Nobonokia
20-03-2008, 00:45
Ciao a tutti,
apro questo 3D per raccontare e condividere con voi le modifiche che verranno/sono state eseguite sulla mia A4 Avant.
siccome le varie modifiche coprono diversi aspetti ho pensato di inserirle piu' "genericamente" qui.
Allora incominciamo dalla presentazione della vettura e mannaggia a me quando mi e' "salita la scimmia sulle spalle " (@zamagnic) del tuning!!
A4 Avant 2.0 Tdi giugno 2006 chilometri attuali 17.000 colore blu' mauritius
Configurazione iniziale:
Park assist anteriore/posteriore
RNS-E
CD changer 6 CD
Cerchi originali da 16"
Chiusura porte 15 km/h
Allestimento "Business"
Inizio a dirvi che il materiale e' stato acquistato poco per volta a partire da giugno 2007 e quello che segue invece ha inizio da novembre 2007
Intervento 1 - Aggiunta loghi SLine su calandra - porte posteriori - portellone posteriore ( si incomincia sempre dalle cose semplici...) Nov 2007
Intervento 2 - Installazione luci ambient anteriori ( benedetta guida di Bkack Angel) Dic 2007
Intervento 3 - Installazione Modulo Seletron (+ 0 - 30 Cv!)
Se per i primi due interventi poco c'e da aggiungere , dal 3 in poi .......
Tutto incomincia la mattina del 28/12 ore 9.30....
La combriccola e' cosi' composta:
@Nobonokia ( l'apprendista)
@Germany ( L'artefice)
@Luke05 ( l'assistente spirituale)
Via tefono/mail
@Giulio84
@Guycoast
Iniziano i lavori e @Germany incomincia a "smembrare" la mia A4.... incomicia con togliere le plance poste sotto il lato guida e le coperture dei fusibili.
Poi passa al cofano e.. via copertura motore, tergicristalli, copertura in plastica di protezione in corrispondenza del parabrezza e listelli laterali, copertura centralina elettronica....
Dentro di me si insinua un dubbio.... " ma poi quando li rimontiamo non e' che avanziamo dei pezzi???" :wacko:
Ed invece dopo che il mitico @Germany e la consulenza di @Giulio84 e @Guycoast ha provveduto ad installare il modulo nel seguente modo:
- Collegamento cavi tra centralina aggiuntiva ed impianto iniezione
- Passaggio cavi, con relativa possibilita' di disinstallazione con connettori pug/plug
- Passaggio cavo accelleratore utilizzando sia le guaine che il percorso cavi interno alla centralina originale
- Installazione tasto inserimento/disinserimento del modulo sotto la plancia lato guida
- Collegamento del filo all'accelleratore.
Da notare che nel frattempo io cercavo sui topic le informazioni sul modulo e mi interfacciavo con i "consulenti" on line e passavo i pezzi , @Luke05 che fino a quel momento ci aveva assistito, ora stava smadonnando in ligue estinte perche' dopo aver effattuato alcuni collegamente elettrici per il navi sulla sua A4 , non si accendeva nemmeno piu' una luce manco ad ammazzarla!! ( dopo vari rosari il bug era in un connettore dietro al volante mal collegato).
Nel frattempo tra una cosa e l'altra si era giunti intorno alle 14 e rotti...
Dopo il mazzo "cinese" di @Germany, si e provveduto prima al rimontaggio di tutti i particolari e ...magia magia.. non e' avanzato niente !!!
E poi prima del fissaggio definitivo ( sotto la centralina dell' ESP) , il doveroso giro di "prova"
I driver sono stati nell'oridine :
@Nobonokia
@Luke05
@Germany
Be' ... i commenti li potete leggere nel topic apposiito dedicato al modulo Seletron pregi/difetti. ( da pauraaaaaa!!!!)
Bene cari, per ora la prima parte termina qui, a seguire
Intervento 4 - Installazione Kit Xeno 6000 K. + Leds luci di posizione anteriori + Pedalera RS ( Sabato 26/1/08)
Stay Tuned!!
Ed eccoci, dopo lunga attesa, a narrare dell’intervento 4
Intervento 4 - Installazione Kit Xeno 6000 K. + Leds luci di posizione anteriori + Pedalera RS ( Sabato 26/1/08)
Starting grid:
- Tastiere (VAG): @Piedepesante (Marco)
- Pedali (RS) :@R-Line (Enzo)
- Luci ( xeno+Led) :@Germany (Davide)
- Assistente Luci:@Luke05 (Luca)
- Ricerche Internet & Collegamenti: @Nobonokia (Paolo)
- Food and beverage : Roberta e “Tonno”
Special Guest : @zamagnic (Claudio) con le resistenze!!!
Allora:
Dopo il solito incontro con @Luke05 all’autoglill di Bauducchi est, caffe’ e partenza verso Moncalieri , dove gia’ ci attendevano con il paraurti posteriore della golf GTI di Piedepesante in mano tutto il resto del “Tuning Group Torino” !!!
Posizionata la macchina sul ponte, si parte con lo smontaggio del paraurti anteriore, poiche’ diversamente non c’e’ abbastanza spazio per lavorare e montare le ballast.
@Germany munito di attrezzi parte con lo smontaggio, assistito da @R-Line, mentre @Piedepesante decide di “fare la festa” alle pedaliere , <<”tanto e’ semplice e veloce”>>... dice... ma presto si pentira’ di questa affermazione perche’ quel crucco del pedale dell’accelleratore non ne vuole sapere di entrare.....
http://img246.imageshack.us/img246/4693/pedalierarskc5.jpg
@Luke05 si estrania dalla lotta sulla mia Avant perche’ parte per la sua Mission Impossible sulla sua A4 ancora da rimontare dopo il “botto” per lo smontaggio dell’EGR !!!
Ma torniamo a noi!
Dopo aver proceduto allo smontaggio completo del paraurti anteriore, la macchina si presenta in questa maniera
http://img155.imageshack.us/img155/5171/senzaparaurtikb6.jpg
La prima ballast del kit viene montata nell’alloggiamento del faro anteriore sx, mentre invece per la dx, non essendoci sufficente spazio, viene alloggiata sulla stessa staffa della centralina ESP, sotto di essa non e’ possibile poiche’ la posizione e’ occupata dal modulo seletron.
Fatto questo si procede alla foratura della copertura posteriore del coperchio fari, per il passaggio dei cavi delle lampade xeno come in figura
http://img231.imageshack.us/img231/4506/particolarefaroeb3.jpg
Dopo aver rimontato il faro e collegato agli spinotti originali, si verifica se all’accensione del quadro si presentino allarmi sul FIS relativi alla luci.
Esito positivo, nessun allarme, la centralina maschera perfettamente il diverso assorbimento.
Si procede quindi al rimontaggio dei fari ed al rimontaggio del paraurti.
Prima del collaudo finale pero’.......
@Luke05 e’ stato ferito dall’EGR !!!!
La subdola , sporca edi intasata valvola si vendica su chi la voleva pulire!!!
Ma subito entra in azione la squadra E.R. capitanata da Roberta che provvede a prendersi cura ( niente di che’ comunque) del malcapitato e gli altri della EGR che piangeva :D :D :D.
Dopo questo intermezzo e si erano gia’ fatte intorno alla 14 e rotti.... si effettua il collaudo ..... “ le accendiamo??” SI !!!!
http://img404.imageshack.us/img404/7430/frontelucitq6.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/9281/fronteluci2jpgle2.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/8030/fronteluci3jpgot4.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/7677/lateralelucifg7.jpg
Poi dopo aver visto il risultato , ci si rende subito conto che le luci di posizione adesso sembrano dei lumini da cimitero e si pensa di sostiturle “cannibalizando” i led di posizione di @luke05 che si presta al sacrificio !!!
Pero’ ora abbiamo un problema... il FIS , come facciamo a “fregarlo” ????
Abbiamo bisogno delle resistenze adatte, chi meglio del @Claz puo’ saperlo ??? ( che ignaro di tutto telefona per sapere se siamo li’ e venire a trovarci....)
Detto fatto!! Richiamo il @Claz e gli espongo la cosa..... e lui dopo averci pensato qualche secondo <<” ...mmmm... dai vengo li’ e mi porto qualche cosa e vedrai che la risolviamo!!”>>
Nel mentre ormai il calo di zuccheri stava prendendo il sopravvento ed a questo punto parte la squadra food&beverage composta da: @R-Line, roberta e “tonno” alla ricerca di qualcosa di commestibile.....
La ricerca ha buon esito ed all’incirca alla 15 e rotti stiamo mangiando un Kebab !!!
Ormai siamo un po’ cotti, ma il piu’ oramai e’ fatto anche la pedaliera e’ ok, non ci resta che attendere il @Claz che e’ li’ poco dopo e procedere con le resistenze magistralmente montate da
@Germany con tanto di termosaldante....
La giornata ore 16 e rotti si conclude con un Limoncello gentilmente offerto dal Boss di @germany che nel frattempo era passato di li con la sua ...RS4 !!!! ( Caxxo !!!)
Che dire, i soliti ringraziamenti??? Non non basterebbero, pero’ permettemi almeno questo prima di darvi nuovamante appuntamento per :
Intervento 5 - Installazione BT originale e Tempormat GRA ( Sabato 9/2/08)
@Germany - Inutile sottolinearlo Ancora ... e’ un grande!!
@Piedepesante & R-Line ( il dinamico duo!!) - oltre all’aiuto un grazie anche per il resto ( e sapete di cosa parlo !!!)
@Luke05 - oramai e’ il socio di ogni mia tuning-adventure e si sbatte non poco !!!
@Claz - Basta la parola
Roberta - ma quanta pazienza hai?? Grazie di essere stata dei Nostri!!!
http://img516.imageshack.us/img516/339/vistedadietroww4.jpg
Next A4 Avant Tuning adventure is coming.....
apro questo 3D per raccontare e condividere con voi le modifiche che verranno/sono state eseguite sulla mia A4 Avant.
siccome le varie modifiche coprono diversi aspetti ho pensato di inserirle piu' "genericamente" qui.
Allora incominciamo dalla presentazione della vettura e mannaggia a me quando mi e' "salita la scimmia sulle spalle " (@zamagnic) del tuning!!
A4 Avant 2.0 Tdi giugno 2006 chilometri attuali 17.000 colore blu' mauritius
Configurazione iniziale:
Park assist anteriore/posteriore
RNS-E
CD changer 6 CD
Cerchi originali da 16"
Chiusura porte 15 km/h
Allestimento "Business"
Inizio a dirvi che il materiale e' stato acquistato poco per volta a partire da giugno 2007 e quello che segue invece ha inizio da novembre 2007
Intervento 1 - Aggiunta loghi SLine su calandra - porte posteriori - portellone posteriore ( si incomincia sempre dalle cose semplici...) Nov 2007
Intervento 2 - Installazione luci ambient anteriori ( benedetta guida di Bkack Angel) Dic 2007
Intervento 3 - Installazione Modulo Seletron (+ 0 - 30 Cv!)
Se per i primi due interventi poco c'e da aggiungere , dal 3 in poi .......
Tutto incomincia la mattina del 28/12 ore 9.30....
La combriccola e' cosi' composta:
@Nobonokia ( l'apprendista)
@Germany ( L'artefice)
@Luke05 ( l'assistente spirituale)
Via tefono/mail
@Giulio84
@Guycoast
Iniziano i lavori e @Germany incomincia a "smembrare" la mia A4.... incomicia con togliere le plance poste sotto il lato guida e le coperture dei fusibili.
Poi passa al cofano e.. via copertura motore, tergicristalli, copertura in plastica di protezione in corrispondenza del parabrezza e listelli laterali, copertura centralina elettronica....
Dentro di me si insinua un dubbio.... " ma poi quando li rimontiamo non e' che avanziamo dei pezzi???" :wacko:
Ed invece dopo che il mitico @Germany e la consulenza di @Giulio84 e @Guycoast ha provveduto ad installare il modulo nel seguente modo:
- Collegamento cavi tra centralina aggiuntiva ed impianto iniezione
- Passaggio cavi, con relativa possibilita' di disinstallazione con connettori pug/plug
- Passaggio cavo accelleratore utilizzando sia le guaine che il percorso cavi interno alla centralina originale
- Installazione tasto inserimento/disinserimento del modulo sotto la plancia lato guida
- Collegamento del filo all'accelleratore.
Da notare che nel frattempo io cercavo sui topic le informazioni sul modulo e mi interfacciavo con i "consulenti" on line e passavo i pezzi , @Luke05 che fino a quel momento ci aveva assistito, ora stava smadonnando in ligue estinte perche' dopo aver effattuato alcuni collegamente elettrici per il navi sulla sua A4 , non si accendeva nemmeno piu' una luce manco ad ammazzarla!! ( dopo vari rosari il bug era in un connettore dietro al volante mal collegato).
Nel frattempo tra una cosa e l'altra si era giunti intorno alle 14 e rotti...
Dopo il mazzo "cinese" di @Germany, si e provveduto prima al rimontaggio di tutti i particolari e ...magia magia.. non e' avanzato niente !!!
E poi prima del fissaggio definitivo ( sotto la centralina dell' ESP) , il doveroso giro di "prova"
I driver sono stati nell'oridine :
@Nobonokia
@Luke05
@Germany
Be' ... i commenti li potete leggere nel topic apposiito dedicato al modulo Seletron pregi/difetti. ( da pauraaaaaa!!!!)
Bene cari, per ora la prima parte termina qui, a seguire
Intervento 4 - Installazione Kit Xeno 6000 K. + Leds luci di posizione anteriori + Pedalera RS ( Sabato 26/1/08)
Stay Tuned!!
Ed eccoci, dopo lunga attesa, a narrare dell’intervento 4
Intervento 4 - Installazione Kit Xeno 6000 K. + Leds luci di posizione anteriori + Pedalera RS ( Sabato 26/1/08)
Starting grid:
- Tastiere (VAG): @Piedepesante (Marco)
- Pedali (RS) :@R-Line (Enzo)
- Luci ( xeno+Led) :@Germany (Davide)
- Assistente Luci:@Luke05 (Luca)
- Ricerche Internet & Collegamenti: @Nobonokia (Paolo)
- Food and beverage : Roberta e “Tonno”
Special Guest : @zamagnic (Claudio) con le resistenze!!!
Allora:
Dopo il solito incontro con @Luke05 all’autoglill di Bauducchi est, caffe’ e partenza verso Moncalieri , dove gia’ ci attendevano con il paraurti posteriore della golf GTI di Piedepesante in mano tutto il resto del “Tuning Group Torino” !!!
Posizionata la macchina sul ponte, si parte con lo smontaggio del paraurti anteriore, poiche’ diversamente non c’e’ abbastanza spazio per lavorare e montare le ballast.
@Germany munito di attrezzi parte con lo smontaggio, assistito da @R-Line, mentre @Piedepesante decide di “fare la festa” alle pedaliere , <<”tanto e’ semplice e veloce”>>... dice... ma presto si pentira’ di questa affermazione perche’ quel crucco del pedale dell’accelleratore non ne vuole sapere di entrare.....
http://img246.imageshack.us/img246/4693/pedalierarskc5.jpg
@Luke05 si estrania dalla lotta sulla mia Avant perche’ parte per la sua Mission Impossible sulla sua A4 ancora da rimontare dopo il “botto” per lo smontaggio dell’EGR !!!
Ma torniamo a noi!
Dopo aver proceduto allo smontaggio completo del paraurti anteriore, la macchina si presenta in questa maniera
http://img155.imageshack.us/img155/5171/senzaparaurtikb6.jpg
La prima ballast del kit viene montata nell’alloggiamento del faro anteriore sx, mentre invece per la dx, non essendoci sufficente spazio, viene alloggiata sulla stessa staffa della centralina ESP, sotto di essa non e’ possibile poiche’ la posizione e’ occupata dal modulo seletron.
Fatto questo si procede alla foratura della copertura posteriore del coperchio fari, per il passaggio dei cavi delle lampade xeno come in figura
http://img231.imageshack.us/img231/4506/particolarefaroeb3.jpg
Dopo aver rimontato il faro e collegato agli spinotti originali, si verifica se all’accensione del quadro si presentino allarmi sul FIS relativi alla luci.
Esito positivo, nessun allarme, la centralina maschera perfettamente il diverso assorbimento.
Si procede quindi al rimontaggio dei fari ed al rimontaggio del paraurti.
Prima del collaudo finale pero’.......
@Luke05 e’ stato ferito dall’EGR !!!!
La subdola , sporca edi intasata valvola si vendica su chi la voleva pulire!!!
Ma subito entra in azione la squadra E.R. capitanata da Roberta che provvede a prendersi cura ( niente di che’ comunque) del malcapitato e gli altri della EGR che piangeva :D :D :D.
Dopo questo intermezzo e si erano gia’ fatte intorno alla 14 e rotti.... si effettua il collaudo ..... “ le accendiamo??” SI !!!!
http://img404.imageshack.us/img404/7430/frontelucitq6.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/9281/fronteluci2jpgle2.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/8030/fronteluci3jpgot4.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/7677/lateralelucifg7.jpg
Poi dopo aver visto il risultato , ci si rende subito conto che le luci di posizione adesso sembrano dei lumini da cimitero e si pensa di sostiturle “cannibalizando” i led di posizione di @luke05 che si presta al sacrificio !!!
Pero’ ora abbiamo un problema... il FIS , come facciamo a “fregarlo” ????
Abbiamo bisogno delle resistenze adatte, chi meglio del @Claz puo’ saperlo ??? ( che ignaro di tutto telefona per sapere se siamo li’ e venire a trovarci....)
Detto fatto!! Richiamo il @Claz e gli espongo la cosa..... e lui dopo averci pensato qualche secondo <<” ...mmmm... dai vengo li’ e mi porto qualche cosa e vedrai che la risolviamo!!”>>
Nel mentre ormai il calo di zuccheri stava prendendo il sopravvento ed a questo punto parte la squadra food&beverage composta da: @R-Line, roberta e “tonno” alla ricerca di qualcosa di commestibile.....
La ricerca ha buon esito ed all’incirca alla 15 e rotti stiamo mangiando un Kebab !!!
Ormai siamo un po’ cotti, ma il piu’ oramai e’ fatto anche la pedaliera e’ ok, non ci resta che attendere il @Claz che e’ li’ poco dopo e procedere con le resistenze magistralmente montate da
@Germany con tanto di termosaldante....
La giornata ore 16 e rotti si conclude con un Limoncello gentilmente offerto dal Boss di @germany che nel frattempo era passato di li con la sua ...RS4 !!!! ( Caxxo !!!)
Che dire, i soliti ringraziamenti??? Non non basterebbero, pero’ permettemi almeno questo prima di darvi nuovamante appuntamento per :
Intervento 5 - Installazione BT originale e Tempormat GRA ( Sabato 9/2/08)
@Germany - Inutile sottolinearlo Ancora ... e’ un grande!!
@Piedepesante & R-Line ( il dinamico duo!!) - oltre all’aiuto un grazie anche per il resto ( e sapete di cosa parlo !!!)
@Luke05 - oramai e’ il socio di ogni mia tuning-adventure e si sbatte non poco !!!
@Claz - Basta la parola
Roberta - ma quanta pazienza hai?? Grazie di essere stata dei Nostri!!!
http://img516.imageshack.us/img516/339/vistedadietroww4.jpg
Next A4 Avant Tuning adventure is coming.....