Miky41
07-04-2010, 11:46
Scrivo questa guida x chi, come me, vuole diminuire la corsa della leva del cambio della sua S3 senza dover spendere troppi soldi, anzi, magari senza spendere neanche un euro!
La mia S3 è una 225cv del 2002 quindi motore BAM, il codice della piastra è 8N0 711 051 B
Allora la piastra è questa:
http://img51.imageshack.us/img51/8946/33110131.jpg (http://img51.imageshack.us/i/33110131.jpg/)
Per prima cosa si procede alla rimozione del perno dalla sua posizione originale, tutto questo senza danneggiarlo visto che ovviamente andrà riutilizzato.
Il perno e infilato a pressione e ribattuto, per toglierlo è sufficiente rimuovere la testa nella parte inferiore tramite una smerigliatrice, un dremel o un utensile del genere per poi ribatterlo con un punteruolo o un cacciavite.
Io, lavorando in un'officina meccanica, ho utilizzato una levigatrice a nastro, l'importante è lasciare una superfice il più piana e regolare possibile.
http://img59.imageshack.us/img59/9016/14417960.jpg (http://img59.imageshack.us/i/14417960.jpg/)
Tolto il perno bisogna forare la piastra nella nuova posizione, all'inizio volevo farlo come indicato su S3-passion, cioè così:
http://img706.imageshack.us/img706/418/cambiou.jpg (http://img706.imageshack.us/i/cambiou.jpg/)
Il problema è che avendo già di serie (almeno io) un cambio che tende a puntare abbastanza, soprattutto con la seconda marcia, e sapendo che questa modifica lo renderà ancora + duro da azionare, ho deciso di essere un pò "conservativo", così il foro l'ho fatto circa 3 mm + vicino all'originale rispetto a quanto indicato in foto.
Come ho detto, lavoro in un'officina meccanica con centri di lavore CNC, quindi x eseguire il nuovo foro ho usato un metodo un pò particolare..
http://img249.imageshack.us/img249/2350/88325511.jpg (http://img249.imageshack.us/i/88325511.jpg/)
Così facendo, oltre al foro, ho anche creato una superfice piana x l'appoggio del perno così da renderlo il + perpendicolare possibile alla piastra.
Sicuramente sarebbe stato sufficiente fare un foro e basta, ma io sono pignolo.. :smile: e oltretutto avendo spostato la posizione come detto di circa 3 mm, il perno mi andava ad appoggiare su uno scalino della fusione della piastra, mentre nella posizione raffigurata nella foto sopra non ci sarebbero stati problemi :wink:
Ecco la piastra con il nuovo foro, cosa importante il diametro deve essere 8,1 mm, il + preciso possibile.
http://img682.imageshack.us/img682/7631/99177390.jpg (http://img682.imageshack.us/i/99177390.jpg/)
Ora c'era il problema di come fissare il perno nel nuovo foro, come detto l'originale è ribattuto mentre io ho pensato di creare un filetto 5MA sulla parte che andrà infilata nella piastra in modo da "tirare" il perno da sotto con una vite.
Una foto vale + di mille parole...
http://img8.imageshack.us/img8/2103/24259494.jpg (http://img8.imageshack.us/i/24259494.jpg/)
http://img43.imageshack.us/img43/9007/36046927.jpg (http://img43.imageshack.us/i/36046927.jpg/)
Una bella vite da 5mm inox, una rondella spaccata x sicurezza e una buona dose di frenafiletti forte ed ecco che la piastra modificata è pronta!
http://img541.imageshack.us/img541/1/68528510.jpg (http://img541.imageshack.us/i/68528510.jpg/)
Si passa ora allo smontaggio della piastra originale, x questo codice di piastra è veramente semplice,.
Basta tirare la molla del cavo che si andrà a togliere e si ruota la rondella di plastica zigrinata x lasciarla bloccata in posizione, poi si tolgono i due seiger indicati in foto,quello a sinistra libera il cavo mentre quello a destra consente di allontanare leggermente il braccio dove è attaccato l'altro cavo (che non è necessario togliere) e il pattino in plastica che si incastra nella piastra stessa, così da poterla sfilare (ovviamente prima va svitato il dado che la tiene in posizione :wink:).
I seiger si tolgono tranquillamente a mano senza nessun attrezzo, l'importante è non farli cadere..
http://img263.imageshack.us/img263/9027/30705367.jpg (http://img263.imageshack.us/i/30705367.jpg/)
Ho incontrato delle difficoltà nello sfilare la piastra vecchia, probabilmente facendo leva da sotto von un cacciavite abbastanza grande ssarebbe venuta via, io x non sbagliare ho chiesto in prestito al mio mecca un piccolo estrattore, con quello è stato veramente uno scherzo tirarla via.
Ecco le due piastre a confronto
http://img87.imageshack.us/img87/6100/28919575.jpg (http://img87.imageshack.us/i/28919575.jpg/)
Fatto questo non rimane che posizionare la nuova piastra (non si può sbagliare la posizione visto che ha un dente obbligato), serrare il dado che la tiene, riposizionare i due seiger (è sufficiente farli scorrere da di fianco lungo la scanalatura dei perni finche non scattano) e rilasciare la molla del cavo ruotando la rondella di plastica nella direzione opposta a prima.
Ecco il lavoro finito:
http://img526.imageshack.us/img526/7313/85279616.jpg (http://img526.imageshack.us/i/85279616.jpg/)
Usando un metodo sofisticatissimo :tongue: ho calcolato di quanto si è ridotta la corsa della leva del cambio, ebbene ora è circa del 25% + corta! (probabilmente se avessi fatto il foro nella misura indicata su s3-passion sarei arrivato a circa un 30% o poco più)
Può non sembrare tanto, ma la differenza alla guida si sente eccome!
La durezza è ovviamente aumentata ma non di tantissimo, è cmq accettabile, ma ora l'azionamento è molto + preciso e non ho avuto impuntamenti durante l'uso, anzi, sembra quasi meglio di prima sotto questo aspetto.. :blink:
Che dire quindi, è una modifica che consiglio a tutti, poca spesa tanta resa! :icon_thumleft:
La mia S3 è una 225cv del 2002 quindi motore BAM, il codice della piastra è 8N0 711 051 B
Allora la piastra è questa:
http://img51.imageshack.us/img51/8946/33110131.jpg (http://img51.imageshack.us/i/33110131.jpg/)
Per prima cosa si procede alla rimozione del perno dalla sua posizione originale, tutto questo senza danneggiarlo visto che ovviamente andrà riutilizzato.
Il perno e infilato a pressione e ribattuto, per toglierlo è sufficiente rimuovere la testa nella parte inferiore tramite una smerigliatrice, un dremel o un utensile del genere per poi ribatterlo con un punteruolo o un cacciavite.
Io, lavorando in un'officina meccanica, ho utilizzato una levigatrice a nastro, l'importante è lasciare una superfice il più piana e regolare possibile.
http://img59.imageshack.us/img59/9016/14417960.jpg (http://img59.imageshack.us/i/14417960.jpg/)
Tolto il perno bisogna forare la piastra nella nuova posizione, all'inizio volevo farlo come indicato su S3-passion, cioè così:
http://img706.imageshack.us/img706/418/cambiou.jpg (http://img706.imageshack.us/i/cambiou.jpg/)
Il problema è che avendo già di serie (almeno io) un cambio che tende a puntare abbastanza, soprattutto con la seconda marcia, e sapendo che questa modifica lo renderà ancora + duro da azionare, ho deciso di essere un pò "conservativo", così il foro l'ho fatto circa 3 mm + vicino all'originale rispetto a quanto indicato in foto.
Come ho detto, lavoro in un'officina meccanica con centri di lavore CNC, quindi x eseguire il nuovo foro ho usato un metodo un pò particolare..
http://img249.imageshack.us/img249/2350/88325511.jpg (http://img249.imageshack.us/i/88325511.jpg/)
Così facendo, oltre al foro, ho anche creato una superfice piana x l'appoggio del perno così da renderlo il + perpendicolare possibile alla piastra.
Sicuramente sarebbe stato sufficiente fare un foro e basta, ma io sono pignolo.. :smile: e oltretutto avendo spostato la posizione come detto di circa 3 mm, il perno mi andava ad appoggiare su uno scalino della fusione della piastra, mentre nella posizione raffigurata nella foto sopra non ci sarebbero stati problemi :wink:
Ecco la piastra con il nuovo foro, cosa importante il diametro deve essere 8,1 mm, il + preciso possibile.
http://img682.imageshack.us/img682/7631/99177390.jpg (http://img682.imageshack.us/i/99177390.jpg/)
Ora c'era il problema di come fissare il perno nel nuovo foro, come detto l'originale è ribattuto mentre io ho pensato di creare un filetto 5MA sulla parte che andrà infilata nella piastra in modo da "tirare" il perno da sotto con una vite.
Una foto vale + di mille parole...
http://img8.imageshack.us/img8/2103/24259494.jpg (http://img8.imageshack.us/i/24259494.jpg/)
http://img43.imageshack.us/img43/9007/36046927.jpg (http://img43.imageshack.us/i/36046927.jpg/)
Una bella vite da 5mm inox, una rondella spaccata x sicurezza e una buona dose di frenafiletti forte ed ecco che la piastra modificata è pronta!
http://img541.imageshack.us/img541/1/68528510.jpg (http://img541.imageshack.us/i/68528510.jpg/)
Si passa ora allo smontaggio della piastra originale, x questo codice di piastra è veramente semplice,.
Basta tirare la molla del cavo che si andrà a togliere e si ruota la rondella di plastica zigrinata x lasciarla bloccata in posizione, poi si tolgono i due seiger indicati in foto,quello a sinistra libera il cavo mentre quello a destra consente di allontanare leggermente il braccio dove è attaccato l'altro cavo (che non è necessario togliere) e il pattino in plastica che si incastra nella piastra stessa, così da poterla sfilare (ovviamente prima va svitato il dado che la tiene in posizione :wink:).
I seiger si tolgono tranquillamente a mano senza nessun attrezzo, l'importante è non farli cadere..
http://img263.imageshack.us/img263/9027/30705367.jpg (http://img263.imageshack.us/i/30705367.jpg/)
Ho incontrato delle difficoltà nello sfilare la piastra vecchia, probabilmente facendo leva da sotto von un cacciavite abbastanza grande ssarebbe venuta via, io x non sbagliare ho chiesto in prestito al mio mecca un piccolo estrattore, con quello è stato veramente uno scherzo tirarla via.
Ecco le due piastre a confronto
http://img87.imageshack.us/img87/6100/28919575.jpg (http://img87.imageshack.us/i/28919575.jpg/)
Fatto questo non rimane che posizionare la nuova piastra (non si può sbagliare la posizione visto che ha un dente obbligato), serrare il dado che la tiene, riposizionare i due seiger (è sufficiente farli scorrere da di fianco lungo la scanalatura dei perni finche non scattano) e rilasciare la molla del cavo ruotando la rondella di plastica nella direzione opposta a prima.
Ecco il lavoro finito:
http://img526.imageshack.us/img526/7313/85279616.jpg (http://img526.imageshack.us/i/85279616.jpg/)
Usando un metodo sofisticatissimo :tongue: ho calcolato di quanto si è ridotta la corsa della leva del cambio, ebbene ora è circa del 25% + corta! (probabilmente se avessi fatto il foro nella misura indicata su s3-passion sarei arrivato a circa un 30% o poco più)
Può non sembrare tanto, ma la differenza alla guida si sente eccome!
La durezza è ovviamente aumentata ma non di tantissimo, è cmq accettabile, ma ora l'azionamento è molto + preciso e non ho avuto impuntamenti durante l'uso, anzi, sembra quasi meglio di prima sotto questo aspetto.. :blink:
Che dire quindi, è una modifica che consiglio a tutti, poca spesa tanta resa! :icon_thumleft: