curiosità e consigli

[Pigi1.8T]

Ciao a tutti "colleghi"....

volevo chiedervi un parere: la mia Audi A3 8L di colore grigio chiaro metalizzato in questo momento ha molti segni dovuti alla precedente proprietaria (non amava i parcheggi).:sad:

avendo installato i fari angel eyes, volevo montare il sottoparaurti del modello restyling per mettere gli antinebbia.

La domanda è: verniciare i sottoparaurti in tinta con la carrozzeria? lasciarli neri opachi (a me non piacciono tanto)? farli neri lucidi?

Il dubbio è questo: con i sottoparaurti verniciati di grigio ma i sottoporta neri non è bello.
verniciare i sottoporta grigi non so se regge sulla gomma.

poi ho paura che con i vari sassolini/catrame e roba del genere le minigonne grigie durino poco!:sad:

cosa consigliate?

altra domanda: vorrei fare la consolle centrale e le plastiche delle maniglie dove ci sono gli alzavetro di un bel nero lucido: come si smonta la consolle?

la vernice tiene su quella specie di plastica porosa che c'è nelle maniglie?


grazie per le risposte.:laugh:

[CHECCOA3]

ciao pigi per me sono molto molto meglio tutti grigi in tinta con la carrozzeria, l'auto sembra più bassa e molto più bella...io alla mia li ho fatti:biggrin: dalla foto qui accanto si dovrebbe vedere...

sul fatto che si potrebbero durare poco con sassi ecc vai tranquillo nn è questo il problema, l'importante è il fondo che dai su tutte le parti da verniciare...deve essere ben fatto...
da tempo mi diverto a fari lavori di verniciatura e mi sono reso conto il fondo è la cosa più imnportante...

per quanto riguarda le plastiche dentro è la stessa cosa la vernice tiene l'importante è sempre la preparazione dei pezzi... li ho fatti al golf GTI di un mio amico e ancora stanno li....:biggrin::biggrin::biggrin:

[Pigi1.8T]

ok, quindi mi sa che stasera ordino il sottoparaurti della restyling, gratto con la carta vetrata, do il fondo, rigratto e vernicio...

per smontare la consolle centrale senza distruggere tutto...come si fa?

eventualmente c'è qualche manuale che non sia quello di uso e manutenzione originale che sia bello completo e chiaro?
grazie!

[CHECCOA3]

si le procedure sono quelle...quando gratti dopo aver dato il fondo la carta da smeriglio immergila nell'acqua., viene motl meglio perchè nn lascia graffi.:wink:

nn ho una guida per la console centrale però nn è difficile se levi il cassetto porto oggetti lato paseggero, da li si vede tutto e smonti tranquillamente....:biggrin:

[S3-Diego]

Per smontare la consolle centrale (...e lo sò bene :wacko: ) devi togliere sia il sottopancia del volante, sia il cassetto porta oggetti... le viti le trovi togliendo i due coperchi che trovi ai lati (dove ci sono i fusibili...) e sparse sotto....
arrivato alla consolle togli 2 viti in basso e 2 in alto sopra i pulsanti,.... poi dipende dal modello, ma è probabile che ce ne siano anche 2 ai lati a mezza altezza!!! AUGURI!

rileggendo.... ma tu devi smontare la consolle o il rivestimento di plastica che c'è sopra?
Se fosse la seconda, smonti il portacenere, 1 vite in alto, smonti lo stereo, sviti le viti che trovi togliendo lo stereo, e stacchi facendo molta attenzione a non rompere niente! ok?

[Pigi1.8T]

no io voglio smontare la plastica nera, per poterla verniciare..non mi interessa smontare tutto..mi son spiegato male..
quindi..per smontare solo la plastica (senza il clima, la radio e i pulsanti) smonto il posacenere (se mi dite come si fa evito di perdere tempo), smonto la radio (e lo so fare), e per non rompere niente c'è qualche acorgimento da prendere? tipo, sfilare la plastica in un certo modo?

ma i pulsanti rimangono attaccati alla consolle, non vengono via con la plastica vero?

[CHECCOA3]

infatti pensandoci bene, come dice diego, è meglio che vernici solo la copertura, è molto più bello...:biggrin:

i pulsanti rimango attaccati è tutto il contorno che si stacca.

[Pigi1.8T]

ok...sembra apparemntemente facile..ma ci sono anche dei fermi in plastica di trattenimento ad incastro o ci sono solo le viti?

[CHECCOA3]

è ad incastro una volta levate le viti lo devi forzare leggermente ...:wink:

[Bronz84]

Ciao a tutti "colleghi"....

volevo chiedervi un parere: la mia Audi A3 8L di colore grigio chiaro metalizzato in questo momento ha molti segni dovuti alla precedente proprietaria (non amava i parcheggi).:sad:

avendo installato i fari angel eyes, volevo montare il sottoparaurti del modello restyling per mettere gli antinebbia.

La domanda è: verniciare i sottoparaurti in tinta con la carrozzeria? lasciarli neri opachi (a me non piacciono tanto)? farli neri lucidi?

Il dubbio è questo: con i sottoparaurti verniciati di grigio ma i sottoporta neri non è bello.
verniciare i sottoporta grigi non so se regge sulla gomma.

poi ho paura che con i vari sassolini/catrame e roba del genere le minigonne grigie durino poco!:sad:

cosa consigliate?

Falla tutta come ho fatto io: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?p=18309#post18309

Per i sassolini, se non stai a guardare da 1cm non si nota niente (fatti da 4 anni) e i sottoporta, anche se gommosi, possono essere verniciati da un buon carrozziere (che usi dell'elasticizzante nel colore)...

[brian ò CONNOR]

mah guarda.....secondo me per il sottoparaurti........!!! PARAURTI COMPLETO S3 IL MIGLIORE....quello della mia versione verniciato....FA SCHIFO.....perchè non è ORIGINALE....!!!!! poi come si dice sono gusti..!!!!

[CHECCOA3]

sapevo che il paraurti dell' S3 è più larco perciò nn va bene per l'A3...:huh:

[brian ò CONNOR]

già infatti...è + LARGO...quindi bisognerebbe allargare di poco anche i parafanghi....mah per un bravo carrozziere.... è un gioco da ragazzi...SE NO LA cosa MIGLIORE....guardare sempre su ebay.de....e se ne trovano moltissimi ad ottimi prezzi....e se si è fortunati anche dello stesso colore della macchina :rolleyess:

[CHECCOA3]

mmmmm mi pare un po esagerato toccare i parafanghi per montare un paraurti, anche perkè per fare una cosa fatta bene poi bisognerebbe fare anche quello dietro altrimenti a botta d'occhiao non è proprio il massimo...:wink:
per un carrozziere è un gioco da ragzzi fino ad un certo punto(per lui che lo fa è più semplice che epr me :biggrin::biggrin::biggrin:), vanno cmq ribattutti e riverniciati nn è un lavoro da poco...
secondo me cerniciando quello che gia c'è si spende poco e si ha un buon risultato:wink:

[brian ò CONNOR]

mah guarda...anche tu hai ragione e come si dice chi + matto di noi lo fa!!! :laugh: però come ho detto prima il sottoparaurti del mio modello Restyling...verniciato...non è molto bello da vedere.....è secondo me LA COSA MIGLIORE sarebbe prenderne uno RIEGER o via dicendo di un altra marca mah sempre sportivo (NON ECCESSIVO).....però NON ORIGINALE AUDI mah MODIFICATO almeno se si apporta ad una modifica PUR solo da verniciatura, o si fa bene o non si fa per niente...anche se il costo è maggiore!!!! Poi sono sempre gusti.....

[S3-Diego]

Fermi tutti....
Ho visto con i miei occhi un A3 che montava paraurti posteriore e anteriore dell'S3 ....
Mi sono fermato a guardarla in modo accurato... a quanto pare il fatto che gli angoli sporgano di più, sembra non sia un problema.
Un bravo carrozziere riesce a modulare la curva del paraurti fissandolo in + punti...

[CHECCOA3]

certo certo nn so se hai visto il mio come è venuto e nn è della Restyling... il quale a me piace anche di più perkè ha i fendinebbia...:biggrin: se nn si vede ti metto le foto del mio:smile:
cmq come dici tu i gusti per prima cosa nel senso che contro quelli nn si va...:biggrin::biggrin::biggrin:

die tutto si può fare ma giri con il paraurti che è una molla ...:biggrin:

[Pigi1.8T]

ok, grazie tante!!! il mio carrozzaio per verniciare il sottoparaurti di grigio mi ha chiesto 150 euro...:cry:secondo voi è un buon prezzo?

[CHECCOA3]

:sad:mmmm secondo me è un po tantino... quello dovrebbe essere il prezzo di tutto il paraurti...

[Pigi1.8T]

ok, sentirò da qualcun altro..puoi postare una foto in cui possa vedere bene il tuo paraurti com'è venuto?
grazie

[CHECCOA3]

certo certo... ti metto anche quelle in fase di preparazione...:biggrin:

P.S. il paraurti la parte sopra nn l'ho verniciata ho fatto solo il sottoparaurti...:wink:

[Pigi1.8T]

grazie Checco!!! sei gentilissimo...:cooool:
dove le posti le foto?

[CHECCOA3]

queste sono le fasi di preparazione dove ho tagliato le griglie originali per mettere le retine:

http://img201.imageshack.us/img201/9319/13022008230ko2.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=13022008230ko2.jpg)

http://img201.imageshack.us/img201/5192/13022008231rw9.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=13022008231rw9.jpg)

fase in dove ho stuccato e ho fatto i supporti in vetroresina per le prese d'aria dove saranno applicate le retine

http://img201.imageshack.us/img201/9421/13022008232hj5.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=13022008232hj5.jpg)

http://img201.imageshack.us/img201/4508/13022008233gv5.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=13022008233gv5.jpg)

http://img128.imageshack.us/img128/1231/13022008234rw1.th.jpg (http://img128.imageshack.us/my.php?image=13022008234rw1.jpg)

http://img201.imageshack.us/img201/9392/13022008235vh1.th.jpg (http://img201.imageshack.us/my.php?image=13022008235vh1.jpg)

risultato finale:

http://img128.imageshack.us/img128/9360/16022008238rq9.th.jpg (http://img128.imageshack.us/my.php?image=16022008238rq9.jpg)

http://img140.imageshack.us/img140/7949/16022008239kq7.th.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=16022008239kq7.jpg)

http://img128.imageshack.us/img128/7324/16022008236ae1.th.jpg (http://img128.imageshack.us/my.php?image=16022008236ae1.jpg)

che ne dici?? ti piace??

[Pigi1.8T]

Checco...non è che m piace...MI FA IMPAZZIRE!!!

veramente bello, semplice e sportivo/elegante.

come diciamo noi suzukisti....poca spesa, tanta resa!!!

le retine come le hai fissate?

[CHECCOA3]

grazie grazie pigi:biggrin::biggrin::biggrin:

se ci fai caso nella seconda foto si vedono che sono ripiegate verso l'interno... dopo aver fatto le pieghe ho preso le misure e ho fatto dei buchini da dentro dove ho messo dei rivetti... i rivetti hanno il diametro che entra perfettamente nella trama della retina perciò nn ha giochi ma nn forza nemmeno:biggrin:

[Pigi1.8T]

anche io infatti pensavo ai rivetti...qualcuno che conosco aveva provato con colla a caldo e robe varie, ma con una minima botta si scolla...

dimmi quanto ti devo pagare per i diritti d'autore se faccio un lavoro molto simile, ma con anche i fendinebbia!!:laugh:

[CHECCOA3]

:biggrin::biggrin::biggrin:

tutti quei prodotti purtroppo nn vanno bene perkè nn legano con la plastica dei paraurti, di solito ABS o materiali simili, appena si seccano sono due pezzi separati perciò come dici tu alla prima sollecitazione si stacca...l'unica è la resina con fibra di vetro e nemmo tutti i tipi di questa vanno bene...

vai tranquillo, di sicuro con i fendinebbia viene molto più bello a me paicciono tantissimo e eviti pure di fare tanto lavoro perkè nelle due parti laterali sono i fendi che fanno le curve, io invece le ho dovute far fare alla retina...:biggrin:

[Pigi1.8T]

ok, appena ho tempo farò il lavoro e se ti interessa posto le foto ... ma non avere fretta!:tongue:

[CHECCOA3]

figo figo nn vedo l'ora di vederlo finito:biggrin::biggrin::biggrin:

[Pigi1.8T]

ragazzi oggi pome guardando i vari post ho chiamato l'autoteknica per un consiglio e un preventivo!!!!:w00t::ph34r:

non vedo l'ora che mi dicano qualcosa!!!:w00t:


volevo iniziare con filtro e scarico, poi mappatura, ma senza esagerare, voglio avere un motore che rimanga affidabile!!!! ho un pò paura visto il chilometraggio...100.000...:sad:

consigli? commenti? ditemi pure...

spero che i risultati si sentano anche col cambio automatico!

[CHECCOA3]

il chiloletraggo è relativo ovvero se è stata trattata sempre bene tagliandi fatti nn c'è problema c'è chi rimappa a 150.000 km... controlla se è stata fatta la distribuzione quando mi sono andato ad informare per la rimappa è la prima cosa che mi hanno chiesto...
filtro e scarico nn senti nulla, o molto molto poco, se vuoi un consiglio vai subito di rimappa e poi lo scarico lo senti di sicuro di più... poi dipende, come sicuramente gia sai, che tipo di scarico monti e che parti monti.

di sicuro fatto tutto nn perdi affidabilità, anche perkè ti sei rivolto ad autoteknica e nn al primo preparatore che trovi....:wink:

[Pigi1.8T]

sì è stata tagliandata e ha la distribuzione e la pompa acqua nuova...

però ho fatto caso che la temperatura non rimane proprio a 90° precisi, ma va un pò oltre, tipo un millimetro dopo la tacca dei 90°..
non ha mai surriscaldato per ora...ma non vorrei che la proprietaria precedente avesse fatto un danno...

all'autoteknica mio han consigliato prima scarico e filtro, poi rimappa in modo tale da adattarla a scarico e filtro....

ieri quando ero un pò su di giri (tipo dai 3500 in su) e rilasciavo l'acceleratore sentivo una specie di fischio/sibilo...credo provenga dalla turbina...è normale che fischi così o si sta rompendo?:sad:

[SuperTeox]

ieri quando ero un pò su di giri (tipo dai 3500 in su) e rilasciavo l'acceleratore sentivo una specie di fischio/sibilo...credo provenga dalla turbina...è normale che fischi così o si sta rompendo?:sad:

e' il suono del circuito di ricircolo della pop-off, o un altro rumore strano?

[Pigi1.8T]

tipo pop-off, ma non ho modificato nulla e mi sembra che prima non lo facesse...:cry:

[CHECCOA3]

la pop nn mi sembra che fa un sibilo...:huh:

[Pigi1.8T]

è come il rumore di una pop-off, tipo uno sfiato...
che dite? cosa può essere?

[CHECCOA3]

se è tipo uno sfiato sarà proprio quello del ricircolo della pop

[brian ò CONNOR]

mah guarda io ti consigliere..di lasciar perdere la marmitta almeno per il momento....e DI AGIRE SUBITO CON.....RIMAPPATURA....E COLLETTORI DI SCARICO IN INOX 4 IN 1....e vedi come si sente....la differenza..poi...+ avanti per divertirti un po' di + puoi montare....il downpipe........finto catalizzatore....centrale e terminale....mah.....Puoi farlo tranquillamente DOPO CON CALMA.....poi.....SE INVECE VUOI ANDARE SUL PESANTE....
.......TURBINA
.....INTERCOOLER
.......RIMAPPATURA...

ALLORA..SI CHE DOPO TI DIVERTI DA MORIRE...!!!!

[CHECCOA3]

brian nn sono molto d'accordo per fare una cosa fatta bene la rimappa è l'ultima cosa...altrimento ogni volta che cambi un pezzo la devi modificare:biggrin:

come dici pigi allora è meglio che mette scarico e filtro e poi la rimappa....

o fa solo la rimappa

oppure fa il resto e la rimappa per ultima cosa

[Pigi1.8T]

i ragazzi dell'autoteknica mi avevano detto così...prima filtro e scarico (ma non collettore, perchè io vorrei rimanere il più legale possibile), poi rimappatura...

esistono collettori 4 in 1 omologati??

ma col 4 in 1 la coppia non perde in basso e guadagna solo in alto?

[brian ò CONNOR]

S si sono d'accordo la mappatura sempre alla fine.....però,....credo che se ..cambia i collettori....e rimappattura..tutto il resto lo può tranquillamente montare...dopo....CERTO se fa.....turbina intercooler....e bla bla..bla...ALLORA..SEMPRE ALLA FINE........va fatta la mappa in modo da sfruttare a pieno..tutto.....!!!

[CHECCOA3]

certo certo, :smile:nn so quanto serve cambiare i collettori e lasciare il catalizzatore ad esempio...

[Pigi1.8T]

ok...la mappa la facevo alla fine anche per un discorso di ammortizzamento dei prezzi...

per fare la prparazione del mio motore ci metterò un annetto...


per lo scarico, quale marca consigliate? (lo vorrei omologato)

[CHECCOA3]

CASINO = magnaflow

PRESTAZIONI (relative)= supersprint, milltek

:biggrin::biggrin::biggrin:

[brian ò CONNOR]

Beh certo sarebbe una bella cosa togliere anche il catalizzatore...o svuotandolo o mettendone uno.........vuoto......beh per il tipo di scarico.........guarda io sono un tradizionalista .......e mi piace molto la remus.......mah non so quanto possa andar bene... boh.....

[Pigi1.8T]

accidenti....anche io ero indeciso tra SS, magna o remus...

ma li fanno omologati?

[CHECCOA3]

l'omologazione è semolicemnte un foglio che dice che va bene per la tua macchina che secondo me nn vale come omologazione.. qualsiasi cosa per essere omologata deve stare sul libretto di circolazione:wink:

[Pigi1.8T]

io però sapevo che i SS erano legali, con omologazione europea o roba simile...

[CHECCOA3]

io ho un SS e ho un foglio con scritto omologazione CE e qualcos'altro però nn so quanto possa essere attendibile...:smile:

[Pigi1.8T]

ieri ho messo la bimba sul ponte e...sotto al motore (dalla coppa) e dal differenziale anteriore era tutto bagnato di olio....:ohmy::ohmy::icon_dho:

poi dove c'è il lamierino di protezione sopra al semiasse anteriore destro c'è una bella striscia di grasso sparato fuori dalla cuffia del semiasse....:wacko:

la voglio portare all'audi a far controllare....spero non sia grave....:blink:



per la questione della temperatura un pò oltre i 90° che mi dite? mi fa specie il fatto che alla precedente proprietaria si era rotta la pompa dell'acqua....

[CHECCOA3]

allora:

per prima cosa devi pulire tutto in modo accurato e poi ti vai a fare un giro, al ritorno controlli le perdite, è l'unico modo per capire da dove esce l'olio.

per quanto riguarda il semiasse è normale che c'è un po di grasso precisamente una striscia, gia mi è capitato di sentre questa cosa ma nn è nulla di grave, secondo me quella protezione che è di plastica oltretutto l'hanno messa apposta per le perdite di grasso.

la lancetta della temperatura nn da proprio la temperatura reale, basta che fai la prova con il climatizzatore entrando nella funzione 49 e ti renderai conto che quando la lancetta segna 90 la temperatura reale può variare da 80 a 100(proprio quando segna leggermente di più). per fare un'ulteriore verifica una bella vaggata ti dice se il sensore della temperatura funziona o no, io l'ho dovuto cambiare.

il tutto secondo me nn riguarda la pompa dell'acqua che sicuramente sarà stata cambiata quando è stata fatta la distribuzione, dato che cambiando la cinghia cambiano le tensioni tra le pulegge perciò lasciando la pompa dell'acqua vecchia si rischia che dopo qualche km inizia a perdere.
Nel caso in cui l'hanno cambiata a priscindere dalla distribuzione avrà avuto sicuramente una perdita perkè l'alberino, dove sta da una parte la puleggia e da l'altra le ventola con le pale per far defluire l'acqua, con il passare del tempo prende gioco e fa, diciamo una goccia perciò la cambiano.
nella peggiore delle ipotesi le pale della girante si "staccano" dall'alberino e girando a vuoto l'acqua nn circola...:wink:

se ti posso dare un consiglio, soprattutto se hai la disponibilità del ponte, prima di portarla in audi controllatela da solo facendo le prove sopra elencate:biggrin:

P.S. dimenticavo quando la temperatura è salita dai una controllata alla vaschetta dell'acqua, controlla se bolle oppure no e se quando acceleri l'acqua della vaschetta viene succhiata e poi al minimo rimandata fino a livello:wink:

[S3-Diego]

poi dove c'è il lamierino di protezione sopra al semiasse anteriore destro c'è una bella striscia di grasso sparato fuori dalla cuffia del semiasse....:wacko.

non trascurare questo problema... fatti sostituire la cuffia del semiasse, stà perdendo il grasso e presto sarà a secco con conseguente danneggiamento dell'omocinetico e successiva rottura! e non è una bella cosa :wacko:

[Pigi1.8T]

Checco ti prego dimmi come si fa la prova col climatizzatore:unsure:...c'è una combinazione di tasti??? ne ho sentito parlare, ma non mi hanno mai detto come si fa..:sad:

io ho una pre-restyling...

qualcuno ha la pazienza di spiegarmi tutto il discorso delle funzioni? perchè leggendo i vari post non ho trovato nulla di chiaro riguardante il mio modello.:wacko:

per la cuffia del semiasse, sentirò cosa dicono.

ps: ieri appena avevo visto le perdite avevo subito pulito tutto accuratamente....tra qualche km ricontrollo....:wink:

[S3-Diego]

allora la procedura è:

tasto ricircolo premuto e contemporaneamente la freccia in su!

L'illuminazione andrà a palla e ti scriverà 1C.... bene quello è il canale uno..... per entrare dentro ogni canale devi rispingere il tasto ricircolo.... per cambiare canale devi spingere il + o il -... per uscire il tasto AUTO!

il 49 è quello che ti interessa... se hai un minuto ti posto tutti i codici! :laugh:

CANALI DIAGNOSTICI E LORO DESCRIZIONE (vecchio modello)
1C Malfunzionamento Sistema –Visualizzato come Diagnostic trouble code (DTC) Vedere Quadro (Valore numerico)
2C Valore reale sensore di temperatura interna, (Virtuale) (G 86)
3C Valore reale sensore di temperatura interna, nel quadro strumenti (G 56)
4C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) esterno (G 17), fronte
5C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) esterno
6C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) nel condotto dell'aria fredda
(G 109)
7C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) nel condotto generatore dell'aria fredda
8C Display check
9C Valore digitale reale del regolatore della temperatura (G 92)
10C Valore digitale effettivo regolatore temperatura
11C Valore digitale reale del potenziometro del motore della griglia centrale (G 112)
12C Valore digitale effettivo griglia centrale
13C Valore digitale reale del potenziometro del motore della griglia inferiore (G 114)
14C Valore digitale effettivo della griglia inferiore
15C Valore digitale reale del potenziometro del motore del ricircolo (G 113)
16C Valore digitale effettivo del ricircolo
17C Velocità digitale reale del veicolo (km/h)
18C Valore reale del ventilatore dell’aria fredda (volt)
19C valore effettivo del ventilatore dell'aria fredda (volt)
20C Valore reale del compressore dell'aria condizionata, (volt)
21C Anticipo avvenimenti bassa tensione –no transitori-
22C Stato collegamento dell'interruttore di alta pressione del refrigerante dell'A.A. (F118)
23C Anticipo eventi (fugaci) di alta pressione del refrigerante di A/C (F 118)
24C Anticipo eventi (non fugaci) di alta pressione del refrigerante di A/C (F 118)
25C Valore analogico/digitale, dell'interruttore kick-down
26C Valore analogico/digitale, della spia della temperatura del liquido refrigerante del motore (ECT) (G 110)
27C Giri Motore (RPM)
28C Giri generatore (RPM)
29C Velocità del compressore dell'A.A. in RPM, uguale alla velocità del motore x 1,28,
30C Versione del software
31C Indice di software
32C Malfunzionamento potenziometro del regolatore temperatura griglia (DTC vedere quadro)
33C Malfunzionamento potenziometro, griglia centrale (DTC vedere quadro)
34C Malfunzionamento potenziometro, griglie inferiori (DTC vedere quadro)
35C Malfunzionamento potenziometro, griglie di flusso di aria (DTC vedere quadro)
36C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore che regola (griglia, della temperatura) (G 92),
37C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore che regola (griglia, della temperatura) (G 92),
38C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia centrale (G 112),
39C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia centrale (G 112),
40C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia inferiore (G 114),
41C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia inferiore (G 114),
42C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, ricircolo (G 114),
43C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, ricircolo (G 114),
44C Valore numerico, ciclo operazioni veicolo
45C Temperatura interna calcolata (software interno, in cifre)
46C Temperatura esterna, ambiente, filtrata per la regolazione (software interno)
47C Temperatura esterna, ambiente, non filtrata, (software interno, gradi centigradi)
48C ECOR
49C Temperatura del liquido refrigerante del motore, ECT, in gradi centigradi
50C Tempo funzionamento (in minuti)
51C Temperatura olio motore, ECT, in gradi centigradi
52C Canale 1 dei grafici- Le condizioni dell'interruttore del compressore dell'A.A spento sono identificate per segmenti illuminati dello schermo" 88,8." Vedere il quadro di Audi
53C Canale 2 dei grafici - Le uscite elettriche del sistema del clima sono identificate per segmenti illuminati dello schermo" 88,8." Vedere il quadro di Audi
54C Valore numerico, codice controllo
55C Temperatura esterna, ambiente, in gradi centigradi o Fharenheit dipende dalla configurazione del controllo
56C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura interna, nel headliner (G 86)
57C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura interna, nel quadro strumenti (G 56)
58C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura esterno
59C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura esterna, ambiente, dell'aria (G 17)
60C Temperatura in gradi centigradi, del sensore di temperatura ambiente nel ventilatore dell'aria fredda (G 109)
61C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura del generatore nel condotto dell’aria fredda
62C Intensità solare (W/m-1)
63C Intensità solare filtrata (W/m-1)
64C -
65C -
66C Costante di tempo / 1,6 sec.
67C Start freddo correzione
68C -
69C Valore reale condotto aria inferiore
70C Valore effettivo condotto aria inferiore
71C Deviazione EPSILON
72C +scalda - rinfresca

[CHECCOA3]

ottimo ricontrolla il tutto...

che clima hai??

[S3-Diego]

il primo... quello pre-restyling! :wink:

[CHECCOA3]

Il mitico diego ha fatto prima di me:wink:

[Pigi1.8T]

wow wow wow wow!!!!!!!:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00 t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t: :w00t::w00t:


spettacolare!!!!! funzionaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!:w00t::w00t::w 00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:



grazie grazie grazie amici!!!!:wub::wub::wub::wub::wub::biggrin::biggri n:



e pensare che quel tipo su ebay svela questo "segreto" per 3 euro...

ma sta cosa funziona anche sulla 8P col bi-zona?




comunque...ma secondo voi può essere che in alcuni punti del sottoscocca ho ancora un pò della cera protettiva originale?

[S3-Diego]

NIEN! :sleep:

[CHECCOA3]

secondo me nn la mettono la cera sul sottoscocca...

[Pigi1.8T]

uffi..io ci speravo....invece purtroppo le mie macchie sono tutte olio....

[CHECCOA3]

vabbè dai se ti sei rivolto ad ATK stai tranquillo, ti diranno tutto loro!!:biggrin:

[Pigi1.8T]

ho controllato sul clima la temp. del liquido rfrigerante: 90°, lo strumento segna un pò di più...sono tranquillo ora...:rolleyess:


quelli dell'audi di modena mi dovevano chiamare per sapermi dire a riguardo del passacavi posteriore per le casse, ma...silenzio di tomba...ecco perchè mi fido di più di Voi....:wink:

[brian ò CONNOR]

ieri ho messo la bimba sul ponte e...sotto al motore (dalla coppa) e dal differenziale anteriore era tutto bagnato di olio....:ohmy::ohmy::icon_dho:

poi dove c'è il lamierino di protezione sopra al semiasse anteriore destro c'è una bella striscia di grasso sparato fuori dalla cuffia del semiasse....:wacko:

la voglio portare all'audi a far controllare....spero non sia grave....:blink:



per la questione della temperatura un pò oltre i 90° che mi dite? mi fa specie il fatto che alla precedente proprietaria si era rotta la pompa dell'acqua....


Guarda per il problema sopra i 90 c° è sicuramente il termostato......Quando è rovinato legge male e fa salire il sensore a + di 90 C° anche se la macchina è a temperatura...a me invece andava a 70 C° e 90 non ci arrivava proprio cmq se il termostato.... con 30€ te la cavi...per la pompa dell'acqua.....quanti km hai? la prima volta che si rompe sicuramente è perchè NON l'hanno cambiata quando HA FATTO LA DISTRIBUZIONE....!!!! si deve cambiare quando cambi la distribuzione...MOLTI come me la prima volta non la cambiano....( io l'ho fatta a 80000km la prima e la seconda a 160000km) io ad esempio la pompa dell'acqua l'ho cambiata la seconda volta...la prima distribuzione non c'era bisogno..!!!.......quindi alla vecchia proprietaria sicuramente non l'avevano mai cambiata....e alla fine si è rotta per USURA...

[CHECCOA3]

la pompa va sempre cambiata come ho spiegato prima....

perfetto pigi hai visto con poco si levano i dubbi:biggrin:

[Pigi1.8T]

già...uffi, mi state facendo diventare malato...

mi rimangono dubbi sulle casse posteriori e la turbina che ho paura sia "partita".

se così fosse me la farei sostituire in garanzia dal concessionario....però non mi dispiacerebbe mettere la k04....ma costa troppo..

la pompa dell'acqua si era rotta prima che facessero la distribuzione..
per fortuna la signora è stata incredibilmente furba (impossible per una donna) e si è fermata subito, aspettando che il carroattrezzi portasse la mia bimba in concessionaria...

[CHECCOA3]

diciamo che noi siamo tutti un po malati:biggrin::biggrin::biggrin:

la cosa più importante penso che sia la turbina...le casse possono apsettare , perciò hai gia un problema in meno:wink:

cmq penso che se fai un salto da ATK te lo dicono prima di subito se la turbina è rotta o no...

[Pigi1.8T]

già...prima la turbina...

non sapete quanto son felice di aver trovato questo forum, anche perchè non sapevo a chi rivolgermi per consigli e praparazione del mezzo...siete tutti gentilissimi e preparatissimi.

trovare un'officina seria è impossibile al giorno d'oggi!!

un esempio?
l'estate scorsa arrivai in liguria col mio suzukino (250km con una media di 80km/h a bordo del bolide forte dei suoi 45cv e dei suoi 28 anni di servizio).

al ritorno un cuscinetto mi abbandonò...trovai un'officina aperta, e chiesi se potesse prestarmi il ponte (sapevo già che quel cuscinetto non avrebbe retto, e avevo tutti i ricambi con me).

beh, il tipo dell'officina ci rimase male, e mentre stavo rimontando il cuscinetto mi disse "guarda che hai perso le cuffie parapolvere dei semiassi!"...

io gli risi in faccia credendo stesse scherzando... poi vedevo che la sua espressione non cambiava e gli feci presente che la mia suzuki ha due ponti rigidi, quindi le cuffie non ci sono...

diventò bianco, poi rosso e continuò a fare la carburazione alla uno col motore fire...

:sad::sad:

[CHECCOA3]

hai perfettamente ragione pigi, proprio per questo sono arrivato alla conclusione di farmi tutto da solo...
e per fare ciò nn avendo un ponte sempre a disposizione mi è capitato di stare con la macchina ferma...
però soddisfatto a fine lavoro :biggrin:

[Pigi1.8T]

se fossimo più vicini ti presterei il mio ponte, ma......la vedo dura!!!!:wacko:

[CHECCOA3]

magariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:w00t::biggrin::w00t::cry:

anche io la vedo molto difficile come cosa:tongue:

[maske]

avete mai pensato a delle pedane?:rolleyess::rolleyess:

prendete una struttura a palallelepipedo di tubi in ferro o acciaio, la parte superiore la coprite sempre col del ferro, acciaio o alluminio, e poi vi fate delle rampe molto semplici in qualche modo...

io avevo già tutto, adesso ho un "ponte" di emergenza alto 1 metro e qualcosa, smontabile e quando non mi serve funge da ripiano in garage...:rolleyess::rolleyess:

[CHECCOA3]

si in effetti nn sarebbe male come cosa... ancora meglio delle pedane ed una buca al centro come facevano i meccanici prima dei ponti....