Visualizza Versione Completa : TT-RS rumors
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sarà forse questo il sound del 2.5L, 5 cilindri in linea turbo, che equipaggerà la probabile TT-RS ?
bhè dal rombo direi che di sostanza quella macchinetta ne ha da vendere.....avremo sicuramente più difficoltà noi a comprare....:rolleyess:
http://img300.imageshack.us/img300/3261/biglistinittrs.jpg (http://img300.imageshack.us/my.php?image=biglistinittrs.jpg)
DrakePerformance
23-06-2008, 14:58
non è un normale TT al ring?:blink::blink:
si diceva pure che sarebbe uscita la RS3 ma ancora nulla,credo che essendo appena uscita la versione S della TT se mai dovrà uscirne una RS sarà non prima di un anno almeno....e spero esca prima la RS3:tongue::tongue:
non è un normale TT al ring?:blink::blink:
si diceva pure che sarebbe uscita la RS3 ma ancora nulla,credo che essendo appena uscita la versione S della TT se mai dovrà uscirne una RS sarà non prima di un anno almeno....e spero esca prima la RS3:tongue::tongue:
a mio giudizio una RS3 sarebbe inutile (una compatta RS...a 55.000 di listino ?) la TT-RS avrebbe già più senso, è comunque un'auto esclusiva...vedrem
ummagumma
23-06-2008, 15:36
pop - sei mitico!! proprio ieri volevo postare questo :
http://http://www.leftlanenews.com/audi-tt-rs.html
...ma quei dischi costava tanto metterli anche nella nuova s3?? :icon_dho:
chissà..
andream88
23-06-2008, 19:06
http://www.leftlanenews.com/audi-tt-rs.html
DrakePerformance
23-06-2008, 19:29
mah...quella nella foto è un tt-s....cè pure scritto...l'unica cosa di strano sono gli scarichi che sembrano "messi male" cioè troppo larghi per gli sfoghi nel deflettore....negli ultimi anni ho imparato a non fidarmi piu delle news prese su internet...di S3 8p se ne sono viste 500'000 diverse e tutte fake,se è per questo si è pure gia visto un rumors sulla RS3
http://www.3autos.com/upload/3autos.com/200605/spy_shots_audi_rs3.jpg
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/250275/Audi_RS3_1.jpg
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/X4IOcFeFBbg&hl=it"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/X4IOcFeFBbg&hl=it" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
DrakePerformance
01-07-2008, 17:33
mah sinceramente finche non vedo la TT-RS in foto ufficiali non credo piu a nulla,quella del video puo benissimo essere un prototipo della tt-rs ma puo anche essere una "normalissima" tt 3.2....che ve lo di 'affa!:tongue:
mah sinceramente finche non vedo la TT-RS in foto ufficiali non credo piu a nulla,quella del video puo benissimo essere un prototipo della tt-rs ma puo anche essere una "normalissima" tt 3.2....che ve lo di 'affa!:tongue:
una normale 3.2 non fa quel rumorino al minuto 1.42...:rolleyess:
DrakePerformance
01-07-2008, 18:18
no di certo,magari è solo una tt preparata e ci stanno ricamando su l'impossibile,puo' essere anche il contrario non lo nego...pero finche non vedo foto ufficiali non credo piu a niente:tongue:
ultimamente, con la maggior tecnologia, con video e foto spia, cè da crederci poco a quello che si dice in giro...
vorrei capire però come fanno a capire che sia un 5 cilindri dal sound, ok riconoscere un 4 da un 6, come un 8 e un 10 e un 12...
ma io il 5 non l'ho mai sentito, e non so come possa essere...a me quello effettivamente sembra un qualcosa di strano, una via di mezzo tra un 4 e un 6, però boh....
non ho sufficiente esperienza temo...
DrakePerformance
02-07-2008, 12:12
a me dal suono sembra un V6, non ha il dsg(come di legge negli articoli che parlano della TTrs) sentite al minuto 0:30 del video lungo che stecca che tira il pilota(canna l'inserimento della marcia) e al minuto 1:00 la doppietta...è il suono di un v6....questo è il suono di un 5 in linea:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/4XFwRkvsiE4&hl=en"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/4XFwRkvsiE4&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
mah non saprei proprio a che motore pensare su sto TT-RS
sicuramente un motore turbo con un'ordine di poco + di 300cv
voi che dite costerà sui 55 di base?
ciao
bevi
p.s. di fake ce ne sono sempre!!
per un'ipotetica TT-RS vedrei almeno 330 cavalli...:rolleyess:
per un'ipotetica TT-RS vedrei almeno 330 cavalli...:rolleyess:
si anche io pensavo in quell'ordine 320-330
xò x il motore, a pensarci, da quale tirerebbero fuori tale potenza...dal caro e vecchio 3.2 v6?
o partono da una cosa totalmente nuova oppure evolvono quel motore sovralimentandolo...
chissà, devo ammettere che il TT sia mk2 che il caro mk1 mi hanno sempre esaltato peccato che io ci stia un pò incastrato dentro :icon_dho:
bevi
DrakePerformance
07-07-2008, 12:20
con 320/330cv sarebbe un gran bel flop....sia S3 che TT-s (su s3 c'è gia su tt arrivera) il kit ABT da ben 310cv originali e in garanzia,non so quanti spenderebbero cifre folli per portarsi a casa un TT-rs da "soli" 320/330cv
quattrosport
07-07-2008, 12:48
si anche io pensavo in quell'ordine 320-330
xò x il motore, a pensarci, da quale tirerebbero fuori tale potenza...dal caro e vecchio 3.2 v6?
o partono da una cosa totalmente nuova oppure evolvono quel motore sovralimentandolo...
Nessun gruppo automobilistico, ripeto: nessuno, può vantare una gamma motori così vasta e diversificata come il gruppo VAG.
Motori a 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 e 16 cilindri, a ciclo Otto e Diesel, addirittura spesso a parità di frazionamento sono proposti con angoli diversi fra le bancate, se aggiungiamo che la gran parte di questi propulsori sono offerti sia in versione aspirata che sovralimentata :ohmy: ...ti dirò che non reputo neanche positiva questa politica, sembra quasi che non si sappia scegliere una linea ben precisa, guardate Honda, per lei i motori devono essere aspirati da elevate potenze specifiche, può essere una scelta condivisibile o meno, ma sicuramente caratterizza fortemente il marchio...
Per tornare al motore che si sta sviluppando per la TT RS, ma che non è detto che sia mai deliberato, deriva da nuovo 2.5 L 5 cilindri in linea, per ora proposto solamente negli USA sulla Golf/Jetta, eccolo:
http://cars.about.com/od/volkswagen/ss/ag_05jetta_gall_7.htm
http://www.langleyvw.ca/tech/a5rabbit.html
con 320/330cv sarebbe un gran bel flop....sia S3 che TT-s (su s3 c'è gia su tt arrivera) il kit ABT da ben 310cv originali e in garanzia,non so quanti spenderebbero cifre folli per portarsi a casa un TT-rs da "soli" 320/330cv
Quoto, per avere un senso dovrebbe sviluppare almeno 350 CV.
in effetti anche io non credo che valga la pena lanciare unaTT RS sotto i 350 (veri cv)...ma mi sono voluto mantenere basso :ph34r:
a questo punto c'è da dire che una ipotetica TT RS inizierebbe a fare decisamente gola con:
-2.5l L5 turbo
-350 cv
-trazione quattro di nuova concezione che dovrebbe debuttare sulla RS4 B8
:wub:
beh penso che un 2.5 in linea, turbo, da 350cv sarebbe davvero tanto!
se non sbaglio con tale cilindrata turbo, sul mercato l'unica appettibile è la nuova impreza che vanta di 300cv xò vabbè dalla sua ha un'elettronica da paura x regolare i settaggi della centralina e ripartizione della trazione.
boh x me è ancora troppo presto x fare previsioni, le versioni RS arrivano sempre tardi quando si sta x arrivare verso la fine del modello quindi direi un'ipotetico 2010 e quindi 2 anni sono ancora tanti, chissà che si inventano!
ciao
bevi
beh penso che un 2.5 in linea, turbo, da 350cv sarebbe davvero tanto!
se non sbaglio con tale cilindrata turbo, sul mercato l'unica appettibile è la nuova impreza che vanta di 300cv xò vabbè dalla sua ha un'elettronica da paura x regolare i settaggi della centralina e ripartizione della trazione.
boh x me è ancora troppo presto x fare previsioni, le versioni RS arrivano sempre tardi quando si sta x arrivare verso la fine del modello quindi direi un'ipotetico 2010 e quindi 2 anni sono ancora tanti, chissà che si inventano!
ciao
bevi
su un 2,5 turbo, 350 non sono tanti, sono giusti :D
da ricordare che il 2,2 L5 turbo della RS2 (datata 1993) ne aveva 315.....facendo le dovute proporzioni tra cilindrata e anzianità....direi che 350 sono quasi entry level :laugh:
DrakePerformance
07-07-2008, 22:04
la nuova impreza che vanta di 300cv xò vabbè dalla sua ha un'elettronica da paura
le subby in confronto al gruppo alle auto VAG hanno elettroniche da tamagochi:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue: se un 2.0T(s3) è data a 310/315cv) in garanzia ufficiale figuariamo un 2.5
le subby in confronto al gruppo alle auto VAG hanno elettroniche da tamagochi:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue: se un 2.0T(s3) è data a 310/315cv) in garanzia ufficiale figuariamo un 2.5
a parte che come si legge era riferito ai settaggi che li si può dare già di serie, ripartizione della trazione e step della centralina x il tipo di uso.
il discorso di prendere una macchina x poi elaborarla è un'altra cosa...
a parte che come si legge era riferito ai settaggi che li si può dare già di serie, ripartizione della trazione e step della centralina x il tipo di uso.
il discorso di prendere una macchina x poi elaborarla è un'altra cosa...
L'S3 di drake è originale Audi ABT da 310 cavalli con garanzia ufficiale Audi ecc ecc, penso che a quello alludeva nel post
DrakePerformance
08-07-2008, 19:28
no pop alla fine non ho messo il kit abt perchè dovevo lasciare via la macchina per 2 settimane e passa e costava un botto.
ora il prezzo è sceso un po e la macchina me la fanno direttamente loro...vedremo:tongue::tongue::tongue:
allora ritiro tutto.
Tornando in tema....L'Audi sta sfornando modelli per tutti i segmenti e cosa mettere contro :
-SLK AMG
-Z4 M
se non una TT-RS ? :w00t:
azz xò x me sempre se le voci corrono giuste e quindi fanno realmente sta TT-RS
prima del 2010 non la vediamo...
DrakePerformance
09-07-2008, 09:08
farla uscire tropo presto (sempre se uscirà) sarebbe una bella beffa per chi ha preso il tt-s,se dop che io ho preso la S3 fosse uscrita la RS3 mi sarei inca....to di brutto!!!!
beh di solito le RS escono x fine serie di un modello, cioè chiudono la linea delle motorizzazioni quindi quelli con TTS staranno bene ancora x un pò!
se fanno la tt-rs mi sa che quando esce l'a3 nuova........ ci scappa la rs3:ph34r::w00t:
se fanno la tt-rs mi sa che quando esce l'a3 nuova........ ci scappa la rs3:ph34r::w00t:
beh si xò la vedo dura una A3 così, di certo costerà un botto e quindi non è + fattibile x la clientela alla quale si affaccia...
ipoteticamente x me costerebbe sui 50.000 di base quindi 55 allestita bene la prendi.. insomma con questo target di spesa io guardo altro poi vabbè l'appasionato c'è sempre...
ovviamente il tutto è una mia opinione ;)
ciao
bevi
ale food adv
10-07-2008, 13:17
scusate..ma io avevo sentito di un tt clubsport nuovo...:blink::blink::unsure:
si ale, se guardi nella sezionw news trovi la tua risposta...
La vettura dovrebbe essere venduta in non oltre 200 pezzi equipaggiata molto probabilmente con un 2.0TFSI da 300cv. DSG e freni carboceramici ne dovrebbero marcare ulteriormente il DNA sportivo.
beh si xò la vedo dura una A3 così, di certo costerà un botto e quindi non è + fattibile x la clientela alla quale si affaccia...
ipoteticamente x me costerebbe sui 50.000 di base quindi 55 allestita bene la prendi.. insomma con questo target di spesa io guardo altro poi vabbè l'appasionato c'è sempre...
ovviamente il tutto è una mia opinione ;)
ciao
bevi
sono in parte daccordo con te, in effetti la mia era un po' una sparata, poi quando si tratta di mettere sul mercato un'auto le sparate c'entrano poco...:dry:
però va anche detto che già l' attuale s3 configurata full arriva a cifre che fanno guardare altrove ai più... io stesso ammetto che sedili a guscio, navi e accessori vari fanno molto figo ma quando vedevo il prezzo finale dentro di me pensavo... 'non è una macchina da 100 milioni questa'...:blink:
nonostante ciò c'è molta gente che invece l's3 se la fa full, e va benissimo!!!:smile:
per questo penso che comunque se ci dovesse essere spazio per una tt-rs... forse anche una rs3... magari un giorno...:w00t::w00t::w00t:
ciao
AUDIte AUDIte
19-07-2008, 14:46
sono in parte daccordo con te, in effetti la mia era un po' una sparata, poi quando si tratta di mettere sul mercato un'auto le sparate c'entrano poco...:dry:
però va anche detto che già l' attuale s3 configurata full arriva a cifre che fanno guardare altrove ai più... io stesso ammetto che sedili a guscio, navi e accessori vari fanno molto figo ma quando vedevo il prezzo finale dentro di me pensavo... 'non è una macchina da 100 milioni questa'...:blink:
nonostante ciò c'è molta gente che invece l's3 se la fa full, e va benissimo!!!:smile:
per questo penso che comunque se ci dovesse essere spazio per una tt-rs... forse anche una rs3... magari un giorno...:w00t::w00t::w00t:
ciao
Sono d'accordissimo con Bevi... Pensa che ho configurato, per dirti, una A3 sportback 2.0 tdi 140 cv (l'ultima uscita) e veniva 40000 euro! :huh: cioè 80000 milioni di vecchie lire da configuratore audi solo per aver messo in piu' al "normale" i cerchi da 18 (1400 euro), navigatore (2800 euro) l'open sky (1000 e rotti euro) cioè praticamente se a uno piace così deve spendere una cifra pazzesca! Allora mi domando e dico: già uno si sfianca per pagare 29000 euro (base), ma porca eva pagare 11000 euro d'optional mi sembra una cosa spropositata!!! quando compri un'audi e ti sembra di aver speso cmq sia tanto, sta tranquillo che ne vedrai sempre una con quel particolare optional in piu' che ti fa innamorare e "disprezzare" la tua! :dry:
E' una vergogna pagare ancora 140 euro di bracciolo e 300 euro di pacchetto luci! A me piacciono le audi (l'ho comprata!) ma quando mi rendo conto di queste cose mi giran le scatole!
Solo informazioni sulla possibile uscita, video, foto della prossima TT-RS :sleep:
Io riguardo al motore non so proprio che idea farmi:
Come diceva Adriano sarà una motorizzazione che dovrà vedersela con la serie M ed AMG e in virtù di questo mi viene da escludere un "piccolo" 2500 di cilindrata anche se turbo...poi magari mi sbaglio e dico una boiata dal momento che un motore così potrebbe fare da apripista per altre versioni spinte...
Il mio presentimento è che, dal momento che un 2.0 non raggiungerà mai la potenza che stiamo ipotizzando, si opterà per una versione spinta (ma aspirata) del 3.2
Spero di essere smentito il prima possibile...:biggrin:
DrakePerformance
20-07-2008, 13:57
bhè un 2.5 non è poi cosi piccolo...RS4 b5 insegna(2.7 v6 380cv...) io cmq finche non vedo qualcosa di ufficiale non credo piu a nulla....son peggio di S.tommaso!!!
RS2 auto di 14 anni fa : 2.2 L, 5cilindri in linea 315cavalli :biggrin:
Spero che abbiate ragione voi infatti, però negli ultimi anni per tirare fuori motori particolarmente potenti sono state usate cilindrate alte (fatta eccezione per l'S3), da qui nasce il mio scetticismo...:smile:
andream88
20-07-2008, 17:02
Io mi auguro CALDAMENTE che si proceda nella direzione della futura S4 b8.
Ovvero Downsizing forsennato, e sovralimentazione.
La Golf GT è la progenitrice di questo processo, che potrebbe RIVOLUZIONARE il mondo dell'auto.
Staremo a vedere...... (voglio un'altra rs4 b5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Staremo a vedere...... (voglio un'altra rs4 b5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
su autoscout puoi trovare qualcosa...
andream88
20-07-2008, 17:33
Ehhe...non dicevo in quel senso.
Dicevo che dovrebbero guardarsi un pò indietro e riproporre qualcosa all'altezza dei MITI del passato :cooool:
ummagumma
04-08-2008, 15:22
:ph34r::ph34r::maad:...questa cosa mi sta mandando a male!!! sono troppo curioso:wacko:
In rete ho trovato un pò di tutto da chi dice che si chiamerà TT-R , a chi dice che verrà presentata al salone di Parigi:wub: ma niente ancora di veramente aggiornato.
Attendiamo..:icon_dho:
:ph34r::ph34r::maad:...questa cosa mi sta mandando a male!!! sono troppo curioso:wacko:
In rete ho trovato un pò di tutto da chi dice che si chiamerà TT-R , a chi dice che verrà presentata al salone di Parigi:wub: ma niente ancora di veramente aggiornato.
Attendiamo..:icon_dho:
io ho in programma di andare a parigi con la donna proprio in quel periodo così una capatina la faccio :D
5 litri turbo per TT-RS e RS3
Aspirato, dall’elevata cubatura, incapace di offrire prestazioni paragonabili alla concorrenza: insomma, non c’è più posto per il VR6 3,2. I segni dell’età, purtroppo, sono inflessibili, e la “meglio gioventù” del downsizing ha raggiunto la piena maturità. Auto Motor & Sport, a tal proposito, ufficializza il prevedibile: l’Audi TT-RS sarà equipaggiata con un 5 cilindri bi-turbo da 2,5 litri di cilindrata.
Quanto basta per sprigionare una potenza compresa fra i 350 ed i 390 cavalli, numeri solo cinque anni fa appannaggio di ben altre sportive. Ma non solo: tale unità, più profonda di sei centimetri rispetto al 2,0 TFSI, verrà anche impiegata dalla RS3, modello avvolto dall’ombra di cui non si conosce ancora nulla. Il regno del cinque cilindri è appena iniziato
autoblog.it
DrakePerformance
20-08-2008, 12:18
se esce la rs3 mi faccio una se...............seria valutazione sull'acquisto:tongue::tongue::tongue:
- Black Hawk -
21-08-2008, 01:48
Sarebbe fantastica un RS3.. ma qui bisogna sempre fare i conti col portafoglio.. se mai la faranno diventerà un auto da appassionati visto il costo che avrà!! Ma ad immaginarla già con i passaruota allargati etc.. mi vengono i brividi.. :wub::wub:
Sarebbe fantastica un RS3.. ma qui bisogna sempre fare i conti col portafoglio.. se mai la faranno diventerà un auto da appassionati visto il costo che avrà!! Ma ad immaginarla già con i passaruota allargati etc.. mi vengono i brividi.. :wub::wub:
Sì, un'auto da 60000€ con la componentistica di una da 23-24...
Bah...:dry:
5 litri turbo per TT-RS e RS3
Aspirato, dall’elevata cubatura, incapace di offrire prestazioni paragonabili alla concorrenza: insomma, non c’è più posto per il VR6 3,2. I segni dell’età, purtroppo, sono inflessibili, e la “meglio gioventù” del downsizing ha raggiunto la piena maturità. Auto Motor & Sport, a tal proposito, ufficializza il prevedibile: l’Audi TT-RS sarà equipaggiata con un 5 cilindri bi-turbo da 2,5 litri di cilindrata.
Quanto basta per sprigionare una potenza compresa fra i 350 ed i 390 cavalli, numeri solo cinque anni fa appannaggio di ben altre sportive. Ma non solo: tale unità, più profonda di sei centimetri rispetto al 2,0 TFSI, verrà anche impiegata dalla RS3, modello avvolto dall’ombra di cui non si conosce ancora nulla. Il regno del cinque cilindri è appena iniziato
autoblog.it
Da quel che so i motori con i cilindri "dispari" sono soggetti a più problemi.... Sarà vero?
anche mio padre è di quell'idea alessio, soprattutto le testate continuavano a criccarsi...
sinceramente penso che col passare degli anni e delle innovazioni, ora sappiano forgiare meglio le testate e con materiali più adatti,
spero proprio non abbiano più problemi:dry::dry:
DrakePerformance
22-08-2008, 10:17
Sì, un'auto da 60000€ con la componentistica di una da 23-24...
Bah...:dry:
questa non l'ho capita.....
sapete invece quale motore gia pronto potrebbe beccarsi la tt-rs o la rs3....il motoro VR6 3.6 che equipaggia la passat.....299cv....magari un po piu pompato(320?330?),se mettono quello è una gran boiata....non ci sarebbe la differenza come fra la a3 3.2 e la S3 che nonostante i soli 15cv in piu a tutt'altra personalita.....e a dirla tutta fra 265(272)cv turbo e 300 aspirati...preferisco ancora il turbo,in primis per il "carattere" e in secondo luogo per la "facilità" di intrvenire sulle prestazioni del propusore.....meditate gente...meditate
sapete invece quale motore gia pronto potrebbe beccarsi la tt-rs o la rs3....il motoro VR6 3.6 che equipaggia la passat.....299cv....magari un po piu pompato(320?330?),se mettono quello è una gran boiata....non ci sarebbe la differenza come fra la a3 3.2 e la S3 che nonostante i soli 15cv in piu a tutt'altra personalita.....e a dirla tutta fra 265(272)cv turbo e 300 aspirati...preferisco ancora il turbo,in primis per il "carattere" e in secondo luogo per la "facilità" di intrvenire sulle prestazioni del propusore.....meditate gente...meditate
sbagli... il turbo ce lo metti tu dopo, anzi magari un volumetrico... e ti spari 400 CV come ridere...:biggrin:
andream88
22-08-2008, 11:08
Sì, un'auto da 60000€ con la componentistica di una da 23-24...
Bah...:dry:
Bhe lellah questo è un problema se si acquista l'auto nuova.
Ma basterà aspettare 2-3-4 anni al massimo e il valore sarà sicuramente dimezzato.
E ALLORA entriamo in gioco noi..............:laugh::laugh::laugh:
Comprate le macchine nuove, si si.....continuate a comprarle nuove! GRAZIE :w00t:
DrakePerformance
22-08-2008, 11:14
sbagli... il turbo ce lo metti tu dopo, anzi magari un volumetrico... e ti spari 400 CV come ridere...:biggrin:
e vabbè grazie:tongue::tongue::tongue: che discorso è??? :tongue::tongue::tongue:
il fatto del prezzo....qualsiasi auto vista alla luce dei reali costi di produzione costa una ******* rispetto alla vendita....ma è normale,da una parte ci sta il guadagno loro e di chi le vende...e dall'altra noi poveri scemi che abbiamo continuato a comprare nonostante i prezzi delle auto sono arrivati alle stelle....10 anni fa avere un amacchina da 80 milioni era roba per pochi....oggi hai solo una bella auto...ma non è detto
Dunque, lavoro in un settore affine a quello automobilistico e vi posso garantire che la situazione dei costi in Europa è drammatica. In Germania un operaio prende 3000€/mese netti, le materie prime e l'energia costano sempre di più, il prodotto è sempre più complesso e esigente in termini di investimenti.
Ogni 10000 € pagati per una macchina:
1666 sono IVA
395 (5%) sono il margine del concessionario
520 (7%) sono il margine del distributore
215 (3%) i costi di trasporto
6120 il costo di produzione
1080 il margine del produttore (ho ipotizzato un ottimistico 15%, ma sono certo che il valore è più basso).
Se Audi vende una A8 a 100k€ ci prende ca. 11000€ e ci mantiene UN operaio per 2,5 mesi...
E non si è pagata nè lo sviluppo, nè gli investimenti, nè le spese vive...
I gaudagni veri si fanno con i ricambi e l'assistenza, credetemi...
DrakePerformance
22-08-2008, 19:05
I gaudagni veri si fanno con i ricambi e l'assistenza, credetemi...
e si questa è una grossa fetta delle entrate!
SaTaNaSsO®
24-08-2008, 00:48
ma non potevano metterci un 3.0 v6 biturbo della nuova s4 b8 magari con una potenza adeguata?
sto 5 cilindri non mi convince molto... è una bancata del v10 della rs6... però boh...
lo mettono longitudinale o trasversale? :blink:
a me invece il ritorno ai 5 cilindri ispira fiducia:biggrin::biggrin::biggrin:
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/22/9080822.010/9080822.010.Mini2L.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/22/9080822.010/9080822.010.Mini1L.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/22/9080822.010/9080822.010.Mini4L.jpg
:w00t::w00t::w00t:
paiura...:cooool::cooool:
DrakePerformance
25-08-2008, 19:35
mi pare strana...senza bombature...senza ic aterali....e che bell'estrattore posteriore...ma chi l'hai tagliato???? licenziatelo!!!
mi pare strana...senza bombature...senza ic aterali....e che bell'estrattore posteriore...ma chi l'hai tagliato???? licenziatelo!!!
Anche le foto dei prototipi dell'RS5 sono senza bombature... probabilmente utilizzano la carrozzeria del modello standard a cui aggiungono componenti del modello RS come il paraurti anteriore e posteriore... aspettiamo la presentazione ufficiale per giudicare :cooool:
DrakePerformance
25-08-2008, 21:52
probabilmente ci facciamo troppe seghe mentali..(e qualcuno mica solo mentali:tongue::tongue::tongue::tongue:)....succed erà come per la S3 8p....tutte palle fino alla foto ufficiali,non cè stata una foto verosimile per tutto il periodo d'attesa:icon_dho::icon_dho::icon_dho:
Non sarà la "definitiva" ma dal suono e dalle ultime immagini sono in trepidante attesa :wub: e se poi viene anche confermato il 2,5 V5 mi sa che ci faccio più che un pensiero... sbilanciati nell'estetica a mio avviso sono i cerchi, da 20 la renderebbero più aggressiva.
Simone Quattro®
14-10-2008, 23:28
beccatevi questo articolo e le foto !!!!
ormai manca poco..........
http://www.infomotori.com/audi_tt_rs_23690_1.html
Rapp3rS3
17-10-2008, 19:47
ma chissa il prezzo.io ho preso la s3 perche' mi piaceva da matti,ma non ho aspettato il tts perche' costava quei 6-7 mila euro in piu' ed avrei avuto solo 7 cv in piu'.ma il tt-rs deve essere favoloso.:wink:
Rapp3rS3
27-10-2008, 22:58
eccola:
http://www.autoblog.it/post/16312/audi-tt-rs-pronta-al-debutto
:w00t::laugh:
ummagumma
31-10-2008, 14:23
:wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub:
eccola:
http://www.autoblog.it/post/16312/audi-tt-rs-pronta-al-debutto
:w00t::laugh:
Lo sapevo da due mesi,me lo ha confermato un ingegnere motoristico di Audi di stanza a Heilbron (altro stabilimento Audi,ad una ottantina di km da Stoccarda).Uscira' a aprile/maggio 2009.:biggrin::wink:
Mi ha rivelato anche altre succulenti chicche,inerenti alle prossime Audi !!!:wub::wink:
SuperTeox
31-10-2008, 16:08
era dentro a girare al ring quando eravamo giu'.. l'ho lasciata passare ed andava un casino, non so cosa ci fosse sotto il cofano, ma cavoli se andava... :laugh::laugh:
era dentro a girare al ring quando eravamo giu'.. l'ho lasciata passare ed andava un casino, non so cosa ci fosse sotto il cofano, ma cavoli se andava... :laugh::laugh:
Un 2.500 turbocompresso da circa 340 cv!!!:wub::wink:
Nuove interessanti indiscrezioni sulla TT-RS. Secondo una lettera spedita da Audi ai concessionari tedeschi ed “intercettata”, la piccola bomba di Ingolstadt sarà capace di erogare ben 340cv e 450NM di coppia dal suo poderoso 5 cilindri 2.5 ad iniezione diretta turbocompresso.
La TT-RS, di cui vi proponiamo un render, apparterrà inoltre a pieno titolo alla categoria delle sportive efficienti e rispettose dell’ambiente: basti pensare che sulla missiva viene dichiarato un consumo minore di 10 litri per 100km. Davvero eccellente considerando che la vettura sarà in grado di coprire lo 0-100 in circa 4.5 sec. Verrà lanciata sul mercato nel terzo trimestre del 2009.
http://img504.imageshack.us/img504/3001/ttrenderza0.jpg (http://imageshack.us)
Nuove interessanti indiscrezioni sulla TT-RS. Secondo una lettera spedita da Audi ai concessionari tedeschi ed “intercettata”, la piccola bomba di Ingolstadt sarà capace di erogare ben 340cv e 450NM di coppia dal suo poderoso 5 cilindri 2.5 ad iniezione diretta turbocompresso.
La TT-RS, di cui vi proponiamo un render, apparterrà inoltre a pieno titolo alla categoria delle sportive efficienti e rispettose dell’ambiente: basti pensare che sulla missiva viene dichiarato un consumo minore di 10 litri per 100km. Davvero eccellente considerando che la vettura sarà in grado di coprire lo 0-100 in circa 4.5 sec. Verrà lanciata sul mercato nel terzo trimestre del 2009.
Tutto corrispondente a quello dettomi dall'ingegnere motoristico,ad eccezione del lancio,lui sostiene che averra' non piu' tardi di aprile/maggio 2009.:smile:
non so voi ma a me un auto cosi mi fa venir strane idee...
già cosi chissà come tira...pensiamo a una leggera mappatina...
uno scarichino....
e il muro dei 4 secondi non sarà cosi difficile da abbattere....:ph34r::ph34r:
quattrosport
31-10-2008, 20:03
non so voi ma a me un auto cosi mi fa venir strane idee...
A me le farebbe venire piuttosto una eventuale RS3 :wub:...ma francamente preferirei aspettassero l'uscita della nuova serie (2010? :unsure: )...
Pietro,mettiti l'anima in pace,niente RS3.:cry:
Anche questo me l'ha confermato,l'ingegnere motoristico dell'Audi.:smile:
mamma mia!!
pelle d'oca!!
:shifty:
non so voi ma a me un auto cosi mi fa venir strane idee...
già cosi chissà come tira...pensiamo a una leggera mappatina...
uno scarichino....
e il muro dei 4 secondi non sarà cosi difficile da abbattere....:ph34r::ph34r:
così da potersi fumare una r8? :shifty:
sarebbe gradevole in effetti :biggrin:
parecchio!!!
pensa già adesso al giova che ci riesce a combattere bene...:shifty::shifty:
ste audi son proprio fatte bene:biggrin::biggrin::biggrin:
Simone Quattro®
10-11-2008, 22:24
in effetti la futura TT RS sara' un bel mezzo da sbarco !!!!!
giopanet
30-11-2008, 14:47
bene bene, allora è quasi certo che uscirà molto presto. Ho infatti deciso di lasciar perdere la TT-S e aspettare la RS. Del resto se cambio la mia 3.2 turbo devo per forza passare a qualcosa di + potente.
marco8330
30-11-2008, 17:48
[I][B]la piccola bomba di Ingolstadt sarà capace di erogare ben 340cv e 450NM di coppia dal suo poderoso 5 cilindri 2.5 ad iniezione diretta turbocompresso.
Interessantissimo anche questo "ritorno" ad un pentacilindrico turbocompresso, in piena tradizione Audi, come ai tempi delle prime quattro.....:wub:
P.S. Più tempo passa e più Audi si lascia dietro tutte le altre case automobilistiche... :tongue:
cacatevi sotto!!
http://www.autoblog.it/post/16928/audi-tt-rs-a-ginevra-il-debutto
vincenzokr
01-12-2008, 13:37
Secondo voi, senza nemmeno un optional, con 55 mila si porta via?
Rapp3rS3
01-12-2008, 14:37
Secondo voi, senza nemmeno un optional, con 55 mila si porta via?
eeeeeh ma qualche optional devi mettercelo!anche se teoricamente di serie dovrebbe avere QUASI tutto..
luca1981mo
03-12-2008, 20:34
Secondo voi, senza nemmeno un optional, con 55 mila si porta via?
ne costa 47 la manuale e 49 la s-tronic, in versione TTS...
secondo me almeno 10k€ di differenza ci sono.
ovviamente io punterei alla sola s-tronic, quind isaremmo sui 60k€...e due cavolatine ce le metterei su, ovvero cerchi + grandi possibili, radio e bose, bluetooth, arrivi poi presto a 65k...
Simone Quattro®
03-12-2008, 21:50
non vi sembrano troppi per una TT ??.....
non vi sembrano troppi per una TT ??.....
in effetti.. :rolleyess:
è anche vero però che non possono avere una differenza troppo bassa di prezzo se no le vendite di TTs e s3 diminuirebbero immagino..
se costasse 55 mila euro, ne ho spesi io 53 per la mia s3, preferisco una tt rs.. scusatemi
vincenzokr
17-12-2008, 02:56
per 60 prenderei la nuova Z4 3.0 biturbo con un bel pò di optional...
Gran bel ferro, non condivido chi pensa già a ritoccarlo, è già molto interessante così com'è.
Per il prezzo, sicuramente fa un po' effetto sentirsi chiedere 120 milioni (con tutto il rispetto per l'iniezione di tecnologia) per una macchina che ha la scocca della Golf...
i milioni oramai non esistono da 7 anni...
i milioni oramai non esistono da 7 anni...
Veramente le lire vanno ufficialmente fuori corso in Banca d'Italia il 31/12/2008...
Voglio dire che se sotto il materasso di mia nonna trovo 119 milioni di lire e me li faccio cambiare in Banca d'Italia, non mi bastano per comprare sta TT-RS...
quello che intende lui secondo me, è cambiato il rapporto soldi/vita nel frattempo...
in effetti...
nel 2002 compravo un kg di pane a 1700 lire, oggi 1,70 euro (quando va bene)
quindi 60.000 euro di adesso valgono pressapoco 60.000.000 di lire di un tempo.
nel 2002 compravo un kg di pane a 1700 lire, oggi 1,70 euro (quando va bene)
quindi 60.000 euro di adesso valgono pressapoco 60.000.000 di lire di un tempo.
Quindi costerà pochissimo!!!:w00t:
:shifty:
O mi consigli di investire nella panificazione???
giopanet
29-12-2008, 08:48
c'è qualche news più fresca soprattutto riguardo la motorizzazione?
Ancora non è certo se sarà un 2500 5 cilindri o un 3200 6cilindri.
Ciao
SuperTeox
29-12-2008, 10:07
dovrebbe essere quasi certamente il 3.2 VR6 Turbizzato da circa 350CV... non ho i dati di coppia pero'...
abbiamo avuto il piacere di vederla girare al ring :D
vincenzokr
09-01-2009, 02:03
RAGAZZI!!!!! Da pazzi.... S E S S A N T A T R E M I L A E U R O !!!!!!!!!!!!!!
Chissà che cosa si tirano in audi...
giopanet
09-01-2009, 08:17
dove hai trovato il prezzo? E' ufficiale?
Ciao
a me non sembra elevato come prezzo.. tenendo conto di che motore ha su e soprattutto di quanto va.. :rolleyess:
vincenzokr
09-01-2009, 14:26
Quattroruote Gennaio 2009 pag 88
Prevista per il mese di Giugno in vendita
http://img213.imageshack.us/img213/2447/cimg0326kp7.jpg (http://imageshack.us)
http://img213.imageshack.us/img213/cimg0326kp7.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img213/cimg0326kp7.jpg/1/)
speriamo che al salone di ginevra(5-15 marzo) ci sia già :D
vincenzokr
09-01-2009, 17:13
Speriamo che sia sbagliato il prezzo!!!! 52/53000 ci stanno, ma 63 se la tengono...
63 mila euro é pericolosamente superiore all'S4.Non la prenderei manco in considerazione la TT a quel prezzo.
è un prezzo da 'TT-maniaci'...
personalmente su quelle cifre inizierei a guardare l'm3...:ph34r:
ma appunto ci sta poco di cui discutere,per non parlare del vecchio ma cattivissimo Z4 M
vincenzokr
10-01-2009, 02:38
è un prezzo da 'TT-maniaci'...
personalmente su quelle cifre inizierei a guardare l'm3...:ph34r:
63.000 per un auto di segmento inferiore all'M3 e che dista motoristicamente tanto da quel 4000 aspirato con i contro-coXXioni???
Ponendo che abbia 350 cv... Per 40 cv in meno mi prendo un bel 135i che costa 25000 euro in meno...
giopanet
10-01-2009, 12:33
Secondo me il prezzo di listino DICE POCO. Quello che conta è l'equipaggiamento di serie.
Infatti anche la PORSCHE CAYMAN S costa di listino 63.000 euri ma poi devi pagare optional anche i pedali.
Quella esposta a Bologna che era ragionevolmente accessoriata costava ben 104.000 !!!!
Quindi se la TT RS avra di serie tutto ma proprio tutto (come era la vecchia S3) allora il prezzo indicato da quattroruote è onestissimo, se invece bisognerà metterci i "soliti" 20.000 euro di optional fisiologici allora diventa costosetta.
Ciao
quattrosport
10-01-2009, 13:36
63.000 per un auto di segmento inferiore all'M3 e che dista motoristicamente tanto da quel 4000 aspirato con i contro-coXXioni???
Ponendo che abbia 350 cv... Per 40 cv in meno mi prendo un bel 135i che costa 25000 euro in meno...
Vincenzo, paragonare auto diverse non è semplice, perché si rischia di confrontare "mele e pere": è migliore una Smart o una Gallardo? Forse se la devo usare quotidianamente per spostarmi da un capo all'altro di una grande città la risposta non è così scontata...è migliore una A4 Station Wagon o una Elise? Se devo portarci a spasso la famiglia magari è migliore la A4...
Venendo alla TTRS, la prima domanda che mi viene in mente è: "perché qualcuno dovrebbe comprare la TTRS invece della meno costosa TTS? Francamente, se accantoniamo stupide questioni di status sociale, riesco a trovare una sola risposta: le prestazioni
Quanto a prestazioni, la 135i già fatica confrontata con una semplice S3 (tralasciamo le considerazioni sul fatto che una 3.0, oltretutto più leggera, sia in affanno o per lo meno se la giochi con un 2.0 :sick:...)
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459a7e3125a10&car2=473d6e85e5770
Insomma, posto che chi si comprerà una TTRS lo farà per le prestazioni (altrimenti anche nella gamma TT si potrebbero trovare alternative ben più economiche), almeno confrontiamola con macchine che abbiano prestazioni all'altezza (aspettiamo che escano le prove:wink:...), di questo passo la confrontiamo anche con la 116i e ci accorgiamo che risparmiamo anche più di 25000 €!
vincenzokr
10-01-2009, 15:24
Vincenzo, paragonare auto diverse non è semplice, perché si rischia di confrontare "mele e pere": è migliore una Smart o una Gallardo? Forse se la devo usare quotidianamente per spostarmi da un capo all'altro di una grande città la risposta non è così scontata...è migliore una A4 Station Wagon o una Elise? Se devo portarci a spasso la famiglia magari è migliore la A4...
Venendo alla TTRS, la prima domanda che mi viene in mente è: "perché qualcuno dovrebbe comprare la TTRS invece della meno costosa TTS? Francamente, se accantoniamo stupide questioni di status sociale, riesco a trovare una sola risposta: le prestazioni
Quanto a prestazioni, la 135i già fatica confrontata con una semplice S3 (tralasciamo le considerazioni sul fatto che una 3.0, oltretutto più leggera, sia in affanno o per lo meno se la giochi con un 2.0 :sick:...)
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459a7e3125a10&car2=473d6e85e5770
Insomma, posto che chi si comprerà una TTRS lo farà per le prestazioni (altrimenti anche nella gamma TT si potrebbero trovare alternative ben più economiche), almeno confrontiamola con macchine che abbiano prestazioni all'altezza (aspettiamo che escano le prove:wink:...), di questo passo la confrontiamo anche con la 116i e ci accorgiamo che risparmiamo anche più di 25000 €!
Pietro, infatti non ho accentuato il paragone con l'M3 perchè è gia un'auto diversa (e di categoria superiore) che dista solo 6000 euro.... Paragonandola alla nuova S4 è vero che si potrebbe cadere nel discorso "tutti-frutti", ma non bisogna dimenticare che se fossero solo 10 cv di differenza staremmo sempre parlando di una berlina compressa della Serie S e che è di una categoria superiore.... Non dimentichiamoci del fatto che la TT è sempre un'A3/Golf....
Per il fatto che il 135i sia in affanno confrontato ad una S3 mi sembra strano... secondo me su strada, il 135i non è paragonabile all'S3.... Non tanto per i 41 cv, ma per un mero discorso di "emozionalità" suscitata dal motore... Io utilizzo qualche volta la versione aspirata da 272 cv e ti assicuro che è già un gran bel motore...
In ogni caso, non nascondo che "ero" molto interessato al TT-RS.... Ma se si fosse assestato sui 53000 euro, un pensierino fra 1-2 anni l'avrei fatto... Per 63000 euro devono dare proprio tutto di serie e il motore deve essere bi-compresso....
Quindi se la TT RS avra di serie tutto ma proprio tutto (come era la vecchia S3) allora il prezzo indicato da quattroruote è onestissimo, se invece bisognerà metterci i "soliti" 20.000 euro di optional fisiologici allora diventa costosetta.
Quando mai Audi ha immesso sul mercato versioni full-optional???
Vi siete già risposti???
Quanto al prezzo, 63k euri sono uno spoposito.
Per quei soldi mi prendo una 335i coupè ben accessoriata...
quattrosport
10-01-2009, 16:22
Per il fatto che il 135i sia in affanno confrontato ad una S3 mi sembra strano... secondo me su strada, il 135i non è paragonabile all'S3.... Non tanto per i 41 cv, ma per un mero discorso di "emozionalità" suscitata dal motore... Io utilizzo qualche volta la versione aspirata da 272 cv e ti assicuro che è già un gran bel motore...
Per come vadano sul dritto non possono esserci dubbi: basta fare il rapporto massa/potenza e si hanno già buone indicazioni (senza sottilizzare con lunghezza rapporti al cambio, pneumatici, assorbimento trasmissione ecc...), anche una lastra di marmo da una tonnellata con un motore da 400 CV accelererà più velocemente di una 997 Turbo...
...il problema e semmai capire, come, dove e perché, nonostante un largamente più favorevole rapporto peso/potenza, la 135i giri (quando ci sono 4 test diversi, su piste diverse e tutti concordanti ci possono essere pochi dubbi...) più lenta o comunque sugli stessi tempi della S3...forse perché le macchine non sono solo motore? :ohmy: :unsure: :biggrin:
.... Non dimentichiamoci del fatto che la TT è sempre un'A3/Golf....
Se devo scegliere una cittadina la scelgo per la praticità d'uso, gli ingombri ridotti e i consumi; se devo scegliere una "stradista" la scelgo per l'abitabilità, il comfort, l'accoglienza degli interni e così via...
...ma se devo scegliere una sportiva, voglio innanzitutto che sia veloce, per me se gira sotto gli 8' al Nurburg o 1'20" a Varano, può anche essere derivata da una Hyundai :laugh: ; giudico le macchine per quello che sono: un prodotto industriale, con un approccio empirico, limitato a considerare i fenomeni, senza inutili dogmi tecnicistici...anche la 911 è stata definita la macchina con il motore nel posto sbagliato :laugh: ...poi però la 997 GT2 gira come gira...:wub:
Quindi se la TT RS avra di serie tutto ma proprio tutto (come era la vecchia S3) allora il prezzo indicato da quattroruote è onestissimo, se invece bisognerà metterci i "soliti" 20.000 euro di optional fisiologici allora diventa costosetta.
io al motorshow se è per quello ho vista la TT tdi (che parte da 34k) esposta costava la bellezza di 58k!!!!
secondo me la RS avrà una dotazione appena più completa della TTS...ergo sedili a guscio, pelle full e navi saranno rigorosamente optional...
vincenzokr
10-01-2009, 20:22
Per come vadano sul dritto non possono esserci dubbi: basta fare il rapporto massa/potenza e si hanno già buone indicazioni (senza sottilizzare con lunghezza rapporti al cambio, pneumatici, assorbimento trasmissione ecc...), anche una lastra di marmo da una tonnellata con un motore da 400 CV accelererà più velocemente di una 997 Turbo...
...il problema e semmai capire, come, dove e perché, nonostante un largamente più favorevole rapporto peso/potenza, la 135i giri (quando ci sono 4 test diversi, su piste diverse e tutti concordanti ci possono essere pochi dubbi...) più lenta o comunque sugli stessi tempi della S3...forse perché le macchine non sono solo motore? :ohmy: :unsure: :biggrin:
Se devo scegliere una cittadina la scelgo per la praticità d'uso, gli ingombri ridotti e i consumi; se devo scegliere una "stradista" la scelgo per l'abitabilità, il comfort, l'accoglienza degli interni e così via...
...ma se devo scegliere una sportiva, voglio innanzitutto che sia veloce, per me se gira sotto gli 8' al Nurburg o 1'20" a Varano, può anche essere derivata da una Hyundai :laugh: ; giudico le macchine per quello che sono: un prodotto industriale, con un approccio empirico, limitato a considerare i fenomeni, senza inutili dogmi tecnicistici...anche la 911 è stata definita la macchina con il motore nel posto sbagliato :laugh: ...poi però la 997 GT2 gira come gira...:wub:
Ti accontenti di poco... Solo 4 secondi in meno del tuo tempo :D Sei un grande Pietro....
e quoto il tuo discorso che le auto non sono solo motore... ma non si può vendere quest'auto a questo prezzo....
come già detto prima, dipenderà tutto dall'equipaggiamento di serie
certo, se devo mettere cerchi belli, navi e guscio arrivo a 70 mila come niente e a quel punto è inutile anche prenderla in considerazione.. :rolleyess:
beh se considerate che nemmeno sulla R8, pelle, sedili a guscio e navi sono di serie...che pretendete...se è per quello manco i pedali in alluminio sono di serie...scandaloso...
quattrosport
11-01-2009, 11:15
Ti accontenti di poco... Solo 4 secondi in meno del tuo tempo :D
ad essere sinceri sono un po' meno di quattro :rolleyess: :cooool: :biggrin: ...
http://forum.audirsclub.it/showpost.php?p=111988&postcount=7
... ma non si può vendere quest'auto a questo prezzo....
Certo che cara la sembra :cry: ...dai, aspettiamo di vedere come va, poi sapremo se saprà farsi perdonare il prezzo :unsure: :biggrin: ...
La S3 a Balocco sta davanti alla raffinata e tecnica Z4 3.0 da 265cv e davanti alla Duna 135i.
Io sono convinto che la TT-RS farà il verso alla nuova Z4 M,quindi coi prezzi ci siamo come prestazioni dovremmo stare là.Ma proprio non mi ispira,soprattutto all'idea di aggiungere qualche optional sulla Golf coupé che sarà come al solito venduta con la concert e i misto pelle.
ummagumma
12-01-2009, 15:41
Quindi se la TT RS avra di serie tutto ma proprio tutto...
continuiamo a sognare ragazzi!!!:firedevil:
marcob89
12-01-2009, 23:20
63000 euro?
Folli follissimi folli!
Penso non esistano più VAG (in generale, Audi-Vw-Skoda-Seat-Bentley-Bugatti-Lamborghini che siano) full optional come erano l'S3 8L, o passando di là, la Lupo GTI (Xeno di serie su utilitaria del 2001)....
63000€ + 20% accessori= 75000.
Considerando che un mio amico ha comprato in Germania (alla Porsche Stoccarda) una 997 S prerestyling Cabrio full full nuova (quello che da noi sarebbe km zero) a 80mila e spiccioli... Beh... Non ho parole...
vincenzokr
13-01-2009, 01:21
Con 50 trovi qualche 997 Usa import.... altro che TTRS....
solo io preferirei un ttrs??
Penso proprio di sì. Presentarsi con una Porsche ma soprattutto divertirsi con una Porsche non ha proprio confronti!
quattrosport
13-01-2009, 12:44
solo io preferirei un ttrs??
Ciò che pensavo dell'operazione TT RS l'ho già manifestato, ora resta da vedere se all'inevitabile plus nel prezzo rispetto alla TT S corrisponderà un proporzionale incremento prestazionale.
La TT S sta ampiamente dimostrando il potenziale di cui dispone, sospenderei il giudizio sulla RS in attesa di disporre di elementi più concreti di giudizio. (test, prove su strada e in pista)
marcob89
13-01-2009, 12:52
Penso proprio di sì. Presentarsi con una Porsche ma soprattutto divertirsi con una Porsche non ha proprio confronti!
Beh, sono auto un pelo diverse... :cooool:
A questo punto vi direi che con 63k euro mi viene un 993 Turbo e non avrebbe più senso.
IMHO le uniche concorrenti sono forse
-la "vecchia" Z4 M coupè, con il deceduto 3,2 L6 343cv al costo di 62k euro
-la Cayman,che con meno cv (295) viene 63k euro...
-l'SLK... 55 AMG? 75k e 360cv?! o la 350sport (305cv) a 53k?!
Sì, ok... Nessuna ha l'integrale, quello è vero..... :cooool:
Però il prezzo è in linea... :sick:
vincenzokr
14-01-2009, 03:09
Beh, sono auto un pelo diverse... :cooool:
A questo punto vi direi che con 63k euro mi viene un 993 Turbo e non avrebbe più senso.
IMHO le uniche concorrenti sono forse
-la "vecchia" Z4 M coupè, con il deceduto 3,2 L6 343cv al costo di 62k euro
-la Cayman,che con meno cv (295) viene 63k euro...
-l'SLK... 55 AMG? 75k e 360cv?! o la 350sport (305cv) a 53k?!
Sì, ok... Nessuna ha l'integrale, quello è vero..... :cooool:
Però il prezzo è in linea... :sick:
Nessuna è una Golf....
quattrosport
14-01-2009, 11:08
Nessuna è una Golf....
Verissimo :wink: , alcune (SLK55) , evidentemente, sono peggio :ohmy: :biggrin: ... ricordiamoci che di queste macchine sappiamo tutto ormai, sappiamo anche che la SLK55 in pista se la può vedere piuttosto con una TTS :sad: , non parliamo di un tratto di montagna perché lì il confronto sarebbe impi****o, né del resto penserei la SLK come auto da "agguato in superstrada" :ph34r:, ci vedo piuttosto una Fiat coupé turbo :laugh: ...
Insomma, almeno quando parliamo di sportive abbiamo un giudice imparziale e indiscutibile, è uno strumento insostituibile in grado di far piazza pulita di ogni opinione, illusione, pregiudizio, è il cronometro. Per chiunque questo strumento non significhi nulla, la TT RS sarà perfettamente inutile: perché spendere tanto per una TT quando nella gamma ci sono versioni della stessa auto molto più a buon mercato? Ma attenzione perché questa considerazione vale anche per SLK, Z4 ecc., insomma il valore reale di questa macchina, derivasse anche dalla Fox :happy: , ce lo dirà lei stessa, sulla base di quanto sarà prestazionale, se il miglioramento rispetto alla TTS sarà proporzionale all'aumento di costo, Audi avrà fatto centro, altrimenti se le rivali saranno auto come la SLK55 vuol dire che Audi questa volta avrà fallito...
vincenzokr
14-01-2009, 17:55
Verissimo :wink: , alcune (SLK55) , evidentemente, sono peggio :ohmy: :biggrin: ... ricordiamoci che di queste macchine sappiamo tutto ormai, sappiamo anche che la SLK55 in pista se la può vedere piuttosto con una TTS :sad: , non parliamo di un tratto di montagna perché lì il confronto sarebbe impi****o, né del resto penserei la SLK come auto da "agguato in superstrada" :ph34r:, ci vedo piuttosto una Fiat coupé turbo :laugh: ...
Insomma, almeno quando parliamo di sportive abbiamo un giudice imparziale e indiscutibile, è uno strumento insostituibile in grado di far piazza pulita di ogni opinione, illusione, pregiudizio, è il cronometro. Per chiunque questo strumento non significhi nulla, la TT RS sarà perfettamente inutile: perché spendere tanto per una TT quando nella gamma ci sono versioni della stessa auto molto più a buon mercato? Ma attenzione perché questa considerazione vale anche per SLK, Z4 ecc., insomma il valore reale di questa macchina, derivasse anche dalla Fox :happy: , ce lo dirà lei stessa, sulla base di quanto sarà prestazionale, se il miglioramento rispetto alla TTS sarà proporzionale all'aumento di costo, Audi avrà fatto centro, altrimenti se le rivali saranno auto come la SLK55 vuol dire che Audi questa volta avrà fallito...
Un ' Slk non la comprerei mai... Lo Z4 invece si... ho guidato il 3.0 231 e gia da solo da parecchie emozioni...figurarsi con 343 cv... Comunque hai ragione Pietro... Dovremo aspettare i dati tecnici per giudicarla.
dovrebbe essere quasi certamente il 3.2 VR6 Turbizzato da circa 350CV... non ho i dati di coppia pero'...
abbiamo avuto il piacere di vederla girare al ring :D
confermo...ma anche il rumore nel video iniziale a me pare da V6.....
55.000 si parla qua....
http://www.autoamica.net/audi-tt-rs-0074.htm
inutile dire che essendo meno appariscente di un porsche ha un suo perchè.....
speriamo la facciano anche col manuale.....
dovrebbe essere quasi certamente il 3.2 VR6 Turbizzato da circa 350CV... non ho i dati di coppia pero'...
abbiamo avuto il piacere di vederla girare al ring :D
Naaaa....
Perchè continuare con le ipotesi... in Germania le risposte ci sono già....
http://auto.freenet.de/news/neuheiten/audi-ttrs-die-daten_300020_61412.html
http://www.qarsi.de/tt--tts/293-audi-tt-rs-daten-ausstattungsinfos.html
ops... tut mir leid...
http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.qarsi.de/tt--tts/293-audi-tt-rs-daten-ausstattungsinfos.html&ei=dKOMSZyGE8yA_gbD7rS0DA&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3Daudi%2Btt%2Brs%2Btechnische%2Bdaten%2 6hl%3Dit%26lr%3Dlang_de%26rlz%3D1T4GGIC_itIT233IT2 33%26as_qdr%3Dall
Sehr geehrte Damen und Herren,
im April 2006 fand am Brandenburger Tor in Berlin die Weltpremiere des neuen Audi TT statt. Vor einem exklusiven Publikum wurde an diesem Abend die zweite Generation der Design-Ikone präsentiert. Seit Mai 2008 ist auch der Audi TTS bestellbar. Im Rahmen des Händlermeetings in Lissabon wurde nun ein weiteres Highlight der TT-Familie vorgestellt – der Audi TT RS.
Der TT RS ist ein Novum: Erstmals treffen die Audi RS Gene auf einen Sportwagen. Der TT RS verkörpert somit die Philosophie der Audi RS-Familie in ihrer reinsten Form.
Mit seinem neu entwickelten 5-Zylinder Turbo-FSI-Triebwerk mit beeindruckenden 340 PS und 450 Newtonmetern Drehmoment bietet der neue TT RS eine Perfomance, die im Sportwagen-Segment ihresgleichen sucht. Und das bei erstaunlich günstigen Verbrauchswerten.
Von Null auf Hundert schafft er es in 4,5 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von weniger als 10 Litern.
Mit diesem Anschreiben möchten wir Sie bitten, die Bestellung Ihres Erstausstattungsfahrzeugs für den Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster vorzunehmen.
Zur Markteinführung Anfang des 3. Quartals 2009 steht Ihnen nachfolgende
Motor-/Getriebevariante zur Verfügung:
TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6-Gang quattro
Durch exklusive, sportliche Designelemente erhält der Audi TT RS eine eigene Identität, die eine hohe Begeisterungsfähigkeit ausstrahlt. Nachfolgend stellen wir Ihnen exemplarisch einige Differenzierungsumfänge des Audi TT RS vor.
Differenzierungsumfänge Audi TT RS – Exterieur:
18" Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design
zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohren links und rechts
Stoßfänger im RS Design mit großflächigen Lufteinlässen vorn und markantem Diffusoreinsatz hinten
Kühlergrill im Rautendesign schwarz hochglänzend mit Rahmen in Aluminiumoptik matt
feststehender RS Heckflügel
Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik matt
Differenzierungsumfänge Audi TT RS Interieur:
Sportsitze in Alcantara/Leder schwarz mit Kontrastnähten in silber; inkl. TT RS Prägung in den Vordersitzlehnen
Kombiinstrument mit TT RS Schriftzug und Fahrerinformationssystem mit RS Menü (Ladedruck- und Öltemperaturanzeige, Laptimer)
RS Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht
Bedienelemente mit Bezug in perforiertem Leder und Kontrastnähten in silber
Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet
Türinnenbetätigung im RS Design
Neben der exklusiven Lackierung Suzukagrau Metallic stehen weitere acht Außenfarben, davon vier exklusive RS Lackierungen zur Verfügung. Die möglichen Bestellvarianten entnehmen Sie bitte dem Variantenbaum. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass es innerhalb des Variantenbaumes zu produktionsbedingten Änderungen kommen kann, über die wir Sie selbstverständlich so schnell wie möglich informieren werden.
Mit der heutigen Marktabfrage wollen wir gemeinsam mit Ihnen die ersten Schritte für eine erfolgreiche Markteinführung des Audi TT RS im Jahre 2009 einleiten.
Wir bitten Sie, Ihre Erstausstattung bis Freitag, den 07.11.2008 in NEWADA in der Transaktion VNA1 zu spezifizieren.
Für jeden Audi Partner ist ein Markteinführungsfahrzeug vorgesehen (TT RS Coupé oder TT RS Roadster).
Bei Fragen zu Ihrer Erstausstattung können Sie sich gerne an Ihre zuständige Verkaufssteuerung wenden.
Bitte stellen Sie sicher, dass diese Unterlagen in Ihrem Hause in jedem Fall streng vertraulich behandelt werden.
Wir sind überzeugt, dass Sie Ihre Kunden und Interessenten mit dem Audi TT RS begeistern werden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg bei der Markteinführung des
Audi TT RS.
Mit freundlichen Grüßen
AUDI AG
Gentili Signore e Signori,
nell’aprile 2006 ebbe luogo presso la porta di Brandeburgo a Berlino la prima mondiale della nuova Audi TT. Di fronte a un pubblico esclusivo venne presentata quella sera la seconda generazione dell’icona del design. Dal maggio 2008 è ordinabile anche l’Audi TTS. Nell’ambito della conferenza dei concessionari a Lisbona è stata poi esposto un Highlight della famiglia TT – l’Audi TT RS.
La TT RS è una novità: per la prima volta si incrociano i geni di Audi RS su una berlinetta sportiva. In tal modo la TT RS incarna la filosofia della famiglia RS nella sua forma più pura.
Con il su 5 cilindri turbo FSI di nuovo sviluppo con 340 CV e 450 Nm di coppia la nuova TT RS offre delle prestazioni senza rivali nel segmento delle berlinette sportive. E tutto questo con valori di consumo incredibilmente bassi.
Da 0 a 100 impiega 4,5 secondi, con un consumo medio inferiore ai 10 l/100 km.
Con il presnte comunicato vorremmo invitarvi, ad anticipare l’ordine del primo esemplare da esposizione dell’Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster.
All’avvio della commercializzazione nel terzo quadrimestre del 2009 è disponibile la seguente combinazione motore-cambio:
TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6M quattro
Attraverso elementi di design sportivi esclusivi, l’Audi TT RS dimostra una propria identità, che emana una grande carica di entusiasmo. A titolo d’esempio vi presentiamo di seguito alcuni elementi distintivi dell’Audi TT RS.
Elementi distintivi Audi TT RS – Esterno:
Cerchi 18" in lega di alluminio a 5 razze sdoppiate
impianto di scarico sdoppiato con terminali ovali destro e sinistro
Paraurti RS con prese d’aria estese all’anteriore e caratteristico inserto diffusore al retrotreno
Griglia radiatore a nido d’ape nero lucido con cornice alluminio opaco
Ala posteriore RS fissa
Rivestimenti specchi esterni in alluminio opaco
Elementi distintivi Audi TT RS – Interno:
Sedili sportivi in Alcantara/Pelle nera con cuciture a contrasto argento; con scritta TT RS stampata sugli schienali anteriori
Computer di bordo con logo TT RS e FIS con menù RS (Indicatore pressione di sovralimentazione e-temperatura olio, laptimer)
Volante sportivo multifunzione RS a tre razze con corona appiattita inferiormente e rivestimento in pelle traforata e cuciture argento
Listelli decorativi alluminio opaco spazzolato
Interno portiere in esecuzione RS
Oltre all’esclusivo grigio Suzuka Metallizzato sono disponibili altri 8 colori esterni, tra cui 4 verniciature RS esclusive. Vi chiediamo cortesemente di estrarre le possibili varianti d’ordine dal configuratore. Vi chiediamo di comprendere che possono verificarsi modifiche all’interno del configuratore per motivi produttivi, di cui vi informeremo con la massima rapidità.
Con l’indagine di mercato odierna intendiamo fare insieme a voi il primo passo per una introduzione sul mercato della TT RS di successo nel 2009.
Vi invitiamo a specificare l’allestimento da voi prescelto entro venerdì 07.11.2008 in NEVADA nella transazione VNA1.
Per ogni Audi Partner è previsto un veicolo dimostrativo (TT RS Coupé o TT RS Roadster).
Per qualsiasi domanda sul vostro allestimento iniziale, potete rivolgervi al vostro Supervisore Vendite di competenza.
Vi preghiamo di assicurarvi che la gestione di questa documentazione avvenga nella massima riservatezza.
Siamo convinti che riuscirete ad entusiasmare i vostri clienti e interessati con la nuova Audi TT RS. Vi auguriamo grande sucesso e divertimento nel lancio della Audi TT RS.
Distinti saluti
AUDI AG
madòòò quindi la prima versione sarà manuale poi arriverà la s-tronic..........umhhhhhhhhhh
chissà!!!!
ormai Ginevra si avvicina e si svelerà tutto!!
io son del parere sul prezzo di base che non possa superare i 60.000€ cioè il costo di una S5!!
giopanet
07-02-2009, 09:19
se è tutto vero, cioè motore 5cilindri :-( cambio solo manuale :-( cavalli solo 340 :-( mi sa che prenderò in seria considerazione la BMW M3 cambio doppia frizione.
Ciao
marco8330
07-02-2009, 13:38
se è tutto vero, cioè motore 5cilindri :-( cambio solo manuale :-( cavalli solo 340 :-( mi sa che prenderò in seria considerazione la BMW M3 cambio doppia frizione.
Ciao
Se la devi confrontare con l'M3 credo proprio che tu abbia sbagliato auto, aspetta l'RS5 e vedrai... :sleep:
si in effetti sono macchine molto diverse... la TT-RS si può confrontare con la BMW z4 o z4m, non certo con la M3 che è del segmento della A5
L'M3 ha perso molta cattiveria rispetto alla precedente.E lo dico da amante del V8,l'hanno proprio ingentilita.La RS5 deve puntare a molto di più,perché la S é davvero fiacca,
giopanet
07-02-2009, 18:03
in effetti la TT non è facile da paragonare, perchè coupè così compatti ma abitabili e potenti ce ne sono pochi. La stessa Z4 da voi citata è in realtà un genere molto diverso, muso lungo e abitacolo molto arretrato quasi 2 posti secchi.
Non è facile trovare le alternative.
Ciao
cecyMRS3
11-02-2009, 11:15
Anche io ho sentito di questo rumors che entro il 2009 faranno uscire la TTRS , guarda sinceramente come linea preferisco la mia S3 8p però come motore se è vero di quello che si parla saranno dolori per tante auto , dicono che sia un 3500 di cilindrata con 340 - 365 cv :wub::wub: .......... Non vedo l'ora :ph34r::ph34r:
quanto peserà secondo voi questo motore?
se guardiamo i 190 kg ( se non erro ) del nuovo 3.0 tfsi supercharged dell'S4....
qui cè una bancata meno, un cilindro meno, turbo anzichè compressore...booh
Anche io ho sentito di questo rumors che entro il 2009 faranno uscire la TTRS , guarda sinceramente come linea preferisco la mia S3 8p però come motore se è vero di quello che si parla saranno dolori per tante auto , dicono che sia un 3500 di cilindrata con 340 - 365 cv :wub::wub: .......... Non vedo l'ora :ph34r::ph34r:
Ma hai letto sopra???
Non credo siano informazioni per "depistare"...
primo teaser!!!
http://static.blogo.it/autoblog/renderaudittrs.jpg
MilleOttoTurbo
15-02-2009, 19:49
non so se sono già state postate.... in tal caso scusate.
http://auto.freenet.de/contentblob/262110/teaserImg476x317/audi-tt-rs-erlkoenig-0808mpsams613000.jpg
http://auto.freenet.de/contentblob/262108/teaserImg476x317/audi-tt-rs-erlkoenig-0808mpsams613002.jpg
ho sentito rumors secondo i quali ci sarà uno spoiler posteriore fisso e non piu estraibile come in TT e TTs...
ho sentito rumors secondo i quali ci sarà uno spoiler posteriore fisso e non piu estraibile come in TT e TTs...
si.....vedi teaser su autoblog :ph34r:
non ci resta che aspettare il 5 marzo!!!
cmq se è così sarà:
r8 420cv, 3,6kg per cv
tt rs 350cv, 4kg per cv
non male!
non ci resta che aspettare il 5 marzo!!!
cmq se è così sarà:
r8 420cv, 3,6kg per cv
tt rs 350cv, 4kg per cv
non male!
mmh chissà come se la giocano sullo 0-100....:tongue:
mmh chissà come se la giocano sullo 0-100....:tongue:
La TT-RS è dichiarata a 4,5 sec....
06.03.2009 ore 06.00: partenza con zainetto e macchina fotografica per Ginevra....
speriamo in bene (sia dotazioni che prezzo)...
sperare è lecito....
concordo poi pienamente con Pietro su dover comunque attendere esito di prove strumentali per avere un riscontro reale della piena efficacia prestazionale di questa sportiva.
Si sa nulla dell'impianto frenante??
- Black Hawk -
19-02-2009, 12:08
06.03.2009 ore 06.00: partenza con zainetto e macchina fotografica per Ginevra....
speriamo in bene (sia dotazioni che prezzo)...
sperare è lecito....
concordo poi pienamente con Pietro su dover comunque attendere esito di prove strumentali per avere un riscontro reale della piena efficacia prestazionale di questa sportiva.
Si sa nulla dell'impianto frenante??
Dalle foto sparse quà e là sul web SEMBRA un 4 pompanti.. :wink:
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2009_audi_tt_rs_spy_006-1007-950x650.jpg
06.03.2009 ore 06.00: partenza con zainetto e macchina fotografica per Ginevra....
speriamo in bene (sia dotazioni che prezzo)...
sperare è lecito....
concordo poi pienamente con Pietro su dover comunque attendere esito di prove strumentali per avere un riscontro reale della piena efficacia prestazionale di questa sportiva.
Si sa nulla dell'impianto frenante??
bello volevo andare anch'io a Ginevra.....ma vado via in ferie in quel periodo5-15 marzo....azzzo salta anche quest'anno.....che pacco :cry:
mi raccomando....FOTO FOTO FOTO e ancora FOTO :tongue::wink:
ma di la verità ci stai facendo un pensierino a sta TT -RS?:rolleyess:
quattrosport
19-02-2009, 12:41
Dalle foto sparse quà e là sul web SEMBRA un 4 pompanti.. :wink:
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2009_audi_tt_rs_spy_006-1007-950x650.jpg
Già, ma sembra anche che non avrà dischi flottanti :ohmy: :sad: (come invece, ad esempio, la RS4 B7)
Per farvi capire sembra che la soluzione non sia come la prima:
http://img150.imageshack.us/img150/7272/rs6brakesno0.jpg (http://imageshack.us)
http://img150.imageshack.us/img150/rs6brakesno0.jpg/1/w320.png (http://g.imageshack.us/img150/rs6brakesno0.jpg/1/)
Ma come la seconda (scusate la qualità dell'immagine):
http://img218.imageshack.us/img218/357/rs6xt5.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/rs6xt5.jpg/1/w280.png (http://g.imageshack.us/img218/rs6xt5.jpg/1/)
Se così fosse, sarebbe una bella delusione...:cry:
beh chissà... io spero + che altro che la corrozzeria sia + muscolosa rispetto alle foto spia che girano, tanto alla fine all'impianto si può rimediare ;)
Pietro,
secondo Te, se l'impianto fosse tipo quello della foto in movimento dell'auto nera,
è ancora insufficiente nell'uso pistaiolo amatoriale ???
Pietro,
secondo Te, se l'impianto fosse tipo quello della foto in movimento dell'auto nera,
è ancora insufficiente nell'uso pistaiolo amatoriale ???
Mah, non è detto, in fondo tra la RS4 e questa TT-RS ci ballano 3 quintali e mezzo....
Pietro stesso ha poi confermato che i dischi flottanti, "umanizzati" per l'uso "civile" (rumorosità), perdono parte delle caratteristiche che li rendono superiori agli impianti STD a pinza flottante nell'uso agonistico....
Se molti hanno considerato un falso il teaser diffuso giorni fa, adesso la Audi TT-RS inizia a fare sul serio: questi primi scorci della sua immacolata carrozzeria bianca hanno tutti i crismi dell’ufficialità e riprendono alla lettera le forme dei prototipi avvistati mesi fa, escluso l’alettone montato in coda.
Arrivano conferme anche per il 5 cilindri 2,5 litri turbocompresso da 350Cv, dalle dimensioni molto simili al 2.0 TFSI, ma la fonte si spinge oltre dichiarando che il basamento in ghisa è stato sovradimensionato e potrebbero presto arrivare evoluzioni, per toccare la magica soglia dei 400Cv e, con altre modifiche molto profonde, persino 600Cv. A qualcuno verranno sicuramente in mente prestazioni simili erogate da un altro pentacilindrico Audi, a metà degli anni ‘80 sull’Audi Sport Quattro Gruppo B
fonte Autoblog
quattrosport
20-02-2009, 17:02
Pietro,
secondo Te, se l'impianto fosse tipo quello della foto in movimento dell'auto nera,
è ancora insufficiente nell'uso pistaiolo amatoriale ???
Mah, non è detto, in fondo tra la RS4 e questa TT-RS ci ballano 3 quintali e mezzo....
Pietro stesso ha poi confermato che i dischi flottanti, "umanizzati" per l'uso "civile" (rumorosità), perdono parte delle caratteristiche che li rendono superiori agli impianti STD a pinza flottante nell'uso agonistico....
Sinceramente se i dischi fossero flottanti, ad esempio come su RS4 B7, ci sarebbero più garanzie, almeno a livello teorico, di evitare di far danni... Ivo, per uso amatoriale cosa intendi? Qui sull'RS Club io conosco più di uno :rolleyess: che intende: pestare sul freno sempre più tardi e forte finché non si arriva lunghi... :asd: :evil6:
Ce la fai a farmi capire, a me che sono ignorante forte di meccanica "quella vera" :rolleyess:, la differenza in... diciamo... 3 righe ?
:smile:
I primi, sono flottanti, le campane in lega (quelle nere) non sono forate, ma hanno degli intagli U perimetrali, le piste frenanti sono fissate sulle campane tramite bobbins, in modo non solidale (non ci sono perni e dadi) ma consentendo alle piste frenanti di espandersi per effetto della dilatazione termica e di raffreddarsi nuovamente senza risentire delle tensioni indotte dalla campana che, ovviamente, tende a essere più fredda e (anche per i diversi materiali utilizzati) avrà una diversa dilatazione termica.
I secondi sono monoblocco, non ci sono i vantaggi della prima soluzione...
Sinceramente se i dischi fossero flottanti, ad esempio come su RS4 B7, ci sarebbero più garanzie, almeno a livello teorico, di evitare di far danni... Ivo, per uso amatoriale cosa intendi? Qui sull'RS Club io conosco più di uno :rolleyess: che intende: pestare sul freno sempre più tardi e forte finché non si arriva lunghi... :asd: :evil6:
I primi, sono flottanti, le campane in lega (quelle nere) non sono forate, ma hanno degli intagli U perimetrali, le piste frenanti sono fissate sulle campane tramite bobbins, in modo non solidale (non ci sono perni e dadi) ma consentendo alle piste frenanti di espandersi per effetto della dilatazione termica e di raffreddarsi nuovamente senza risentire delle tensioni indotte dalla campana che, ovviamente, tende a essere più fredda e (anche per i diversi materiali utilizzati) avrà una diversa dilatazione termica.
I secondi sono monoblocco, non ci sono i vantaggi della prima soluzione...
come no!
costano meno :asd:
guardando le nuove foto su autoblog sembra che sia come le foto spia qui sopra l'impianto frenante...
:dry::dry::dry:
Credo che non siano ancora state postate su questo sito.
http://www.mediasurge.co.uk/TT/02ttrs.jpg
http://www.mediasurge.co.uk/TT/01ttrs.jpg
http://www.mediasurge.co.uk/TT/03ttrs.jpg
Credo possano interessare :tongue:
Ciao a tutti,
Cesare
Credo che non siano ancora state postate su questo sito.
http://www.mediasurge.co.uk/TT/02ttrs.jpg
http://www.mediasurge.co.uk/TT/01ttrs.jpg
http://www.mediasurge.co.uk/TT/03ttrs.jpg
Credo possano interessare :tongue:
Ciao a tutti,
Cesare
Uellà Cesare da quanto tempo ! Grazie per le foto, in effetti inedite qui :cooool:
Se sei libero il 1° marzo si gira ad Imola, magari ti vediamo arrivare :rolleyess:
ciao
i passaruota sembrano leggermente bombati o è un effetto ottico della foto?
o mio dio
:icon_eyes::icon_eyes::icon_eyes:
è bellissima :icon_eyes:
quanto avete detto che costerà? :sign10::sign10:
oramai è fatta... è alla luce del sole !
http://img502.imageshack.us/img502/8251/bigttrs1.jpg (http://imageshack.us)
http://img502.imageshack.us/img502/4677/bigttrs2a.jpg (http://imageshack.us)
http://img16.imageshack.us/img16/3348/bigttrs3.jpg (http://imageshack.us)
http://img16.imageshack.us/img16/9995/bigttrs12.jpg (http://imageshack.us)
http://img502.imageshack.us/img502/6161/bigttrsheaderteaser.jpg (http://imageshack.us)
http://img502.imageshack.us/img502/5500/bigttrsteaserrear.jpg (http://imageshack.us)
sto malissimo!!!!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=fVUGJgm5L7M&eurl=http://carscoop.blogspot.com/2009/02/audi-tt-rs-with-340hp-25turbo-official.html
no cioè io mi porto via quella in esposizione a ginevra....wrap wrap ora c'è ora non c'è!
no cioè io mi porto via quella in esposizione a ginevra....wrap wrap ora c'è ora non c'è!
rick ti portiamo le arance in un carcere svizzero, facci sapere dove col diritto della telefonata
rick ti portiamo le arance in un carcere svizzero, facci sapere dove col diritto della telefonata
vista la vicinanza.......scappo in francia.....asilo politico.....estradizione.......via in brasile......:ph34r:
tanto è di moda :ph34r:
giopanet
22-02-2009, 09:58
I primi, sono flottanti, le campane in lega (quelle nere) non sono forate, ma hanno degli intagli U perimetrali, le piste frenanti sono fissate sulle campane tramite bobbins, in modo non solidale (non ci sono perni e dadi) ma consentendo alle piste frenanti di espandersi per effetto della dilatazione termica e di raffreddarsi nuovamente senza risentire delle tensioni indotte dalla campana che, ovviamente, tende a essere più fredda e (anche per i diversi materiali utilizzati) avrà una diversa dilatazione termica.
I secondi sono monoblocco, non ci sono i vantaggi della prima soluzione...
Ciao Pietro,
scusa se mi permetto di correggerti parzialmente, anche la soluzione 2 che si vedono sulle foto della TTRS sono dischi freno semiflottanti e non sono monoblocco. Me lo ha spiegato un ingegnere della Brembo ad Essen. Gli chiesi proprio spiegazioni di questo disco che di solito si vede solo su alcune AUDI (lo montava già la vecchia TT 3.2) e mi ha spiegato che NON E' BREMBO, è BREVETTATO e quindi loro non possono farlo, ed è sempre un disco con parte centrale in alluminio e pista frenante semiflottante. Il segreto del brevetto è all'interno e non è visibile, praticamente la congiunzione tra i "pioli" tondi che si vedono da fuori e la parte interna della pista frenante autoventilata.
Mi disse che è un disco che coniuga la maggior silenziosità dii un monoblocco, con la flessibilità data dalle dilatazioni termiche dei classici flottanti.
Quindi dovrebbe essere ottimo anche per uso pistaiolo. SEMMAI IL GROSSO PROBLEMA che già prevedo è il fatto che SIA FORATO. Questo di certo NON VA BENE nell'uso in pista.
Speriamo che l'AUDI lo venda come ricambio anche LISCIO, poi lo si può sempre far BAFFARE.
Cambiando discorso, ho letto qui nel Topic che sto "nuovo" motore 2.500 ha il basamento in GHISA!!!!
Azzz........ chissà quanto pesa allora. Mah.......... Aspettiamo ad avere i dati ufficiali e a leggere le prime prove su strada...............Altrimenti prendo una TT-S e la pompo a dovere fino ai 340cv possibili.
Ciao
molto interessante la soluzione di cui parla giopanet!
non sai dove potremmo trovare altre info?
azz se il sound è come quello del video di beppe....TANTAROBA:ph34r:
Beh, oggigiorno si brevettano anche le caxxate...
Non credo che il sistema Brembo sia inferiore...
E poi questi "brevettini" di solito hanno vita breve (5-10 anni).
Davvero notevole la RS! :cooool:
Peccato per il prezzo, probabilmente superiore ai 60.000 euro, altrimenti sarebbe stata la mia macchina ideale...
Il motore sarà sicuramente in grado di appagare le aspettative dei guidatori più esigenti, visto che già il 2.0 ha grinta e cattiveria notevoli; qui ci sono 500 cc e 100 Nm in più... :wacko:
A essere sincero mi aspettavo una maggior cattiveria a livello di passaruota e carreggiate, ma comunque si vede che è selvaggia... :ph34r:
Lo spoiler posteriore la rende ancora più corsaiola, anche se purtroppo la maggior parte della gente penserà che il proprietario sia uno dei soliti tamarri che appiccicano l'alettone sulla TT...
Comunque credo che i confronti con altre auto, tipo Porsche e BMW, lascino il tempo che trovano.
Se tralasciamo le accelerazioni in rettilineo, già la TTS ha messo in riga auto ben più costose.
Qui non ce ne sarà per nessuno!:wink:
giopanet
22-02-2009, 19:18
Beh, oggigiorno si brevettano anche le caxxate...
Non credo che il sistema Brembo sia inferiore...
E poi questi "brevettini" di solito hanno vita breve (5-10 anni).
In questo caso non si tratta di un "brevettino" visto che Audi utilizza questi dischi da almeno 10 anni, tra l'altro abbinati a pinze Brembo, e lo stesso ingegnere della Brembo me ne ha parlato molto bene, dicendo anche che loro stanno studiando qualcosa di simile ma la difficoltà stà proprio nel trovare una soluzione similare ma abbastanza diversa da non scontrarsi con il Brevetto di questi dischi.
Ciao
Credo che la sigla RS abbia bisogno di ben altra tecnica.La normale S4 ha un differenziale autobloccante sportivo un V6 e 330 cv con compressore e il signor Torsen.Quì abbiamo il noto e superbo tfsi ma con 500 centimetri cubici e un bel cilindro in più e da quello che dice giopanet col basamento in ghisa.Non é rustica come la versione col VR6,ma una macchina così pesante all'anteriore e di natura sottosterzante con tale quantità di cavalli mi pare dinamicamente non all'altezza se non venisse apportata alcuna modifica all'elettronica dell'Haldex.O sbaglio?Non sono scemi in Audi non avrà difetti rilevanti,lo spoiler fisso e il nuovo impianto frenante non é che una conferma.
Io continuo a pensare che non vi era alcun bisogno.A chi piace il modello,il TT-S non la vedrei mai come una scelta di ripiego,francamente é tutto noto dalla meccanica ai costi di gestione.
Aspetto la presentazione ufficiale,motivi per comprarlo non me ne vengono in mente.
Attenzione : l'S4 ha il differenziale sportivo sì, ma solo come optional.
Cosa a cui non rinuncerei.Senza dire eresie ipotizzeri che la nuova RS4 semmai ci sarà in tempi brevi avrà di serie qualcosa di simile.
Ho notato solo ora il particolarissimo estrattore a griglia per una qualche utilità.C'é da aspettarsi qualcosa o fantastico?
credo che sull'RS4 sarà di serie il CVT mentre per l'estrattore a griglia credo sia puramente estetico.
In questo caso non si tratta di un "brevettino" visto che Audi utilizza questi dischi da almeno 10 anni, tra l'altro abbinati a pinze Brembo, e lo stesso ingegnere della Brembo me ne ha parlato molto bene..
Forse hai frainteso. Brevettino nel senso che riguarda un dettaglio.
Non è sicuramente un DSG o un variatore di vase...:cooool:
@pop:
CVT nel senso di continuous variable transmission????
Non avevano detto che era una vaccata sopra i 350 Nm????
ho sbagliato l'acronimo, intendevo QVT
Hanno messo quell'orribile spoiler fisso... inguardabile con quell'asse da stiro dietro, preferivo l'elettronico che esce a una certa velocità.
Hanno messo quell'orribile spoiler fisso... inguardabile con quell'asse da stiro dietro, preferivo l'elettronico che esce a una certa velocità.
assolutamente d'accordo......di certo gli costa di meno farlo fisso :shifty::rolleyess:
riguardo il basamento in ghisa...bè penso che riprenda il vecchio e per altro eccellente 5 cilindri AUDI....Pietro diceva che sto motore già lo montano in USA in versione aspirata 2500 cc su qualche VW....
eccolo http://www.vw.com/jettasportwagen/completespecs/en/us/#/show_all
2500L 170 hp a 5700 rpm.....
volendo......con un certo SW aggiornato si può vedere meglio sto motore 2.5 L......presumo
Davvero strano che in Audi abbiano optato per una soluzione aerodinamica così vistosa... Non avrei mai pensato che potessero scegliere un alettone del genere :blink:
Però la macchina va vista dal vivo, e secondo me farà impressione; poi ci può stare che una belva del genere sia un po' tamarra... :ph34r:
Il concetto è semplice... se una R8 non necessita di uno spoiler fisso perchè la TT-RS sì?
Le ipotesi sono 2:
1- hanno voluto fare i tamarri
2- con certe pontenze ci sono problemi di stabilità non del tutto risolti dal precedente modello di TT (ma la cosa sarebbe assurda visto che già avevano risolto e con la nuova non ho mai sentito critiche su questo versante)
a me piace fisso:biggrin:
fategli lasciare a casa le buone maniere!!
è una RS e tale deve essere!!
:D:D:D:D
bevi
fategli lasciare a casa le buone maniere!!
è una RS e tale deve essere!!
:D:D:D:D
bevi
Giusto! :w00t: Una RS deve essere cattiva.
Però strano che non abbiano allargato i parafanghi.. :huh:
Sarebbe stata ancora più, scusate il termine... stronza! :ph34r:
Giusto! :w00t: Una RS deve essere cattiva.
Però strano che non abbiano allargato i parafanghi.. :huh:
Sarebbe stata ancora più, scusate il termine... stronza! :ph34r:
io mi sento molto in linea con quell'appendi-abiti :rolleyess:
Per le carreggiate allargate, credo che allargare maggiormente l'attuale TT avrebbe creato dei problemi alla standardizzazione delle misure dei parcheggi :D :D :D
Davvero strano che in Audi abbiano optato per una soluzione aerodinamica così vistosa... Non avrei mai pensato che potessero scegliere un alettone del genere :blink:
esatto, neanche io l'avrei mai pensato
audi con un alettone così vistoso? è più da subaru.. però, ottima idea
a me piace moltissimo.. altrochè.. finalmente hanno capito che devono fare i tamarri :asd: :asd: :asd:
e adesso capocciate sul muro, a me fa impazzire questa RS :icon_dho: :icon_dho: :icon_dho: :icon_dho: :icon_dho:
http://img27.imageshack.us/img27/6396/bigttrs090004mediumriso.jpg (http://imageshack.us)
http://img517.imageshack.us/img517/7889/bigttrs090008mediumriso.jpg (http://imageshack.us)
http://img27.imageshack.us/img27/3844/bigttrs090013mediumriso.jpg (http://imageshack.us)
http://img517.imageshack.us/img517/6161/bigttrsheaderteaser.jpg (http://imageshack.us)
http://img8.imageshack.us/img8/5500/bigttrsteaserrear.jpg (http://imageshack.us)
MilleOttoTurbo
23-02-2009, 19:10
mi hai anticipato..... :-)
mi hai anticipato..... :-)
:biggrin:
MilleOttoTurbo
23-02-2009, 19:22
cmq, dicendo: "gran bella macchina" e poco......
:w00t::w00t:
sempre più bella.. mamma mia :w00t:
no è deciso.......io a ginevra la porto via!
Fantastica... :wub:
L'alettone mi sembra più azzeccato sulla coupé che non sulla roadster.
In effetti io considererei solo la coupé, se dovessi apprestarmi all'acquisto della belva (ho detto "se"... ma nella vita non si sa mai... :icon_mrgreen:)
Credo si possa ipotizzare che ci sia una specie di "pacchetto color" (ovviamente a pagamento): la roadster ha lo spoiler inferiore anteriore, l'estrattore posteriore e i supporti dell'alettone bianchi, o alluminio. La coupé è bianca e quindi non si può valutare bene la cosa; comunque nella coupé l'estrattore posteriore è tutto scuro...
già sbavecchio x il salone... :D
mamma mia spero proprio che le suoni di santa ragione un pò a tutte le car di categoria migliore :D
no, non è possibile.
liberatemi da questa ossessione.
sarà anche meno pistaiola... ma a me fa volar via la spider... :wub::wub::wub:
splendida.
ah, dimenticavo, non è tamarra... è fast. :cooool:
no, non è possibile.
liberatemi da questa ossessione.
ho deciso, e ti dico che decido anche per te:
a marzo rompiamo il salvadanaio fregandocene della crisi e ce ne prendiamo 2 (così ci fanno lo sconto :D)...
...
poi ci svegliamo dal sogno e andiamo a lavorare (cioè ci vai solo tu) :ph34r: :cry: :sad:
ho deciso, e ti dico che decido anche per te:
a marzo rompiamo il salvadanaio fregandocene della crisi e ce ne prendiamo 2 (così ci fanno lo sconto :D)...
bè + che il salvadanaio quà c'è da far saltare un intera cassaforte :wacko::biggrin:
cmq sia molto bello il frontale.....:wub:
blu coupè:wub::wub::wub: detto tutto:wub::wub::wub:
a marzo mi unisco a pop e alex, in 3 cè ancora più sconto:tongue:
blu coupè:wub::wub::wub: detto tutto:wub::wub::wub:
In effetti quel blu sembra fico... :cooool:
Non è lo stesso blu chiaro del TTS.
blu coupè:wub::wub::wub: detto tutto:wub::wub::wub:
a marzo mi unisco a pop e alex, in 3 cè ancora più sconto:tongue:
perfetto, chiedo un attimo al direttivo la possibilità di iniziare un acquisto comunitario : fatto :D
a marzo iniziamo con la lista e vediamo che sconto si spunta _alien
perfetto, chiedo un attimo al direttivo la possibilità di iniziare un acquisto comunitario : fatto :D
a marzo iniziamo con la lista e vediamo che sconto si spunta _alien
:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
Simone Quattro®
24-02-2009, 18:50
si ma vogliamo sapere il prezzo di questo bolide...........!!!!!............
giopanet allora la ordini ??
chi la ordina ???
ma lo spolier è fisso.....?? molto tamarra...................eheheheheh
blu coupè:wub::wub::wub: detto tutto:wub::wub::wub:
a marzo mi unisco a pop e alex, in 3 cè ancora più sconto:tongue:
c'è pure il president dai vuoic he nn la prenda? :laugh:
se mi metto a dar via il culo c'è anche il 5° :ph34r:
quattrosport
24-02-2009, 19:25
Ciao Pietro,
scusa se mi permetto di correggerti parzialmente, anche la soluzione 2 che si vedono sulle foto della TTRS sono dischi freno semiflottanti e non sono monoblocco. Me lo ha spiegato un ingegnere della Brembo ad Essen. Gli chiesi proprio spiegazioni di questo disco che di solito si vede solo su alcune AUDI (lo montava già la vecchia TT 3.2) e mi ha spiegato che NON E' BREMBO, è BREVETTATO e quindi loro non possono farlo, ed è sempre un disco con parte centrale in alluminio e pista frenante semiflottante. Il segreto del brevetto è all'interno e non è visibile, praticamente la congiunzione tra i "pioli" tondi che si vedono da fuori e la parte interna della pista frenante autoventilata.
Mi disse che è un disco che coniuga la maggior silenziosità dii un monoblocco, con la flessibilità data dalle dilatazioni termiche dei classici flottanti.
Quindi dovrebbe essere ottimo anche per uso pistaiolo.
Ottima info Giovanni, sarebbe interessante sapere di più di questa soluzione...e soprattutto testarla come si deve in pista...io ho già avuto brutte esperienze con altri semi-flottanti, speriamo bene per questi...certo avessero adottato una soluzione tipo quella della RS4 B7:wub:...
MilleOttoTurbo
24-02-2009, 20:00
http://bilder.autobild.de/ir_img/63207530_f8bbb6787d.jpg
http://bilder.autobild.de/ir_img/63207531_a701aa8a41.jpg
c'è pure il president dai vuoic he nn la prenda? :laugh:
se mi metto a dar via il culo c'è anche il 5° :ph34r:
rick hai litigato con la barra spaziatrice ?
...però devo dirti che la sai lunga...anche il president ha mostrato interesse, 4 ci faranno un bello sconto, saiche figata quando poi arrivano in concessionaria tutte insieme e si va a ritirarle insieme...non voglio pensare al primo semaforo che potremo trovare per strada :ph34r: :ph34r: :ph34r:
rick hai litigato con la barra spaziatrice ?
...però devo dirti che la sai lunga...anche il president ha mostrato interesse, 4 ci faranno un bello sconto, saiche figata quando poi arrivano in concessionaria tutte insieme e si va a ritirarle insieme...non voglio pensare al primo semaforo che potremo trovare per strada :ph34r: :ph34r: :ph34r:
secondo me.............
tutti con 500mt. di distanza sicurezza e mai sopra i 4000 giri perchè è nuova :laugh:
secondo me.............
tutti con 500mt. di distanza sicurezza e mai sopra i 4000 giri perchè è nuova :laugh:
ahahaha:laugh::laugh::laugh: è veroooooooooo
però cè anche chi si frega del rodaggio:ph34r::ph34r:
non io però:sleep:
secondo me.............
tutti con 500mt. di distanza sicurezza e mai sopra i 4000 giri perchè è nuova :laugh:
quanta verità :biggrin:
rick hai litigato con la barra spaziatrice ?
...però devo dirti che la sai lunga...anche il president ha mostrato interesse, 4 ci faranno un bello sconto, saiche figata quando poi arrivano in concessionaria tutte insieme e si va a ritirarle insieme...non voglio pensare al primo semaforo che potremo trovare per strada :ph34r: :ph34r: :ph34r:
fai 5....:cooool:
(come i zyl) :laugh:
Quel giorno noleggerò una Nissan GT-R per stracciarvi tutti...:laugh::laugh::laugh:
Chissà quanto peserà questa RS...
In teoria non dovrebbe avere un peso di molto superiore a quello della TTS...
Io ipotizzo... un 60-70 kg in più?
Se così fosse...
TTS: 272 cv per 1395 kg = 5,1 kg/cv
TTRS: 340 cv per 1465 kg = 4,3 kg/cv
Spero che non pesi più di così, altrimenti il divario in termini di rapporto peso/potenza non sarebbe più tale da giustificare l'acquisto della RS...
C'è da dire che la RS non avrà il meccanismo dello spoiler ripiegabile, e questo dovrebbe essere un vantaggio in termini di peso (ma anche uno svantaggio in termini di bilanciamento dei pesi...)
C'è già un mini video della TTRS dallo stand Audi di Ginevra...
http://www.youtube.com/watch?v=UiKNwk8OPGg
Bella cattiva...
Pauraurti, alettone e cerchi spaccano :cooool:
Però secondo me il bianco non sta molto bene sulla RS...
Vedrei molto meglio il blu chiaro... :icon_mrgreen:
dal video sembra proprio non deluda le aspettative!!
dai che sabato è vicino e me la spupazzo dal vivo!!
:D
bevi
lunedi per me:ph34r::ph34r:
questa e lo stand pagani saranno il mio obiettino principale:wub:
dal video sembra proprio non deluda le aspettative!!
dai che sabato è vicino e me la spupazzo dal vivo!!
:D
bevi
lunedi per me:ph34r::ph34r:
questa e lo stand pagani saranno il mio obiettino principale:wub:
Come vi invidio... :sad:
Certo che potevano portarla di un altro colore... :huh:
Non ho niente contro il bianco, però già avevano presentato la S in bianco...
Visto il ritorno ai 5 cilindri, avrei visto bene anche un ritorno al blu RS:cooool:
un'altra serie RS anonima...
Ma fargli un paio di parafanghi bombati no e...
Almeno a sto giro hanno messo un impianto serio....
Cmq un'altro pò di cavallucci
glie li potevano mettere
una RS 340 cv nel 2009 non si può sentire, certe versioni ora dovrebbeo uscire dai 400 in su...
un'altra serie RS anonima...
Ma fargli un paio di parafanghi bombati no e...
Almeno a sto giro hanno messo un impianto serio....
Cmq un'altro pò di cavallucci
glie li potevano mettere
una RS 340 cv nel 2009 non si può sentire, certe versioni ora dovrebbeo uscire dai 400 in su...
Ti do sostanzialmente ragione, anch'io avrei preferito una preparazione più spinta.
Comunque rimane un bel mostro... :cooool:
E poi è probabile che, se si fossero spinti più in là con le modifiche estetiche e motoristiche, il prezzo sarebbe lievitato ulteriormente; invece così magari riesco a farci un pensierino... :icon_mrgreen:
Ti do sostanzialmente ragione, anch'io avrei preferito una preparazione più spinta.
Comunque rimane un bel mostro... :cooool:
E poi è probabile che, se si fossero spinti più in là con le modifiche estetiche e motoristiche, il prezzo sarebbe lievitato ulteriormente; invece così magari riesco a farci un pensierino... :icon_mrgreen:
si ma magari l'utente tipo di auto sportive cerca anche un carattere distintivo, che si noti anche per chi non conosce se la propria auto vada a diesel o benzina...
Insomma se vedi una Delta Integrale capisci che è una macchina potente, se vedi una delta 1,6 capisci che non ci azzecca una mazza...
Audi deve ritornare a dare un pò di "carattere distintivo" alle versioni S, e soprattutto RS...
chi compra macchine di questo tipo lo fa solo perchè gli piace e perchè gli trasmette emozioni alla sola vista...
Sarò un pò antiquato ma per me un'auto sportiva la si deve vedere già da lontato... "bassa e larga"....
Audi deve ritornare a dare un pò di "carattere distintivo" alle versioni S, e soprattutto RS...
chi compra macchine di questo tipo lo fa solo perchè gli piace e perchè gli trasmette emozioni alla sola vista...
Sarò un pò antiquato ma per me un'auto sportiva la si deve vedere già da lontato... "bassa e larga"....
pienamente d'accordo. ;)
che delusione, cara da dio e con niente roba di serie... devi pagare sia lo spoiler retrattile che x i 19 che x le magnetic ride... vergogna... io nn la comprerei mai
che delusione, cara da dio e con niente roba di serie... devi pagare sia lo spoiler retrattile che x i 19 che x le magnetic ride... vergogna... io nn la comprerei mai
sono già usciti i listini ? :unsure:
MilleOttoTurbo
04-03-2009, 09:20
purtroppo ancora no..... sto ancora in attesa.....
ho visto le immagini ufficiali su autoblog........................................
:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r: DEVE ESSERE MIA
MilleOttoTurbo
04-03-2009, 09:46
su audi.de ci sono già i dati tecnici definitivi:
http://img3.imageshack.us/img3/7647/ttrs.jpg
GLI R18 DI SERIE?????????Che amarezza.
Comunque è velocissima 4,6 secondi é un missile mentre i 460nm di coppia non mi entusiasmano più di tanto
E' già Euro 5 :D
sono già usciti i listini ? :unsure:
in inghilterra base costerà 61000 e non ha ne magnetic ride... avrà i 18... e se vuoi lo spoiler retrattile devi pagare... un insulto... ci pensavo se ca,biare la mia x quella l'stete prossima ma mi rifiuto.... è una presa in giro da parte di audi... ora mi studio l'r8 v10... :biggrin::biggrin:
Io sarei un po' meno drastico...
E' vero, è cara, ma io me l'aspettavo.
Evidentemente, se avesse tutto di serie, lo sarebbe stata ancora di più.
Ha un super motore con una coppia pazzesca disponibile praticamente per tutto l'arco di utilizzo del motore...
Già solo per il motore è una macchina che deve costare tanto.
Poi l'alettone per me è un must.
Figuriamoci se prendo la TTRS senza alettone... :cooool:
Sarò pazzo, ma un pensierino ce lo sto facendo.
Aspetto che escano i listini italiani, poi vediamo se riesco a prendere bene della mia... :rolleyess:
Io sarei un po' meno drastico...
E' vero, è cara, ma io me l'aspettavo.
Evidentemente, se avesse tutto di serie, lo sarebbe stata ancora di più.
Ha un super motore con una coppia pazzesca disponibile praticamente per tutto l'arco di utilizzo del motore...
Già solo per il motore è una macchina che deve costare tanto.
Poi l'alettone per me è un must.
Figuriamoci se prendo la TTRS senza alettone... :cooool:
Sarò pazzo, ma un pensierino ce lo sto facendo.
Aspetto che escano i listini italiani, poi vediamo se riesco a prendere bene della mia... :rolleyess:
io ci avevo pensato ma mi sono ricreduto... e ti dirò... mi godo più la mia S xkè scusa la mia s-tronic base costa 49000 quella 61 solo x il motore? ma scherziamo? non ti danno nemmeno i 19 e il magnetic ride... se ci pensi è una ladrata...
sicuramente ci sarà la Concert e il pomello del cambio in pelle :D
sicuramente ci sarà la Concert e il pomello del cambio in pelle :D
è cm quello di serie dell' s.... nella full... cmq se nn mettono il magnetic ride... c'è da essere pazzi x comprarla... xkè piuttosto prendo un porsche a quel prezzo... senza lo stendino... non è un gt3rs che se lo può permettere
vabbé io scherzavo :D
Basta vedere l'R8 V8.Base ti danno i cerchi in lamiera e i pedali in gomma.Ho visto un Q5 base.Aveva solo gli alzacristalli elettrici,mammamia che politica becera.Il fatto é che gli accessori hanno un costo industriale ridicolo e loro ci guadagnano percentuali spaventose.
su audi.de ci sono già i dati tecnici definitivi:
http://img3.imageshack.us/img3/7647/ttrs.jpg
....nn male.....col cambio manuale la fanno allora:rolleyess:......certo che se costa come un cayman S:unsure:.....ok è quattro...ma il telaio del cayman nn ce l'ha......:dry:
cmq sto motoronzo spacca di brutto mi sa che 400 cv sono lì ad un tiro di schioppo :w00t::ph34r: in bergamasco "U Tir de sciòp":biggrin:
ma quindi in definitiva lo monteranno anche sulla futura S3 immagino.....
secondo me, ricordando leprove fattecol TT-S e il potenziale mostrato allora dalcorpo vettura, questa RS sarà molto ostica anche per auto più potenti...
....nn male.....col cambio manuale la fanno allora:rolleyess:......certo che se costa come un cayman S:unsure:.....ok è quattro...ma il telaio del cayman nn ce l'ha......:dry:
cmq sto motoronzo spacca di brutto mi sa che 400 cv sono lì ad un tiro di schioppo :w00t::ph34r: in bergamasco "U Tir de sciòp":biggrin:
ma quindi in definitiva lo monteranno anche sulla futura S3 immagino.....
Speriamo non sulla RS3, vorrei qualcosa di più cattivo...:ph34r::ph34r:
Ho già fatto il salvadanaio per la RS3...:biggrin::biggrin:
a me l'unica cosa di cui dispiace sono i 18 di serie...
l'alettone fisso per me è ok, il manuale pure e il magnetic ride meglio cosi, l'avrei tolto comunque
http://www.omniauto.it/magazine/7546/audi-tt-rs
CHE E' QUESTO????
<a href="http://img12.imageshack.us/my.php?image=64970495.jpg" target="_blank"><img src="http://img12.imageshack.us/img12/2085/64970495.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img12/2085/64970495.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!
Comunque nella fotogallery mi pare di notare che l'impianto frenante sia a 6 pompanti con disco forato di dimensione uguale a quello che monta il TTS
http://www.omniauto.it/magazine/7546/audi-tt-rs
CHE E' QUESTO????
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Comunque nella fotogallery mi pare di notare che l'impianto frenante sia a 6 pompanti con disco forato di dimensione uguale a quello che monta il TTS
è il tasto Sesso. Lo premi e attira tanta di quella **** attorno all'auto che nemmeno immagini
Allora vale quello che costa :D
marcob89
04-03-2009, 20:02
è il tasto Sesso. Lo premi e attira tanta di quella **** attorno all'auto che nemmeno immagini
:laugh::laugh::laugh:
Che pirla che sei...
Detto ciò, per me è giusto che abbia i 18" di serie... Non 19...
19 in molti Stati è troppo con quella spalla straribassata..:cry:
E anche le 997 Carrera e Carrera 4 hanno i 18 di serie... :tongue:
Rapp3rS3
04-03-2009, 20:36
è cm quello di serie dell' s.... nella full... cmq se nn mettono il magnetic ride... c'è da essere pazzi x comprarla... xkè piuttosto prendo un porsche a quel prezzo... senza lo stendino... non è un gt3rs che se lo può permettere
peccato che il tt-rs e' quasi il top di mamma audi,il cayman e' la base di lady porsche..riflettici..
France'79
04-03-2009, 20:40
peccato che il tt-rs e' quasi il top di mamma audi,il cayman e' la base di lady porsche..riflettici..
oddio, il top per Audi credo sia l'R8, l'RS6, l'RS4 ecc ecc.........
la TT rs è semplicemente il top della coupè, con quello che costerà forse fai fatica a prendere un Q7 3.0 tdi con due accessori in croce
oddio, il top per Audi credo sia l'R8, l'RS6, l'RS4 ecc ecc.........
la TT rs è semplicemente il top della coupè, con quello che costerà forse fai fatica a prendere un Q7 3.0 tdi con due accessori in croce
Però R8, RS6 e RS4 dovranno guardarsi le spalle, questa nuova RS ha due palle grosse così...
Avete visto il grafico di coppia/potenza?
450 Nm disponibili da subito (1.600 giri!) e costanti fino a 5.300 giri!:wacko::wacko::wacko:
Poi aspettiamo di vedere il listino ufficiale, magari costerà meno di quel che pensiamo...
E se così fosse, France, magari tra qualche mese al posto della TTS ti faccio provare la RS! :ph34r::ph34r::ph34r::biggrin:
P.S.: per me i cerchi da 18 su una RS sono improponibili: se saranno disponibili a richiesta (e pare proprio di sì), i 20 sono d'obbligo! :ph34r::ph34r::ph34r:
http://www.omniauto.it/magazine/7546/audi-tt-rs
CHE E' QUESTO????
<a href="http://img12.imageshack.us/my.php?image=64970495.jpg" target="_blank"><img src="http://img12.imageshack.us/img12/2085/64970495.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img12/2085/64970495.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!
Comunque nella fotogallery mi pare di notare che l'impianto frenante sia a 6 pompanti con disco forato di dimensione uguale a quello che monta il TTS
è il tasto sport....irrigidisce le sospensioni,apre lo scarico e diventa + cattiva....:sleep:...almeno mi piace pensare che sia quello....:tongue:
Però R8, RS6 e RS4 dovranno guardarsi le spalle, questa nuova RS ha due palle grosse così...
Avete visto il grafico di coppia/potenza?
450 Nm disponibili da subito (1.600 giri!) e costanti fino a 5.300 giri!:wacko::wacko::wacko:
Poi aspettiamo di vedere il listino ufficiale, magari costerà meno di quel che pensiamo...
E se così fosse, France, magari tra qualche mese al posto della TTS ti faccio provare la RS! :ph34r::ph34r::ph34r::biggrin:
P.S.: per me i cerchi da 18 su una RS sono improponibili: se saranno disponibili a richiesta (e pare proprio di sì), i 20 sono d'obbligo! :ph34r::ph34r::ph34r:
no no....van + che bene i 18......è un auto di sostanza questa...prima che di design:tongue:..penso anch'io cmq che viste le prestazioni..... quest'auto diventerà futura concorrente della cayman S di turno....quindi circa la fascia di prezzo.....per me nn saremo lontani...
France'79
04-03-2009, 21:56
E se così fosse, France, magari tra qualche mese al posto della TTS ti faccio provare la RS! :ph34r::ph34r::ph34r::biggrin:
:
accetto la prova solo se la prendi bianca :sleep:
...
:happy:
ot
ci sentiamo sabato per il pranzo di domenica
accetto la prova solo se la prendi bianca :sleep:
...
:happy:
ot
ci sentiamo sabato per il pranzo di domenica
Ok, domenica noi due potremmo trovarci al solito posto, comunque ci sentiamo!
P.S.: caso mai la prendo blu chiaro, così invece di fare la Juve, facciamo la Lazio... :sick::biggrin:
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