Visualizza Versione Completa : silenziatore della turbina ecc...
ho letto che molti fanno questa modifica togliere il silenziatore della turbina... cosa si ottiene? un miglioramento del sound? che suono fa dopo?.... è possibile farla da soli?.....:ph34r:
gli xeno sono regolabili? perchè i miei puntano un po'basso......:unsure:
specchi: meglio satinati o in tinta?:wacko:
la rullata quanto costa? voglio sapere quanti cv ho......_alien
quest'antenna si può mettere sulle nostre? http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=2438
DrakePerformance
18-07-2008, 10:27
una bombardata di domande di cui ne ho capita solo 1 hehehhehe:tongue::tongue::tongue: sulla s3 8l è un difetto congenito quello degli xeno bassi,tanti hanno optato per l'eliminazione della regolazione a automatica in virtu di quella meccanica:happy:
mitico... hai ragione nn ci capisco neanch'io che ho scritto luglio l'esaurimento avanza:wink::biggrin::wink:
marandod
18-07-2008, 21:20
ho letto che molti fanno questa modifica togliere il silenziatore della turbina... cosa si ottiene? un miglioramento del sound? che suono fa dopo?.... è possibile farla da soli?.....:ph34r:
gli xeno sono regolabili? perchè i miei puntano un po'basso......:unsure:
specchi: meglio satinati o in tinta?:wacko:
la rullata quanto costa? voglio sapere quanti cv ho......_alien
quest'antenna si può mettere sulle nostre? http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=2438
silenziatore turbina? forse ti riferisci al downpipe? se è così eliminando il precat e facendo la rimappa recuperi parecchi cavallucci
Credo che intendesse il tubo in ferro che esce dalla turbina. la modifica la si fa fare. ATK lo fa così come molti altri.
Lo sconsiglaino tutti la modifica in casa ... la saldatura che devi fare può creare problemi.
Se mandi in ATK un tubo in ferro del turbo ( non so come si chiama tecnicamente, ma è quello che si vede aprendo il motore a lato del coperchio motore ) te lo modifican e te lo rimandano senza il silenziatore.
Fa un pò più rumore e prendi qualche cavallo. Credo al massimo 5 cv, ma non sono sicuro di ricordare bene.
Gli specchi .... dipende dal colore dell'auto. Io ce l'ho grigia e penso di lasciarli in tinta. non credo vengano valorizzati-
La rullata costa sui 40 euro ... dipende dal banco. la veridicità della rullata è molto casuale.
L'antenna non ho capito qule sia
Gli xeno ti hanno risposto ... non ce li ho quindi non mi sono mai posto il problema
Il cocchiere
18-07-2008, 22:11
ho letto che molti fanno questa modifica togliere il silenziatore della turbina... cosa si ottiene? un miglioramento del sound? che suono fa dopo?.... è possibile farla da soli?.....:ph34r:
Se togli il silenziatore si sente di più il rumore della turbina..alcuni narrano aumenti di cv io non ci credo (parere personale)
Sconsiglio l'operazione fai da te perchè saldarlo non è facile e va fatto da mani esperte
gli xeno sono regolabili? perchè i miei puntano un po'basso......:unsure:
I fari sono regolabili manualmente ma appena spegni la car ritornano nella loro posizione.
Per far un bel lavoretto dovresti regolarli con l'ausilio del VAG...li regoli manualmente all'altezza che vuoi e il Vag ti memorizza la posizione.
specchi: meglio satinati o in tinta?:wacko:
Io sono per gli specchi in tinta con la sola eccezione se la macchina è argento....
Il mix con il satinato non è male
la rullata quanto costa? voglio sapere quanti cv ho......_alien
Dipende da preparatore a preparatore.....comunque in linea indicatica dai 70 ai 100 euro
quest'antenna si può mettere sulle nostre? http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=2438
Quella in particolare non lo so ma sicuramente una a Pinna after market può sostitutir quella originale
marandod
18-07-2008, 22:24
appunto come immagina il precat sul downpipe................se abbinato ad una buona mappa rende parecchio:wink:
appunto come immagina il precat sul downpipe................se abbinato ad una buona mappa rende parecchio:wink:
Non parla del downpipe!!!!!!!
Si parla del tubo turbina,quello a forma di L situato in alto a sinistra guardando il motore di fronte!
marandod
20-07-2008, 01:20
Non parla del downpipe!!!!!!!
Si parla del tubo turbina,quello a forma di L situato in alto a sinistra guardando il motore di fronte!
ok se ho capito bene è quello che va dall'intercooler alla turbina
DrakePerformance
20-07-2008, 05:06
I fari sono regolabili manualmente ma appena spegni la car ritornano nella loro posizione.
in che senso sono regolabili manualmente???questa mi è nuova:blink:
Il cocchiere
20-07-2008, 08:35
Nel senso che la vite per regolar l'altezza è manuale....vai li con un cacciavite e ruoti la rotella fino ad arrivar all'altezza che desider...ma se non memorizzi la posizione con il Vag ritornano alla posizione pre-regolazione
marandod
20-07-2008, 11:57
ok se ho capito bene è quello che va dall'intercooler alla turbina
Bravo!:wink:
perfect!!
Se togli il silenziatore si sente di più il rumore della turbina..alcuni narrano aumenti di cv io non ci credo (parere personale)
Sconsiglio l'operazione fai da te perchè saldarlo non è facile e va fatto da mani esperte
ah ok.... al momento allora meglio lasciare stare....:huh:
I fari sono regolabili manualmente ma appena spegni la car ritornano nella loro posizione.
Per far un bel lavoretto dovresti regolarli con l'ausilio del VAG...li regoli manualmente all'altezza che vuoi e il Vag ti memorizza la posizione.
sai tutto.......:wink:
Io sono per gli specchi in tinta con la sola eccezione se la macchina è argento....
Il mix con il satinato non è male
Dipende da preparatore a preparatore.....comunque in linea indicatica dai 70 ai 100 euro
stica!!!:blink::blink:
Quella in particolare non lo so ma sicuramente una a Pinna after market può sostitutir quella originale
secondo voi sta bene? l'antenna mi ha stufato un po'.........
altra question..... agendo sulla centralina senza moificarla a licello di cv si può modificare la coppia? cioè decidere se avere più o meno bassi?:wacko::wacko:
i cerchi avus sono lucidi o un po'opachi come grigio? che me li hanno appena verniciati e mi sembrano più lucidi di quelli che vedo in giro forse perchè sono nuovi???:icon_dho:
Considera che è praticamente impossibile azzeccare il colore originale dei cerchi,quindi ci può stare ti sembrino un tantino diversi...
Riguardo l'altra domanda ti posso dire che i due parametri sono correlati tra loro,non puoi tenere fermo uno e variare l'altro!
ah ok... come sei sempre esaudiente.....:wink:
mi sembrano belli anche se mi sa nn hanno dato il fondo..... pero un pelino più lucidi degli originali.....
faro'fare anche la pinze ma mi sa che nn gliele faccio smontare.... nn mi fido cazz.... vengono bene lo stesso? pensavo nere..
Il cocchiere
21-07-2008, 14:56
Quoto Alessio x il discorso verniciatura cerchi....
Se non ti han dato il fondo non è un gran bel lavoro...potrebbe saltar la vernice....
X la pinze io le posteriori le ho verniciate senza smontarle..almeno la parte a vista...basta isolar bene il resto tutto intorno.
certo verniciate da smontate vengono molto meglio....
sembrano verniciati bene però.... io dico che nn c'è il fondo perchè dove sono scheggiati si vede che c'è la vernice ma la scheggiatura è rimasta.......
vengono meglio in che senso? che io proprio nn mi fido..... sono sicuro che uscirebbe qualche casino.. con l'incompetenza che c'è in giro.....
Il cocchiere
21-07-2008, 17:24
Con la pinza in mano puoi carteggiarla bene dar bene il fondo e la vernice...
con la pinza montata dovendo star attenti a non sporcar ovunque sei limitato...
mmmm potessi star li a controllare.....
Buffalo_Bill
21-07-2008, 20:38
io ho eliminato il filenziatore della turbina
http://img239.imageshack.us/my.php?image=foto263on6.jpg
questo è il contenuto....
diciamo che le prestazioni sono invariate, ma si sente di piu la turbina fischiare:wub: specialmente con il filtro non originale
per i fari non hai scampo... spegni l' auto, regola manualmente i fari e poi stacca le spinette dei motorini perche altrimenti si riabbassano... con il vag si risolve soltanto se è stata variata l' altezza del auto con assetto o cerchi, perchè è propio un problema dei motorini che non "tengono la memoria"
sembrano verniciati bene però.... io dico che nn c'è il fondo perchè dove sono scheggiati si vede che c'è la vernice ma la scheggiatura è rimasta.......
vengono meglio in che senso? che io proprio nn mi fido..... sono sicuro che uscirebbe qualche casino.. con l'incompetenza che c'è in giro.....
E che razza di lavoro ti hanno fatto?????????????? Posso chiederti quanto hai speso?
io ho eliminato il filenziatore della turbina
http://img239.imageshack.us/my.php?image=foto263on6.jpg
questo è il contenuto....
diciamo che le prestazioni sono invariate, ma si sente di piu la turbina fischiare:wub: specialmente con il filtro non originale
per i fari non hai scampo... spegni l' auto, regola manualmente i fari e poi stacca le spinette dei motorini perche altrimenti si riabbassano... con il vag si risolve soltanto se è stata variata l' altezza del auto con assetto o cerchi, perchè è propio un problema dei motorini che non "tengono la memoria"
secondo me svuotando il contenuto del silenziatore si fa solo peggio... per avere dei miglioramenti (1cavallo?? :tongue:) bisogna proprio tagliarlo e saldarci un pezzo di tubo dello stesso diametro (la modifica di ATK di cui si parlava)
In effetti Mastaro aveva apportato questa modifica senza sentire alcuna differenza!Ha dovuto realizzare un tubo come quello realizzato da ATK per guadagnare qualcosina!
ok se ho capito bene è quello che va dall'intercooler alla turbina
qual'è e a cosa serve? foto please..
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=1689&page=2
guarda qua, cè già qualcosa in merito...
Anchio ho notato che i fari dell'S3 sono troppo bassi..ma qualcuno sa come dov'è la vite per regolarli e quale spinotto va staccato dai motorini?? Ciao!
Anchio ho notato che i fari dell'S3 sono troppo bassi..ma qualcuno sa come dov'è la vite per regolarli e quale spinotto va staccato dai motorini?? Ciao!
http://www.claz.it/audi/esterni/fari/DSCN0988.jpg
Le 2 rotelle bianche regolano altezza dell'anabbagliante e dell'abbagliante!! :wink:
Gli spinotti sono quelli più interni che si vedono guardando il faro dall'alto...
fantastico!e quali sono i contatti per staccare i motorini??Grazie!!
io in merito alla modifica del tubo del turbosono un po' ostico perche' ho sempore sentito dire che svuota abbastanza rispetto al tubo originale perdendo cosi' potenza ai bassi....
Si perde un pò ai sotto per guadagnare sopra....
vedendo ke le nostre s non sono cosi' tanto potenti ai bassi quanto puo' servire questa cosa????...almeno a parere mio non gioverebbe troppo....almeno la mia e' lunga come la fame :laugh:
dipende...io ho il 210 con dei cammes che danno molta coppia in basso e quindi: NO PROBLEM!!:biggrin::biggrin:
Ma sotto non si perde poi tanto....Da quel che scrivono invece la differenza in alto si sente! e poi vuoi mettere il piaere di sentir soffiare ancora di più il turbo?!?:rolleyess:
io alla fine la vedo come una strozzatura,quindi il dubbio non sussiste :rolleyess:
eh beh...sentire la nostra amta turbina soffiare e' sempre un piacere :)..........sono curioso di provare seppure la mia s e' molto lunga
eh beh...sentire la nostra amta turbina soffiare e' sempre un piacere :)..........sono curioso di provare seppure la mia s e' molto lunga
la tua s è molto lunga?
SI a parere mio..tira fino a 270 ma sotto io non la sento brillantissimaanche per via del caldo...allo 0/100 5,2.
mah,come concezione di motore non credo che sia proprio una m### sotto... se tu avessi una uno turbo o un delta capisco...
beh............se ci faicaso le velocita' alte servono a ben poco dato che per la strada non puoi fare velocita' folli come in autostrada..sempre se tu abiti in italia..io prediligo piu' potenza ai bassiche agli alti.........
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