Visualizza Versione Completa : la manovra numero uno....il pendolo
E' da qualche tempo che vedendo i test di massai su nuvolari provo la manovra del pendolo.La manovra è tipica della guida 'sporca',non sarà certo produttiva in molti contesti,ma è assai divertente.Penso che sia un bel traguardo tecnico di guida,in un mondo di abs esp tcs ecc...In pratica si fa sbandare con un colpetto di sterzo la macchina nella direzione opposta alla quale si deve andare e poi con un colpo piu deciso allo sterzo,si sfrutta l'inerzia del riallineamento unito alla sbandata dalla parte opposta che si sommano e fanno scivolare il posteriore con una bella derapata.....ovviamente giu il gas e spettacolare controsterzo in uscita.La cosa però mi riesce solo a volte perchè la traiettoria da seguire è veramente innaturale rispetto a quella che si seguirebbe normalmente.In piu ci deve essere una certa velocità, e magari un colpetto sui freni per trasferire il carico davanti e alleggerire il posteriore.Ovviamentel'assetto deve essere orientato verso una certa maneggevolezza a discapito della stabilità.però ci si sente proprio il pieno controllo della macchina.Vi consiglio di andare in pista o su strade chiuse per provare la manovra perchè è molto appagante intraversare la macchina senza freno a mano o sbandate di potenza.Del resto con una trazione haldex non sarebbe nemmeno così facile andare di potenza su superfici con unbuon grip.Buon divertimento
Ciao, eh io trovo che pendolo non sia affatto facile da fare, sopratutto su asfalto asciutto... Tutto giusto quello che hai detto comunque, io in genere do una bella staccata come dici tu per caricare l'anteriore prima di fare le manovre di sterzo e la maggior parte delle volte riesco a farlo... non proprio il pendolo completo che si vede nei rally ma più o meno.
enrico210
14-09-2010, 13:01
E' da qualche tempo che vedendo i test di massai su nuvolari provo la manovra del pendolo.La manovra è tipica della guida 'sporca',non sarà certo produttiva in molti contesti,ma è assai divertente.Penso che sia un bel traguardo tecnico di guida,in un mondo di abs esp tcs ecc...In pratica si fa sbandare con un colpetto di sterzo la macchina nella direzione opposta alla quale si deve andare e poi con un colpo piu deciso allo sterzo,si sfrutta l'inerzia del riallineamento unito alla sbandata dalla parte opposta che si sommano e fanno scivolare il posteriore con una bella derapata.....ovviamente giu il gas e spettacolare controsterzo in uscita.La cosa però mi riesce solo a volte perchè la traiettoria da seguire è veramente innaturale rispetto a quella che si seguirebbe normalmente.In piu ci deve essere una certa velocità, e magari un colpetto sui freni per trasferire il carico davanti e alleggerire il posteriore.Ovviamentel'assetto deve essere orientato verso una certa maneggevolezza a discapito della stabilità.però ci si sente proprio il pieno controllo della macchina.Vi consiglio di andare in pista o su strade chiuse per provare la manovra perchè è molto appagante intraversare la macchina senza freno a mano o sbandate di potenza.Del resto con una trazione haldex non sarebbe nemmeno così facile andare di potenza su superfici con unbuon grip.Buon divertimento
E' da un'anno che devo andare a provare in pista... spero di riuscirci in questi mesi... però penso che su asciutto e asfalto decente sia mooolto dura farlo... dove l'asfalto è un po' lucido penso sia fattibile... poi se tu dici che ti viene io ci credo! bravo!
Cmq a farlo su asciutto: Povere gomme :(
enrico210
14-09-2010, 21:15
Cmq a farlo su asciutto: Povere gomme :(
Più che povere gomme mi viene da pensare al resto della macchina che verrebbe sollecitato non poco... ma si intraversiamole queste S3 che partono solo sul bagnato....... e male..... o forse sono io l'incapace!
Si hai ragione, non si sollecitano solo le gomme a farlo sull'asciutto, motivo per cui io eviterei proprio di farlo su un fondo ad alta aderenza.
Comunque sul bagnato si riesce a fare senza troppi problemi, poi certo, riuscire a fare il pendolo completo e bene non è cosa semplice, io con un po di pratica riesco a iniziarlo bene ma non riesco ancora a concluderlo decentemente.
Le prime volte comunque fallo in pista (se non c'è tanta gente) o in una strada privata dove non ti metti in pericolo.
L'importante secondo me è essere decisi a caricare l'anteriore con una bella frenata e poi subito dopo a fare le due manovre di sterzo, appena la macchina si inizia a girare con la seconda sterzata aspetti un attimo e poi apri col gas.
Comunque è una manovra simpatica e bella da vedere, anche se come utilità secondo me rasenta lo zero.
A me entra l'ESP (anche se è parzialmente disinserito dal pulsante) e finiscono i giochi! Come faccio ad escludere tutto?????
ciao dade982 prova a tenere premuto il tasto per un paio di secondi
Ma ti dice qualcosa o lo fa e basta? perchè le ho provate tutte ma non cambia nulla.....(visivamente!!) 3 secondi dici possono bastare???
a me lo segnala nel display centrale ma non so a questo punto se sulla tua è la stessa cosa!!!
se non ricordo male asr esp off
Si ma non rimane escluso completamente, se esageri interviene....
ci sono riuscito questa sera con la punto evo sport ... ma l'asfalto era molto bagnato =)
Salva ragazzi, anche io sono riuscito a farla intraversare e con ESP attivato, solo che subito dopo il sistema elettronico interviene e mi tira il retrotreno di nuovo in traiettoria.
Sconsiglio vivamente di provarlo in pista e di cominciare per gradi in un piazzale... Esistono diversi corsi e step per avvicinarsi al drifting ma gli errori più comuni che vedo sono quelli di sottovalutare i trasferimenti di carico successivi alla prima sbandata ed un ritardo nel riallineare Lo sterzo
Sicuramente la trazione più indicata è quella posteriore ed una volta acquisita la tecnica giusta e relativamente facile
Qui alcuni esempi
http://youtu.be/cOx95sw2yaU
http://youtu.be/SqVvMfPED_M
Ciao
Gigi
Ps. Purtroppo su molti modelli recenti l ESP è disinseribile solo parzialmente e si inserisce nuovamente quando rileva angoli troppo elevati
per certi giochetti servono auto vecchie e potenti senza elettronica!
per certi giochetti servono auto vecchie e potenti senza elettronica!
per poterlo provare al meglio ,dovresti trovare un campo di terra, magari rullato e pressato e magari anche bagnato
meglio ancora sarebbe sulla neve / ghiaccio, anche se su questa superficie, saper frenare di sinistro e avere sterzo buono , ti fa voltare ugualmente bene
come manovra, ritengo che dal punto di vista tecnico serva a poco sulle auto attuali che hanno una badilata di elettronica che smorza tutto ,ed in tanti casi assetti inadeguati.
il pendolo ( efficace, intendo ) serviva solo per girare stretto sui tornanti o cmq curve con raggi stretti che non ti possono permettere una traiettoria adeguata
tieni anche conto che, sull anteriore, se non hai un buon autoblocco ( non quelli di serie al 10- 20% ,ma roba tarata dura tipo GR.A) e' piu' il tempo che passi ad arrostire l'anteriore interna che altro ;
con la trazione posteriore, stessa cosa con in piu' l'aggravante che se hai passo corto e poco manico e' facile che ti giri ,ma di macchinine cosi' oramai ce ne sono poche e costano assai care ;
con l'integrale che ha poco angolo di sterzo , puo' ancora aiutare, ma di solito si va di freno a mano , che ti mette subito in carico gli ammortizzatori esterni .
tieni conto che, per pendolare, comunque devi staccare un pelo prima, e in ragione di questo non ha senso a meno che tu sia quel fenomeno che e' Ragnotti
ultima soluzione, se vuoi giocare e buttare gomme, alza la pressione dietro a 4/5 bar, vedi che la macchina gira di sicuro :)
CEF911RS
12-01-2019, 06:41
Fare il pensolo su una trazione quuattro lo vedo molto difficile. Lo si facevanei rally (ma parliamo di tutt'aòtre auto) e specialmente con la trazione posteriore. Secondo me, e la mia epserienza sul bagnato quello che sia riesce a fare con la mia è di uscire da una curva con un accenno di sovrasterzo.
si ,e' difficile, questo e' indubbio
lo si faceva per varie motivazioni ,di cui sopra ho dato il mio punto di vista
adesso si va di freno a mano e via andare, tanto, l'elettronica ,erogazione e le sospensioni attuali, permettono cose impensabili fino a anni fa ;
sulle stradali non serve assolutamente a nulla, anche perché, per fare il pendolo devi NECESSARIAMENTE andare forte, altrimenti non funziona , a dire il vero non ci sono nemmeno più i freno a mano di una volta
una manovra per uscire un pelo di sovrasterzo con il 4x4 , supposto che :
i controlli della trazione e il passo dell auto lo permettano,
che l'auto sia un 4x4 e non un 4x3 o 4x2 che poi trasmette la potenza dietro :
il cambio automatico sia un minimo reattivo, con il manuale e' più facile
arrivi diritto in staccata, entri in rilascio al limite della smusata ( ocio, non in accellerazione, devi arrivare al pelo in cui l'inerzia della macchina tenda a spingerti fuori), senza impiccare troppo l'anteriore con il cambio
fai circa 1/2 curva in rilascio, poi apri tutto puntando la corda ( come si fa con gli anteriori) e contestualmente dai un pestone di sinistro sul freno, che la macchina si sieda davanti ;
se senti che fa fatica ,puoi chiudere lo sterzo un pelo ( se il differenziale davanti funziona, altrimenti vai via diritto)
in teoria , il culo dovrebbe partirti un pelo in sovrasterzo e, nell uscire ti raddrizzi
ciau
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