stefano
19-03-2008, 22:39
http://img167.imageshack.us/img167/3448/rs4248cc.jpg
L’ RS4, è un veicolo ad alte prestazioni con carattere sportivo ed intransigente in termini di tecnologia ed aspetto estetico.
E’ stata lanciata sul mercato dalla società, del Gruppo Audi AG, Quattro GmbH la quale l’ ha progettata sulla base dell' Audi S4 Avant come modello di punta della serie A4, e l'ha sviluppata in collaborazione con la stessa AUDI AG.
L’ RS4, che come la sua progenitrice RS2, è stata prodotta esclusivamente come un modello Avant, ha entusiasmato i clienti più esigenti in fatto di stile di guida sportivo grazie alle sue prestazioni superlative. Tali qualità sono assicurate da:
- motore V6 biturbo con 380 cv,
- trazione integrale permanente
- sospensioni a taratura sportiva
- ed un sistema frenante ad alta tecnologia per adeguarsi alle elevate prestazioni del motore.
L’ RS4 ha gettato via la dichiarazione di understatement che caratterizza visivamente l’ S4: i passaruota notevolmente accentuati, le ruote in lega da 18 pollici, il paraurti anteriore che si estende verso il basso con grandi prese d’ aria, la coda disegnata aerodinamicamente e i battitacco laterali integrati armoniosamente nella linea del corpo vettura, enfatizzano il carattere e le performance dell’ RS4.
L’ RS4 è completamente idonea per avere prestazioni sportive pure e semplici, senza comunque perdere di vista l’utilizzo quotidiano.
Motore e trasmissione
Sotto il cofano dell'Audi RS4, come sull’ S4, lavora un motore V6 2.7-litri biturbo con cinque valvole per cilindro.
I tecnici Audi hanno preso quello che già era un motore di elevate prestazioni e gli hanno dato più potenza e coppia nella versione usata appunto sull’ RS 4
Il motore a sei - cilindri di Audi ha tutto quello che serve per avere il massimo delle prestazioni:
- cinque valvole per cilindro
- due turbine separate per ogni bancata
- sistema idraulico per una gestione regolabile degli alberi a camme dell’aspirazione
- Bobine singole d’ iniezione
- sistema di gestione di motore Bosch Motronic ME 7, con in più pressione di boost,
battito in testa e controllo di temperatura dei gas di scarico
In cooperazione con la società britannica Cosworth Technology, che è parte del Gruppo di Audi dal 1999, la testa di cilindro è stata ridisegnata ed è stata prodotta usando una tecnica di getto appositamente sviluppata. I condotti d’aspirazione e scarico sono stati modificati in linea con le prestazioni più elevate del motore , la sezione trasversale dei condotti di aria è stata allargata. Inoltre, le turbine sono state allargate e la pressione di spinta è stata aumentata rispetto all’ S4. Grazie all'uso di più grandi intercooler, aventi una minore perdita di pressione, l’efficienza è stata chiaramente migliorata ulteriormente.
La coperture del motore sull'Audi RS4 è fatta in materiale composito di fibra di carbonio.
L'efficienza del motore è aumentata anche dall’impianto di scarico, sviluppato da quattro GmbH, avente una linea separata per ogni bancata con un il silenziatore centrale e finale aventi un valore di controppressione ottimizzato, tubazione di grande-sezione, e catalizzatori primari e principali a base metallica.
Performance
Il cambio manuale a sei - marce con rapporti pensati anche per un utilizzo più sportivo dell’ RS4 (la terza e la quarta sono state ridotte intorno al 7%), insieme alla trazione integrale permanente, converte efficacemente l’elevata coppia del biturbo V6 in propulsione e trazione effettiva e con stabilità direzionale eccellente.
L’ RS4 compie lo 0 - 100 km/h in 4.9 secondi; ci vogliono 17.0 secondi per arrivare a 200 km/h con partenza da fermo. La sua velocità di punta è autolimitata a 250 km/h.
In funzione di queste prestazioni anche il sistema frenante dell’RS4 è stato completamente risvilupppato.
Presenta infatti dischi compositi molto più grandi sia all’anteriore che al posteriore. Questa tecnologia, adottata dal mondo delle competizioni sportive, consiste nel montaggio della fascia frenante su una campana in alluminio per mezzo di 14 pioli. Questa sistemazione "galleggiante" migliora significativamente la stabilità e protegge i dischi freno dalle sollecitazioni termiche quando, sottoposti a carichi di lavoro estremi, raggiungono temperature elevate. La riduzione di peso è un ulteriore vantaggio.
Il diametro dei dischi (ventilati) è 360 mm sull'asse anteriore e 312 millimetri al posteriore. C'è un duplice - pistone flottante sull'asse anteriore, ed un singolo- pistone flottante sull'asse posteriore. I parametri del sistema ABS ed il sistema elettronico di ripartizione della forza frenante sono stati cambiati specificamente in funzione delle maggiori dimensioni dei dischi freno.
Le ruote da 18 pollici di diametro offrono maggiore spazio al sistema frenante più voluminoso dell’ RS4.
Le ruote in fusione d’alluminio 8.5 J x 18 o con un nuovo disegno a nove razze hanno pneumatici 255/35 ZR 18 sia all’anteriore che al posteriore.
Le ruote a cinque razze in misura 7.5 J x 18 vanno bene per i pneumatici invernali nella misura 25/40 R 18 M+S.
Il corpo di veicolo è stato abbassato da circa 20 millimetri rispetto all'A4. I braccetti delle sospensioni anteriori a 4 punti ed il supporto della parte girevole sono di alluminio.
Le sospensioni sono state riviste in funzione di apportare modifiche al peso e alla geometria degli assi.
La corona ed il pignone di sterzo con un rapporto più diretto contribuisce a donare al veicolo un utilizzo e comportamento più sportivo.
L' RS4 è dotata di serie di programma di stabilità elettronico ESP. Questo unisce le funzioni programmate di ABS, la distribuzione elettronica di frenata(EBD), Il bloccaggio elettronico del differenziale (EDL) inclusa la manipolazione dei freni, l’anti-slittamento (ASR), controllo di erogazione coppia motore (MSR) in modo da avere un alto livello di controllo vettura in ogni momento.
Aspetto
L’ Audi RS4 è esteriormente molto differente dalla versione standard di A4 sulla quale è basata.
Le sospensioni realizzate ad hoc, i pneumatici larghi con diametro da 18 pollici non sono l'unica caratterizzazione sportiva di questo particolare modello Avant.
Infatti il corpo dell’ RS4 ha subito una gamma intera di modifiche specifiche, con conseguenti linee dove è applicato il principio "della forma segue la funzione" dando a questa automobile molto carisma dinamico paragonabile a quello di un atleta al top.
Sull’ RS4, le ruote in lega da 18 pollici sono alloggiate nella parte interna dei passaruota che hanno acquisto una forma accentuata, svasati di 35 millimetri dal loro bordo anteriore al posteriore.
L’ ampliamento della sezione del lato posteriore continua nei profili delle porte posteriori. Il disegno infatti delle porte posteriori segue quello dei passaruota caratterizzando una accentuazione sportiva maggiore rispetto alle porte anteriori. Il tutto conferisce all’auto maggiore sportività
Il paraurti anteriore è dominato da tre grandi prese di aria: l'apertura centrale è per il raffreddamento ad olio e dell'acqua e quelle sul lato destro e sinistro sono per il raffreddamento degli intercoolers.
L'aria proveniente dagli intercooler fuoriesce attraverso due sfiati nei lati del paraurti anteriore. Le griglie delle prese d’aria sono state aerodinamicamente ottimizzate, sul modello a nido d’ape. I fendi nebbia sono integrate nelle prese d’aria laterali.
Il paraurti posteriore riprende nella sua parte inferiore il disegno delle griglie anteriori con relativi tre piccoli inserti a nido d’ape.
L’uscita dei gas di scarico è caratterizzata da due tubi di scappamento ovali posti sotto uno specifico vano situato nella parte sinistra del paraurti posteriore.
Un piccolo spoiler posto sul bordo del tetto sul portellone posteriore aumenta la deportanza sul posteriore.. Tutti i componenti aggiunti sono di plastica.
Interno
L'interno dell'Audi RS4 è caratterizzato da sport appeal combinato con individualità ed esclusività.
L’abitacolo è caratterizzato da una realizzazione fatta da materiali di prima qualità, ed un coordinamento d’immagine per produrre un aspetto complessivo ed armonizzato nel quale pre-domina il colore Onyx.
I sedili Recaro per conducente e passeggero realizzati specificatamente per l’ RS4 sono una caratteristica standard, ed offrono stabilità, appoggio laterale ed ottimale ed ampio conforto,anche per un lungo viaggio.
Ciao RS4'isti,
metto a disposizione un file .pdf con mooolti dettagli del motore della nostra amata.... :rolleyes: :rolleyes:
Il file è un pò grande ma mi sembra che siete tutti messi piuttosto bene a velocità di collegamento.....
BUON STUDIO!!!!
Self Study RS4 (http://www.rs246.com/modules.php?op=modload&name=Downloads&file=index&req=getit&lid=51)
:woot: :woot: :woot: :woot: :woot: :woot:
http://www.rs246.com/modules.php?op=modloa...eq=getit&lid=51 (http://www.rs246.com/modules.php?op=modload&name=Downloads&file=index&req=getit&lid=51)
http://www.rs246.com/modules.php?op=modloa...eq=getit&lid=52 (http://www.rs246.com/modules.php?op=modload&name=Downloads&file=index&req=getit&lid=52)
<i><b>Black Angel</b></i>
L’ RS4, è un veicolo ad alte prestazioni con carattere sportivo ed intransigente in termini di tecnologia ed aspetto estetico.
E’ stata lanciata sul mercato dalla società, del Gruppo Audi AG, Quattro GmbH la quale l’ ha progettata sulla base dell' Audi S4 Avant come modello di punta della serie A4, e l'ha sviluppata in collaborazione con la stessa AUDI AG.
L’ RS4, che come la sua progenitrice RS2, è stata prodotta esclusivamente come un modello Avant, ha entusiasmato i clienti più esigenti in fatto di stile di guida sportivo grazie alle sue prestazioni superlative. Tali qualità sono assicurate da:
- motore V6 biturbo con 380 cv,
- trazione integrale permanente
- sospensioni a taratura sportiva
- ed un sistema frenante ad alta tecnologia per adeguarsi alle elevate prestazioni del motore.
L’ RS4 ha gettato via la dichiarazione di understatement che caratterizza visivamente l’ S4: i passaruota notevolmente accentuati, le ruote in lega da 18 pollici, il paraurti anteriore che si estende verso il basso con grandi prese d’ aria, la coda disegnata aerodinamicamente e i battitacco laterali integrati armoniosamente nella linea del corpo vettura, enfatizzano il carattere e le performance dell’ RS4.
L’ RS4 è completamente idonea per avere prestazioni sportive pure e semplici, senza comunque perdere di vista l’utilizzo quotidiano.
Motore e trasmissione
Sotto il cofano dell'Audi RS4, come sull’ S4, lavora un motore V6 2.7-litri biturbo con cinque valvole per cilindro.
I tecnici Audi hanno preso quello che già era un motore di elevate prestazioni e gli hanno dato più potenza e coppia nella versione usata appunto sull’ RS 4
Il motore a sei - cilindri di Audi ha tutto quello che serve per avere il massimo delle prestazioni:
- cinque valvole per cilindro
- due turbine separate per ogni bancata
- sistema idraulico per una gestione regolabile degli alberi a camme dell’aspirazione
- Bobine singole d’ iniezione
- sistema di gestione di motore Bosch Motronic ME 7, con in più pressione di boost,
battito in testa e controllo di temperatura dei gas di scarico
In cooperazione con la società britannica Cosworth Technology, che è parte del Gruppo di Audi dal 1999, la testa di cilindro è stata ridisegnata ed è stata prodotta usando una tecnica di getto appositamente sviluppata. I condotti d’aspirazione e scarico sono stati modificati in linea con le prestazioni più elevate del motore , la sezione trasversale dei condotti di aria è stata allargata. Inoltre, le turbine sono state allargate e la pressione di spinta è stata aumentata rispetto all’ S4. Grazie all'uso di più grandi intercooler, aventi una minore perdita di pressione, l’efficienza è stata chiaramente migliorata ulteriormente.
La coperture del motore sull'Audi RS4 è fatta in materiale composito di fibra di carbonio.
L'efficienza del motore è aumentata anche dall’impianto di scarico, sviluppato da quattro GmbH, avente una linea separata per ogni bancata con un il silenziatore centrale e finale aventi un valore di controppressione ottimizzato, tubazione di grande-sezione, e catalizzatori primari e principali a base metallica.
Performance
Il cambio manuale a sei - marce con rapporti pensati anche per un utilizzo più sportivo dell’ RS4 (la terza e la quarta sono state ridotte intorno al 7%), insieme alla trazione integrale permanente, converte efficacemente l’elevata coppia del biturbo V6 in propulsione e trazione effettiva e con stabilità direzionale eccellente.
L’ RS4 compie lo 0 - 100 km/h in 4.9 secondi; ci vogliono 17.0 secondi per arrivare a 200 km/h con partenza da fermo. La sua velocità di punta è autolimitata a 250 km/h.
In funzione di queste prestazioni anche il sistema frenante dell’RS4 è stato completamente risvilupppato.
Presenta infatti dischi compositi molto più grandi sia all’anteriore che al posteriore. Questa tecnologia, adottata dal mondo delle competizioni sportive, consiste nel montaggio della fascia frenante su una campana in alluminio per mezzo di 14 pioli. Questa sistemazione "galleggiante" migliora significativamente la stabilità e protegge i dischi freno dalle sollecitazioni termiche quando, sottoposti a carichi di lavoro estremi, raggiungono temperature elevate. La riduzione di peso è un ulteriore vantaggio.
Il diametro dei dischi (ventilati) è 360 mm sull'asse anteriore e 312 millimetri al posteriore. C'è un duplice - pistone flottante sull'asse anteriore, ed un singolo- pistone flottante sull'asse posteriore. I parametri del sistema ABS ed il sistema elettronico di ripartizione della forza frenante sono stati cambiati specificamente in funzione delle maggiori dimensioni dei dischi freno.
Le ruote da 18 pollici di diametro offrono maggiore spazio al sistema frenante più voluminoso dell’ RS4.
Le ruote in fusione d’alluminio 8.5 J x 18 o con un nuovo disegno a nove razze hanno pneumatici 255/35 ZR 18 sia all’anteriore che al posteriore.
Le ruote a cinque razze in misura 7.5 J x 18 vanno bene per i pneumatici invernali nella misura 25/40 R 18 M+S.
Il corpo di veicolo è stato abbassato da circa 20 millimetri rispetto all'A4. I braccetti delle sospensioni anteriori a 4 punti ed il supporto della parte girevole sono di alluminio.
Le sospensioni sono state riviste in funzione di apportare modifiche al peso e alla geometria degli assi.
La corona ed il pignone di sterzo con un rapporto più diretto contribuisce a donare al veicolo un utilizzo e comportamento più sportivo.
L' RS4 è dotata di serie di programma di stabilità elettronico ESP. Questo unisce le funzioni programmate di ABS, la distribuzione elettronica di frenata(EBD), Il bloccaggio elettronico del differenziale (EDL) inclusa la manipolazione dei freni, l’anti-slittamento (ASR), controllo di erogazione coppia motore (MSR) in modo da avere un alto livello di controllo vettura in ogni momento.
Aspetto
L’ Audi RS4 è esteriormente molto differente dalla versione standard di A4 sulla quale è basata.
Le sospensioni realizzate ad hoc, i pneumatici larghi con diametro da 18 pollici non sono l'unica caratterizzazione sportiva di questo particolare modello Avant.
Infatti il corpo dell’ RS4 ha subito una gamma intera di modifiche specifiche, con conseguenti linee dove è applicato il principio "della forma segue la funzione" dando a questa automobile molto carisma dinamico paragonabile a quello di un atleta al top.
Sull’ RS4, le ruote in lega da 18 pollici sono alloggiate nella parte interna dei passaruota che hanno acquisto una forma accentuata, svasati di 35 millimetri dal loro bordo anteriore al posteriore.
L’ ampliamento della sezione del lato posteriore continua nei profili delle porte posteriori. Il disegno infatti delle porte posteriori segue quello dei passaruota caratterizzando una accentuazione sportiva maggiore rispetto alle porte anteriori. Il tutto conferisce all’auto maggiore sportività
Il paraurti anteriore è dominato da tre grandi prese di aria: l'apertura centrale è per il raffreddamento ad olio e dell'acqua e quelle sul lato destro e sinistro sono per il raffreddamento degli intercoolers.
L'aria proveniente dagli intercooler fuoriesce attraverso due sfiati nei lati del paraurti anteriore. Le griglie delle prese d’aria sono state aerodinamicamente ottimizzate, sul modello a nido d’ape. I fendi nebbia sono integrate nelle prese d’aria laterali.
Il paraurti posteriore riprende nella sua parte inferiore il disegno delle griglie anteriori con relativi tre piccoli inserti a nido d’ape.
L’uscita dei gas di scarico è caratterizzata da due tubi di scappamento ovali posti sotto uno specifico vano situato nella parte sinistra del paraurti posteriore.
Un piccolo spoiler posto sul bordo del tetto sul portellone posteriore aumenta la deportanza sul posteriore.. Tutti i componenti aggiunti sono di plastica.
Interno
L'interno dell'Audi RS4 è caratterizzato da sport appeal combinato con individualità ed esclusività.
L’abitacolo è caratterizzato da una realizzazione fatta da materiali di prima qualità, ed un coordinamento d’immagine per produrre un aspetto complessivo ed armonizzato nel quale pre-domina il colore Onyx.
I sedili Recaro per conducente e passeggero realizzati specificatamente per l’ RS4 sono una caratteristica standard, ed offrono stabilità, appoggio laterale ed ottimale ed ampio conforto,anche per un lungo viaggio.
Ciao RS4'isti,
metto a disposizione un file .pdf con mooolti dettagli del motore della nostra amata.... :rolleyes: :rolleyes:
Il file è un pò grande ma mi sembra che siete tutti messi piuttosto bene a velocità di collegamento.....
BUON STUDIO!!!!
Self Study RS4 (http://www.rs246.com/modules.php?op=modload&name=Downloads&file=index&req=getit&lid=51)
:woot: :woot: :woot: :woot: :woot: :woot:
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<i><b>Black Angel</b></i>