Visualizza Versione Completa : Audi TT quattro 225 vs 180 elaborato
Ciao a tutti,mi sorgeva un dubbio,secondo voi un 180cv elaborato sui 220/225cv va di più,meno o uguale al 225 originale? regge bene i cavalli in più o è più delicato del 225?
grazie per le eventuali risposte
marandod
19-06-2008, 17:29
un 180 mappato con filtro e scarico, sul dritto va più di un 225 originale per via del peso, del cambio e della curva di coppia più piatta e anche perchè il 225 originale realisitcamente ha poco meno di 210cv........
in ogni caso se devi fare un'elaborazione soft è consilgiabile partire da un 225 per via della trazione quattro e sopratutto perchè con gli stessi accorgimenti (adottabili sul 180cv) arrivi sui 250 cv reali ma con un margine di affidabilità nettamente superiore!
ciao
io cmq parlavo del 180cv quattro,la trazione quattro non è montata solo sul 225cv,ma lo era anche sul 180cv a richiesta. Davvero i 225 dichiarati sono una barzelletta? cioè dichiarano quasi 20cv in più di quelli che ha realmente?
Blade Runner
20-06-2008, 15:00
io cmq parlavo del 180cv quattro,la trazione quattro non è montata solo sul 225cv,ma lo era anche sul 180cv a richiesta. Davvero i 225 dichiarati sono una barzelletta? cioè dichiarano quasi 20cv in più di quelli che ha realmente?
Molti che hanno rullato da Aftech, prima della mappa, si sono trovati i cavalli "ufficiali", qualcuno una manciatà in più, altri un pò meno (dipende molto dagli ottani della benzina e dalla buona messa a punto).
Basta un debimetro leggermente fallato o la benzina a 95 e fai presto a perdere 15 cavalli.
La mia è originale e ne ha qualcuno in più per esempio (ovviamente puoi mettere in discussione questo dato quando vuoi: basta dire che il banco è tarato male).
visto che mi sono deciso per il 225 originale,mi interesserebbe sapere per quanto riguarda l'affidabilità.
Quali sono i problemi più frequenti che ha? Trattandolo bene,con manutenzione puntuale.cambio olio ogni 10.000km quanti km può viaggiare? Perchè vorrei prenderla e tenerla un bel pò di anni
vai tranquillo che se la tieni bene e la tratti bene ci fai tutti i km che vuoi...
se veramenete le cambi l'olio ogni 8-10mila km, pulisci il filtro e fai tutto quello che devi fare...
beh...
comprala:wink:
Dai retta a chi ce l'ha :wink: comprala subito. Ti consiglio la Vecchia Mk1 solo per un motivo...... la trovi a minor prezzo :cooool:
P.S. non dirlo a chi ha la MK2 ma io la preferisco.... :rolleyess: :tongue: :laugh:
Scherzi a parte..... se hai la possibilità economica scegli a tuo gusto tra le due altrimenti.... segui il consiglio e buttati sulla vecchia ma.... "DEVI" SBRIGARTI..... ARRIVA IL BEL TEMPO E LE CABRIO SONO COME LE MOTO :cry: :ph34r: arriva il sole e salgono di prezzo .
io la prenderei coupè:rolleyess::rolleyess::rolleyess:
io la prenderei coupè:rolleyess::rolleyess::rolleyess:
beh.... il mio consiglio era riferito solo ed esclusivamente alla motorizzazione :wink:
Dal punto telaistico....la roadster non ha paragoni.......Molto meglio la Coupè ma..... credimi sul lungomare.....non ci sono paragoni :wub: :w00t: :rolleyess:
Io, come ben sai ho fatto un po' di lavoretti sulla mia ma....ne conosco bene i limiti e sò dove iniziano..... però oggi, tornando da ATK, ho fatto 4 ore di sole :cooool: :laugh: :laugh:
no no tranquillo, era solo per esprimere un idea...
di motore tra l'altro ho sempre letto cose belle della versione 225cv
e tra l'altro se non dico stupidaggini, sul forum delle TT avevo letto che aveva anche uno sterzo migliore rispetto all'altra versione, dico bene?
coupè è bella, roadster anche...
sinceramente non ho mai provato una roadster e non so come sia:tongue:
no no tranquillo, era solo per esprimere un idea...
di motore tra l'altro ho sempre letto cose belle della versione 225cv
e tra l'altro se non dico stupidaggini, sul forum delle TT avevo letto che aveva anche uno sterzo migliore rispetto all'altra versione, dico bene?
coupè è bella, roadster anche...
sinceramente non ho mai provato una roadster e non so come sia:tongue:
Penso...... che se ti faccio salire con me..... saresti la 3 persona a cui la faccio comprare.
addirittura ho una carissimo amico che dopo un raduno a Roma in cui l'ho fatto salire sulla cabrio.... ha messo in vendita la sua 180 coupè e ne ha presa una cabio il Lunedì mattina.... :w00t: :w00t: :w00t:
La cabio ha un fascino tutto suo.... può non piacere ma le persone a cui non piace sono poche e quelle poche non ci sono mai salite :ohmy:. Io ho aperto a -16 alle 8 di mattina su un valico svizzero con 1 metro di neve ai lati..... sarò scemo....lo sò ma credimi è fantastico sentire in rumore sordo delle gomme sulla neve fresca con un debole sole che prova a scaldarti.....
grazie ma per adesso per me c'è la mia bella S3:wub:
per la storia dello sterzo sai qualcosa?:huh:
Beh, debbo dirti sinceramente che la mia di problemi ne ha ma considera che:
1) monto i PSS9 quindi l'assetto è stato variato radicalmente
2) la vettura ha già 130.000 km ed io sono il 3° proprietario
3) oltre ad essere il 3° penso di essere anche il propietario che l'ha fisicamente sfruttata maggiormente.
A tutt'oggi ho un leggero gioco di sterzo ma considera che dove abito io, oltre alle varie buche sulla sede stradale, abbiamo anche i sanpietrini della pavimentazione dei centris storici che non aiutano minimamente quello che riguarda l'avantreno. Alla prossiam visita dai ragazzi, dovrei montare il kit powerflex complet ed allora potrò dirti se ritornerà lo sterzo dei vecchi tempi.
no aspè che forse non ci siam capiti...
sul TTforum avevo letto che la regolazione dello sterzo nella versione del 180cv era differente da quella del 225cv, non saprei bene come e cosa, però era diversa di regolazioni o di impostazioni...
quella del 225 dava maggior fiducia e era più adatta allo spirito sportivo della macchina...
no aspè che forse non ci siam capiti...
sul TTforum avevo letto che la regolazione dello sterzo nella versione del 180cv era differente da quella del 225cv, non saprei bene come e cosa, però era diversa di regolazioni o di impostazioni...
quella del 225 dava maggior fiducia e era più adatta allo spirito sportivo della macchina...
sinceramente non ne sò nulla quindi..... se qulcuno ne sà di più..... parli ora. Servirà sicuramente anche a far avere un dato extra alla scheda che farà decidere se prendere una 180 od una 225 :wub:
ambition2006
27-06-2008, 19:45
Ciao a tutti,mi sorgeva un dubbio,secondo voi un 180cv elaborato sui 220/225cv va di più,meno o uguale al 225 originale? regge bene i cavalli in più o è più delicato del 225?
grazie per le eventuali risposte
Io credo sia molto meglio prendere direttamente un 225 , e se non hai voglia di spendere altri soldi per la rimappa va già bene così com'è...
marandod
17-07-2008, 12:18
io cmq parlavo del 180cv quattro,la trazione quattro non è montata solo sul 225cv,ma lo era anche sul 180cv a richiesta.
davvero?????''
non lo sapevo sai??
si scherza dai!!
cmq sul 225 i cv reali stanno intorno ai 210
cmq il 180 quattro è un 180 con l'haldex.................niente a che vedere con la 225...........................
Io ho potuto notare che spesso i cavalli effettivi coincidevano con quelli dichiarati dalla casa.... Altrimenti con "soli" 30 cv in più non si spiegherebbero le differenze di prestazioni rispetto al 180...:sleep:
sapete quali siano le quotazioni di un 225 coupè del 2003 con 50.000km ed un 225 roadster del 2005 con gli stessi km?
sapete quali siano le quotazioni di un 225 coupè del 2003 con 50.000km ed un 225 roadster del 2005 con gli stessi km?
nessuno?
Io possiedo un (ex) 225 Quattro coupè del 2002, la quotazione della mia auto dovrebbe essere intorno ai 13/15000, ma dipende sempre dalle condizioni d'uso e da quanto sei disposto a spendere extra valutazione...
Quando ci si innamora di un'auto la valutazione non è fondamentale.. :wink:
beh,spendere un pò meno è sempre ben accetto,a patto che la macchina sia in ottime condizioni.
comprarne una a 80.000km originali andrebbe bene o son troppi?
Mah ti dirò... un mio carissimo amico ha una TT mk1 roadster parecchio modificata con oltre 280.000 km e và come un missile, non ha mai rotto nulla tranne la turbina a 200.000 km, ma è sempre stato molto scupoloso nel modo di usarla e nei tagliandi...
80.000 km dovrebbe andare benissimo.....
Confermo, se la persona che ha fatto quegli 80000 li ha fatti bene (e questo lo capisci solo parlandoci di persone e vedendo quanto è innamorato della sua piccola) non sono nulla.
La mia S3 ne ha 122000 e ancora mi impressiono a vedere come va, senza consumare un filo d'olio.
Il pezzo più soggetto a rottura è la turbina, la si cambia quando parte e via...
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