Help me

[sprintgas]

qualcuno di voi ha mai visto o saputo di una a6 2.0 tdi con rimappa ??? qui si parla di 185 cv !!
avendo io anche il multitronic di mezzo chiedevo ai Prof. del forum se sanno se una rimappa su a6 multitronic e uguale di una rimappa su a3 o a4 che montano lo stesso motore?:huh:

[Audia32]

Certo,non ci dovrebbero essere differenze!:wink:

[sprintgas]

anche se ha il multitronic niente graverebbe sulla gestione della centralina sul cambio!!!????in piu quale secondo te e la piu affidabile calcola che la macchina la usa quasi sempre mia moglie io la uso i fine sittimana

[Mr.attila848]

SBAGLIATO!!!!!!!!!!!!
Hai un cambio automatico non andare oltre i 160-165cv altrimenti avrai problemi................

[sprintgas]

infatti era quello che mi consigliavano un po tutti .....dicono che 25 cv settati bene fanno la Loro senza scalpitare troppo su cambio, frizione etc etc

[maske]

quel cambio non è mica lo stesso che monta la 3.0 tdi con 230cv???:huh:

che problemi dovrebbe avere a reggere solo 180 cv?

[Audia32]

La frizione sicuramente è differente rispetto al 3.0. Per me non dovresti avere problemi!Al massimo si ovvierà con un'erogazione più dolce.

[maske]

secondo me regge benissimo comunque, anche se non fosse uguale a quello del 3.0:biggrin:

[S3-Diego]

Regge regge..... forse si consumerà un pò prima la frizione.... ma il cambio regge!!! :cooool:

[VidokF1]

so di per certo che alle tuareg rimappate il cambio cedeva dopo pochi chilometri di percorrenza...

Io ascolterei i consigli dei tuoi amici o chi per loro...

[sprintgas]

quindi 25 cv sono piu che sufficenti o mi consigli di lasciare stare tutto come e ??cosi non va male ma so per certo che un calcio in culo (25 cv)gli farbbe proprio bene:dry:perche per recuperare un po di sprint e avere il sol pensiereo di fare un danno alla frizione o al cambio lascio stare tutto cosi come e:biggrin:

[Audiman]

quel cambio non è mica lo stesso che monta la 3.0 tdi con 230cv???:huh:

che problemi dovrebbe avere a reggere solo 180 cv?

La 3000 TDI monta il Tiptronic. E' un cambio sequenziale e, per quello che ne so, è progettato per reggere valori di coppia superiori rispetto al Multitronic (a variazione continua). Comunque ti consiglio di non andare oltre ai 25-30 hp di incremento.

[sprintgas]

tra le differenze signifficative del cambio ci sono una frizione piu resistente alle soollecitazioni che la coppia trasferisce al cambio senza dimenticare che non esiste tiptronic su sola trazione anteriore cio evidenzia il fatto che e stato sviluppato per le quattro quindi per un ottimale gestione dell albero di trasmissione posteriore che oltre all elevato peso (circa 35 kg in piu rispetto ad un multi senza contare la trasmissione quattro che in tot fa 80/90 kg)deve vedersela con le vibrazioni create dalle differenze di attrito che una quattro ha in curva infatti vedi le vecchi quattrruote motrici che specialmente nei tornanti sgranavano i pneumatici e i millerighe della trasmissione probl risolto con i tiptronic e le varie centraline che controllano i differenziali non piu bloccabili manualmente ma gestiti dalla centr.
audiman scusa una curiosita ,,,quanto fai a lt in citta ?con una guida giovane ma non Fast e nemmeno da IMPS?

[Audiman]

audiman scusa una curiosita ,,,quanto fai a lt in citta ?con una guida giovane ma non Fast e nemmeno da IMPS?

Con guida "nomale" e con traffico siamo intorno ai 8-9 Km/l.