debimetro?

[maxpistoia]

domenica vado alle cinque terre, passo turistico, rientro in versilia con autonomia 30 km.
rifornimento a all' indomani:
- in 4° ai 2500 non tira come qualche girono prima
- in 3° 2000-2500 noto che non tira e fa un fumo nero da tir.

ieri sera su una partenza da fermo quello dietro mi sfanala forse per rimproverarmi della fumata nera che gli ho regalato...effettivamente era una nuvola... :-(

stamani non entra il turbo, mi faccio 40 km a 110 perchè sennò blocco la corsia sorpasso. non spingo e non entra il turbo
stasera dopo 8 ore di fermo la turbina entra come prima ma di nuovo fumo e "ingolfamento" tra 2000 e 2500/2800. non tira ai bassi.

attacco il vag, al minimo, e fault check:

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 GN
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 9618
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00083
2 Faults Found:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1260 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 40.0 km/h
Temperature: 20.7°C
Mass Flow: 15.64 g/s
(no units): 1.32
Temperature: 87.3°C

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2646 /min
Torque: 282.0 Nm
Speed: 61.0 km/h
Load: 77.6 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2305.2 mbar
Absolute Pres.: 1836.0 mbar


clear error, riscanziono, no fault find.
spengo il motore e rifaccio il test: nessun errore.

a motore acceso, cofano aperto, uno strano sibilo che prima non mi sembrava di sentire.

ora,
la Mafalda ha 130.000 km, 2.0 tdi b7, filtri gasolio e aria hanno 16.000km. filtro aria sportivo, messo appunto a 114.000.

da quando sono sceso a 30km di autonomia ho fatto circa un 100inaio di km.
probabile che andare così basso di serbatoio abbia fatto pescare nello sporco del serbatoio?
oppure il debimetro è andato? (mai cambiato prima, ovvio)

quali analisi posso fare, anche con vag, prima di passare dal meccanichino di fiducia?

[cadutoqua]

mmmmh se provi a scollegare il debimetro e a fare un giro vedi se peggiora o nn cambia nulla.

cmq l egr? è pulita esclusa o limitata?

magari rimane aperta e ti fa fumare da matti

per le fumate quando la mia fumava era proprio il debimetro però, l errore


16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2646 /min
Torque: 282.0 Nm
Speed: 61.0 km/h
Load: 77.6 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2305.2 mbar
Absolute Pres.: 1836.0 mbar

che parla di pressione il turbo è a posto? tutti i tubi e depressori vari?

[maxpistoia]

scollegare il debi sarà la prima cosa domani, come anche una verifica di tubi e connessioni.

l' egr è di serie, nessuna modifica.

c' è qualche altra measure via vag che posso fare per indagare meglio? in movimento o da fermo? caldo o freddo?
mi sai suggerire qalche tutorial in merito?

grazie ancora

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come suggerimenti per il codice errore 16485 da http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665 leggo e traduco:
È possibile controllare la funzionalità facendo un log in [] 01-motore, [meas.blocks-08], gruppo 003 (3a marcia, tutto gas, dal 1700-4000rpm)
in questo caso quali saranno i valori "normali" e quali quelli anomali?

[cadutoqua]

per l egr butta un occhio se funziona regolarmente, la tua car ha quella a controllo elettronico?

se dovesse rimanere aperta in teoria dovrebbe fumare da matti...e andare anche un ....nulla

[maxpistoia]

allora, stamani ho staccato il debimetro e la Mafalda ha ripreso a funzionare bene.
ovvero la turbina entra, la macchina ha recuperato il90% della sua potenza anche ai bassi 2000-2500.
la nuvola di fumo sulle riprese non la vedo più, ma nonostante questo oggi in un km circa di extraurbano con rotondine chi mi seguiva mi ha detto che facevo fumo nero...
è accesa dopun po' la spia motore.

l' appuntamento ora è con il meccanico per vedere, mi dicono tramite apposito strumento, se ci sono perdite nei tubi o per analizzare l' aspirazione. la macchina ha 135k km...

nel frattempo ho messo 50€ di shell v power

non so se la mia car ha egr a controllo elettronico, o meglio non so come fare per verificarlo...

[maxpistoia]

ok, sono nella ***

stasera vado ad accendere la macchina e non parte, ci avvia il motore ma non regge il minimo, si spegne dopo 5 secondi.
da dietro esce ora una fumatina bianca.
provato 3/4 volte

per la cronaca da quando l' ho usata , stamani a stasera nel frattempo ha piovuto, e sono passate 8 ore.

la macchina ora è ferma in un parcheggio

che posso fare?

[cadutoqua]

egr andata????

[maxpistoia]

può essere che non mi faccia entrare in moto la macchina?

stamattina poi mi si è spenta mentre, appena accesa, affrontavo la salita del garage, immagino dosando il gas come sempre...

potrai/*ete capire il mio stato attuale...

[maxpistoia]

ho controllato i livelli:
acqua e olio motore tutti ok

...poi 'ste cose vanno a succedere il venerdì alle 21...

[maxpistoia]

allora, dopo aver rioulito l' aspirazione, derificato che la egr è ok, gli occhi sono stati puntati sulla pompa gasolio (sotto sedile posteriore), che "butta poco"...
l' ho ordinata in audi, una roba da 350€ circa...solo lei
8e0 919 050 ae

[cadutoqua]

ma sei sicuro? è una pompa a bassa pressione perchè il lavoro duro lo fanno gli iniettori pompa con l albero a CAMME CHE LI AZIONA, sicuro sicuro che si tratta della pompa?

avete verificato in qualche modo?


e riallacciandomi al tuo post iniziale, per me è impossibile che anche con poco gasolio cosi dento la pompa abbia pescato sporcizia per il semplice fatto che il gasolio mentre viaggi continua a girare in tondo tra serbatoio e filtro del gasolio e una parte mandata agli iniettori, tantè che c'è la mandata e pure il ritrono proprio per quello, quindi di zozzerie nn dovrebbero essercene perchè il filtro serve a quello...

[maxpistoia]

avete verificato in qualche modo?

si, alimentando la pompa, la quantità di gasolio che esce è poca, quasi una pi***tina...non saprei come spiegarti.

ma come posso capire che si tratti degl iniettori? c' è un modo per fare una diagnosi col vag?

ho sostituito pure il debimetro, e il problema è sempre lo stesso:
partendo da fermo in prima, o sulle riprese, prima che entri il turbo, tra 1500 e 2200 sembra che affoghi, non tira.
in 3° o 4° marcia sulle riprese, tipo quando affronti una rotonda, fa un fumaccio nero finchè non entra la turbina, e poi la macchina va.
una volta che entra il turbo la macchina va normalmente, qnche a velocità elevate.

[cadutoqua]

posso dire la mia senza offendere nessuno?

se non sai dove mettere le mani, perchè non vai da un meccanico preparato?

alla fine risparmieresti dei bei soldi....

tra debimetro pompa e altro..... mi pare che tu stia procedendo a tentativi, cambio qui...cambio li.... ma nn risolvo.....

e cacci fuori soldi per niente..... un meccanico preparato bene o male ha le idee un po più chiare rispetto a noi e provvede senza colpo ferire....



mmmh non è che le auto come la tua con l egr a controllo elettronico vanno tarate? hai per caso staccato la batteria di recente? magari è da ricalibrare....

ovviamente son solo pensieri che mi vengono di certo nn ho nulla...

[maxpistoia]

:-)
quando scrivo ho fatto, ho cambiato, intendo che è stato fatto dal mio meccanico di fiducia...non da me :-)
io ho competenze in tutt' altra materia...

[maxpistoia]

ecco una scansione dei canali @3 e @11 di #1 engine, eseguita in movimento

http://depositfiles.com/files/kzgilxhls