Visualizza Versione Completa : Differenze tecniche tra TDI 170cv e 140cv
Come da titolo e sottotitolo, mi sono messo alla ricerca nel forum delle differenze tecniche dei motori e indotto tra il 2000 TDI CR 170cv e 140cv.
Prima con il tasto cerca, e poi pagina per pagina in questa sezione.
Con mia sorpresa non ho trovato una parola definitiva sull'argomento.
E' probabile che abbia cercato male, e nel caso vi prego di indicarmi il link.
Ho trovato solo questo generico: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=4281 in 8^ pagina ma non da risposte definitive.
Tranne la banalissima differenza dei 30 cavalli ho capito che c'è una rimappatura della centralina, iniettori diversi in quanto piezoelettrici (anche se non ho la più pallida idea di cosa voglia dire e dei vantaggi apportati).
In concessionario prima di ordinare la A3 170cv, mi è stato detto in maniera molto generica: "è stata irrobustita la testa". BAH! :dry:
Insomma come avrete capito grande confusione, e poche certezze.
C'è qualcuno che sa con certezza le differenze tecniche data da cavalli diversi e stesso motore?
Centralina, pompa, turbina, iniettori e quant'altro?
Grazie in anticipo a chi saprà illuminarmi in tal senso.:smile:
Nessuno lo sa con precisione? :)
dovrebbe avere anche la frizione rinforzata rispetto al 140 cv, cambia anche la turbina e ha il maledetto dpf se fai il paragone con il 140 come il mio che è senza, se invece fai il paragone con quello nuovo di 140 lo ha anche lui.
Stavo cominciando a disperare che qualcuno sapesse queste differenze in questo forum di quasi 5000 utenti.
Possibile che nessuno si faccia vivo mi chiedevo?
Grazie dell'intervento Kaifka. :)
Meno male. :)
Ma sono confuso cosa cambia esattamente rispetto al 140cv "nuovo"?
Riesci a farmi un riepilogo esatto delle differenze?
Centralina
frizione
turbina
e.....
altro?
Strano, nessuno sa dirmi di più? :)
:sad:
Non credevo che l'argomento non fregasse a nessuno.
Vabbè come non detto. :rolleyess:
Avevo visto delle faccine perfette per l'occasione … ora le cerco…
…eccole:
:lurk:
tdi170cv
01-02-2010, 20:56
Secondo me tra il TDI 140 common rail e il TDI 170 common rail cambia soltanto turbo e centralina... Entrambi montano iniettori piezoelettrici hanno 16V e DPF 4 cilindri in linea di 1968 cc... Forse l'albero motore del 170 è più resistente... Le teste invece secondo me sono indistruttibili visto la figuraccia fatta col caso dei primi 2.0 TDi 140 cv che rompevano le teste... di più non saprei....
allora per quanto ne so io le differenze dal 140cv al 170cv ci sono ma sono poche ovvero,rimappatura ovviamente diversa,iniettori piezoelettronici,scarico con fap in piu' rispetto al 140,frizione e volano piu' resistenti infatti io li ho montati nella mia per non farla slittare e la turbina invece da quello che so è uguale...bisognerebbe chiedere se il codice della garret è uguale a quello del 140cv
Darks4duke
02-02-2010, 09:49
Quando ero in cerca del preventivo migliore un venditore a Padova mi disse che le differenze sostanziali erano: la turbina, gli iniettori e il raffreddamento maggiorato, penso a livello di intercooler. Ripeto, questo me lo ha detto un venditore, non un meccanico.
InterNik
02-02-2010, 12:26
allora per quanto ne so io le differenze dal 140cv al 170cv ci sono ma sono poche ovvero,rimappatura ovviamente diversa,iniettori piezoelettronici,scarico con fap in piu' rispetto al 140,frizione e volano piu' resistenti infatti io li ho montati nella mia per non farla slittare e la turbina invece da quello che so è uguale...bisognerebbe chiedere se il codice della garret è uguale a quello del 140cv
Cioè questo sarebbe "poco"?
Per me è "praticamente tutto" :biggrin:
Cioè questo sarebbe "poco"?
Per me è "praticamente tutto" :biggrin:
se per te è tutto sinceramente non ci posso fare niente...sai com'è il motore è costutuito da tante altre parti...asse a camme,pistoni,bielle e tante altre belle cose che ritengo siano modifiche piu' importanti che una turbina....
InterNik
03-02-2010, 14:35
se per te è tutto sinceramente non ci posso fare niente...sai com'è il motore è costutuito da tante altre parti...asse a camme,pistoni,bielle e tante altre belle cose che ritengo siano modifiche piu' importanti che una turbina....
ah... capisco.. perchè pensi che il motore sia "il ferro" (anzi la ghisa), oppure la testata, gli iniettori ed la (sovra)alimentazione (e per la verità il circuito di lubrificazione e raffreddamento, che sarebbe in questo caso da verificare).
Tiapinna
17-02-2010, 21:13
Io dovrei avere i freni più grossi!
Tralaltro guardando nel cofano di una 140cv del 2007 (la mia 170 è un 2006) cambiano davvero tante cose a livello di disposizione!
Io cmq avevo sentito: pompa acqua maggiorata, testa rivista, turbina, centralina ovviamente, freni maggiorati e iniettori piezoelettrici.
Qua c'è qualcosa di interessante: http://it.wikipedia.org/wiki/Iniettore#Iniettore_pompa_.28iniezione_meccanica-elettronica_o_mista.29
I piezoelettrici a quanto pare sono un sistema di iniettori più evoluto.
Vedo solo ora la tua risposta.
Grazie per le info Tiapinna :)
io682001mi
23-02-2010, 00:05
2.0 TDI 170CV:
-sistema iniettori pompa "piezoelettrici" Siemens (anzichè Bosch come il 140cv)
-turbina Garrett GT1749VC (anzichè GT1749VA come il 140cv)
-testata a 16 valvole (8 valvole per il 140cv DPF,16 valvole per il 140cv non DPF)
-collettori
-scarico
- collettori a geometria variabile
- Contralberi anti vibrazione
- Coperchio testata con separatori
- Radiatore di raffreddamento gas di scarico
(questo almeno letto da prova quattroruote settembre 2006)
2.0 TDI 170CV:
-sistema iniettori pompa "piezoelettrici" Siemens (anzichè Bosch come il 140cv)
-turbina Garrett GT1749VC (anzichè GT1749VA come il 140cv)
-testata a 16 valvole (8 valvole per il 140cv DPF,16 valvole per il 140cv non DPF) Da BKD monta 16 valvole anche su DPF
-collettori
-scarico
- collettori a geometria variabile
- Contralberi anti vibrazione
- Coperchio testata con separatori
- Radiatore di raffreddamento gas di scarico Da BKD lo monta ed è il ritorno dell' EGR
(questo almeno letto da prova quattroruote settembre 2006)
Qualcuno sa che grandezza di polverizzatori usano e a che pressione turbo girano?
2.0 TDI 170CV:
-sistema iniettori pompa "piezoelettrici" Siemens (anzichè Bosch come il 140cv)
-turbina Garrett GT1749VC (anzichè GT1749VA come il 140cv)
-testata a 16 valvole (8 valvole per il 140cv DPF,16 valvole per il 140cv non DPF)
-collettori
-scarico
- collettori a geometria variabile
- Contralberi anti vibrazione
- Coperchio testata con separatori
- Radiatore di raffreddamento gas di scarico
(questo almeno letto da prova quattroruote settembre 2006)
Finalmente dei dati "certi" Grazie mille :smile:
Finalmente dei dati "certi" Grazie mille :smile:
dati certi però che si riferiscono ai vecchi motori iniettori pompa e non ai nuovi common-rail..
euge ma te velevi informazioni sui motori nuovi o sui vecchi?? perchè se no si fa un bel minestrone..:wink:
Ciao Paky,
volevo informazione sulla mia Audi rossa SB 170cv quattro ambition che ho ordinato il 28/12/2009 e mi dovrebbe arrivare per metà marzo 2010. :tongue:
Per cui nuovissima, ancora da immatricolare :biggrin:
allora è una common-rail. poco sopra ti sono state dette le differenze dei vecchi motori (iniettore pompa) .. sui nuovi motori non so molto.. mi sto convertendo al benza..
cmq per certo monta i piezolettrici il 170 cv.. ma dato che i motori sono "nuovi" audi avrà messo i nuovi iniettori anche sulla variante da 140 cv.. per ora altro non ti so dire.. se trovo quancosa di più preciso ti faccio sapere :wink:
vedo che l'hai presa Quattro.. GRANDE!!! :D
Stefano16v
09-01-2011, 16:51
Riporto sopra il topic visto che non è stata data risposta riguardo ai motori attuali common rail. Il venditore mi ha detto che tutte le componenti del 120, 143 e 170 hanno lo stesso codice, tranne scarico e centralina... mi sembra un po strano, può essere?
Ma secondo me come la precedente versione pde anche tra le versioni common rail ci sono delle differenze tra i componenti in base alla potenza sviluppata.
Stefano16v
15-01-2011, 12:50
E nessuno però sembra conoscere con certezza questo arcano...
Per quanto ne so io nei nuovi common rail dovrebbe essere solo una differenza di centraline tra le varie potenze non come prima che cambiava mezzo motore. Gli iniettori, la turbina e il resto sono uguali per tutte le potenze.
checkcheck
14-02-2011, 10:54
ma allora ragazzi anche io ho un 2.0 tdi 170 ma quando hanno cambiato da iniettore-pompa a common rail? la mia è immatricolata 10/2006 qualcuno di voi sà aiutarmi? grazie
utente cancellato 2020
14-02-2011, 13:37
ma allora ragazzi anche io ho un 2.0 tdi 170 ma quando hanno cambiato da iniettore-pompa a common rail? la mia è immatricolata 10/2006 qualcuno di voi sà aiutarmi? grazie
Il tuo e' 100% il buon vecchio iniettore pompa
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