Audi A6 2.5 TDI AVANT lenta in accelerazione e ripresa

[McTurboLine]

Salve ho comprato ,usata, un ' Audi A6 2.5 TDI Avant con cambio a 6 marce ,anno '99 con 170.000 Km, versione 110KW (150 CV),mi sembrava molto lenta sia in accelerazione , che in ripresa, e quindi le ho fatto riprogrammare l' eprom della centralina , ho notato che ora la turbina entra in funzione verso i 1800 g/m solo che oltre i 3500 g/m sembra inutile spingersi, e sotto i 1500 g/m la vettura e' lentissima a riprendere velocita' , anche con le marce basse.
Ho provato a cronometrare lo scatto 0-100 Km/h e siamo sui 12,5 sec :blink:

E' normale questo comportamento o c'e' qualcosa di anomalo?

Potrebbe essere il Debimetro?
Un Grazie anticipato per le risposte :happy:

[Audiman]

In effetti sembra un po legata... Potrebbe essere davvero il debimetro malfunzionante.

[Paolone]

Che non vada oltre i 3500 giri dipende dal tipo di erogazione che hai...ovviamente solo con la mappatura non puoi avere un regime costante fino a 4000 giri partendo da 1800...Di per se la macchina non è un fulmine anche in virtù del peso, anche se da qui a definirla lentissima a riprendere velocità ce ne passa...devi considerare però anche il fattore climatico, il caldo di questi giorni certo non ti aiuta...

Comunque fai dare un occhiata al debimetro...:wink:

[ClaZ]

12,5 secondi mi sembrano onestamente tanti.
Una occhiata al debimetro è fondamentale, ma temo potrebbe essere un problema alla turbina a geometria variabile, ovvero al meccanismo bloccato sulla turbina stessa, che è una cosa abbastanza frequente su una macchina di quel chilometraggio.
In bocca al lupo !!!

[Marco87]

Idem ho lo stesso problema con un a6 2.5tdi quattro però ha molti + km di quella ... ma ha iniziato solo quest'anno ... il meccanico penaa sia la turbina da rifare...

[McTurboLine]

Grazie per le risposte , faro' controllare il debimetro, alla turbina feci la revisione poco tempo fa.

[Marco87]

fammi sapere che cos'è cosi almeno se riscontrerò lo stesso problema posso evitare di eprder tempo con il meccanico al rifacimento della turbina...

[Audix]

Sono daccordo con tutti i dubbi espressi nelle varie risposte che hai ricevuto, io in + prenderei in considerazione la possibilità che la problematica possa essere legata al tipo di mappatura... infatti non esiste la mappatura perfetta ma solo ottimi compromessi... mi spiego alcune mappature originano curve di coppia che impennano per poi fermarsi e ridiscendere (mappature brusche) in questo caso la macchina dà tanto in un determinato range di giri motore ma al di fuori di questo non rende; altre prediligono curve di coppia più costanti ma meno "ruggenti" in questo caso l'auto dà un po meno ma in maniera + corposa e costante in un range di giri motore + ampio.... il tuo caso mi pare possa rientrare nella prima ipotesi per cui io proverei a far rimappare la centralina dopo aver escluso problemi al flussometro o alla turbina... Saluti.:happy:

[cavy]

Stessa cosa che faceva la mia.. Dopo una bella pulita ai condotti dell' aspirazione e sistemata l'egr (non eliminata) la macchina vola.. Certo magari dipende anche da qualcos' altro.. ma dopo 170k km mi sa che saranno luridi come erano i miei..
In Audi mi avevano cambiato 20000 sensori e nn trovavano il problema:maad:

[Lorenzo-bo]

Dopo una bella pulita ai condotti dell' aspirazione e sistemata l'egr (non eliminata) la macchina vola..
nello specifico, come sei intervenuto? vorrei prvar a dare una rinfrescatina alla mia, che ne ha 220.000.........:ph34r:

[staccatore]

sulla mia ho migliorato molto registrando l'asticina della geometria variabile che sulla nostra agisce anche come valvola di sovrapressione... spinge da 1500giri e arriva alla zona rossa come un lampo... come controindicazioni ho che solo in alcuni casi devo dosare il gas altrimenti ho l'impressione che perda velocità nel prendere i giri

[cavy]

nello specifico, come sei intervenuto? vorrei prvar a dare una rinfrescatina alla mia, che ne ha 220.000.........:ph34r:

è 1 pò un lavoraccio, ma nel mio caso è stato mooolto utile. Devi togliere la copertura in plastica del motore, togliere i tubi degli iniettori, e li hai davanti a te il condotto che arriva dall' intercooler (da dx, lato sx della macchina) che si sdoppia in altri due (tutti e 3 in alluminio). Li smonti e vedrai che dentro c'è anche il signore che li ha progettati!:tongue:, li pulisci per benino, li rimonti, e vedrai come và.. Calcola che la mia fino a 3000 giri:blink: non aveva ripresa.. adesso da 1000 tira che è un piacere.

[Lorenzo-bo]

sulla mia ho migliorato molto registrando l'asticina della geometria variabile che sulla nostra agisce anche come valvola di sovrapressione...

come si fa??? scusami ma noon ne ho proprio idea...!



è 1 pò un lavoraccio, ma nel mio caso è stato mooolto utile. Devi togliere la copertura in plastica del motore, togliere i tubi degli iniettori, e li hai davanti a te il condotto che arriva dall' intercooler (da dx, lato sx della macchina) che si sdoppia in altri due (tutti e 3 in alluminio). Li smonti e vedrai che dentro c'è anche il signore che li ha progettati!:tongue:, li pulisci per benino, li rimonti, e vedrai come và.. Calcola che la mia fino a 3000 giri:blink: non aveva ripresa.. adesso da 1000 tira che è un piacere.

ok, casomai nel weekend provo a cimentarmi!!!

[montecarlo]

è 1 pò un lavoraccio, ma nel mio caso è stato mooolto utile. Devi togliere la copertura in plastica del motore, togliere i tubi degli iniettori, e li hai davanti a te il condotto che arriva dall' intercooler (da dx, lato sx della macchina) che si sdoppia in altri due (tutti e 3 in alluminio). Li smonti e vedrai che dentro c'è anche il signore che li ha progettati!:tongue:, li pulisci per benino, li rimonti, e vedrai come và.. Calcola che la mia fino a 3000 giri:blink: non aveva ripresa.. adesso da 1000 tira che è un piacere.

Si ho capito più o meno, penso che anche la mia a 190k ne abbia un po' bisogno, ma come li hai puliti? Cioè con cosa li hai puliti? perchè sicuramente quello che c'è è incrostato, quindi cosa hai utilizzato?..........E se li lucidassi? Riesci a quantificare quanto tempo ci è voluto dall'apertura del cofano alla chiusura dello stesso con il lavoro fatto? Sai quando hai un bimbo piccolino tra gli attrezzi bisogna sapere a cosa si va incontro!:biggrin:

[cavy]

Ciao, scusa il ritardo, ma ero a GE al salone nautico:wub:.. Spettacolo!
Allora, tra smontarli, pulirli e rimontare il tutto in neanche 2 ore fai tutto.. Se non 6 molto pratico cmq penso non + di 3.
Io li ho puliti con l'idropulitrice a 120° e sono venuti come nuovi.. Avevo provato con vari liquidi:ph34r:, ma non riuscivo.. forse non usavo quello giusto.
Mio papà quando lo faceva in officina, grattava tutto con un asta in ferro, e poi passava del liquido di lavaggio, ma ci metteva secoli.

[montecarlo]

Grazie.:wink:

[Vazzo123]

ciao a tutti ragazzi,

io appena ritirato un'audi a6 del 1998 2.5 tdi 150 cv, manuale, con 130000 km e conghia rifatta (almeno sul libro dei tagliandi così è scritto e certificato). HO UN PROBLEMA: quando spingo il pedale a tavoletta per tirare le marce (seconda e terza) l'auto strappa (non saprei come dire...strattona, come se la la potenza erogata non fosse costante). morale della favola, il contagiri arriva a 4000 giri, ma l'accelerazione non è fluida, non è lineare, si sente proprio una specie di strattonamento. Cosa può essere?? non arriva gasolio in modo fluido al motore? è carburata male? residui del fondo del sarbatoio che hanno sporcato i filtri?
tengo a precisare che l'auto è stata ferma per diversi mesi e messa in moto raramente e per pochi chilometri.
quando l'ho provata con il mio meccanico, prima di acquistarla non mi pareva avesse questo problema...sigh!!!
cosa ne pensate??

un abbraccio a tutti e grazie per l'aiuto!

[dan_87]

ma non è che hai fatto rifornimento e ti hanno messo del gasolio "sporco"??? ci stò pensando a questa cosa... mi sembra strano che ti fà questo difetto all'improvviso..

[Vazzo123]

francamente non so cosa pensare...stamane sono andato dal mio meccanico e l'abbiamo provato insieme. dice che effettivamente la macchina "seghetta" un po' in fase di accelerazione...a me pare di andare sull'altalena. dice che potrebbe essere un problema di turbina che, essendo a geometria variabile, non è fluida nell'erogazione della potenza. però non era molto convinto. mi ha detto di portargliela per fare un giro con il computer in auto e verificare i dati in tempo reale.
io per ora ho chiamato in concessionaria e ho spiegato la questione: mi hanno detto che se entro tre giorni il problema non scompare, di portarla nella loro officina. sono proprio curioso di sapere cosa può essere. il motore ha molta potenza e la eroga tutta (quindi dubito sia un problema di afflusso di carburante), ma con questo problema di strattonamento in accelerazione, non riesco proprio a godermi le prestazioni della mia a6. sigh!!!!:cry:

[dan_87]

boh!! sinceramente secondo me la turbina non centra nulla.. magari è solamente una sciocchezza.. non preoccuparti!!!

[Audix]

ciao a tutti ragazzi,

io appena ritirato un'audi a6 del 1998 2.5 tdi 150 cv, manuale, con 130000 km e conghia rifatta (almeno sul libro dei tagliandi così è scritto e certificato). HO UN PROBLEMA: quando spingo il pedale a tavoletta per tirare le marce (seconda e terza) l'auto strappa (non saprei come dire...strattona, come se la la potenza erogata non fosse costante). morale della favola, il contagiri arriva a 4000 giri, ma l'accelerazione non è fluida, non è lineare, si sente proprio una specie di strattonamento. Cosa può essere?? non arriva gasolio in modo fluido al motore? è carburata male? residui del fondo del sarbatoio che hanno sporcato i filtri?
tengo a precisare che l'auto è stata ferma per diversi mesi e messa in moto raramente e per pochi chilometri.
quando l'ho provata con il mio meccanico, prima di acquistarla non mi pareva avesse questo problema...sigh!!!
cosa ne pensate??

un abbraccio a tutti e grazie per l'aiuto!




Quando le auto stanno molto ferme si inceppa un pò tutto quindi il problema non dovrebbe essere grave.
Comunque se non hai già sostituito i filtri aria e gasolio intanto fallo potrebbe essere questo il problema, e nell'occasione fai anche un paio di pieni di blu-diesel o equivalenti consumandoli nel più breve tempo possibile facendo girare il motore a regimi abbastanza alti (ma senza esagerare), potresti già così risolvere il problema.
Se il problema persiste ci sono alcune cose da controllare:
1- che la messa in fase della cinghia di distribuzione sia stata fatta correttamente;
2- lo stato degli iniettori e della pompa gasolio;
3- che non ci siano residui nel circuito di pescaggio del gasolio (serbatoio, tubi ecc.).

Escluderei i problemi di turbina ma prenderei in considerazione di controllare il flussometro (anche se quando quest'ultimo non funziona il difetto che provoca è un pò diverso).

In bocca al lupo e fammi sapere.

[Vazzo123]

spero che in concessionaria abbiano il buon senso di farmi tutti questi controlli senza farmi pagare nulla, considerato che l'auto l'ho ritirata giusto due giorni fa....
il problema persiste e mi sa proprio che è qualcosa di elettronico...poi di certo iniettori, filtri e sistemi di pescaggio non saranno immacolati, anche se però è strano...è stato fatto il tagliando 2000 km fa con cinghia rifatta, e ho visto che hanno sostituito anche i filtri!!!
il motore, pur essendo un semplice 150cv è ricco e performante!! quel seghettamento in accelerazione rovina tutto porca miseria!!!!
la guida è piacevolissima, l'auto (tranne che da ferma ) è molto silenziosa e il comfort di guida e tenuta è elevato. spero che questa auto sia un muletto, perchè 10 anni sono sempre 10 anni. devo risolvere il problema dello strattonamento e poi, per quanto riguarda la meccanica, è perfetta!!!
curiosità: quanto costa un tagliando?? (lo devo fare a 140.000 km, cioè tra 10000 km)

[dan_87]

oi!! per la mia spendo in media (con 4 litri di olio, filtro aria, abitacolo, benza e olio) sui 130-140.. te metti in conto una 30-40 euro in più!!!

[Vazzo123]

alllooooooooooooraaaa: oggi sono andato in concessionaria e hanno provato l'auto: il capoofficina provandola mi ha detto che probabilmente è solo questione di usarla e tirarla un po' per liberarla da eventuali scorie finite in chissà quale parte dei circuiti di alimentazione carburante. io tuttavia, per nulla soddisfatto, ho fatto un salto in audi, concessionaria ufficiale. lì ho prelevato il capoofficina e l'ho messo alla guida dell'auto. per sicurezza si è portato dietro anche il computer e l'ha attaccato all'auto per fare le diagnosi. anche lui ha percepito (ovviamente) il problema di strattonamento che l'auto accusa in fase di forte accelerazione: tuttavia dalla diagnosi elettronica è risultato che tutto era ok.
nel dubbio allora ha provato a sostituirmi al volo il debimetro, con uno nuovo di pacca, ma una volta riprovata l'auto il problema persisteva ancora.
arresosi, il capofficina mi ha detto che potrebbe essere un problema del circuito di ricircolo dei gas di scarico, ma in ogni caso avrei dovuto lasciare giù l'auto in officina.
francamente incomincio a pensare che possa essere qualcosa di complicato e che difficilmente saranno in grado di risolvermi in concessionaria dove l'ho comprata.
tutti i meccanici che l'hanno provata mi hanno detto che comunque l'auto può tranquillamente continuare a viaggiare così. il motore ha un gran tiro, (il meccanico auto pensava che avessi rimappato la centralina!!!!) ma strattonando non riesci a godertelo appieno.
insomma: mercoledì prox la porto in concessionaria, sperando che riescano a risolvere il problema, sennò amen....
l'importante è che non la peggiorino!!!!

un saluto a tutti!!!

p.s. ragazzi ma come faccio a mettere le foto on line per farvi vedere la mia piccina? c'è un limite di dimensioni?

[dan_87]

come si mettono online sinceramente non lo sò!! però il mio indirizzo e-mail ce l'hai:sad::cry:

[Audix]

alllooooooooooooraaaa: oggi sono andato in concessionaria e hanno provato l'auto: il capoofficina provandola mi ha detto che probabilmente è solo questione di usarla e tirarla un po' per liberarla da eventuali scorie finite in chissà quale parte dei circuiti di alimentazione carburante. io tuttavia, per nulla soddisfatto, ho fatto un salto in audi, concessionaria ufficiale. lì ho prelevato il capoofficina e l'ho messo alla guida dell'auto. per sicurezza si è portato dietro anche il computer e l'ha attaccato all'auto per fare le diagnosi. anche lui ha percepito (ovviamente) il problema di strattonamento che l'auto accusa in fase di forte accelerazione: tuttavia dalla diagnosi elettronica è risultato che tutto era ok.
nel dubbio allora ha provato a sostituirmi al volo il debimetro, con uno nuovo di pacca, ma una volta riprovata l'auto il problema persisteva ancora.
arresosi, il capofficina mi ha detto che potrebbe essere un problema del circuito di ricircolo dei gas di scarico, ma in ogni caso avrei dovuto lasciare giù l'auto in officina.
francamente incomincio a pensare che possa essere qualcosa di complicato e che difficilmente saranno in grado di risolvermi in concessionaria dove l'ho comprata.
tutti i meccanici che l'hanno provata mi hanno detto che comunque l'auto può tranquillamente continuare a viaggiare così. il motore ha un gran tiro, (il meccanico auto pensava che avessi rimappato la centralina!!!!) ma strattonando non riesci a godertelo appieno.
insomma: mercoledì prox la porto in concessionaria, sperando che riescano a risolvere il problema, sennò amen....
l'importante è che non la peggiorino!!!!

un saluto a tutti!!!

p.s. ragazzi ma come faccio a mettere le foto on line per farvi vedere la mia piccina? c'è un limite di dimensioni?


Come ti avevo già postato e visto che non risultano problemi di sorta alla diagnosi audi, vedrai che con un paio di pieni di blu diesel o equivalenti e la sostituzione (di nuovo) del filtro gasoilo quasi sicuramente risolverai il problema.... ciao:cooool:

[Vazzo123]

grazia audix!!

ma il blu diesel di che marca è?

i filtri li hanno cambiati 2000 km fa...li devo ricambiare?

[Audix]

grazia audix!!

ma il blu diesel di che marca è?

i filtri li hanno cambiati 2000 km fa...li devo ricambiare?



Almeno quello gasolio ricambialo (eventuali residui di vecchia data potrebbero averlo risporcato) per il diesel qualunque diesel ad alte prestazioni (quello che costa più del diesel normale per intenderci)...

[dan_87]

mettici il diesel shell v-power..
è una bestia!!!
non a caso costa 1.50!!!

[Vazzo123]

ragazzi sono un'idiota!! è certificato ormai,

ieri ho pulito tutta l'auto da cima a fondo, ho fatto brillare le plastiche e ho passato la crema nutriente sui sedili. un vero gioiellino!!! ma da stupido quale sono, non contento già dell'ottimo risultato, mentre ci stavo facendo un giretto, ho visto un autolavaggio e mi sono detto: perchè non gli do un?altra aspirata agli interni???
eh infatti mi sono messo l'ì ad aspirarla tutta, ma non mi sono accorto che non avevo inserito bene la marcia....
ad un certo punto la mia piccolina ha cominciato a muoversi in avanti e io che ero seduto dietro, ho potuto fare poco. piano piano mentre io tentavo di fermarla puntando i piedi, la macchina è andata a fermarsi sul cordolo di unmarciapiede....:sad:
felice di vedere che l'auto era ferma e salva, sono salito per fare retromarcia...ma...l'auto era incastrata sul cordolo...preso dal panico invece di stare fermo e chiedere aiuto (ma che idiota che sono!!!) ho dato gas e l'auto si è mossa, ma il paraurti no...insomma ho strappato la palpebra inferiore, sganciando i fendinebbia e staccando quasi tutto il paraurti fino ai fanali:cry:
la mia piccina è impresentabile...domani vado dal carrozziere a vedere se riesce a riattaccare le parti senza sostituire nulla, ma nel frattempo ho già trovato untizio che mi vende tutti e due i paraurti completi verniciati ad una cifra onesta.
insomma...nemmeno 5 giorni che l'ho e l'ho ià sgarruppata!!! 12 anni che ho la patente e non mi è mai capitata una roba simile!!! cxxxo!!!!!
la cosa mi ha innervosito così tanto che ho ancora l'emicrania!!!

[dan_87]

:cry:vazzo!! ma che combiniiiiii?????mi dispiace davvero molto..:sad:

[Vazzo123]

eh...lasciamo stare...diciamo che l'ho battezzata...comunque oggi sono andato in carrozzeria e hanno detto che entro domani sera l'aggiustano e probabilmente non c'è necessità di cambiare il paraurti. almeno per ora....sigh....

[Audiman]

ad un certo punto la mia piccolina ha cominciato a muoversi in avanti e io che ero seduto dietro, ho potuto fare poco. piano piano mentre io tentavo di fermarla puntando i piedi, la macchina è andata a fermarsi sul cordolo di unmarciapiede....:sad:
felice di vedere che l'auto era ferma e salva, sono salito per fare retromarcia...ma...l'auto era incastrata sul cordolo...preso dal panico invece di stare fermo e chiedere aiuto (ma che idiota che sono!!!) ho dato gas e l'auto si è mossa, ma il paraurti no...insomma ho strappato la palpebra inferiore, sganciando i fendinebbia e staccando quasi tutto il paraurti fino ai fanali:cry:
la cosa mi ha innervosito così tanto che ho ancora l'emicrania!!!

Ho combinato qualcosa di simile circa una decina di anni fa con l'Alfa 156... e per giunta il giorno dopo dovevo partire per il mare. Ho gli incubi ancora adesso solo a pensarci :ph34r:
Occhio che la nostra città sembra fatta su misura per (danneggiare) i cerchioni e spoiler :wacko:

[cominoc]

Che sfiga Vazzo !!!

[primaA3]

MI dispiace davvero tanto... :( :(

[montecarlo]

Dai Vazzo, diciamo che successo una volta ci può stare, ma mi raccomando non farlo più!!!:laugh::laugh::laugh:

Adesso ti è andata bene, ma la prossima potresti non avere così tanto c**o!
Come avrebbero risposto i nostri "vecchi": ti serva da lezione!:smile::smile:

Comunque mi dispiace, immagino il tuo stato d'animo.......:cry:

[Vazzo123]

cari amici, sono felice di sapere che ho il vostro supporto morale. oggi l'ho fatta aggiustare alla bene meglio dal carrozziere, ma il danno si vede ovviamente.
ho trovato un tipo di bolzano che ha smantellato un audi nuova di pacca, identica alla mia (auto da esposizione senza numeri di serie, mai utilizzata) che mi vende il paraurti anteriore completo di tutto e già verniciato (fortunatamente la sua auto è dello stesso colore della mia) per 250 euro. il problema è che devo andarmelo a prendere di persona!!! io sono di modena.
il tipo vende anche tutta la selleria in pelle (perfettamente conservata vista in foto) e ha tutta una serie di pezzi che ha messo in vendita e che gli sono rimasti: ecco la lista
:dry:
Ammortizatori posteriori
Molle posteriori
Cuscinetti posteriori con sensore ABS
Dischi posteriori
Ponte posteriore



Pastiglie per freni ant + post
Pinze freni posteriori
Fanali posteriori

Baule
serratura bagagliaio
Porte con vetro e motorino
Cofano
mascherina x cofano
Parafanghi
Rivestimento anteriore
Radiatore climatizatore

Condensatore climatizatore
Radiatore
ABS
Fari anteriori
Volante
Scatola dello sterzo
Bracci snodati per sterzo
Paraurti anteriori
Ammortizatori anteriori
Molle anteriori

Dischi freni anteriori
Semiasse
Giunto cinetico
Bracetti
Servo freno +cilindro principale



Pinze freni anteriori
Interni in pelle verde scura e radica
(sedili elettrici con airbag e riscaldamento + inerni porte)
Paraurti anteriore
rinforzo paraurti anteriori con staffe


secondo voi cosa mi converrrebbe comprare, visto che ormai ci sono e vado sù? quali tra questi pezzi sono da sostituire di solito, sull'audi a 6?:unsure:

[leellah]

Io farei la spesa al momento, vedendo di persona lo stato dei pezzi.
Che so se la macchina ha qualche anno vedrei bene un volante fresco, anche gli ammo si scaricano col tempo o i dischi dei freni (vedi come sono messi...).:wink:

Ciao

[Vazzo123]

i dischi posteriori sono tenuti non molto bene. in realtà ero molto tentato di prendere gli interni e i paraurti anteriori e posteriori con relativi gruppi ottici

p.s. ho visto un'audi a6 del 1998 color bianco latte: ma è stupenda!!!!!

[dan_87]

vazzo se i fari sono messi male ricordati che i miei sono sempre in vendita!!! (stò ancora aspettando le foto della tua bestia:cry:)

[Vazzo123]

tranquillo dan, non mi sono dimenticato!! i fari che intendo comprare dal tipo sono quelli posteriori!!!

le foto le ho scattate, te le mando per mail però, perchè da qui non riesco a inviartela:shifty:

scappo perchè la mia ragazza mi sta apostrofando in malomodo...devo andare a letto...sigh

a presto!!!

[Vazzo123]

la mia audi a6 continua a seghettare in accelerazione. oggi l'ho portata in officina e spero che stasera mettano a posto questo inconveniente. non so proprio cosa potrebbe essere che la fa strattonare quando si tirano le marce sopra i 2200 giri...boh
spero solo che sappiano metterci le mani alla toyota (l'ho comprata da loro usata)

[cominoc]

Toyota ???????????
Se ascolti me (a patto che tu non lo abbia già fatto...)
La porti in Audi e le fai fare un bel check-up...
Poi se alla toyota te la mettono a posto "in garanzia", portala da loro, ma almeno sai cosa dirgli...
Se invece alla toyota non te la mettono a posto a loro spese, allora va in Audi senza alcuna esitazione !!!

[Vazzo123]

eh infatti oggi l'ho portata in toyota...l'hanno tenuta tutta la giornata e quando sono andato là il capo officina mi ha detto che ha semplicemente aggiunto dell'additivo e che devo fare almeno 600 km e se lo fa ancora gliela devo riportare così lui ne aggiunge altro....insomma non era il tipo di intervento che mi aspettavo...
ma non finisce qui!!!!
mentre torno a casa, decido di fermarmi a mangiare un panino in un bar. passano 20 minuti e quando riaccendo l'auto, lo sterzo è pesante come un macigno: l'idroguida non risponde!!!
con una fatica tremenda perchè davvero il volante pareva bloccato, riesco a riportare l'auto in officina (nel frattempo si accende la spia della batteria e l'indicatore di tensione segnala poco più di 12v). il meccanico mi dice che probabilmente è partita la cinghia dell'alternatore
insomma sono senz'auto anche domani: oggi me lo sentivo che non gliela dovevo portare...spero solo che non mi facciano pagare niente visto che l'auto, sebbene usata, l'ho ritirata appena 2 settimane fa e non sono andato prima solo perchè non avevano tempo di guardarmela!!!!
aggiungo poi che un check up in audi glielo ho fatto fare: il capoofficina l'ha provata la settimana scorsa con il computer collegato e non ha riscontrato anomalie. ha sostituito il debimetro ma il problema di seghettamento in accelerazione rimaneva.
alla fine mi disse che forse era un problema al circuito del ricircolo dei gas di scarico....
io so solo che sono in bolletta e che spero proprio non mi facciano sborsare dei soldi!!!:cry:
un saluto a tutti

[dan_87]

vazzo secondo me già il fatto che ti hanno consegnato un'auto usata con 130.000km e non ti hanno neanche controllato la cinghia dei servizi lascia tutto a desiderare.. vatti a riprendere la macchina e se (in teoria dovrebbe essere così) per la garanzia che ti hanno dato ci sono altre autofficine affiliate, prova a cambiare officina. altrimenti prendi un bravo meccanico e affidati a lui!!!!
ciao vazzo|!!!

[cominoc]

Sì, effettivamente....
sono abbastanza stupito.
Non so tu, ma io andrei sull'incaxxato andante...
Insomma, fatti sentire!!
va bene che è usata, ma i soldi che gli hai dato mica erano falsi....

[Vazzo123]

cari amici come sempre è un piacere sapervi di supporto morale. alla fine della fiera pare sia proprio la cinghietta dell'alternatore, stasera dovevano consegnarmela e invece se la solo tenuta perchè non hanno ancora finito. morale della favola: sono a piedi fino a martedì sera e la mia compagna è incxxxxccta nera che non la potrò portare a spasso :BangHead:
pare tuttavia e ripeto e sottolineo PARE che non dovrò pagare nulla, ma sono molto incerto sulla cosa e francamente credo che ci sarà da baccagliare enon poco per non spendere soldi per questo scherzetto.....

evviva le audi a6

[montecarlo]

Il problema non è purtroppo delle audi A6, ma degli incompetenti che lavorando nelle officine meccaniche di autoriparazione ci mettono le mani sopra!!!!! Poi se consideri che già nella rete Audi ci sono officine da chiudere, pensa un po' a quelle Toyota che lavorano sulle Audi!:wacko::cry::biggrin:

[Vazzo123]

domani vado a ritirarla e spero proprio che non mi chiedano neanche una lira.....sono senza auto da giorni e domani non potrei reggere all''idea di sbirsare dei soldi!!!
il problema è che tecnicamente l'auto è garantita solo per alcune parti del motore e temo che abbiano il barbaro coraggio di farmelo notare!!!
ragazzi vi faccio una domanda

ma alle vostre audi a6, a parte la cinghia di distribuzione, che altro manutenzioni straordinarie e costose avete dovuto fargli, una volta superati i 100000 km?

la mia ne ha 130 mila e ho un po' la paranoia che possa lasciarmi a piedi, dopo questo inconveniente della cinghietta dell'idroguida...(premetto che da tagliando risulta essere stata rifatta la distribuzione) :unsure:

[montecarlo]

Gli interventi di manutenzione "costosi", sono gli stessi delle altre auto, distribuzione, frizione. Poi in ordine di grandezza a scendere vengono quelli di freni (completo dischi e pastiglie), ammortizzatori.
Per il resto è tutto normale, devi solo considerare che avendo un'audi il prezzo dei ricambi può essere superiore alle altre marche!:wink:

[dan_87]

frizione fatta a 220.ooo km!!!!!! i dischi e pasticche invece li ho fatto a 120.000km e ora li devo rifare!!!!! ovviamente le pasticche le ho sostituite ogni 50.000km...

[a6avant180quattro]

Giunto omocinetico SX, 300 euri in casa Audi, si era rotta la cuffia, perso il grasso, ed ha iniziato a scricchiolare , 100mila km. Vabbè è in caso. Frizione tiene ancora , 107 milakm, dischi anteriori che chiedono pietà, sarà il prox intervento.
Ora inizio a sentire rumorini in avantreno, ma avendo tutti quei bracci è difficile capire da dove proviene, i giunti sono tutti integri, ma qualcosa è poco rumorosa, in Audi mi hanno detto aspettiamo che si aggravi, mah!
Mi hanno detto le cose più svariate in merito, lasciamo stare sarei troppo prolisso.

Per il discorso del segettamento io inputerei il problema agli ingnettori o sistema di alimentezione, potrebbe esservi qlc condotto intasato. Un buon pompista generico può fare il caso tuo. Non si tratta di elettronica secondo me, ecco perchè la diagnosi elettrica da esito positivo, OK.
Ti seguo fammi sapere.
Saluti

[dan_87]

anche a me si erarotta la cuffietta ma l'ho cambiata!! 40€ compresa manodopera e non ho rovinato nulla!!! per fortuna però che se n'è accorto il gommista mentra i cambiava le gomme!!!:)

[Vazzo123]

sono ancora tristemente e preoccupatamente senza auto :sad: mi hanno detto che si è rotto il tenditore della cinghia (dell'alternatore credo)!!!
e pensare che ero andato per fargli dare una controllata alla carburazione in fin dei conti!!!
mi sa che sono davvero sfigato.
per ora sono a piedi cxxxxo!!!!
stamane nel frattempo ho prenotato su ebay il paraurti anteriore (quello da 78 euro più spese di spedizione) per farlo sostituire appena ho due lire (http://shop.ebay.it/?_from=R40&_trksid=m38.l1313&_nkw=paraurti+anteriore+audi+a6&_nd1=See-All-Categories)
l'ho presa con l'idea di farla tornare un gioiellino, voglio vedere quanti altri casini salteranno fuori!!!
per quanto riguarda il seghettamento incomincio a pensare che sia un problema vecchio quanto la macchina: credo che il primo proprietario non l'abbia mai tirata e slegata...una volta si diceva che il motore faceva lo "scalino" a furia di usarlo con parsimonia: forse anche questaauto non è mai stata abituata ad essere strigliata un po'!!
non ho però capito bene a chi dovrei rivolgermi per tentare di eliminare il seghettamento?
ragazzi non vedo l'ora di riavere indietro la mia piccola, mi manca terribilmente!!!:wub:
(la mia ragazza dice che le sono troppo attaccato e per questo ne succedono di tutti i colori...ma se è così il mondo è davvero ingiusto!!!:wacko:)
un saluto e un abbraccio a tutti (soprattutto a Dan!!!)

[S3-Diego]

Vazzo come ti capisco.....
Posso solo darti un consiglio? Non farti prendere la mano... ho perso soldi e salute con i meccanici di merdel e tutto questo non con Audi ma con una peugeot!
Fermati, rilassati, cerca di studiare a fondo il tuo veicolo tramite forum, consulenze e quant'altro, vedrai, arriverai dritto al problema quando si presenterà....
Non ho letto bene le pagine prima, hai fatto una scansione con VAG? se non l'hai fatta chiedi a qualcuno in zona di fartela, il problema potrebbe essere già scritto sulla centralina!
Hai controllato il debimetro? hai fatto un tagliando accurato?
Io ti consiglio di rivolgerti ad Audi solo per scansioni e non per interventi....cerca un bravo meccanico e.... in bocca al lupo!

[cominoc]

Ora inizio a sentire rumorini in avantreno, ma avendo tutti quei bracci è difficile capire da dove proviene, i giunti sono tutti integri, ma qualcosa è poco rumorosa, in Audi mi hanno detto aspettiamo che si aggravi, mah!
Mi hanno detto le cose più svariate in merito, lasciamo stare sarei troppo prolisso.
Saluti

Ciao!
anche la mia lo fa...
Lo faceva anche la A3 dei miei genitori...
Soprattutto quanto prendi delle buche, sembra un braccetto che ha del gioco e "traballa"...
Sulla A3 avevano cambiato due gommini (così mi hanno detto) e la cosa si è risolta perfettamente...
Sulla mia, avevo appena iniziato a sentirlo quando si era verificato il problema del turbo, poi adesso che me la hanno ridata mi sono dimenticato di dirglielo...
I prossimi giorni ripasso a fargli sentire il rumore...
Anche a te lo fa quando prendi delle buche ?

[dan_87]

grande vazzo!!!!!!! grazie mille del saluto!!!! però dai non preoccuparti e se vuoi un consiglio, fai bene a portarla dal tuo meccanico di fiducia appena la ritiri!!!! tienici informati mi raccomando!!!!!
a presto
daniele

[montecarlo]

Vazzo come ti capisco.....
Posso solo darti un consiglio? Non farti prendere la mano... ho perso soldi e salute con i meccanici di merdel e tutto questo non con Audi ma con una peugeot!
Fermati, rilassati, cerca di studiare a fondo il tuo veicolo tramite forum, consulenze e quant'altro, vedrai, arriverai dritto al problema quando si presenterà....
Non ho letto bene le pagine prima, hai fatto una scansione con VAG? se non l'hai fatta chiedi a qualcuno in zona di fartela, il problema potrebbe essere già scritto sulla centralina!
Hai controllato il debimetro? hai fatto un tagliando accurato?
Io ti consiglio di rivolgerti ad Audi solo per scansioni e non per interventi....cerca un bravo meccanico e.... in bocca al lupo!

Condivido pienamente le tue parole, io ero arrivato davvero a starci male perchè pensavo di attrarre tutte le sfighe su di me e la macchina, poi ad un certo punto me ne sono reso conto ed ho cambiato modo di ragionare: ho "studiato" di più la mia Audi.........e grazie al forum ed ai suoi utenti ho iniziato a fare le cose da solo. O perlomeno a non andare in Audi!!:wink:

[S3-Diego]

Il problema dei centri Audi non è il personale, ma il loro addestramento.....

Appena comprai l'S3 andai in un centro Audi a comprare un pezzo....
Comunicai che non avevo il numero del telaio dietro, ma gli feci presente che l'auto era una S3 8L del 2000.....
Mi sono sentito dire benzina o diesel.....
Ora: mia Mamma può non saperlo se le serie S le fanno tutte a benzina oppure no, ma tu... dico tu che lavori presso un partner audi, non puoi non saperlo.....
Da li me lo sono ripromesso.... mai far mettere le mani ad un service Audi... e ripeto, molte volte non è colpa dei cristiani che ci lavorano, ma di chi li prende e li butta li senza un minimo di formazione.

[cominoc]

In molti casi, come in quello da te citato, non posso fare altro che darti ragione...
Nella concessionaria dove vado io, spesso e volentieri il capo officina è a fare corsi a verona, mediamente una volta al mese o ogni due mesi...
Il problema che lamenta lui è che Audi fornisce loro delle tabelle di tempistiche per gli interventi più comuni, e sono, a detta sua, tabelle mooooolto strette. e loro devono stare dentro quelle tabelle per superare i controlli di qualità, quindi molto spesso devono sorvolare su molte cose per poter rientrare...
Questo è quello che mi ha detto...

[Dr.Vazzo]

sulla mia ho migliorato molto registrando l'asticina della geometria variabile che sulla nostra agisce anche come valvola di sovrapressione... spinge da 1500giri e arriva alla zona rossa come un lampo... come controindicazioni ho che solo in alcuni casi devo dosare il gas altrimenti ho l'impressione che perda velocità nel prendere i giri


come hai fatto a fare questa regolazione?? è manuale? serve un meccanico esperto?:huh:

[stefarina]

Scusa, cos'è l'EGR?

Stessa cosa che faceva la mia.. Dopo una bella pulita ai condotti dell' aspirazione e sistemata l'egr (non eliminata) la macchina vola.. Certo magari dipende anche da qualcos' altro.. ma dopo 170k km mi sa che saranno luridi come erano i miei..
In Audi mi avevano cambiato 20000 sensori e nn trovavano il problema:maad:

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Anche per la mia A6 Avant 2.5 TDI 110 Kw, proprio stamattina, la diagnosi elettronica dell'officina autorizzata ha diagnosticato TURBINA. Ma il meccanico mi ha spiegato che non è tanto la turbina guasta ma la membrana della valvola che regola il flusso dell'aria che sta subito sopra (non credo sia una vera e propria valvola pop off). Il fatto è che il pezzo non si trova da solo ma abbinato alla turbina. Costo della turbina euro 1.090. Ma è possibile che non si trovi l'altro pezzo che non dovrebbe costare più di 50 euro? Rimpiango già la mia Ford Mondeo a gas, così semplice ed efficiente! Qualcuno può aiutarmi?

[Cangio]

Anche per la mia A6 Avant 2.5 TDI 110 Kw, proprio stamattina, la diagnosi elettronica dell'officina autorizzata ha diagnosticato TURBINA. Ma il meccanico mi ha spiegato che non è tanto la turbina guasta ma la membrana della valvola che regola il flusso dell'aria che sta subito sopra (non credo sia una vera e propria valvola pop off). Il fatto è che il pezzo non si trova da solo ma abbinato alla turbina. Costo della turbina euro 1.090. Ma è possibile che non si trovi l'altro pezzo che non dovrebbe costare più di 50 euro?
è capitato pure a me alcuni anni orsono
dopo tante lacrime, un meccanico si è impietosito ed ha detto che provava a sentire con un meccanico conoscente che trafficava nei turbo dei camion
risolto con 80 euro in mano al benefattore (non poteva certo fatturarmi un ricambio che per Audi non è previsto)
era proprio un semplice cilindretto con la membrana rotta, e quelli chiedono 1.000 euro per dartelo nuovo dopo che hai speso 78.000.000 di lire per una macchina quando questa non vale più nulla ...... mah