Visualizza Versione Completa : S3 8L vs R32 IV
S3-Diego
23-06-2008, 11:21
Scusate... sarà un argomento tritato e ritritato... ma!
Ieri mi trovavo in autostrada.... mi vedo piombare 2 fari xenon a palla nel di dietro... faccio in tempo a scorgere l'etichetta sulla calandra... è un R32!
Infastidito dal modo in cui mi si era fatto sotto e da come voleva spingermi ho fatto un sesta -> quarta e mi ci sono divertito...
Avevo fatto i miei dovuti calcoli, 250cv lui, 210cv io.... ma la strada non era libera, e potevo giocarmela di coppia! :w00t:
Allungo di quarta e vedo una reazione non prontissima della sua belva, trovo macchine e devo frenare, mi supera sulla corsia di emergenza :ph34r: mi libero la mia corsia e me lo ritrovo davanti.... (penso: eh si è proprio un R32 :w00t: è inconfondibile).
Si libera di una macchina a sua volta e comincia a tirare.... (penso: qui mi tocca tirargli una corda se voglio stargli dietro) ... ma noto con immenso piacere che all'inizio della tirata avevo 30 metri di scarto.... in pochissimi secondi mi mangiucchio un bel pò di metri e gli sono dietro....
Ripetiamo questo giochetto un paio di volte... poi lui è troppo scorretto e pericoloso e lo lascio destreggiare fra continui zig zag fra tir e macchine.... tanto quel che volevo vedere l'ho visto.... anzi ne ho avuto conferma... questo fantomatico 3.2 da 250cv non è proprio un capolavoro...
Forse il suo problema stà nell'erogazione.... magari i 250 cv li raggiunge solo ad altissimi giri, idem la coppia, quindi nei medi giri... diciamo fra i 4000 e 6000 è oltremodo "vuoto" (si fa per dire) e quindi l'S3 la spunta....
Non sò... ho dubbi... qualcuno ha esperienze a riguardo? è una cosa risaputa che questo motore non sia il massimo dell'erogazione?
PS: Paolò... te sei divertito in quei tratti è!!!!:laugh::laugh::laugh:
è una macchina pesante.
S3-Diego
23-06-2008, 11:37
Scusami è...
E' una Golf... diretta cugina dell'A3
In quel caso era una R32 contro un S3... quanto potrà mai pesare?
CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 11:44
S3 8L la spunta contro la R32 ?..:icon_dho::icon_dho: avessi detto la S3 8P ti avrei dato ragione, perchè va un po di piu, ma alla 8L la mangia senza troppi problemi...:sleep:
S3-Diego
23-06-2008, 11:51
Ehi ma che camminava a 5 cilindri allora? io non ti dico che me la sono mangiata, e c'ho fatto polpette.... ti dico che in coppia su ripresa gli davo sotto!
PS: Per chi non mi conosce... non amo mai vantarmi d'aver battuto questa o quella macchina... anzi... di solito sono molto modesto...
Allora guarda qua... abbi almeno il beneficio del dubbio!!!!
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CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 12:02
Scusate... sarà un argomento tritato e ritritato... ma!
Ieri mi trovavo in autostrada.... mi vedo piombare 2 fari xenon a palla nel di dietro... faccio in tempo a scorgere l'etichetta sulla calandra... è un R32!
Infastidito dal modo in cui mi si era fatto sotto e da come voleva spingermi ho fatto un sesta -> quarta e mi ci sono divertito...
Avevo fatto i miei dovuti calcoli, 250cv lui, 210cv io.... ma la strada non era libera, e potevo giocarmela di coppia! :w00t:
Allungo di quarta e vedo una reazione non prontissima della sua belva, trovo macchine e devo frenare, mi supera sulla corsia di emergenza :ph34r: mi libero la mia corsia e me lo ritrovo davanti.... (penso: eh si è proprio un R32 :w00t: è inconfondibile).
Si libera di una macchina a sua volta e comincia a tirare.... (penso: qui mi tocca tirargli una corda se voglio stargli dietro) ... ma noto con immenso piacere che all'inizio della tirata avevo 30 metri di scarto.... in pochissimi secondi mi mangiucchio un bel pò di metri e gli sono dietro....
Ripetiamo questo giochetto un paio di volte... poi lui è troppo scorretto e pericoloso e lo lascio destreggiare fra continui zig zag fra tir e macchine.... tanto quel che volevo vedere l'ho visto.... anzi ne ho avuto conferma... questo fantomatico 3.2 da 250cv non è proprio un capolavoro...
Forse il suo problema stà nell'erogazione.... magari i 250 cv li raggiunge solo ad altissimi giri, idem la coppia, quindi nei medi giri... diciamo fra i 4000 e 6000 è oltremodo "vuoto" (si fa per dire) e quindi l'S3 la spunta....
Non sò... ho dubbi... qualcuno ha esperienze a riguardo? è una cosa risaputa che questo motore non sia il massimo dell'erogazione?
PS: Paolò... te sei divertito in quei tratti è!!!!:laugh::laugh::laugh:
la spunta , credo significa , S3 va di piu...:unsure: io ti dico secondo me , che su una strada di campagna , gli rimani incollato dietro , su un autostrada tutta dritta secondo me , la R32 allunga abbastanza di piu , un 3.2 250cv CREDO allunga piu di un 2.0 Turbo da 210cv
PS : se guardi su youtube vedi anche una Smart che va piu del ferrari , una M5 va piu di una 997 turbo , ecc ecc ecc.. Sono auto elaborate...
S3-Diego
23-06-2008, 12:07
Si Cisco ma infatti io non ti dico che l'S3 8L rompe il q.lo all'R32.... :happy:
Se avessi letto bene, dicevo che avevo calcolato le condizioni del traffico... e col fatto che non potevo arrivare ad una velocità elevata, potevo giocarmela tutto di coppia! :cooool:
Vabbè... capisco che la cosa sia assurda... forse avrò beccato l'unica R32 impolmonita...
occhio a dire certe cose....elimina i dettagli :wink:
Cmq sia il mio prende intorno ai 2500 giri circa.....chiaramente essendo un aspirato è un attimo lento a erogare.....inoltre devi aspettare che entri in temperatura......poi lo sleghi un attimo (una 2-3 a pieni giri)....e poi diventa pronto all'uso :biggrin:
Ieri ad esempio sono andato in montagna.....e devo dire che nn mi ha deluso affatto......in effetti c'erano delle belle salitone....ma una volta che prendeva la coppia viaggiava :biggrin:...mi piacerebbe incontrare un S3 proprio in salita....
e pesa si...quello si....per me i freni sono sottodimensionati alla fine :unsure::ohmy:...porcaccia facevo fatica a staccare in salita...neanche in discesa....
Beh che il motore 3.2 che sia VW o Audi non sia chissa che fenomeno e risaputo....
infatti in pista la golf GTI non va via alla R32...:cooool:
S3-Diego
23-06-2008, 12:16
occhio a dire certe cose....elimina i dettagli :wink:
Cmq sia il mio prende intorno ai 2500 giri circa.....chiaramente essendo un aspirato è un attimo lento a erogare.....inoltre devi aspettare che entri in temperatura......poi lo sleghi un attimo (una 2-3 a pieni giri)....e poi diventa pronto all'uso :biggrin:
Ooooo... ci voleva qualcuno che mi dicesse qualcosa su questo motore 3.2!!!
Beh che il motore 3.2 che sia VW o Audi non sia chissa che fenomeno e risaputo....
infatti in pista la golf GTI non va via alla R32...:cooool:
Ma infatti il percorso era più da pista che da autostrada!!! si dava gas e si rilasciava spessissimo! e calcolate che ho usato quarta e quinta e alcuni pezzi sesta.... quindi nessuna velocità esorbitante!
Scusami è...
E' una Golf... diretta cugina dell'A3
In quel caso era una R32 contro un S3... quanto potrà mai pesare?
sarà pure cugina, ma il VR6 pesa di più del 4 cilindri 1.8T, e non arriva ai 250 cavalli dichiarati...
MilleOttoTurbo
23-06-2008, 12:18
tanto x precisare la Golf IV ha 241CV...... ;)
S3-Diego
23-06-2008, 12:20
olllèèèèèè.... allora cominciamo a tirare le somme....
241 cv pesantucci contro 210 cv leggerucci, già non sono più i 40cv di differenza ma bensì 29.... e ripeto, si parla di coppia non di velocità massima o di cavalli!!
CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 12:26
olllèèèèèè.... allora cominciamo a tirare le somme....
241 cv pesantucci contro 210 cv leggerucci, già non sono più i 40cv di differenza ma bensì 29.... e ripeto, si parla di coppia non di velocità massima o di cavalli!!
in verità 31...:laugh:
31 cavalli nominali di differenza, con peso a favore dell'S3....direi che solo in allungo ti può andare via...
calcolo spannometrico
olllèèèèèè.... allora cominciamo a tirare le somme....
241 cv pesantucci contro 210 cv leggerucci, già non sono più i 40cv di differenza ma bensì 29.... e ripeto, si parla di coppia non di velocità massima o di cavalli!!
ma quali 241..effettivi ne avrà 220 con tutte le strozzature che si ritrova :wink:
il 3.2 nn è un motore da farci le gare....è da usare in tranquillità.....da le sue soddisfazioni, sopratutto in salita....dove se tiri le marce correttamente e lo tieni in piena coppia....sale che è un piacere.
Riguardo le prestazioni:
3.2 VS S3 8P - vince S3 8P
3.2 VS 2.0 TFSI - è un bel duello e dipende dal percorso
3.2 VS S3 8L - sulla carta dovrebbe vincere il 3.2
2.0 TFSI - S3 8L- potrebbe vincere il 2.0 TFSI
questo è quello che penso.......io ho preso il 3.2 in luogo del 2.0 TFSI....perchè mi andava così.....prendendo poi un auto usata...è stata d'obbligo la scelta di prendere un motore nn tirato.....
cmq esistono dei dati tecnici.....0-100 0-200
S3-Diego
23-06-2008, 12:48
scusate... il caldo!!!! 31....:wacko::wacko:
Ora non vorrei gettare benzina sul fuoco.... ma:
S3 8L 210 cv contro TT TFSI 200cv beh uguali!!!! :w00t: Allungo e coppia!!!! consumi mi sà che ho consumato più io :wacko:
MilleOttoTurbo
23-06-2008, 12:50
io ho trovato questo:
http://img75.imageshack.us/img75/162/s3r32qb5.jpg
S3-Diego
23-06-2008, 12:58
Ottimo Milleotto turbo!!!
Anche se mi aspettavo di trovare più pesante l'R32 solo una quarantina di kg :huh:
I dati danno ragione in molte prove all'R32... e sicuramente è così... i cavalli ci sono... io ho parlato per esperienza personale... poi bisogna vedere 1000 altri fattori, ad esempio: chi guida, quanta benzina c'è, quante persone in auto, condizioni reali dell'auto ecc...
Cmq dai, non è una sfida impossibile! :cooool:
marcob89
23-06-2008, 13:58
R32 mk4 o mk5?
Anche l'mk5 ne ha 250, ma poi sono meno.
L'r32 è una bella macchinetta, ma il punto migliore è il sound :wub::
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PS: Rick? Amici dello Spritz veneto? :laugh:
CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 14:01
sullo 0-200 la r32 gli da già 2 secondi.....Come ripresa S3, ce il turbo...Ma come allungo il 3.2 senza dubbio..
la stessa cosa per l S3 8P contro la 130i , la S3 ha piu ripresa e piu coppia , ma come allungo ne ha di piu la 130i...SECONDO ME..
Io ero in macchina e posso confermare che l' R32 tutto sembra tranne che un fulmine...:wacko:
di sicuro noi eravamo più pesanti (eravamo in 3) ma posso assicurarvi che gli eravamo attaccati e non è che stavamo andando proprio piano...:rolleyess:
Io credo che in allungo le prestazioni sono molto simili e i 30 cavalli in più dell' R32 vanno a farsi benedire... :shifty: Ripeto, parlo di allungo, poi la ripresa è un altro discorso sia chiaro...:wink:
DrakePerformance
23-06-2008, 15:13
mah....io avevo la S3 8l e ho provato una R32 mk4(la piu bella!) e la R32 in confronto(a sensazione) non va una cippa!!!! e non lo dico tanto per dire o per qualcosa di letto in giro per la rete ma per esperienza diretta.
la R32 rimane una bellissima macchina(la mk4) con un sound eccezzionale e un motore che è un carro armato(la r32 del mio amico ha bruciato 2 bobine a 320'000km....unico problema riscontrato!!!!) pero non faccio fatica a credere,anzi son convinto,che la 8l gli da via nell'80% dei casi e dei percorsi.
sullo 0-200 la r32 gli da già 2 secondi.....Come ripresa S3, ce il turbo...Ma come allungo il 3.2 senza dubbio..
la stessa cosa per l S3 8P contro la 130i , la S3 ha piu ripresa e piu coppia , ma come allungo ne ha di piu la 130i...SECONDO ME..
Questo discorso lo puoi fare se le auto partono da fermo, ma in movimento è completamente diverso....
L' S3 8P è la più performante del segmento, il 130i le prende in tutte le circostanze: ripresa, tempo sul giro, accelerazione...se hai modo leggi il test effettuato da Auto...:wink:
DrakePerformance
23-06-2008, 15:20
cmq nei dai riportati da milleotto c'è una grossa pecca.
la Vmassima della 8l è nettamente superiore ai 235kmh scritti li,quando l'avevo la 8l mi ero documentato incrociando i dati di varie testate e su internet,i rilevamenti era tutti intorno ai 250kmh effettivi,chi 247/249(automobilismo)/251/245...e tanti altri,ma nessuno sotto i 245:wink:
MilleOttoTurbo
23-06-2008, 15:23
Ottimo Milleotto turbo!!!
Anche se mi aspettavo di trovare più pesante l'R32 solo una quarantina di kg :huh:
I dati danno ragione in molte prove all'R32... e sicuramente è così... i cavalli ci sono... io ho parlato per esperienza personale... poi bisogna vedere 1000 altri fattori, ad esempio: chi guida, quanta benzina c'è, quante persone in auto, condizioni reali dell'auto ecc...
Cmq dai, non è una sfida impossibile! :cooool:
piu' o meno stanno li'..... la R32 con un pizzico di vantaggio..... ;)
che poi basta un asino che sbaglia una cambiata e già tutto a p......!
il tema peso:
in AS24 il peso della R32 viene dichiarato a 1570kg!
La S3 tocca i 1550kg! Effetivamente la mia S3 é solo 1470kg, con tutti i liquidi!
R32 mk4 o mk5?
Anche l'mk5 ne ha 250, ma poi sono meno.
La V ha 250CV, ma in questo 3d parliamo solo della IV, vero?
mah....io avevo la S3 8l e ho provato una R32 mk4(la piu bella!) e la R32 in confronto(a sensazione) non va una cippa!!!!
questo é quello che dicono tutti quando si lasciano trascinare dal sensore "sedere".
io guardo sul tachimetro e li vedo se la macchina va o non va.
la turbo ti sa sempre quella sensazione "potente" che poi in certi casi un V6
puo' essere la variante piu' veloce.....
DrakePerformance
23-06-2008, 15:26
ma in fatti ho specificato "A SENSAZIONE"....certe auto si comprano perchè devono emozionarci...se no che le compriamo a fare?:wink:
marcob89
23-06-2008, 15:28
La V ha 250CV, ma in questo 3d parliamo solo della IV, vero?
Mah, prima Diego ha messo un video con una MK5... :smile:
MilleOttoTurbo
23-06-2008, 15:33
ma in fatti ho specificato "A SENSAZIONE"....certe auto si comprano perchè devono emozionarci...se no che le compriamo a fare?:wink:
no appunto, sul turbo e il 4x4 non vorrei mai piu' rinunciarci. é come una droga,
se fa senso o no é un altro discorso che non mi interessa! ;)
Mah, prima Diego ha messo un video con una MK5... :smile:
vabbé non credo che ce molta differenza tra la IV e la V! voi che dite?
marcob89
23-06-2008, 15:39
Chiedevo io eh...
Non ve ne dovrebbe essere moltissima, è sempre il 6 cilindri che ormai ce l'ha anche il giordiniere sul decespugliatore alla Vw... :laugh:
DrakePerformance
23-06-2008, 15:42
di telaio si ma di motore....è los tesso VR6 da una vita:tongue::tongue::tongue:
CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 15:45
Questo discorso lo puoi fare se le auto partono da fermo, ma in movimento è completamente diverso....
L' S3 8P è la più performante del segmento, il 130i le prende in tutte le circostanze: ripresa, tempo sul giro, accelerazione...se hai modo leggi il test effettuato da Auto...:wink:
grazie è turbo , però nel dritto puro , la 130i ha piu allungo secondo me...:happy:
S3-Diego
23-06-2008, 15:48
Era una Golf IV nera... bellissima... con quei suoi 4 cerchi da 18 e i due scarichi a sx e dx.... stupenda... !!!
Cmq... quello che io volevo sapere aprendo questa discussione era la competitività fra le 2 auto...
Da sempre i più ignoranti fanno il calcolo 250-210= vince l'R32 ...ecco volevo chiedere pareri e avere la conferma di ciò che ho visto...
Non finirò di ripeterlo... c'ho giocato con L'R32... quarta quinta e alcuni tratti sesta... ma eravamo soggetti a continue decelerzioni... ed è proprio sull'accelerazione che ho notato una maggiore spinta della mia... poi magari a Vmax, 0-100, 0-200 l'R32 mi sotterra :ph34r:
ed è proprio sull'accelerazione che ho notato una maggiore spinta della mia...
Ammazza come tira amico mio...:ph34r::rolleyess::wub:
marcob89
23-06-2008, 15:52
di telaio si ma di motore....è los tesso VR6 da una vita:tongue::tongue::tongue:
Già, c'è pure sul T5... il Transporter... :laugh:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=133892866
S3-Diego
23-06-2008, 15:56
:ph34r::w00t::ph34r::w00t:
Ci siamo divertiti più in autostrada e per le montagne che a vedere il Rally!!! :cooool:
Cmq ho consumato tantino... ma se ci pensi, ho fatto 500 km con 75 euris... (poi la lancetta s'è ritirata un pò su:biggrin: ) quindi una media di 10km/l ... e tu sai come gl'ho dato..... Non male direi!!!! :laugh:
:ph34r::w00t::ph34r::w00t:
Ci siamo divertiti più in autostrada e per le montagne che a vedere il Rally!!! :cooool:
Cmq ho consumato tantino... ma se ci pensi, ho fatto 500 km con 75 euris... (poi la lancetta s'è ritirata un pò su:biggrin: ) quindi una media di 10km/l ... e tu sai come gl'ho dato..... Non male direi!!!! :laugh:
L'abbiamo fatto noi il rally...:ohmy::ph34r::w00t::rolleyess::cooool:
Beh vista l'andatura è decisamente un ottimo risultato!:wink:
se i dati postati nn sono errati l'S3 ha una coppia di 270 Nm contro i 320 Nm.....del 3.2
quindi di fatto il 3.2 ha + spinta....dopo anche a me sembra vada poco....ma chi vede da fuori la pensa diversamente......il fatto è che essendo aspirato un pò inganna...però il tachimetro sale velocemente...
riguardo i consumi.....bè se hai fatto i 10 di media...o hai tanta autostrada a fare media.....o se no nn tiravi.......nn vorrei dire baggianate...ma il 2.0 TFSI che è un signor motore dai bassi consumi....mi risulta che se tiri li vede col bincolo i 10...
Io riguardo i consumi...a pestare in montagna mi fa i 5 circa....però a pestare
quarta quinta e alcuni tratti sesta... ma eravamo soggetti a continue decelerzioni... ed è proprio sull'accelerazione che ho notato una maggiore spinta della mia... poi magari a Vmax, 0-100, 0-200 l'R32 mi sotterra
dimenticavo pur avendo elasticità...con l'aspirato devi essere nella giusta marcia (motore in presa diciamo),diversamente credo che il turbo vinca........la prossima volta ci sfidiamo io e te :tongue:
S3-Diego
23-06-2008, 16:26
Aspetta... la strada era tanta... ad andare circa 170 km me la sono fatta a 130km.... poi abbiamo fatto un 80 di km a stress totale fra curve e curvette (ho bruciato i dischi) e li devo dire che oltre ad essere in 4.... gli ho dato giù veramente da cani... anche in autostrada al ritorno non ho sempre tirato.... la maggior parte a 130... qualche allungo e poi un pò di divertimento con l'R32 :laugh:
Il fatto della coppia è questo.... magari l'S3 ha 270nm di coppia nell'arco di 1500 giri (faccio esempio) da 4500 e 6000... invece magari il 3.2 ne a 320 ma solo diciamo verso i 6.000 (stò facendo esempi) quindi a minor coppia per maggiore durata, in teoria... la dovrebbe spuntare! in teoria.. prendetela con i guanti sta cosa che ho detto!!! :ph34r:
Aspetta... la strada era tanta... ad andare circa 170 km me la sono fatta a 130km.... poi abbiamo fatto un 80 di km a stress totale fra curve e curvette (ho bruciato i dischi) e li devo dire che oltre ad essere in 4.... gli ho dato giù veramente da cani... anche in autostrada al ritorno non ho sempre tirato.... la maggior parte a 130... qualche allungo e poi un pò di divertimento con l'R32
ah allora si è + credibile:wink:
riguardo la coppia il 3.2 la prende tutta tra i 2 e i 3000 giri circa....poi cala..... o meglio.....nn vorrei dire bestemmie....ma con la mia se utilizzi la 95 ottani....muore dai 3500-4000 giri......mentre con la 98 spinge ancora ...un pelo meno cattiva sotto....ma recupera bene....io infatti vado a 98
SuperTeox
23-06-2008, 17:28
se i dati postati nn sono errati l'S3 ha una coppia di 270 Nm contro i 320 Nm.....del 3.2
se stai parlando del 2.0TFSI ne fa 350Nm costanti da 2500 a 5500giri... nn so quanti ne facesse il 1.8T...
per il discorso dell' S3 8P VS 130i, l's3 fino a 230km/h ci mette veramente poco ad arrivare, tira come una forsennata, forse passata questa velocita' un 3mila aspirato puo' allungare.. ma e' tutto da vedere!
forse il vantaggio degli aspirati e' che sono un po' piu' pronti nell'erogazione visto che non sono soggetti al turbo-lag...
CiScO_ AuDi S4
23-06-2008, 17:45
è quello che dico , in accellerazioni l S3 va piu della 130i , ma dai 220- ai 250-260 la 130i secondo me allunga ....
credo che con la tecnologia di oggi si possa iniziare a dire tranquillamente che gli aspirati di vantaggi non ne hanno, se non la maggiore semplicità (che però con il progressi tecnologici non è detto che equivalga ad affidabilità..)... poi , per carità, il sound ed il fascino piacciono anche a me!!:biggrin:
ps: parlo di auto per uso 'civile':w00t:
andream88
23-06-2008, 18:03
guarda che le turbine non sono ancora così affidabili come credi......... :sad:
guarda che le turbine non sono ancora così affidabili come credi......... :sad:
cioè?
S3-Diego
23-06-2008, 21:20
Beh... le turbine sono organi delicati... a parità di stress, la turbina è l'anello debole della catena dei motori turbo... degli aspirati... avoja a far km!
DrakePerformance
23-06-2008, 22:13
Beh... le turbine sono organi delicati... a parità di stress, la turbina è l'anello debole della catena dei motori turbo... degli aspirati... avoja a far km!
questa è la famosa teoria(giusta) del : "cio che non cè non si rompe" ok è vero,ma una macchina turbo tenuta bene non da chissa che problemi:wink:
bel confronto e bell'esperienza diego...
io per adesso ho provato solo a star dietro a un C320cdi 4 matic in autostrada...in ripresa io, in allungo lui:sad:
comunque la non tanta disparità di cavalli e la poca maggior coppia giocano a favore della S3, però in condizioni precise come ha detto diego, si riesce a giocare bene con un R32...
se la strada fosse stata deserta probabilmente le cose sarebbero state diverse:dry:
comunque sui motori i motori turbo se usati bene, offrono grande affidabilità a mio avviso...basta rispettare le semplici regole del riscaldamento e raffreddamento e ci siamo:wink:
Ho provato a cercare un confronto diretto tra le due auto ma niente,ho trovato solo S3 contro R32 V serie:
http://img46.imageshack.us/img46/5941/sdfvyu8.jpg
Poi ho fatto un confronto tra R32 IV serie e V serie e con stupore ho visto che la nuova và di più anche se con lo stesso motore...Sarà merito dei nuovi controlli elettronici che aiutano molto in pista(il primo confronto però mi suona un pò strano però....):
http://img246.imageshack.us/img246/4079/ghyfm8.jpg
S3-Diego
24-06-2008, 08:10
L'aveva già postato milleotto turbo:
http://img75.imageshack.us/img75/162/s3r32qb5.jpg
Scusami Maske... come ha fatto il 320cdi ad andarsene in allungo? non ha solo 177 cv?
se stai parlando del 2.0TFSI ne fa 350Nm costanti da 2500 a 5500giri... nn so quanti ne facesse il 1.8T...
per il discorso dell' S3 8P VS 130i, l's3 fino a 230km/h ci mette veramente poco ad arrivare, tira come una forsennata, forse passata questa velocita' un 3mila aspirato puo' allungare.. ma e' tutto da vedere!
forse il vantaggio degli aspirati e' che sono un po' piu' pronti nell'erogazione visto che non sono soggetti al turbo-lag...
no no parlavo della S3 8l :wink:.....350 Nm di coppia costanti per 3000 giri.....come ti invidio :ohmy::rolleyess::biggrin:
MilleOttoTurbo
24-06-2008, 09:35
io per adesso ho provato solo a star dietro a un C320cdi 4 matic in autostrada...in ripresa io, in allungo lui:sad:
guarda caso...... propio la settimana scorsa ho avuto il piacere di tirarmela in
entrata d'autostrada (in salita) con una E320 CDI, anno 2001/2, 197CV, 470Nm,
era targata germania e sapevo che la tirava.
Risultato: Eravamo tutti e 2 lì, io non mi avvicinavo e lui non mi staccava!
marcob89
24-06-2008, 09:44
Ahh, che confronti...
Altro che io che mi ingarello con i touareg r5 a 150-170kmh in autostrada... :laugh::laugh:
MilleOttoTurbo
24-06-2008, 09:46
Scusami Maske... come ha fatto il 320cdi ad andarsene in allungo? non ha solo 177 cv?
La C320 CDI esiste dal 2006 e ha 224CV, la C 270 CDI aveva 170CV!
Quella con 177CV é la E 270 a partire dal 2003, quelle fino al 2002
ebbero anche 170 CV!
Si ma dovrebbe comunque essere il contrario...cioè in ripresa Mercedes e in allungo S3...:smile:
nono, in ripresa io (0-100 in 6.7) (lui in 7 e qualcosa...) ma in allungo la sua coppia e i 224cv lo sparano via...
l'ho provata anchio e quando sei a *80 butti dentro la sezione sport e allunga fino alla velocità massima con una rapidità impressionante...ed è mercedes quindi non è poi cosi sportiva come macchina...
mi immagino audi o bmw:wacko::wacko:
nono, in ripresa io (0-100 in 6.7) (lui in 7 e qualcosa...) ma in allungo la sua coppia e i 224cv lo sparano via...
l'ho provata anchio e quando sei a *80 butti dentro la sezione sport e allunga fino alla velocità massima con una rapidità impressionante...ed è mercedes quindi non è poi cosi sportiva come macchina...
mi immagino audi o bmw:wacko::wacko:
Ahh, intendevi dire accellerazione!:smile:
Perchè in ripresa non c'è davvero storia, diesel e cambio automatico sono un accoppiata micidiale...:wacko:
Comunque io rimango dell'idea che un conto è partire da fermi, un conto è quando si è già in movimento...:wink:
si si, son d'accordissimo...
da fermi non cè storia, in marcia è diverso...
DrakePerformance
24-06-2008, 10:22
R32 mk5:
Nordschleife 8:49
Hockenheim Short 1:19.3
S3 8l 210cv:
Hockenheim Short 1:20.9
Nordschleife 8:41
la S3 prende 1,6 secondi nella pista "piccola" mentre al ring caccia ben 8 secondi alla grossa golf....fermo restando la correttezza dei dati.
per sfizio:
S3 8p: Hockenheim Short 1:17.5
S3-Diego
24-06-2008, 11:02
WOW!!!! stà sfatando questo mito del 3.2 :w00t: anche se nonostante tutto ha un motore da brivido!!
questa è la famosa teoria(giusta) del : "cio che non cè non si rompe" ok è vero,ma una macchina turbo tenuta bene non da chissa che problemi:wink:
sisi, concordo in pieno!!
credo comunque che come ogni organo meccanico anche la turbina, se ben progettata, costruita, installata e soprattutto utilizzata, sia affidabile... lo dimostra il successo che stanno avendo i motori turbo ed il cosiddetto 'downsizing'... spesso in passato la turbina era sinonimo di motore esasperato, oggi non necessariamente, e poi i motori 'tirati' qualche problema di affidabilità cel'hanno sempre, sovralimantati o meno che siano...
comunque sono OT :ph34r:
per quanto riguarda il topic... beh, s3 ed r32 sono due gran mezzi anche se diversi!!!:cooool:
ciao!
DrakePerformance
24-06-2008, 11:09
mah...da brivido non direi,78cv/litro.....una potenza specifica quasi ridicola per un motore SPORTIVO,è un bel motore ma è fatto per durare non per andare,se pensate che il motore 3.2litri della m3 vecchia aveva 343cv fanno 107cv/litro circa....s3 8l la s3 8l sono 125...la 8p 132....
mah...da brivido non direi,78cv/litro.....una potenza specifica quasi ridicola per un motore SPORTIVO,è un bel motore ma è fatto per durare non per andare,se pensate che il motore 3.2litri della m3 vecchia aveva 343cv fanno 107cv/litro circa....s3 8l la s3 8l sono 125...la 8p 132....
:ohmy::unsure::cry:
si nn è tirato....però quando entra in coppia....un pò tira và là :rolleyess:
bisogna cambiare lo scarico e rimappare penso....poi credo che un pò cambi.........io aspetto un pò ....poi vedrò che posso fare.....se pago il bollo per 250 cv....li vorrei almeno quelli tutti :huh:
DrakePerformance
24-06-2008, 11:33
ste non mi fraintendere,non ho detto che fa schifo e non va una mazza,chiaro ha 200 e piu cv quindi va per forza:tongue: dico che è un motore piu adatto a una grossa berlina,sia per il tiro che ha che per l'erogazione dolce(data appunto dalla configurazione tranquilla) che per un'auto sportiva.
infatti il top di VW è la r32(per la golf) ed è venduta e pubblicizzata come una sportiva da panico(che non è) mentre audi vende la sua A3 3.2 senza tirare in ballo sportività e balle varie,e fa bene,perchè questo motore rende la A3 un'auto prestazionale ma "tranquilla" e appunto,le danno il fasciono di avere un motore da berlina di classe che da alla piccola a3 un valore aggiunto di comfort e immagine:wink:
S3-Diego
24-06-2008, 11:43
Stè... a quando una centralinata? almeno questi 250 cv diventano un pò più imbizzarriti :laugh: poi uno scarichetto tranquillo come quello di GIOVAS3 che al minimo è silenziosissimo... e stai apposto... 280 cv non te li leva nessuno... e starti dietro comincerà ad essere un impresa!
Stè... a quando una centralinata? almeno questi 250 cv diventano un pò più imbizzarriti :laugh: poi uno scarichetto tranquillo come quello di GIOVAS3 che al minimo è silenziosissimo... e stai apposto... 280 cv non te li leva nessuno... e starti dietro comincerà ad essere un impresa!
eeh magari con una mappa e uno scarico si potesse prendere 280 cv....dubito...cmq si vedrà che si può fare :rolleyess:
ste non mi fraintendere,non ho detto che fa schifo e non va una mazza,chiaro ha 200 e piu cv quindi va per forza dico che è un motore piu adatto a una grossa berlina,sia per il tiro che ha che per l'erogazione dolce(data appunto dalla configurazione tranquilla) che per un'auto sportiva.
infatti il top di VW è la r32(per la golf) ed è venduta e pubblicizzata come una sportiva da panico(che non è) mentre audi vende la sua A3 3.2 senza tirare in ballo sportività e balle varie,e fa bene,perchè questo motore rende la A3 un'auto prestazionale ma "tranquilla" e appunto,le danno il fasciono di avere un motore da berlina di classe che da alla piccola a3 un valore aggiunto di comfort e immagine
si si...ma in effetti è così...io l'ho presa come auto "tranquilla"....comprando un usato poi nn volevo rischiare di prendermi un 2.0 tfsi pasticciato (cosa probabile).....il range d'azione di un 3.2 è simile a quello di un diesel....e cioè sei in giro sempre tra i 2 e i 3000 rpm....tranne quando schiacci....in quel caso sale fino a 7000 giri:unsure:
DrakePerformance
24-06-2008, 12:14
280cv con scarico e mappa....hum...30cv li prendi su un turbo...su un aspirato per prendere 30cv devi piangere in giapponese...e piangere tanto!
280cv con scarico e mappa....hum...30cv li prendi su un turbo...su un aspirato per prendere 30cv devi piangere in giapponese...e piangere tanto!
bè diciamo che dovrebbe essere in % l'incremento......io credo che tra scarico e mappa almeno un buon 10% dovresti prenderlo diversamente nn ne valrrebbe la la pena a mio modo di vedere.
nello specifico se ne ha 220 (mi sà)....220*1.1=242 cavalli effettivi.....250 mi sà solo se prendo un giapponese e lo picchio ....così poi si mette a piangere lui per me :biggrin:
S3-Diego
24-06-2008, 20:13
che pessimismo riguardo gli aspirati... ma è così difficile tirar fuori cavalli da sto 3.2?
una bella turbina e saltano fuori come noccioline i cavalli:laugh::laugh:
DrakePerformance
24-06-2008, 20:40
una bella turbina e saltano fuori come noccioline i cavalli:laugh::laugh:
e grazie al ca... hehhehehehe
dagli aspirati è difficile e dispendioso tirar fuori cavalli perchè non potendo sfruttare una sovralimentazione di nessun tipo....bisogna lavorare tutto il lavorabile,testata albero a camme pistoni alimentazione aspirazione scarico ecc ecc,il turbo è piu facile,una mappa giusta per carburare e un aumento della pressione del turbo e i cavalli saltano fuori facili facili
:laugh::laugh: infatti, un bel turbo e diventa facile tirar fuori cavalli:tongue:
Con una mappatura fatta bene e uno scarico completo penso che un 25 cavalli però si tirano fuori...
S3-Diego
24-06-2008, 21:08
Chi si fa avanti a provare con me? vorrei fare qualche prova con 2 motorizzazioni in particolari!!!! :w00t::w00t::w00t:
3.2 e 2.0 TFSI sono sicuro che sia l'uno, sia l'altro mi faranno sudare... ma non in tutte le occasioni specie il 2.0 TFSI sull'allungo! :happy:
Per il 2.0 TFSI potrei chiedere a Locsly... almeno mi uccide subito... ha un TT fiammante nuovo nuovo... poi considerando che pesa 3 etti mi fa i bozzi.... .... .... ma non è detto :tongue:
280cv con scarico e mappa....hum...30cv li prendi su un turbo...su un aspirato per prendere 30cv devi piangere in giapponese...e piangere tanto!
Quoto........... E ,aggiungerei,pagare tanto!!!!!!!:ANYWORD:fgtr
scusate se disturbo il 3d, ma su un turbo è relativamente più facile prendere cavalli, su un aspirato già è molto più complesso...
ma su un Compressore (come la futura S4?), come la mettiamo? difficile o meno?
scusate se disturbo il 3d, ma su un turbo è relativamente più facile prendere cavalli, su un aspirato già è molto più complesso...
ma su un Compressore (come la futura S4?), come la mettiamo? difficile o meno?
intendi dire su un volumetrico?
Penso nn cambi la sostanza....cioè penso che si riesca ad elevare il picco anche lì...però la parola agli esperti :smile:
DrakePerformance
25-06-2008, 11:10
allora sul volumetrico è grossomodo lo stesso dicscorso dei motori turbo.
per aumentare la pressione di sovralimentazione del volumetrici ci son 2 vie,o si cambia la girante interna...pero' essendo sempre in tiro questo "sforzo" in piu che deve fare il motore stesso per far girare il compressore ce lo si porta dietro per tutto l'arco di giri,in un turbo si sente tanto in basso quando la turbina gira "lenta" ma quando entra in pressione sei a posto.
la seconda via è quella di variare le pulegge che comandano il volumetrico aumentandone i giri e queindi la pressione in uscita....qui a soffrire è il compressore che non è studiato per certi giri e alla lunga puo cedere
eh, purtroppo più compressore è anche più assorbimento...
mi pare che il sistema della veyron assorba qualcosa come 150 cavalli...:w00t::w00t::w00t:
marcob89
25-06-2008, 11:54
http://www.plracing.com/volumetrici.htm
Volumetrici vari... :cooool:
S3-Diego
25-06-2008, 11:57
potresti optare per il motore S4............ LANCIA però :w00t:
Volumetrico in basso e turbina in alto! Li non ce n'è per nessuno! :wub:
http://www.plracing.com/volumetrici.htm
Volumetrici vari... :cooool:
porcaccia c'è anche per la punto 1.2 16V.....lo sapevo che dovevo tenerla quell'auto (prima serie sporting) ...l'ho venduta per un tozzo di pane:icon_dho:....e invece col telaietto che si ritrovava con un volumetrico sarebbe stata molto molto divertente :biggrin:
porcaccia c'è anche per la punto 1.2 16V.....lo sapevo che dovevo tenerla quell'auto (prima serie sporting) ...l'ho venduta per un tozzo di pane:icon_dho:....e invece col telaietto che si ritrovava con un volumetrico sarebbe stata molto molto divertente :biggrin:
pensa che il mio amico preparatore ha messo un volumentrico sulla punto Gt...:w00t::biggrin:
non contento dello step 1 sta facendo lo step 2 oltre 3xx cv...:cooool::biggrin: ma è inguidabile....:ph34r: tutto stradale...:biggrin:
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scusate... il caldo!!!! 31....:wacko::wacko:
Ora non vorrei gettare benzina sul fuoco.... ma:
S3 8L 210 cv contro TT TFSI 200cv beh uguali!!!! :w00t: Allungo e coppia!!!! consumi mi sà che ho consumato più io :wacko:
io guidandole pero ho sentito una differenza enorme..... il tfsi devi scannarlo per sentire che va... le nostre basta una tirata a 4mila e hai già goduto un po'.... nn siete d'accordo?
io guidandole pero ho sentito una differenza enorme..... il tfsi devi scannarlo per sentire che va... le nostre basta una tirata a 4mila e hai già goduto un po'.... nn siete d'accordo?
dici? Il 2.0 tfsi cmq credo sia concepito per avere consumi minori...e pertanto di conseguenza se nn affondi sta buono ai bassi :rolleyess:
pensa che il mio amico preparatore ha messo un volumentrico sulla punto Gt...
non contento dello step 1 sta facendo lo step 2 oltre 3xx cv... ma è inguidabile.... tutto stradale...
eeh che esagerato:wacko::biggrin:....cmq sia veramente mi sono pentito di averla data via:cry:...ma nn sapevo dove tenerla....cmq era un giocattolino da guidare:wub:
S3-Diego
25-06-2008, 12:46
Guarda lasciamo perdere... ho praticamente regalato una 206 WRC... la Grande Tourisme... serie numerata.... nessuno la voleva..... eh sai è 2.0... consuma!!! MA VAFF!!!! e ora invece che l'S3 ha preso meritatamente il suo posto (logicamente è 100.000 volte meglio in tutto) mi è rivenuta voglia di quel giocattolo... ma per un puro uso Racing... :sad:
http://www.playartitalia.com/206/1.jpg
http://www.playartitalia.com/206/6.jpg
http://www.playartitalia.com/206/9.jpg
DrakePerformance
26-06-2008, 09:31
ma la veyron è turbo...no volumetrica:tongue:
eccola la mia..:wub:
http://img70.imageshack.us/img70/9078/dscfpuntorz3.jpg
il primo che ride gli spezzo le braccine :huh:
:biggrin:
voi nn ci credete ma con quest'auto davo del filo da torcere :tongue:
S3-Diego
26-06-2008, 11:29
:icon_pai:
Ogni scarrafone è bello a mamma sua! :laugh:
:icon_pai:
Ogni scarrafone è bello a mamma sua! :laugh:
e si:biggrin:
ma sai quanto c'ero affezionato..:ohmy::cry:..c'ho fatto quasi 100k km, comprata nuova...e nn ho MAI avuto un problema.....l'unica cosa dopo 4 anni ho dovuto cambiare la batteria....stop...e c'è chi dice che le FIAT nn sono affidabili :happy:
vedendola col senno di poi...forse era il caso di montare dei cerchi di diametro maggiore......quelli in foto sono del 14":ohmy::sick:
è bellissima:wub:.... ce l'avevo anch'io uguale xrò 6speed:wub:.... 150k ho cambiato il debimetro.
i 14 all'epoca erano ok!!!!:wink:
marcob89
26-06-2008, 13:24
i 14 all'epoca erano ok!!!!:wink:
Ehi, come ti permetti? :tongue:
damyano84
26-06-2008, 14:24
Io penso ke x l'R32 x quanto sia un gran bel mezzo non ci sia pezza contra l'S3 8l....
Ps: ke bello vedere tutti questi ex Puntisti...io avevo una Punto Gt Gialla con qlc sotto, e rimarrà sempre nel mio cuore quella makkina...sopratutto x la fine ke ha fatto...:)
Io penso ke x l'R32 x quanto sia un gran bel mezzo non ci sia pezza contra l'S3 8l....
Ps: ke bello vedere tutti questi ex Puntisti...io avevo una Punto Gt Gialla con qlc sotto, e rimarrà sempre nel mio cuore quella makkina...sopratutto x la fine ke ha fatto...:)
e cioè che fine ha fatto?
la mia, incredibilmente, l'ha presa una tizia del mio paese, pagandola il doppio da un conce :icon_dho:..............:shifty:...quando la vedo mi vien la nostalgia dei tempi andati :rolleyess:
Infatti,che fine ha fatto????? Mica ci puoi lasciare così........:maad:
ma la veyron è turbo...no volumetrica:tongue:
azz... sorry... quel pirla di jeremy... :biggrin:
eh, purtroppo più compressore è anche più assorbimento...
mi pare che il sistema della veyron assorba qualcosa come 150 cavalli...:w00t::w00t::w00t:
per la cronaca...:rolleyess: ho scazzato macchina... era la mercedes SLR!!!! quella è volumetrica ed il sistema assorbe circa 130 cavalli!!!:ph34r:
mea culpa, chiedo scusa a jeremy:dry::icon_dho:
ciao
Mi è tornato sotto mano questo thread dove ai tempi avevo ancora guidato poco la mia S3 8L e... leggo che andate come il 2,0 tfsi???? il 320cdi???? io le ho devastate entrambe... con l'R32 mk4 ho fatto una breve tirata una volta e gli ero incollato....
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