Visualizza Versione Completa : Freni
Ciao ragazzi, è giunta l'ora per me di rifare i freni: 4 dischi e 4 pastiglie.
Avete consigli in proposito? Pensavo di comprarli su ebay.de e poi farli montare dal mio gommista.
daniele748
08-02-2010, 19:59
dipende l'uso della macchina piu che altro
giuliolorenz
08-02-2010, 20:33
esatto...sicuramente con freni originali non avrai problemi di fischi rumori etc!!!cosa che, non e detto, ma puo succedere con freni di marche varie...
Beh innazitutto tenete conto che la macchina è scatalizzata e rimappata.
La uso soprattutto in autostrada, sulla milano-serravalle e in tratti di montagna, città non molto ma qualche km ce lo faccio specialmente di sera.
Il mio stile di guida è senz'altro sportivo, ma non l'ho mai usata in pista e non ho intenzione di fare migliaia di trackday anche se prima o poi andrò sicuramente al ring!
giuliolorenz
08-02-2010, 21:01
e una cosa cmq abbastanza obiettiva cmq...io sono molto x le cose originali ma per l anteriore se vuoi rimanere sulla dimensione originale puoi montare brembo sport e ds2500...quello va benissimo dopo dipende se vuoi maggiorare etc...
brian2084
08-02-2010, 21:37
io penso che maggiorare l'impianto frenante sia una spesa inutile e non giustificata se non si fa un uso amatoriale in pista della macchina,in caso contrario sarebbe una delle prime spese da affrontare insieme alle ruote...
Credo che solo sostituiendo i dischi e piazzzandone un paio o meglio tutti e quattro baffati o forati , migliori notevolmente il rendimento per via del raffreddamento piu rapido dei dischi, e in piu se gli abbini delle pasticche buone come le ds sei gia a cavallo....:wink:
giuliolorenz
08-02-2010, 21:50
io penso che maggiorare l'impianto frenante sia una spesa inutile e non giustificata se non si fa un uso amatoriale in pista della macchina,in caso contrario sarebbe una delle prime spese da affrontare insieme alle ruote...
Credo che solo sostituiendo i dischi e piazzzandone un paio o meglio tutti e quattro baffati o forati , migliori notevolmente il rendimento per via del raffreddamento piu rapido dei dischi, e in piu se gli abbini delle pasticche buone come le ds sei gia a cavallo....:wink:
x questo io sono per gli originali...i baffati e forati sono rumorosi e secondo me sono abbastanza inutili x uso stradale
Beh non ho ne l'intenzione ne i soldi per maggiorare l'impianto..però magare mettere i dischi forati non mi dispiaceva...qualcuno li ha provati??
giuliolorenz
09-02-2010, 19:35
io personalmente no ma dei brembo sport qua sul forum parlano bene!!!330 euro
esatto...sicuramente con freni originali non avrai problemi di fischi rumori etc!!!cosa che, non e detto, ma puo succedere con freni di marche varie...
anche io avevo optato per dischi e pastiglie originali proprio per evitare il rischio di rumorosità anomale ed avere il miglior compromesso prestazioni/durata...però dietro le pastiglie originali hanno fischiato fastidiosamente per almeno 5.000 Km :wacko:
giuliolorenz
09-02-2010, 20:41
anche io avevo optato per dischi e pastiglie originali proprio per evitare il rischio di rumorosità anomale ed avere il miglior compromesso prestazioni/durata...però dietro le pastiglie originali hanno fischiato fastidiosamente per almeno 5.000 Km :wacko:
Eh lo so purtoppo da quando e stato abolito l uso dell amianto nelle pastiglie e cosi...diciamo che di solito con gli originali hai meno porobabilita di fischi vari...cmq almeno andando di originale non avrai problemi di vibrazioni e cose strane...i pezzi originali sono molto piu studiati che i pezzi aftermarket
Ho capito che i forati sono un po' a rsichio vibrazioni e rummori strani...ma qualcuno che li ha provati sa dirmi se ci sono aspetti positivi a livello di prestazioni che li giustifchino?
io ho su dei baffo-foro ma purtroppo mi manca il raffronto con i freni stock, l' ho comprata così... l' unica cosa che posso dire è che nell' uso civile non danno fastidio, non fischiano mai nè saltellano, ma se fai qualche frenata degna del nome senti un rumore cupo che però infonde sicurezza! :biggrin:
brian2084
09-02-2010, 23:37
bueno io non gli ho provati ,pero a livello di prestazioni possono solo migliorare il comportamento in frenata dell'auto(sopratutto a chi ,come tu hai detto ,la usa spesso e volentieri in tratti di montagna)poichè fori e baffi servono per disperdere il calore accumulato dall'attrito che ad un elevata temperatura impedirà alle pastiglie di fare una buona presa sui dischi.
Però se effettivamente non metti mai sotto sforzo il tuo impianto frenante allora i fori e i baffi ti servono solo per sbavare un po di piu sul tuo mezzo:biggrin::wub:
sinceramente non mi va di rischiare tanto in discesa, mi successe una volta di rischiare un lungo con annesso volo nel burrone causa surriscaldamento freni... era tutt' altra macchina sia chiaro, e freni stock, ma da allora tendo a viaggiar forte solo in salita. :happy:
mah io pensavo a solo fori...comunque domani vado da wrc auto per tutt'altro e già che ci sono chiedo un po' di consigli anche a lui!! Vi saprò dire
dite quel che volete, ma per me l's3 originale frena davvero una mazza....ma niente ne !
Non è preciso dire che non frena!Sulla singola frenata và benissimo(riordo che quando uscì non aveva rivali);il problema sta sull'affaticamento ed è davvero un grosso problema!
d' altro canto c'è un discreta massa da rallentare, il primo colpo è buono, ma su frenate ripetute si sente... ho scoperto di avere dischi e pastiglie tar-ox.
Dischi:
http://www.tarox.com/en/sportj.php
Queste dovrebbero essere le pastiglie:
http://www.tarox.com/en/112.php
fanno rumore solo se freni decisamente, altrimenti non li senti. Neanche a freddo. :wink:
Non è preciso dire che non frena!Sulla singola frenata và benissimo(riordo che quando uscì non aveva rivali);il problema sta sull'affaticamento ed è davvero un grosso problema!
10 anni fa si..ma ora davvero per me frena meglio la 16 , la a4 o la brera...la 145 frenava di piu...ora la brera non è prorpio leggera e nemmeno l'a4 del 2007.... ma è una questione di pompa sottodimensionata o di pinze poco performanti ????
cmq settimana prox monto i tubi in treccia e vediamo di eliminare qualke piccola cosa alla volta....
No la pompa è ok,se vedessi che pinze aveva montato Giova......_alien
Cambia dischi e pinze e vedrai che non ti lamenterai più per i freni!!!!:laugh:
dai, una cosa alla volta vedo di fare anche questo step, ma devo trovare prezzi piu economici dei 1000 1500 € trovati fin ora...
Danilo74
25-02-2010, 15:42
qualcuno ha bisogno di sapere qualcosa su pinze & c. ??? eccomi!!!!
qualcuno ha bisogno di sapere qualcosa su pinze & c. ??? eccomi!!!!
In che senso?? Monti pinze e dischi tutti i giorni?? :blink:
Danilo74
25-02-2010, 18:55
no... ma avendole cambiate alla mia posso dare una mano!
CHECCOA3
25-02-2010, 19:25
io sto per completare il mio impiantino!!!
qualcuno ha bisogno di sapere qualcosa su pinze & c. ??? eccomi!!!!
spara che pinze si possono montare enza modifiche...tipo altre case tedesche...dal rottamanio si trova di tutto...anche i porsche....
Danilo74
27-02-2010, 12:46
porsche con relative staffe sui dischi originali...minima spesa e massima resa!!!
qualcuno ha bisogno di sapere qualcosa su pinze & c. ??? eccomi!!!!
...avendole cambiate alla mia posso dare una mano!
porsche con relative staffe sui dischi originali...minima spesa e massima resa!!!
Vabbè, visto che ti sei proposto, ci potresti dare anche qualche info in più, no? :wink:
Del tipo modello di Porsche "donatrice" più adatto, misure pinze, compatibilità con dischi e cerchi originali, necessità di staffe/distanziali/adattatori e soprattutto qualche bella foto! :cooool:
a me piacerebbe molto mettere questi:
http://www.k-sport.co.uk/order.asp?id=18&loc=2
330mm 8pot con circa un migliaio di € spedito a casa...
Danilo74
28-02-2010, 00:04
Vabbè, visto che ti sei proposto, ci potresti dare anche qualche info in più, no? :wink:
Del tipo modello di Porsche "donatrice" più adatto, misure pinze, compatibilità con dischi e cerchi originali, necessità di staffe/distanziali/adattatori e soprattutto qualche bella foto! :cooool:
le uniche che van bene sui dischi originali sono le posteriori del boxster s ( come quelle che ho io codice pinze 996 352 421/422 ) o le anteriori del boxster 986 - 987 o cayman. per le staffe si trovano sulla baia inglese a buon prezzo...
le pinze porsche son da preferire a quelle del cupra anche perche sono monoblocco!
http://img504.imageshack.us/img504/5629/img00059200911231145.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/9397/dsc04211io.jpg
Sono più piccole di quelle posteriori del 996?
Ma poi con il freno a mano come fate?
A me hanno detto che bisogna poi montarne uno idraulico..è una cavolata??
Io volevo montare pinze ant e post del 996...:rolleyess:
Per il posteriore è un problema...... Inizia con le anteriori......
Danilo74
28-02-2010, 10:36
per il posteriore ho trovato questo kit:
http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Braking/ECS_Stage_1R/ES2404/
Il cocchiere
28-02-2010, 10:57
a me piacerebbe molto mettere questi:
http://www.k-sport.co.uk/order.asp?id=18&loc=2
330mm 8pot con circa un migliaio di € spedito a casa...
Quello è il kit che avevo montato io sulla mia S3...:wub::wub::wub:
eccezionale :w00t::w00t::w00t::w00t:
Oltre alla spesa la figata di quel che è il fatto che non sei vincolato alla marca delle pastiglie freno ma puoi montar quelle che vuoi....
la K-sport ne fornisce 3 versioni(soft/medio/hard)consegna il kit con le medie e già da fredde sono più che buone ma quando le scaldi sono eccezionali....
Amci lo hanno montato su Subaru Impreza e su Bmw M5 ci han giarato in pista e sono stra soddisfatti
Quello è il kit che avevo montato io sulla mia S3...:wub::wub::wub:
eccezionale :w00t::w00t::w00t::w00t:
Oltre alla spesa la figata di quel che è il fatto che non sei vincolato alla marca delle pastiglie freno ma puoi montar quelle che vuoi....
la K-sport ne fornisce 3 versioni(soft/medio/hard)consegna il kit con le medie e già da fredde sono più che buone ma quando le scaldi sono eccezionali....
Amci lo hanno montato su Subaru Impreza e su Bmw M5 ci han giarato in pista e sono stra soddisfatti
ottimo a sapersi !
le uniche che van bene sui dischi originali sono le posteriori del boxster s ( come quelle che ho io codice pinze 996 352 421/422 ) o le anteriori del boxster 986 - 987 o cayman. per le staffe si trovano sulla baia inglese a buon prezzo...
le pinze porsche son da preferire a quelle del cupra anche perche sono monoblocco!
http://img504.imageshack.us/img504/5629/img00059200911231145.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/9397/dsc04211io.jpg
dove si troavano pinze e relative staffe ?
Danilo74
28-02-2010, 14:49
nella baya tedesca e o inglese ;-)
Sono più piccole di quelle posteriori del 996?
non credo...son le stesse!
[QUOTE=Danilo74;366671]nella baya tedesca e o inglese ;-)
metteresti link sia x le pinze e sia per le staffe?grazie
http://cgi.ebay.de/Porsche-996-Boxster-S-986-Bremssaettel-hinten-L-R-Brembo_W0QQitemZ350291341775QQcmdZViewItemQQptZAut oteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518efdb1cf
queste montano quindi?
Danilo74
28-02-2010, 19:43
e mo ve le devo anche cercare io????:tongue::laugh::laugh::laugh::laugh:
queste sono uguali identiche alle mie :wink:
cerca nella baya inglese brembo adapters...
detto - fatto
http://cgi.ebay.co.uk/VW-PORSCHE-BREMBO-CALIPER-ADAPTERS-GOLF-TT-VRS-LEON_W0QQitemZ150418305565QQcmdZViewItemQQptZUK_Ca rsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2305a1321d
grazie mille
queste sono uguali identiche alle mie :wink:
Tu le monti con i cerchi originali o aftermarket? Montano senza problemi o poi sono d'obbligo dei distanziali? Immagino però che per i 16 con le invernali poi non ci sia più possibilità...
Ma se insieme alle pinze si vogliono cambiare anche i dischi come si fa per gli adattatori????
grazie ragazzo !
cmq penso che montando dei dischi dello stesso diametro non dovresti aver problemi a montare cerchi da 16....ora ce solo da misurare quanta differenza ce sta tra la pinza orginale e quelle alternative flottanti...ma non penso che escano molto di piu...:dry:
Ma se insieme alle pinze si vogliono cambiare anche i dischi come si fa per gli adattatori????
servono adattatori differenti che a questo punto te li fai fare a tornio su misura...
Danilo74
01-03-2010, 12:21
finche usi i dischi da 312 mm nessun problema per gli adattatori, al mimite li puoi spessorare fino a raggiungere il diametro che vuoi....
le pinze che ho io montano tranquillamente nel cerchio originale da 17 e credo pure nei 16...
detto - fatto
http://cgi.ebay.co.uk/VW-PORSCHE-BREMBO-CALIPER-ADAPTERS-GOLF-TT-VRS-LEON_W0QQitemZ150418305565QQcmdZViewItemQQptZUK_Ca rsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2305a1321d
grazie mille
esatto sono quelli che ho io :wink:
ma solo io ho acquistato quelle del boxster con lo stesso codice postato qlc post fa e sui miei dischi non montavano? è possibile? ed ho dischi 312 originali, non + grossi...eppure la pinza non pinzava bene sul disco, ma solo per 3/4 della pista frenante...boh, non ci capisco nulla!!
ma solo io ho acquistato quelle del boxster con lo stesso codice postato qlc post fa e sui miei dischi non montavano? è possibile? ed ho dischi 312 originali, non + grossi...eppure la pinza non pinzava bene sul disco, ma solo per 3/4 della pista frenante...boh, non ci capisco nulla!!
non andava a fondo pinza ???? hai fatto foto che possiamo cercare di capire il problema....se non hai gia risolto...
no, le ho rivendute xchè non vi era modo di risolvere...
cmq i bordi della pinza toccavano sul disco xchè la curvatura della pinza era minore di quella del disco. Io ho trovato ovunqua che le post del boxster montano su dischi max da 288 mm, è questo che non riesco a capire...e il codice era lo stesso delle pinze.
no, le ho rivendute xchè non vi era modo di risolvere...
cmq i bordi della pinza toccavano sul disco xchè la curvatura della pinza era minore di quella del disco. Io ho trovato ovunqua che le post del boxster montano su dischi max da 288 mm, è questo che non riesco a capire...e il codice era lo stesso delle pinze.
molto strano...
le uniche che van bene sui dischi originali sono le posteriori del boxster s ( come quelle che ho io codice pinze 996 352 421/422 ) o le anteriori del boxster 986 - 987 o cayman. per le staffe si trovano sulla baia inglese a buon prezzo...
le pinze porsche son da preferire a quelle del cupra anche perche sono monoblocco!
http://img504.imageshack.us/img504/5629/img00059200911231145.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/9397/dsc04211io.jpg
Danilo ma questa è la foto fatta sul tuo disco? o quello porsche?
cmq se a qlcn interessano buone pinze a poco:
http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?currency=EUR&cPath=2&products_id=3127
servono adattatori differenti che a questo punto te li fai fare a tornio su misura...
1000 km per 2 adattatori???!!!!:BangHead::laugh:
1000 km per 2 adattatori???!!!!:BangHead::laugh:
xe 1000km ???? io chi lavora il tornio l'ho a 2 min da casa...
Ahahahahahahahahaha,avevo letto a Torino!!!!!! Pensavo ci fosse una ditta specializzata!:laugh: :laugh: :laugh:
Danilo74
02-03-2010, 11:14
Danilo ma questa è la foto fatta sul tuo disco? o quello porsche?
cmq se a qlcn interessano buone pinze a poco:
http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?currency=EUR&cPath=2&products_id=3127
è il mio disco anteriore sinistro!!!
no, le ho rivendute xchè non vi era modo di risolvere...
cmq i bordi della pinza toccavano sul disco xchè la curvatura della pinza era minore di quella del disco. Io ho trovato ovunqua che le post del boxster montano su dischi max da 288 mm, è questo che non riesco a capire...e il codice era lo stesso delle pinze.
ora che lo scrivi effettivamente avevo letto da qualche parte che alcune pinze stavano su dischi piu piccoli, mentre quelle che ho preso io erano su dischi da 299 x 24 e sono del Boxster S... addirittura credo si possano mettere le pastiglie anteriori del Cayman le quali sfrutterebbero una pista frenante piu larga, ma per questo devo ancora verificare...
CHECCOA3
02-03-2010, 11:39
io sto montando delle pinze porsche del boxster anteriori su dischi 312 della S....
io sto montando delle pinze porsche del boxster anteriori su dischi 312 della S....
e come vanno? non son grandi? stanno con i 17"?
Danilo74
02-03-2010, 15:25
sono quelle del boxster 986 - 987 - cayman, quasi simili a quelle che ho io, quelle anteriori del boxster s sono come quelle del 996 - 911 .
CHECCOA3
02-03-2010, 17:53
e come vanno? non son grandi? stanno con i 17"?
sinceramente non lo so perkè ancora le devo montare, cmq nei 17" ci stanno tranquillamente....
Ragazzi ma le Porsche come fanno per il problema freno a mano???
http://www.evoracingshop.com/auto_3.php?t=15
Chris che dovremmo guardare???:huh:
Danilo74
04-03-2010, 09:10
Ragazzi ma le Porsche come fanno per il problema freno a mano???
avranno un sistema a tamburo...o doppio disco....spero:biggrin:
Chris che dovremmo guardare???:huh:
già, cosa??
dove sarebbe il problema del freno a mano ??
praticamente se si trovano delle pinze ant di un 986 987 o cayman a buon prezzo + adattatori + pastiglie ce la si cava con 400 euro ...
i tubi freno vanno bene gli originali ?? parlo di attacchi e lunghezza
praticamente se si trovano delle pinze ant di un 986 987 o cayman a buon prezzo + adattatori + pastiglie ce la si cava con 400 euro ...
i tubi freno vanno bene gli originali ?? parlo di attacchi e lunghezza
le pinze devi trovarle regalate non a buon prezzo...calcolando 100€ di adattatori se presi su ebay.uk e almeno 100 € di pastiglie...
CHECCOA3
04-03-2010, 11:56
ragazzi non penso che trovate a 400 euro pinze e staffe!
effettivamente sono stato un po' troppo ottimista...
CHECCOA3
04-03-2010, 13:23
:biggrin: diciamo che le occasioni capitano ma vedendo i prezzi che girano la vedo dura...
il minimo che si trova sono sulle 350€ le pinze, ma raramente me dipende da come son messe. pinze messe bene, senza bisogno di verniciatura, ecc ecc vanno dalle 400€ in su...
Sono in procinto di ordinare i dischi e le pastiglie su ebay.de...
Che voi sappiate sono uguali per tutte le S3 dischi e pastiglie o devo stare attento a qualche cosa in particolare?
Queste son quelle per cui avrei optato:
POST. dischi:
http://cgi.ebay.de/Sport-Bremsscheiben-HA-AUDI-A3-8L1-S3-quattro-99_W0QQitemZ310176780791QQcmdZViewItemQQptZAutotei le_Zubeh%C3%B6r?hash=item4837fa11f7
ANT. pastiglie e dischi:
http://cgi.ebay.de/Sport-Bremsscheiben-Greenstuff-Belaege-fuer-Audi-S3-TT_W0QQitemZ350284017715QQcmdZViewItemQQptZAutotei le_Zubeh%C3%B6r?hash=item518e8df033
Danilo74
04-03-2010, 15:08
il minimo che si trova sono sulle 350€ le pinze, ma raramente me dipende da come son messe. pinze messe bene, senza bisogno di verniciatura, ecc ecc vanno dalle 400€ in su...
quoto,per trovare le mie ci ho messo un bel po!
praticamente se si trovano delle pinze ant di un 986 987 o cayman a buon prezzo + adattatori + pastiglie ce la si cava con 400 euro ...
i tubi freno vanno bene gli originali ?? parlo di attacchi e lunghezza
magari 400 euro...ce ne vogliono piu di 100 solo per le staffe, e i tubi meglio farseli fare su misura: l'attacco porsche non è esattamente fatto per i tubi con l'occhiello, ma per quelli da avvitarci dentro e la posizione è diversa.
io intendevo 400€ solo le pinze, poi i tubi con 80€ te la cavi, gli adattatori si, ci vogliono sulle 100€ e +!!
dove sarebbe il problema del freno a mano ??
Le pinze posteriori del 996 ad esempio hanno la'attacco per il freno a mano???? Ecco perchè chiedevo come funziona sulle Porsche.....
Chris che dovremmo guardare???:huh:
Sorry,
andate su Audi/S3/freni, ci sono quelli della K sport, come postato precedentemente dal sito UK
http://www.evoracingshop.com/
Danilo74
04-03-2010, 22:45
io intendevo 400€ solo le pinze, poi i tubi con 80€ te la cavi, gli adattatori si, ci vogliono sulle 100€ e +!!
lo so bene...l'ho fatto!!!:biggrin:
Le pinze posteriori del 996 ad esempio hanno la'attacco per il freno a mano???? Ecco perchè chiedevo come funziona sulle Porsche.....
no nono normalissime ( a parte essere brembo monoblocco!!!!)
Sicuro???Cioè và collegato il filo d'acciaio e funzionano come quelle originali Audi????
Danilo74
05-03-2010, 10:21
esatto, solo però è meglio avere il tubo con raccordo avvitabile e non quello con l'occhiello tipo l'originale.
esatto, solo però è meglio avere il tubo con raccordo avvitabile e non quello con l'occhiello tipo l'originale.
quoto :wink:
Mi spiegate meglio questo particolare??
Avete qualche foto??
come pastiglie qualcuno ha provato le ebc rosse??? le gille sono troppo "estreme"per un uso quotidiano??
grazie
come pastiglie qualcuno ha provato le ebc rosse??? le gille sono troppo "estreme"per un uso quotidiano??
grazie
anch'io devo cambiarle!!! le voglio resistenti anche per qlc pistata purtroppo ho su l'impianto originale....
consigli consigli!!!
come pastiglie qualcuno ha provato le ebc rosse??? le gille sono troppo "estreme"per un uso quotidiano??
grazie
Quelle gialle dovrebbero fischiare da paura!:dry:
io ho quelle rosse, appena messe le ho cotte un pò a monza, però mi trovo bene. Sono cmq un pò durette e fischiano ogni tanto ma non molto.
Secondo me sono buone per l'S (ho il baffato forato però)
Danilo74
06-03-2010, 14:20
Mi spiegate meglio questo particolare??
Avete qualche foto??
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=16441&page=11
:wink:
Ma tu ti riferivi al raccordo da usare per collegare il tubo dell'olio.... Io volevo sapere per il freno a mano!
Hai foto per capire quale sarebbe l'attacco del freno a mano sulle pinze Porsche?
Intanto vi mostro il kit anteriore che ho preso e le pinze posteriori.Devo decidere che dischi montare dietro!
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?p=372266#post372266
speso tanto???
le hai trovate sulla baia??
Danilo74
07-03-2010, 21:13
Ma tu ti riferivi al raccordo da usare per collegare il tubo dell'olio.... Io volevo sapere per il freno a mano!
Hai foto per capire quale sarebbe l'attacco del freno a mano sulle pinze Porsche?
Intanto vi mostro il kit anteriore che ho preso e le pinze posteriori.Devo decidere che dischi montare dietro!
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?p=372266#post372266
purtroppo mi sa che per il freno a mano dovrai inventarti qualcosa...non c'è nessun attacco sulle pinze, come puoi vedere da quelle che hai anche tu, credo che le porsche abbiano un sistema diverso dal nostro...
Ecco,era questo che volevo sapere..... Se qualcuno sa come funziona sulle Porsche.....
Io mi sono informato con il mio preparatore e secondi lui la soluzione migliore è montare un freno a mano idraulico utilizzando la pinza Porsche...
Però bisogna modificare il tunnel centrale per montarlo, indi ho deciso di desistere per le pinze posteriori:ph34r:
Per quanto riguarda le anteriori invece ho appena acquistato delle pinze posteriori di una 996 con i relativi adattatori...:w00t:
Per quanto riguarda i tubi devo fare delle modifiche?
Sapresti dire qualcosa in più? Le voglio montare per forza e non voglio rinunciare al freno a mano!
Danilo74
08-03-2010, 12:22
Io mi sono informato con il mio preparatore e secondi lui la soluzione migliore è montare un freno a mano idraulico utilizzando la pinza Porsche...
Però bisogna modificare il tunnel centrale per montarlo, indi ho deciso di desistere per le pinze posteriori:ph34r:
Per quanto riguarda le anteriori invece ho appena acquistato delle pinze posteriori di una 996 con i relativi adattatori...:w00t:
Per quanto riguarda i tubi devo fare delle modifiche?
secondo me è piu semplice montare anche la pinza originale e lasciarla collegata solo al cavo del freno a mano...magari facendosi fare un supporto apposito.
per montare le pinze porsche al posteriore bisogna sicuramente cambiare dischi...quindi bisogna farsi fare delle staffe apposite e si potrebbero fare con l'attacco per tutte e due le pinze cosi che il tubo dell'olio va alle pinze porsche e il cavo del freno a mano alle pinze normali! In questo modo allla revisione non ci dovrebbe essere problema! credo...
credo che le porsche ( alcune ) abbiano il tamburo interno al disco:
http://www.zeckhausen.com/images/brake_install/BMW/E39/Movit/rear/01t_Kit.jpg
bisognerebbe trovare le leve idrauliche con pompa non annessa ma separata... allora la metti esterna con rinvio rigido ! ce da informarsi xo !
Danilo74
08-03-2010, 13:49
troppo casino, meglio un kit posteriore maggiorato ma con pinza di serie
secondo me è piu semplice montare anche la pinza originale e lasciarla collegata solo al cavo del freno a mano...magari facendosi fare un supporto apposito.
per montare le pinze porsche al posteriore bisogna sicuramente cambiare dischi...quindi bisogna farsi fare delle staffe apposite e si potrebbero fare con l'attacco per tutte e due le pinze cosi che il tubo dell'olio va alle pinze porsche e il cavo del freno a mano alle pinze normali! In questo modo allla revisione non ci dovrebbe essere problema! credo...
credo che le porsche ( alcune ) abbiano il tamburo interno al disco:
http://www.zeckhausen.com/images/brake_install/BMW/E39/Movit/rear/01t_Kit.jpg
Questo è un kit per un Bmw.... Ti posto il link: http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.zeckhausen.com/images/brake_install/BMW/E39/Movit/rear/01t_Kit.jpg&imgrefurl=http://www.zeckhausen.com/E39_BMW_Rear_Install.htm&usg=__8tLIQUoILrITwJywQZ-N2rVSMjo=&h=260&w=360&sz=21&hl=it&start=6&itbs=1&tbnid=yK3GAx-VZ6R3nM:&tbnh=87&tbnw=121&prev=/images%3Fq%3Dporsche%2Bbrake%2Bparking%26hl%3Dit%2 6gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
Danilo74
08-03-2010, 13:52
http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Braking/ECS_Stage_1R/ES2404/
Questo è un kit per un Bmw.... Ti posto il link: http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.zeckhausen.com/images/brake_install/BMW/E39/Movit/rear/01t_Kit.jpg&imgrefurl=http://www.zeckhausen.com/E39_BMW_Rear_Install.htm&usg=__8tLIQUoILrITwJywQZ-N2rVSMjo=&h=260&w=360&sz=21&hl=it&start=6&itbs=1&tbnid=yK3GAx-VZ6R3nM:&tbnh=87&tbnw=121&prev=/images%3Fq%3Dporsche%2Bbrake%2Bparking%26hl%3Dit%2 6gbv%3D2%26tbs%3Disch:1
lo so, era solo per far vedere come potrebbe essere
omunque ecco un sommario di alcune mods che si possono fare ( per chi capisce l'inglese ):
2.5 and 2.7 (986) Boxster calipers are dimensionally the same front and rear, they also share this caliper with the 996 Carrera rear. Boxster Calipers on 2.5's and 2.7's are a matt black anodised finish
The 986S (Boxster S) has the same setup as a 996 Carrera 2/4 Boxster S calipers are Red,..... 996 Calipers are Painted Gloss Black or Silver as an option.
Buyer beware boxster rears 986.352.421 & 422 are configured for a 20mm disc and you cannot physically get this caliper over the top of a 25mm wide VAG 312 Disc. The difference is on the pad pegs, they extend further out onthe rears to fit the thinner discs
In summary
Boxster (2.5 & 2.7) Fronts - All Good (Need reversing though) 986.351.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs
Boxster (2.5 & 2.7) Rears - No Good for VAG 996.352.421 & 422 *************BEWARE THIS IS THE SAME PART NUMBER AS 996 REARS THAT DO FIT **********************************
Boxster S & Carrera 2/4 Fronts (and also 996 Twin Turbo rears) - Good for VAG on custom 330mm discs - search Rays (aRd)'s posts 996.351.425 & 426, loverly compact setup goes under 17's
Boxster S rears - Good for VAG dont need reversing and come red as standard 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
996 Carrera 2/4 Rears - Good for VAG dont need reversing 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
Cayenne 6 pots - goes onto a R32 disc there are multiple versions of this caliper, ideally unless you want to willy wave there is NO POINT in getting cayenne turbo caliepers the pistons are huge and you will have pedal travel equal only to your clutch!!! best bet is get the silver ones from the "normal" cayenne and refurb them red. Also VW touareg calipers and Q7 Calipers are the same but with smaller more suitable pistons. goes under 18's
996 Twin Turbo AKA "The Big Red" 996.351.429 & 430 fit beautifully onto a Mk4 R32 disc with a 10mm spacer, need reversing though no big problem use bigger 142mm mounting centres as they're HUGE - well suited to a mk4 maybe a FI R32 so thats its just caliper and carriers and lines. Really nice calipers these one of my favourites goes under 18's
996 GT3 RS 6 Pots sometimes in Red when used on a GT3 but also used in Yellow in the PCCB arrangement, PCCB calipers can be mounted straight onto steel rotors with a pad change, beware if the ceramic piston caps are missing they are not available individually even though most ssellers on ebay will swear they are - its a new caliper and they are £4K. Very capable caliper with very small pistons easily reversed and very light dimensionally a 6 pot version of the "BIG RED" when found in red they are sometimes sold as "BIGGER REDS"
Sapresti dire qualcosa in più? Le voglio montare per forza e non voglio rinunciare al freno a mano!
Non saprei dirti molto di più..a quanto ho capito le porsche hanno il freno a mano idraulico direttamente nella pinza, quindi bisognerebbe montare una leva apposita! Quelle da rally o da drifting per intenderci:wink:
Io ne avevo vista una della D2, però rimane che bisogna togliere o modificare il tunnel centrale:wacko:
Qualcuno può invece rispondere alla mia domanda, ovvero:
una comprato pinze post 996 e adattatori che altre modifiche devo fare per montarle all'anteriore sulla mia S3??
Grazie:wink:
Mi sa che ci sono da cambiare anche i tubi e sei apposto!
Speriamo davvero ci siano solo quelli da sistemare, in tal caso avrei fatto un discreto up-grade senza spendere una follia:cooool:
come disco posso quindi tenere il suo originale?
In ogni caso appena mi arriva tutto il materiale vi faccio sapere come procede il montaggio:wink:
Lo puoi tenere ma naturalmente per completare dovresti cambiarlo in futuro per metterne uno migliore.
Lo puoi tenere ma naturalmente per completare dovresti cambiarlo in futuro per metterne uno migliore.
Il suo in questione è un Brembo forato:tongue::tongue:
Danilo74
09-03-2010, 00:35
Speriamo davvero ci siano solo quelli da sistemare, in tal caso avrei fatto un discreto up-grade senza spendere una follia:cooool:
come disco posso quindi tenere il suo originale?
In ogni caso appena mi arriva tutto il materiale vi faccio sapere come procede il montaggio:wink:
praticamente ora hai il mio impianto...devi cambiare solo i tubi freno.
mah io pensavo a solo fori...comunque domani vado da wrc auto per tutt'altro e già che ci sono chiedo un po' di consigli anche a lui!! Vi saprò dire
la porti anche tu dal mauro??:smile:
praticamente ora hai il mio impianto...devi cambiare solo i tubi freno.
dove si possono trovare i tubi freno(risparmiando ovviamente)??? grazie
su ebay....(non sapendo di che anno è la tua, ti posto entrambe le inserzioni, poi vedi tu)
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-1996-00_W0QQitemZ260399097735QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ca0fee787
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-2001-03_W0QQitemZ260245769045QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3c97db4b55
su ebay....(non sapendo di che anno è la tua, ti posto entrambe le inserzioni, poi vedi tu)
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-1996-00_W0QQitemZ260399097735QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ca0fee787
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-2001-03_W0QQitemZ260245769045QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3c97db4b55
cri rispondevi a me? la mia è un 99 cmq:wink:
si, a te anto...
allora x la tua è la prima inserzione.
si, a te anto...
allora x la tua è la prima inserzione.
oook :wink: grazie mille
Danilo74
17-03-2010, 10:16
su ebay....(non sapendo di che anno è la tua, ti posto entrambe le inserzioni, poi vedi tu)
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-1996-00_W0QQitemZ260399097735QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ca0fee787
http://cgi.ebay.it/GOODRIDGE-BRAKE-LINE-KIT-AUDI-S3-QUATTRO-2001-03_W0QQitemZ260245769045QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3c97db4b55
guardate che questi difficilmente van bene sulle pinze brembo...
guardate che questi difficilmente van bene sulle pinze brembo...
ok ok allora vedrò di andare au qualcuno in zona che me li fa
xchè non vanno bene? almeno lo so anche io...
CHECCOA3
17-03-2010, 11:18
ragazzi probabilmente il passo delle pinze originali è diverso da quello porsche
mi pare lo hanno gia detto....quelle brembo sono filettate !
CHECCOA3
17-03-2010, 11:44
tutte le pinze hanno l'attacco filettatto il problema è il passo ....
ah...xchè a guardare gli attacchi sembrano uguali come forma e dimensione.
CHECCOA3
17-03-2010, 12:27
infatti non lo so per certo, so per certo che l'attacco delle pinze brembo/porsche è un 10x1 e anche quello dalla parte dell'auto, non so qual'è il passo delle pinze originali audi...
"Copied from UKiv's,carriers can be purchased from DaveB1970 as he is the brake expert.There is a another choice but it depends on budget.
2.5 and 2.7 (986) Boxster calipers are dimensionally the same front and rear, they also share this caliper with the 996 Carrera rear. Boxster Calipers on 2.5's and 2.7's are a matt black anodised finish
The 986S (Boxster S) has the same setup as a 996 Carrera 2/4 Boxster S calipers are Red,..... 996 Calipers are Painted Gloss Black or Silver as an option.
Buyer beware boxster rears 986.352.421 & 422 are configured for a 20mm disc and you cannot physically get this caliper over the top of a 25mm wide VAG 312 Disc. The difference is on the pad pegs, they extend further out onthe rears to fit the thinner discs
In summary
Boxster (2.5 & 2.7) Fronts - All Good (Need reversing though) 986.351.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs
Boxster (2.5 & 2.7) Rears - No Good for VAG 996.352.421 & 422 *************BEWARE THIS IS THE SAME PART NUMBER AS 996 REARS THAT DO FIT **********************************
Boxster S & Carrera 2/4 Fronts (and also 996 Twin Turbo rears) - Good for VAG on custom 330mm discs - search Rays (aRd)'s posts 996.351.425 & 426, loverly compact setup goes under 17's
Boxster S rears - Good for VAG dont need reversing and come red as standard 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
996 Carrera 2/4 Rears - Good for VAG dont need reversing 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
Cayenne 6 pots - goes onto a R32 disc there are multiple versions of this caliper, ideally unless you want to willy wave there is NO POINT in getting cayenne turbo caliepers the pistons are huge and you will have pedal travel equal only to your clutch!!! best bet is get the silver ones from the "normal" cayenne and refurb them red. Also VW touareg calipers and Q7 Calipers are the same but with smaller more suitable pistons. goes under 18's
996 Twin Turbo AKA "The Big Red" 996.351.429 & 430 fit beautifully onto a Mk4 R32 disc with a 10mm spacer, need reversing though no big problem use bigger 142mm mounting centres as they're HUGE - well suited to a mk4 maybe a FI R32 so thats its just caliper and carriers and lines. Really nice calipers these one of my favourites goes under 18's
996 GT3 RS 6 Pots sometimes in Red when used on a GT3 but also used in Yellow in the PCCB arrangement, PCCB calipers can be mounted straight onto steel rotors with a pad change, beware if the ceramic piston caps are missing they are not available individually even though most ssellers on ebay will swear they are - its a new caliper and they are £4K. Very capable caliper with very small pistons easily reversed and very light dimensionally a 6 pot version of the "BIG RED" when found in red they are sometimes sold as "BIGGER REDS"
Aston, Ferrari & XK8 calipers can also be used.
All the above can go onto a Mk5 either the Mk5 GTi 312, Custom 330mm disc above or a custom 350mmx32mm disc for the 996TT Fronts, Cayennes, Aston Martin stuff. B7 RS4 calipers are bolt on Mk5 with spacers
The calipers that DO need reversing have larger pistons, some see these bigger pistons as a benefit for ultimate stopping power with racing pads on a track. For fast street the smaller pistoned calipers CAN all give forehead against windscreen performance with an absolute solid pedal because smaller pistons need less pedal travel which is Hydraulics 101!"
Danilo74
17-03-2010, 22:42
bella guida, l'avevo gia inserita io qualche pagina prima ;-)
Ragazzi ho appena montato l'impianto frenante Porsche 996 posteriore. sull'anteriore dell'S...è andato su senza alcun problema!
Bisogna solo far rifare i tubi con l'attacco giusto ;-)
Per quanto riguarda i tubi l'attacco Brembo è diverso da quello originale audi, ma basta farsi fare i tubi da una qualsiasi ditta specializzata!
Qui a Bologna c'è la Casa del Freno che me li ha fatti per 60 euro, però ovviamente in gomma...se qualcuno ne ha bisogno posso prenderveli io e spedirli!
Ragazzi ho appena montato l'impianto frenante Porsche 996 posteriore. sull'anteriore dell'S...è andato su senza alcun problema!
Bisogna solo far rifare i tubi con l'attacco giusto ;-)
Per quanto riguarda i tubi l'attacco Brembo è diverso da quello originale audi, ma basta farsi fare i tubi da una qualsiasi ditta specializzata!
Qui a Bologna c'è la Casa del Freno che me li ha fatti per 60 euro, però ovviamente in gomma...se qualcuno ne ha bisogno posso prenderveli io e spedirli!
Se te li fa in gomma a 60€ ti sta fregando soldi! A poco più ci prendi quelli in traccia, che sono MOOOOOOOOOLLLLLLLLLTTTTTTTOOOOOOO meglio...
Fatti un giro dai ricambisti per moto, hanno tubi e raccordi di ogni misura.
PS prendi quelli con i raccordi che si avvitano, almeno se fai fuori il tubo freno cambi solo quello...
Ragazzi ho appena montato l'impianto frenante Porsche 996 posteriore. sull'anteriore dell'S...è andato su senza alcun problema!
Bisogna solo far rifare i tubi con l'attacco giusto ;-)
Per quanto riguarda i tubi l'attacco Brembo è diverso da quello originale audi, ma basta farsi fare i tubi da una qualsiasi ditta specializzata!
Qui a Bologna c'è la Casa del Freno che me li ha fatti per 60 euro, però ovviamente in gomma...se qualcuno ne ha bisogno posso prenderveli io e spedirli!
ma li hai gia provati ??? che te ne pare ?????
CHECCOA3
28-03-2010, 19:44
ragazzi anche io venerdi ho montato l'impianto frenate ora aggiorno la discussione nella sezione freni...
calcolate che io ho pagato 50 euro quelli in trecci aperciò 60 per quelli in gomm a è una bella fregatura....
So che non è un buon prezzo ma essendo l'unico di bologna a fare questo lavoro il prezzo l'ha fatto lui...
La mia alternativa era rimanere senza tubi dei freni!
Teo io mi trovo benissimo, la macchina ora frena davvero forte e la parola fading è sparita dal suo vocabolario nonostante abbia cercato di metterli in difficoltà con delle belle frenatone lunghe dalle alte velocità... (ovviamente solo su strada, in pista li devo ancora provare)
Inoltre il feeling e la modulabilità sono migliorati molto
per cui gli attacchi originali dei tubi non vanno bene? e i tubi in treccia per porsche neanche?
CHECCOA3
29-03-2010, 11:40
buso mi pare strano che a bologna, la patria dei motori, ci sta solo un tizio che fa i tubi freno...cmq vabbè mi dispiace che hai dovurto prendere quelli rinunciando a quelli in treccia buona parte del lavoro lo fanno loro...
cri l'attacco sia dalla parte porsche da dalla parte dell'auto è un 10x1, ne sono certo perkè li ho montati...
mettete le foto delle vostre pinze porsche per chi le ha ???!!!! grazie
x cui io dovrei prendere quelli a treccia per audi S3 8L e poi devo farli modificare con attacco porsche? giusto??
x cui io dovrei prendere quelli a treccia per audi S3 8L e poi devo farli modificare con attacco porsche? giusto??
L'attacco alla pinza è uguale per tutti, quello che varia è l'attacco all'impianto frenante della vettura.
Ossia, da una parte abbiamo l'occhiello(quello che va alla pinza freno), e dall'altra un raccordo(che va in base al tipo di vettura).
Si potrebbe, e lo consiglio, modificare il raccordo dell'impianto originale della vettura con uno a vite, così vi risolvete il problema di trovare il raccordo adatto per il vostro modello di auto.
So che non è un buon prezzo ma essendo l'unico di bologna a fare questo lavoro il prezzo l'ha fatto lui...
La mia alternativa era rimanere senza tubi dei freni!
Teo io mi trovo benissimo, la macchina ora frena davvero forte e la parola fading è sparita dal suo vocabolario nonostante abbia cercato di metterli in difficoltà con delle belle frenatone lunghe dalle alte velocità... (ovviamente solo su strada, in pista li devo ancora provare)
Inoltre il feeling e la modulabilità sono migliorati molto
di che modello sono le tue pinze ???? quelle del 996 davanti vanno bene ????? ne trovo di tutti i tipi....
Ragazzi ho appena montato l'impianto frenante Porsche 996 posteriore. sull'anteriore dell'S...è andato su senza alcun problema!
Bisogna solo far rifare i tubi con l'attacco giusto ;-)
Per quanto riguarda i tubi l'attacco Brembo è diverso da quello originale audi, ma basta farsi fare i tubi da una qualsiasi ditta specializzata!
Qui a Bologna c'è la Casa del Freno che me li ha fatti per 60 euro, però ovviamente in gomma...se qualcuno ne ha bisogno posso prenderveli io e spedirli!
:laugh:
a leggere di fretta le cose, ci si perde i punti importanti....thanks!
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ora pero che ci penso....di norma le pinze dietro hanno sempre uno spessore della pastiglia inferiore rispetto alle anteriori.... il che vuol dire mangiarle fuori in un attimo....sbaglio ?????
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http://img267.imageshack.us/img267/152/fgfdgfdgf.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/6576/ddddt.jpg
mr buso, sono cosi le tue????
di che modello sono le tue pinze ???? quelle del 996 davanti vanno bene ????? ne trovo di tutti i tipi....
ne trovi di tutti i tipi? dove? dimmi pure a me...e anche che prezzi.
ne trovi di tutti i tipi? dove? dimmi pure a me...e anche che prezzi.
nella baia crucca...
Mi sa che lo spessore delle pasticche è uguale per tutti, quello che varia è la raggiatura interna frllr pinze freno per dischi freno con spessore differente!
Mi sa che lo spessore delle pasticche è uguale per tutti, quello che varia è la raggiatura interna frllr pinze freno per dischi freno con spessore differente!
si, il discorso spessori varia tra anteriori e posteriori, ma io non ho mai visto pastiglie dietro spesse come le anteriori....forse su porsche sono cosi, bhoooooo......
ma anche sulla s dietro sono sempre sempre meno spesse xe sono sollecitate molto meno....sesà....:smile:
Danilo74
30-03-2010, 17:22
Mi sa che lo spessore delle pasticche è uguale per tutti, quello che varia è la raggiatura interna frllr pinze freno per dischi freno con spessore differente!
no non è cosi, le pastiglie sono di dimensioni diverse tra anteriore e posteriore sia di superficie sia di spessore
no non è cosi, le pastiglie sono di dimensioni diverse tra anteriore e posteriore sia di superficie sia di spessore
quindi la cosa migliore è prendere delle pinze anteriori e non delle pinze posteriori....quindi ce da trovare il modello giusto di anteriori che ci stanno...
avevamo detto 986/087 cayman ....
A proposito di pinze Porsche...
Ho appena scoperto che sul web è disponibile il catalogo ricambi Porsche. Nulla di illecito, è messo on line proprio dalla Porsche stessa. :w00t:
Vi lascio il link: http://www.porsche.com/all/media/pdf/originalparts/en/E_986_KATALOG.pdf
E' un po' lento a caricarsi, forse perchè è tutto in PDF...
Comunque, se non ho capito male tutto quello che è stato scritto finora, sulla S3 (o TT) si montano le pinze posteriori del Boxster S solo perchè utilizzando gli adattatori sono praticamente plug&play. Cioè, sono perfette per il disco originale 312x25 e non necessitano di altre modifiche che non siano le staffe e i tubi. Altre pinze invece hanno larghezze diverse o "ET" (lo chiamo così, giusto per far capire cosa intendo) differente, poco compatibile con il resto dell'impianto originale. Si montano, ma c'è da lavorare/modificare...
O almeno, questo è ciò che ho capito io finora...
CHECCOA3
30-03-2010, 19:32
ragazzi la cosa migliore sarebbe trovare delle pinze porsche che montano su un disco più o meno dello stesso diametro del disco della S, però poi bisogan fare delle staffe apposta...
ragazzi la cosa migliore sarebbe trovare delle pinze porsche che montano su un disco più o meno dello stesso diametro del disco della S, però poi bisogan fare delle staffe apposta...
E' esattamente quello che stiamo dicendo tutti credo...io ho preso le pinze ed gli adattatori ed ho montato tutto sul disco originale!
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a leggere di fretta le cose, ci si perde i punti importanti....thanks!
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ora pero che ci penso....di norma le pinze dietro hanno sempre uno spessore della pastiglia inferiore rispetto alle anteriori.... il che vuol dire mangiarle fuori in un attimo....sbaglio ?????
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http://img267.imageshack.us/img267/152/fgfdgfdgf.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/6576/ddddt.jpg
mr buso, sono cosi le tue????
Sono esattamente quelle, anche se rosse:wink:
(quelle in foto sono praticamente senza pastiglie, quindi se sono quelle che vuoi prendere tienilo da conto:wink:)
Cmq per il discorso dimensioni è ovvio che le pinze anteriori siano più grandi e più performanti, ma le posteriori sono cmq delle monoblocco brembo a 4 pistoncini...tutto un altro mondo rispetto alle originali:smile::smile:
A proposito di pinze Porsche...
Ho appena scoperto che sul web è disponibile il catalogo ricambi Porsche. Nulla di illecito, è messo on line proprio dalla Porsche stessa. :w00t:
Vi lascio il link: http://www.porsche.com/all/media/pdf/originalparts/en/E_986_KATALOG.pdf
E' un po' lento a caricarsi, forse perchè è tutto in PDF...
Comunque, se non ho capito male tutto quello che è stato scritto finora, sulla S3 (o TT) si montano le pinze posteriori del Boxster S solo perchè utilizzando gli adattatori sono praticamente plug&play. Cioè, sono perfette per il disco originale 312x25 e non necessitano di altre modifiche che non siano le staffe e i tubi. Altre pinze invece hanno larghezze diverse o "ET" (lo chiamo così, giusto per far capire cosa intendo) differente, poco compatibile con il resto dell'impianto originale. Si montano, ma c'è da lavorare/modificare...
O almeno, questo è ciò che ho capito io finora...
ciao marlon.... io infati pensavo di montare dei 6 pistoncini sempre brembo ma solitamente sono x dischi da 360 e quindi ci si va a complicare la vita...ma sicuro ce ne sono altir anche per dischi come i nostri o poco piu...
mp per te !
CHECCOA3
30-03-2010, 20:06
che pinze hai preso? per buso:tongue:
ciao marlon.... io infati pensavo di montare dei 6 pistoncini sempre brembo ma solitamente sono x dischi da 360 e quindi ci si va a complicare la vita...ma sicuro ce ne sono altir anche per dischi come i nostri o poco piu...
mp per te !
Se volete montare delle pinze a 6 pistoncini,potete montare le pinze del cayenne turbo accoppiate con i dischi del golf IV R32. Confermo che ci stanno a pelo con i 17" originali.....:tongue:
Se volete montare delle pinze a 6 pistoncini,potete montare le pinze del cayenne turbo accoppiate con i dischi del golf IV R32. Confermo che ci stanno a pelo con i 17" originali.....:tongue: mi posso fidare che ci stanno con gli originali senza distanziali ????
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fronte o retro ????
luca le tue sono stupende, solo le prenderei rosse. Dove e quanto le avevi pagate?
Ragazzi ma non è fattibile prenderle in stock come ricambio?
Ok, ho detto un caxxata, costeranno come un appartamento al mare :(
luca le tue sono stupende, solo le prenderei rosse. Dove e quanto le avevi pagate?
Ragazzi ma non è fattibile prenderle in stock come ricambio?
Ok, ho detto un caxxata, costeranno come un appartamento al mare :(
no se le smonti dal primo che trovi... ahahaahahahaahahahaahah
Un momento.....io ho detto che ci stanno,ma intendevo come diametro interno del cerchio. Il distanziale ci vuole per forza,altrimenti tocca la pinza sulle razze del cerchio.:dry:
Se non hai il pelo di girare con i distanziali,fatti fare i dischi da omnicompetition con campana in ergal e gli dici di farla piu' spessa,almeno funge da distanziale.:wink:
Però se fossi in te non mi porrei il problema piu' di tanto per quanto riguarda le FDO,intanto se ti fermano e non hai i disanziali ti rompono le scatole per le pinze.....:ph34r:
Un momento.....io ho detto che ci stanno,ma intendevo come diametro interno del cerchio. Il distanziale ci vuole per forza,altrimenti tocca la pinza sulle razze del cerchio.:dry:
Se non hai il pelo di girare con i distanziali,fatti fare i dischi da omnicompetition con campana in ergal e gli dici di farla piu' spessa,almeno funge da distanziale.:wink:
Però se fossi in te non mi porrei il problema piu' di tanto per quanto riguarda le FDO,intanto se ti fermano e non hai i disanziali ti rompono le scatole per le pinze.....:ph34r:
okei ! allora mi arrangio io alla mia maniera.... TUTTO legale.... per chi guarda !
Poi non è il pelo che conta...ma le volte che hai gia visto il giudice di pace :wink:
luca le tue sono stupende, solo le prenderei rosse. Dove e quanto le avevi pagate?
Ragazzi ma non è fattibile prenderle in stock come ricambio?
Ok, ho detto un caxxata, costeranno come un appartamento al mare :(
Le avevo comprate da Teilecar.com a 400/450 €(non mi ricordo piu' la cifra esatta:blink:).
Pensa che erano grigie ed ero indeciso se farle rosse o gialle....alla fine ho optato per il giallo,perchè rosse sono troppo comuni!!!:laugh:
mi sto rivolgendo alla baia americana... se funziona vi metto al corrente...
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Un momento.....io ho detto che ci stanno,ma intendevo come diametro interno del cerchio. Il distanziale ci vuole per forza,altrimenti tocca la pinza sulle razze del cerchio.:dry:
bisogna provare, cambia da cerchio a cerchio, secondo me riesco a cavarmela senza distanziali, sarebbe una botta di ()(); anzi la botta sarebbe iniziare a trovare le pinze.
Per quanto riguarda i distanziali non è questione di pelo, è che sono già dovuto andare in caserma con l'auto precedente a far vedere che li avevo tolti, e non mi hanno fatto niente, se mi dovessero fermare ora mi cazzierebbe il doppio perchè sarebbe come se li avessi presi per il ()()
che pinze hai preso? per buso:tongue:
Posteriori 996...le staffe sulla baia inglese costano 80 euro
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bisogna provare, cambia da cerchio a cerchio, secondo me riesco a cavarmela senza distanziali, sarebbe una botta di ()(); anzi la botta sarebbe iniziare a trovare le pinze.
Chris per me nei tuoi cerchi ci stanno senza problemi!!!
Con l'ET 20 e come se montassi in distanziale da 13mm rispetto ai miei ET33 e ti assicuro che basta e avanza...come se non bastasse come disegno le razze sporgono anche in fuori:tongue: (cmq se vuoi passare da bologna facciamo una prova sulla mia:biggrin:)
Per quanto riguarda la questione FDO il brutto è che i tuoi cerchi lasciano molto scoperta la pinza...indi non la farei di colori troppo sgargianti:ph34r:
A me sul nero piacciono tantissimo argento:wink:
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Chris...ESAGERA!!!!
http://cgi.ebay.de/PORSCHE-980-CARRERA-GT-BREMBO-BREMSSATTEL-VORNE-LINKS_W0QQitemZ350291069823QQcmdZViewItemQQptZAuto teile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518ef98b7f#ht_5091wt_9 99
:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin::biggrin:
Se volete montare delle pinze a 6 pistoncini,potete montare le pinze del cayenne turbo accoppiate con i dischi del golf IV R32. Confermo che ci stanno a pelo con i 17" originali.....:tongue:
i dischi del golf R32 IV montano senza problemi ????
ma quelle per il cayenne non hanno attacco radiale xò. se non sbaglio. almeno le post non lo hanno, quelle anteriori no so.
ci sono radiali a 3 pistons....a 2 non ne ho trovate....
come non le hai trovate? sulla baia? ce ne sono un infinità.
cmq se a qlcn può interessare:
http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?cPath=2&products_id=4322
o le classiche:
http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?cPath=2&products_id=3127
ecco ecco...ma bisognerebbe sapere come frenano questi componenti.....
un tempo si cercava per il posteriore....
http://compbrake.co.uk/shop/product_info.php?cPath=23&products_id=4346
ce da chiedere se sono x 8P o 8L...ma qui per 1.100€ hai un kit freni 6 pistons da 350x32....che monta sui 18 ma visto lo spazio ci stanno anche sui 17....cosi pare...
http://compbrake.co.uk/shop/advanced_search_result.php?keywords=s3&x=0&y=0
non dovrebbero essere dei cattivi prodotti, poi anche le pinze han diversi range di applicazione. da dischi 225 a 355 mm e spessori da 28 a 32 mm.
Posteriori 996...le staffe sulla baia inglese costano 80 euro
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Chris per me nei tuoi cerchi ci stanno senza problemi!!!
Con l'ET 20 e come se montassi in distanziale da 13mm rispetto ai miei ET33 e ti assicuro che basta e avanza...come se non bastasse come disegno le razze sporgono anche in fuori:tongue: (cmq se vuoi passare da bologna facciamo una prova sulla mia:biggrin:)
Per quanto riguarda la questione FDO il brutto è che i tuoi cerchi lasciano molto scoperta la pinza...indi non la farei di colori troppo sgargianti:ph34r:
A me sul nero piacciono tantissimo argento:wink:
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Chris...ESAGERA!!!!
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:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin::biggrin:
ora sono fuori dalla mia portata economica :sad:
mi piace troppo questo modello
http://img18.imageshack.us/img18/8807/79052277.th.jpg (http://img18.imageshack.us/i/79052277.jpg/)
sono quelli del cayenne?
mi sembra li vendesse Giova che li aveva sulla sua 8L..
ma come fa a montarli se l'attacco è simile alle nostre pinze originali ma con interasse diverso? che adattatori usa? cmq molto belle...
CHECCOA3
31-03-2010, 12:18
è più facile fare gli adattatori per quelle che hanno l'interasse diverso, piuttosto che per tutte le altre dove serve un L....
ora sono fuori dalla mia portata economica :sad:
mi piace troppo questo modello
http://img18.imageshack.us/img18/8807/79052277.th.jpg (http://img18.imageshack.us/i/79052277.jpg/)
che bestie di pinze sono ??? dai ora non esageriamo...deve frenare non pinzare appena sfiori il pedale....
se è un fattore di riempire il cerchio allora ci vogliono o i 6 o gli 8 pompanti, ma per un fatto di frenata penso che siano sufficienti le post del 996 che han 4 pompanti.
se è un fattore di riempire il cerchio allora ci vogliono o i 6 o gli 8 pompanti, ma per un fatto di frenata penso che siano sufficienti le post del 996 che han 4 pompanti.
Confermo:wink:
Confermo:wink:
dici ???? io stavo puntando su un kit da 4 che monta su 16 e ho chiesto quanto verrebbe il kit 6 per 17(se lo hanno).... ora vedo il prezzo.... con disco 320 x 32 ....campana il ergal distanziata !
Il cocchiere
31-03-2010, 19:45
se è un fattore di riempire il cerchio allora ci vogliono o i 6 o gli 8 pompanti, ma per un fatto di frenata penso che siano sufficienti le post del 996 che han 4 pompanti.
Il kit che avevo montato io il cerchio da 17 lo riempiva eccome....
Sia con i Mak
http://img717.imageshack.us/img717/4936/s3mak1.jpg (http://img717.imageshack.us/i/s3mak1.jpg/)
Sia con gli Avus originali
http://img18.imageshack.us/img18/5112/fren1.jpg (http://img18.imageshack.us/i/fren1.jpg/)
E nonostante la pinza 8 pompanti le frenata risultava sempre molto modulabile senza effetto..."Esco dal parabrezza appena pinzo"
Ma anche mooolto efficace quando serviva :-)
Esatto, e poi comunque non mi piace l'effetto del cerchio vuoto
se è un fattore di riempire il cerchio allora ci vogliono o i 6 o gli 8 pompanti, ma per un fatto di frenata penso che siano sufficienti le post del 996 che han 4 pompanti.
Il fatto è che la frenata la fanno una serie di fattori: tipologia dischi freno, tipologia pinza freno, pasticche freno, pneumatico, superficie di contatto, sistena impianto frenante(mi riferisco a sistemi tipo race con circuiti sdoppiati), questo lo dico per completezza; in ambito stradale quello che fa la differenza è anche la superficie di contatto: diametro del disco freno(maggiore è il diametro migliore è il raffreddamento) e pasticca freno(più è ampia la superficie, soprattutto in lunghezza, più costante sarà il potere frenante cosidetto "effetto fading"), ovvieamente tutto questo a parità di tutte le altri condizioni.
Oltro fattore sono dati dal diametro dei cilindri. Sarebbe meglio usare una pinza anteriore della 996.
Onestamente la pinza freno posteriore della 996 ha delle pasticche freno un pò piccine per un anteriore della S3 che pesa 1450kg, e soprattutto se montato su dischi freno OEM; personalmente consiglio di prendere dischi freno fatti fare su misura con piste frenanti di una larghezza idonea alla pasticca freno cercando di aumentare il raggio, ed avere una campana più grande possibile, i motivi li conosciamo tutti!
Ribadisco quello che ho detto nella sezione freni: ...evitare di sbilanciare troppo la frenata tra i due assi ... se si ha l'assetto OEM, cambiarlo; upgraando l'impianto anteriore, per l'effetto beccheggio, si rischia che il retrotreno ti si alleggerisce troppo portandolo ad un eventuale bloccaggio con conseguente sovrasterzo indesiderato, che in curva diciamo non è esattamente il massimo..."
Ecco una foto di un adattatore per oinza Brembo monolite a 6 pompanti
http://img100.imageshack.us/img100/4540/10032009412.jpg (http://img100.imageshack.us/i/10032009412.jpg/)
E' ovvio che sarebbe meglio mettere una pinza anteriore del 996 oppure l'impianto ad 8 pistoncini del Cocchy...ma cambiano i prezzi!!!
Potendo spendere più di 1000euro l'avrei fatto anche io:wink:
Ma credo che come rapporto prestazioni-qualità-prezzo l'abbinamento pinza post 996 su disco OEM sia molto valido:rolleyess:
Inoltre sicuramente non si sbilancia la frenata tra anteriore e posteriore...
effettivamente come rapporto è il migliore...
aspetto i feedback di coloro che hanno montato questo tipo di soluzione!
Quindi CheccoA3 e Mr:buso fate presto sto rodaggio così potete darci il vostro riscontro empirico.
CHECCOA3
01-04-2010, 09:05
gianfri anche io non vedo l'ora di finirlo per provare qualche bella frenata, cmq la differenza è notevole, me ne sono accorto subito pre frenare come prima premo il pedale la metà....
p.s. io però monto delle pinze anteriori e non posteriori....
ma le pinze anteriori hanno un interasse dei fori sulla pinza di 142 mm anziche di 130 mm, e io adattatori li ho sempre e solo visti x le 130 mm.
e poi adattatori come quello postato da VidokF1, dove si possono trovare? io non conosco nessuno che puo farmeli.
Il kit che avevo montato io il cerchio da 17 lo riempiva eccome....
Sia con i Mak
http://img717.imageshack.us/img717/4936/s3mak1.jpg (http://img717.imageshack.us/i/s3mak1.jpg/)
Sia con gli Avus originali
http://img18.imageshack.us/img18/5112/fren1.jpg (http://img18.imageshack.us/i/fren1.jpg/)
E nonostante la pinza 8 pompanti le frenata risultava sempre molto modulabile senza effetto..."Esco dal parabrezza appena pinzo"
Ma anche mooolto efficace quando serviva :-)
che pinze sono ????
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ma le pinze anteriori hanno un interasse dei fori sulla pinza di 142 mm anziche di 130 mm, e io adattatori li ho sempre e solo visti x le 130 mm.
e poi adattatori come quello postato da VidokF1, dove si possono trovare? io non conosco nessuno che puo farmeli.
io se non mi va in porto il made in america per prezzi...prendo due anteriori e vedo di fare le staffe da 142mm !
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per chi le cercava...a un prezzo ottimo!
http://teilecar.com/?255,bremssattel-brembo-ha-porsche-996-boxter-s-rear-brake-calipers
se guardate le foto trovate una stava grezza ma funzionale....
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chi sta montando questa modifica porsche...da una misurata alla pastiglia base altezza ???!!! thanks
Danilo74
01-04-2010, 17:45
ma le pinze anteriori hanno un interasse dei fori sulla pinza di 142 mm anziche di 130 mm, e io adattatori li ho sempre e solo visti x le 130 mm.
e poi adattatori come quello postato da VidokF1, dove si possono trovare? io non conosco nessuno che puo farmeli.
142 mm per le pinze montate su 911 , turbo , gt2 gt3 ... le boxster ( 986 - 987 - s ) e le cayman sia all'ant che al post hanno interasse 130 mm...
gli adattatori di vidock si trovano nelle varie baye...sia inglesi che tedesche ;-)
142 mm per le pinze montate su 911 , turbo , gt2 gt3 ... le boxster ( 986 - 987 - s ) e le cayman sia all'ant che al post hanno interasse 130 mm...
gli adattatori di vidock si trovano nelle varie baye...sia inglesi che tedesche ;-)
potresti postare il link?
Mmmhhh, con 'sta storia delle pinze Brembo/Porsche state facendo venir voglia pure a me...
dai...chi mi misura una pastiglia che montano queste pinze brembo porsche..... pleaseeeeee devo vedere se conviene rispetto a queste benedetti americani...
effettivamente come rapporto è il migliore...
aspetto i feedback di coloro che hanno montato questo tipo di soluzione!
Quindi CheccoA3 e Mr:buso fate presto sto rodaggio così potete darci il vostro riscontro empirico.
Vidok io il rodaggio l'ho gia bello che fatto..avrò almeno 600km in una settimana, e già questo dovrebbe rendere l'idea:tongue:
Io mi trovo assolutamente DA DIO perchè:
-la prima parte della corsa del pedale è leggera ma appena dopo diventa molto più sostanziosa rispetto all'originale, indi sono ottime anche nel quotidiano
-quando però si pesta di più sul freno si ha una bella sensazione di consistenza e di restistenza del pedale e si riesce a modulare molto bene la frenata
-in una guida sportiva stradale non ho mai avvertito fading o affaticamento là dove le pinze OEM erano già alla frutta dopo 3 frenate
-le ho provate in ripetute frenate da oltre 180km/h (in germania ovviamente:ph34r:)
e non hanno mai mostrato affaticamento e l'auto rimane ben stabile e bilanciata
se dovessi trovare un difetto direi che la potenza pura di frenata non è sconvolgente (ma cmq molto meglio delle originali), insomma non ti escono gli occhi fuori dalle orbite e magari uno che fa parecchi trackday potrebbe pretendere di più...per l'utilizzo quasi totalmente stradale che ne faccio io sono più che contento e davvero non sento l'esigenza di nulla di più grande:smile:
Spero di essere stato chiaro:biggrin:
112 x 44 x 15.5 mm
non è poi sta gran pastiglia...pensavo molto di piu...son piu grosse quelle che sto vedendo in america....4.92 di superficie porsche contro i 5.6... con dischi con campana in ergal sempre 4 pistoni pinze che ci stanno anche con i 16.... area pistone 7.62 cm2
o si grazie x il dato !
---------- Post added at 22.34.07 ---------- Previous post was at 22.33.08 ----------
io le sto cercando tutte per evitare di dover montare i distanziali....
ma che freni sono questi qua americani? posta un link se puoi. grazie
Danilo74
02-04-2010, 12:47
potresti postare il link?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160407649272&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
in ogni caso se cerchi brembo adapters o caliper adapters se ne trovano anche in ebay inglese
sti adattatori che vendono sulle varie baie sono tutti o per impianti OEM, ossia su dischi originali o con misure OEM, oppure con dischi maggiorati prestabiliti...
L'adatattore che ho è stato fatto su misura per la pinza freno Brembo 6 pompanti e disco freno di derivazione Audi RS4 B5 German 360x32 mm
sti adattatori che vendono sulle varie baie sono tutti o per impianti OEM, ossia su dischi originali o con misure OEM, oppure con dischi maggiorati prestabiliti...
L'adatattore che ho è stato fatto su misura per la pinza freno Brembo 6 pompanti e disco freno di derivazione Audi RS4 B5 German 360x32 mm
bligo 18 con quella bestia di disco... che bello...lo faro anche io con calma....
bligo 18 con quella bestia di disco... che bello...lo faro anche io con calma....
Obbligatorio i 18", con i dischi freno da 334x32mm, ossia quelli della R32, si stanno anche i 17", il problema è l'ET di quei dischi freno che è quasi nullo!
bon o si fa una cosa soft con solo pinze anteriori porsche o vado sul drastico.... ergal baffati e forati e una bella superifcie frenante con 6 pistoni... ma in quel caso non metto porsche perche non voglio distanziali (a meno a che onn modifico cerchi )!
Mmmhhh, con 'sta storia delle pinze Brembo/Porsche state facendo venir voglia pure a me...
non ti avevo già fatto venire voglia io? :ph34r:
---------- Post added at 07.23.50 ---------- Previous post was at 07.20.09 ----------
teo secondo me quello che fa per te sono i Brembo GT (come i miei per intenderci),sugli avus originali montano senza distanziali. L'unica cosa,se hai le gomme invernali da 16 come avevo io devi rinunciare,perchè montano minimo 17". Per il prezzo,nuovi costano ma se li trovi usati credo proprio che andrai a pari se non addirittura meno delle pinze porsche e farti fare tubi freno e comprare adattatori
non ti avevo già fatto venire voglia io? :ph34r:
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teo secondo me quello che fa per te sono i Brembo GT (come i miei per intenderci),sugli avus originali montano senza distanziali. L'unica cosa,se hai le gomme invernali da 16 come avevo io devi rinunciare,perchè montano minimo 17". Per il prezzo,nuovi costano ma se li trovi usati credo proprio che andrai a pari se non addirittura meno delle pinze porsche e farti fare tubi freno e comprare adattatori
si, visti i prezzi delle pinze mi stavo attuando in quella direzione.... ora per ce da decidere solo per le invernali... io non vorrei perdere la guidabilita dei 17 e poi io non vado in montagna tutti i giorni.... forse potrei tenere i 17 sempre... e poi ho trovato 4 gomme invernali da 17 a poco e pensavo di prenderle.... tu come ti trovi con i brembo gt ?????
si, visti i prezzi delle pinze mi stavo attuando in quella direzione.... ora per ce da decidere solo per le invernali... io non vorrei perdere la guidabilita dei 17 e poi io non vado in montagna tutti i giorni.... forse potrei tenere i 17 sempre... e poi ho trovato 4 gomme invernali da 17 a poco e pensavo di prenderle.... tu come ti trovi con i brembo gt ?????
io mi trovo molto bene,ma non ho avuto la possibilità di metterli alla frusta.purtroppo come riferimento in guida ho un 106 16V con cui mi trovavo molto meglio come assetto e freni,percui questa la sento sempre "inferiore" su quei punti di vista (a pelle,so che le masse sono molto differenti e che magari dove staccavo con l'altra ero a 130 e con questa a 140/150!)
non ti avevo già fatto venire voglia io? :ph34r:
Beh sì :laugh:
Però per il mio stile di guida non eccessivamente "cattivo" cambierei le pinze quasi solo per motivi estetici (è inutile, due belle pinzone fanno proprio un bell'effetto!). Quindi se mi capitasse l'occasione di due pinze Porsche (rosse però, non nere!) ben messe e a buon prezzo magari potrei fare la pazzia :wink:
Beh sì :laugh:
Però per il mio stile di guida non eccessivamente "cattivo" cambierei le pinze quasi solo per motivi estetici (è inutile, due belle pinzone fanno proprio un bell'effetto!). Quindi se mi capitasse l'occasione di due pinze Porsche (rosse però, non nere!) ben messe e a buon prezzo magari potrei fare la pazzia :wink:
Se tieni d'occhio la baia tedesca vedrai che le occasioni non mancano...
io mi trovo molto bene,ma non ho avuto la possibilità di metterli alla frusta.purtroppo come riferimento in guida ho un 106 16V con cui mi trovavo molto meglio come assetto e freni,percui questa la sento sempre "inferiore" su quei punti di vista (a pelle,so che le masse sono molto differenti e che magari dove staccavo con l'altra ero a 130 e con questa a 140/150!)
a me pare di guidare una barca.... ahahaha mancano i remi ! ora vedo che fare....grazie per il parere....
Scusate se magari ritiro fuori un argomento già trattato ma forse mi sono perso qualcosa...
Come mai come modifica quasi plug&play si usano solo le pinze posteriori del Boxster S? Le anteriori non vanno bene? E' una questione di "centraggio" della pinza suil disco o cos'altro? Perchè in giro ho tovato info e foto di parecchie VW/Audi con pinze Porsche, anche anteriori e di varia provenienza...
Scusate se magari ritiro fuori un argomento già trattato ma forse mi sono perso qualcosa...
Come mai come modifica quasi plug&play si usano solo le pinze posteriori del Boxster S? Le anteriori non vanno bene? E' una questione di "centraggio" della pinza suil disco o cos'altro? Perchè in giro ho tovato info e foto di parecchie VW/Audi con pinze Porsche, anche anteriori e di varia provenienza...
Non credo ci siano differenze di centraggio tra ant e post, vanno benissimo entrambe:wink:
Hanno tutte come interasse per l'attacco 130mm...io ho preso le post perchè per il mio uso sono sufficienti e le ho trovate ad un ottimo prezzo:biggrin:
L'importante è non prendere le posteriori del Boxter base perchè sono troppo strette per il disco originale
Danilo74
04-04-2010, 15:17
le anteriori del boxster s sono piu larghe e montano su dischi di maggior diametro quindi si c'è un piccolo problema di centraggio
brian2084
04-04-2010, 20:03
ragazzi qualche consiglio per pasticche da sostituire alle stok?
stanno tirando definitivamente le quoia.
voi quale usate?
ebc rosse, mi trovo ok, anche se ora dopo qualche tirata fischiano un pò
ebc rosse, mi trovo ok, anche se ora dopo qualche tirata fischiano un pò
esatto anche se io penso che prenderò le gialle, più estreme delle rosse ma la marca la stessa!
brian: hai su i 18?
brian2084
04-04-2010, 21:38
ebc eh?
e di queste che ne pensate la omp è buona no?
le ho trovate a un prezzo appetibile e ci sono tutte e otto!!!
http://img62.imageshack.us/img62/7821/481b12.jpg (http://img62.imageshack.us/i/481b12.jpg/)
si GRS3 ho su i 18"
E le EBC verdi come sono rispetto a rosse e gialle? Le ho appena ordinate sulla baia tedesca insieme ai dischi forati...!
son così:
http://img25.imageshack.us/img25/8707/greenpad.jpg (http://img25.imageshack.us/i/greenpad.jpg/)
cioè un po più performanti delle nere (simili alle originali ma un pelo + performanti e costanti nel tempo) ma meno delle rosse, sono una via intermedia.
se non usi la macchina in modo esasperato avrai una miglioramento della frenata (ma non aspettarti cmq i miracoli)
sono un pò più mobide di quelle rosse
in pratica ho fatto una cavolata...costano 20 euro in meno delle rosse..ma io volevo qualcosa di più tosto...se non altro compenserò conn i dischi forati...
la foratura serve solo per il raffreddamento, se cerchi qualcosa di più per la frenata hai bisogna della baffatura
brian2084
08-04-2010, 20:50
pero se non usi la macchina in pista è solo una spesa di soldi perchè consumarle per consumarle sono meglio le lucas a questo punto.
baffati si ti aumentano la frenata pero ti MANGIANO anche il doppio delle pastiglie
Quanto avete pagato le ebc rosse/verdi?
Io sto cercando una buona offerta per i dischi anteriori.Avete qualche rivenditore da indicarmi?mi vanno bene anche lisci..
eh sì, dipende da quello che uno cerca
per me andrebbero anche gli originali, come qualità ci saremmo....che dite? zimmermann?
brian2084
08-04-2010, 21:27
io me la penserei piu sui forati oltre a trovarli a meno prezzo che i pieni migliori la sicurezza della frenata vedi discese kilometriche o frenate lunghe in autostrada.
però crepano tra i fori (è solo un difetto estetico)
Per quanto riguarda a zimmermann hanno un difetto, sempre estetico, sui baffati: li baffano uguali dx e sx
---------- Post added at 21.39.50 ---------- Previous post was at 21.39.25 ----------
la baffatura cmq aumenta la frenata del 25%
brian2084
08-04-2010, 21:57
sicuro il miglior compromesso è baffati e forati se no non gli avrebbero inventati eheheh....
CHECCOA3
08-04-2010, 22:03
la resa con i baffati è molto maggiore, i forati messi sotto stress si crepano...
Brian io monto questi
http://img143.imageshack.us/img143/1623/foto0500.th.jpg (http://img143.imageshack.us/i/foto0500.jpg/)
http://img251.imageshack.us/img251/4244/100a2674.th.jpg (http://img251.imageshack.us/i/100a2674.jpg/)
per ora non hanno ancora le crepe tra i fori, ma arriveranno.
Confermo...le crepe nei forati sono una certezza:wink:
Infatti io le ho:tongue::tongue: Però è solo un problema di estetica...
Io avevo anche sentito dire che i baffati ti mangiano le pastiglie molto più in fretta...vero o falso?:rolleyess:
in teoria è vero...pista frenate sempre pulita e quindi perfetta aderenza della pastiglia=se mangiado de piu.... ma per me non è un consumo eccessivo....inutile dire per uso stradale.... per la pista i baffati non li montano nemmeno di solito...solo forati ! li lo sporco è raro....
---------- Post added at 00.05.32 ---------- Previous post was at 00.03.41 ----------
Brian io monto questi
http://img143.imageshack.us/img143/1623/foto0500.th.jpg (http://img143.imageshack.us/i/foto0500.jpg/)
http://img251.imageshack.us/img251/4244/100a2674.th.jpg (http://img251.imageshack.us/i/100a2674.jpg/)
per ora non hanno ancora le crepe tra i fori, ma arriveranno.
si creperanno ben poco...di solito sono quelli con piu fori che si crepano tra foro e foro...
i fori presenti nelle fasce frenati portano alla formazione di cricche che poi diventano crepe ed il problema non è solo estetico.
Per lo meno non è se la circca diventa crepa e questa si allarga.
Perchè si formano le crepe ?
Il motivo è smeplice.
La foratura sul disco viene eseguita , molto spesso e su prodotti commerciali, come ultima lavorazione del disco e mediante fresa apposita si fora la superficie in modo passante.
Per velocizzare il process produttivo, i fori vengono fatti con una sola passata e una sola tipologia di punta.Pertanto, se si guarda la sezione del disco in prensenza di un foro, si vedrà che vi è una nagolo retto a 90° tra la superficie esterna del disco (ovvero la suprficie di contatto con la pastiglia) e la superficie interna del foro stesso.
Il disco, quando lavora è sottoposto a forti sollecitazioni termiche che provocano anche delle variazioni dimensionali dello stesso disco.
Queste variazioni dimensionali che sono positive e negative (ovvero si dialata e poi si restringe) creano nel materiale del disco delle tensioni a livello molecolare molto forti.
Dove la superficie è piana queste tensioni si scaricano in modoo più o meno uniforme sulla superfice e bon, ma dove invece vi è un angolo retto tra due superfici le tensioni si scaricnao in prossimtà dell' angolo e alal lunga vanno quindi a generare crepe.
Se ora prendo il foro e lo raccordo meglio con la suprficie esterna mediante una svasatura, tra la superficie ed il foro non ci sarà più un angolo retto ma, una superficie maggiore che scaricherà più uniformemente le tesnioni accumulate duramnte la fase di frenata .
Per cui le crepe non sono funzione del numero di fori presenti su una supericie frenante ma, de tipo di foro . .
brian2084
09-04-2010, 01:09
Mi madre!:ph34r:
Questo si che è spiegare!Mi profe de diritto del liceo te fa na pippa!
@chrisS3:dove gli hai raccimulati quei bei dischetti?:wub:
Spiegazione perfetta Stefano:wink:
Ovviamente intendevo che si tratta di un problema estetico solo se si tratta di crepe davvero piccole...
Purtroppo ho scoperto solo dopo aver comprato questi dischi che la Brembo propone dischi di qualità BEN DIVERSA pur esponendo lo stesso marchio ed ora so cosa non comprare, evitando le suddette crepe:rolleyess::rolleyess:
CHECCOA3
09-04-2010, 09:37
quando sono andato a comprare i dischi da abbinare alla pinze brembo mi son fatto una chiacchierata con il tizio del negozio, l'intenzione era prendere dei brembo forati ma non me li ha voluti vendere in quanto glieli hanno riportati praticamente cotti e con molte crepe, naturalmente erano stati usati in pista.... perciò mi disse o baffatti ed ottieni un'ottima frenata o addirittura lisci...
e cosi ho optato per degli omnicompetition baffati e fin ora sono rimasto molto soddisfatto!
i fori presenti nelle fasce frenati portano alla formazione di cricche che poi diventano crepe ed il problema non è solo estetico.
Per lo meno non è se la circca diventa crepa e questa si allarga.
Perchè si formano le crepe ?
Il motivo è smeplice.
La foratura sul disco viene eseguita , molto spesso e su prodotti commerciali, come ultima lavorazione del disco e mediante fresa apposita si fora la superficie in modo passante.
Per velocizzare il process produttivo, i fori vengono fatti con una sola passata e una sola tipologia di punta.Pertanto, se si guarda la sezione del disco in prensenza di un foro, si vedrà che vi è una nagolo retto a 90° tra la superficie esterna del disco (ovvero la suprficie di contatto con la pastiglia) e la superficie interna del foro stesso.
Il disco, quando lavora è sottoposto a forti sollecitazioni termiche che provocano anche delle variazioni dimensionali dello stesso disco.
Queste variazioni dimensionali che sono positive e negative (ovvero si dialata e poi si restringe) creano nel materiale del disco delle tensioni a livello molecolare molto forti.
Dove la superficie è piana queste tensioni si scaricano in modoo più o meno uniforme sulla superfice e bon, ma dove invece vi è un angolo retto tra due superfici le tensioni si scaricnao in prossimtà dell' angolo e alal lunga vanno quindi a generare crepe.
Se ora prendo il foro e lo raccordo meglio con la suprficie esterna mediante una svasatura, tra la superficie ed il foro non ci sarà più un angolo retto ma, una superficie maggiore che scaricherà più uniformemente le tesnioni accumulate duramnte la fase di frenata .
Per cui le crepe non sono funzione del numero di fori presenti su una supericie frenante ma, de tipo di foro . .
io mi riferivo ai fori su dischi tipo porsche, tra un foro e l'altro.... e senza svasature...
i fori presenti nelle fasce frenati portano alla formazione di cricche che poi diventano crepe ed il problema non è solo estetico.
Per lo meno non è se la circca diventa crepa e questa si allarga.
Perchè si formano le crepe ?
Il motivo è smeplice.
La foratura sul disco viene eseguita , molto spesso e su prodotti commerciali, come ultima lavorazione del disco e mediante fresa apposita si fora la superficie in modo passante.
Per velocizzare il process produttivo, i fori vengono fatti con una sola passata e una sola tipologia di punta.Pertanto, se si guarda la sezione del disco in prensenza di un foro, si vedrà che vi è una nagolo retto a 90° tra la superficie esterna del disco (ovvero la suprficie di contatto con la pastiglia) e la superficie interna del foro stesso.
Il disco, quando lavora è sottoposto a forti sollecitazioni termiche che provocano anche delle variazioni dimensionali dello stesso disco.
Queste variazioni dimensionali che sono positive e negative (ovvero si dialata e poi si restringe) creano nel materiale del disco delle tensioni a livello molecolare molto forti.
Dove la superficie è piana queste tensioni si scaricano in modoo più o meno uniforme sulla superfice e bon, ma dove invece vi è un angolo retto tra due superfici le tensioni si scaricnao in prossimtà dell' angolo e alal lunga vanno quindi a generare crepe.
Se ora prendo il foro e lo raccordo meglio con la suprficie esterna mediante una svasatura, tra la superficie ed il foro non ci sarà più un angolo retto ma, una superficie maggiore che scaricherà più uniformemente le tesnioni accumulate duramnte la fase di frenata .
Per cui le crepe non sono funzione del numero di fori presenti su una supericie frenante ma, de tipo di foro . .
Per completezza aggiungerei che le tensioni superficiali, dovute alle variazioni termiche, sono meglio ottimizzate, e gestite in modo più efficace, se si montano dischi freno con campana separata dalla pista frenante, ossia in composito o flottante; questo tipo di dischi freno hanno un doppio vantaggio: da un lato lasciano la pista frenante di espandersi liberamente senza create tensione superficiali, e laddove queste tensioni sono molte forti(ossia quando si fa un uno molto intensino dell'impianto frenante come in pista) evitano che il disco freno si possa storcere; dall'altro lato permettono al calore, che si genera sul disco freno, non venga trasmesso al mozzo ruota e ad altri organi collegati ad esso.
Altro fattore sono le lege di metalli utilizzati e i fari trattamenti termici a cui sono sottoposti, questo fa anche la differenza tra un disco di qualità ed uno commerciale.
La stessa Brembo, fa dei dischi che lasciano a desiderare, ed altri che sono a dir poco divini! Sono le politiche che il marketing impone alle aziende per essere competitive sul mercato.
Quello che consigli, è fare un impianto di areazione verso il disco freno(soprattutto all'anteriore), è una di quelle modifiche "poca spesa, tanta resa!!!"
quando sono andato a comprare i dischi da abbinare alla pinze brembo mi son fatto una chiacchierata con il tizio del negozio, l'intenzione era prendere dei brembo forati ma non me li ha voluti vendere in quanto glieli hanno riportati praticamente cotti e con molte crepe, naturalmente erano stati usati in pista.... perciò mi disse o baffatti ed ottieni un'ottima frenata o addirittura lisci...
e cosi ho optato per degli omnicompetition baffati e fin ora sono rimasto molto soddisfatto!
io sul gt turbo montavo gli omnicompetition baffati e forati e mi trovavo abbastanza bene.... molto meglio di tarox baffati che per me non erano buon materiale xe troppo rigidi e nemmeno parlare di brembo che si sono imbarcati e cotti...unica pecca sugli omni era che dopo un bel po di frenate iniziavano a produrre un rumore forte e non pinzavano piu... il che non so se dipendesse solo dai dischi o da altir fattori come pinze ....le pastiglie erano ds 2500....
@chrisS3:dove gli hai raccimulati quei bei dischetti?:wub:
prima avevo i tarox baffati, poi ho trovato questi (solo forati) da un ragazzo che aveva stampato l'S e non li aveva ancora montati. Poi li ho baffati
CHECCOA3
09-04-2010, 15:09
io sul gt turbo montavo gli omnicompetition baffati e forati e mi trovavo abbastanza bene.... molto meglio di tarox baffati che per me non erano buon materiale xe troppo rigidi e nemmeno parlare di brembo che si sono imbarcati e cotti...unica pecca sugli omni era che dopo un bel po di frenate iniziavano a produrre un rumore forte e non pinzavano piu... il che non so se dipendesse solo dai dischi o da altir fattori come pinze ....le pastiglie erano ds 2500....
diciamo che per ora mi trovo alla grande, certo le pinze fanno il loro dovere, vediamo la prima volta che ne farò un uso intensivo come su comportano....
quando sono andato a comprare i dischi da abbinare alla pinze brembo mi son fatto una chiacchierata con il tizio del negozio, l'intenzione era prendere dei brembo forati ma non me li ha voluti vendere in quanto glieli hanno riportati praticamente cotti e con molte crepe, naturalmente erano stati usati in pista.... perciò mi disse o baffatti ed ottieni un'ottima frenata o addirittura lisci...
e cosi ho optato per degli omnicompetition baffati e fin ora sono rimasto molto soddisfatto!
Quanto costano gli omnicompetition da 312?anche in Pm
brian2084
09-04-2010, 22:05
prima avevo i tarox baffati, poi ho trovato questi (solo forati) da un ragazzo che aveva stampato l'S e non li aveva ancora montati. Poi li ho baffati
e i tarox baffati che fine hanno fatto?
in garage, sono più del 50%
set pinze porsche in arrivo....
Grande Teo, che pinze hai preso alla fine??
se ha i 17 più in là di quelle del cayman non credo che sia andato... mentre a quanto ho capito coi 18 ci van su quelle del carrera.
visto l'auto originale e lo rimarra sempre... non ho esagerato...... cmq ne ho prese uno stock... quelle che non monterò le vendo... vediamo... hiihih
cmq sono boxter anteriori...
ma anteriori boxter normale o boxter s? 986 vero? Se ne hai prese diverse potrei essere un acquirente, devo fare l' upgrade...
aspettiamo che mi arrivino...
"Copied from UKiv's,carriers can be purchased from DaveB1970 as he is the brake expert.There is a another choice but it depends on budget.
2.5 and 2.7 (986) Boxster calipers are dimensionally the same front and rear, they also share this caliper with the 996 Carrera rear. Boxster Calipers on 2.5's and 2.7's are a matt black anodised finish
The 986S (Boxster S) has the same setup as a 996 Carrera 2/4 Boxster S calipers are Red,..... 996 Calipers are Painted Gloss Black or Silver as an option.
Buyer beware boxster rears 986.352.421 & 422 are configured for a 20mm disc and you cannot physically get this caliper over the top of a 25mm wide VAG 312 Disc. The difference is on the pad pegs, they extend further out onthe rears to fit the thinner discs
In summary
Boxster (2.5 & 2.7) Fronts - All Good (Need reversing though) 986.351.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs
Boxster (2.5 & 2.7) Rears - No Good for VAG 996.352.421 & 422 *************BEWARE THIS IS THE SAME PART NUMBER AS 996 REARS THAT DO FIT **********************************
Boxster S & Carrera 2/4 Fronts (and also 996 Twin Turbo rears) - Good for VAG on custom 330mm discs - search Rays (aRd)'s posts 996.351.425 & 426, loverly compact setup goes under 17's
Boxster S rears - Good for VAG dont need reversing and come red as standard 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
996 Carrera 2/4 Rears - Good for VAG dont need reversing 996.352.421 & 422 goes on 312 or 325mm discs goes under 17's
Cayenne 6 pots - goes onto a R32 disc there are multiple versions of this caliper, ideally unless you want to willy wave there is NO POINT in getting cayenne turbo caliepers the pistons are huge and you will have pedal travel equal only to your clutch!!! best bet is get the silver ones from the "normal" cayenne and refurb them red. Also VW touareg calipers and Q7 Calipers are the same but with smaller more suitable pistons. goes under 18's
996 Twin Turbo AKA "The Big Red" 996.351.429 & 430 fit beautifully onto a Mk4 R32 disc with a 10mm spacer, need reversing though no big problem use bigger 142mm mounting centres as they're HUGE - well suited to a mk4 maybe a FI R32 so thats its just caliper and carriers and lines. Really nice calipers these one of my favourites goes under 18's
996 GT3 RS 6 Pots sometimes in Red when used on a GT3 but also used in Yellow in the PCCB arrangement, PCCB calipers can be mounted straight onto steel rotors with a pad change, beware if the ceramic piston caps are missing they are not available individually even though most ssellers on ebay will swear they are - its a new caliper and they are £4K. Very capable caliper with very small pistons easily reversed and very light dimensionally a 6 pot version of the "BIG RED" when found in red they are sometimes sold as "BIGGER REDS"
Aston, Ferrari & XK8 calipers can also be used.
All the above can go onto a Mk5 either the Mk5 GTi 312, Custom 330mm disc above or a custom 350mmx32mm disc for the 996TT Fronts, Cayennes, Aston Martin stuff. B7 RS4 calipers are bolt on Mk5 with spacers
The calipers that DO need reversing have larger pistons, some see these bigger pistons as a benefit for ultimate stopping power with racing pads on a track. For fast street the smaller pistoned calipers CAN all give forehead against windscreen performance with an absolute solid pedal because smaller pistons need less pedal travel which is Hydraulics 101!"
io ho kit brembo rs4 a 8 pistoni che dovrei montare su tts con cerchi da 19' ma devo mettere distanziali da 12mm e già questo nn mi va poi ho tradotto quello che hai pubblicato e dice che i pistoncini sono troppo grossi in effetti sn enormi e 8 x pinza! voi dite che non sono indicate pero ttshop le da come upgrade x tts e un utente del foro le ha montate rimanendo soddisfatto,cosa mi sapete dire a riguardo?????
bisogna vedere i diametri dei pistoncini, xe esempio in una pinza di dimensioni simili a quelle porsche 4 pompanti la tarox ci mette 12 pistoncini... non pensare che i pistoni sono di piu e allora la macchina frena in 2 metri o comincia a bloccare...
A me le pinze Tarox danno l'impressione di poca serietà...
Cioè, non ho mai provato un loro impianto quindi non posso giudicare, però il fatto di dover per forza sbandierare sempre pinze con dieci, cento, millemila pistoncini mi ha sempre dato l'impressione del prodotto expo... :sleep:
Boh, magari sbaglio però se davvero servisse avere tutti quei pistoni la Brembo non le farebbe? E i costruttori top (Porsche in primis) si limiterebbero a 4 o 6 pistoni? Mah...
CHECCOA3
05-05-2010, 22:40
ho visto varie volte delle pinze con tanti pistoncini ma piccoli di dimensioni, secondo me servono solo a distribuire la forza sula pastiglia, se invece sono di dimensioni maggiori le cose cambiano, di solito sono piccoli...
Io a breve metto su i freni del golf r32.La pinza è quella della RS4b5 cioè una flottante con 2 pistoni, uno da 32 e uno da 42mm.disco da 334mm con campana in alluminio.
voi avete montato queste pinze 996-352-421... 422 ma xe a me danno che montano massimo 24mm di disco ??????è vero ????
voi avete montato queste pinze 996-352-421... 422 ma xe a me danno che montano massimo 24mm di disco ??????è vero ????
si, esistono due tipi di pinze porsche con stupidamente lo stesso codice. Ed un tipo (quelle posteriori boxster x esempio) montano solo su dischi di diametro max 300 mm spessore 24 mm, mentre le altre (anteriori Boxster o post 996) montano dai 312 ai 325 mm e spessore 28mm.
no, quelle che ospitano i 28 mm in originale sono le 996-352-425...526.... xe i 996 dietro e i 986 987 davanti montavano i 24 mm.... xo quello che cambiano son le pastiglie perche tutte le 996-352-421 hanno diametro interno da 62mm.....tutte quelle che ho trovato io...
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difatti anche in questa foto con misure dice che dietro le 996 avevano max 24... xo la mia domanda è : come hanno fatto allora in piu perosne a ficcarci il disco da 25 dell's ????
http://img130.imageshack.us/img130/952/996boxt.jpg
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chi di voi le ha gia, mi da due misure per le staffe ??? non ho molta intenzione di spendere 120€ per prendere quelle di ebay....
Danilo74
08-05-2010, 09:45
le pinze che dici tu hanno lo stesso codice sono sempre posteriori ma nontano in dischi da 20 mm!
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no, quelle che ospitano i 28 mm in originale sono le 996-352-425...526.... xe i 996 dietro e i 986 987 davanti montavano i 24 mm.... xo quello che cambiano son le pastiglie perche tutte le 996-352-421 hanno diametro interno da 62mm.....tutte quelle che ho trovato io...
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difatti anche in questa foto con misure dice che dietro le 996 avevano max 24... xo la mia domanda è : come hanno fatto allora in piu perosne a ficcarci il disco da 25 dell's ????
http://img130.imageshack.us/img130/952/996boxt.jpg
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chi di voi le ha gia, mi da due misure per le staffe ??? non ho molta intenzione di spendere 120€ per prendere quelle di ebay....
lascia perdere...comprale gia fatte!!!!! 120 euro non sono tanti! e sono perfette!!!
DANILO ... si si non ho preso quelle, le ho misurate prima di prenderle... le posteriri del boxter s porta dischi da 20mm e sono anche piu piccole...
per la staffa....xe spendere 120 se con 20€ me le faccio fare... mi mancano solo 2 misure e le posso far fare...
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CHI HA LE STAFFE MI PUO PRENDERE DUE MISURE ....PLEASEEEEEE
Con questa storia delle pinze Porsche io faccio sempre confusone... :wacko:
Ho letto (sia qui, sia in altri forum stranieri) che le posteriori del Boxster S (996.352.421/422) vanno bene coi dischi stock dell'S3. Voi dite che non è così. Ma... dov'è la verità? Cos'è che mi sfugge?
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