Visualizza Versione Completa : CURA DELLA TURBUINA
Gabriela4tfsi
21-01-2010, 11:59
Salve a tutti....io ho un 1.8 tfsi....vedo che ogni volta che vado un pò sprint appena spengo il motore parte la ventola di raffreddamento.......credo che sia per la turbina.......ora chiedo a voi dei consigli su come non farla rovinare perchè ho poco chiaro quest'argomento....grazie a tutti...:biggrin:
basta non spegnere subito la macchina una volta giunti a destinazione.
la girante della turbina gira molto velocemente, nell'ordine delle centinaia di migliaia di rpm.
vien da sè che un componente che ruota a così elevata velocità non possa immediatamente fermarsi. spegnendo il motore appena arrivati, magari dopo una bella tirata, la chiocciola continuerà a girare, ma il circuito di lubrificazione non invia più olio.
la girante quindi continua a girare "a secco", provocando un aumento della temperatura sull'alberino, causato dallo strisciamento metallo-metallo , cosa che normalemtne non avviene grazie all'interposizione tra le 2 superfici di un meato d'olio. in questa condizione, la temperatura può aumentare al punto da deformare l'alberino o, nei casi più gravi, portare ad una parziale fusione delle 2 superfici a contatto, col risultato di renderle solidali l'una all'altra una volta abbassatasi la temperatura.
la soluzione è quindi quella di aspettare qualche istante prima di spegnere l'auto, o ancora meglio, cercare di rallentare l'andatura una volta vicini alla destinazione, proprio per favorirne il rallentamento. ovviamente il discorso di non spegnere subito l'auto rimane valido.
basta non spegnere subito la macchina una volta giunti a destinazione.
la girante della turbina gira molto velocemente, nell'ordine delle centinaia di migliaia di rpm.
vien da sè che un componente che ruota a così elevata velocità non possa immediatamente fermarsi. spegnendo il motore appena arrivati, magari dopo una bella tirata, la chiocciola continuerà a girare, ma il circuito di lubrificazione non invia più olio.
la girante quindi continua a girare "a secco", provocando un aumento della temperatura sull'alberino, causato dallo strisciamento metallo-metallo , cosa che normalemtne non avviene grazie all'interposizione tra le 2 superfici di un meato d'olio. in questa condizione, la temperatura può aumentare al punto da deformare l'alberino o, nei casi più gravi, portare ad una parziale fusione delle 2 superfici a contatto, col risultato di renderle solidali l'una all'altra una volta abbassatasi la temperatura.
la soluzione è quindi quella di aspettare qualche istante prima di spegnere l'auto, o ancora meglio, cercare di rallentare l'andatura una volta vicini alla destinazione, proprio per favorirne il rallentamento. ovviamente il discorso di non spegnere subito l'auto rimane valido.
si spiegazione + che esatta, io sapevo anche che rimangono delle incrostazioni e che se si lascia girare al minimo prima di spegnere, si riduce la formazione delle stesse.
E' vero??
basta non spegnere subito la macchina una volta giunti a destinazione.
la girante della turbina gira molto velocemente, nell'ordine delle centinaia di migliaia di rpm.
vien da sè che un componente che ruota a così elevata velocità non possa immediatamente fermarsi. spegnendo il motore appena arrivati, magari dopo una bella tirata, la chiocciola continuerà a girare, ma il circuito di lubrificazione non invia più olio.
la girante quindi continua a girare "a secco", provocando un aumento della temperatura sull'alberino, causato dallo strisciamento metallo-metallo , cosa che normalemtne non avviene grazie all'interposizione tra le 2 superfici di un meato d'olio. in questa condizione, la temperatura può aumentare al punto da deformare l'alberino o, nei casi più gravi, portare ad una parziale fusione delle 2 superfici a contatto, col risultato di renderle solidali l'una all'altra una volta abbassatasi la temperatura.
la soluzione è quindi quella di aspettare qualche istante prima di spegnere l'auto, o ancora meglio, cercare di rallentare l'andatura una volta vicini alla destinazione, proprio per favorirne il rallentamento. ovviamente il discorso di non spegnere subito l'auto rimane valido.
Superquoto!!!
perfetto... rallentare prima di spegnere... penso basti un km e sei a posto
basta non spegnere subito la macchina una volta giunti a destinazione.
la girante della turbina gira molto velocemente, nell'ordine delle centinaia di migliaia di rpm.
vien da sè che un componente che ruota a così elevata velocità non possa immediatamente fermarsi. spegnendo il motore appena arrivati, magari dopo una bella tirata, la chiocciola continuerà a girare, ma il circuito di lubrificazione non invia più olio.
la girante quindi continua a girare "a secco", provocando un aumento della temperatura sull'alberino, causato dallo strisciamento metallo-metallo , cosa che normalemtne non avviene grazie all'interposizione tra le 2 superfici di un meato d'olio. in questa condizione, la temperatura può aumentare al punto da deformare l'alberino o, nei casi più gravi, portare ad una parziale fusione delle 2 superfici a contatto, col risultato di renderle solidali l'una all'altra una volta abbassatasi la temperatura.
la soluzione è quindi quella di aspettare qualche istante prima di spegnere l'auto, o ancora meglio, cercare di rallentare l'andatura una volta vicini alla destinazione, proprio per favorirne il rallentamento. ovviamente il discorso di non spegnere subito l'auto rimane valido.
non ci puo' essere spiegazione migliore...esattamente questi sono i motivi per il quale bisogna trattarla bene la turbina:wink:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.