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Visualizza Versione Completa : Progetto 550-600 Cv, chi mi aiuta nel reperire Info?



antonio0992
09-09-2010, 14:23
Allora, ragazzi, posseggo un Audi 100 S4 2.2 turbo 20 valvole da poco tempo. Ho anche una 100 2.3E sempre pentacilindri. Ora, vorrei portare la mia 100 S4 2.2 Turbo a quota 600 Cv cosa che, sicuramente, non è facile ma nemmeno impossibile per questo motore. Dunque, fin ora so che, approfittando di alcuni componenti seriali non è per niente difficoltoso raggiungere quota 400 Cv (Anche qui si allude a queste quote usando componenti non troppo costosi http://audirs.forumfree.it/?t=8664827 ). Immagino, però, che avere 550-600 Cv a cui dar "vita" sicuramente si avrà a che fare con costi molto più alti che, ovviamente sono pronto ad affrontare. Dunque, avrei pensato di far questo (Nell'elenco piazzo anche i miei dubbi così il quadro è più chiaro) :
Pistoni, Quali montare ? Avete un link di qualche serie in vendita sul web per un primo orientamento ?
Bielle : http://lnx.protoxide.it/shop/product_info.php?cPath=37&products_id=961 , vanno bene?
Iniettori, quelli della RS2 tengono fino a 400 Cv circa, mi pare, quindi avrei deciso di orientarmi verso questi : http://lnx.protoxide.it/shop/product_info.php?cPath=70&products_id=417 Che ne dite?
Pompa benzina = http://lnx.protoxide.it/shop/product_info.php?cPath=64_165&products_id=427 Che ne dite? Può andar bene?
Albero motore = Vorrei usare o quello del 2.5 TD alleggerito (ha una corsa più lunga ed è perfettamente compatibile mi pare) o quello del 2.3E, quali dei due consigliate? Ovviamente l'intento non sono gli 8000 giri ma, chiaramente, la potenza e la coppia.
Bronzine = Quali ? Avete un link-web ove sono in vendita per una prima valutazione ?
Turbina, l'originale va bene? In alternativa, posso montare questa : http://www.subito.it/turbo-turbina-garrett-gt3582r-gt35r-cuscinetti-bologna-5799118.htm, va bene?
Alberi a camme : metto su quelli del motore 7a.
Valvole e molle valvole : Quali? Avete un link-web di vendita sui cui posso fare prima valutazione come per i pistoni?
Collettori aspirazione e scarico :Aspirazione quello dall'audi RS2, scarico? Avete un link?
Candele al platino e cavi candela 90 Ohm by protoxyde. O, in alternativa, quale soluzione?
Flauto iniettori RS2
Radiatore olio : http://www.turbochargerworld.it/index.php?m=catalog&f=product&product_id=519# Va bene?
Centralina, quale montare? Quella della RS2 monta per pressioni turbo fino a 2 Bar, quanta potenza raggiungo con tale pressione?
Frizione Sachs, ma quale, considerato che mi serve un minimo di fruibilità?
Volano metto un monomassa 3B. Che ne dite?
Conoscete , in fine, qualche trucchetto per contenere relativamente i costi? Cosa manca a ciò che ho elencato? Quanta coppia avrei con 550 Cv?Quanta con 600 Cv?

leellah
10-09-2010, 00:24
Potresti provare a interpellare ATK a Pistoia. Se ne parla un gran bene qui sul forum.

stefano
10-09-2010, 10:16
L'impresa come hai detto non è impossibile ma, è molto complessa.
Complessa per diverse ragioni soprattutto di carattere tecnico e pratico.
Mi spiego, pur avendo il tuo mootre una gestione elettronica certamente più semplice dei modelli di ultima generazione, è orma "obsoleto" e trovare in Italia officine in grado di "assemblare" il tutto e quindi di ottimizzare poi l'insieme non è facile. Anzi . . .

Inoltre devi repereire prodotti e pezzi con molta cognizione di causa e a mio avviso non è sufficente fare una ricerca sul web ma, è fondamentale trovare chi conosce quel tipo di motore, in tutte le sue varianti (fino ad arrivare al 5 cilindri dell'RS2) al 100% e quindi affidarsi a lui per tutto quanto serve trovare e come trovare il materiale necessario per arrivare alla potenza da te indicata.

Quindi io dirotterei la ricerca da te impostata, inatnto su un preparatore "storico" (ovvero che tratti molto le auto di oltre 20 anni fa) e con lui valuteri in Geramina cosa si può appunto acquistare e quali sono i costi.

Tieni conto che nonostante non si tratti di auto nuova i costi dei vatri componenti non sono così a buon mercato come si può pensare anche perchè iniziano ad essere molto rari ed hanno una lato contentuo specialistico.
Insomma credo che senza stare lì a fare tante analisi dovresti preventivare solo di materiale una cifra che può oscillare tranquillamente tra i 10 e i 15 mila euro. Più l'assemblaggio e la messa a punto.

Io valuateri a questo punto il trapianto con un motore che di base è nettamente più performante, ovvero quello dell'RS2 e al limite valutarei la prepatrzione sullo stesso.

La cifra non si discosta molto da quella indoicata ma vi sono amggiori possibilità di repereire matariale (sempre in Germania però ;-) )

antonio0992
10-09-2010, 14:41
Grazie Stefano, proverò a vedere cosa dice Geramina. Nel frattempo, ho trovato un kit della motorsport 034 ed altri componenti by eurospec sport. Ora, volevo soltanto sapere, è possibile installare l'albero motore 2.5 TD sempre 5 cilindri (in pratica lo stesso motore diesel, mi pare) sul 2.2?