Visualizza Versione Completa : Parola agli esperti
brian2084
30-01-2010, 21:45
Ciao voglio subito cominciare a togliermi un sacco di dubbi sul nuovo acquisto.
Innazitutto l's3 in questione è del 2001 con motore amk da 210 cv.
Il motore non è stato mai aperto e attualmente ha 101000km.
A mio parere e avviso va forte e mi piace come scarica i cavallucci sulle ruote e sopratutto mi sento inchiodato all'asfalto come mai avevo provato prima.
Però.......chiaramente ho alcuni problemi che mi vorrei togliere il piu presto possibile,e qui intervenite voi.
-La prima cosa che ho sentito provandola è la sensazione di una erogazione "sporca" lungo la linea, vediamo se mi riesco a spiegare,è come se ci fossero dei singhiozzi,una serie di pause e il dubbio nasce dal fatto che non lo fa sempre;accade sopratutto se uso violentemente l'accelleratore cioè se do a fondo col pedale tutto insieme e sinceramente è un gran problema! è come se ti allungano una caramella e poi te la tolgono e te la ridanno e cosi via....
-L'impianto bose suona davvero bene anche troppo per me, pero manca parecchio di bassi.Nel bagagliaio ho trovato due cavi di uscita rosso e nero.
ho chiesto al ex proprietario pero lui non ha mai toccato niente.
L's3 esce predisposta per un subwoofer?anche se di piccole e estremamente esigue dimensioni?
-Un 1.8 turbo puo consumare cosi tanta benza?!?
perdonate la mia ignoranza ma questa bella signora non si schioda dai 10.2l/100km e vedere che ci sto attento perchè se no mi bevo un pieno (62 litrazzi)in quattro giorni!le vostre consumano cosi tanto?
-Era importante quel pezzettino di ferro sul lunotto posteriore che chiamano tergi critallo...
....ma che non ho ancora capito a cosa serve?No perchè l'ho tolto:biggrin:
Per il resto sono molto contento della macchina è un vero e proprio giocattolino mi fa divertire parecchio e voglio aprofittare al massimo le sue potenzialitá e per la stessa ragione mi sono iscritto a questo forum.
thanks.
daniele748
30-01-2010, 22:10
per il consumo di benzina è normale per il sound la S3 usciva di serie con amplificatore e subwoofer nel tuo caso bose (aprendo il baule lo trovi nel cassettino di sinistra)
Danilo74
30-01-2010, 22:19
- primo....non saprei
- seconda... il sub woofer è nello scomparto a sx nel bagagliaio insieme al caricatore cd e picchia abbastanza
- terza... si consuma tanto!!!
per il primo problema potresti avere il debimetro che non funziona bene, cmq una bella vaggata ti toglierebbe il pensiero.
L'impianto Audi Bose ha i suoi 10 anni, non è un Bang&Olufsen, però fa il suo sporco lavoro!
consuma anche di più, in pista fa qualcosa come 3 km/L, muahhhh
giuliolorenz
31-01-2010, 00:41
beato te che sei sul 10.2...magari io...
S3-Diego
31-01-2010, 12:08
Per la prima è il debimetro o una bobina che comincia a scaricare al trove... ma sono più propenso per il debimetro
beato te che sei sul 10.2...magari io...
beh se fai parte del club "piede pesante" non è mica colpa della car.:laugh:
cmq nel ciclo urbano ho una media di 11km/L, però la mia è rimappata ed è stato cambiato tutto lo scarico. E poi ho un piede leggerissimo!:wink:
Non faccio testo!
Il cocchiere
31-01-2010, 13:29
1 - Debimetro..candele....Bobine....ultimo tagliando serio fatto quanto tempo fa?
3 - Quoto VidokF1...piede leggero e un po di attenzione...in quais 4 annni mai sceso sotto gli 11 km7l in citta...Altrove si fanno anche i 4- 5 - 6 km/l ma vieni ripagato dalle prestazioni :)
daniele748
31-01-2010, 13:58
beh se fai parte del club "piede pesante" non è mica colpa della car.:laugh:
cmq nel ciclo urbano ho una media di 11km/L, però la mia è rimappata ed è stato cambiato tutto lo scarico. E poi ho un piede leggerissimo!:wink:
Non faccio testo!
a computer sono a 11.2 km/l senza rimappatura in solo ciclo urbano :D
giuliolorenz
31-01-2010, 14:02
beh se fai parte del club "piede pesante" non è mica colpa della car.:laugh:
Hai ragione!!!:tongue:
brian2084
31-01-2010, 14:40
Il debimetro eh?!non so pero non mi è mai stato simpatico.
dite che è da sostituire?bhè con centomila K non mi meraviglio...
dov'è situato nel vano motore?
http://img710.imageshack.us/img710/9233/31012010240.jpg (http://img710.imageshack.us/i/31012010240.jpg/)
la questione Bobine(mi piacerebbe un breve riassunto sul funzionamento di queste ultime visto che è la prima volta che guido una macchina con queste super cose) guardacaso,l'ex proprietario le ha cambiate tutte tranne una ,prima di darmi la macchina,perchè gli hanno detto che una funzionava ancora a meraviglia,e cosi mi ha lasciato un ricambio non utilizzato:
http://img255.imageshack.us/img255/7886/31012010243.jpg (http://img255.imageshack.us/i/31012010243.jpg/)
suppongo che siano queste vero?
Per le candele anch'io avevo pensato a una sostituzione poichè l'ex proprietario non si ricorda se le ha mai cambiate:uh:
Guardate nel bagagliaio io ho trovato solo le seguenti cose:
vano di sinistra:un caricatore cd che 4 su 10 mi da error:icon_dho:,
una scatoletta strana di gomma piuma che cela un artefatto di altri tempi:icon_mrgreen:, un gingillo con una scritta bose ma che non ha per niente la faccia di essere un sub e i cavi famosi di cui vi ho parlato che nessuno ha messo li:
http://img204.imageshack.us/img204/8471/31012010235.jpg (http://img204.imageshack.us/i/31012010235.jpg/)
http://img94.imageshack.us/img94/5536/31012010237.jpg (http://img94.imageshack.us/i/31012010237.jpg/)
http://img94.imageshack.us/img94/569/31012010242.jpg (http://img94.imageshack.us/i/31012010242.jpg/)
vano di destra:quello che sembra essere un ampli..
http://img94.imageshack.us/img94/7187/31012010238.jpg (http://img94.imageshack.us/i/31012010238.jpg/)
il debimetro lo trovi tra l'intake e l'airbox
Mi sa che la bobina in questione non è stata cambiata perchè è quella più scomoda da sostitutire, per me il problema potrebbe essere quello, prima di cambiare il debimetro sostituisci la bobina e poi vedi come si comportamento dell'erogazione cambia.
Le candele ti consiglio di sostituirle al più presto prima che fai danno seri.
Ti manca il Subwoofer, ed il caricatore CD, ovviamente mi riferisco all'impianto Bose Audi.
Il cosa strana che hai trovato nella gomma piuma, se non erro, è la pompa per lo spruzzino del tergi posteriore.
brian2084
31-01-2010, 16:34
no il caricatore cd c'è solo che non l'ho preso nelle foto pero il sub sicuro che non c'è perchè non sarò un grande esperto di sound pero non sento suonare niente in questa macchina che assomigli a un sub...
Per quanto riguarda questa
http://img137.imageshack.us/img137/4731/31012010236.jpg (http://img137.imageshack.us/i/31012010236.jpg/)
sicuro che sia la pompa? ,perchè togliendo il tergi non mi servirebbe a niente e potrei eliminarla completamente....
quei cavi cosa sono per voi?
per le candele quali sono le piu consigliate?
Danilo74
31-01-2010, 17:34
non è sicuramente una pompa...ma un qualche strano apparecchio radio...a giudicare dalle scritte....
sicuramente i due rca che hai trovato erano collegati a qualche cosa tipo amplificatore subwoofer o pianale... e qualcosa mi dice che il tipo avesse un impianto stereo non originale.
Nel vado di sx dovresti trovare a fianco del caricatore il subwoofer e dovresti notarne la ventola di raffreddamento.
guardandolo bene sembrerebbe che sia un qualche affare per l'impianto audio...
Boh non saprei, qualcuno con il programma potrebbe dirci di cosa si tratta, il codice si legge chiaramente.
Quella car ha avuto di sicuro un impianto stereo montato successivamente!!!
brian2084
31-01-2010, 19:59
cioè è possibile che nessuno abbia sta cosetta nel bauletto della sua S3?
http://img63.imageshack.us/img63/4097/31012010254.jpg (http://img63.imageshack.us/i/31012010254.jpg/)
eccoli que il "caricatore ne prendo quattro su dieci" , lo strano artefatto e il gingillo bose,dove dovrebbe stare il sub di serie?
per capire se l'hanno tolto o non l'hanno mai messo,
il tipo mi ha detto che di audio non ha toccato mai niente pero che ci fanno due uscite rca nel bagagliaio allora:uh:?
dovrebbe essere proprio li il sub!
Danilo74
31-01-2010, 21:13
ehm....il caricatore è nel punto giusto....ma manca il sub!!!!! dovrebbe essere a fianco del caricatore...sul parafango!
http://img42.imageshack.us/img42/6046/dsc01525k.th.jpg
cosi a occhio mi sempra un po come dire pasticciata la tua car!!!
brian2084
31-01-2010, 21:28
emhhh:icon_pale:
aggeggio strano risulta essere una centralina per chiusure centralizzate a distanza(radiocom preeves france è una ditta che produce centraline per queste cose).Pero dovrebbere averlo anche tutte le altre s3!
Quindi niente sub....ci scommetto quello che volete che quelle due uscite sono le uniche necessarie per tirare un sub:biggrin:.
di quali caratteristiche dovrei comprarlo?cioè non ci capisco una mazza di audio pero so che per un ampli di tot watt ci sono casse e sub di tot watt...
non voglio niente di esagerato giusto qlcs per sentire i bassi...
Danilo mi fai il favore di postare la stessa foto un poco piu grande vorrei riuscire a vedere meglio la sitemazione del mio desaparecido...:icon_scratch:thanks
Danilo74
31-01-2010, 21:32
è un'ora che la cerco, non riesco a trovarne!!!!!!!!! porc...
domani faccio una foto alla mia...
scusa se te lo chiedo, sei sicuro che il tipo non si sia smontato qualche pezzo?
se guardi su ebay magari lo trovi originale!!!
adesso dico un'altra cosa che puo sembrare una caxxata:
nel vano di dx dove c'è quel coso grigio che sembra un ampli...non manca la plastica che copre le prese del faro???
e quei due fili giallo e nero isolati con nastro nero ? a che serviranno?
Per il primo problema sono d'accordo con Marco, bobine,candele o debimetro... Per gli altri punti ti hanno già risposto!
Magari ha montato un qualche strano antifurto e per problemi di spazio ha tolto il sub...
Comunque anche sulla mia non ho coperchi sui fili del faro... Tutti a vista...
Ps: il debimetro è questo...
http://img535.imageshack.us/img535/9233/31012010240.jpg (http://img535.imageshack.us/i/31012010240.jpg/)
brian2084
01-02-2010, 18:23
okey era quello che immaginavo io,se lo smontassi riuscirei a vedere se è rotto/sporco?
le bobine come funzionano?se fossero queste ultime a dare problemi non dovrebbe segnalarmi la spia motore?
Il debimetro và cambiato se difetta,la pulizia non porta miglioramenti.... Hai fatto una vaggata?
brian2084
01-02-2010, 19:19
so cos'è un vag,pero non ce l'ho e non so come si usa:biggrin:
quindi l'unico modo per sapere con esattezza(perchè gia abbiamo circoscritto alla zona debi-bob-cand)qual'è la causa di questi"vuoti d'erogazione è andarmene con la signora ad una officina audi e fare un controllino?
mi spilleranno molti soldi?perchè le officine tedesche hanno brutta reputazione in quanto a costi:ph34r:
TTerribile
01-02-2010, 21:43
Una vaggata non costa per niente tanto..
Danilo74
01-02-2010, 22:12
fai prima a staccare la presa del debimetro e fare un giro....se continua a farlo non è lui!
eccoti le foto del mio baule:
lado dx
http://img109.imageshack.us/img109/8270/img00015201002011548.jpg
e lato sx
http://img716.imageshack.us/img716/408/img00013201002011547.jpg
brian2084
02-02-2010, 17:33
grazie per le foto adesso so perlomeno,come era in origine....ehehehe
e mi sembra che la mano ce l'hanno messa eccome!:dry:
bhe a rodersi!!adesso tocca correre ai ripari.quanto tira l'ampli originale bose?
Vediamo se gli vado a comprare un sub che entri la dentro:biggrin:
Se stacco il debimetro, il turbo non soffia solo fino a un tot di bar?
Danilo74
02-02-2010, 21:41
se stacchi il debimetro...non succede nulla, semplicemente la carburazione non cambia in base alla temperatura dell'aria...la macchina va bene solo un pelo piu grassa.
se è lui a malfunzionare staccandolo dovrebbero sparire i problemi, salvo gli errori in centralina quelli si cancellano staccando la batteria per qualche ora.
brian2084
03-02-2010, 23:13
domani lo stacco e faccio un paio di tironi e vediamoi che mi dice....
Ciao Brian,
quell'aggeggio bianco strano coperto di gomma piuma sul fianchetto sx ce l'ho anch'io! Non so cosa sia, non ho mai approfondito, l'ho lasciato dov'è e basta. Solo per dirti che non sei l'unico, magari stai più tranquillo. :biggrin:
Ciao.
Lupin.
brian2084
03-02-2010, 23:52
ahahahaha...perfetto gia non mi sento un insetto raro...:wink:thanks
Ragazzi quell'"aggeggio" non è altro che la pompa per le chiusure centralizzate!Tra l'altro gestisce anche l'accensione e lo spegnimento delle luci interne! Ce l'hanno tutte le A3/S3!!!! Molti non la notano perchè è racchiusa in una copertura sagomata di spugna(nella tua manca non so per quale motivo)....
brian2084
04-02-2010, 18:51
si grazie gia l'avevo verificato semplicemente mettendo la marca sulla barra di ricerca di google....
la fodera di gomma piuma ce l'ho, solo che stava per meta aperta e mi ha permesso di tirarla fuori e tutto questo è bastato a chiedermi cosa fosse
brian2084
06-02-2010, 23:05
Ciao ragazzi...
Oggi pomeriggio sono andato stiracchiare un pochino la signora in zona industriale(con e senza debimetro)e non cambia assolutamente nada.
Ho provato anche uno 0-100 col programmino gps "gti" e non scendo sotto i 7,2:ph34r: ed è normale con quei vuoti nell'erogazione!!!! e quando l'accellerazione è repentina i vuoti diventano quasi sobbalzi visivi dall'esterno....
Tolto il debimetro rimangono la bobina e le candele.
Qualcuno ha già cambiato le bobine da solo?
mi potreste dare una dritta?
Non so neanche come funzionano:wacko:
Danilo74
06-02-2010, 23:34
fai una vaggata
giuliolorenz
07-02-2010, 00:22
Ciao ragazzi...
Oggi pomeriggio sono andato stiracchiare un pochino la signora in zona industriale(con e senza debimetro)e non cambia assolutamente nada.
Ho provato anche uno 0-100 col programmino gps "gti" e non scendo sotto i 7,2:ph34r: ed è normale con quei vuoti nell'erogazione!!!! e quando l'accellerazione è repentina i vuoti diventano quasi sobbalzi visivi dall'esterno....
Tolto il debimetro rimangono la bobina e le candele.
Qualcuno ha già cambiato le bobine da solo?
mi potreste dare una dritta?
Non so neanche come funzionano:wacko:
X le prime 2 e facilissimo...molli il connettore e le sfili fuori e le altre 2 diciamo che ce da smontare un po di roba!!
Prima di metterti a sostiuire roba fai una vaggata....
Ciao ragazzi...
Oggi pomeriggio sono andato stiracchiare un pochino la signora in zona industriale(con e senza debimetro)e non cambia assolutamente nada.
Ho provato anche uno 0-100 col programmino gps "gti" e non scendo sotto i 7,2:ph34r: ed è normale con quei vuoti nell'erogazione!!!! e quando l'accellerazione è repentina i vuoti diventano quasi sobbalzi visivi dall'esterno....
Tolto il debimetro rimangono la bobina e le candele.
Qualcuno ha già cambiato le bobine da solo?
mi potreste dare una dritta?
Non so neanche come funzionano:wacko:
tu lo sai che se è una bobina e ''stiracchi'' la macchina rischi di sfondare il motore?
Danilo74
07-02-2010, 09:53
vaggare....o diagnosi dal tuo mecca....
tu lo sai che se è una bobina e ''stiracchi'' la macchina rischi di sfondare il motore?
Giusto!Non continuare a tirargli il collo se c'è qualcosa che non va!!!!!
brian2084
07-02-2010, 19:45
@GRS3 no non lo sapevo:ph34r: se qlc puo spiegarmi il reale funzionamento di queste bobine mi farebbe un grandissimo piacere:smile:
@danilo74 domani chiamo per prendere appuntamento in audi come che non ho un mecca vado direttamente in casa,vediamo che mi dicono.
Anche perchè sapete la novitá? spia motore accesa oggi:angryfire:
fai attenzione che riparare le S costa...quindi dagli una bella controllata ;)
"La bobina d'accensione ha l'importante compito d'innalzare la tensione in entrata dalla batteria o dalla centralina, fino a portarla ad un livello sufficiente (fino a 50 kV) per far sì che ai due elettrodi della candela si possa formare la scintilla. Si utilizza la bobina perché sarebbe impossibile la realizzazione di un intero impianto capace di sopportare tale voltaggio. Quindi nel resto dei componenti la tensione è 12 V e solo in uscita dalla bobina raggiunge elevata tensione"
Se sei interessato ad un sub, guarda qua:
http://www.subito.it/sub-wofer-audi-bergamo-9770781.htm
L'ho visto e mi sei venuto in mente... :wink:
brian2084
08-02-2010, 18:37
okey quindi se una di queste bobine comincia a non fare piu bene il suo dovere si avrà ,probabilmente, questa specie di "singhiozzo",abbastanza logico no?
o direttamente sono le candele.
La spia motore si puo accendere per un mal funzionamente delle candele?
grazie dure per il link pero lil mio problema rimangono le ss che sono abbastanza care devo chiedergli quanto gli costa inviarmelo.
Ma il sub non dovrebbe essere Bose:blink:?
Danilo74
08-02-2010, 20:51
dipende se hai l'impianto bose o no
brian2084
08-02-2010, 23:09
si si il mio impianto è bose però il sub linkato da dure porta un adesivo di marca nokia:blink:
magari è la stessa cosa è che io di audio non ci capisco niente:tongue:
Il Bose originale Audi ha due sub...
Danilo74
09-02-2010, 10:39
infatti, ha ragione vidok! cerca un sub bose
Oooh... Ho sbagliato... :unsure:
Pensavo che solo il bose avesse il sub... :unsure:
brian2084
11-02-2010, 17:33
Vaggato......
gli ha dato vari errori dei quali quasi tutti superflui eccetto due:
-errore al terzo cilidro ,possibile bobina
-catalizatore
il terzo cilindro suppongo che sia il terzo a partire da sinistra giusto?
per cambiare una bobina ci vuole tanto o è meglio che me lo faccio da solo?
cosa puo essere il problema al catalizzatore?
di queste che dite? ci si puo fidare?
http://cgi.ebay.it/10328-Bobina-daccensione-AUDI-A3-S3-quattro-HP-210_W0QQitemZ400088230047QQcmdZViewItemQQptZRicamb i_automobili?hash=item5d271de89f
consigli........:cry:
Danilo74
11-02-2010, 18:16
fai fare al meccanico....cosi hai la garanzia sul lavoro!
enrico210
12-02-2010, 12:27
Sarebbe da chiedere a DiegoS3 che bobine ha montato lui... mi pare delle bobine bianche hitachi ma non so il codice... Sarebbe utile che lo posti :tongue:
Dice che sono indistruttibili :ph34r:
S3-Diego
12-02-2010, 13:14
Miiiiii S3-Diego no Diegos3... :D
Le bobine che ho io ce l'ho dalla nascita, sono le Hitachi a testa bianca... neanche io sò il codice e soprattutto non sò se vanno bene per AMK e BAM...
enrico210
12-02-2010, 19:42
Miiiiii S3-Diego no Diegos3... :D
Le bobine che ho io ce l'ho dalla nascita, sono le Hitachi a testa bianca... neanche io sò il codice e soprattutto non sò se vanno bene per AMK e BAM...
Scusa:tongue:
S3-Diego
12-02-2010, 21:30
Tranqui! :D
brian2084
12-02-2010, 22:15
ahi mi intrigano queste bobine testa bianca indistruttibili......vediamo se si trova qualcosa in rete....
queste vi sembrano troppo economiche?
http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A3-S3-A4-A6-TT-QUATTRO-IGNITION-COIL-PACK-NEW_W0QQitemZ120414421142QQcmdZViewItemQQptZUK_Car sParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c09424096
Considera che devi pagare anche la spedizione e i costi di dogana!!!!Considera che nuova costa 35 euro circa!
Considera che devi pagare anche la spedizione e i costi di dogana!!!!Considera che nuova costa 35 euro circa!
dall'inghilterra non ce dogana...è in CE ... ;-)
Pensavo fosse in America....Essendo sterline quindi al cambio quindi verrebbe più di 20 euro.... Non convengono se consideri le spese di spedizione.
Ciao Brian,
anch'io abito di Milano, le bobine se posso darti un consiglio cambiale da solo se hai un minimo di pratica e qualche semplice attrezzo. Ho avuto anch'io lo stesso identico problema che ho risolto col VAG e con una spesa irrisoria.
Ti dico solo che, fatalità, avevo appena ritirato la macchina dal tagliando in Audi, dopo due giorni ha iniziato a fare il difetto. Avevo chiesto di controllare le candele, l'avevano fatto in occasione del tagliando, mi avevano detto che erano ok.
Quando ci ho messo le mani ne ho trovato due lente.........le bobine non avevano nulla. Ho comunque cambiato le candele. Un altro motore.
Se posso darti un consiglio, cambia le candele per scrupolo (compra la chiave apposita altrimenti non riuscirai mai a svitarle) e prima di acquistare le bobine prova ad invertire le due bobine centrali. Prova la macchina e, se si ripresenta il problema, fai nuovamente una vaggata, se trovi l'errore sul secondo cilindro è certamente la bobina, viceversa il problema è altrove. Comunque stai tranquillo, non dovrebbe essere nulla di grave. E proprio per questo per come la vedo io, se hai un minimo di dimestichezza, risolvi tu stesso autonomamente il problema. Sai cosa monti e quello che fai.
Se hai bisogno scrivimi in pm.
Ciao.
Lupin.
S3-Diego
17-02-2010, 19:19
Bravo Andrea ;)
Dove hai comprato la chiave per le candele e quanto l'hai pagata?
brian2084
17-02-2010, 23:04
utilissimo consiglio lupin, grazie:wink:
è da lunedi che giro officina dopo officina e finalmente sebra che abbia trovato il meccanico giusto:wacko:
l'ho capito quando ,entrando nell'officina ho visto in fondo in un angolo una evo VIII sui cavalletti preparata rally col cofano aperto e un trionfo di silicone e ergal tutto fronzolato in bella mostra:rolleyess:
parlando con lui gli ho spiegato il problema ,ha voluto provare la macchina ha visto qual'era il problema e mi ha detto che prima di toccare ordinare e cambiare qualsiasi pezzo di andare da un suo amico che aveva la diagnosi per gli iniettori cosi li avrei testato il funzionamento corretto e avremmo spostato l'attenzione su altre cose...
...fatto questo(25€)torno da lui e ci mettiamo a parlare e a cercare di capire un'altra diagnosi...il problema al terzo cilindro era sparito , quello al catalizzatora anche....quelli che si rimanevano fissi erano:
-sovralimentazione eccessiva
-errore al debimentro
smonta il debimentro e lo pulisce e rimontandolo gli viene un dubbio e mi dice di accellerare,e nota che il tubo del recupero vapori, all'accellerare,si spappola completamente:ph34r:
quindi decide di cambiarlo e mentre va a prendere un'altro pezzo di tubo faccio il curioso e scopro che il piccolo attacco a L al tubo dell'intake è rigorosamente bucato:w00t:
torna lo vede cambia il tubicino e sistema come meglio puo l'angoletto bucato...proviamo la macchina eeee..........problema quasi risolto continua a entrare un po d'aria ma il peggio è passato.
Praticamente il turbo aspirava di piu di quanto il debimentro misurasse e da qui la sovralimentazione eccessiva il problema al terzo cilidro,il problema a la sonda etc......
Conclusione ,bisogna comprare un tubo per l'intake nuovo nuovito, e qui ci si puo sbizzarire....sparate marche migliori?
qualcuno c'è l'ha da vendere?
S3-Diego
17-02-2010, 23:09
Venair, ottimo rapporto qualità/prezzo
Anche io ti consiglio Venair per lo stesso motivo per cui l'ha fatto Diego!
brian2084
18-02-2010, 17:21
dove li avete comprati voi?
mi stavo chiedendo se ci fossero kit completi di tubazioni in silicone...
visto che ho fatto trente faccio trentuno e ne cambio un po de tubetti
brian2084
18-02-2010, 21:37
ho trovato un bel catalogo della samco pero sembra che manchi proprio l'intake per il pototre amk:blink:
o l'intake è lo stesso dei motori bam?
http://www.samcosport.com/uk/downloads/Samco%20Kits%20UK%20&%20CLIPS%20-%202010.pdf
questo invece sará compatibile?la forma a me mi sembra la stessa...
http://cgi.ebay.co.uk/Audi-TT-S3-225-Silicone-Induction-Intake-Pipe-Leon-Seat_W0QQitemZ180464971971QQcmdZViewItemQQptZUK_Ca rsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2a048cf0c3
intanto è sorto un'altro problema:ad un certo punto la macchina ha cominciato a scaldare tantissimo e dei ventilatori neanche il ronzio....
salta la spia rossa del liquido e fortunatamente ero in una strada in discesa di 5 km e sono arrivato a casa solo raffreddando.
all'andare al meccanico si accende un'altra volta nell'esatto momento in cui arrivo alle porte dell'officina.
morale della favola il circuito di raffreddamento non funziona bene poichè qualche tubo è freddo e altri bollenti , motivo ,termostato andato.....ne ho comprato una adesso pero devo aspettare fino a lunedi per il mecca...:cry:
non mi ha portato tantissima fortuna questa s3....
in compenso il mecca dice que la macchina è una bella bestiolina che pero quei cerchi da 18" gli tolgono un bel po di brio in salita.:shifty:
pero come decidere fra look e prestazioni....:wacko:?
continuo a cercare disperatamente un kit siliconici per la signorina mestruata:maad:
brian2084
21-02-2010, 22:17
:ph34r:
Noi ti ripetiamo di prendere i Venair direttamente sul loro sito! Sono ottimi come rapporto qualità/prezzo......
Per quanto riguarda l'intake dai un'occhiata a questa discussione,il tuo motore dovrebbe avere lo stesso problema dell'APY.
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=18217
brian2084
03-03-2010, 18:18
grazie per il momento tappando il buco con un nastro isolante il problema del "singhiozzo" sparisce quindi è il tubo da cambiare..adesso solo mi devo decidere.
brian2084
05-03-2010, 18:53
La Venair mi chiedeva troppissimo per le ss e ho optato per un tubo della cool nuts costato tutto compreso spedizione 62 eurini.
Nel frattempo una bobina mi ha abbandonato per sempre e sto facendo i salti mortali per trovarne una prima dell 7 che chiudono i negozi(qua sono una ora indientro),per non lasciare ferma la esse il finesettimana:w00t:
perchè cambiano cosi tanto i prezzi da marca a marca per le bobine?in piu quelle audi originali sembrano essere le piu economiche:ph34r:
Scusa di quale altra marca l'hai trovate?
TTerribile
06-03-2010, 12:30
Ragazzi volevo sapere se qualcuno qui ha mai provato un modulo aggiuntivo su questi motori :unsure:
Ma và! Niente a che vedere con una bella mappa!
TTerribile
06-03-2010, 13:58
Ma và! Niente a che vedere con una bella mappa!Sicuramente, però ho sentito che stanno avendo una evoluzione davvero notevole...
Sicuramente, però ho sentito che stanno avendo una evoluzione davvero notevole...
Lascia perdere
brian2084
06-03-2010, 18:38
Scusa di quale altra marca l'hai trovate?
http://www.cool-nuts.com/race.php
se sono impiegate nelle competizioni non devono fare schifo:happy:
i moduli aggiuntivi falsificano solo i segnali non li modificano direttamente....gli ho sempre visti come non troppo "salutari" per il motore.
http://www.cool-nuts.com/race.php
se sono impiegate nelle competizioni non devono fare schifo:happy:
i moduli aggiuntivi falsificano solo i segnali non li modificano direttamente....gli ho sempre visti come non troppo "salutari" per il motore.
Mi spieghi come navigare in quel sito giapponese????!!!
brian2084
06-03-2010, 21:17
:icon_mrgreen: vende su ebay
brian2084
09-03-2010, 19:43
mentre sostituivo la bobina non ho potuto fare a meno di chiedermi che diavolo fosse questo coso qui:blink::
http://img59.imageshack.us/img59/6564/09032010277.jpg (http://img59.imageshack.us/i/09032010277.jpg/)
qualcuno lo sa?
questa valvola del recupero vapori si puo sostituire con un filtro?
http://img291.imageshack.us/img291/8417/09032010279.jpg (http://img291.imageshack.us/i/09032010279.jpg/)
brian2084
14-03-2010, 18:05
okey immagino che nessuno lo sappia,pero se qualcuno sa come si chiama questa valvola nel riquadro mi farebbe un grandissimo favore perchè mi sta dnado seri problemi...
http://img683.imageshack.us/img683/9233/31012010240.jpg (http://img683.imageshack.us/i/31012010240.jpg/)
mentre montavo il nuvo tubo(che alla fine è della samco) si è smontata e io l'ho semplicemente rimontata come era messa prima,ma non ne vuole sapere di rimanere al suo posto,salta,e di conseguenza il turbo non funziona bene mi va in sovralimentazione eccessiva e la centralina taglia tutto...
Perfavore se qualcuno sa qualcosa...:cry:
quella è la n75 che appunto comanda la wastegate.sei sicuro di averla rimontata correttamente?
brian2084
14-03-2010, 20:33
allora l'unico che ho fatto è riappoggiarla applicando una leggera pressione....
questa valvolina tiene al suo interno un pistoncino e una molla...quelli non li ho toccati.
ma per quale ragione non rimane piu attaccata?
c'era qualche guarnizione che non ho visto ,e possibilmente mi sia caduta?
non lo so pero non rimane piu attaccata da quando ho rimontato il tubo:cry:
brian2084
15-03-2010, 17:18
il tubo è questo:
http://img215.imageshack.us/img215/3144/11032010281.jpg (http://img215.imageshack.us/i/11032010281.jpg/)
montato dopo un po di bestemmie e qualche taglietto sulle mani:cry:
http://img34.imageshack.us/img34/5141/14032010283.jpg (http://img34.imageshack.us/i/14032010283.jpg/)
e con una n75 che non funziona piu......
oggi spia check engine accesa:cry:
Adesso devi prendere anche gli altri due manicotti rossi!:wink:
brian2084
16-03-2010, 19:51
oggi ho telefonato in audi e ho chiesto il prezzo della valvola n75 e mi hanno risposto 83EURAZZI!!!!!:w00t::w00t::w00t:
costa cosi tanto?
qualcuno sa se posso trovarla da un'altra parte?
brian2084
17-03-2010, 20:20
nessuno mi da una dritta?:huh:
direi che non ci sono alternative se non uno sfasciacarrozze.Se non hai rimappatometti la n75J sennò una vale l'altra
brian2084
18-03-2010, 17:29
Dopo aver girato tutti gli sfasciacarrozze di gran canaria,e dopo sempre la stessa risposta,("un motore come quello non dura troppo in uno sfasciacarrozze"),sono finito in audi a comoprare la suddetta cazxxtissima valvola che mi è costata la bellezza di 90 euro:wacko:
vabbhe vado a montarla......:smile:
brian2084
18-03-2010, 21:51
montata.....:dry:
è possibile che la valvola nuova non mi faccia arrivare alle prassioni di prima?
per la precisione rimane tra 0.9 e 1.0 prima era 1.0 fisso...
perchè la spia ceck engine mi rimane accesa?
:sick::sick::sick:mi sta venendo la febbre por sta esse
montata.....:dry:
è possibile che la valvola nuova non mi faccia arrivare alle prassioni di prima?
per la precisione rimane tra 0.9 e 1.0 prima era 1.0 fisso...
perchè la spia ceck engine mi rimane accesa?
:sick::sick::sick:mi sta venendo la febbre por sta esse
attacca il VAG e vedi che errori ti da... don't warry!!!
Che lettera c'è sulla n 75? F?
brian2084
19-03-2010, 14:40
è quello che sto cercando di fare il vag-com mi è arrivato l'altro giorno e ancora sto cercando di capirlo e sopratutto farlo funzionare:sick:
la valvola è la F poichè la J c i metteva una settimana per arrivare e io volevo gia soluzionare il problema...:shifty:e poi dovro mapparla prima o poi:shifty:
pero ripeto ha un comportamento un po diverso da prima...tira tanto tanto pero non sempre raggiunge l'1.0 bar di pressione e quando lo fa ,per brevissimi momenti.
Sarà perchè prima guidavo una macchina con un tubo di aspirazione cotto e bucato?
brian2084
04-04-2010, 19:55
una pressione turbina di o.5 costanti e 0.9 di picco è normale?
macchina completamente stok.
PERFAVORE DITEMI DI SI!
no saprei dirti come dev'essere stock, non l'ho mai avuta, sono curioso anche io
markese84
04-04-2010, 20:10
il costante sembra bassino..
brian2084
04-04-2010, 22:40
ti sembra bassino perchè tu ce l'hai piu alta?la tua è stok?
una pressione turbina di o.5 costanti e 0.9 di picco è normale?
macchina completamente stok.
PERFAVORE DITEMI DI SI!
Questo è un video delle pressioni della mia S3, praticamente stock. Il valore (in mbar) è quello assoluto, cioè pressione atmosferica + pressione turbo (che a quanto ne so da originale dovrebbe essere circa 0,7 bar). Non chiedetemi che differenza c'è tra i due valori presentati (terza e quarta riga) perchè non ne ho idea :tongue::tongue:
http://www.youtube.com/watch?v=6nLBx3mlc6A&feature=channel
quindi l'S originale ha 0,7 di picco?
Io sapevo che stock dovrebbe stare a 0,7 costante e 0,9 di picco...
io domani attacco il manometro e vedo un pò a che pressioni giro.... sono curioso !
Io sapevo che stock dovrebbe stare a 0,7 costante e 0,9 di picco...
Esatto!
ragazzi sapete se c'è modo col vag con funzioni limitate di vedere in undeterminato istante la pressione richiesta e quella effettiva?sarebbe molto utile
brian2084
06-04-2010, 22:56
quindi ho un costante basso e un picco giusto?:smile:
o un manometro da cambiare:sick:
@teo:la tua esse è stock?o perlomeno niente rimappa?
@aldo:io il vag devo ancora riuscire a farlo funzionare:cry:
brian2084
04-06-2010, 00:17
ragazzi come si cambia l'olio all'handlex?
che olio si mette?
grazie....
ragazzi sapete se c'è modo col vag con funzioni limitate di vedere in undeterminato istante la pressione richiesta e quella effettiva?sarebbe molto utile
è possibile vedere con il vag tutti i vari parametri, dai giri motore, alla velocità, alla coppia, alla pressione, ecc... e se non erro i vari parametri che si selezionano x essere valutati, si possono pure visualizzare mediante grafici, x cui è possibile risalire alla pressione in un determinato range di giri o altro.
Ma sinceramente non mi ricordo come si fa, me lo aveva fatto vedere tempo fa un mio amico che smanetta dalla mattina alla sera con il vag...
cmq sull'ITC (ibiza Tuning Club) c'è una guida esagerata sul vag in cui spiega di tutto e di +.
Danilo74
04-06-2010, 13:25
ragazzi come si cambia l'olio all'handlex?
che olio si mette?
grazie....
vai in audi ti danno filtro e olio in quantita giusta...ma cambiarlo non è semplice
brian2084
05-06-2010, 21:08
nessuno l'ha fatto in box?
In garage in modalita "faidate" è decisamente scomodo...
Per lavorare agevolmente l'auto dev'essere sollevata sul ponte d'officina, mettendola su cavalletti o cose simili secondo me si fa una fatica immane...
Il fatto è che togliere l'olio haldex vecchio e sostituire il filtro è un'operazione scomoda ma non impossibile "infilandosi" sotto l'auto...
Il problema è mettere l'olio nuovo! :ohmy: Infatti l'olio va messo tramite lo stesso tappo da cui lo si è scaricato, cioè va "sparato" dal basso verso l'alto... Proprio per questo l'olio viene fornito in una cartuccia del tutto simile a quelle del silcone, da utilizzare con lo stesso tipo di "pistola" e siccome è ovvio che appena si toglie il beccuccio dal foro un po' di olio esce nella cartuccia ce n'è un po' di più diquello teoricamente necessario.
Quindi capisci che un conto è fare rapidamente questa operazione (infilare la cartuccia, iniettare l'olio, sfilare la cartuccia e mettere subito il tappo) stando in piedi con l'auto sollevata sul ponte, un conto è illudersi di riuscire a farlo stando sdraiati sul pavimento del garage.
Se vuoi il mio consiglio, fallo fare in officina: tanto olio e filtro li devi comunque comprare in Audi, in più ti resterà da pagare una mezz'ora di manodopera. Meglio così che provare a far da soli e buttare tutto sul pavimento del garage :laugh:
nessuno l'ha fatto in box?
ma poi per togliere il filro ai bisogno comunque della chiave che molto particolare, ti conviene farlo all audi
Giusto, non lo avevo sottolineato!
A conti fatti ti conviene farlo in Audi: ti costerà quella mezz'ora circa di manodopera, ma avrai zero problemi!
brian2084
07-06-2010, 17:51
bho mi avete convinto.....chiamero in audi......ogni quanto si dovrebbe cambiare?
giuliolorenz
07-06-2010, 19:55
30000 e filtro ogni 60000
brian2084
08-06-2010, 16:59
:ph34r: Mamma mia :ph34r: spero che quel rimbabito dell'ex proprietario l'abbia fatto:cry:
povera macchinina non sapete neanche quanto è stata maltrattata:cry:
brian2084
24-10-2010, 16:56
Ragazzi vorrei restaurare l'impianto bose e mi manca tutto riguardo al subwoofer....
Avrei bisogno che qlc che sappia la componentistica mi dica cosa devo recuperare premetto che nel vano dove prima alloggiava il sub adesso c'è solo il caricatore di cd e dei cavi che escono senza niente attacato.
io non l'ho mai visto completo so solo che mi serve il sub bose e un miniamplificatore bose e niente piu...
dritte?
consigli utili?
grazie
io ce l'ho ma non l'ho mai smontato, non saprei dirti. Però sull baia tedesca ho visto che ce n'è un bel pò
30000 e filtro ogni 60000
Esatto: ogni 30.000 km l'olio haldex ed ogni 60.000 il filtro+olio haldex
brian2084
26-10-2010, 15:18
lo so che si trovano i sub pero non credo serva solo quello,per esempio ,questo:
http://img149.imageshack.us/img149/8471/31012010235.jpg (http://img149.imageshack.us/i/31012010235.jpg/)
è necessario? serve qualcos'altro?
secondo me ti costa + l'ampli ed il sub bose originale che fare un impianto con altri componenti
giuliolorenz
26-10-2010, 17:44
trovando pezzi usati secondo me non va a spendere molto...poi ha tutti i cablaggi in teoria deve solo attaccare ed e fatto!!con altri componeneti dovrebbe cmq passasi cavi etc...per non parlare dell incombro del sub in bagagliaio!!!io avrei fatto la stessa cosa che vuole fare lui!!
l'ampli bose mi sembra diverso. Appena ho tempo ti faccio un paio di foto e ti do i codici
brian2084
26-10-2010, 21:27
no ma è sicuro che spendi di piu ,anche comprandolo usato, un sub e un'ampli bose, costano piu di un sub di qualsiasi altra marca il problema è che dovrei cambiare l'autoradio originale e non voglio......andrò sicuramente per usato perchè nuovi costano cosi tanto che ti passa la voglia di ascoltare musica e di conseguenza non ti servirebbero a niente :-)
nella baya tedesca ho incontrato solo o il sub o l'impianto intero ma nessuna traccia di cavi connettori e miniamplificatori
x l'ingombro non è vero...ci son sub relativamente piccoli.
esempio: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140467829056&ssPageName=STRK:MESELX:IT#ht_3477wt_1139
brian2084
04-11-2010, 18:54
CASO URGENTE!:cry::cry:
era da circa due settimane che quando spingevo il piede sul gas, saltuariamente mi passava i 0.9 bar e arrivava fino a 1.0....le prime due volte non gli ho dato troppo peso poi quando si è accesa la spia motore ho cercato il problema(non avendo il vag ricorro alla mia fervida intelligenza:biggrin:) faccio due piu due e cerco buchi nell'aspirazione.
TA-DAN!!!!buco grosso come una casa qui::w00t:
http://img577.imageshack.us/img577/7898/04112010443.jpg (http://img577.imageshack.us/i/04112010443.jpg/)
e solo per voi........."IL BUCHINO!!"::sick::sick::sick:
http://img560.imageshack.us/img560/1883/04112010440.jpg (http://img560.imageshack.us/i/04112010440.jpg/)
adesso sappiamo che questa è la valvola di recupero vapori olio no?
sappiamo che dal tubicino di sinistra i vapori li prende dalla testata ma dal tubicino che va verso il basso?coppa dell'olio?
Domanda:
si puo eliminare questa valvola ovviando un futuro problema?
come posso rimediare?
IO sarei andato semplicemente in audi a chiedere il ricambio alla fine è solo un tubicino/raccordo a tre vie,però prima volevo sentire gli esperti......:wink:
(a smontando ho scoperto un modo per montare piu facilmente il tubo d'aspirazione ed è smontando barra duomi e tubo Turbo/Intercooler e accederli da dietro c'è un cifro di spazio:w00t:...averlo saputo prima non mi sarei distrutto una mano :sleep:)
help please:cry:
S3-Diego
04-11-2010, 23:49
Cambia il tubo e basta fidati... non eliminare niente o finirai per impazzire quando avrai altri problemi e non saprai mai se dipende da quel che hai tolto o no.... ;)
Frankie_Sp
05-11-2010, 05:31
Non puoi eliminarlo,il ricambio in Audi costa una follia,l'ho preso per la mia e costava una cosa come 40€,la Forge lo fa siliconico rinforzato e dovrebbe durare molto di più dell'originale ad una cifra simile o persino inferiore.Solo che l'ho scoperto dopo averlo preso originale..
e mettere un recupero oli diverso?
Tipo questo??
http://img607.imageshack.us/img607/6618/motorezd5.jpg (http://img607.imageshack.us/i/motorezd5.jpg/)
brian2084
05-11-2010, 16:27
ecco io dovrei fare la stessa cosa....cambiare tutti i dannati tubi che si rompono come fossero di carta....
pero il problema è trovarli,sull'isola qui non li vende nessuno io il mio l'ho preso su ebay ma ho bisogno di tutta la famiglia per cambiarli tutti e non ci penso piu.
qualcuno conosce un sito che vende il kit samco completo?
i vari kit son composti solo dai tubi intercooler, turbo ed intake...il resto dei tubicini van comprati in base ai diametri che servono...
eccoli:
http://www.samcosport.com/row/rp_vacuum_tubing.asp
x cui non aspettatevi kit plug & play...ma solo da fare
---------- Post added at 16.35.52 ---------- Previous post was at 16.33.55 ----------
Tipo questo??
http://img607.imageshack.us/img607/6618/motorezd5.jpg (http://img607.imageshack.us/i/motorezd5.jpg/)
cmq si, un bel recupero oli della greddy...
brian2084
05-11-2010, 19:14
http://ttdmotorsport.dyndns.org/websage/ttd__motorsport.html
ho trovato kit del raffreddamento da un distributore in spagna:laugh:
intanto ho trovato queto:wink::
http://img227.imageshack.us/img227/3320/fm225cch.jpg (http://img227.imageshack.us/i/fm225cch.jpg/)
e mi sa che me lo compro....
pero per essere cosi piccolo costa veramente tanto...:ph34r:
cmq si, un bel recupero oli della greddy...
Proprio oggi mi hanno mandato una mail con le novità, che ne pensate di questo?
Quali sono i vantaggi nella sostituzione?
http://www.evoracingshop.com/scheda_prod.php?id=24377
brian2084
05-11-2010, 22:28
Proprio oggi mi hanno mandato una mail con le novità, che ne pensate di questo?
Quali sono i vantaggi nella sostituzione?
http://www.evoracingshop.com/scheda_prod.php?id=24377
non lo so pero è il recupero vapori o no?
tutti i jappo la montano silvia ,skyline ,subby pero apparte la maggior affidabilità non credo apporti aumenti di prestazioni
Proprio oggi mi hanno mandato una mail con le novità, che ne pensate di questo?
Quali sono i vantaggi nella sostituzione?
http://www.evoracingshop.com/scheda_prod.php?id=24377
che sul sito costa 0,00€ :laugh:
Sbagli, ti pagano loro se lo compri ;)
Scherzi a parte non vedo l'utilità
brian2084
11-11-2010, 20:42
ciao ragazzi mi è arrivato finalmente l'appoggiapiede!!!
pero' ho qualche difficoltà a farlo fittare alla perfezione.
Riesco a incastrare tutte e tre le linguette di plastica ma al momento di far combaciare il buco della vite NIENTE DA FARE!!!!!non riesco a farlo scendere di piu di cosi....
...ê un problema comune o voi ci siete riusciti?
grazie dell'aiuto
brian2084
12-11-2010, 18:48
ehi non vi affollate ehehehhe.....
dai su .......su tutti quelli che l'hanno montato ci sarà uno che me lo saprà dire
col mio non ho faticato a mettere la vite, però è un pelo diverso perchè mi hanno venduto quello col lato sx sagomato
col mio non ho faticato a mettere la vite, però è un pelo diverso perchè mi hanno venduto quello col lato sx sagomato
idem x me...
Frankie_Sp
12-11-2010, 19:53
ehi non vi affollate ehehehhe.....
dai su .......su tutti quelli che l'hanno montato ci sarà uno che me lo saprà dire
Eh anche col mio poggiapiede ho dovuto sudare,più che altro perchè per spingerlo in giù devi prenderlo e lo tiri indietro e fa ancora più fatica a scendere negli incastri.Io ho fatto leva con un cacciavite piatto,però occhio alla moquettes.
brian2084
12-11-2010, 22:06
Eh anche col mio poggiapiede ho dovuto sudare,più che altro perchè per spingerlo in giù devi prenderlo e lo tiri indietro e fa ancora più fatica a scendere negli incastri.Io ho fatto leva con un cacciavite piatto,però occhio alla moquettes.
no ma sudare è dire niente ho bruciato due magliette nell'intento.....
pero alla fine montato:biggrin::biggrin::biggrin:
non sapevo esistessero versioni con linguette diverse,ma anche la mia non era centrata perfettamente... ho girato un annetto senza e quando ho riprovato... è andata :-)... mah...
- primo....non saprei
- seconda... il sub woofer è nello scomparto a sx nel bagagliaio insieme al caricatore cd e picchia abbastanza
- terza... si consuma tanto!!!
scusami sai x caso dove va fissato l'ampli bose? xkè nn c'è spazio nel vano a destra ne cofano :wacko:
Davis3-RN
14-11-2010, 14:14
Ciao ragazzi,ho un problema con il sensore impazzito della benzina, prima mi segna ad esempio 100 km rimanenti poi passa a 0 km rimanenti con relativo bip di riserva
cosa potrebbe essere!! spero mi possiate aiutare visto che sono nella zona degli esperti!! ciao
è il galleggiante che fa le bizze...io l'ho dovuto sostituire dopo che son rimasto a piedi xchè mi segnava che avevo ancora metà serbatoio ed invece ero a secco!!! e poi a volte impazziva pure a me la lancetta e continuava a fare pieno/secco - secco/pieno... x cui l'ho dovuto cambiare.
è il galleggiante che fa le bizze...io l'ho dovuto sostituire dopo che son rimasto a piedi xchè mi segnava che avevo ancora metà serbatoio ed invece ero a secco!!! e poi a volte impazziva pure a me la lancetta e continuava a fare pieno/secco - secco/pieno... x cui l'ho dovuto cambiare.
idem..
brian2084
17-11-2010, 00:25
il mio impazzisce una volta ogni tanto ma sempre segna di piu mai di meno,e qualcuno qui sul forum mi aveva detto che il galleggiante era in una posizione particolare del serbatoio che non è esattamente linare e alcune volte si sbaglia....
brian2084
03-06-2011, 16:28
hola gente ho bisogno di voi.
avrei bisogno del codice di questo raccordo(grazie per la foto 5vturbo:tongue: )
http://img718.imageshack.us/img718/8375/foto0093sw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/foto0093sw.jpg/)
mi sono accordo che da li sta perdendo liquido, e una piccola delucidazione sul suo utilizo/servizio non mi dispiacerebbe.
Avrei bisogno di sapere se voi questo tubicino l'avete di plastica rigida o di semplice silicone.
http://img802.imageshack.us/img802/6928/foto00742.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/foto00742.jpg/)
perchè un mecca audi a vedere il mio vano motore mi ha detto que quello in origine è di plastica rigida.
ed infine un ultima domanda/consiglio:qualcuno ha gia cambiato le sospensioni nel suo box?
Non ho timore per le anteriori perchè sono relativamente semplici da cambiare sono le posteriori che mi preoccupano ,non so se c'è bisogno di accorgimenti speciali,alla fine ho a disposizione solo due cric e due cavalletti di altezza standard:smile:
grazie
il tubo non è rigido !!
per il resto aspetta gli altri....bye byeeee
Flangia n° 06A121132Q
......Quella foto mi sembra di conoscerla....
brian2084
03-06-2011, 21:49
si la foto è tua:tongue: grazie,che lavoro fa sta flangia?
Cercando la perdita e smontando di qua e di la ho trovato sto cavo che passa sotto i collettori e sorpresa sorpresa il tubicino finisce nel nulla...:ph34r: si è rotto di netto solo che non so s dove si attaccava qualche suggerimento?
http://img857.imageshack.us/img857/6913/foto0091g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/857/foto0091g.jpg/)
E' il regolatore pressione benzina, il tubicino va attaccato sotto il collettore di aspirazione dal lato opposto alla farfalla
brian2084
05-06-2011, 20:50
adesso mi spiego l'errore che mi da al vaggare...grazie infinite miky41.
S3-Diego
05-06-2011, 22:13
Ciao ragazzi,ho un problema con il sensore impazzito della benzina, prima mi segna ad esempio 100 km rimanenti poi passa a 0 km rimanenti con relativo bip di riserva
cosa potrebbe essere!! spero mi possiate aiutare visto che sono nella zona degli esperti!! ciao
è il galleggiante che fa le bizze...io l'ho dovuto sostituire dopo che son rimasto a piedi xchè mi segnava che avevo ancora metà serbatoio ed invece ero a secco!!! e poi a volte impazziva pure a me la lancetta e continuava a fare pieno/secco - secco/pieno... x cui l'ho dovuto cambiare.
idem..
Quanto costa il galleggiante? anche a me fa sto problema e sono rimasto a piedi 3/4 volte :(
Qualcuno sà come sostituirlo?
si trova sotto al sedile post, quello doppio x intenderci, dietro al sedile passeggero. Devi togliere il tappo di metallo e poi sotto c'è un altro tappo di plastica grosso (che io non ero riuscito a svitare, x cui se qlcs sa il metodo lo dica) ed il blocco galleggiante è lì dentro.
S3-Diego
06-06-2011, 12:03
si trova sotto al sedile post, quello doppio x intenderci, dietro al sedile passeggero. Devi togliere il tappo di metallo e poi sotto c'è un altro tappo di plastica grosso (che io non ero riuscito a svitare, x cui se qlcs sa il metodo lo dica) ed il blocco galleggiante è lì dentro.
Si cri, questo lo sapevo, però abbiamo 2 tappi di metallo, dov'è a sinistra o destra? E il procedimento? Parlateeee! :-P
brian2084
06-06-2011, 20:30
ho conneso il tubo del regolatore dove di dovere con una brida vado cancello gli errori e accendo...........:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r: e non regge neanche il minimo ,riaccendo accellerando e la erogazione è completamente irregolare e mi fa paura lasciarlo acceso:cry:
Smonto di nuovo tutto ricontrollo e sta tutto al suo posto allora prendo il regolatore lo smonto lo pulisco un poco dalla zozzeria e lo rimonto.riaccendo e niente continua sulla stessa scia.
Provo la macchina fuori e la macchina va lineare accellerando il problema lo sia ha quando non si acccellera non mette benza o ne mette troppo con detonazioni allo scarico e una puzza di benza incombusta che fa schifo.
Puo essere un problema di centralina?
perchè veramente non so cosa ci possa essere di diverso da prima apparte che adesso il regolatore legge la pressione ai collettori d'aspirazione e prima no.....Devo portarlo all'elettrauto?che fareste voi?
grazie
Pulisci il corpo farfallato, fai scaldare la macchina, a macchina calda la spegni, con quadro acceso entri in diagnosi motore, cancelli gli errori, e fai l'adattamento al canale 60, così resetti il minimo, e dopo la macchina è apposto.
Adesso non te lo tiene perchè il minimo si è autoadattato all' aria in eccesso che aspirava dal tubo rotto!
Ma allora in accelerazione non ti rendeva una mazza con il regolatore prex staccato.....
brian2084
06-06-2011, 21:21
ma in verità rendeva pero probabilmente non so ancora cosa rende con la pres ok:rolleyess:
Senti sei stato chiarissimo pero' non ho mai pulito il corpo farfallato.è questo?
http://img703.imageshack.us/img703/5112/foto00672.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/foto00672.jpg/)
lo smonto e lo pulisco con acqua o con benza?
e l'adattamento al canale 60 come si fa?
grazie mi state riaccendendo la speranza:wub:
E' quello li.....però devi andare dal ricambista e compri lo spray per pulire i corpi farfallati, stacchi il manicotto, lo spruzzi sulla farfalla, e asciughi con un panno fino a quando non è ben pulita, ricolleghi il manicotto, poi fai quello che ho detto prima.
Per l'adattamento, devi fare questo....Toh:
Drive-by-Wire (DBW) Engines using KW-1281(accelleratore elettronico)
(These are engines WITHOUT a physical cable between the accelerator and the throttle. Check to see if the engine speaks KW-1281 by looking in the top left of the Open Controller Screen Some examples of KW-1281 engine controllers are 2000+ Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Audi TT 1.8T)
Turn the key on but do not start the car.
•[Select]
•[01 - Engine]
•[Measuring Blocks - 08]
Enter Group 060
•[Go!]
•[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
•[Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.
Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this!
brian2084
06-06-2011, 23:00
ehehe :toothy10:sei un grande! doma compro lo spry e mi metto all'opera,grazie infinite:thumbsup:
brian2084
08-06-2011, 14:20
ho fatto tutto come elencato,pulito la farfalla,riscaldato il motore,spento il motore,riacceso il cuadro e connesso il vag,cancellato gli errori,andato al canale 60.go!basing setting gli ho lasciato regolare e dato l'ok ,uscito dal tutto,accendo il motore.....:ph34r: continua come prima sicuramente piu pulito pero continua come prima.(minimo irregolare ,si spegne il motore ma quando sono in marcia va con una e piu detonazione allo scarico pero va)
Che faccio?:cry:
#16 skathalise
08-06-2011, 15:04
candele?
brian2084
08-06-2011, 15:42
le candele le ho cambiate da `poco e la macchina andava perfettamente prima di ricollegare il tubicino, del regolatore della pressione della benzina ,dove andava,
ripeto che la macchina va è che si spegne ed è molto irregolare ai bassi regimi.....quindi la regolazione del minimo mi sembro ovvia pero il vag com mi dice che le regolazioni sono ok....
forse ci sono altri valori da regolare?
e che non li conosco....
TTerribile
08-06-2011, 16:43
Non sò se è stato già detto ma bobine e sonda lambda sono a posto?
I tubicini vicino al collettore?
brian2084
08-06-2011, 17:00
è partito tutto per colpa di un tubicino vicino ai collettori(regolator prex benzina) che ho trovato scollegato pero la macchina andava ma mi dava errore all'alimentazione,ricollegando il tubo al collettore e riaccendendo la macchina deve essere successo qualcosa a livello di centralina ellettrica perchè la car ha cambiato di un sol colpo,prima non dava nessun problema di minimo o di inniezione e adesso non resta accesa e se resta accesa è perchè sto sgasando.....solo ricollegando il maledetto tubicino alla sua sede!!!
Ci sarà qualche altro valore da dover regolare....
#16 skathalise
08-06-2011, 17:21
forse perchè si era regolato il minimo con il tubicino staccato e quindi pescava aria... prova a staccare la batteria per 1 oretta e poi accendere... le prime volte non va benissimo poi dovrebbe assestarsi
S3-Diego
08-06-2011, 18:59
è partito tutto per colpa di un tubicino vicino ai collettori(regolator prex benzina) che ho trovato scollegato pero la macchina andava ma mi dava errore all'alimentazione,ricollegando il tubo al collettore e riaccendendo la macchina deve essere successo qualcosa a livello di centralina ellettrica perchè la car ha cambiato di un sol colpo,prima non dava nessun problema di minimo o di inniezione e adesso non resta accesa e se resta accesa è perchè sto sgasando.....solo ricollegando il maledetto tubicino alla sua sede!!!
Ci sarà qualche altro valore da dover regolare....
Brian Stacca la batteria per una notte, poi il giorno seguente prova se va la macchina.
Spesso e volentieri, quando si cambiano dei parametri, la centralina si autoadatta, nel tuo caso tornando alla normalità ci vorranno bei km per farla tornare a funzionare per bene, quindi prova così e facci sapere domani!
brian2084
08-06-2011, 21:13
ok batteria staccata....
chi mi sa dire che spray serve x pulire la farfalla? vorrei provare a pulirla pure io xchè io il minimo un po irregolare e sento che quando perde i giro la farfalla fa tac tac...come se si muove la chiusa interna.
un altra cosa, non si può smontare x pulirla comodo a banco? o è un casino?
grazie
brian2084
09-06-2011, 19:53
Ma guarda io ho usato quello della Pattex e mi è costato 17 euri:wink: non so se vale la pena smontarla viene abb. pulita gia facendolo nella sua sede.
smontando il manicotto:
http://img830.imageshack.us/img830/2083/foto0100y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/830/foto0100y.jpg/)
stato della farfalla prima di pulirla:
http://img268.imageshack.us/img268/6433/foto0101o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/foto0101o.jpg/)
spruzzando il prodotto(il procedimento l'ho ripetuto tre volte lasciandogli tempo allo sgrassante di agire):
http://img16.imageshack.us/img16/7668/foto0102k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/foto0102k.jpg/)
merda colando:
http://img16.imageshack.us/img16/6933/foto0103o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/foto0103o.jpg/)
stato farfalla dopo il trattamneto:
http://img691.imageshack.us/img691/9076/foto0104xa.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/691/foto0104xa.jpg/)
Okey, batteria smontata e lasciata una notte intera e una mattinata,rimontato la batteria acceso la macchina e riscaldata inmovimento ma continua a spegnersi a dare tironi e a detonare allo scarico.
Spengo e metto la diagnosi e mi da:
errore cylinder multiple
errore misfire cylinder detected cylinder n1
.................................................. ........n2
.................................................. ........n3
errore oxygen lambda....etc....
:sick::sick::sick::sick::sick::sick:
mi piacerebbe risolverlo da me il prob.cmq ho preso un'appuntamento per mercole con un'officina specializzata audi, non vado alla casa perchè ,quando sono andato per il richiamo delle bobine, prima di mettere mano per vedere se le bobine erano quelle da cambiare ,volevano 70 euro per sostituire tutti gli incastri di plastica dei connettori delle bobine perchè ne avevo due mezzi rotti ,alchè gli ho detto di non scherzare e loro mi hanno risposto che se non li cambiavo non mi guardavano le bobine perchè non si assumevano la responsabilità di poterli rompere:ph34r: ma vaff......
:smile:Bhe se qualcuno vule darmi qualche suggerimento o ha la minima idea di quale possa essere il problema sono tutto orecchi:cry:
Mancate accensioni e lambda.....sicuramente ti darà miscela magra, 1 perchè se prima di ricollegare il prex benz girava bene lo faceva perchè avevi più pressione benz(collegando il tubicino al collettore la depressione abbassa la prex), 2 perchè se ti da i misfire (mancate accensioni) manca di benza.
Stacca il tubicino sul reg prex benz e vedi se gira bene, prova anche a tapparlo con un dito e vedi se gira bene, allorchè se gira bene fai controllare la pressione benzina(potrebbe essere la pompa alla frutta).
Non ti spaventare per la valanga di errori, sono tutti legati alla stessa cosa!
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Comunque fai controllare, o controlla, anche tutti i tubi sotto al collettore d'aspirazione, sicuro ne hai qualcuno crepo......
brian2084
09-06-2011, 21:22
Ciao 5v ,grazie, effettivamente gia ho provato a staccare il tubo del regolatore prex benza pero la macchina continua con la stessa solfa,quello che non ho fatto e girare con il tubo staccato e poi a caldo resettare il minimo pero mi sa che non servirebbe a niente....
Io stesso ,controllando sotto i collettori, ho trovato cose che dovrebbero essere sostituite ma che non vedo come ptrebbero influire sulla combustione irregolare che si verifica. per esempio il circuito di recupero vapori nel raccordo T di plastica presenta macchie di unto ma niente ma non penso che questo influia,quello che si mi preccupa un po di piu è questa valvola di cui non conosco ne il nome ne il funzionamento:
http://img17.imageshack.us/img17/7418/foto0093bk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/foto0093bk.jpg/)
scusate la qualità cmq è esattamente dietro l'astina dell'olio verso destra sotto il collettore,e presenta una crepa all'altezza della giuntura proprio nel mezzo della valvola se qlc sa il codice e me lo puo dire mi fa un favore....:wink:
ho una domanda,ho letto di vari problemi come il mio in rete e mi ha preso l'attenzione il caso di un signore in spagna che ha avuto lo stesso problema su un 330ci
dopo un sacco di soldi spesi in meccanici veggenti....ha trovato lui stesso il problema smontando un solenoide dell'aria del collettore di aspirazione:
http://img713.imageshack.us/img713/9202/mtm4mzu5x3a.png (http://imageshack.us/photo/my-images/713/mtm4mzu5x3a.png/)
sarebbe il pezzo n7 ed il solenoide aveva un pistillo di plastica rotto per il quale non poteva fare il suo lavoro.
abbiamo questo solenoide nel nostro collettore?
Grazie infinite ragazzi mi siete di grandissimo aiuto e appoggio:cry::icon_mrgreen:
Certo che cambia il minimo se fai il reset farfalla con il tubo reg prex staccato!
Il tubo con la crepa influisce sul minimo ecc...tutto quell'ammasso di tubi sere in parte al circuito vapori olio, in parte ad aumentare la depressione per il servofreno quando il collettore lavora in pressione, ovvero quando il turbo carica.
Il solenoide del Bmw serve a comandare la geometria variabile del collettore aspirazione, e noi non ce l'abbiamo.
Fai controllare la prex benzina e vedrai che c'è qualche casino li.
Se vuoi fai il reset farfalla con il tubicino reg prex staccato e vedi che fa....
Fammi sapere
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Un Gti di un carissimo amico appena incominciava a caricare il turbo "sparava" dallo scarico e dava strattoni, dopo varie prove abbiamo trovato il tubo del regolatore prex sciolto che non dava più benzina quando c'era pressione turbo, è gli errori in diagnosi erano lamba bancata 1 miscela magra, valori sensore MAF fuori scala ecc.....
x cui è un semplice sgrassatore questo della pattex?
brian2084
10-06-2011, 15:33
no è un liquido creato apposta per puluire carburatoti e corpi farfallati si puo/deve fare il processo anche con motore acceso aiuta a eliminare un sacco di mierdiglia e non danneggia niente....
scusate ragazzi se qualcuno sa il codice o il nome della valvola che ho postato qui di sopra me lo dica perchè è abbastanza urgente...thanks
guardate qua si vede meglio,non è il mio vano pero la suddetta è quella cerchiata in rosso:
http://img37.imageshack.us/img37/6509/vavlll.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/vavlll.jpg/)
brian2084
10-06-2011, 20:19
ho provato a staccare il tubo del reg. a scaldare e a resettare la farfalla pero nada :dry:, la car non cambia,domani a motore freddo smonto i collettori e cerco tutti i tubi,valvole e raccordi rotti e crepati che incontro e lunedi vado in audi e faccio lo spesone del secolo:wacko:(contando che in audi la plastica la valutano,al peso,piu dell'oro e dello zafferano).
Ah se smonto i collettori dovrei munirmi di una guarnizione nuova?o sono buone quelle che montano di serie?
no è un liquido creato apposta per puluire carburatoti e corpi farfallati si puo/deve fare il processo anche con motore acceso aiuta a eliminare un sacco di mierdiglia e non danneggia niente....
scusate ragazzi se qualcuno sa il codice o il nome della valvola che ho postato qui di sopra me lo dica perchè è abbastanza urgente...thanks
guardate qua si vede meglio,non è il mio vano pero la suddetta è quella cerchiata in rosso:
http://img37.imageshack.us/img37/6509/vavlll.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/vavlll.jpg/)
cod.058133753B
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ho provato a staccare il tubo del reg. a scaldare e a resettare la farfalla pero nada :dry:, la car non cambia,domani a motore freddo smonto i collettori e cerco tutti i tubi,valvole e raccordi rotti e crepati che incontro e lunedi vado in audi e faccio lo spesone del secolo:wacko:(contando che in audi la plastica la valutano,al peso,piu dell'oro e dello zafferano).
Ah se smonto i collettori dovrei munirmi di una guarnizione nuova?o sono buone quelle che montano di serie?
Cambiala, è già smontata, per quello che costa..
Elimina tutto che e' meglio...!!
brian2084
12-06-2011, 19:11
ebbene,l'ho smontata un po e c'è la valvola aiuto servofreno praticmente spezzata in due e la "T" del recupero vapori che perde da tutte le parti :wacko:
In piu allo smontare il primo inniettore a destra mi sono trovato una quantità barbara di polveremistomierdamistocarboniglia:
http://img837.imageshack.us/img837/6249/foto0106ga.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/foto0106ga.jpg/)
e niente mi è sembrato un po strano che solo uno su 4 iniettori presenti tale sporcizia:sick:
tral'altro non gli verrebe male una bella pulita ai collettori.
qualcuno ha da darmi una dritta?
adesso devo eliminare tutto sto snodo:
http://img189.imageshack.us/img189/2739/foto0107m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/foto0107m.jpg/)
passo agli esperti:wink:
Al 99% hai la guarnizione dl variatore fase che perde, se guardi il tubo in treccia (quello che porta l'olio alla turbina) nella prima foto e suicio di olio e di solito trasuda da li......
brian2084
15-06-2011, 00:09
Allora ho eliminato la valvola 249 e la vacuum boost sotto i collettori e unito il gomito del monoblocco con il tre vie del coperchio punterie:
http://img831.imageshack.us/img831/2273/foto0122u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/831/foto0122u.jpg/)
http://img148.imageshack.us/img148/3729/foto0118fd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/148/foto0118fd.jpg/)
ho approfittato per dare una pulita ai collettori ,cambiare la guarnizione e pulire il tubo del turbo.
http://img228.imageshack.us/img228/28/foto0119uj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/228/foto0119uj.jpg/)
Rimonto il tutto ed è effettivamente è piu ordinato il vano motore adesso:tongue:
http://img543.imageshack.us/img543/6652/foto0123v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/foto0123v.jpg/)
Riaccendo la macchina pregando in dodici lingue differenti e il minimò è perfetto nessun sobbalzo anche meglio di prima che avesse il problema,riscaldo il motore e resetto il minimo:biggrin:è perfetta adesso!!!
grazie a tutti per avermi dato una mano e sostenuto moralmente:cry: ecco gia mi sono messo sentimentalista :biggrin::wink:
adesso devo decidere se cambiare le guarnizioni del variatore di fase e del coperchio punterie o montare le sospensioni che ho in casa da ormai tre settimane:wacko:
non hai foto dettagliate del lavoro x favore? e la prima foto del tuo post sopra, dei tubi, son quelli sotto al collettore? come li hai sostituiti?
spiega spiega che sono interessatissimo...se no va che vengo a trovarti a milano x fare il lavoro!!!!! :-)
e soprattutto chi sa dirmi come fare per smontare gli iniettori? e di conseguenza il collettore di aspirazione?
brian2084
15-06-2011, 17:12
foto dettagliate del lavoro non ce le ho pero i tubi sotto al collettore sono del vacum boost e si eliminano partendo dalla "t" del monoblocco ad arrivare al tre vie a sinistra dei collettori,di conseguenza dovrai tappare una bocchetta che rimarra aperto in mezzo al collettore sotto,il tre vie a sinistra si elimina ed il tubo del servofreno si connette direttamente al collettore.
Il tubo a gomito che esce dal monoblocco si collega direttamente al tre vie che c'è sul coperchio punterie (sempre se vuoi fare la modifica senza l'oil catch tank).
È piu facile di quello che sembra devi solo smontare i collettori e dargli un'occhiata.
per smontare gli iniettori devi prima smontare tutti i connettori e il loro supporto che quel coso di plastica nero sopra gli inirttori ed è tutto ad incastro,per gli inniettori devi solo svitare le due viti e tirare verso su delicatamente per evitare che ti finisca meno merda possibile nelle sedi valvole.
CHECCOA3
15-06-2011, 18:33
brian se la perdita non è eccessiva lascialo cosi perkè per cambiare la guarnizione del tendi catena delle camme c'è da fare molto lavoro... fai prima a farlo quando fai la distribuzione...
ammenochè non si riesce a levare i bulloni e sfilarlo sollevando leggermente il tendicatena, ma non ho la certezza che si possa fare....
brian2084
15-06-2011, 21:40
no effettivmente non è eccessiva il fatto che rabbocco a mala pena un litro d'olio tra un cambio e l'altro la dice tutta, pero vedere quella parte di motore sempre sporca d'olio e unta mi fa un po di rabbia..
Sinceramente se potessi evitare di aprire il motore sarebbe meglio.....comincio col tenermela cosi poi se incomincia a perdere molto allora , gia si vedrà.
Approposito di perdite Questo bel tubetto :
http://img7.imageshack.us/img7/5852/foto0111b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/foto0111b.jpg/)
è sempre unto e bisunto:dry:................................info please:rolleyess:
2 domande...
1 pensi che con poca esperienza ma tanta voglia e pazienza posso tirar giu i collettori di aspirazione...??
2 ho visto che hai tolto la copertura del cofano motore proprio quella che sta sul cofano... In questo modo non scalda troppo col rischio di rovinare la vernice dello stesso...??
Spero di essere stato chiaro... Noto che mi spiego come un libro chiuso... Ma sono poco esperto per il momento...!! :)
brian2084
16-06-2011, 00:45
io non avevo mai smontato un collettore e l'ho fatto solo,se sei solo un poco manuale e non sei maldestro allora sei a cavallo!
l'ho tolto perchè era sudicio, e se si scalda e si svernicia meglio pesa meno:biggrin:
Cmq è piu per il rumore che per la temperatura
Riaccendo la macchina pregando in dodici lingue differenti e il minimò è perfetto nessun sobbalzo anche meglio di prima che avesse il problema,riscaldo il motore e resetto il minimo:biggrin:è perfetta adesso!!!
Resettare il minimo? Cioè?
A proposito di perdite. Questo bel tubetto
è sempre unto e bisunto:dry:................................info please:rolleyess:
Se intendi quello vicino alla coppa, è il tubo di alta pressione del servosterzo. Con gli anni tendono un po' tutti a trasudare, ma se non perde proprio a spina (basta dare un'occhiata al livello nella vaschetta) ti conviene lasciarlo stare. Sia per il costo (a spanne siamo sui 200 euro...) sia per la scomodità nel sostituirlo... :wacko:
brian2084
16-06-2011, 16:15
Resettare il minimo? Cioè?
eemmmmm.......:unsure: forse mi sono espresso male,per resettare il minio intendo dire regolare la farfalla con il vag-com sorry...
Si Marlon il tubo che dico è esattamente quello vicina alla coppa del'olio ed è come dici tu trasuda non perde....quindi mi basta dargli una controllata ogni tanto alla vaschetta dell'olio del servosterzo e riabboccare.
Per intenderci la vaschetta col tappo verde a sinistra fra serbatoio liquido refrigerante e liquido tergi no?
Che olio si utilizza?
thanks
Sì esatto, è la vaschetta col tappo verde. Il livello corretto lo si vede proprio dal tappo, nella parte interna ha un'astina graduata (tipo quella dell'olio motore per intenderci). Ovviamente ci vuole olio idraulico specifico, nel dubbio se ne manca ti conviene acquistarlo in un centro Audi. L'unica "seccatura" è che credo ci sia solo in confezione da litro e in realtà se non hai perdite gravi già con un decilitro probabilmente ne avanzi...
foto dettagliate del lavoro non ce le ho pero i tubi sotto al collettore sono del vacum boost e si eliminano partendo dalla "t" del monoblocco ad arrivare al tre vie a sinistra dei collettori,di conseguenza dovrai tappare una bocchetta che rimarra aperto in mezzo al collettore sotto,il tre vie a sinistra si elimina ed il tubo del servofreno si connette direttamente al collettore.
Il tubo a gomito che esce dal monoblocco si collega direttamente al tre vie che c'è sul coperchio punterie (sempre se vuoi fare la modifica senza l'oil catch tank).
È piu facile di quello che sembra devi solo smontare i collettori e dargli un'occhiata.
per smontare gli iniettori devi prima smontare tutti i connettori e il loro supporto che quel coso di plastica nero sopra gli inirttori ed è tutto ad incastro,per gli inniettori devi solo svitare le due viti e tirare verso su delicatamente per evitare che ti finisca meno merda possibile nelle sedi valvole.
io la modifica la vorrei fare con l'oli catch, visto che ce l'ho già a casa....in cosa cambia la modifica?
brian2084
17-06-2011, 16:56
semplicemente che(con il tank) prima di rimettere in circolo i vapori li separi dalla parte oleosa/schifosa:sick: trattenendola nel serbatoio e senza tank è come prima solo con meno tubetti marci e valvole inutili:tongue:
si si, quello lo immaginavo. Intendevo se come lavori e tubi da togliere cambia qlcs o son sempre quelli...e soprattutto come li collego?
si si, quello lo immaginavo. Intendevo se come lavori e tubi da togliere cambia qlcs o son sempre quelli...e soprattutto come li collego?
dai cri, è 10 mesi che vai avanti con le domande... butta giu sto collettore e cava quei tubi da li sotttoooooooooooooooooooo...... hahahahahahahhhahaha con lo schemino che girava qui sul post apposito è fattibilissimo...provato per credere.... :wink::wink::wink::wink::wink:
brian2084
17-06-2011, 20:55
una volta che tiri giu i collettori il lavoro si fa da solo ;-)
ok allora smonto, mi siedo e guardo che il lavoro si fa da solo...potere di harry potter vieni a me!!!
ok allora smonto, mi siedo e guardo che il lavoro si fa da solo...potere di harry potter vieni a me!!!
io ci ho provato... sono a piedi da 2 giorni... speriamo che sto "da solo" fa presto perche la macchina mi serve...!! :)
brian2084
30-06-2011, 21:03
qualcuno sa come rimettere la misurazione in gradi C ieri giochicchiando con il menu del clima l'ho cambiata in F senza farlo apposta pero adesso non so rimetterla apposto:icon_redface:
come si toglie la chiusura automatica delle porte dopo i 15 km/h? è insopportabile:BangHead:
ho il recaro di destra che alzanda la levettina dello schienale non viene piu in avanti...c'è da smontare il tutto?
grazie
Per i gradi dovrebbe essere ricircolo,+
La chiusura porte non sapevo neanche esistesse...
Per il sedile non si se va smontato... Io in 2 secondi lo smontato e poi ci ho messo mezza giornata a rimontarlo... Maledico ancora oggi quel giorno...!!
qualcuno sa come rimettere la misurazione in gradi C ieri giochicchiando con il menu del clima l'ho cambiata in F senza farlo apposta pero adesso non so rimetterla apposto:icon_redface:
come si toglie la chiusura automatica delle porte dopo i 15 km/h? è insopportabile:BangHead:
ho il recaro di destra che alzanda la levettina dello schienale non viene piu in avanti...c'è da smontare il tutto?
grazie
Temp in gradi non ricordo.....per la chiusura guardo (mi sembra dal canale 60 della centralina comfort ma non sono sicuro) per il recaro devi smontarlo....se vuoi ti posto lo spaccato.....
brian2084
30-06-2011, 21:45
Adesso provo, bhe si, lo spaccato se ce l'hai farebbe comodo,anche se proprio domani arrivano i miei genitori e non posso smontarlo per un 20 giorni.....deve essersi rotta qualche levetta la sotto.....
per la chiusura so qual'è il canale che dici pero non so il valore che gli devo mettere....thanks
Ciapa què intanto....
http://img225.imageshack.us/img225/8861/recaro.png (http://imageshack.us/photo/my-images/225/recaro.png/)
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Per disattivare l'opposto....
Canale 35 attivate "recode 07" e aggiungete 32 ai due valori per la chiusura.
Canale 35 (Cent locks) -> 7(recode) -> aggiungere ai valori riscontrati 32(Es. 01000 modificato in 01032) -> do it
Cmq salvate ed uscite dopo i 15 km/h si chiuderanno in automatico le portiere.
brian2084
30-06-2011, 22:24
yhuuhhuuu!
thanks:icon_pray:
Per me e arabo anche se so come accedere al menù del clima...Peccato xe la cosa mi piace...
Ci proverò...!!
Per me e arabo anche se so come accedere al menù del clima...Peccato xe la cosa mi piace...
Ma hai il VAG?? :blink:
se serve ho il mio meccanico sempre disponibilissimo...!!
brian2084
01-07-2011, 22:45
ahahah clima messo apposto sono tornato ai gradi centigradi la sicura ho rifatto la procedura al contrario e niente ci riprovo domani.....
per accedere al menu nascosto non serve il vag
#16 skathalise
01-07-2011, 22:48
ahahah clima messo apposto sono tornato ai gradi centigradi la sicura ho rifatto la procedura al contrario e niente ci riprovo domani.....
per accedere al menu nascosto non serve il vag
quale menù??? spiega spiega
brian2084
01-07-2011, 22:54
sul clima se premi il tasto di ricircolo e contemporaneamente il tasto delle bocchette del parabrezza ti esce fuori un menu di numeri e ogni numero corrisponde una misurazione o un dato e si seleziona con il piu o il meno della temperatura ed il tasto di ricircolo come enter.....piu indietro nel post hanno postato la lista dei numeri corrispondenti alle misurazioni
#16 skathalise
02-07-2011, 08:48
si quello lo conosco... ma leggi solo delle misurazioni da li... non modifichi nulla
La chiusura automatica sulle nostre è una mezza ca....! Quando ti fermi bisogna tirare la leva due volte(molti vostri amici ve la staccheranno vedendo che non si apre!!!!) e una volta aperta se si riparte senza riavviare la macchina non si chiude più!
brian2084
11-07-2011, 21:10
ciao ho appena cambiato le sospensioni ed ho messo una regolabile della baia tedesca, allora a sensazioni di guida è esattamente quello che stavo cercando (duro come un pezzo di legno_metal)fantastico handling e ancora del tutto civile(io non vado seduto dietro:ciap:).La devo alzare giusto un po davanti perchè sto praticamente pulendo tutto l'asfalto di gran canaria:icon_mrgreen:....solo ho una domandina:
è normale che (sopratutto in manovra ed in retromarcia) ogni tanto senta un rumore (TAC!!) come se una molla si stesse assestando nella sede?
le sospensioni sono queste:
http://img268.imageshack.us/img268/5917/foto0065qj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/foto0065qj.jpg/)
non credo sia normale il rumore.....controlla bene tutto....
#16 skathalise
11-07-2011, 21:25
prezzo? marca? nome? ribassamento? :D
TTerribile
11-07-2011, 21:28
A me non sembra normale..
brian2084
11-07-2011, 21:48
gia neanche a me mi sembra normale.....mercole, che riposo, smonto e do un'occhiatina e la alzo visto che ci sono....
le ho pagate 350 euri e possono abbassare l'esse fino a 7,50 cm rispetto all'originale. Sono Raceland qui c'è il link del sito internet:
http://www.raceland.com/producten/ra-set-23_2/schroefset-audi-a3-8l-quattro
S3-Diego
12-07-2011, 00:20
è normale che (sopratutto in manovra ed in retromarcia) ogni tanto senta un rumore (TAC!!) come se una molla si stesse assestando nella sede?
Che fosse il solito rumore dei gommini della barra stabilizzatrice posteriore? quelli si seccano e fanno sto benedetto Clac.. prova a passarci la lancia con acqua diretta sulla barra posteriore e vedi se te lo rifà! ;)
brian2084
12-07-2011, 21:50
ho fatto di meglio gli ho spruzzato un po di grasso spry:tongue:
ho tirato giu le gomme ho revisionato il tutto ho regolato un po piu alte le sospensioni e non ho visto niente di anomale eccetto una delle cuffie dei semiassi che mi ha cambiato il mecca che gia si era staccata(quella interiore destra)e di conseguenza è uscito tutto il grasso:sick:
mi aveva messo una fascetta di plastica:dry: ,vabbè la messa a tutte in plastica....qual'è il grasso che si usa per i semiassi cosi me lo compò e ce la metto io una fascetta che non si smonta piu:wink:
Che bello le ruote hanno un'escursione cortissima:wub:
S3-Diego
12-07-2011, 22:48
Ma quindi il Tlac- tlac non te lo fa più? erano i gommini della stabilizzatrice?
brian2084
13-07-2011, 10:50
ierici sera ci ho fatto 80 km e non l'ho sentito,speriamo sia solo quello....
brian2084
18-07-2011, 16:39
continua a fare il rumore...succede solo quando si toglie un po di peso dall'asse anteriore.
è possibile che montandomi le cuffie mi abbiano fatto qualcosa di sbagliato,dico è possibile che siano i semiassi?
Mi hanno detto che possono essere le molle perchè non sono progressive ed è normale che quando si rilasciano fanno sto rumore.....?
gia neanche a me mi sembra normale.....mercole, che riposo, smonto e do un'occhiatina e la alzo visto che ci sono....
le ho pagate 350 euri e possono abbassare l'esse fino a 7,50 cm rispetto all'originale. Sono Raceland qui c'è il link del sito internet:
http://www.raceland.com/producten/ra-set-23_2/schroefset-audi-a3-8l-quattro
Dopo un paio di mesi di utilizzo, come ti sembra?? :blink: Fa ancora il "TAC" o si è assestato??
brian2084
05-12-2011, 11:56
alla fine è solo la guaina di gomma che manca a provocare quel rumore....l'assetto va fenomenale duro e inchiodato.
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ho un problema con la mia autoradio concert con cd e mc....funziona ancora benissimo pero sembra mi abbiano abbandonato i led solo dell'autoradio non si illuminano piu ,le scritte si vedo sonlo in controluce, non ce ne capisco niente volevo sapere se si puo riparare o e da buttare...:cry: grazie
biellamanovella
05-12-2011, 12:48
si posson riparare oppure di rotazione in audi
brian2084
23-10-2012, 18:29
Qualcuno sa dirmi cosa manca?
prendete una foto del bauletto della vostra s3 e ditemi le differenze......:rolleyess:
http://imageshack.us/a/img255/2779/dsc0382uh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/255/dsc0382uh.jpg/)
http://imageshack.us/a/img33/1566/dsc0383o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/dsc0383o.jpg/)
è evidente che mancano il subwoofer il preamplificatore e i loro rispettivi connettori ,pero come che io non ce ne capisco una mazza chiedo a voi.
cosa dovrei comprare per restaurare l'impianto audi di serie?
thanks:biggrin:
jacopos3
23-10-2012, 20:12
anche io non sono molto esperto di stereo e cose del genere,e onestamente non me ne frega una cippa...lo stereo è sotto il cofano!comunque mi sembra che ci sia un gran macello!ti manca il sub(vafer!) di sicuro e anche io nella mia ho sempre sentito dire che ci fosse stato un caricatore a 6 cd che sembrerebbe quello che hai tu li,se lo è,e che io non ho!!!!preciso che ho il symphony doppio din con cd e cassetta!credo che le cassette non l ho mai provato!sentiamo qualcuno di + appassionato di me e se puo' rispondere anche a me,grazie
brian2084
09-01-2013, 17:07
qualcuno mi puo dire come smontare:
- i montanti di plastica esterni tra un finestrino e l'altro
-gli inserti esterni delle portiere
-l'inserto del paraurti posteriore
-la calandra anteriore
per evitare di sfasciare qlcs hehehhe
thanks
qualcuno mi puo dire come smontare:
- i montanti di plastica esterni tra un finestrino e l'altro
gioco il jolly, non lo so'!!
-gli inserti esterni delle portiere
se intendi le 4bellissime minigonne.........
le anteriori hanno 4viti all'interno della portiera;
poi la spingi indietro e la sfili poi verso di te.....e ti resteranno 4chiodini/supporti a vista;
per le posteriori sono ad incastro e devi spingerle in avanti " mi sono aiutato con martello di gomma e stracci " e poi le sfili verso di te come ti dicevo per le anteriori e ti resteranno a vista le guide in alluminio!!
-l'inserto del paraurti posteriore
devi togliere il paraurto e pio trovi tutti i gancetti degli incastri!!
-la calandra anteriore
come per il paraurto posteriore!!
per evitare di sfasciare qlcs hehehhe
thanks
se trovo le foto per le minigonne/bandelle laterali domani te le inserisco!!
brian2084
20-01-2013, 20:18
Dopo aver montato una pioneer 1400hub con il suo adattatore per l'alimentazione ed il suo adattatore per l'antenna ha funzionato per due giorni dopodichè ha iniziato a resettarsi da sola ogni tanto e al fine si è resettata e non si è piu riaccesa.
mi è successo oggi pome stesso con la macchina in moto e l'auttoradio accesa.
:cosa faccio?:cry:
Molto strano, montata con spinotti dedicati, quindi nessuna giunzione. L hai montata sottoquadro?
Alle volte può succedere che qualche filo non corrisponda,anche se sono connettori iso. Controlla sia i fusibili dell'auto che quelli dietro all'autoradio(se ne è provvista).
brian2084
21-01-2013, 08:21
Molto strano, montata con spinotti dedicati, quindi nessuna giunzione. L hai montata sottoquadro?
Mmhhhh cosa vuol dire? Non l'ho montata io a me i cavi elettrici non mi piaciono molto e per non combinate casini l'ho portata a una officina che si.occupa solo di montare autoradio,ma a quanto pare non ce la fanno....oggi ci ritorno pero mi volevo informare su cosa potesse essere per magari dargli una dritta al tipo.
@audia32 quello che ha montato é il cavo co il connettore di plastica grande e cuadrato ed un.adattatore antenn.
É possibile che dovesse cambiare di fusibile?
Ah quando.accendo e spengo,si sente un "pack" dagli altoparlanti.....
Il problema può esserci tra il connettore che ti hanno montato i quello fornito in dotazione dalla Pioneer.Però andrebbe visto dal vivo...
brian2084
21-01-2013, 10:20
Il problema può esserci tra il connettore che ti hanno montato i quello fornito in dotazione dalla Pioneer.Però andrebbe visto dal vivo...
Gia...hai ragione,grazie cmq almeno mi sono fatto una idea. Oggi vado e poi vi dico.
Thanks:wink:
brian2084
21-01-2013, 16:06
sono appena tornato dal tipo, ha smontato l'autoradio ha controllato i cavi li ha staccati e riattacati e la radio ha ripreso a funzionare.
LUI dice di non veder niente di strano che se lo rifà è l'autoradio, è possibile che sia cosi come dice lui?
Potrebbe essere.Staccando i cavi ha resettato l'autoradio ed è tornata a funzionare.
sono appena tornato dal tipo, ha smontato l'autoradio ha controllato i cavi li ha staccati e riattacati e la radio ha ripreso a funzionare.
LUI dice di non veder niente di strano che se lo rifà è l'autoradio, è possibile che sia cosi come dice lui?
Potrebbe essere.Staccando i cavi ha resettato l'autoradio ed è tornata a funzionare.
maledetta elettronica!!
brian2084
25-01-2013, 18:14
nada alla fine mi hanno cambiato l'autoradio e tutto apposto.....apparte quel rumore che non si toglie all'accendersi e spegnersi la radio...loro l'attribuiscono all 'ampli bose.....bha!
Come hai collegato lo stereo per pilotare l'ampli originale?Hai comprato l'interfaccia?
brian2084
26-01-2013, 19:29
si , e un adattatore cavo antenna, sarebbe bello poter eliminare il rumore, un mio conoscente mi ha commentato che mi manca un filtro,pero non si sa spiegare meglio ed io di audio non ci capisco una mazza........
brian2084
29-01-2013, 20:54
qualcuno sa quali sarebbero le dimensioni per un intercooler frontale che entri senza dover tagliare la barra di rinforzo?
questo per intenderci è troppo grande:
http://www.ebay.com/itm/AUDI-S3-FRONT-MOUNTED-TURBO-INTERCOOLER-FULL-KIT-20v-Turbo-1-8-/261155508934?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cce14d2c6
devo prenderne uno pero non volevo fare a meno o tagliare la barra di rinforzo
qualcuno sa quali sarebbero le dimensioni per un intercooler frontale che entri senza dover tagliare la barra di rinforzo?
questo per intenderci è troppo grande:
http://www.ebay.com/itm/AUDI-S3-FRONT-MOUNTED-TURBO-INTERCOOLER-FULL-KIT-20v-Turbo-1-8-/261155508934?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cce14d2c6
devo prenderne uno pero non volevo fare a meno o tagliare la barra di rinforzo
aspettando qualche esperto in materia..........................se non ricordo male la traversa la si deve modificare!!
se non vuoi modificare la traversa o altro ci sono i maggiorati domorace da mettere al posto degli originali e trovi una discussione sul forum!!
jacopos3
30-01-2013, 00:05
il mio intercooler frontale sembra uguale al 99%...dunque anche io ho dovuto tagliare la barra di rinforzo...
eccola: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?40011-intercooler-maggiorato-domorace&highlight=domorace
brian2084
30-01-2013, 19:23
si bhe ovviamente i domorace sono qualitá e plug and play , pero volevo sapere le misure di qlc che ha montato un ic frontale senza modificare la barra proprio per poterlo mettere frontale senza doverla tagliare....
bhe cmq il litraggio degli originali quanto è?
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