Funzionamento mappa S3 8P

[Sterbo]

Ciao ragazzi, Avevo un A3 2.0TFSI ma l'ho venduta... e forse prendo tra qualche mese la TT-S... visto che tra le più simili c'è solo la S3... volevo sapere: qualcuno di voi sa fare le mappe? perchè mi era giunta voce che all'interno della centralina dell's3 ci sono più mappe... qualcuna sa chiarirmi questa cosa?

[carmageddon]

la gestione elettronica di un motore comprende moltissime mappe da dover necessariamente modificare per ottenere potenza in funzione dell affidabilità.
alcune tra le più importanti sono : iniezione,anticipo,pressione turbo obiettivo,limite pressione turbo,overboost,limitatore anticipo,limitatori di coppia,limitatore velocità,arricchimenti e molto altro.

[Sterbo]

ma ad esempio la evo 9 ha 4mappe per l'anticipo ecc la S3 ne ha uguale? perchè nella evo funzionano 1 per la benza con molti ottani l'altra per la normale e altre due per l'alto numero di ottani e bassa però funzionano con temp esterne più basse se non sbaglio...

[carmageddon]

la ecu dell audi è molto più complessa

[DrakePerformance]

la ecu dell audi è molto più complessa

io ne ho fatta mettere una all'avanguardia...estisce solo 2 parametri....acceso/spento:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

[CiScO_ AuDi S4]

:w00t:

[Sterbo]

mi spieghi cosa intendi per più complessa?

[Audia32]

Sicuramente avrà molti più parametri si cui agisce...

[Sterbo]

Sicuramente avrà molti più parametri si cui agisce...
beh non è detto

[carmageddon]

essendo una bosch,ha un programma molto più complesso per gestire la potenza,la coppia,il recovery e tutto il resto di quello studiato per le varie japan nonostante a potenza finale.

[Sterbo]

essendo una bosch,ha un programma molto più complesso per gestire la potenza,la coppia,il recovery e tutto il resto di quello studiato per le varie japan nonostante a potenza finale.

scusa ma, ad esempio l'anticipo è vero che ha una mappa per certe condizioni un altra per altre ecc? quando si modifica ecc un preparatore configura un mappa dell anticipo o più di una?

[carmageddon]

ci sono mappe relative a : iniezione,anticipo,arricchimenti,turbo obiettivo,limite turbo,limite coppia,limite giri,limite velocità,limite coppia per marcia inserita,limite anticipo,limite iniezione e tutte in funzione di : temperatura aria,pressione aria ambiente e pressione aria collettore assoluta,tensione batteria,giri,carico,marcia inserita,recovery e molto altro.
in un file di gestione di una BOSCH MED9.1 come quella che monta l audi in questione ci sono circa 10000 mappe smanettabili...ma solo con cognizione e le informazioni esatte perchè il file in questione,come tutti gli altri,comprende anche le equazioni,algoritmi e coefficienti di calcolo che,se modificati in modo inesatto,creano non pochi problemi alla produzione di potenza ed erogazione.
le ecu che montano auto japan,nonostante siano euro 4 sono molto più ridotte e con meno variabili controllate.

[Audia32]

Quindi non mi sbagliavo prima!:shifty:

[Sterbo]

wow che casino... ma quello che volevo capire è: se prendo un mappa dell'anticipo ce ne sono tante tutte dell'anticipo che regolano lo stesso parametro ma in condizioni diverse? cioè ad esempio ci sono 2mappe che regolano i gradi d'anticipo con varianti ad esempio che la numero 1 funziona con temp esterna da 0 a 25gradi e la numero due funziona da 25a40gradi esterni? spero di averti fatto capire bene la mia domanda

[Rain]

essendo una bosch,ha un programma molto più complesso per gestire la potenza,la coppia,il recovery e tutto il resto di quello studiato per le varie japan nonostante a potenza finale.

si vede che non hai mai visto la mappa di una evo... :laugh:

[carmageddon]

non ho scritto a caso ciò che ho scritto.
se vanno più forte di molte altre auto è solo perchè non hanno molti controlli imposti sull elettronica.
mediamente una med9 della bosch ha poco più di 10000 mappe per il controllo motore,quelle di una evo (compresi break point e algoritmi/equazioni varie) arrivano a 500.....vedi tu.

[Sterbo]

una bella differenza