Visualizza Versione Completa : L'A3 di Cascio
Riprendo il post aperto sul vecchio forum ... mi ero ripromesso di aspettare qualche modifica nuova prima di riaprire il post sul forum nuovo...quindi ora ci siamo.
Prima un pò di storia.....
16/10/2007
In Marzo 2007 mi sono fatto arrivare un'A3 1.8 T quattro 150 cv dalla Germania usata del 2000.
Sicuramente discutibile la scelta, ma la volevo con determinate caratteristiche ( 5P ) che qui in Italia non ho trovato.
La macchina aveva 107000 km, un pò tanti, ma è stata tenuta bene. ( cmq ho la garanzia di 1 anno full !!! )
Queste le foto di quando mi è arrivata
http://digilander.libero.it/cascio71/Laterale.jpg
http://digilander.libero.it/cascio71/Frontale.jpg
http://digilander.libero.it/cascio71/Strumentazione.jpg
http://digilander.libero.it/cascio71/Abitacolo.jpg
Bellissima auto ( anche se aspiravo all'S3 )
Motore presente, ma fluido. In fondo l'auto l'ho presa per usarla ogni giorno e non per andare in pista. Tra l'altro mi sono "abbassato" al 150 cv per alleggerire un pò il bollo
Il primo intervento è stato quello di mettere un filtro a pannello più permeabile che, al di là dell'effetto placebo, non ha dato nulla di più. ( Tra l'altro per molti può dare problemi al debimetro, ma qui andiamo in OT )
Dal mio punto di vista la macchina andava benissimo già così, ma la voglia di toccacciarla ce l'avevo ancora prima che arrivasse.
All'inizio dell'estate ho dovuto sostituire il terminale della marmitta che era rotto ( intervento in garanzia ), quindi ho pensato bene di sostituire il terminale originale con un terminale più sportivo.
Dopo essermi spaventato del prezzo dei SuperSprint, mi sono preso il terminale CSC dell'S3.
Gli attacchi sono eguali, se non il diametro del centrale.
http://img57.imageshack.us/img57/1876/19072007112mb7.jpg
http://img57.imageshack.us/img57/8573/19072007111ps6.jpg
Poi, mentre cercavo di decidermi se andare da Aftech o rimanere a Brescia da qualche preparatore consigliato da amici, un Panda 4x4 non vede che sono fermo allo stop di un semaforo e pensa bene di verificare la sua integrità ...
http://img528.imageshack.us/img528/3203/audiprimaom0.jpg
Tradotto in danni .... 6000 euro di danni.
Il carrozziere non è il mio che è in ferie e per velocizzare la riparazione mi affido ad un carrozziere della zona dell'incidente
Diciamo che ci ha guadagnato non poco, ma perfortuna il giorno dopo aver pagato il carrozziere sono arrivati i soldi dell'assicurazione, quindi meglio così.
Visto che la panda mi ha "buttato" ( fa più scena ) contro la Golf che mi precedeva, devo sostituire anche il paraurti anteriore ( scheggiato con una crepa piccola, che roba le assicurazioni ), mi viene in mente di fare un restiling alla mia Audina.
Ho sostituito i fari posteriori con i restyling.
Ho aperto un post perchè inizialmente volevo montare i paraurti dell'S3, ma il carrozziere soprattutto mi ha fatto desistere per l'impossibilità di quantificargli il costo di manodopera.
Mi sono convinto, quindi, di montare dei paraurti diversi, un pò più "aggressivi".
La scelta è caduta sui Rieger.
Solito problema. La mia macchina è una versione quattro e ha gli attacchi diversi dall'A3 normale, ma non sono compatibili con quelli dell'S3. Risultato. I paraurti posteriori non posso montarli. Quindi prendo al posteriore un sottoparaurti e all'anteriore un paraurti completo.
So che la marmitta esce più spostata dell'A3 normale e lo faccio presente al carrozziere che mi risponde che è solo un effetto, quindi ..... per montare il sottoparaurti ha dovuto ritagliarmi il terminale e spostarlo, perchè era spostato di circa venti cm
Alla fin fine penso che l'effetto sia venuto bene compunque.
Nel frattempo mi sono convinto a prendere i distanziali da AleS3 per montarli al posteriore, e questo è l'effetto finale
http://img528.imageshack.us/img528/1213/audiposteriorerx1.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/3807/audianteriorewn5.jpg
Come un pollo non ho ordinato subito i fendinebbia e ora vado in giro con quel "buco" che da un certo punto di vista raffresca bene l'Intercooler, dall'altro lo espone a pericolosi impatti
Teoricamente devo sostituire i fari anteriori, ma al momento non credo di affrontare ancora spese dal punto di vista estetico, se non prendere lo spoilerino tipo S3 per definire meglio il posteriore ....
Poi vedrò cosa fare con la rimappa ....
Ciaoo
27/10/2007
Altro step per migliorare l'aspetto della mia bimba ...
Finalmente i fendinebbia ( e grazie ad Audia32 mi sono arrivati tutte e due e non solo il dx ).
http://img86.imageshack.us/img86/9276/audifendinebbiarg4.jpg
Per ora non funzionano ... li ho solo montati.
Il secondo pacco che è arrivato, ammetto la mia ignoranza nel montare e ... lo farò in un secondo tempo o lo farò fare direttamente all'elettrauto che mi dovrà fare l'impianto dei fendinebbia.
Peccato che solo oggi ho visto che ci sono dei cavi già fatti per i fendi delle Ns A3 8L
17/11/2007
http://img137.imageshack.us/img137/2531/audifarikw1.jpg
Appena posso faccio delle foto migliori
Per la valvola N75J ... non capisco perchè ma ora sento dei muri nell'accellerare !!!!
Devo ancora usarla bene per ora ho fatto pochi km....
25/02/2008
Eccomi di ritorno .... bhe in realtà ero a casa già alle 18, ma solo adesso riesco a mettermi davanti al PC
Il risultato è stato decisamente positivo anche se è partito malissimo.
Appuntamento alle 13.50 a Palazzolo s/Oglio con Dolfo81 per andare a mappare da Bergamo Carburatori ad Azzano. Mi ero dimenticato di fare benzina ... e mi ero dimenticato la valvola N75 originale a casa ... entro in autostrada e .... coda!!! Tutti fermi.
Incazzato mi sintonizzo di Isoradio e sento 4 km di coda in senso contrario al mio per un incidente e ... 2 km di coda nel mio senso per curiosi. Ma porc.... che odio.
A parte il viaggio, mi trovo con Nicola ( Dolfo81 )direttamente dal meccanico. Lui deve fare anche dischi e pastiglie, quindi il primo sono io.
Iniziando a parlare con il meccanico, gli chiedo 1 favore. Visto che ho su la N75J, posso fare una rullata anche con e senza valvola
Gentilissimo mi dice che tutto si può ...
Risultato ... rullata con N75J, con N75 originale e con N75J montata come la N75 e non girata .... risultato .........
N75J pressione 0.4 cost e 0.6 di picco costante potenza 107.3kw
N75 originale pressione 0.5 costante potenza 114.5kw
n75J montata "girata" picco 1.0 con centralina in recovery potenza max ?
Dopo questa prova si inzia a lavorare ... in realtà ci ha impiegato quasi più tempo a staccarmi la centralina e a dissaldarla, che a rimapparla.
Prima mi chiede come la voglio e poi inizia ad aprire matrici e a sostituire valori. Dal mio punto di vista di ignorante del settore, ho capito che aumentava i valori di una percentuale ... e cambiava altri che sapeva che dovevano essere fissi ... o qualcosa del genere
Si rulla di nuovo e poi .... si guarda il risultato ....
bhe dai numeri sono strasoddisfatto
Potenza nominale secondo DIN70020 140,4 kw ---- 190.8 cv
Potenza motore 138.1 kw ---- 187.8 cv
Potenza alla ruota 100.2 kw --- 136.2 cv
a 4805 rpm
Coppia 295.9Nm a 3105 rpm
Domani carico le stampate delle rullate .....
Ora si prova su strada e .... bhe decisamente meglio. la macchina è più reattiva ... il turbo ti incolla ( rispetto a prima ovviamente e non avendo altri riferimenti )
Non è assolutamente scorbutica. Forse l'avrei preferita un pò più scorbutica, ma, visto che la guido spesso in città forse è molto meglio così!!!!
Ho aspettato fino alle 17.30 per vedere come si comportava quella di Nicola, ma non era ancora pronta e quindi leggerò il suo post per sapere com'è andata. Mi dispiace
L'altra sorpresa è stata economica perchè visto che eravamo insieme ci ha applicato un ulteriore sconto
Riassumendo .... sono a 20 cv in meno dell'S3 di pari anno ..... almeno sulla carta
A parte gli scherzi .... sono molto soddisfatto. ora la devo provare un pò meglio ( in autostrada abbiamo il tutor per la velocità e quindi non ho provato assolutamente a schiacciare ). Aspetto di fare un bel giretto in Tedescheria e poi vedremo come va
PS si gli angel eyes li ho presi su ebay.de. Uno perdeva, ma mi sono stati spediti già la coppia per sostituirli. La luce è buona, anche se forse leggermente meno uniforme dei fari originali ( pre restiling ) e la motorizzazione non l'ho montata. Mi sono accorto dopo che è rimasta attaccata ai fari originali, quindi la prossima volta che vado dal carrozziere la faccio montare, ma non dovrebbero esserci problemi come attacchi.
http://img521.imageshack.us/img521/218/originaleva2.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/1303/rullataprimaedopocj2.jpg
20/03/2008
Per quanto riguarda i consumi ... devo dire che è migliorata.
Faccio circa gli 8.5 km/l in città adesso. Non so se è dovuto solo alla centralina o al fatto che la temperatura si sia alzata.
In autostrada ai 130 faccio i 12 circa
Ho voluto provarla un'attimo ( ovviamente durante un giretto in Germania ) e ai 225km/h ne aveva ancora qualcosa, come spinta, ma di consumi stava risucchiando anche il sedile ... mi indicava 2.7!!!!!
Oggi ho montato altre cosucce ....
Tubi siliconici della Forge, kit cambio dieselgeek e la famosa barra inferiore.
I tubi siliconici, al momento non mi hanno dato nessuna sensazione dal punto di vista prestazionale .... come effettivamente mi aspettavo. Sono però belli da vedere quando alzi il cofano e presto farò una fotina
Il cambio dieselgeek non mi ha impressionato. Effettivamente riduce la corsa del 20/30% e questo, in termini pratici, non sono tantissimi.
Avevo paura di avere una corsa cortissima, si sente che sono più immediati, ma senza disturbare.
Per ora gli innesti sono un pò "duri", soprattutto da seconda a prima.
Ma, credo, che siano da rodare un attimo.
La barra inferiore, invece, sembrerebbe una cavolata. Intanto la mia ha dei fori più grossi ( la slitta è diversa, così mi hanno riferito ), quindi mi hanno dovuto saldare la barra direttamente. Il meccanico è scettico e secondo lui non sentirò benefici.
Per ora posso dire che i 5 km di coda cittadina che ho fatto per tornare a casa, non ho sentito nessuna differenza ...
Questo era il post precedente ..... ora le novità ....
Questo è il paraurti RS4 Style che è arrivato il 5/6 e che solo adesso riesco a montare ...
http://img117.imageshack.us/img117/6896/05062008tz7.jpg
Questo è il centrale che ho trovato su ebay e che sto montando ....
http://www.supersprint.com/prodotti/762613.jpg
Venerdì vado a ritirare l’auto e vediamo cosa viene fuori .....
Prossimo step .... componenti turbina e intercooler S3 ... con quasi tutto già in cantina!!!!
tubo di ferro della turbina ATK
collettori di aspirazione
2 staffe del tubo turbina
copertura motore
flauto iniettori
2 intercooler
tutti i manicotti degli intercooler
downpipe
collettori di scarico
manicotto di ferro dei 2 intercooler
intake
mandate e ritorno acqua della turbina
ritorno olio della turbina
coperchio scatola filtro
Sono già in contatto per la turbina .... quindi mi mancano iniettori e debimetro ....:D
Ora sono impaziente di vedere come è venuto il posteriore :tongue:
thefmaster
21-07-2008, 19:28
non vediamo l'ora di vedere rs4 posterioreeeeee:laugh::laugh:
Gran bella macchina Cascio!!!!!!!!!!!!!!!!!!:w00t:
Pigi1.8T
22-07-2008, 10:16
cascio..lo sai già che cosa ne penso...devo ripetertelo?:laugh:
CHECCOA3
22-07-2008, 14:22
cascio complimentoni per il mezzo e per le modifiche...sono molto curioso di vedere il paraurti posteriore montato...:biggrin::biggrin::biggrin:
thefmaster
22-07-2008, 19:08
cos'è la scritta EPC sul contagiri?
EPC .... me l'hai fatta notare te :P E' cmq una spia che rimane accesa solo all'accensione.
Appena ho tempo controllo sul manuale ( che è in tedesco ) ....
Oggi sono stato dal carrozziere ....
la buona notizia è che il paraurti è fatto veramente bene. Ora deve capire come far combaciare al meglio il tutto. Ovviamente non puù farmi tirare troppo la carrozzeria .... quindi spingerà un pò la plastica .... ora vedremo come far quadrare il cerchio.
la cattiva notizia è che il carrozziere che mi ha riparato l'auto dell'incidente....per farmi stare il sottoparaurti che secondo lui era uguale tra versione quattro e normale ( anche se gli avevo detto che erano diverse ) mi ha fatto un casino con lo scarico .... praticamente me lo ha tagliato e mi ha modificato tutti gli attacchi ..... a me aveva detto che aveva messo una S ... in realtà ha fatto un macello. Ora devo ritagliare e reincollare :icon_dho:
Ero un'insieme tra l'incazzato e il demoralizzato .... domani sera devo ripassare e mi dice come pensa di sistemare il paraurti ....:wub: domani foto del paraurti appoggiato ..... la sua sporca figura la fa bene :D:w00t:
Attendiamo di vederlo anche noi!!!!!!
Foto in fase di montaggio .... e sistemazione scarico.
Il carrozziere dell'anno scorso, mi ha saldato il terminale con il centrale :(
http://img144.imageshack.us/img144/304/rs4styleol0.jpg
Sono indeciso sulle griglie da prendere .... quelle originali non le prenderò visto che costano un centinaio di euro .... pensavo di mettere un foglio di rete a nido d'ape ... ma attendo consigli
CHECCOA3
23-07-2008, 16:22
molto bella... per me è meglio la rete a nido d'ape e con una 20ina di euro te la cavi...:biggrin:
diciamo che nn ti è capitato il carroziere migliore che ci sia(quello vecchio intendo)... appunto io cerco di farmi il più possibile da solo...
Ancora devi prendere le griglie??????Lo dovevi fare già da tempo!!!
Visto che le devi tagliare e sagomare a misura è meglio che tu lo faccia prima della verniciatura,sarebbe un peccato se facessi qualche graffietto!!!
Cascio ma lo vendi il paraurti classico?
:ph34r::ph34r::ph34r:
CHECCOA3
23-07-2008, 18:49
Ale ha perfettamente ragione:biggrin:
Sono di fretta quindi riesco a postare solo 2 fotine :D
http://img187.imageshack.us/img187/1834/hpim3569xk4.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/5597/hpim3568mg3.jpg
Appena riesco posto la sua nuova voce :D
Pigi1.8T
26-07-2008, 12:21
niente male!!!!
così fa davvero un effetto diverso!!!!:w00t:
CHECCOA3
26-07-2008, 12:31
molto bello cascio...complimenti...
se posso darti un consiglio, trova delle minigonne, manca qualcosa tra le ruote:biggrin::biggrin::biggrin:
Pigi1.8T
26-07-2008, 12:42
molto bello cascio...complimenti...
se posso darti un consiglio, trova delle minigonne, manca qualcosa tra le ruote:biggrin::biggrin::biggrin:
giusto...
xblack79x
26-07-2008, 12:48
Quoto.. Cmq complimenti per il ferro.. :laugh:
Davvero bello... L'unica nota stonata sono i punti di fissaggio delle retine,troppo vistosi a parer mio....
I punti non piacciono neanche a me .... ora voglio cercare le griglie.
Per le minigonne, non mi convincono, anche perchè il paraurti anteriore sarà prossimo ( spero ) a essere sostituito.
C'è anche una sbavatura nel montaggio del paraurti. Devo caricare le nuove foto :D
thefmaster
27-07-2008, 09:51
:w00t:proprio bello il retro rs4 cascio!!!! le griglie son venute bene? io mi sa che pero prendero le originali anche se sono una bella botta...
quanto ti è costato dunque fare il para rs4 dal carroziere? fatto a brescia?
Io mi dovro decidere di cercare qui a milano un buon carrozziere per far il tutto...:w00t:
Ho speso 200 euro per verniciarlo e montarlo. Ma ho avuto degli inconvenienti ....
Da una parte il paraurti è ben allineato ( o per lo meno in modo sufficiente ) ...
http://img370.imageshack.us/img370/8545/hpim3566kl2.jpg
dall'altra un pò la carrozzeria è più vicina alla ruota:unsure:( sempre grazie al carrozziere precedente probabilmente ) e un pò potrebbe essere un problema di paraurti ( ma non ne siamo sicuri )
http://img172.imageshack.us/img172/522/hpim3567pq3.jpg
Il paraurti che ho preso era per S3 e non per A3. la speranza era di allargare i parafanchi-passaruota, ma veniva a costare troppo e, su un 5P, il carrozziere ha detto che veniva non benissimo.
Questa è la voce della Casciomobile http://www.mediafire.com/?zmzhzjm4nm3
Sono 2.4 MB di file mp3
Peccato per quel lato......:sad:
Peccato per quel lato......:sad:
quoto:sad:
per quanto riguarda la voce della casciomobile mi aspettavo una sgasatina in più:sleep:
comunque ha una voce bella cupa:happy:
CHECCOA3
27-07-2008, 13:35
cascio sinceramente nn so se è colpa del vecchio carrozziere, perkè vedo che le curve che fa il paraurti sono proprio diverse da quelle della carrozzeria, nn vorrei che è ilparaurti che nn è perfetto...:huh:
cascio sinceramente nn so se è colpa del vecchio carrozziere, perkè vedo che le curve che fa il paraurti sono proprio diverse da quelle della carrozzeria, nn vorrei che è ilparaurti che nn è perfetto...:huh:
questo capita perchè il paraurti è per una S3, di norma più larga di una A3 normale, quindi anche le curve, se forzate come in questo caso, risultano diverse....
CHECCOA3
27-07-2008, 13:53
infatti si nota moltissimo soprattutto nella seconda foto... bisognerebbe provare a forzarlo di più... però nn vorrei che poi nascono altri problemi....:dry:
thefmaster
27-07-2008, 14:59
peccato per questo neo, pero c'era da aspettarselo essendo per s3...
200 euro son pochi.. qui a Milano dai 2 che son passato mi hanno detto che essendo vetroresina bisogna dare il fondo, e poi tante mani, e poi montandolo non originale e piu difficile, insomma piu di 300 euro a voce.. poi si sa che quando ci mettono le mani alzano sempre i ladri:ph34r:
cmq cascio a parte la sbavatura, ver auto spettacolo!
Come da lui stesso descritto nella sezione paraurti RS4 se si prova a forzare l'angolo si allontana la curva che segue l'andamento del faro quindi sembra ancora peggio....:sleep:
Domani porto l'auto da Bergamo Distributori per un up-grade .... dal punto di vista meccanico del motore credo sia l'ultimo ..... poi dovrà passare a potenziare i freni e migliorare l'assetto e migliorare l'estetica ....:wub:
Mi raccomando,tienici partecipi dell'evoluzione motoristica!:wink::w00t:
La macchina è entrata in officina .... per domani o mercoledì al massimo devo andare da loro per parlare di cosa si riesce a fare e come farlo .... quando è tutto smontato. La paura principale è il discoso del corpo farfallato da spostare da sx a dx ( guardando l'auto ) ..... l'altro interrogativo è la necessità di sostituire gli iniettori o meno. Ma questo lo si vedrà solo a lavoro finito .......
Speriamo in bene :wacko:
Se hai acquistato il collettore d'aspirazione non c'è nessun problema nello spostare il corpo farfallato.Riguardo agli iniettori mi sa che son piccolini..Al massimo dovresti vedere di trovare quelli montati sul 180 che vanno benissimo!
Ho tutto e gli iniettori mi arrivano la settimana prossima al massimo :w00t:
appena ho aperto questo post credevo skerzassi... anche con la storia dell'incidente...:huh:
ma con il terzo gruppo di foto mi son fermata e ho letto tutto...
diamine.. complimenti per il lavoro... addirittura le prove al banco complete e documentate...
mi è sfuggita una cosa... ke scarico hai? Completo??
ho letto che adesso è di nuovo in officina per assetto ed estetica... che assetto monterà??
in estetica la mia ignoranza mi porta a dire che le minigonne laterali non ci stavano male...
la stessa ignoranza mi porta a chiederti... perchè 2 intercooler?? (ho letto così nell'elenco dei pezzi)
grazie.:biggrin:
Quali hai preso?
Sempre dal malefico fornitore romano ( marandod :tongue:) da cui ho preso anche la turbina. Sono gli inettori del TT 225cv. Lui ha fatto l'upgrade a turbina e iniettori più grossi e il suo scarto l'ho preso io.
appena ho aperto questo post credevo skerzassi... anche con la storia dell'incidente...:huh:
ma con il terzo gruppo di foto mi son fermata e ho letto tutto...
diamine.. complimenti per il lavoro... addirittura le prove al banco complete e documentate...
mi è sfuggita una cosa... ke scarico hai? Completo??
ho letto che adesso è di nuovo in officina per assetto ed estetica... che assetto monterà??
in estetica la mia ignoranza mi porta a dire che le minigonne laterali non ci stavano male...
la stessa ignoranza mi porta a chiederti... perchè 2 intercooler?? (ho letto così nell'elenco dei pezzi)
grazie.:biggrin:
Non ho scritto bene, probabilmente.
L'auto è in officina per l'ultimo upgrade meccanico. Sostituisco turbina, tubazioni vari e intercooler e metto quelli che monta originali l'S3. Ulteriori upgrade diventerebbero rischiosi per un discorso di tenuta del motore, visto che non ho le stesse bielle e la stessa testata dell'S3.
L'assetto per ora è ancora quello originale e al momento non è previsto nessun lavoro, purtroppo finchè ho il paraurti anteriore così basso, non mi è possibile assettarla ( rischierei di diventare uno schiacciasassi ).
Per quanto riguarda l'estetica, ho appena acquistato una cosina che manca al posteriore.
L'obbiettivo è quello di sostituire il paraurti anteriore appena Maske si decide :rolleyess: così il mio lo posso dare a Piero ( sempre che sia ancora interessato ) :laugh:
Prima dell'assetto, dovrò pensare a potenziare i freni che sono leggermente più piccoli di quelli originali dell'S3.
Le minigonne non mi sono mai piaciute più di tanto ... anche se in questo momento sicuramente mancano avendo il paraurti così basso davanti :dry:
Per quanto riguarda lo scarico ... stanno montando il downpipe originale dell'S3, ho lasciato originali i catalizzatori. Tubo dritto della Super Sprint e terminale della CSC.
Il suono è diventato ancora più cupo con il tubo dritto della SS, anche se mi vibra un pò troppo per i miei gusti....cosa sistemabile visto che è solo una questione di montaggio ...
Sono in attesa della telefonato da Bergamo per andare a vedere l'auto smontata ( così faccio un pò di foto ) .... mi sento come un bambino che deve andare alla festa di compleanno :w00t: non riesco a fare nulla a lavoro .... settimana terribile :happy:
ancora complimenti per il lavoro...
Sempre dal malefico fornitore romano ( marandod :tongue:) da cui ho preso anche la turbina. Sono gli inettori del TT 225cv. Lui ha fatto l'upgrade a turbina e iniettori più grossi e il suo scarto l'ho preso io.:
posti qualche foto del motore quando puoi??
Per quanto riguarda lo scarico ... stanno montando il downpipe originale dell'S3, ho lasciato originali i catalizzatori. Tubo dritto della Super Sprint e terminale della CSC.
:happy:
_metal_metal:hello2:
azz... a meno che non la porti in pista... io sarei preoccupata...
uno scarico così si fa sentire, più che farsi notare... :cooool:
Ti assicuro che il "rumore" non è eccessivo .... Fa quasi più "rumore" la 147 2.0 di mio fratello .... anche se ovviamente non va come la mia :laugh:
appena ho aperto questo post credevo skerzassi... anche con la storia dell'incidente...:huh:
ma con il terzo gruppo di foto mi son fermata e ho letto tutto...
diamine.. complimenti per il lavoro... addirittura le prove al banco complete e documentate...
mi è sfuggita una cosa... ke scarico hai? Completo??
ho letto che adesso è di nuovo in officina per assetto ed estetica... che assetto monterà??
in estetica la mia ignoranza mi porta a dire che le minigonne laterali non ci stavano male...
la stessa ignoranza mi porta a chiederti... perchè 2 intercooler?? (ho letto così nell'elenco dei pezzi)
grazie.:biggrin:
Cavolo una donna con un'S3?????:blink:
Complimenti!!!!!
Prima delusione ...
Oggi come concordato, ho telefonato perchè avrei dovuto andare a vedere l'auto smontata, ma l'officina m ha detto che era ancora presto e non avevano ancora finito di smontare :(
Dopo mezz'oretta mi ritelefonano e mi dicono che manca una cosa .... incomincio a pensare a che componente possa essere...turbian c'è .. intercooler, forse qualche cavo...azz
Manca il dado antifurto della ruota ..... ma porca tr..a .... per togliere il paraurti devono togliere la ruota e senza bulloncino ... niente da fare.
Praticamente non avevano ancora iniziato e l'hanno presa in mano oggi ( è da lunedì mattina in officina ) ...
... domani mattina devo prendere su l'auto e partire!!!! Mi andrà via tutta la mattinata .... e di sicuro per questo week end sono senza auto!!!!
Andom be' ... tradotto .... partiamo bene :(:icon_dho:
S3-Diego
10-09-2008, 18:01
cascio, io ho visto una A3 5P con i paraurti dell'S3 sia anteriore che posteriore, ed erano perfettamente allineati, o meglio, dato che lo sapevo si notava una certa forzatura, ma erano allineati... non sò... com'è posizionato quel paraurti forse sarei in grado di metterlo meglio io! :huh:
Con questo ti consiglio una volta finito il tutto di farti un giretto per carrozzieri e far vedere se la cosa è fattibile... lavorando sull'angolo dovresti risolvere!
Cavolo una donna con un'S3?????:blink:
Complimenti!!!!!
grazie... :biggrin:
ma... ke c'è di strano??:dry:
xblack79x
11-09-2008, 08:22
Bè semplicemente non è che se ne vedono tutti i giorni... eheheh :biggrin::biggrin:
Esatto!!!! Sarebbe bello ce ne fossero tante come te!
Cascio ti capisco,dicono di lasciare la macchina un preciso giorno per poi cominciare a mettrci le mani dopo giorni....:sad::maad:
Oggi ho portato il famoso bullone per la ruota .... secondo loro non riuscivano a smontare il paraurti senza togliere le ruote :(
OT: anche la mia Cascina era amante dei motori :D Era anche motociclista con una stupenda Hornet 600 .... il verbo "era" è dobbligo visto che ha il pancione ora :w00t:
Oggi ho portato il famoso bullone per la ruota .... secondo loro non riuscivano a smontare il paraurti senza togliere le ruote :(
Vogliono forse farti credere che non hanno una chiave a L ? :ph34r:
bè se parliamo del para anteriore...basta sterzare le ruote prima dx e poi a sx.....metti ke hanno perso tutte le chiavi a L :laugh:
Io credo invece che abbiano semplicemente trovato una scusa per giustificare il ritardo!!!!!
Vogliono forse farti credere che non hanno una chiave a L ? :ph34r:
Spero solo avesse un dado antifurto e non ci fosse la chiave.........altrimenti......bella scusa!!! :icon_mrgreen::icon_mrgreen:
Io credo invece che abbiano semplicemente trovato una scusa per giustificare il ritardo!!!!!
Quoto quest'ipotesi. Tanto è vero che sia quando il carrozziere me l'hamontato, sia il meccanico che mi ha sostituito i fari, non mi avevano chiesto il bullone per l'antifurto della ruota :(
Bhe per lo meno so già che l'auto la vado a ritirare settimana prossima.
L'unica cosa è che mi devo sparare 100km ogni volta:wacko:. Infatti domani pomeriggio devo ritornarci per vedere l'auto smontata.....:unsure:
Non vorrai portarti iella ma temo che non l'avrai neanche per la settimana prossima..... E' un lavoro che porta via tempo e considerando la velocità nello smontare l'auto..............:wacko:
Alessio mi sa che hai perfettamente ragione..... oggi sono stato giù e oltre al debimetro ( che non ho capito come fa a risolvere come problema. riutilizzando il mio ma con l'involucro diverso :blink: ho il problema dei catalizzatori .... il downpipe che ho, ha degli attacchi diversi dal catalizzatore che monto. Probabilmente ci vuole quello dell'S3, a meno di tagliare i downpipe che avevo e adattarci l'attacco.
Ora sto valutando anche la loro sosituzione, ma oltre al prezzo che si alzza, si allungano anche i tempi :icon_dho:
Fai modificare il tuo scarico,fai prima e spendi meno! Ma i cat che hai sono ancora gli originali?
Riguardo al debimetro ti dico che a parte il tubo su cui è montato è molto importante il range di lettura che hanno.... Ti spiego:se il tuo debimetro è stato progettato per leggere al massimo una portata d'aria TOT non andrà bene se inizierà a leggere una portata troppo diversa da quel TOT. Mi sono spiegato?
Prova a sentire qualche preparatore,vedi che ti dice.....
Per il kat ho deciso nel modo più impopolare ... ho preso il kat originale dell'S3.
Un domani vedrò se è il caso di svuotarlo o modificarlo mettendo un kat sportivo della Brain come suggerito da Domenico ....
domani pomeriggio vado a portare il kat in officina, in modo da poter finire il lavoro.
In questo momento stanno aspettando alcune guarnizioni ( che non avevo pensato di procurarmi prima ), sono in arrivo gli iniettori e debimetro e sono in attesa appunto del kat che devo portare.
Non riesco a fare molte foto dell'auto in lavoro, quindi ho solo queste ....
Questo è il downpipe dell'S3
http://img171.imageshack.us/img171/5931/12092008001sb0.jpg
Questo è downpipe e kat che erano montate sulla mia
http://img171.imageshack.us/img171/8316/12092008tc7.jpg
Come si può vedere gli attacchi sono diversi :(
Questo è il vano motore in fase di lavoro
http://img171.imageshack.us/img171/1161/17092008lb2.jpg
Ci sono per ora dei dubbi sulla possibilità di spostare il gruppo farfallato dai miei collettori a quelli S3, visto che per ora sono montati a sx ( guardando la foto ) e sull'S3 sono montati a dx.
Questo potrebbe creare problemi con il tubo in ferro della turbina e per tutto il giro degli intecooler.
Per ora la k04 è già montata.
Approposito .... hanno detto che la turbina che ho preso è in buone condizioni, non presentava giochi sulla girante e nessuna crepa :) a differenza della mia che ha una piccola crepa sulla chiocciola di aspirazione, anche se ha detto che non era nulla di preoccupante ( pensavo che fosse messa peggio la mia ).
Bhe i ringraziamenti ufficiali a macchina accesa :tongue:
Certo che hai proprio la testa dura!!!!!!:laugh:
Comunque per montare il collettore dell'S3 è un casino come da te stesso notato...A meno che non monti il sistema degli intercooler dell'S.....
Ti conviene farlo il più presto perchè già L'S3 soffre con 2 intercooler,figuriamoci nella tua configurazione con uno......:sad:
marandod
19-09-2008, 11:08
Per il kat ho deciso nel modo più impopolare ... ho preso il kat originale dell'S3.
Un domani vedrò se è il caso di svuotarlo o modificarlo mettendo un kat sportivo della Brain come suggerito da Domenico ....
domani pomeriggio vado a portare il kat in officina, in modo da poter finire il lavoro.
In questo momento stanno aspettando alcune guarnizioni ( che non avevo pensato di procurarmi prima ), sono in arrivo gli iniettori e debimetro e sono in attesa appunto del kat che devo portare.
Non riesco a fare molte foto dell'auto in lavoro, quindi ho solo queste ....
Questo è il downpipe dell'S3
http://img171.imageshack.us/img171/5931/12092008001sb0.jpg
Questo è downpipe e kat che erano montate sulla mia
http://img171.imageshack.us/img171/8316/12092008tc7.jpg
Come si può vedere gli attacchi sono diversi :(
Questo è il vano motore in fase di lavoro
http://img171.imageshack.us/img171/1161/17092008lb2.jpg
Ci sono per ora dei dubbi sulla possibilità di spostare il gruppo farfallato dai miei collettori a quelli S3, visto che per ora sono montati a sx ( guardando la foto ) e sull'S3 sono montati a dx.
Questo potrebbe creare problemi con il tubo in ferro della turbina e per tutto il giro degli intecooler.
Per ora la k04 è già montata.
Approposito .... hanno detto che la turbina che ho preso è in buone condizioni, non presentava giochi sulla girante e nessuna crepa :) a differenza della mia che ha una piccola crepa sulla chiocciola di aspirazione, anche se ha detto che non era nulla di preoccupante ( pensavo che fosse messa peggio la mia ).
Bhe i ringraziamenti ufficiali a macchina accesa :tongue:
ciao!! compliemtni per il mezzo!!
te l'ho detto che la turbina stava in ottime condizioni:wink:
senti vai di artigianle per lo scarico è meglio e risparmi parecchio..........
il gruppo farfalla collettore lo puoi sostituire conq uello della S3/tt225 ma devi fare qualche modifica alle tubazioni
Ma non ha senso montare il collettore del 225 per lasciare sempre l'intercooler di serie... Lascia tutto così!
Infatti Alessio .... il collettore lo metto se riesce a spostare il gruppo farfallato .... non ho capito se è diverso o se è uguale ....io avevo capito che non c'erano problemi.
Alessio come hai risolto te il problema, o il 180 cv ce l'ha già dall'altra parte?:unsure:
No anche il 180 ce l'ha come il tuo.Io l'ho cambiato perchè ho montato due intercooler dell'S3;non ha senso cambiarlo per rimanere sempre con un intercooler.....
Appena puoi considera di fare anche tu il mio stesso lavoro oppure mettine uno grande al centro.Con uno sicuramente non riuscirai a raffreddare per bene l'aria da inviare al motore e questo significa perdere cv....
Hai presente la differenza che si nota tra guidare la macchina con il caldo e guidarla di notte con il freddo? E' la stessa cosa!!!
Comunque il corpo farfallato monta tranquillamente anche sull'altro collettore!
http://img389.imageshack.us/img389/7928/circuitairxq6.jpg (http://imageshack.us)
http://img389.imageshack.us/img389/circuitairxq6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img389/circuitairxq6.jpg/1/)
Questo disegno ce l'ho ben impresso :)
Il problema della temperatura non è indifferente .... già prima se c'erano più di 30° sentivo la macchina perdere un sacco di potenza, quando me la ridaranno se dovessi avere solo 1 intercooler .... potrei sfrauttarla solo d'inverno.
La mia preoccupazione è che il meccanico non è sicuro di riuscire a spostare il corpo farfallato. Ha paura che i cavi non arrivino o altre menate .... spero si risolvano.
Domani vado a vedere cosa mi dice. Spero di riavere l'auto per martedì o mercoledì :wacko:
marandod
19-09-2008, 22:57
Questo disegno ce l'ho ben impresso :)
Il problema della temperatura non è indifferente .... già prima se c'erano più di 30° sentivo la macchina perdere un sacco di potenza, quando me la ridaranno se dovessi avere solo 1 intercooler .... potrei sfrauttarla solo d'inverno.
La mia preoccupazione è che il meccanico non è sicuro di riuscire a spostare il corpo farfallato. Ha paura che i cavi non arrivino o altre menate .... spero si risolvano.
Domani vado a vedere cosa mi dice. Spero di riavere l'auto per martedì o mercoledì :wacko:
ma cacchio
ancora non hai il secondo intercooler???
ti avviso che quel motore con quella turbina se non è ben raffreddato non rende assolutamente al massimo e tra l'altro diventa ance meno affidbaile............
il mio consiglio e di comprare un IC frontale di dimensioni giuste crearti i condotti artiginali e montare il collettore della S3 con corpo farfallato a dx:cooool:
so che così non finisci più, ma almeno ci metti le mani una volta sola e per sempre!!
Oppure per non avere sbattimento compra su Ebay il necessario per i 2 intercooler originali!Non rende come l'intercooler centrale ma hai molti meno sbattimenti per la realizzazione!
Ma noooo... l'occorrente ce l'ho già. E la mia intenzione è quella di mettere tutto, ossia i due Intercooler. la paura del meccanico è che girando il corpo farfallato abbia problemi con cavi elettrici o altri cavi.......sono andato oggi a portare il kat e ..... era chiuso!!!!!
Mai dare niente per scontato....mi sono sparato un centinaio di km per nulla.....:icon_dho:
Rimandato tutto a martedì ..... lunedì ho un corso di tutto il giorno e finisco alle 18.00 :unsure:
Allora se hai tutto sei a posto!:happy:
Sul corpo farfallato non arrivano mica centinaia di fili!!!! Male che vada li fai giuntare per bene,con tanto di saldatura e guaina termorestringente!
Secondo me non ci saranno problemi in quanto ,pensandoci bene, i fili che vanno al corpo farfallato provengono da sinistra e non da destra quindi spostandolo dovranno fare meno strada!:wink:
marandod
20-09-2008, 18:45
Ma noooo... l'occorrente ce l'ho già. E la mia intenzione è quella di mettere tutto, ossia i due Intercooler. la paura del meccanico è che girando il corpo farfallato abbia problemi con cavi elettrici o altri cavi.......sono andato oggi a portare il kat e ..... era chiuso!!!!!
Mai dare niente per scontato....mi sono sparato un centinaio di km per nulla.....:icon_dho:
Rimandato tutto a martedì ..... lunedì ho un corso di tutto il giorno e finisco alle 18.00 :unsure:
allora monta tutto ...............................e togli sto Kat:biggrin::wink:
neoncento
22-09-2008, 13:33
eccomi...finalmente ho trovato anche io il topic...:laugh:
Meglio tardi che mai............:wink:
Venerdì mattina forse è pronta ...... forse!!!!!
-3 gg :rolleyess:
Vai Carmelo,siamo tutti con te!!!! Mapoi la porti subito a rimappare? Suppongo di sì..........
neoncento
23-09-2008, 19:54
suppongo pure io...sempre ke nn la prenda già mappata....
tra l'altro venerdi vado pure io a ritirare il bolide:wub::wub:
Ho fatto tutto questo casino per avere il preparatore che si occupa sia della parte meccanica che della parte elettronica.....non volevo avere gente che si scarica le colpe!!!!!!
Venerdì mattina vado e assieme la mappiamo ... assieme nel senso che io guardo il lavoro e la rullata!!!!!
neoncento
23-09-2008, 19:56
ti auguro tanta buona fortuna cascio...
ottimo casio:biggrin::biggrin: speriamo renda i risultati sperati:biggrin::biggrin:
:( è pronta per sabato mattina ..... ma fino a martedì sono occupato e non riesco a passare
Altro week end fermo:icon_dho:
Questa sì che è sfortuna.............:icon_dho:
Sta diventando un'odissea ....
La macchina sarà pronta FORSE, a questo punto è d'obbligo, per domani sera :(
Hanno avuto problemi con il giro dei tubi del raffreddamento dell'olio......
Ovviamente tutte le cose si accaniscono nel momento peggiore ....
Hanno tentato di rubarmi il furgone, quindi sto aspettando il blocchetto dell'accensione nuovo ( ne approfitto per chiedere se qualcuno sa come smontare un blocchetto con bloccasterzo di un VW Transporter del 1996, visto che nella sezione Al bar nessuno mi ha c@g@to :( )
La Volvo mi ha dato problemi con l'impianto a gas e l'ho portata dal gassatore .. diagnosi, probabilmente il sensore di temperatura è andato, quindi fermo macchina da stasera fino a venerdì almeno :(
Miiiii che SFIGA
Mamma mia che sfortuna..... Speriamo ti rendano subito la tua macchina così da dimenticare tutto quello che sta succedendo!:tongue:
Certo pensavo una cosa.... Come si fa a dire che sarebbe stata pronta in una settimana quando ce ne stanno mettendo 3 e passa????
p.s. non so aiutarti per il furgone......:sad:
Bè ritirata??????:rolleyess:
neoncento
02-10-2008, 20:09
alura?????vogliamo l'esito dell'operazione!:tongue::laugh:
Ormai è come se fosse nostra! Anche se i soldi li spendi tu!!!!!:laugh:
La macchina non me l'hanno ancora data ... venerdì sono partito per Firenze da degli amici, quindi non ho chiamato per ritirare l'auto.
In compenso, già nell'andata, ma peggio ancora nel ritorno, l'auto ( la Volvo ) mi ha abbandonato!!!!! Credo sia partito il cambio .... il primo effetto è stato che mi sputava la V marcia ... al rientro mi funzionava solo la IV :( Per fortuna nessuna coda e nessun rallentamento .....
Ora devo scegliere se riparare l'auto o rottamarla direttamente e prendere un'altra auto. Volevo reggere ancora 1 anno per prenderemi un bel Q5 tedesco ..... ma ora mi incasina i piani!!!!:icon_dho:
Tra l'altro ho il furgone dal carrozziere e mi ritrovo con 3 mezzi KO .... Audi ( ancora dal meccanico e fino a martedì non posso andarla a prendere, sperando che me la finiscano ) .... la Volvo con il cambio rotto .... e il furgone dal carrozziere ..... domani a lavoro ci vado in scooter :cry: e mia moglie con la macchina di sua madre :blink:
neoncento
05-10-2008, 19:56
azz...ke merda!povero te....ma alla peggio nn lo trovi un cambio per la volvo da un demolitore?4-500euro te la dovresti cavare....
La macchina mi sa che me la valutano al max 2000 euro ..... quindi anche a trovarlo a 500 euro ci vuole cmq la manodopera .... ora devo vedere un pò di cose :(:cry:
Mamma mia che sfortuna!!!! Mi sa che ti conviene fare un viaggetto a Lourdes!!!!!
E siamo a mercoledì.............:rolleyess:
Ieri mi hanno chiamato :w00t:
"hai per caso a casa .... " manca un'altro pezzo :icon_dho:
Ieri lo hanno ordinato.
Il pezzo in questione è il collarino tra il catalizzatore e il centrale che ora è più grosso .... anche se quello che avevo su so che era più grosso !!!!
Non ho più parole ..... sono stanco e demoralizzato ..... e mi hanno confermato la rottura del cambio sulla Volvo.
Originale preventivo di 2000 euro :cry: Usato siamo intorno ai 600 euro....
Spero che il periodo nero passi in fretta .... :sick:
bè quando si porta la macchina a fare questo tipo di modifiche e normale sorgano delle problematiche e i tempi si allunghino....non sei ne il primo e ne l'ultimo!!su con la vita!!:wink:
Siamo d'accordo ma per una modifica del genere quasi un mese di fermo è ingiustificato!!!!!! A me l'han fatta in una decina di giorni scarsi!!!!(compreso anche il montaggio dei due intercooler e la creazione del downpipe)
Siamo d'accordo ma per una modifica del genere quasi un mese di fermo è ingiustificato!!!!!! A me l'han fatta in una decina di giorni scarsi!!!!(compreso anche il montaggio dei due intercooler e la creazione del downpipe)
è si ma se si accorgono x strada ke mancano i pezzi i tempi si allungano....:laugh:...bè poi dipende dalla competenza di chi fa il lavoro...
che lavoro travagliato! e che sfiga in generale!!
questo però ti fa pensare....
" se avessi ascoltato i ragazzi del forum e avessi fatto un tubo dritto..... "
ora avresti già la car:cooool::cooool:
CHECCOA3
09-10-2008, 20:35
di sicuro è tanto... però ragazzi probabilmente il meccanico ha sempre fatto lavori simili ma nn prorpio identico a questo... anche io se facessi quel lavoro e mi viene fatta una richiesta del genere nn faccio altro che accettare anche se nn ho mai messo mani su quel tipo di auto, però è normale che ci vuole molto più tempo... purtroppo la maggior parte dei meccanici come molte altre categorie, pur di prendere i lavori accettano sempre però è normale che qualche intoppo prima o poi si trova...:wink:
cascio stai tranquillo che ormai è pronta:biggrin:
" se avessi ascoltato i ragazzi del forum e avessi fatto un tubo dritto..... "
ora avresti già la car:cooool::cooool:
:hello2::hello2::hello2::hello2:
Mia moglie, l'altra sera mi ha ha chiesto se è vero che la macchina ce l'ho dal meccanico o se invece me l'hanno rubata ...... ho appena telefonato, mancavo un manicotto a 90° della turbina .... arriva oggi alle 14 ... il tempo di montarlo, montare il paraurti ( non so perchè sia ancora smontato :( ) e poi, se tutto va bene, alle 16 mi chiama e la mettiamo sui rulli ........
Ormai sono sconsolato .... e pessimista!!!!! Sapevo di entrare in un tunnel .... ma non credevo che fosse tanto nero sto tunnel :cry:
Forse ... prima o poi .... rientrerò in possesso della mia audina :unsure:
Dai dai,ormai è fatta tirati su!:happy:
neoncento
15-10-2008, 13:19
speriamo in bene...cascio,ormai seguo solo più la tua discussione....
CVD ... come volevasi dimostrare :(
Domani alle 15 e non oggi come mi è stato detto stamattina ....... e l'odissea prosegue !!!!!!!!!!!!!!!
Ma che razza di storia...........:maad:
Appuntamento alle 15 a Bergamo .... speriamo bene. Non mi ha più richiamato. Speriamo in bene!!!!
Macchina fotografica presa .... la telecamera penso sia eccessiva :laugh:
Dai dai che stasera ci racconti tutto!!!!!!!:w00t:
neoncento
16-10-2008, 14:05
sisi....vogliamo i particolari!!!!!
Partiamo dalla fine ... non sono soddisfatto .... ma mi ha detto che mi fa fare un pò di km di prova, poi ritorno e facciamo la mappa più giusta ....
Appuntamento alle ore 15.00e arrivo 1 ora dopo, sperando di vedere parcheggiata già sul banco l'auto e invece ... l'auto è ancora sul ponte :maad:
Vado a prendere un caffè e torno per far passare un pò il tempo. Parecchi problemini stupidi che hanno causato l'allungamento dei lavori. 3 o 4 pezzi che non c'erano nel lìkit che gli avevo portato e che ha dovuto ordinare. Parecchio lavoro in più del previsto per far passare i cavi e quant'altro.
Finalmente l'auto la vedo montata completamente ...
http://img221.imageshack.us/img221/4090/hpim3717re5.jpg
Il secondo intercooler :tongue:
http://img84.imageshack.us/img84/6483/hpim3719uq0.jpg
L'altro intercooler con il tubo in ferro che raccorda i due intercooler
http://img221.imageshack.us/img221/2905/hpim3718ck5.jpg
Il Kat dell'S3 con il centrale della Super Sprint
http://img84.imageshack.us/img84/439/hpim3722ol0.jpg
E finalmente il motore
Benissimo, mettiamo sul banco e ... prima sorpresa :sad: si sente un rumore di rotolio strano...rimesso sul ponte e in 2 minuti di ricerca abbiamo trovato che era un lamierino sopra il kat che andava a toccare con l'albero di trasmissione ( scusate se non è il nome giusto, cmq quello che porta la trazione all'asse posteriore ) .
http://img84.imageshack.us/img84/9522/hpim3720yl8.jpg
Rimettiamo sul banco e .... seconda sorpresa :wacko:. Non riesce a far star ferma l'auto ( anche se a me sembra molto più ferma dell'altra volta :unsure: ) In una delle prove riesco a vedere 179kw, ma non so se possono essere reali ....
Quindi niente prova al banco per verificare come gira....
Bhe nessun problema, l'ha provata direttamente lui e ... dopo 5/10 minuti torna molto entusiasto e dice che spinge da paura :w00t:
Opera sulla centralina ( l'altra volta me l'aveva smontata, mentre questa volta rimappa da presa OBDII ) e abbassa un pò la pressione del turbo, la "ingrassa" un pò in centro perchè era troppo magra, ritarda non so cosa e .... si esce a provare......questa volta con me in macchina.
Una bomba ...... sono al settimo cielo. Non sento un'accellerazione fulminea ( ma questo me lo aveva anche detto Aftech che era impossibile da avere sul 150cv ), ma a mano mano che sale mi sento schiacciare sul sedile. Una sensazione STUPENDA :wub:
prima raccomandazione .... devo sistemare il discorso freni ... sicuramente con pastiglie racing, ma di certo non farebbe male mettere i dischi almeno quelli originali dell'S3 .....
Rientriamo, riprova a fare la rullata .... niente da fare :dry:
Rimette mano alla mappa perchèsecondo lui la pressione è ancora un pò troppo alta e "picchia troppo", altre regolazioni . Altro giretto e ogni volta che torna controlla il colore del turbo che ora sembrerebbe meno rosso :huh:
Quest'ultima volta è uscito con il misuratore di pressione ( ho un'amnesia e mi viene barometro, ma non deve misurare la pressione atmosferica :wink: ) alla fin fine ha ridotto la pressione a 1 bar circa.
E' soddisfatto della mappa già così com'è ... fa ancora qualche regolazione e mi spiega alcune cose.
la mappa, così com'è configurata, è tranquilla. preferisce farmi fare un migliaio di kilometri in questa configurazione per verificare e testare tutto per bene. Quasi sicuramente mi ha detto che le candele partiranno, avendo cambiato carburazione, quindi tra 1000 km tornerò, controllerà lo stato delle candele e mi porterà la pressione a 1.3 e faremo modifiche più specifiche. A quel punto proveremo a rullare di nuovo l'auto. Domani devono venire i tecnici del banco e spera che il problema sia risolvibile da dopo il loro intervento. Ovviamente tutto già compreso.....:laugh:
Bene .... piccola mazzata nel momento in cui pago!!!! Aveva preventivato 10 ore di manodopera e ne sono venute fuori 30. Poi c'è l'acquisto di tre o quattro pezzi .... bhe dai 600 euri siamo arrivati a 1200 :(
Mi odio .... non sono capace di incazzarmi o cmq di trattare il prezzo. Pago e basta.
Alle 18.30 partiamo per rientrare a casa. In autostrada avrò l'occasione già di testare l'auto. Vado via tranquillo, ma ogni tanto schiaccio per vedee come si comporta l'auto e .... non mi convince. Al di là che ho sentito una volta l'auto saltellare ( e non era perchè stava patinando :sad: ), ma poi mi sembra fin troppo docile .... è vero che sale parecchio adesso e spinge in alto, ma mi sembra che non salga bene fino ai 5000, sembra quasi piatta, poi inizia a spingere.
Domani è venerdì 17, quindi da buon terrone che sono non mi azzardo a prendere l'auto ed andare a Bergamo. ma settimana prossima, mi sa che faccio un salto per rivedere qualcosina .....
PS: non mi va più l'automatismo dei finestrini. Non sono sicuro se la procedura è quella di tenere schiacciato la risalita con i finestrini alzati ... domani cmq provo.
Altra cosa strana ... il consumo istantaneo mi sembra completamente impazzito ... mi segna anche i 20 km/l ... e ai 130 km/h non rimaneva stabile, ma cambiava spesso anche con accelleratore fermo ....
Finalmente hai ripreso la macchina!!!!!!:w00t:
Ti posso dire una cosa??? Hanno preventivato una 30 di ore.... Quindi hanno lavorato un'ora e mezza al giorno?????!!!!!
Non potendola provare non posso esprimermi ma se hai la pressione a 1 bar è logico che non ti convinca tantissimo,avrai una 30 di cv in meno rispetto ad una pressione di 1.3,quella che ad esempio ho io!
Lo sai quanto ho speso io per cambiare il motore completo + tutte le tue modifiche???
400 euro!:tongue:
Riguardo all'automatismo dei finestrini è una cavolata dovuta all'aver staccato la batteria. Basta mandarli tutti giù senza lasciare l'interruttore(qualche secondo) anche una volta arrivati a fine corsa e poi ripetere l'operazione al contrario,verso l'alto.
Riguardo ai consumi può essere che il computer di borso si debba assestare sempre per l'aver staccato la batteria.
neoncento
17-10-2008, 01:12
meno male che finalmente è arrivata!!!!
come ti diceva già alessio è normale che con la pressione a 1 bar nn ti soddisfi molto..ma quando la porterai a 1.3 cambierà parecchio...
I finestrini sono ritornati a posto ... a me è bastato a quadro inserito e finestrini tutti su, schiacciare l'interruttore per farli salire ancora. Operazione da fare per ogni finestrino .....
Mi manca solo il sincronismo dell'orario, che per ora non si è ancora aggiornato .... bhe prima o poi si sistema.
le impressioni di stamattina sono già cambiate.....la macchina non ha una spinta impressionante ( ovviamente dovuta alla pressione bassa del turbo ), ma ha un buon allungo. Spinge molto anche agli alti.
Può essere che ieri sera la macchina fosse "stressata" e che per via delle temperature alte ( turbina e intercooler ) non rispondesse correttamente? Oppure è solo effetto placebo .....
Alessio, ti dico 2 cose sole ..... ma vaff....... non dirmele queste cose, visto che 1200 alla fin fine sono solo di manodopera, poi ho speso altrettanto del resto del materiale ..... effettivamente mi conveniva prendere un S3 direttamente e ricavarci le portiere posteriori :sick:
Appena hai finito di mettere insieme tutti i pezzi, devi tassativamente montare l'accessiorio più cool del momento ... il teletrasporto, così passi da me e provi la mia macchinina ( ovvio che provo io la tua :) ), poi passiamo da quel traditore di Franco con la sua Subaru baracca :laugh: e poi .... bhe una capatina a Pistoia ci sta...per provare il sogno ti tanti utenti del forum :wub:
Per il traditore :biggrin: spero un giorno di trovarmi .... in fondo non è così lontano. :tongue:
E' vero,ci ha traditi con una Subaru cichita!!!!!:laugh:
Può essere che fosse stressata e quindi perdevi qualcosa,ma considera anche che di sera le temperature sono più basse e quindi dovrebbe andare più che di giorno!:wink:
neoncento
17-10-2008, 11:20
vorrei farvi capire perchè vi ho traditi....
http://it.youtube.com/watch?v=kBpzBrzMdJI
si parte quando scattano gli 11 sec.
a 15 secondi sono ai 100
e ai 25 secondi sono ai 200
ragazzi...ora ho una macchina da 0-100 in 4 secondi e 0-200 in 14............:wub::wub:
ora capisco perchè ci ha traditi....che cappio:icon_dho::icon_dho::icon_dho::icon_dho:
dai cascio che finalmente la macchina cè!!!!
e vedrai che quando tutto sarà a posto, con 1.3 di pressione volerai!!
peccato per quei costi di manodopera e le 30 ore...vabbè...
ottimo comunque!! volgliamo altra documentazione!
vorrei farvi capire perchè vi ho traditi....
http://it.youtube.com/watch?v=kBpzBrzMdJI
si parte quando scattano gli 11 sec.
a 15 secondi sono ai 100
e ai 25 secondi sono ai 200
ragazzi...ora ho una macchina da 0-100 in 4 secondi e 0-200 in 14............:wub::wub:
No no,non sei scusato!!!!!!!!:laugh:
Ero preparato più io che lui. Aftech mi aveva preventivato minimo 20 ore, ma ad un costo orario maggiore più mappa. Si parlava di 2000 euri e passa. Se tutti i pezzi c'erano. Mentre ATK :sad: non mi ha cagato, e non mi ha mai fatto il preventivo, nonostante fossi andato là di persona con l'auto, due mail e due telefonate per ricordarglielo. Purtroppo non tutte le ciambelle escono con il buco. :blink:
Sto provando l'auto. Ogni tanto mi saltella. Questo quando tiro prima, seconda e in terza saltella ....
Andando via normali, la temperatura non sta sui 90° fissa come prima, rimane più bassa di 10° al max, bho
Se la temperature non sta a 90° sarà colpa del termostato....
SuperTeox
17-10-2008, 13:35
bella li' cascio, vedo che ti stai dando un gran da fare :laugh::laugh::laugh:
x quanto riguarda il motore, bisogna vedere come ti ha fatto la mappa.. quali anticipi di accensione e tempi di iniezione ti ha dato... un valore molto importante che dovresti tenere da conto e' la temperatura EGT, la quale tutto spalancato deve essere intorno ai 900/950 gradi per avere una carburazione perfetta e rendimento ottimale...
puo' darsi che la mappa che ti ha fatto sia vistosamente grassa e quindi il motore non scalda per niente...
una cosa molto importante che mi sento di dirti e' di adeguare assolutamente l'impianto frenante... ho visto che all'anteriore purtroppo non sono neanche autoventilanti :wacko::wacko::wacko: facci veramente un pensierino, i soldi spesi x la sicurezza non sono mai soldi buttati, soprattutto in vista del boost di cavalli che hai dato alla macchina... :wink::wink::wink:
facci sapere come proseguono i lavori!!! :D
I freni saranno trattati spero al più presto. L'intervento minimo che mi ha detto di fare il preparatore è quello di mettere pastiglie racing ..... ma è ovvio che mettere almeno i freni dell'S3 sarebbe già una cosa buona .... anche se non è il massimo cmq .....
per le varie regolazioni non saprei che dirti, non capendoci un caiser, non saprei come verificare se poi quello che mi viene risposto sia vero o meno :tongue:
Accetto sempre consigli e critiche .... ho sempre e solo da imparare :D
Mi sembra esagerato dire che una carburazione grassa non faccia riscaldare il motore!!!!!:huh:
marandod
18-10-2008, 11:18
i saltellamenti potrebbero essere dovuti alla mappa................falla ricontrollare bene................
Non potrebbero essere le candele che stanno già saltando o è troppo presto?
marandod
18-10-2008, 11:27
Non potrebbero essere le candele che stanno già saltando o è troppo presto?
che candele usi?
ti consilgio le NKG pfr6Q:wink:
Vedrò di procurarmele .... :tongue:
Esatto,sono quelle che ho io. Ma che significa questo saltellamento?Potresti spiegare meglio?
saltella ... singhiozza .... non so bene come descriverrre la cosa....vedrò di fare un video. Anche se la bullet cam ce l'ha un mio amico per modifice ....
Potrebbe essere una bobina......
Come faccio a fare una diagnosi corretta? Al di là che cmq ho ancora una mappa non precisa e che quindi conviene prima di tutto mettere a posto questa ... almeno credo :wacko:
CHECCOA3
18-10-2008, 14:08
Potrebbe essere una bobina......
Al 99% ha ragione ale, ne ho cambiate 2 di bobine ad un mio amico con il GTI è proprio quello il sintomo:smile:
Non chiedetemi invece quanto ne ho cambiate io da quando ho sta macchina!!!!:wacko:
CHECCOA3
18-10-2008, 14:18
:biggrin::biggrin::biggrin:
Piccola soddisfazione .... oggi ho portato la macchina dal gommista per rifare la convergenza, visto che per fare il lavoretto il meccanico mi ha smontato parecchie cose ( e lui stesso mi ha consigliato di farla vedere ) ... infatti era da regolare parecchio :(
La soddisfazione è stata nella domanda del gommista ... ma cosa ci hai fatto all'auto? L'ho provata e non smetteva più di accellerare .... erano anni che non provavo un'auto che mi soddisfacesse .....
L'avrei baciato .... ( bhe se fosse stata una gommista, probabilmente l'avrei fatto ) ..... mettiamoci pure che poteva essere un discorso commerciale .... ma chissene frega ... bella soddisfazione, e per ora è a 1 bar e non ancora a 1.3 :w00t:
:icon_pidu:
marandod
21-10-2008, 22:47
saltella ... singhiozza .... non so bene come descriverrre la cosa....vedrò di fare un video. Anche se la bullet cam ce l'ha un mio amico per modifice ....
è anche un tipico difetto del debimetro.......................
Il periodo di m...a continua.
Stanotte mi hanno rubato la moto!!!
Una moto da enduro, non una moto da strada. Oltre tutto mi hanno spaccato il cancello oltre che averpi portato via montain bike mia e di mio figlio di 4 anni ..... luridi bastardi!!!!
Ho tolto ogni riferimento preciso in GoogleMap ... ora, purtroppo, dubito di tutto!!!
Ho un'incazzatura addosso impressionante :maad:
L'unica cosa positiva ... la mia Audina l'hanno lasciata riposare in pace ...
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Mamma mia che sfortuna............:sad:
Ho un dubbio ... perchè il consumo istantaneo da dopo la modifica della turbina è completamente sballato? Nel senso che arrivo spesso a un consumo di 15/16 km/l .... L'altro giorno ho fatto 20 euro di benzina e mi segnava 220 km di autonomia. ( ero quasi vuoto, ma non del tutto ). Dopo neanche 75 km ora me ne resta già solo 50 e sono entrato in riserva .... come media ho 8 km/l che ho azzerato da dopo l'intervento..... Può essere che colpa del debimetro modificato? :wacko:
marandod
31-10-2008, 00:36
Ho un dubbio ... perchè il consumo istantaneo da dopo la modifica della turbina è completamente sballato? Nel senso che arrivo spesso a un consumo di 15/16 km/l .... L'altro giorno ho fatto 20 euro di benzina e mi segnava 220 km di autonomia. ( ero quasi vuoto, ma non del tutto ). Dopo neanche 75 km ora me ne resta già solo 50 e sono entrato in riserva .... come media ho 8 km/l che ho azzerato da dopo l'intervento..... Può essere che colpa del debimetro modificato? :wacko:
consuma più di una Gallardo!!
c'è qualcosa che non va.............
Il consumo istantaneo, che segnali prende? Arrivano dal debimetro? O solo dal corpo farfallato?
Non capisco dove possa stare l'errore .....:icon_dho:
come media ho 8 km/l che ho azzerato da dopo l'intervento.....
vai Cascio...consumi come me :w00t::unsure:
Complimenti cmq :wink:mi sono letto tutto il post ...un pò ladro il tipo lì di bg :dry:....te invece a raccontare le cose ...sei troppo forte :tongue:
Mi spiace per la moto e la mountain bike....barboni schifosi :maad:
Cmq come ti diceva Teo è facile che sei un pò grasso di carburazione.....riguardo i saltelli nn saprei.....cioè se è un singhiozzo.. si potrebbe essere il debimentro.
Cmq sia nn mi ha convinto troppo il tipo da cui sei andato....anche solo per la serietà....da 600 nn è normale andare a 1200.......però vabbè...
Cmq mi sembra di capire che una volta apposto....c'avrai lì un missile..bene :cooool::w00t:
Il segnale del consumo il tacho lo prende direttamente dalla centralina....Bisognerebbe sapere su quali dati si basa per calcolarlo.....
vai Cascio...consumi come me :w00t::unsure:
Complimenti cmq :wink:mi sono letto tutto il post ...un pò ladro il tipo lì di bg :dry:....te invece a raccontare le cose ...sei troppo forte :tongue:
Mi spiace per la moto e la mountain bike....barboni schifosi :maad:
Cmq come ti diceva Teo è facile che sei un pò grasso di carburazione.....riguardo i saltelli nn saprei.....cioè se è un singhiozzo.. si potrebbe essere il debimentro.
Cmq sia nn mi ha convinto troppo il tipo da cui sei andato....anche solo per la serietà....da 600 nn è normale andare a 1200.......però vabbè...
Cmq mi sembra di capire che una volta apposto....c'avrai lì un missile..bene :cooool::w00t:
Prima dell'intervento la media consumi era sui 7 ... quindi consumavo di più prima :biggrin:
Il segnale del consumo il tacho lo prende direttamente dalla centralina....Bisognerebbe sapere su quali dati si basa per calcolarlo.....
Era proprio questa la domanda ... che segnali va a prendere la centralina ..... questo giro di pieno lo voglio tenere sotto controllo meglio ..... sono a metà del rodaggio teorico, ma ora ho anche il numero di giri che non si abbassa quando cambio ... anzi sale di un pelo ..... finchè corro e cambio velocemente va tutto bene, ma quando accellero e cambio poi lentamente oppure sto facendo manovra ... sembro un vecchietto che vuole seviziare la frazione :wacko:
Mi sa che andrò molto prima dei 1000 km ... la settimana che viene telefono e prendo già appuntamento :D
Era proprio questa la domanda ... che segnali va a prendere la centralina .....
Che io sappia il CdB per definire il consumo istantaneo si basa sui tempi di apertura degli iniettori :unsure:
Effettivamente gli iniettori non sono più gli stessi, quindi se calcola solo il tempo di apertura, adesso sbaglia visto che avendo una portata maggiore, nello stesso tempo passa più benzina .... teoricamente essendo meno tempo aperto per far passare la stessa benzina calcola dei consumi migliori ... ma questo teoricamente!!!
Marandod anche te hai lo stesso problema? Oppure a te il CDB funziona perfettamente....
marandod
01-11-2008, 00:55
no a me segna giusto...................secondo me consumi realmente di più probabilmente avrai una carburazione troppo grassa al minimo, in effeti al minimo se rimanesse un pò magra sarebbe meglio
Ma il consumo medio dipende da troppi fattori!!!!!! Non potete fare un confronto,al massimo si possono confrontare dei dati precisi,ad es. a 100 km/h in 5.....
Può esser che oggi ti ho incrociato in austostrada verso le 17 all'uscita di Cormano?? Non credo ci siano molte A3 come la tua :)
No ... non ero io ... sono rientrato alle 17 da una Pistoia, ma ero con il furgone con le moto piene di fango!!!!
Allora c'è una macchina identica alla tua in giro, però aveva i cerchi in stile A8.
Effettivamente gli iniettori non sono più gli stessi, quindi se calcola solo il tempo di apertura, adesso sbaglia visto che avendo una portata maggiore, nello stesso tempo passa più benzina .... teoricamente essendo meno tempo aperto per far passare la stessa benzina calcola dei consumi migliori ... ma questo teoricamente!!!
Marandod anche te hai lo stesso problema? Oppure a te il CDB funziona perfettamente....
Non credo possa variare per il cambiare degli iniettori!Se cambia la quantità di benzina tramite la mappa và bene,ma non può mica capire quanta benzina stanno nebulizzando gli iniettori nuovi!
Oggi h onotato che rispetto a prima, anche se non ne sono sicurissimo, il tachimetro sbaglia di 10 km/h in più rispetto alla velocità che mi da il canale 17 del climatizzatore. Questo già a 120 km/h, mentre intorno ai 60 km/h sgarra di 3/4 km/h!!!!
Non avendo con me il navigatore non posso verificare la velocità effettiva .... è una cosa possibile? O meglio come può essere possibile?
Ieri ho fatto il pieno ... al pieno precedente avevo azzerato tutti i parziali e ho notato che il CDB mi dava un consumo medio di 9.02, mentre dividendo i kilometri percorso e i litri immessi mi viene un consumo di 8.07 .... come mai un errore del genere?
Oggi h onotato che rispetto a prima, anche se non ne sono sicurissimo, il tachimetro sbaglia di 10 km/h in più rispetto alla velocità che mi da il canale 17 del climatizzatore. Questo già a 120 km/h, mentre intorno ai 60 km/h sgarra di 3/4 km/h!!!!
Non avendo con me il navigatore non posso verificare la velocità effettiva .... è una cosa possibile? O meglio come può essere possibile?
Certo che è normale!:wink:
Ieri sono tornato dal preparatore per l'aggiustamento della messa a punto ....
I difetti riportati in questo mese erano:
Erogazione non fluida ... c'erano vari buchi nella spinta. Se tiravo, la quarta sopra i 5000 giri la macchina tendeva a saltellare. Se tiravo seconda e terza, inserendo la quarta la macchina saltellava ....
A freddo la macchina saliva di 1500 giri appena schiacciavo la frizione, questo mi causava imbarazzanti cambiate in fase di manovra :(
La cosa strana, ma non negativa, la macchina ha iniziato a bere di meno ... dai 7 km/l ora faccio gli 8 km/l in città ...
In autostrada ai 130km/h la temperatura dell'acqua sta stabile a 80°C, per poi salire in città sui 90°C come giusto che deve stare .....
Come dicevo ieri sono stato a Bergamo ed questi problemi li ha riscontrati e mi ha detto che per l'erogazione il problema si risolveva visto che secondo lui era molto grassa, quindi in alto si ingozzava e per il problema a freddo, ha detto che era l'attuatore del corpo farfallato da registrare meglio ...
Bhe dopo due rimappature la macchina ora è molto meglio di prima ... prima di andarmene l'ho riprovata meglio ... l'altra volta sono partito subito e di questi difetti me ne sono accorto ormai a casa ..... la spinta inizia un pò più in basso a come era prima, ed ha il massimo sui 4000/5000 giri ... se faccio un'accellerata da bassi giri riprende molto bene, anche se l'accellerata da un numero di giri già più alto, non sento tanto spinta ( tipo un'accellerata per sorpassare ).
La pressione del turbo ora l'ha portata intorno ai 1.1 bar. Quindi ancora con possibilità di crescere.
Prossima visita e ulteriore step tra un mese .... preferisce crescere a piccoli passi per valutare la migliore erogazione possibile ....
La nota negativa ... non abbiamo neanche provato a metterla sul banco :( anche se serviva solo per gongolarmi dietro a dei numeri :D
Ho pronto un filmatino ma non ho tempo per inserirlo adesso in youtube ... lo faccio stasse .....
OT: aveva appena finito un GT3 .... 420 cv, ma non ho capito se l'aveva mappata o se l'aveva solo rullata ( ammetto la mia ignoranza ). Al di là di tutto .... che gran macchina, peccato che era in mano ad un vecchietto di 55 anni, non ostante dentro fosse con rollbar ......
Per la temperatura dell'acqua stai certo che 'è da cambiare il termostato!Fallo,se viaggi con la temperatura a 80° la centralina interpreta questo dato come se il motore fosse ancora freddo quindi ingrassa la carburazione!
Sono contento tu abia risolto il problema del saltellare!!!!(comunque è ridicolo mappare una macchina e non provarla per assicurarsi del lavoro svolto,già per questo io non ci andrei più da questo tipo).
La penultima volta la macchina l'ha provata, poi ha voluto fare un ritocco e poi me l'ha data in mano senza provarla. Era tardi ormai ... non è per giustificarlo, ma un pò è colpa mia che avevo fretta .... ieri, invece, il tempo c'era e dopo 2 ore tra mappa e prove sono andato via con la macchina a posto :)
Hai cambiato il termostato?La temperatura deve stare SEMPRE a 90°!!!!
Vedrò di farlo al più presto ..... tramite condizionatore non c'era modo di verificare la temperatura dell'acqua? Se ricordo bene c'era il canale per l'acqua della vaschetta ( ma non ricordo di che vaschetta si tratti ).
Non lo ricordo neanche io.... Ma non stare a pensarci troppo,è il termostato al 100%!!!
ok ....
Intanto questo video ....
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Che significa avere l'haldex........:sad:
Se lo faccio io in prima e seconda marcia vedresti la lancetta del contagiri sul rosso e la macchina ferma!:laugh:
CHECCOA3
20-11-2008, 17:30
purtroppo ale è la pecca della trazione anteriore... però devo dire che ci si diverte...
ciao cascio
ma l'alettone l'hai montato?
io con tutti i problemi che ho avuto sto assemblando i pezzi sera per sera...
avevo preso il sottopara anteriore solo che non ho pensato che avevo anche io l'a3 quattro e quindi per 3 sere ho lavorato solo su quello...
nel fine settimana monto tutto e poi vai sulla mia discussione a vedere le foto...
ho impiegato 5 giorni per fare i fendinebbia...
li ho fatti su una sagoma che ho dovuto ricavare dal plexiglass...un lavoraccio assurdo anche poi per fare tutti i collegamenti dei 13 led e dei loro relativi fusibili...poi vedrai le foto spero che ti piaccia anzi spero che piaccia a tutti visto la fatica e il tempo che ci ho messo per assemblare il tutto...
un salutone
non vedo l'ora di avere una 1.8 turbo 150cv....è vero che fa +/- 8.2sec nel 0-100km/h questo motore?
Il motore è splendido, ma soprattutto puoi ricavarci tutto quello che vuoi .....
Bruss ... lo spoiler non l'ho ancora montato ... mi ha rallentato tutto la trasformazione da A3 in quasi S3 :)
Ho portato la macchina dal meccanico per verificare il termostato o il bulbo petr la temperatura dell'acqua del motore.
Il codice del clima per verificare la temperatura del motore è il canale 51 ... che mi segnala la temperatura corretta, ossia 90°C a caldo costanti, mentre l'indicatore a cruscotto sale a 90° solo se sto in coda, altrimenti sta intorno agli 80°, mentre in tangenziale o autostrada scende a 70°.....speriamo che si risolva anche un pò il problema che ho e che mi è rimasto di avere la macchina accellerata quando cambio marcia .....
Incomincio a pensare che presto dovrò fare un salto da ATK ..... e spendere altri soldi ...... :(
Come sempre ... alla fin fine ..... chi cerca di risparmiare va a finire che spende di più!!!!
Bhe non disperiamo .... vediamo come va a finire
Strano questo problema...
ok ....
Intanto questo video ....
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wow....tira tira fioi :tongue:
per il termostato (adesso c'è 1 °C è un pò realtivo il mio discorso) ad ogni modo se spegni l'auto ed è a 90° di canale 51( ipotizziamo che la lancetta del tacho sia sballata)...quando la riaccendi dopo un ora deve essere ancora calda.....se è fredda vuol dire che riamane aperto.....ed è il termostato....se invece è calda vuol dire che il circuito si chiude.
Ho appena parlato con il meccanico e secondo lui la lancetta dice il vero .... quindi secondo lui non ci sono anomalie ..... ossia è giusto così e dice che il canale 51 ( che non sa cosa fosse ) prende chissà che valore. Quello giusto secondo lui è quello del bulbo che è in linea con quello della lancetta......odio trovarmi nella situazione di dire spiegare a chi fa questo mestiere come lavorare ...... che cosa posso fare?
Accidenti ad ATK che sono a Pistoia e non a Brescia :D
Se non è un problema del contachilometri la lancetta deve stare per forza sul 90!!!Il termostato costa 15 euro al massimo,digli di cambiartelo per forza!sono sicuro che risolvi!!!!!
ok ... speriamo in bene.
Odio quando mi dicono come devo lavorare, quindi cerco di non farlo con gli altri....
Grassie
Tienici aggiornati!:wink:
Ma perchè li trovo tutti io ...... ha cambiato sia il bulbo che il termostato ..... ma in audi non hanno un termostato e arriva domani, così mi ritrovo senza macchina!!!! Ma porca zozza, costava tanto chiamarmi e dirmelo. Invece, sono arrivato là bel bello per prendere l'auto e sorpresa .... con il tipo che sta seguendo la mia auto che mi fa spallucce come per dire ...." ma che c@zzo l'hai cambiata a fare, andava tutto bene!!!! "
Ma perchè li trovo tutti io ...... ha cambiato sia il bulbo che il termostato ..... ma in audi non hanno un termostato e arriva domani, così mi ritrovo senza macchina!!!! Ma porca zozza, costava tanto chiamarmi e dirmelo. Invece, sono arrivato là bel bello per prendere l'auto e sorpresa .... con il tipo che sta seguendo la mia auto che mi fa spallucce come per dire ...." ma che c@zzo l'hai cambiata a fare, andava tutto bene!!!! "
doveva cambiare solo il termostato....azzo c'entra il bulbo che poi costa una cifra mi sà....
ma il tuo meccanico di dov'è.....se vuoi ti passo il mio di BG..:tongue::wink:
Non chiedo di essere nelle condizioni del Giova ... con ATK a neanche un kilometro da casa :tongue:
Ma neanche a 50 km ..... Il meccanico è di Brescia città ....
Come ha detto giustamente Ste77 doveva cambiare solo il termostato!!!Se non c'è in Audi fallo comprare in qualsiasi negozio di ricambi auto,non è un elemento importante per cui và messo originale!!!!
Termostato 33.00 euro, bulbo 33.00 ..... manodopera, liquido radiatore e IVA 150 euro!!!! Che b@lle ....
Facendo i 5 km che ci sono tra il meccanico e il mio ufficio, l'acqua finalmente è salita a 90° .... ma ero in coda, quindi non posso dire che ora è a posto. Tra l'altro a 90° il canale 51 ci è arrivato molto prima ........... perchè c'è questa differenza? Qualcuno può controllare se effettivamente c'è molta discordanza tra il canale 51 e la temperatura segnata sul cruscotto?
Provata ieri sera in tangenziale ... finalmente la temperatura si attesta a 90 gradi e rimane lì fissa.....
Almeno questa è sistemata .... ora vediamo se gli ultimi difettini riusciamo a risolverli ...
Tipo il fatto che mi rimane accellerata anche quando schiaccio la frizione e lascio l'accelleratore quando cambio marcia ... soprattutto tra prima e seconda e soprattutto a macchina fredda .....
A macchina fredda è normale,è l'aria automatica!
Riguardo la temperatura sono contento tu abbia risolto anche se il bulbo l'ha cambiato inutilmente! Certo che si è preso davvero tanto.... Ammesso e non concesso il liquido costi 50 euro(ma non li costa),100 euro di lavoro per mezz'ora????? Io ci ho impiegto tanto e non sono di certo un meccanico!!!!!
Piccolo OT ....
finalmente oggi pomeriggio vado a ritirare la moto ....
dopo un mese che qualche figlio di putt... me l'ha voluta prendere dal mio giardino senza chiedermelo :angryfire_1:, mi sono deciso e l'ho presa .... giusto per rimanere in casa KTM :wub: ho preso un EXC 400 del 2005!!!!!
Nel fine settimana potrò, spero, rimettermi in sella e girare per le nostre mulattiere
Scusate l'OT ... :w00t:
Ieri mi sono deciso ad andare a prendere gli aerotwin per il lunotto posteriore. Ho speso 30 euro tra braccio, spazzola e tappo. Oggi, mentre ero dal preparatore ad aspettare, me li sono montati e devo dire che stanno bene .... l'unica cosa è che rispetto alle spazzole che avevo montato, risultano più corti ... vi risulta anche a voi?
Oggi, come detto, sono stato dal preparatore e la macchina lìho sentita, finalmente, andare....ma ora sono ancora con una configurazione media :(
Abbiamo provato la macchina così com'era ( quindi come me l'aveva data l'altra volta ) e ci son rimasto vedendo che la pressione del turbo era a 0.8 :( Azz ... per forza non spingeva....non so come mai e perchè, ma gli è venuto in mente che avendo messo gli iniettori del TT 225 e il debimetro di sezione più grossa, probabilmente era per questo che la macchina risultava sempre troppo grassa....quindi risolto il mistero :blink: si è deciso ad alzare la pressione e ....
prima prova a 1.1 bar costanti. Nessun picco, ma nessuna perdita .... ancora qualcosa di stappettino sui 5000 giri, ma finalmente il motore sembrava girare bene ....
seconda prova molto più soddisfacente .... pressione di picco 1.4, poi calava a 1.25 .... finalmente i soldi spesi incominciavano ad essere ben sfruttati. L'unica cosa è che accellerando ai bassi in quarta, la macchina faceva un effetto polmone ( parole del ragazzo che la provava ) ossia caricava troppo il turbo, si scaricava un attimo per poi ricaricarsi giusto ....
terza prova .... siamo ritornati a 1.2 di picco, ma la cosa strana è che mentre prima la pressione cresceva regolarmente, ora la pressione sale fino a 1.0, rimane lì un attimo e poi ritorna a salire.....erano le 18.30 ed ormani era tardi ( dovevo rientrare a casa ) lui aveva una classe C che non ripartiva più ..... abbiamo rimandato a dopo le ferie .....
Una curiosità della prova a 1.4 bar di picco ..... ovviamente abbiamo ( prima lui e poi io ) scannando la macchina ( tirando le marcie ) .... è normale sentire una certa puzza di strino, bruciato....quasi come quando si scaldano parecchio i dischi dei freni per intenderci.
marandod
18-12-2008, 22:38
Ieri mi sono deciso ad andare a prendere gli aerotwin per il lunotto posteriore. Ho speso 30 euro tra braccio, spazzola e tappo. Oggi, mentre ero dal preparatore ad aspettare, me li sono montati e devo dire che stanno bene .... l'unica cosa è che rispetto alle spazzole che avevo montato, risultano più corti ... vi risulta anche a voi?
Oggi, come detto, sono stato dal preparatore e la macchina lìho sentita, finalmente, andare....ma ora sono ancora con una configurazione media :(
Abbiamo provato la macchina così com'era ( quindi come me l'aveva data l'altra volta ) e ci son rimasto vedendo che la pressione del turbo era a 0.8 :( Azz ... per forza non spingeva....non so come mai e perchè, ma gli è venuto in mente che avendo messo gli iniettori del TT 225 e il debimetro di sezione più grossa, probabilmente era per questo che la macchina risultava sempre troppo grassa....quindi risolto il mistero :blink: si è deciso ad alzare la pressione e ....
prima prova a 1.1 bar costanti. Nessun picco, ma nessuna perdita .... ancora qualcosa di stappettino sui 5000 giri, ma finalmente il motore sembrava girare bene ....
seconda prova molto più soddisfacente .... pressione di picco 1.4, poi calava a 1.25 .... finalmente i soldi spesi incominciavano ad essere ben sfruttati. L'unica cosa è che accellerando ai bassi in quarta, la macchina faceva un effetto polmone ( parole del ragazzo che la provava ) ossia caricava troppo il turbo, si scaricava un attimo per poi ricaricarsi giusto ....
terza prova .... siamo ritornati a 1.2 di picco, ma la cosa strana è che mentre prima la pressione cresceva regolarmente, ora la pressione sale fino a 1.0, rimane lì un attimo e poi ritorna a salire.....erano le 18.30 ed ormani era tardi ( dovevo rientrare a casa ) lui aveva una classe C che non ripartiva più ..... abbiamo rimandato a dopo le ferie .....
Una curiosità della prova a 1.4 bar di picco ..... ovviamente abbiamo ( prima lui e poi io ) scannando la macchina ( tirando le marcie ) .... è normale sentire una certa puzza di strino, bruciato....quasi come quando si scaldano parecchio i dischi dei freni per intenderci.
potrebbe essere puzza di frizione okkio......................
No,non credo sia la frizione... SE avete tirato tanto sicuramente sono i freni!
Sinceramente sentivo puzza tirando le marce e non frenando .....
marandod
20-12-2008, 21:05
Sinceramente sentivo puzza tirando le marce e non frenando .....
di solito il puzzo è per diversi motivi quelli di cui ti devi preoccupare sono:
frizione
temperatura gas di scarico
temperatura esercizio motore
per vedere se è la frizione basta che ti fai 2 o 3 partenze cattive stile racing se senti puzza allora è lei!!!
per le altre 2 basta monitorare i vari parametri, però devi avere un termocoppia montata sull'auto:wink:
Oggi nuova puntata e credo ultima ..... per tanti motivi.
Sono arrivato alle 9.30 e .... mi ha messo la mappa dell'altra volta alle 12 per provarla in pausa pranzo e poi alle 14.00 ( al rientro ) sistemarla e rullarla.
Sono stato un pò più attento e pignolo nel confermargli la mappa più giusta. Alle 17 mi sono ritenuto soddisfatto della mappatura. Mi ha fatto l'auto adattamento del minimo per regolarizzare il problema del filmato e poi abbiamo provato a metterla sul banco.....
Dopo l'auto adattamento e riallineamento del crop farfallato ... i problemi sono rimasti uguali.
Sul rullo ha segnato 235 cv .... ma molto in alto :(
Come erogazione ora siamo migliorati tantissimo, rispetto alle prime mappature almeno adesso c'è cmq gusto a guidare. Forse ci sono ancora qualche momeno di buco ( come se affogasse la macchina prima poi di riprendere ). Cmq dopo i 5000 giri la macchina sembra decollare e ha una spinta impressionante. Sotto è un pò così e così .... sotto intendo facendo un terza o quarta da bassi regimi.... prima e seconda sono esaltanti ( anche se non riesco tira su l'asfalto :D ).
Devo guidarla un pò, poi darò delle opinioni maggiori.
marandod
24-12-2008, 00:08
Oggi nuova puntata e credo ultima ..... per tanti motivi.
Sono arrivato alle 9.30 e .... mi ha messo la mappa dell'altra volta alle 12 per provarla in pausa pranzo e poi alle 14.00 ( al rientro ) sistemarla e rullarla.
Sono stato un pò più attento e pignolo nel confermargli la mappa più giusta. Alle 17 mi sono ritenuto soddisfatto della mappatura. Mi ha fatto l'auto adattamento del minimo per regolarizzare il problema del filmato e poi abbiamo provato a metterla sul banco.....
Dopo l'auto adattamento e riallineamento del crop farfallato ... i problemi sono rimasti uguali.
Sul rullo ha segnato 235 cv .... ma molto in alto :(
Come erogazione ora siamo migliorati tantissimo, rispetto alle prime mappature almeno adesso c'è cmq gusto a guidare. Forse ci sono ancora qualche momeno di buco ( come se affogasse la macchina prima poi di riprendere ). Cmq dopo i 5000 giri la macchina sembra decollare e ha una spinta impressionante. Sotto è un pò così e così .... sotto intendo facendo un terza o quarta da bassi regimi.... prima e seconda sono esaltanti ( anche se non riesco tira su l'asfalto :D ).
Devo guidarla un pò, poi darò delle opinioni maggiori.
ti ha tolto il difetto della farfalla?
Non credo,ha scritto he i problemi son rimasti uguali....
marandod
24-12-2008, 00:24
se è così gli conviene spendere 2 soldini per una mappa fastta bene altrimenti non ne viene più a capo....................aldilà dei cavalli se la macchina non lo entusiasma c'è qualcosa che non torna:huh:
L'entusiasmo motoristico c'è adesso. Nel senso che la macchina spinge parecchio e si sente. Non spinge come vorrei ai bassi, ma questo non so se sia per l'elettronica o per impossibilità di farla spingere ai bassi.
La differenza con l'S3 ci sarà sempre, anche perchè io monto il cambio a 5 rapporti e non a 6 rapporti. I "buchi" in aspirazione o scarico sul basamento ( scusate se non metto il nome corretto ) sono di forma diversa e mi era stato già detto che i bassi non si riescono a trovare con il basamento del 150 cv .....
I problemi del minimo e il fatto che rimane accellerata in prima e seconda ( cosa cmq saltuaria e a differenza di quello scritto prima, non è vero che con il condizionatore si sente e senza non si sente ) rimangono un mistero.
Come detto, al 95% dovrò sborsare altra "quenta" per mettere a posto la situazione ......
Cmq sia .... mia moglie è a rientrata dall'ospedale ieri ( con il terremoto :D ) e sta benino, la macchina per lo meno ha smesso di singhiozzare quando accelleri e io auguro a tutti un Felice Natale :)
Sono contento che tua moglie sia tornata a casa,trascorrerete sicuramente un Natale migliore!D'avanti a queste cose le macchine passano in secondo piano.AUGURI!
Nuovo anno, nuove modifiche ... o meglio piccoli accorgimenti ....
Finalmente ho montato lo spoiler che avevo comprato da Brus88 :D e gli aero ( non ricordo come si chiamano :P ) del Golf V al posteriore.
Manca ancora una piccola cosa, che tral'altro ho già fatto, ma non ho le foto e il posteriore dovrebbe essere aposto :D
http://img145.imageshack.us/img145/9571/audi1ai0.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/6535/audi2vn5.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/2576/29122008114ai5.jpg
Secondo me dovrei solo curare alcuni particolari, tipo sistemare la posizione dello scarico ( ora forse troppo interna ), sistemare gli angoli del paraurti S3 ( che sul lato dx sporge leggermente ) ed eliminare un non corretto fissaggio del paraurti sulla parte bassa ....
Lo spoiler non è propio perfetto come fissaggio. Non so se lasciarlo così o mettere una specie di silicone grigio per livellarlo meglio con il baule :(
marandod
04-01-2009, 23:58
Nuovo anno, nuove modifiche ... o meglio piccoli accorgimenti ....
Finalmente ho montato lo spoiler che avevo comprato da Brus88 :D e gli aero ( non ricordo come si chiamano :P ) del Golf V al posteriore.
Manca ancora una piccola cosa, che tral'altro ho già fatto, ma non ho le foto e il posteriore dovrebbe essere aposto :D
http://img145.imageshack.us/img145/9571/audi1ai0.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/6535/audi2vn5.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/2576/29122008114ai5.jpg
Secondo me dovrei solo curare alcuni particolari, tipo sistemare la posizione dello scarico ( ora forse troppo interna ), sistemare gli angoli del paraurti S3 ( che sul lato dx sporge leggermente ) ed eliminare un non corretto fissaggio del paraurti sulla parte bassa ....
Lo spoiler non è propio perfetto come fissaggio. Non so se lasciarlo così o mettere una specie di silicone grigio per livellarlo meglio con il baule :(
si fai queste regolazioni poi ti consiglio di eliminare le scritte dietro al baule e vedi se riesci a regolare meglio lo spoiler, magari a filo con il tettino in modo che si elimini quelo sbalzo
:wink:
bella mi piace il posteriore però avrei tolto tutte le scritte al posteriore ....e lo spoiler è uguale identico al mio e anche nella stessa posizione
scusa Cascio, domanda al volo ma tu hai tolto le scritte e non si vede nessun alone? perchè io le vorrei togliere ma ho paura di questo inconveniente..
Non le ho tolte le scritte. Purtroppo sono contro tendenza e a me piacciono. Preferisco far sapere che mezzo ho e non lasciare credere di averne un altro :D Infatti la mia T non ha il bordino rosso. Ovviamente questione di gusti .....
Mi ero dimenticato della rullata ..... come sempre ci sono i picchettini che sono molto strani e che lui imputa all'inserimento dell'Haldex :(
http://img395.imageshack.us/img395/594/rullatodicembre2008zr1.jpg
ah ok, no perchè sul lato sinistro non c'è la scritta A3 e quindi pensavo fossi stato tu a levarla.. grazie cmq...
Quando mi è arrivata l'auto era senza scritte; ho messo io la scritta 1.8T e la scritta quattro .... ma quella A3 non mi piaceva e non l'ho mai messa
come mai ti è così starto montato lo spoiler?!
scusa ho sbagliato "storto"
Lo spoiler non è montato storto ... manca esattamente lo stesso mezzo centimetro sia da una parte che dall'altra .... non so se si è ristretto con la verniciatura :(
Lo spoiler non è montato storto ... manca esattamente lo stesso mezzo centimetro sia da una parte che dall'altra .... non so se si è ristretto con la verniciatura :(
:laugh::laugh::laugh:
cavolo mi spiace veramente provandolo così anche con te non sembrava affatto avere questo difetto...
Bruss, nessun problema, vedrò se si riesce a ritoccare meglio con dello stucco o roba del genere .... forse è per questo che il carrozziere mi ha richiamato dopo tre giorni preoccupato dello spoiler, chiedendomi se avevo problemi e se era ancora montata :huh:
non è che non è stato teso abbastanzanza ed è rimasta un po di pancia sopra accorciandolo ai lati?
sicuramente non è stato teso a sufficienza, ma non credo che il millimetro che vedo possa arrivare a farlo combaciare sui lati. Ti ripeto che non mi crea comunque problemi. È comunque una cosa risolvibile,
Purtroppo ho scritto un pò qui e un pò su elaborazione dei 1.8T e ho fatto un pò un casino ....
volevo ritornare al problema dell'accelleratore ...
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9exhp4MW-HQ&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/9exhp4MW-HQ&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Come si vede nel video, accellerando da fermo, il motore non torna linearmente al minimo, ma ha quel blocco sui 1500 giri che non mi spiego.
Grazie ad Alberto, abbiamo provato a caricare la mappa originale dell'auto e il problema rimane. Quindi non è un problema di mappatura.
Il problema lo da solo a motore caldo. A freddo l'auto, invece, in folle funziona correttamente, ma nei cambi in prima e seconda rimane leggermente accellerata ( con la mappa addirittura accellera un attimo durante la cambiata ).
Il problema dovrebbe stare nel corpo farfallato, ma non so come e cosa guardare. L'auto adattamento del corpo farfallato, a dire del preparatore precedente, me lo ha rifatto 1000 volte senza mai risolvere il problema.
Originariamente, avendo il 150cv, avevo il corpo farfallato a sx guardando il motore, mentre ora ho il corpo farfallato a dx. Il corpo farfallato è sempre il mio originale....
consigli?
marandod
14-01-2009, 10:45
Purtroppo ho scritto un pò qui e un pò su elaborazione dei 1.8T e ho fatto un pò un casino ....
volevo ritornare al problema dell'accelleratore ...
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Come si vede nel video, accellerando da fermo, il motore non torna linearmente al minimo, ma ha quel blocco sui 1500 giri che non mi spiego.
Grazie ad Alberto, abbiamo provato a caricare la mappa originale dell'auto e il problema rimane. Quindi non è un problema di mappatura.
Il problema lo da solo a motore caldo. A freddo l'auto, invece, in folle funziona correttamente, ma nei cambi in prima e seconda rimane leggermente accellerata ( con la mappa addirittura accellera un attimo durante la cambiata ).
Il problema dovrebbe stare nel corpo farfallato, ma non so come e cosa guardare. L'auto adattamento del corpo farfallato, a dire del preparatore precedente, me lo ha rifatto 1000 volte senza mai risolvere il problema.
Originariamente, avendo il 150cv, avevo il corpo farfallato a sx guardando il motore, mentre ora ho il corpo farfallato a dx. Il corpo farfallato è sempre il mio originale....
consigli?
sensore di giri motore?
SuperTeox
14-01-2009, 11:06
oppure tira dentro aria da qualche tubo. facendo girare magro. il sistema di ricircolo dei vapori olio l'hai eliminato o lasciato originale?
oppure tira dentro aria da qualche tubo. facendo girare magro. il sistema di ricircolo dei vapori olio l'hai eliminato o lasciato originale?
Non credo che chi me l'ha presa in mano me lo abbia fatto visto che a me non è venuto in mente :(
dici che può incidere?
sensore di giri motore?
come faccio a verificare se è il sensore? che test posso fare o lo sostituisco e basta?
oppure tira dentro aria da qualche tubo. facendo girare magro. il sistema di ricircolo dei vapori olio l'hai eliminato o lasciato originale?
Visto così sembra uno smagrimento dovuto alla fluidodinamica dell'aspirazione...
Ti quoto :wink:
Quindi è logico pensare che anche quando sono in movimento ed accellero avrei aria che mi entra e smagrisce .... sempre che sia un tubo che tira dentro aria
Quindi è logico pensare che anche quando sono in movimento ed accellero avrei aria che mi entra e smagrisce .... sempre che fosse un tubo che tira dentro aria
Prova ad accelerare, a quel regime, con UN FILO di gas e vedi che succede...
Quando sei "giù tutto" e hai una portata elevata potrebbe essere ininfluente ma in rilascio, quando dovrebbe esserci il cut-off, a quel regime fa solo delle micro iniezioni per garantire fluidità nella discesa dei giri... Se la fluidodinamica non è più che perfetta (ed è un bel casino...) potresti ritrovarti ad avere più aria e il motore resta su quell'attimo finchè "capisce" di tagliare...
Da quello che ho capito leggendo :D ( sono ignorante forte ) qualcosa del genere lo fa, però in situazioni diverse.
Nel senso che il problema del video lo fa solo a motore caldo. Se il motore è freddo non coi sono problemi.
mentre mentre si sta riscaldando il motore, e solo in prima e in seconda, quando cambio marcia il motore rimane leggermente accellerato e poi torna. Se faccio un cambio veloce, nel senso che cambio marcia a 1500 giri tra prima e seconda, il numero di gira aumenta a 2500 da solo. Questo problema con la mappa originale si sente ma si esaspera molto con la mappatura fatta.
Da quello che ho capito leggendo :D ( sono ignorante forte ) qualcosa del genere lo fa, però in situazioni diverse.
Nel senso che il problema del video lo fa solo a motore caldo. Se il motore è freddo non coi sono problemi.
mentre mentre si sta riscaldando il motore, e solo in prima e in seconda, quando cambio marcia il motore rimane leggermente accellerato e poi torna. Se faccio un cambio veloce, nel senso che cambio marcia a 1500 giri tra prima e seconda, il numero di gira aumenta a 2500 da solo. Questo problema con la mappa originale si sente ma si esaspera molto con la mappatura fatta.
Non che io sia un esperto eh... :tongue:
Comunque a me pare dovuto a un eccessivo smagrimento... Il che è compatibile sia col fatto che il "difetto" sia più tangibile a caldo sia col fatto che sia più tangibile con la mappa.
Quando non hai la marcia inserita, per rendere fluido il calo di giri (evitando il rischio di spegnimento quando arriva al minimo) e per motivi, credo, di contenimento delle emissioni, sotto un certo range di giri (mi pareva di aver letto 2500), non sei in totale cut-off ma vengono fatte queste extra-iniezioni.
Ecco, la mia impressione è che in quella fase ti ritrovi "troppa aria"... Adesso dirti perchè e per come, non ne ho proprio idea :wacko: comunque è per questo che il "difetto" te lo fa in folle o nei cambi marcia (e a quei regimi)
Ma aprendo il cofano senti degli strani soffi??? Controlla il tubo che è presente sotto al collettore d'aspirazione,verso il centro;spessissimo difetta!
Ma aprendo il cofano senti degli strani soffi??? Controlla il tubo che è presente sotto al collettore d'aspirazione,verso il centro;spessissimo difetta!
Oggi controllo, grazie
Non che io sia un esperto eh... :tongue:
Comunque a me pare dovuto a un eccessivo smagrimento... Il che è compatibile sia col fatto che il "difetto" sia più tangibile a caldo sia col fatto che sia più tangibile con la mappa.
Quando non hai la marcia inserita, per rendere fluido il calo di giri (evitando il rischio di spegnimento quando arriva al minimo) e per motivi, credo, di contenimento delle emissioni, sotto un certo range di giri (mi pareva di aver letto 2500), non sei in totale cut-off ma vengono fatte queste extra-iniezioni.
Ecco, la mia impressione è che in quella fase ti ritrovi "troppa aria"... Adesso dirti perchè e per come, non ne ho proprio idea :wacko: comunque è per questo che il "difetto" te lo fa in folle o nei cambi marcia (e a quei regimi)
Ma lo fa in situazioni diverse. A caldo in folle e a freddo quando cambio marcia mi rimane accellerato. Dici che ci può stare come causa-effetto?
Oggi controllo, grazie
Ma lo fa in situazioni diverse. A caldo in folle e a freddo quando cambio marcia mi rimane accellerato. Dici che ci può stare come causa-effetto?
Cioè te lo fa a caldo solo in folle (e non nei cambi marcia), e a freddo solo nei cambi marcia (e non in folle)?
Strano...
Ma il tuo motore è dotato di EGR e di "pompa insufflaggio aria secondaria" come il mio?
Nel caso, hai provato a vedere cosa succede se li scolleghi?
Cioè te lo fa a caldo solo in folle (e non nei cambi marcia), e a freddo solo nei cambi marcia (e non in folle)?
Strano...
Ma il tuo motore è dotato di EGR e di "pompa insufflaggio aria secondaria" come il mio?
Nel caso, hai provato a vedere cosa succede se li scolleghi?
Come ti ho già detto ... sono tremendamente ignorante .... e se fai così mi sento MOLTO ignorante :wacko:
Dimmi come faccio a vederlo ....:tongue:
SuperTeox
14-01-2009, 20:16
Quindi è logico pensare che anche quando sono in movimento ed accellero avrei aria che mi entra e smagrisce .... sempre che sia un tubo che tira dentro aria
mmm no in questo caso dato che e' turbo uscirebbe pressione piuttosto che aspirarne :biggrin::biggrin: comunque io controllerei tutti i tubi collegati a valle della farfalla x vedere se c'e' qualcosa che tira dentro aria...
Può centrare qualcosa il fatto che da dopo la modifica il CDB mi segni un consumo molto minore al reale e a quello che segnava prima? Dal poco che credo di aver capito, nella miscela che arriva dall'aspirazione ci dovrebbe essere una "falla" ed entra troppa aria, quindi entra poca benzina o non c'entra nulla e sto dicendo c@zzate? Se così fosse, dovrei trovare dove il CDB va a fare questi calcoli e vedere prima di questo "sensore" ...
Può centrare qualcosa il fatto che da dopo la modifica il CDB mi segni un consumo molto minore al reale e a quello che segnava prima? Dal poco che credo di aver capito, nella miscela che arriva dall'aspirazione ci dovrebbe essere una "falla" ed entra troppa aria, quindi entra poca benzina o non c'entra nulla e sto dicendo c@zzate? Se così fosse, dovrei trovare dove il CDB va a fare questi calcoli e vedere prima di questo "sensore" ...
Hai iniettori maggiorati?
(Dammi il codice motore che ti guardo io se hai quelle 2 cose)
Il codice motore, vado a memoria, dovrebbe essere AQA.
Si ho gli iniettori del TT 225 di Marandod
Il codice motore, vado a memoria, dovrebbe essere AQA.
Si ho gli iniettori del TT 225 di Marandod
Per il motore verifico.
Per gli iniettori la butto lì:
il calcolo del consumo, che io sappia, è fatto *anche* tramite il tempo d'apertura degli iniettori.
Se l'iniettore ha portata più elevata, in condizioni normali (non pedal to the metal...), sarà mappata
per dei tempi d'iniezione più brevi quindi, la centralina, penserà di star consumando meno...
Ma specifico che sono mie congetture... :unsure:
Per quanto riguarda il CDB e i consumi .... ci sono mille ipotesi e non riesco a capire cosa vada ad incidere ... sta di fatto che ieri sera ho fatto il pieno e dopo 5 km ho voluto immortalare una situazione surreale ... il consumo medio era a 20 km/l .... alche che diseloni .... un 1.8T benzina che fa i 20 km/l ...... ho fatto la foto, ma come un pirla ce l'ho in ufficio e non posso postarla oggi. Lo farò lunedì!!!! La spiegazione è semplice....fatto il pieno a Lumezzane ( ridente località del bresciano che è conosciuta per l'alta industrializzazione anche se è abbastanza in alto ) quindi mi sono fatto 3 km circa in iscesa senza accellerare e .... 20 km/l come media :D
Tornando ai problemi che ho...pensavamo di essere arrivati a risolverli, ma dopo un giorno si sono ripresentati.
Mentre ascoltavamo se c'erano sfiati o fischi strani nel cofano motore, Alberto ha visto che un dodo usato come tappo sull'intake, era solo appoggiato e non stratto bene. Al di là che non riesco se è normale avere uno degli attacchi dell'intake che non porta a nulla!!!!
Poi ha notato che l'attacco del debimetro non aveva più il suo fermo. Dopo averlo premuto e fissato con delle fascette il problema si era risolto. Alla mattina, il problema si è ripresentato.
Ora non so se provare a sostituire cmq il debimetro. Il casino è che quello dell'S3 ha 5 fili, mentre quello delle A3 ne hanno 4. Quindi o rifaccio come aveva fatto il "preparatore" che ha usato lo scheletro di quello dell'S3 ( per via dei diametri diversi ) e il "cuore" del mio, oppure ...... accetto consigli............. :(
Alessio ( Audia32) ha un debimetro della Fiat Coupè, ma costa un bel pò andarlo a prendere nuovo e volevo vedere se c'erano altre soluzioni ......
marandod
17-01-2009, 14:21
mi è venuto un lampo di genio! fai controllare il sensore dell'acceleratore elettronico................:wink:
Ho portato la macchina dal meccanico ... ora vediamo cosa mi dice .... per la verità ( visto che sono un pollo di natura ) ho cambiato preparatore, ma mi sono affidato cmq ad uno qui locale.
Anche lui concorda con un problema all'aspirazione ... ovviamente da cercare dove. Giusto per eliminare anche altre cause, prova a sostituire il debimetro ( con uno che ha lui in officina ) e verifica le candele .....
Mi richiama lui in un paio di giorni ..... vediamo un pò come va ......
Speriamo sia in grado di trovare il problema..........
Sentito 1 secondo fa ..... controllo generale e ha trovato la cosa più banale .... errore in memoria sul sensore della sonda lamda. Ha verificato e non c'è nessun segnale che arriva dalla sonda lambda, quindi, secondo lui, la carburazione non veniva regolata correttamente ...... costo della sonda/sensore circa 170 euro ( solo pezzo credo ).
Già che ci sono volevo far montare una termo coppia e un manometro ... giusto per essere sicuri e avere sotto controllo che tutto vada bene .... dite che bastano queste due cose o mi consigliate qualcosa d'altro?
CHECCOA3
29-01-2009, 20:35
potresti far mette temperatura e pressione dell'olio visto che ci sei...
sensore temperature scarico?
comunque vedi che è stato giusto cambiar preparatore? è bastato poco e il problema sembra esser risolto...dai che finalmente è la volta buona...
finalmenteeeeeeee!!!
Esatto!Da quì si capisce al volo l'incompetenza del primo!!!!! Fai dare un'occhiata alla mappature,non vorrei avesse fatto qualche ca.... il primo!
La mappa nuova la curerà Alberto ( Chiptuning ) appena siamo sicuri che la meccanica è aposto ....
Ho qualche speranza ... incomincio a vedere la fine del tunnel :D
so che dipende da tanti fattori tra cui la marca e la qualità, ma 310 euro solo di pezzi per la termocoppia e indicatore, manometro, porta strumenti e cavi è un giusto prezzo o è troppo?
so che dipende da tanti fattori tra cui la marca e la qualità, ma 310 euro solo di pezzi per la termocoppia e indicatore, manometro, porta strumenti e cavi è un giusto prezzo o è troppo?
Ci stà se è montaggio compreso e sono abbastanza di qualità
Chiptuning
31-01-2009, 01:13
La mappa nuova la curerà Alberto ( Chiptuning ) appena siamo sicuri che la meccanica è aposto ....
Ho qualche speranza ... incomincio a vedere la fine del tunnel :D
hai visto che non serve andare fuori zona!!!!
donne e buoi dei paesi tuoi
a presto Carmelo!!!
Bastava crederci prima e.....avrei risparmiato tempo e soldi :(
Stasse vado a ritirare l'auto .... sono in fermento .... :D
CHECCOA3
05-02-2009, 15:42
dai dai sono sicuro che avrà risolto il tutto !!!
Devo smetterla di andare a destra e a sinistra a caso .........
Altri soldi buttati nel cesso :(
Ok la sonda era da cambiare ... mi aveva detto sui 150 euro, invece 205 euro :(
Manometro turbo, Temp gas di scarico, Porta strumenti doppio ... 290 euro
Manodopera 120 ....
Il manometro del turbo, marca Pilot ha fondo bianco con numeri in azzurro .... al di là dell'estetica ... ma balla parecchio. Mi rimane a 0 bar fino a che non schiaccio tutto il gas ....
La temperatura dello scarico è ovviamente digitale ...la termocoppia me l'ha messa sui collettori di scarico, dove si riuniscono i 4 tubi ..... ma è normale che passi da 500 gradi a 700 gradi in pochi secondi ..... e poi torni a 500 :wacko: segue anche questo la pressione dell'accellarore ....
Il porta strumenti è il pezzo forte ..... colore nero ( ho gli interni colore grigio ) e dal fianchetto ho uno spazio di circa 1 cm .... mi ha detto che è di quelli universali e ha la forma molto più larda del piantone dell'A3 :sick:
Giusto per essere ancora più contento ..... il problema dell'accelleratore c'è ancora. Nel senso che a caldo quando rilascio rimane 1 secondo sui 1500/1700 giri poi ritorna a 1000 ..... domani mattina vedo cosa succede con il minimo .... poi gliela riporto :maad:
Stasse faccio un giretto di 40 km .... vediamo come si comporta!!!!!
CHECCOA3
05-02-2009, 19:56
mi dispiace cascio... secondo me ti conviene fare qualche km in più e andare da qualcuno che di sicuro nn dovrai tornarci...
mannaggia questi meccanici...
è normale che la pressione del turbo sia a -0.2 a 140 km/h a 3500 giri con accelleratore costante?
Adesso non ricordo...Quando sei fermo a minimo sta intorno ai -0.7?
Qualche buon anima, ha la pazienza di spiegarmi, anzi, di darmi due dati:sad: ... un pò di rilevamenti della pressione del turbo e la temperatura della termo coppia per rilevare la temperatura dello scarico? :wink:
Nel senso ... pressione al minimo ok, me lo ha detto Ale ... -0.7 ci può stare ... ma poi sale progressivamente?
Se tieni puntato l'accelleratore, come deve comportarsi? Si abbassa o rimane alla stessa pressione?
In rilascio ovviamente, questo credo sia giusto, ha un abbassamento al minimo ... quindi torna a -0.7/-0.8
La temperatura dello scarico ... può variare di 300°C in pochi secondi? E i collettori come fanno a sopportare dei Delta T così alti?
Al minimo stamattina la macchina si è attestata a 515°C .... quando la macchina si è scaldata al minimo avevo 470°C ....
Se accellero la temperatura sale molto .... ma appena lascio l'accelleratore la temperatura scende subito anche intorno ai 400°C ..... :unsure:
HELP ... prima di tornare dal meccanico devo capire queste cose....
Qualche buon anima, ha la pazienza di spiegarmi, anzi, di darmi due dati:sad: ... un pò di rilevamenti della pressione del turbo e la temperatura della termo coppia per rilevare la temperatura dello scarico? :wink:
Nel senso ... pressione al minimo ok, me lo ha detto Ale ... -0.7 ci può stare ... ma poi sale progressivamente?
Se tieni puntato l'accelleratore, come deve comportarsi? Si abbassa o rimane alla stessa pressione?
In rilascio ovviamente, questo credo sia giusto, ha un abbassamento al minimo ... quindi torna a -0.7/-0.8
La temperatura dello scarico ... può variare di 300°C in pochi secondi? E i collettori come fanno a sopportare dei Delta T così alti?
Al minimo stamattina la macchina si è attestata a 515°C .... quando la macchina si è scaldata al minimo avevo 470°C ....
Se accellero la temperatura sale molto .... ma appena lascio l'accelleratore la temperatura scende subito anche intorno ai 400°C ..... :unsure:
HELP ... prima di tornare dal meccanico devo capire queste cose....
Mi pare tutto abbastanza normale, anche la T allo scarico è "normale" che abbia sbalzi simili. Considera che c'è una bella inerzia termica ma quella che misuri è la temperatura dei GAS di scarico e non della lamiera dei collettori ;)
Anche a me sembra tutto abbastanza normale..... Che valori di pressione registri quando tiri?
E la temperatura massima?
pressione turbo di picco 1.4 e temperatura massima siamo a 850. Prendi i dati come indicativi. Oggi faccio un filmatino che spiega meglio e fa vedere di più!
Per ora due video da fermo ...
il primo è per vedere l'ottimo lavoro fatto ....
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HkHLvXOvDMM&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/HkHLvXOvDMM&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Mentre il secondo è per capire il comportamento del manometro ( che al minimo balla molto e che si alza e poi torna al minimo ... non dovrebbe stare sempre fermo in folle? ) e della temperatura dello scarico ... oltre al fatto che l'accelleratore stà ancora accellerato ( durante la seconda accellerata )...
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/f-c5JVpl-e8&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/f-c5JVpl-e8&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Se gli strumenti non li ho messi sul montante è proprio perchè quei portastrumenti universali sono una cavolata e non hanno la forma del montante... Lì l'unica è fare un bel lavoretto artigianale :sad:
La temperatura allo scarico mi pare ok, per il manometro rimando agli altri che la mia è aspirata :tongue:
Ma quando resta lì accelerata... Vuoi dirmi che tu l'acceleratore l'avevi mollato??? Tutto quel tempo??? :blink::blink::ph34r:
La seconda accellerata ... quando inquadro solo contagiri e temperatura ... se fosse il secondo colpo all'inizio ..... mi sparerei, o meglio avrei già sparato al preparatore :D
A me sembra che il comportamento dei due manometri sia corretto.....
Per lo meno mi confermate che il comportamento è corretto .... non sono un gran che di estetica, ma fanno il loro lavoro ......
Ora continuo a guardare turbo e temperatura per capire come funzionano.
Ho notato una cosa strana. A macchina un pò fredda ho il problema che il minimoogni tanto si abbassa e la macchina sembra spegnersi, poi aumenta il numero di giri e rimane accesa. Questo di seguito un pò di volte. Quando fa questo scherzetto, la pressione del turbo aumenta di 0.05 circa ... da -0.8 va a -0.75 circa .... può voler dire qualcosa? Avvalla ancora il discorso che c'è da qualche parte che entra aria nell'aspirazione.
Arriva troppa aria, tende a spegnersi, la pressione in aspirazione aumenta, poi la centralina agisce e cambia i parametri e tiene il motore acceso ...... ho detto una *******?
Weilla cascio!
vedo che non hai limiti nel tuning....
io mi sono fermato semplicemnte ad un bel....LANDI RENZO!!!!Impianto GPL per volere bene al mio portafoglio....
Cosa mi racconti?
Sei + andato da Carburatori Bergamo???
Purtroppo i miei guai sono iniziati proprio da li .... tutto bene finchè ha fatto solo la mappa .... nel fare il secondo step ..... nonha fatto un bel lavoro ... è andato fuori preventivo e ora ho un'auto che va, ma ha un bel pà di problemi :(
Sentito oggi il "nuovo" meccanico .... martedì riporto l'auto per ricontrollare, visto che anche dopo la sostituzione del sensore della sonda lamba non ho risolto nulla.
Altra ipotesi ... qualcosa dovuto al corpo farfallato, che non agisce come dovrebbe ..... il casino è verificarlo, visto che la pulizia ha detto che lo ha già fatto, ma di corpi farfallati usati o nuovi non ce ne sono se non comprandolo nuovo ......... qualche consiglio?
Il manometro del turbo e il porta strumenti me lo cambia ..........
A breve dovrebbe arrivarmi il corpo farfallato dalla tedeschia! L'ho preso per delle modifiche estetiche che dovrei fare......Se vuoi prima di mettermi al lavoro te lo presto!
Quanto l'hai pagato? Bhe sarebbe il massimo grazie :D
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