che cerchi e gomme hai o metterai!!
Luca vedo che sei di torino....ti andrebbe di beccarci? cosi mi fai vedere la tua bestiolina.....
CHECCOA3
27-04-2010, 23:17
come procedono i lavori?
x il prox mese vedo d organizzarmi x andare a fare il weekand da ATK ... Così vedo anke come lavorano... Sarei curioso d vedere e magari provare un 1.8t 20v ke non sia un s3... Giusto x rendermi un idea
Ragazzi non mi ricordo di chi era questa tt...l'avevo trovata qua nel forum....ma non la trovo piu....
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=171614636
che dite faccio la pazzia nel passare alla tt? o meglio preparare la mia?
marcob89
29-04-2010, 22:13
[QUOTE=Cupra84;410191]Ragazzi non mi ricordo di chi era questa tt...l'avevo trovata qua nel forum....ma non la trovo piu....
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=171614636
che dite faccio la pazzia nel passare alla tt? o meglio preparare la mia?[/QUOTE
Ale food adv ;)
CHECCOA3
29-04-2010, 23:50
io passerei alla TT, pochi sbattimenti e di sicuro vai meglio non avendo una TA...
la cosa strana è perkè gia sta in vendita?
direi che ho passato una bella giornata con ATK ieri... :-)
CHECCOA3
09-05-2010, 22:01
bhe non ci racconti nulla? dai dai dai!!!
diciamo che in parte sono demoralizzato, x il fatto che ho sbagliato componenti da utilizzare..... del tipo il collettore e il fatto di utilizzare una wastegate esterna.... x il resto direi che va bene, mi sto facendo rifare un altro preventivo.... e vediamo, cmq fino a settembre non ha posto x farla.... vediamo se riesco a vendere i pezzi sbagliati x la mia preparazione......
CHECCOA3
11-05-2010, 08:54
peccato per i pezzi, cmq se te lo dicono loro vai tranquillo....
solo che vendere la roba non e facile come si pensi....
solo che vendere la roba non e facile come si pensi....
cioè i collettori pagpart non vanno bene? come mai?
xche come fluidinamicita non sono il massino a differenza dei 4 in 1 tubolari..... che ne pensi?
xche come fluidinamicita non sono il massino a differenza dei 4 in 1 tubolari..... che ne pensi?
che può anche essere vero, i tubi hanno lunghezze differenti dettati però dallo spazio a disposizione. Considera che non soffrono dei problemi dei collettori in acciaio. Poi vedi te.
Se stiamo a vedere la teoria i collettori di aspirazione e scarico di un motore turbo devono essere più corti e stretti possibili
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