punto-g
19-07-2008, 14:08
Salve a tutti,
vorrei condividere con voi la mia esperienza conclusasi a buon fine perchè anzichè farmi guidare dal Service AUDI ho guidato io loro.
Mi sono recato presso un'assistenza AUDI della zona per effettuare un tagliando completo (il primo da quando ho preso l'auto) e per far dare una controllata generale alla vettura. Gli unici difetti che la vettura presentava era la sporadica accensione della spia dei freni ( ! ), alcune zone del quadro strumenti non illuminate e, a mio avviso, una certa "stanchezza" del motore.
Il giorno dopo averla portata in officina mi reco a sentire qual'è la diagnosi e mi viene detto che, secondo loro e la famiferata diagnostica, per risolvere il problema segnalato dall'accensione della spia freni c'era da sostituire l'aggregato dell'ABS, ad alcuni portalampada del quadro strumenti non arrivava corrente quindi occorreva sostituirlo con uno revisionato e per la stanchezza del motore c'era da sostituire il debimetro. Costo totale dei ricambi circa 2500 € :icon_dho:
Poco convinto della diagnosi effettuata dall'officina ho optato per la sostituzione di tutti i liquidi e gli olii per poi, in un secondo tempo, mettere mano a ogni singola cosa.
Nel frattempo mi sono munito di un cavo VAG e ho ritirato la vettura (spendendo 350 € per il tagliando).
Intanto la sostuituzione del liquido dei freni è stato sufficiente a non far più accendere la spia e, da un successivo controllo della memoria guasti, non compariva più alcun errore sull'impianto frenante (quindi non era assolutamente da cambiare l'aggregato ABS) :blink:
Passiamo poi al quadro strumenti: l'ho smontato io, sono andato ad acquistare alcune lampadine nuove per provare a capire come mai non arrivasse corrente ad alcuni portalampada... per farla breve, ho messo le lampadine nuove dove non si accendevano e ora è tutto illuminato alla pervezione :maad:
E già qui siamo a 1600 € risparmiati.
Passiamo ora alla presunta "stanchezza" del motore e al presunto debimetro da sostituire: collegato il cavo alla presa diagnosi e andando a vedere con il VAG ho notato che gli errori registrati erano i seguenti:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensore (G71)
00561 - Mixture Adaption
Intanto nessuno dei 2 era riferito al debimetro, identificato dal codice G70.
Il primo (G71) è il sensore posto all'interno della centralina motore (ECU) che prende il segnale di pressione dal turbo attraverso un tubicino e legge la pressione dello stesso adattando i parametri di funzionamento. Lo stesso sensore permette di visualizzare sul tirip-computer la pressione di sovralimentazione.
Di fatto il trip-computer era inchiodato a 1.0 bar.
Ho allora smontato il tubicino che arriva alla centralina, l'ho portato più possibile vicino al posto guida e ho fatto un giro dell'isolato, rendendomi conto che da quel tubicino non unsciva nulla (quindi o il turbo non soffiava oppure il tubicino era staccato da qualche parte).
Smonta di qua, smonta di là... ho trovato che in un punto vicino al motore il tubicino si era sfilato dal tupo che arrivava dal motore. Cacciavite, reinserito il tubicino, il trip-computer ha iniziato a segnare la pressione del turbo e collegando nuovamente il VAG la memoria guasti non riportava più alcun errore sul sensore di pressione G71. :cooool:
Dulcis in fundo, l'errore 00561: ho passato al setaccio i vari siti dedicati alle AUDI e ai vari errori della memoria guasti e la mia attenzione si è rivolta a una valvola by-pass posta sul condotto di aspirazione del turbo, già segnalata in altri thread. Nello smontarla ho aldestramente rotto l'attacco che la valvola stessa ha nella parte superiore per un tubicino che poi va direttamente nel condotto di aspirazione del motore. Ho deciso allora di smontarla completamente riscontrando il problema di cui queste valvole soffrono: la rottura della membrana posta al suo interno.
Sono quindi andato dal mio meccanico di fiducia (non quello AUDI per intenderci), me l'ha ordinata, il giorno dopo è arrivata, me l'ha montata (costo totale del pezzo e del montaggio 58 €)e... azzerata la memoria guasti, fatto un giretto... MAGIA!! ANCHE L'ULTIMO ERRORE DELLA MEMORIA GUASTI E' SPARITO!! :w00t:
In conclusione, sono ovviamente felice che ora la vettura vada come deve, di aver risolto tutti i piccoli e meno piccoli problemi che aveva, che ora quando butti giù il piede sull'acceleratore vada come una macchina con 230 CV dovrebbe, ma... la tristezza amara si presenta nel constatare che se avessi lasciato fare a quel punto di riferimento che la casa madre fornisce a chi acquista le loro vetture (aka "Service AUDI), oggi avrei 2500 € in meno e gli stessi problemi di prima.
E' giusto tutto questo? (domanda retorica) :unsure:
Spero che quanto da me riportato possa essere nell'immediato o in futuro d'aiuto a qualcuno, prima di finire sbriciolato dall'incompetenza di certe officine autorizzate... o dalla loro malafede??!! :violent1:
Saluti e baci
vorrei condividere con voi la mia esperienza conclusasi a buon fine perchè anzichè farmi guidare dal Service AUDI ho guidato io loro.
Mi sono recato presso un'assistenza AUDI della zona per effettuare un tagliando completo (il primo da quando ho preso l'auto) e per far dare una controllata generale alla vettura. Gli unici difetti che la vettura presentava era la sporadica accensione della spia dei freni ( ! ), alcune zone del quadro strumenti non illuminate e, a mio avviso, una certa "stanchezza" del motore.
Il giorno dopo averla portata in officina mi reco a sentire qual'è la diagnosi e mi viene detto che, secondo loro e la famiferata diagnostica, per risolvere il problema segnalato dall'accensione della spia freni c'era da sostituire l'aggregato dell'ABS, ad alcuni portalampada del quadro strumenti non arrivava corrente quindi occorreva sostituirlo con uno revisionato e per la stanchezza del motore c'era da sostituire il debimetro. Costo totale dei ricambi circa 2500 € :icon_dho:
Poco convinto della diagnosi effettuata dall'officina ho optato per la sostituzione di tutti i liquidi e gli olii per poi, in un secondo tempo, mettere mano a ogni singola cosa.
Nel frattempo mi sono munito di un cavo VAG e ho ritirato la vettura (spendendo 350 € per il tagliando).
Intanto la sostuituzione del liquido dei freni è stato sufficiente a non far più accendere la spia e, da un successivo controllo della memoria guasti, non compariva più alcun errore sull'impianto frenante (quindi non era assolutamente da cambiare l'aggregato ABS) :blink:
Passiamo poi al quadro strumenti: l'ho smontato io, sono andato ad acquistare alcune lampadine nuove per provare a capire come mai non arrivasse corrente ad alcuni portalampada... per farla breve, ho messo le lampadine nuove dove non si accendevano e ora è tutto illuminato alla pervezione :maad:
E già qui siamo a 1600 € risparmiati.
Passiamo ora alla presunta "stanchezza" del motore e al presunto debimetro da sostituire: collegato il cavo alla presa diagnosi e andando a vedere con il VAG ho notato che gli errori registrati erano i seguenti:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensore (G71)
00561 - Mixture Adaption
Intanto nessuno dei 2 era riferito al debimetro, identificato dal codice G70.
Il primo (G71) è il sensore posto all'interno della centralina motore (ECU) che prende il segnale di pressione dal turbo attraverso un tubicino e legge la pressione dello stesso adattando i parametri di funzionamento. Lo stesso sensore permette di visualizzare sul tirip-computer la pressione di sovralimentazione.
Di fatto il trip-computer era inchiodato a 1.0 bar.
Ho allora smontato il tubicino che arriva alla centralina, l'ho portato più possibile vicino al posto guida e ho fatto un giro dell'isolato, rendendomi conto che da quel tubicino non unsciva nulla (quindi o il turbo non soffiava oppure il tubicino era staccato da qualche parte).
Smonta di qua, smonta di là... ho trovato che in un punto vicino al motore il tubicino si era sfilato dal tupo che arrivava dal motore. Cacciavite, reinserito il tubicino, il trip-computer ha iniziato a segnare la pressione del turbo e collegando nuovamente il VAG la memoria guasti non riportava più alcun errore sul sensore di pressione G71. :cooool:
Dulcis in fundo, l'errore 00561: ho passato al setaccio i vari siti dedicati alle AUDI e ai vari errori della memoria guasti e la mia attenzione si è rivolta a una valvola by-pass posta sul condotto di aspirazione del turbo, già segnalata in altri thread. Nello smontarla ho aldestramente rotto l'attacco che la valvola stessa ha nella parte superiore per un tubicino che poi va direttamente nel condotto di aspirazione del motore. Ho deciso allora di smontarla completamente riscontrando il problema di cui queste valvole soffrono: la rottura della membrana posta al suo interno.
Sono quindi andato dal mio meccanico di fiducia (non quello AUDI per intenderci), me l'ha ordinata, il giorno dopo è arrivata, me l'ha montata (costo totale del pezzo e del montaggio 58 €)e... azzerata la memoria guasti, fatto un giretto... MAGIA!! ANCHE L'ULTIMO ERRORE DELLA MEMORIA GUASTI E' SPARITO!! :w00t:
In conclusione, sono ovviamente felice che ora la vettura vada come deve, di aver risolto tutti i piccoli e meno piccoli problemi che aveva, che ora quando butti giù il piede sull'acceleratore vada come una macchina con 230 CV dovrebbe, ma... la tristezza amara si presenta nel constatare che se avessi lasciato fare a quel punto di riferimento che la casa madre fornisce a chi acquista le loro vetture (aka "Service AUDI), oggi avrei 2500 € in meno e gli stessi problemi di prima.
E' giusto tutto questo? (domanda retorica) :unsure:
Spero che quanto da me riportato possa essere nell'immediato o in futuro d'aiuto a qualcuno, prima di finire sbriciolato dall'incompetenza di certe officine autorizzate... o dalla loro malafede??!! :violent1:
Saluti e baci