leellah
03-08-2008, 09:22
Dato che sul forum ci sono 1000 discussioni sull'argomento e non sono più mosche bianche gli utenti che possono, in vari modi :ph34r:, omologare misure diverse, allego questo file .xls, frutto di qualche mese di ricerche sui forum tedeschi.
E' ovvio che il file, pur calcolando la compatibilità "geometrica" della misura, non dà alcuna informazione sull'indice di carico del pneumatico, che va verificato a parte cataloghi alla mano.
Alcuni commenti.
- La misura presente alla prima riga è quella di riferimento per tutte le altre (ruota STD); modificando tale riga si possono configurare anche altri modelli;
- I limiti anteriore e posteriore si riferiscono alla distanza piano mozzo - filo passaruota e vanno bene pe A4 B6/7, per altri modelli vanno ricavati praticamente.
- I valori hspalle/diametro=30% e canale/battistrada=95% costituiscono solo valori di riferimento. Sotto il 30% e sopra il 95% cmq significa "viaggiare sul cerchio" :wink:.
Le colonne da A a G sono quelle dove si mette dentro la misura che interessa:
A)...
B) battistrada, es. 245
C) spalla, es. 30
D) cerchio, diametro, es. 20
E) ET, es. 42
F) canale, es. 9
G) eventuale distanziale, es. 0
H,I,J,K sono nascoste e danno ripettivamente: diamtero del cerchio (508), altezza della spalla (73.5), diametro della ruota(655), larghezza del canale (228,6), tutto in mm; L esprime quanta gomma c'è rispetto al "ferro" (28.9%), M (93.1%) il fattore "salsicciotto" (cioè come si calza il pneumatico su quel cerchio), più si avvicina a 100 più signnifica che è disteso, N (2057.7) dà il rotolamento fittizio (nel senso che non tiene conto dello schiacciamento dovuto al peso nè all'effetto centrifugo dovuto alla velocità), O (+1.882%) lo scarto % dalla misura STD (1° riga), P (no) indica se si è al di sotto del limite impostato (nel caso in esame 1%), Q e T come si ripartiscono le larghezze rispetto al mozzo (ext.80.5-int.164.5) e i dati (R,S,U) relativi all'installazione nei passaruota: valori positivi indicano che ia ruota non sborda.
E' ovvio che il file, pur calcolando la compatibilità "geometrica" della misura, non dà alcuna informazione sull'indice di carico del pneumatico, che va verificato a parte cataloghi alla mano.
Alcuni commenti.
- La misura presente alla prima riga è quella di riferimento per tutte le altre (ruota STD); modificando tale riga si possono configurare anche altri modelli;
- I limiti anteriore e posteriore si riferiscono alla distanza piano mozzo - filo passaruota e vanno bene pe A4 B6/7, per altri modelli vanno ricavati praticamente.
- I valori hspalle/diametro=30% e canale/battistrada=95% costituiscono solo valori di riferimento. Sotto il 30% e sopra il 95% cmq significa "viaggiare sul cerchio" :wink:.
Le colonne da A a G sono quelle dove si mette dentro la misura che interessa:
A)...
B) battistrada, es. 245
C) spalla, es. 30
D) cerchio, diametro, es. 20
E) ET, es. 42
F) canale, es. 9
G) eventuale distanziale, es. 0
H,I,J,K sono nascoste e danno ripettivamente: diamtero del cerchio (508), altezza della spalla (73.5), diametro della ruota(655), larghezza del canale (228,6), tutto in mm; L esprime quanta gomma c'è rispetto al "ferro" (28.9%), M (93.1%) il fattore "salsicciotto" (cioè come si calza il pneumatico su quel cerchio), più si avvicina a 100 più signnifica che è disteso, N (2057.7) dà il rotolamento fittizio (nel senso che non tiene conto dello schiacciamento dovuto al peso nè all'effetto centrifugo dovuto alla velocità), O (+1.882%) lo scarto % dalla misura STD (1° riga), P (no) indica se si è al di sotto del limite impostato (nel caso in esame 1%), Q e T come si ripartiscono le larghezze rispetto al mozzo (ext.80.5-int.164.5) e i dati (R,S,U) relativi all'installazione nei passaruota: valori positivi indicano che ia ruota non sborda.