Visualizza Versione Completa : My TT S-line 225CV: Recensione, Domande, Foto
Finalmente ho ritirato e fotografato la mia TT!!
Ecco la mia piccola recensione con le prime impressioni e confronti, considerando che provengo da ben 10 anni di Honda, l'ultima una Civic Type R EP3 con cui andavo in pista.
Allora...
ESTETICA
Per prima cosa l'estetica: la tt mk1 e' stupenda e mi piace piu' della mk2, a parte il gruppo ottico anteriore.
La mia poi, col suo grigio antracite (presente nel pacchetto s-line tedesco), i vetri oscurati e i cerchi di 18" e' arrapante!
Anche gli interni sono molto belli, eleganti, sportivi e ben curati. Rendono l'abitacolo comodo per due, accogliente e pure silenzioso anche a 200kmh!
La bellezza esteriore rende la visibilita' in manovra non delle migliori... manca il pdc ma per fortuna aiutano i soli 4mt di lunghezza.
Parere femminile: buono.
TENUTA
Passando alla dinamica, la tenuta e' eccezionale grazie piu' al peso e alla gommatura che alla trazione quattro secondo me.
Nei curvoni autostradali veloci con disconnessioni l'auto non si scompone neppure a 200kmh, mentre la civic (300kg meno) soffriva gia' a 140kmh...
Sottosterzo inesistente come la Civic con autobloccante lsd.
CAMBIO
Il cambio non e' malvagio ma quello della Civic e' superiore: piu' preciso e piu' veloce oltre che posizionato meglio (vicino al volante).
Poi saro' handicappato io ma mi capita di inserire la quarta al posto della sesta (a basso regime)...
MOTORE, PRESTAZIONI, CONSUMI, FRENATA
Veniamo ora al motore: ottimo non c'e' che dire. Spinge parecchio anche a basso regime nelle marce alte.
Il tiro diciamo che da molta soddisfazione piu' che entusiasmare. E' anche troppo silenzioso... Ricordo che alcuni motori Honda iniziano a spingere dove gli altri si fermano...
Il 1.8T a 5200 ha detto tutto, il 2.0vtec comincia a "parlare" a 5500 e finisce di urlare a 8500...
La sfruttabilita' di conseguenza e' a netto vantaggio del turbo che pero' non trasmette l'emozione del VTEC.
I consumi sono buoni visto che ho raggiunto i 10km/l in autostrada a 120kmh e i quasi 14km/l su statale col piede leggero (sempre sotto 2500rpm).
Cio' rispecchia la cilindrata: 10% di cilindrata in meno, 10% di consumi in meno, senza turbo e senza vtec.
Prossimamente faro' un giro in pista e a breve misurero' 0-100, 100-0, potenza scaricata a terra e accelerazione laterale col precisissimo Gtech-Pro che consiglio a tutti per Natale!
Sono sicuro che la tt non si discostera' dai dati dichiarati vista l'ottima trazione.
Sono anche ansioso di monitorare gli spazi di frenata visto che secondo me frena poco e questo lo ritengo il primo difetto di importanza rilevante!
Spero sia solo un'impressione rispetto alla twingo 1.2 che ho guidato tutti i giorni negli ultimi due mesi dopo l'incidente con la Civic.
DIFETTI
Passando ai difetti, oltre alla frenata che devo capire meglio e ai comandi a pedale un po' duri elencherei la strumentazione: indicatore serbatoio e autonomia del computer di bordo completamente andate...
Credo che siano i galleggianti visto che anche il computer di bordo e' pazzo...
Per fortuna ho collegato il mio scangauge alla presa obd (altro oggetto meraviglioso che consiglio a tutti per il compleanno...!!).
Lo scangauge oltre a fornire i dati leggibili dal clima delle nostre tt (temperature, regimi etc.) permette di monitorare i litri residui dopo aver fatto il pieno e aver impostato la capienza del serbatoio.
Questo strumento infatti misura e conta la benzina spruzzata dagli iniettori ad ogni ciclo, quindi e' indipendente da galleggianti e strumentazione.
Gli altri difetti sono credo normali su un'auto di 8 anni e 85000km: 2 righe dello schermo lcd partite, luce targa dx rotta, freccia dx esterna lente, guarnizioni porta un po' secche, coprifari un po' opacizzati, maniglie interne graffiate, mozzi ruota rovinati dal sale.
DOMANDE
Due domande ai possessori
1- Anche a voi l'autoposizionamento del finestrino dopo la chiusura portiera funziona solo dal lato guidatore?
2- Anche a voi vibra la cappelliera sopra la bauliera?
INTERVENTI PROSSIMI
Prima del freddo sostituiro' l'olio motore (Mobil 10W40 nuovo) col mio caro Pakelo Krypton XT 5W40: l'olio migliore del pianeta in assoluto: l'unico e ripeto UNICO veramente full Synth.
(chi lo vuole mi contatti: tutti coloro che l'hanno provato sono rimasti sbalorditi!)
A breve ripristinero' luce targa, corpifari opacizzati, pomello cambio e le lampade abbaglianti troppo "calde".
E' in arrivo la cuffia cambio in pelle (10E su eBay UK) e prendero' i 4 distanziali ruota (36E su eBay UK).
Montero' poi le candele NGK Iridium IX (40E su eBay UK).
Infine voglio bluetooth (fondamentale x sicurezza) e interfaccia iPod e sopratutto non voglio vedere le scritte kenwood e Bose ma le care vecchie Alpine, Audison, Focal: la mia seconda passione e' la musica e il mio secondo lavoro e' fare mastering audio.
INTERVENTI FUTURI
Faro' una modifica Subaru STi style: spruzzatore di acqua sui due intercooler... un toccasana!
Mettero' le pasticche freno Ferodo DS2500: il massimo su strada (200E spedite da eBay UK).
Montero' 4 Bridgestone RE040 o 4 Pirelli PZero Nero.
Faro' infine il trattamento ai nanopolimeri alla vernice per renderla luccicante e resistente come un diamante!
DESIDERI
Vorrei aprire gli scarichi ma cio' comporta troppi rischi e troppa spesa...
FOTO
Ecco infine le foto... Spero di essere stato esauriente e spero di aver comunicato qualcosa di nuovo e interessante... Alla prossima...
http://www.bluetigermastering.com/my/tt/tt1.jpg
http://www.bluetigermastering.com/my/tt/tt2.jpg
http://www.bluetigermastering.com/my/tt/tt3.jpg
CHECCOA3
06-09-2010, 14:33
complimenti davvero bella, comq aprire gli scarichio non comporta nessun rischio...anzi...
mi sono espresso male... intendevo rischio forze dell'ordine...
dalle mie parti spaccano parecchio le palle...
la mia Civic era aperta pero' esteticamente innocua quindi ero meno soggetto a controlli...
la tt e' piu' appariscente quindi se facesse anche rumore sarei sempre fermo a farmi controllare documenti...........
Alex_Turbo_Quattro
06-09-2010, 16:12
..Ciao, benvenuto nuovo possessore di TT..
..Complimenti per la tua piccola, veramente bella, soprattutto il colore!!..
..per quanto riguarda le tue 2 domande...beh...no, l'autoposizionamento del finestrino dovrebbe funzionare indistintamente su entrambe le portiere, magari è solo un'errore passeggero, può capitare, specie se è stata staccata la batteria, ma dopo un po' si ripristina da solo...
..per quanto riguarda la cappelliera, ebbene si, fa rumore, ma controlla bene, spesso il rumore che senti sembra solo che venga dalla cappelliera, in realta proviene dal rivestimento della cornice del lunotto posteriore, a macchina in moto, se senti scricchiolare, se provi a tenere premuta la mano sulla copertura dovrebbe cessare, se non cessa allora è la cappelliera!!..
..problema risolvibile imbottendo un po' la copertura!!.. ;)
..solo una domanda, sei sicuro che sia la versione s-line la tua...perchè da quello che so io le versioni s-line uscivano con il pacchetto estetico in stile 3.2, mentre la tua a parte le targhette laterali non ha nulla del pacchetto s-line, i battitacco sono s-line??..Volante??..te lo chiedo perchè ne ho viste pochissime nella mia vita e molte invece erano vendute come s-line ma in realtà erano normali, cmq ti parlo per il mercato italiano, magari quello tedesco aveva diversi pacchetti s-line, interno o esterno come i modelli attuali!!...
Per le pecche concordo con te per i freni, decisamente scarsini, infatti io ho optato per un nuovo impianto frenante, oltre ad altre svariate e infinite modifiche.. :P
Poi va beh, strumentazione difettosa e lcd con righe mancanti sono normali sulla TT, problemi riscontrati anche da Audi ma mai riconosciuti da loro!!!...cmq risolvibili!!!...
..Per gli scarichi ti consiglio magari di optare innanzitutto per dei catalizzatori sportivi, migliorano la fluidodinamica dei fumi e abbassano le temperature di esercizio, che sono spesso causa di rottura della turbina, specie su questi tipo di motori 1.8T... (ps se ti servono io li ho!!)
..e poi ovvio con uno scarico completo, un fitro e una mappa, vedi che la TT cambia completamente faccia!!..
Ovviamente se aumenti la potenza, prima di tutto rivisita i freni, e anche l'assetto,... anche perchè la macchina è perfetta così com'è, fino a che rimane di serie, aumentando le prestazioni, devi adeguare la sicurezza!!!..
Ciao ciao...
Alessio!!..
Grazie dei complimenti e dell'utile intervento!
Riguardo al finestrino non mi risultano errori archiviati. L'auto e' stata ferma 6 mesi... secondo me pero' e' una rottura.. spero solo che non mi entri acqua...
Per la cappelliera controllero'.
Per il discorso S-line non so cosa dirti: il battitacco e' TT, il volante normale... mi hanno detto che il pacchetto s-line tedesco comprende vernice antracite, vetri oscurati, xenon e sedili riscaldati.
Riguardo ai freni non ho soldi per un impianto nuovo e non voglio tamponare... spero di risolvere con pasticche nuove magari...
Come li risolvo i problemi alla strumentazione senza lasciare mezzo stipendio alla audi?
Non ho intenzione di elaborarla e per cio' che riguarda le temperature, il motore mi sta spesso poco sotto 80 gradi, solo se pigio mi sta sui 90.
ciao
Alex_Turbo_Quattro
06-09-2010, 18:06
..Beh..se non vuoi elaborarla, il discorso e diverso, ma dei cat sportivi non gli farebbero male, ovvio, mio parere personale, per la strumentazione puoi optare per una ditta di rimini che ripara i tacho difettosi, solo che ora come ora non ricordo il nome e dovrei andarlo a ricercare, oppure trovare sulla rete come ho fatto io un altro tacho, magari più recente e perfettamente funzionante e sostituirlo al tuo, previa codifica chiavi in una concessionaria Audi!!..
Per i freni, oltre le pastiglie se riesci opta anche per i tubi in treccia areonautica, son quelli che fanno la differenza a mio parere sull'impianto di serie, e se poi riesci cambia anche i dischi, per non avere pastiglie sportive e dischi di serie e rischiare la precoce usura di uno dei 2 componenti!!.. ;)
..per il pacchetto s-line boh..i vetri oscurati sono scuri di serie o con pellicola, perchè se con pellicola allora sono stati fatti dopo, e non credo che Audi usi le pellicole per i propri vetri, per quanto riguarda xenon e sedili riscaldati, i primi erano optional, ma i secondi di serie assieme agli interni in pelle nelle 225, per quanto riguarda battitacco e volante se non sono con le scritte s-line mi sorge il dubbio a questo punto, ma ti dico, ne ho viste talmente poche di s-line TT prima serie originali che non saprei davvero come fare a risconoscer quella vera...resta il fatto che come macchina è stupenda..
miami_roma
29-09-2010, 16:28
bellissima, complimenti davvero. bel mostro....
Ciao banixj anzitutto complimenti per l'acqusto è davvero molto bella i cerchi sono bellissimi, condivido molto di quanto hai detto, la mia cappelliera fà rumore come quasi tutte le TT e un difetto noto.
I finistreni funzionano entrambi sempre. Consiglio monta una scarico supersprint DP + centrale diretto ( solo tubo ) e terminale almeno la senti cantare. Se non tiri il rumore rimane accettabile e non dovresti avere problemi se tiri...................
grazie di cuore x i complimenti!
la cappelliera l'ho tolta e buonanotte tanto il lunotto e' oscurato quindi non si vede l'eventuale roba in bauliera...
per lo scarico mi sa che mettero' solo il centrale diretto SS sperando che sia plug'n'play: per il terminale non ho i soldi e voglio che l'auto rimanga silenziosa anche in autostrada...
complimenti per il ferro!!!
Mai l'hai trovata con il differenziale LSD già montato???
sulla Type R feci montare dal mio mecca un lsd jdm usato preso su eBay japan cioe' quello che in jappone veniva offerto di serie e solo in svizzera come optional...
come sempre il conce non sapeva nemmeno di cosa si stesse parlando: incognita come riuscita del lavoro e come tempo necessario.... la solita incompetenza...
da quel momento addio conce e ben trovato mecca: spesa minima, risultato massimo!
avevo capito che il differenziale LSD lo avevi sulla TT
n o la mia e' quattro e la trazione quattro non ha nessun autobloccante
Il tubo centrale Supersprint non è plug and play, anzitutto il centrale e saldato al posteriore quindi và tagliato, il diametro del tubo originale è di 60 mm SS produce due tipi di scarico per TT uno stradale omologato ( ma comunque fa un bel casino ) con diametro di 65 mm e uno racing con diametro 70 mm Io ho optato per il secondo e sono andato direttamente alla supersprint sono molto bravi in due ore scarse mi hanno montato lo scarico pensaci la car è bella e lo merita, qundo sei in autostrada alzi un pò l'autoradio.... Ciao
proprio oggi l'ho messa sul ponte e ho visto che e' tutto un pezzo centrale+finale....
non voglio spendere 500E minimo per avere solo piu' casino e farmi notare dai pulotti...
il mecca mi ha proposto una modifica che ha fatto a molti: aprire il silenziatore originale, svuotarlo dei labirinti interni e mettere una y diretta verso le due uscite: lavoro economico e resa sonora buona.
proprio oggi l'ho messa sul ponte e ho visto che e' tutto un pezzo centrale+finale....
non voglio spendere 500E minimo per avere solo piu' casino e farmi notare dai pulotti...
il mecca mi ha proposto una modifica che ha fatto a molti: aprire il silenziatore originale, svuotarlo dei labirinti interni e mettere una y diretta verso le due uscite: lavoro economico e resa sonora buona.
Mi sembra una proposta intelligente purché il lavoro sia fatto bene
il mio mecca ha elaborato un sacco di 225cv (tutte fino a 300cv), 180cv oltre che impreza, lancers, porsche, m3, etc etc etc
tutte preparazioni di fino con mappe che fa lui. ha tutti i software di gestione di tute le case e tutti gli attrezzi speciali...
e' un professionista della madonna che prima correva pure nei rally...
lavora solo con la chiave dinamometrica in mano, anche quando fa i tagliandi alle panda.....
fa i segni col pennarello sui bulloni che svita e mille altri accorgimenti che solo un mecca vero prende... altro che conce o preparatori che incollano alettoni e via...
Ottimo se è come dici hai trovato veramente un buon meccanico, se non fosse che è un po lontano ci porterei pure la mia......... comunque vai almeno a vedere lo scarico SS ecco il link http://www.supersprint.com/ISP000audtt60.asp
belli oggetti.... poi sono fatti con materiali strabomba: io avevo il centrale sulla honda e andava da dio senza neppure una virgola di ruggine...
pero' costano un botto....
su ebay ho trovato uno scarico senza marca plug'n'play a 300E circa.... solo che vai a sapere.... fino a che e' il finale ok: se fa schifo e' solo quello... ma tutto l'impianto e' una grossa inkognita...
xxxmago72xxx
24-11-2010, 22:36
hai poi scoperto se è una sline vera? mi pare che debba esserci la barra duomi al motore oltre a battitacco, volante, scritte sline ext e interno, vetri oscurati e xeno.
ciao
non ho indagato granche'... cmq la barra duomi c'e', e' nera e non sembra marchiata tipo omp o altro... i vetri oscurati ci sono, lo xenon pure... pero' battitacco e volante nulla... vai a sapere se pero 'in germania la storia era diversa... boh...
intanto ho verniciato le pinze e messo i distanziali...
http://www.bluetigermastering.com/my/tt/tt4.jpg
http://www.bluetigermastering.com/my/tt/tt5.jpg
Ciao e complimenti per il mezzo,veramente molto bella!
Da alcuni giorni ho acquistato la mia seconda TT 180cv 2wd dopo 6 anni e ieri ho sistemato il discorso "cappelliera scricchiolante" con un buonissimo risultato finale.
Se ti hanno consigliato di levarla proprio se hai il vetro oscurato io sono d'accordo a metà visto che comunque basta una torcia di notte ed una "occhiata" approfondita di giorno per far trapelare quel che hai nel baule.....esperienza mia con una ML senza cappelliera dove mi spaccarono il vetro rubandomi una "minimoto" che avevo lasciato pronta per la sera.....quindi se vuoi ti spiego la procedura che ho usato e che e' stata utile anche per dare una lavata al tessuto.
Fammi sapere,ciao!
Diego
xxxmago72xxx
25-11-2010, 08:16
direi che sarebbe utile a tutti il discorso cappelliera visto che è un problema comune. :-)
io della cappelliera me ne strafrego: la bauliera e' sempre vuota, la spesa ci sta 10minuti, idem per quando vado a mandare i miei modelli a scoppioo trasporto apparecchiature audiopro...
in vacanza ci sta la roba solo durante il viaggio e comunque lascio raramente l'auto incustodita visto che tanto fanno sempre spregi, dovunque dalle mie parti, soprattutto alle audi...
infatti ho l'assicurazione con l'opzione atti vandalici, cosi' me ne posso strafregare e dormire tranquillo...
sono i soldi spesi meglio per l'auto: opzione atti vandalici, opzione collisione, opzione assistenza stradale!
Ciao Bani belle le pinze rosse ottimo lavoro, da qaunto sono i distianziali ? Pure io ho tolto la cappelliera qaundo ho oscurato i vetri, comunque l'ho conservata l'avevo anche lavato il tessuto, e sempre rimetterla Diegoz spiegaci come bisogna fare per risolvere il problema. grazie Ciao.
PS: Diegoz finalmente hai cambiato l'avatar
nella foto i distanziali non erano ancora montati... cmq li ho messi da 16mm della simoni racing a 39E la coppia su eBay coi bulloni da segare.
Allora...Io ho smontato la cappelliera e mediante un cacciavite spaccato mi sono posizionato nella parte dove ci sono i due perni che si fissano alla macchina(attenzione non i due ganci laterali ma i perni gommati che si infilano sotto al terzo stop per intenderci),facendo leva nell'interstizio delle due parti pian piano ho iniziato a separare le due sagome facendo bene attenzione a non spaccare i perni a incastro(che per forza di cose mi si sono rotti ma che alla fine con quello che ho fatto dopo nemmeno servivano piu').
Dopo aver separato le due sagome ho rimosso il panno e l'ho lavato....era sporchissimo ed e' tornato nuovo,successivamente l'ho riposizionato attenendomi scrupolosamente agli agganci dello stesso in modo che fosse nuovamente tirato come in origine.
Dopo questa operazione ho passato su tutta la sagoma(quella piu' pesante dove si fissa il tessuto)un silicone non acetilico di colore nero molto simile se non lo stesso identico che si usa per i parabrezza(lo avevo in casa...questo collante quando tira diventa una sorta di gomma molto resistente ma flessibilissima)facendo attenzione a riempire bene le forature e tenendomi sempre molto vicino al centro e non ai lati.
La distribuzione e' avvenuta con un diametro di erogazione pari a quello di un dentifricio....e quindi ho riattaccato le parti reincastrandole come in origine(quindi non ho usato biadesivi gommati o di gommapiuma ecc ecc.....le due parti devono essere unite da questa colla gommosa in modo da impedire i micromovimenti che generano quello scricchiolio.
Di primo acchitto a colla ancora fresca si sentivano gli scricchiolii ma appena montata e preso la macchina il giorno dopo il risultato e' stato veramente notevole.
Ora si sente con le buche qualcosa muoversi ma come si sentirebbe su qualsiasi auto.....la fastidiosa vibrazione e' scomparsa al 90%
Prima si sentiva anche su strade liscie e bastava un piccolo avvallo....ora per farla sentire(ma ovattata) devo passare su un campo minato.
Aggiungo anche che i miei 2 perni che si infilano sotto al terzo stop si erano rotti e li ho sostituiti con due viti parker che ho poi "gommato" con della colla a caldo(si trova ovunque)in modo che inserendoli a pressione garantissero meno vibrazioni e la colla in oggetto si presta a prendere la forma col tempo.
Come ripeto non mi piace l'idea del vetro oscurato....piuttosto monterei due fari a led di quelli che si trovano su internet ;) :D :D :D
Spero di esservi stato utile!
Ciao
Diego
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PS:(James il mio avatar,preciso....che e' proprio una foto che ho fatto io alla mia TT :) )
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...pero' le pinze rosse mi piacciono tantissimo....mi sa che le faccio anche io....ormai quando ci sara' bel tempo
Ciao Diegoz grazie per i consigli sulla cappelliera appena ho un pò di tempo provo.........Caio
forse ho trovato un indizio che prova che ho una s-line.
Un profondo conoscitore di TT mk1 e mk2 mi ha gentilmente girato una scheda tecnica con gli angoli caratteristici di geometria della mk1.
La scheda spiega che la campanatura posteriore va variata a seconda dell'altezza da terra. C'e' cosi' una tabella con le varie lunghezze parafango-mozzo e la relativa campanatura.
Le tabelle sono due: telaio standard e telaio sportivo ribassato s-line. Il valore misurato sulla mia (345mm) che ha le molle stock, sta sulla tabella s-line!!!!!!!!
Commento: l'angolo di campanatura rimane sempre molto pronunciato, forse a causa delle modifiche post famoso richiamo, generando un consumo irregolare del pneumatico, concentrato nella parte interna dello stesso.
Ma telaio sportivo ed S-line, sarebbero pertanto gli stessi...???
Io sulla mia, 1.8 180 2wd ho il telaio sportivo, ma non mi è mai stato detto che fosse una S-line....
Se non ricordo male, su MK1, le S-line arrivavano SOLO dagli import... :wink:
una cosa e' certa: il telaio sportivo e' legato all'allestimento s-line...
la mia e' tedesca... probabilmente sono le differenze fra i due mercati a creare confusione...
Già...
In affetti, è vero, la diversità degli allestimenti tra le italiane e importate, crea qualche confusione..
Però, la mia, sicuramente non è S-Line.... :wink:
C'e' cosi' una tabella con le varie lunghezze parafango-mozzo e la relativa campanatura.
Le tabelle sono due: telaio standard e telaio sportivo ribassato s-line. Il valore misurato sulla mia (345mm) che ha le molle stock, sta sulla tabella s-line!!!!!!!!
parli di questa??
http://img403.imageshack.us/img403/9484/wheelalignmentrearcambe.jpg
si esatto, quella...
dove si trova quella tabella?
cmq mi hanno gia' smontato dicendomi che con l'eta' potrebbe esserci stato un abbassamento....
per avere la certezza va controllato il codice degli ammo....
si esatto, quella...
dove si trova quella tabella?
cmq mi hanno gia' smontato dicendomi che con l'eta' potrebbe esserci stato un abbassamento....
per avere la certezza va controllato il codice degli ammo....
Ciao....io gli ammo originali lì ho in garage, posso controllare il codice....ma credo che la mia non sia S-line non ho il logo sul battitacco.......
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Ciao....io gli ammo originali lì ho in garage, posso controllare il codice....ma credo che la mia non sia S-line non ho il logo sul battitacco.......
Comunque quale sarebbe il codice degli ammo S-Line ?
non lo so... si spera che il conce lo sappia... non il mio che e' veramente di coccio...
Comunque mi sembra un metodo un po' "empirico" per stabilire se è s-line o meno....propio per il discorso abbassamento che hai fatto...
se non ci fosse l'abbassamento sarebbe un metodo univoco.... a causa di quell'abbassamento si, e' parecchio empirico...
cmq per avere la certezza bisognerebbe individuare il codice delle molle, non degli ammo: sull'**** online, nello spaccato della sospensione posteriore, la molla ha una ventina di codici diversi divisi in 2 gruppi: normale e sport...
ma dove sara' il codice della molla dopo anni di acqua, fango, polvere e sale?
1138
Sulle molle non ho trovato nessun codice nemmeno una traccia, possibile che si sia cancellato ? l'unica cosa che ho trovato è il codice ammo ant. per fotografare il codice di quelli post. dovrei pulirli bene, vedi se riesci a scoprire qualcosa con il codice ammo ( foto )
gli ammo sono i soliti per tutti, cambiano le molle che sono quelle che variano l'altezza da terra...
e' evidente sul vagcat:
VAGCAT (http://www.vagcat.com/epc/)
...dopo essersi registrati...
1 solito codice di ammo, vari codici per le molle
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