ilPoli
03-05-2010, 07:46
Audi ha rilasciato le immagini ufficiali e i dati tecnici della R8 GT, versione ad alte prestazioni della sportivissima coupé di Ingolstadt che sarà prodotta in una serie limitata a 333 esemplari, ognuno di essi identificato con un numero in sequenza posto su una targhetta sopra al pomello del cambio e tutti realizzati nell’impianto di Neckarlsulm. L’Audi R8 GT è mossa dal motore 5.2 FSI V10 con potenza incrementata a 560 CV e coppia massima di 540 Nm che permette alla vettura di raggiungere i 320 km/h di velocità massima e accelerare da 0 a 100 in 3,6 secondi. In pratica, la R8 GT appare come la versione stradale della R8 LMS impiegata in campo agonistico.
Rispetto alla versione V10, la R8 GT pesa 100 kg in meno, per un totale di 1525 kg distribuiti per il 43% all’anteriore e il restante 57% al posteriore. La massa della supercar tedesca è stato ridotto non solo grazie alla tecnologia ASF in alluminio per il corpo vettura, ma anche per l’utilizzo di componenti in vetro sottile, policarbonato, vetroresina, titanio e carbonio. Quest’ultimo materiale è stato sfruttato per le caratteristiche sidebaldes, il portellone posteriore, lo spoiler anteriore, il paraurti posteriore ridisegnato con i due grandi tubi di scarico circolari e gli specchi retrovisori con base in alluminio. Inoltre, l’Audi R8 GT è riconoscibile soprattutto per l’alettone posteriore fisso, anch’esso realizzato in carbonio.
Esteriormente, la R8 GT è riconoscibile anche per i cerchi in lega da 19 pollici cartterizzati dal design a 5 razze con forma ad Y e finiture in look titanio, per il badge GT posto sui parafanghi anteriori, per i fari anteriori e posteriori a LED e l’assetto ribassato di 10 millimetri grazie alle sospensioni regolabili. Per quanto riguarda la meccanica, la nuova versione della supercar di Audi è dotata di ESP con funzione Sport e dischi freno in ceramica - da 380 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore - con pinze freno in alluminio a 6 pistoncini di colore rosso, mentre sono stati confermati il cambio R tronic a 6 rapporti e la trazione quattro. L’Audi R8 GT è già in vendita in Germania al prezzo di 193.000 euro ed è disponibile in quattro colorazioni: le metallizzate Samoa Orange, Suzuka Gray e Ice Silver, più il perlato Phantom Black.
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Rispetto alla versione V10, la R8 GT pesa 100 kg in meno, per un totale di 1525 kg distribuiti per il 43% all’anteriore e il restante 57% al posteriore. La massa della supercar tedesca è stato ridotto non solo grazie alla tecnologia ASF in alluminio per il corpo vettura, ma anche per l’utilizzo di componenti in vetro sottile, policarbonato, vetroresina, titanio e carbonio. Quest’ultimo materiale è stato sfruttato per le caratteristiche sidebaldes, il portellone posteriore, lo spoiler anteriore, il paraurti posteriore ridisegnato con i due grandi tubi di scarico circolari e gli specchi retrovisori con base in alluminio. Inoltre, l’Audi R8 GT è riconoscibile soprattutto per l’alettone posteriore fisso, anch’esso realizzato in carbonio.
Esteriormente, la R8 GT è riconoscibile anche per i cerchi in lega da 19 pollici cartterizzati dal design a 5 razze con forma ad Y e finiture in look titanio, per il badge GT posto sui parafanghi anteriori, per i fari anteriori e posteriori a LED e l’assetto ribassato di 10 millimetri grazie alle sospensioni regolabili. Per quanto riguarda la meccanica, la nuova versione della supercar di Audi è dotata di ESP con funzione Sport e dischi freno in ceramica - da 380 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore - con pinze freno in alluminio a 6 pistoncini di colore rosso, mentre sono stati confermati il cambio R tronic a 6 rapporti e la trazione quattro. L’Audi R8 GT è già in vendita in Germania al prezzo di 193.000 euro ed è disponibile in quattro colorazioni: le metallizzate Samoa Orange, Suzuka Gray e Ice Silver, più il perlato Phantom Black.
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