Visualizza Versione Completa : audi tt... primi 2000km, prime impressioni e primi problemi!
ciao a tutti ragazzi... non vi ho ancora scritto ma vi sto leggendo ormai da una 20ina di giorni, da quando ho preso la mia tt mk1.
breve descrizione, per capire di cosa stiamo parlando:
audi tt mk1 1.8t 180cv 2wd
1999
grigio, cerchi 17" s-line
135000km
lavori eseguiti 4000km fa dal precedente proprietario:
cambio motore per rottura di cinghia di trasmissione con uno di 63400km
cambio olio con "non so che marca" 5w40"
rifatta la frizione
messa cinghia trasmissione e pompa dell'acqua nuove
revisione ok
bollo pagato
benissimo, ecco la mia bimba... dopo 2000km in cui ho capito come è l'auto, come si comporta e che problemi possa avere (e qui ringrazio voi) posso dire che:
è un ottima vettura e vale molto di più di quello che si trova in giro (l'ho pagata 6000 euri), molti dicono che è scomoda... ma sinceramente in 2 ci si sta e anche belli larghi.
bagagliaio infinito!
problemi riscontrati:
-rottura del cavo dell'alzavetro (per fortuna che non pioveva) prontamente sostituito
-tappo della benzina rotto, cambiato!
-test della temperatura sul climatronic c49: 70 gradi e non oltre in corsa, arriva a 90 solo da ferma (presa la valvola termostatica oggi pom, stasera la cambio e dato che ho il liquido di raffreddamento blu, cambio anche quello con il g12)
-minimo che varia di 60 giri/min (sabato ho pulito il corpo farfallato e lo fa ancora)
-1 e retro un pelino dure ad entrare, la seconda a volte gratta (penso sia il sincronizzatore)
detto questo... vi pongo i miei quesiti:
il corpo farfallato come si pulisce?!? ho paura di non aver fatto la cosa giusta... va pulito solo dove c'è la valvola sul condotto d'aspirazione o va smontata anche la placchetta di plastica e pulito anche li dentro?? io ho pulito solo dove c'è la valvola!
come svuoto tutto il liquido di raffreddamento per mettere il g12?
questi sono lavori imminenti, tra 2 settimane procedo con un cambio olio, cambio filtri e inversione delle gomme...
impianto gpl (non sparatemi), lo monterò a breve, come ho anche intenzione di rimappare...
ma per il momento voglio sistemarla al 100%!
ah, dimenticavo, diagnosi con il vag e nesun errore, per il momento!
Ciao, il corpo farfallato, una volta smontato dalla macchina, lo pulisci da ambedue i lati, e sei a posto.
Per il G12, purtroppo, da solo non l'ho mai fatto, ma so che puoi staccare una tubazione in gomma, vicino al radiatore, e fai lo scarico del circuito.
Per il minimo, controlla anche il debimetro e le candele.. :wink:
aspetta, forse non ci siamo capiti... io dove c'è la farfalla ho pulito da entrambi i lati, ma il mio dubbio era se dovevo aprire anche il coperchio di plastica sul lato della valvola e pulire pure li...
ora ho preso la valvola e anche il g12, aspetto che qualcuno mi indichi il punto più comodo per svuotare il liquido... credo di farlo sabato il lavoro dato che quando torno a casa dal lavoro l'acqua è bollente.
ne ho presi 3 litri concentrati, spero bastino, il ricambista ha detto di si...
per il debimetro... ho guardato ma non ho mai capito come controllarlo...
le candele dovrebbero avere 4000km anche quelle... controllerò per sicurezza...!
altri lavoretti che mi consigliate di fare per averla al 100%??
pensavo al cambio dell'olio del cambi con quello specifico dell'audi... ma anche per quello non ho trovato come si fa...
secondo voi cambiare il sincronizzatore della seconda quanto mi può costare?
Ciao Mauci, io ho una TT da ormai 10 anni modello quattro 225 CV, la primavera scorsa ho avuto pure io problemi di minimo irregolare, mi hanno pulito il corpo farfallato, e sostituito la sonda lamda il debimetro era OK problema del minimo completamente risolto, per quanto riguarda la retro pure la mia e un pò dura ma credo il giusto è sempre stata così anche la frizione non è delle più morbide, le altre marce entrano bene, ma il cambio della TT sicuramente non è uno dei migliori, ma alla TT perdoniamo TUTTO! la mia ha 127000 KM la frizione non l'ho mai cambiata e per il momento va benissimo.
Non ho mai cambito i sincronizzatori del cambio qundi non so dirti quanto costa ma sicuramente non poco, prova prima a sostituire l'olio del cambio e vedi se migliora un pò altrimenti cambierai il sincronismo un pò alla volta riuscirai a sistemarla come piace a te. Prima della centralina ti consiglio un bel assetto visto che gli ammo che hai saranno anche scarichi. Ciao e buon divertimento con la tua TT
Parlando ieri sera con un amico meccanico ci son saltate in mente delle teorie e abbiamo fatto delle prove...secondo lui il cambio è un po' scentrato in quanto la leva ha più corsa verso dx che verso sx... Ha detto che basta metterla sul ponte e regolare una ghieretta... Proveremo! Intanto abbiamo spruzzato del wd40 sui leveraggi... Molto più morbido ora!! Metterò un po' di grasso sabato quando smonto la valvola termostatica, temo che il wd40 nel giro di 2 giorno perda efficacia...
Per quanto riguarda l'assetto... Mah, devo metterla sul ponte e vedere bene... Più bassa dell'originale lo è sicuro, devo vedere se ci son solo le molle o han cambiato anche gli ammortizzatori... Cmq in strada non si comporta male, non ha sintomi da ammortizzatori scarichi!!
Altra cosa da controllare sempre sul ponte è lo scarico... Fa un rumore cupissimo, solo che non ho mai sentito il rombo di una tt prima di questa e non riesco a fare il paragone... Ma secondo me qualcosa ci è stato fatto...! C'è nessuno in zona tv-ve che mi fa ascoltare la sua?!
facci sapere della ghiera.. non ne ho mai sentito dire nulla...
a me entra maluccio la terza... devo sempre mettere il pakelo nel cambio che spesso risolve questi problemi...
pero' il cambio della TT non e' granche'... qualcuno dice sia ottimo... non ha mai provato un cambio jappo...
Interessa anche a me il discorso della ghiera anche se a me le marce entrano tutte bene forse è possibile migliorare ulteriormente la situazione, confermo che il cambio non è uno dei migliori, il rumore della mia originale era già bello cupo e abbastanza accentuato, ma questa è una caratteristica del 1.8 20V che secondo me ha già con lo scarico stock un rumore molto bello.
da quello che ho capito parlando con il mio amico meccanico questa ghiera va a centrare in cambio quindi risolve qualcosa se si hanno retro, prima e seconda dure da inserire o dall'atra parte quinta e sesta (per chi ce l'ha) dure da inserire... per le marce centrali non dovrebbe far nulla... uso il condizionale perche non mi ha spiegato benissimo!
Mah il mio cambio è perfetto...nessun gioco o resistenza nell'inserimento marce..
per il rumore scarico,è probabile che il precedente propietario avesse tolto il silenziatore centrale...alzandola dovresti vedere se c'è un tubo dritto,o uno con una specie di scatolotto...
elosaiz78
27-10-2010, 22:53
ciao a tutti ragazzi... non vi ho ancora scritto ma vi sto leggendo ormai da una 20ina di giorni, da quando ho preso la mia tt mk1.
breve descrizione, per capire di cosa stiamo parlando:
audi tt mk1 1.8t 180cv 2wd
1999
grigio, cerchi 17" s-line
135000km
lavori eseguiti 4000km fa dal precedente proprietario:
cambio motore per rottura di cinghia di trasmissione con uno di 63400km
cambio olio con "non so che marca" 5w40"
rifatta la frizione
messa cinghia trasmissione e pompa dell'acqua nuove
revisione ok
bollo pagato
ma che hai preso la mia.....ahahahahahah....se era nera sarebbe stata uguale in tutto.....(spero non nei problemi....:D)...
- il fatto che oscilli di 60 g/m non mi sembra un problema....o no??.....
- perche il G12 dovrebbe essere migliore del classico liquido refrigerante?
- anche io ho qualche impuntamento nel cambio ma solo nella 3/4 e non sempre....
auguri per l'acquisto.... ;))
no, non è un grosso problema, ma potrebbe voler dire che c'è qualcosa che non va... per esempio ho scoperto che probabilmente la mia pop off è sfondata e potrebbe dipendere da quello!
il g12 dovrebbe avere una temperatura d'ebollizione più alta e dovrebbe esse più indicato per l'utilizzo della tt... in più rispetta una non so quale specifica che è richiesta dalle nostre auto... per scrupolo l'ho cambiato...
cambiato anche la valvola termostatica e la bimba viaggia decisamente meglio... ma molto meglio!!
piccolo inconveniente... ho tamponato un fiat scudo... tra le bestemmie colgo l'occasione per montare il paraurti del 3.2...
elosaiz78
28-10-2010, 20:02
ok grazie per le spiegazioni.....leggevo che il G12 è mooolto denso rispetto al normale refrigerante....e cmq va diluito al 50%....forse è questa la particolarita'.....boh vabbe quando capitera lo prendo anche per la mia....:wink:
dove lo prendi il paraurti?
tutti i liquidi refrigeranti li puoi trovare puri (quindi da diluire) o già diluiti e pronti all'uso...
quindi non credo sia questa la sua caratteristica principale...
il paraurti si arrangia il carrozziere, penso lo ordini all'audi direttamente...
Effettivamente è così io preferisco quello puro perché in base alla percentuale per esempio chi vive in posti dove fa molto freddo mettendo un 60 0 70% di liquido puro può arrivare anche a -45, ma non è il nostro caso per noi va bene 50% penso che la caratteristica principale del G12 sia il punto di ebolizzione a 125-130 gradi
ragazzi ma voi il G12 lo diluite con acqua normale del rubinetto o con acqua distillata???? che problemi si possono causare se c'è molta acqua e poco liquido???
Io l'ho sempre deliuto con acqua distillata, perché provoca meno incrostazioni all'interno del sistema di raffreddamento ma può andar bene anche l'acqua
che problemi si possono causare se c'è molta acqua e poco liquido???
che in inverno si ghiaccia,e in estate evapora....:)
comunque l'acqua distillata può andare bene,specie se abiti in zone dove l'acqua del rubinetto è molto calcarea o con tanto cloro...anche se generalmente il liquido ha degli inibitori di cloro...
Comunque sono vetture che non danno problemi "importanti" a parte qualche guasto sporadico dopo anni di usura o chilometraggio elevato.
La mia era del 99 e ce l'avevo dal 2001 al 2003 e a parte la cappelliera che scricchiolava l'unico problema che mi aveva dato era proprio il difetto del minimo e ahime' si era "bruciata" la scatola fusibili....il mio meccanico all'epoca bypasso' alcuni collegamenti andati con dei cavi e dei porta fusibili...la cosa era nata dalla ventola che non andava piu'......tutto questo successe dopo solo 2 anni di vita e 67.000km......oggi se vedo una TT del 99 mi sembra usurata allo stesso modo rispetto a quella che avevo...quindi la cosa e' un gran pregio,segno di un modello che e' fatto per durare a lungo.
Grande macchina,se hai il motore nuovo ancora meglio!
Ciao
più km macino e più mi rendo conto che l'auto vale veramente molto... ora sono a 3600km... la cappelliera fa pena infatti, scricchiola molto... ne ho recuperata una dal mio amico carrozziere e volevo provare a modificarla come han fatto in molti (col la gommapiuma all'interno)... la prossima settimana la porto dal carrozziere per:
-paraurti 3.2 completo di tutte le griglie
-oscuramento vetri (posteriori e lunotto più scuri, laterali meno, parabrezza resta così com'è)
il giorno 22 la porto a gassare con impianto gassoso sequenziale
appena torna mi occuperò delle gomme termiche...
e poi sarà pronta per macinare km e km!! mi sa che me la tengo a vita!
con i vetri oscurati la cappelliera puoi anche tirarla nel bidone come ho fatto io...
rimane lo scricchiolamento della cornice intorno al lunotto posteriore: forse la gommapiuma va messa anche li'...
concordo solo in parte sul giudizio finale della TT: e' una buona tedesca, meglio di tutte le europee in giro forse, pero' resta inferiore alle jappo come affidabilita' generale, materiali metallici impiegati, tolleranze meccaniche e soprattutto come cambio!
I cambi Honda e Toyota sono un altro pianeta....
paragonandola con la brera del mio capo, che ho guidato e testato... non ha paragoni, avrà 10 anni in più, ma me la tengo ben stretta!
sfortunatamente non ho mai provato una jappo, a parte un civic 1.6 sport 120cv penultimo modello, mi sembrava fosse un 2006... che sinceramente non mi ha entusiasmato, prima del tt avevo un peugeot 207 1.6 vti 120cv mi piaceva di più...!
le fiat lasciamole stare... non sono auto... sono ferro vecchio riciclato... la "nuova" 500 ha i soliti bracci sospensione della punto "prima" serie............... a-l-l-u-c-i-n-a-n-t-e
anche le francesi lasciano parecchio a desiderare come materiali....
e ti assicuro che la civic e' di gran lunga superiore in tutto alla peugeot....
le jappo sono troppo avanti: il mio mecca con quasi 30 anni di esperienza non ha mai trovato una trasudazione di olio su una jappo, cosa invece di routine anche sulle tedesche nuove... le fiat perdono direttamente.....
quando poi gli ho chiesto una classifica della qualita' dei materiali utilizzati in sospensioni, motore, telaio mi ha fatto la seguente classifica, ovviamente spiritosa:
-jappo
-un po' di spazio
-gruppo VW/Audi
-un altro po' di spazio
-bmw e le altre tedesche
-un po' piu' di spazio
-francesi
-1 anno luce
-gruppo fiat
elosaiz78
03-11-2010, 23:53
Perdonami ma non mi trovi daccordo affatto....non so che fiat tu abbia posseduto ma la mia esperienza ti assicuro che puo solo che parlarne bene....le varie fiat avute in famiglia hanno tutte abondantemente superato chilometraggi fuori dal comune senza MAI vedere un meccanico per problemi...ma solo per modifiche.
A differenza di VW e Audi che sono state pagate 3 volte di più e hanno tanti di quei problemi da scrivere un libro.....e il forum ne è un esempio....
se poi parliamo di ricambi allora c'è proprio da imbarazarsi quando si va alla cassa.....un ricambio fiat oltre a trovarlo ovunque anche dal fruttivendolo lo paghi per quello che è realmente....un ricambio tedesco te lo fanno direttamente pagare a rate.....
sulle jappo invece sono daccordo con il tuo meccanico.....pero' sono cosi brutte che se le possono anche tenere strette.... ;))
tutte le auto dagli anni 90 in avanti fanno km e km... ci mancherebbe altro...
solo che le fiat e molte altre le metti sul ponte e vedi braccetti esili e di materiale schifoso che si piega e si arrugginisce... dadi che si bloccano dopo un anno di vita... etc
le jappo sono molto superiori, di gran lunga e a prezzi inferiori rispetto alle nostrane...
il fatto che le jappo siano brutte e' una tua opinione visto che esistono molte auto nipponiche stupende come celica, lancer, supra del passato e gt-r o LFA del presente....
tutte mooolto piu' belle della maggiorparte delle europee...
poi una riflessione: da noi ci sono un sacco di fiat e un sacco di tedesche, molte francesi e molte jappo...
ecco a monaco in 7gg di citta' ho visto UNA sola punto, NESSUNA multipla, qualche alfa, poche francesi, poche jappo.
da 10 anni vado in Cina per lavoro e la le fiat per fortuna non esistono: quasi tutte jappo, le tedesche per chi ha molti soldi e qualche peugeot.
in effetti condivido... sono appena andato a bermi una birretta con il mio amico che ha una splendida tipo 1000 dell'89 a gpl con una marea di kilometri... mai un problema tranne l'ordinaria e la straordinaria manutenzione... sempre in moto al primo colpo!
però è anche da dire che tra guidare quella e la grande punto di mia morsa non cambia poi molto... cosa che puoi invece sentire tra una tedesca dell'89... le auto tedesche si sono migliorate molto superando di gran lunga fiat, è anche una questione di sensazione alla guida, senti i materiali, le finiture, anche dei particolari curati nell'interno, sono altre auto.
esempio, noi abbiamo le maniglie in alluminio, brera 2.4 jtd del 2009 di penosissima plastica trattata per sembrare alluminio, la moquette del brera penso la monti anche la panda... cose secondo me che tolgono valore all'auto...
TTerribile
04-11-2010, 09:10
Ragà, non voglio fare il guasta feste ma siamo o.t.. se la discussione prende piede ne apriamo una apposita!
elosaiz78
04-11-2010, 23:03
Senza andare OT e magari ne parleremo volentieri in un altra discussione ;)
Ma la discussione iniziale? e' finita?
... ho la macchina dal carrozziere, non infierire!! torna lunedì o martedì e poi la settimana dopo sono senza di nuovo per installazione impianto gpl...
...eheheh ero curioso e si era andati in OT....io attendo con ansia venerdi'....dovrebbero consegnarmela.
appena torna posto tutte le foto delle modifiche... mi è arrivata anche la chiave di riserva dato che ne avevo 1 sola... dovrebbe costare a chi può interessare 80€ senza telecomando.
La seconda chiave 80 € senza telecomando è un furto e con telecomando quanto costa ?
180 ... calcola che di una lancia y senza telecomando a un mio amico hanno rubato 140 eurozzi!
ezioroma
23-05-2011, 10:45
pienamente d'accordo....ho una tt 1.8 mk1 dopo avere avuto 9 annni una stilo 1.8 16 v. benzina: la stilo: comoda come una jaguar, mai avuto niente (neanche cambiato una lampadina) e se schiacciavi andava (compatibilmente con i suoi 133 cv), zero scricchiolii e vibrazioni.
La tt: scomoda, rumori dappertutto....
era meglio la stilo!
pienamente d'accordo....ho una tt 1.8 mk1 dopo avere avuto 9 annni una stilo 1.8 16 v. benzina: la stilo: comoda come una jaguar, mai avuto niente (neanche cambiato una lampadina) e se schiacciavi andava (compatibilmente con i suoi 133 cv), zero scricchiolii e vibrazioni.
La tt: scomoda, rumori dappertutto....
era meglio la stilo!
Vendila!
infatti vendila, non fa x te...
ma come fai a confrontare una tt (coupe' sportiva di classe) con una stilo (2volumi famigliare economica)???
e soprattutto, come fai a confrontare una Audi con una Fiat??
Le Fiat sono fatte con materiali metallici scadenti (si nota appena messe sul ponte) e NON se ne vede una a cui funzionino tutti e 2 gli stop....
Se tieni bene la tt non fa rumori ne' vibrazioni ne' scricchiolii.....
E poi la stilo e' orrendamente deprimente.... e' da nonni............
Guarda, la mia TT, pur tenendola bene, scricchiolii a non finire, ma è comprensibile....
E' parecchio una tavola, e le vibrazioni, fanno la loro parte.
Però, non tornerei indietro....!!!!! :wub: :wub:
Le Fiat non sono fatte tutte con materiali metallici scadenti, però è ormai risaputo che a lungo andare si "deteriorano" più in fretta rispetto alle altre marche di auto.
:wink:
TTerribile
23-05-2011, 12:48
Diciamo che la Stilo non è l'emblema dell'orgoglio della Fiat... probabilmente fa compagnia alla Duna in termini di aborti...
In carrozzeria molti clienti venivano a mostrarmi come il loro cruscotto sotto al sole si squagliasse tipo coppa gelato..
Loris TT
23-05-2011, 20:34
... ho la macchina dal carrozziere, non infierire!! torna lunedì o martedì e poi la settimana dopo sono senza di nuovo per installazione impianto gpl...
Scusa la domanda stupida, ma come mai la decisione di impianto gpl su un 1.8 litri?
ezioroma
24-05-2011, 13:30
Guarda, la mia TT, pur tenendola bene, scricchiolii a non finire, ma è comprensibile....
E' parecchio una tavola, e le vibrazioni, fanno la loro parte.
Però, non tornerei indietro....!!!!! :wub: :wub:
Le Fiat non sono fatte tutte con materiali metallici scadenti, però è ormai risaputo che a lungo andare si "deteriorano" più in fretta rispetto alle altre marche di auto.
:wink:
lo so che tutti pensano che le fiat fanno c..re, anch'io lo pensavo, ma la stilo mi ha proprio stupito, nessun rumore di plastiche o altro...e macchine ne ho avute, anche un boxter 2.7. questa tt mi fa impazzire dai cigolii.....comunque li sto risolvendo fra carrozzieri e meccanici...spero
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ehi genio non sto parlando della 5 porte ma della 3 porte
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ho avuto anche un honda s2000 e un boxter, la stilo era per lavoro.....
la stilo: comoda come una jaguar
Uauauahahahauaua!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A tutto c'è un limite però......prova una Jag,poi ne riparliamo....ma sono sicuro che eri ironico sul paragone...:)
La TT è una macchina stupenda sempre attuale io gli perdono tutto...... qualche rumorino lo fa anche la mia ma come detto da andrea è abbastanza rigida in più io ho assetto KW ( molto rigido ) comuque niente di insopportabile..... la cappelliera l'ho tolta quella si che rompeva parecchio...
Ciao
ezioroma
28-05-2011, 17:24
La TT è una macchina stupenda sempre attuale io gli perdono tutto...... qualche rumorino lo fa anche la mia ma come detto da andrea è abbastanza rigida in più io ho assetto KW ( molto rigido ) comuque niente di insopportabile..... la cappelliera l'ho tolta quella si che rompeva parecchio...
Ciao
ieri ho provato a frenare sul bagnato e la macchina non è rimasta tanto dritta (ero sugli 80) è normale? le gomme sono a posto..
Scusa la domanda stupida, ma come mai la decisione di impianto gpl su un 1.8 litri?
per poter fare 410km con 30€ ovviamente!! :smile:
faccio una marea di km, da ottobre ad oggi sono già 22000... mantenerla a benzina sarebbe dura, non impossibile, ma dura... ho optato per prendere una tt, che adoro da quando è uscita conspevole della robustezza del motore che mi permettese questo tipo di modifica senza molti problemi... ad oggi... cambiata idroguida (un classico) e fatti i suoi 2 tagliandi... nulla di più!
ieri ho provato a frenare sul bagnato e la macchina non è rimasta tanto dritta (ero sugli 80) è normale? le gomme sono a posto..
pressione e usura ok?? i dischi come sono??le pastiglie??
ezioroma
30-05-2011, 10:39
i cigolii dei sedili come si possono eliminare?? con spray al silicone?
Vanno smontati e ingrassati i due perni che trovi centralmente alla seduta...
ezioroma
31-05-2011, 14:23
Vanno smontati e ingrassati i due perni che trovi centralmente alla seduta...
grazie griso. non sarà facile suppongo....ma proverò. il problema della cappelliera io l'ho risolto (per adesso, ma è già 1 mese) con un semplice spray al silicone. se risolvo quello dei sedili dopo viaggio nel silenzio + totale.!
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