Visualizza Versione Completa : audi tt 1.8 180cv vs 1.8 225cv quattro
robert468
07-12-2010, 10:51
ciao a tutti sono indeciso sull'acquisto di un'audi tt se prendere la 180cv o la 225cv.:wacko:
cosa mi proponete voi?
difetti dei due motori?(se ci sono)
di sicuro la quattro avrà una stabilità pazzesca...
aspetto un vostro consiglio dato che conoscete molto bn questa piccola belva tedesca.:biggrin:
TTerribile
07-12-2010, 11:19
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?25958-Meglio-audi-tt-mk1-coupe-225cv-1.8turbo-o-porsche-boxster-986-2700cc-220cv
Qui nonostante il titolo se dai un'occhiata alle pagine, ti puoi schiarire le idee.....
Come su tutte le cose ti anticipo che ci sono pro e contro!
robert468
07-12-2010, 11:37
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?25958-Meglio-audi-tt-mk1-coupe-225cv-1.8turbo-o-porsche-boxster-986-2700cc-220cv
Qui nonostante il titolo se dai un'occhiata alle pagine, ti puoi schiarire le idee.....
Come su tutte le cose ti anticipo che ci sono pro e contro!
grazie gentilissimo vado a dare un'occhiata cmq sò che ci sono prò e contro ,è solo x schiarirmi le idee fra qualche giorno vado a vedere una 180cv con 120.00km è vorrei essere preparato a vederla sapendo già i difetti dell'autovettura,così da verificare il da farsi.
Ciao Roberto!
Come mai?Vuoi dar via la tua A6?
Comunque io punterei sulla 225 quattro!
Io ho un 180 2wd..
Come motore e come tenuta, non ha pecche.
Grintosa e non assetata.
Però, in tutta onestà, quando ho fatto l'acquisto, cercavo un 225 Quattro, e ho preso questa solo perchè in quel momento avevo urgenza di cambiare la mia vecchia A3 in un certo lasso di tempo, e non ho trovato un 225 Quattro, percui ho "ripiegato" sul 180.
Oggi come oggi, non mi dichiaro pentito per la scelta fatta, ma sarei bugiardo a dire che non farei il cambio all'istante, avessi l'opportunità si un 225 Quattro dello stesso anno e stessi km della mia...
Questi motori non hanno vere e proprie difettosità, diciamo che bisogna fare le manutenzioni in maniera regolare, per il resto, non danno problemi.
Le parti più delicate sono le bobine, il debimetro, i sensori del G12, la pop-off in plastica.
Per il resto, direi che puoi stare parecchio tranquillo, che sia un 225 o un 180... :wink:
robert468
07-12-2010, 15:13
Ciao Roberto!
Come mai?Vuoi dar via la tua A6?
Comunque io punterei sulla 225 quattro!
dato che sto vendendo la mia smart roadster del 2004 mi hanno proposto uno scambio con un audi tt è una 1.8t 180cv molto carina sabato la vedrò dal vivo.Cmq non potrei mai e poi mai levarmi l'audi A6 :)
Io ho un 180 2wd..
Come motore e come tenuta, non ha pecche.
Grintosa e non assetata.
Però, in tutta onestà, quando ho fatto l'acquisto, cercavo un 225 Quattro, e ho preso questa solo perchè in quel momento avevo urgenza di cambiare la mia vecchia A3 in un certo lasso di tempo, e non ho trovato un 225 Quattro, percui ho "ripiegato" sul 180.
Oggi come oggi, non mi dichiaro pentito per la scelta fatta, ma sarei bugiardo a dire che non farei il cambio all'istante, avessi l'opportunità si un 225 Quattro dello stesso anno e stessi km della mia...
Questi motori non hanno vere e proprie difettosità, diciamo che bisogna fare le manutenzioni in maniera regolare, per il resto, non danno problemi.
Le parti più delicate sono le bobine, il debimetro, i sensori del G12, la pop-off in plastica.
Per il resto, direi che puoi stare parecchio tranquillo, che sia un 225 o un 180... :wink:
ho fatto queste domande xkè ho sentito dire di qualcuno che ha avuto problema alla testata o qualcos'altro che nn mi viene in mente ora.. allora prima di fare un buco nell'acqua e meglio informarsi. :)
ma prestazionalmente tra la 180cv e la 225cv c'è molta differenza?
Ciao Robert se trovi una TT 225 ben tenuta prendila a me non ha mai dato problemi, la tenuta di trada è molto buona ovviamente anche la quattro ha i suoi limiti....il motore è quasi uguale a quello della 180, cambia la turbina, ha 2 intercooler e se non ricordo male le bille più grosse, comunque entrambi i motori sono molto affidabili facendo la corretta manutenzione si possono percorrere parecchi chilometri. I contro della 225 consuma parecchio con una guida brillante, manutenzione un pò più costosa, bollo. Comunque la TT è sempre bella indipendentemente dalla motorizzazione le prestazioni non sono tutto.Ciao
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Un po di differenza tra 180 e 225 c'è ma onestamente non è tantissima
Difetti alla testata onestamente non me ne risultano...
Tutto stà comunque, al come viene utilizzata la macchina.
Se la si strapazza, anche una Panda può dare problemi alla testata... :wink:
Prestazionalmente, le due macchine, non si discostano tantissimo, perchè la differenza tra la 2wd e la Quattro, distribuisce la potenza alle ruote in maniera differente, e su uno 0-100 la differenza (tra sue macchine stock) è di 1secondo e mezzo circa....
Però, tieni conto che con una semplice mappa, su un 180, arrivi tranquillamente a 210 cv, che distribuiti sulle ruoe anteriori, la fanno "volare" e scendi a circa 7 decimi di secondo di differenza da una 225...
In tutta onestà, io preferirei la 225 per una questione della trazione, ma la 180 ha un bagagliaio più capiente.. :wink:
robert468
07-12-2010, 16:08
Difetti alla testata onestamente non me ne risultano...
Tutto stà comunque, al come viene utilizzata la macchina.
Se la si strapazza, anche una Panda può dare problemi alla testata... :wink:
Prestazionalmente, le due macchine, non si discostano tantissimo, perchè la differenza tra la 2wd e la Quattro, distribuisce la potenza alle ruote in maniera differente, e su uno 0-100 la differenza (tra sue macchine stock) è di 1secondo e mezzo circa....
Però, tieni conto che con una semplice mappa, su un 180, arrivi tranquillamente a 210 cv, che distribuiti sulle ruoe anteriori, la fanno "volare" e scendi a circa 7 decimi di secondo di differenza da una 225...
In tutta onestà, io preferirei la 225 per una questione della trazione, ma la 180 ha un bagagliaio più capiente.. :wink:
dato che sono possessore di un 3.0tdi quattro preferirei anche io la trazione integrale xò c'è anche da pensare l'aumento di bollo che mi costerebbe quanto l'audi A6 quindi credo che punterò sulla 180cv sabato andrò a vederla se tutto va bn prima di natale sarà mia.
é comunque un ottimo acquisto.
Tieni conto che ci sono anche delle 180 Quattro (anche se meno diffuse) e quello sarebbe forse il più giusto compromesso... :wink:
Una curiosità: quanto quota la tua smart?
Difetti alla testata onestamente non me ne risultano...
Tutto stà comunque, al come viene utilizzata la macchina.
Se la si strapazza, anche una Panda può dare problemi alla testata... :wink:
Prestazionalmente, le due macchine, non si discostano tantissimo, perchè la differenza tra la 2wd e la Quattro, distribuisce la potenza alle ruote in maniera differente, e su uno 0-100 la differenza (tra sue macchine stock) è di 1secondo e mezzo circa....
Però, tieni conto che con una semplice mappa, su un 180, arrivi tranquillamente a 210 cv, che distribuiti sulle ruoe anteriori, la fanno "volare" e scendi a circa 7 decimi di secondo di differenza da una 225...
In tutta onestà, io preferirei la 225 per una questione della trazione, ma la 180 ha un bagagliaio più capiente.. :wink:
Pienamente d'accordo la cosa che apprezzo di più della mia è la trazione quattro, nella guida la differenza si sente per lo 0-100 credo che aiuti molto anche la maggior trazione della 225.
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é comunque un ottimo acquisto.
Tieni conto che ci sono anche delle 180 Quattro (anche se meno diffuse) e quello sarebbe forse il più giusto compromesso... :wink:
Ma le 180 quattro hanno lo stesso sistema di trazione della 225, qualcuna in giro l'ho vista ma sono rare, e se non sbaglio hanno lo scarico singolo, correggimi se sbaglio.
robert468
07-12-2010, 16:17
é comunque un ottimo acquisto.
Tieni conto che ci sono anche delle 180 Quattro (anche se meno diffuse) e quello sarebbe forse il più giusto compromesso... :wink:
l'auto di cui parlo è questa http://www.subito.it/auto/audi-tt-1-8-t-180-cv-bologna-18622157.htm
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Una curiosità: quanto quota la tua smart?
questa è la mia smart chiedo 6500€
http://www.subito.it/auto/smart-roadster-accetto-permute-o-scambio-bari-18916730.htm
Le foto non sono di buona qualità e non riesco a valutare bene lo stato della verniciatura comunque non sembra male, anche il prezzo è in linea con l'anno e i chilometri forse puo tirare giù 500 Euro o farti includere il passaggio. Ciao
robert468
07-12-2010, 16:19
tanto dovrei fare scambio con la mia smart http://www.subito.it/auto/smart-roadster-accetto-permute-o-scambio-bari-18916730.htm che sto vendendo a 6500€ quindi staremmo lì...
sarebbe un ottimo affare.
l'auto di cui parlo è questa http://www.subito.it/auto/audi-tt-1-8-t-180-cv-bologna-18622157.htm
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questa è la mia smart chiedo 6500€
http://www.subito.it/auto/smart-roadster-accetto-permute-o-scambio-bari-18916730.htm
Diciamo allora che le quotazioni si equivalgono...Ma vai a Bologna a visionarla?
Considera pero che la TT è del '99 con circa 150k km. Se è stata fatta solo manutenzione ordinaria, dotresti mettere in preventivo spese importanti ( assetto, frizione, turbina ecc) e ne so qualcosa avendo fatto quei lavori sulla mia (stesso motore).
:)
TTerribile
07-12-2010, 16:26
Comunque le 180 cv quattro hanno lo scarico come quello del 225 o____o
Sembrerebbe in buono stato....
Vai a vederla di persona e magari fatti dettagliare gli interventi fatti...
Tenendo conto che ha 11 anni, il prox anno ti toccherebbe la distribuzione (dipende anche da quando l'ha fatta il propietario precedente)...
robert468
07-12-2010, 16:28
Comunque le 180 cv quattro hanno lo scarico come quello del 225 o____o
quindi di sicuro questa che sto andando a vedere è trazione anteriore.
Comunque le 180 cv quattro hanno lo scarico come quello del 225 o____o
Sicuro che lo scarico sia doppio a me sembra di no
robert468
07-12-2010, 16:33
Sì, questa è un 2wd....
bhè meglio così.
Tutte le macchina a 6 marcie hanno il doppio scarico, esiste la versione Quattro 5 marcie (che credo sia proprio il 180, o forse solo il 150 cv) che ha 1 scarico solo.
Però dall'anno di produzione, mi pare all'epoca ci fosse solo il 225 Quattro e il 180 2wd....
robert468
07-12-2010, 16:56
Diciamo allora che le quotazioni si equivalgono...Ma vai a Bologna a visionarla?
no si è trasferito a Bitonto lui e mi vedrò al Bari/Centro sabato
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Tutte le macchina a 6 marcie hanno il doppio scarico, esiste la versione Quattro 5 marcie (che credo sia proprio il 180, o forse solo il 150 cv) che ha 1 scarico solo.
Però dall'anno di produzione, mi pare all'epoca ci fosse solo il 225 Quattro e il 180 2wd....
ma quindi queste è 6 marce giusto?
TTerribile
07-12-2010, 17:12
Il 180 cv 2wd è 5 marce, il 180 cv quattro è 6 marce e scarico duplex...
robert468
07-12-2010, 17:14
Il 180 cv 2wd è 5 marce, il 180 cv quattro è 6 marce e scarico duplex...
a cpt
Il 180 cv 2wd è 5 marce, il 180 cv quattro è 6 marce e scarico duplex...
Esatto, proprio quello che intendevo dire io...
...e comunque nella guida quotidiana la differenza tra haldex si e haldex no è minima,in quanto si ha trazione per la maggior parte solo all'anteriore....(80-20)
Il 180 cv 2wd è 5 marce, il 180 cv quattro è 6 marce e scarico duplex...
Ho fatto qualche ricerca e sembra che le 180 Quattro prodotte fino al 2000 abbiano il cambio a 5 marce e scarico singolo, il 6 marce è stato aggiunto dopo così lo scarico, non che la cosa ci riguardi direttamente ma solo per fare chiarezza verificate questa cosa almeno per lo scarico sono sicuro di aver visto TT quattro con scarico singolo. La TT sembra alcune volte l'auto dei misteri vedi la storia S-line adesso per caso e venuta fuori questa del 180 Quattro chi dice 6 marce chi dici 5, chi dice 5 fino al 2000/2001 Ciao
PS: X Griso, ho visto che hai postato in un'altro forum proprio su questo argomento dove anche lì si dice che alcune 180 Quattro sono a 5 e altre a 6 confermi ?
Ciao
180 o 225 prendila quattro: ti assicuro che anche nella guida di tutti i giorni fa la differenza...
soprattutto se piove da 2 mesi!!!!!!!!!!!!!!!
sei sempre sicuro e le partenze in curva a 90 (stop/semaforo e poi giri a dx o sx) sono sempre decise senza slittamenti che ti fanno rimanere nel mezzo dell'incrocio mentre arriva un camion dentro una nuvola di acqua....
situazione che capita spesso quando sei di fretta...
l'haldex invece ti spinge dentro la curva...
non e' vero che arriva solo al 20% dietro: in condizioni limite raggiunge anche il 40%...
secondo me sono molti chili che vale la pena trasportare: e' pura sicurezza attiva!
Io infatti non faro' mai piu' a meno dell'integrale...
Quoto anche a me sembra che la mia quattro vada molto meglio della 2WD, che ho avuto modo di guidare diverse volte, l'auto mi sembra più stabile in tutte le condizioni. Ciao
Quoto sul discorso quattro...
xxxmago72xxx
08-12-2010, 02:03
dato che sto vendendo la mia smart roadster del 2004 mi hanno proposto uno scambio con un audi tt è una 1.8t 180cv molto carina sabato la vedrò dal vivo.Cmq non potrei mai e poi mai levarmi l'audi A6 :)
ma dai .... che coincidenza! anche io ho venduto la mia roadster (che sto ancora usando e che ritireranno a gennaio) per prendermi la TT.
alla fine seguendo il forum e vari consigli sono andato sulla quattro: con la 2 risparmi qualcosina a livello di acquisto però secondo me sono più i vantaggi con la quattro che i contro.
l'unica cosa che mi mancherà sarà la trazione posteriore!
cmq mio consiglio una 225 cv quattro, dal 2002 in poi possibilmente, con meno di 100000km, magari se avesse già i 18" a libretto hai un fastidio in meno.
alternativa allo stesso prezzo: una slk 230 kompressor evo
alternativa a prezzo diverso: una 964 turbo!
Ho fatto qualche ricerca e sembra che le 180 Quattro prodotte fino al 2000 abbiano il cambio a 5 marce e scarico singolo, il 6 marce è stato aggiunto dopo così lo scarico, non che la cosa ci riguardi direttamente ma solo per fare chiarezza verificate questa cosa almeno per lo scarico sono sicuro di aver visto TT quattro con scarico singolo. La TT sembra alcune volte l'auto dei misteri vedi la storia S-line adesso per caso e venuta fuori questa del 180 Quattro chi dice 6 marce chi dici 5, chi dice 5 fino al 2000/2001 Ciao
PS: X Griso, ho visto che hai postato in un'altro forum proprio su questo argomento dove anche lì si dice che alcune 180 Quattro sono a 5 e altre a 6 confermi ?
Ciao
Fatto un controllo, effettivamente la prima produzione delle 180 Quattro, era a 5 marce.
Fino a maggio del 2000.
Comunque, ora aspettiamo che ci dica qualcosa della TT che ha visto/vedrà... :wink:
In ogni caso, anche a mio parere, una Quattro la prediligerei....
Che sia 180 o 225... :wink:
Fatto un controllo, effettivamente la prima produzione delle 180 Quattro, era a 5 marce.
Fino a maggio del 2000.
Comunque, ora aspettiamo che ci dica qualcosa della TT che ha visto/vedrà... :wink:
In ogni caso, anche a mio parere, una Quattro la prediligerei....
Che sia 180 o 225... :wink:
Ciao si la situazione è come abbiamo detto,chiarezza fatta......Ciao
Anche io ti consiglio la Quattro!Ho una trazione anteriore che mi fa piangere ad ogni partenza!!!! Se tornassi indietro..................
metti l'autobloccante allora..........
ti assicuro che e' un toccasana...
ed ha un vantaggio sulla trazione quattro: disperde meno cavalli...
gia' hai meno peso...
TTerribile
09-12-2010, 09:26
metti l'autobloccante allora..........
ti assicuro che e' un toccasana...
ed ha un vantaggio sulla trazione quattro: disperde meno cavalli...
gia' hai meno peso...
Effettivamente è l'unica soluzione per non rimpiangere la trazione quattro...
Bisogna solo valutare i costi di installazione dell'autobloccante..
Sicuramente è un upgrade interessante.. :wink:
robert468
09-12-2010, 10:04
wow ringrazio tutti per le risposte, e per la precisione nelle risposte,sabato sta x arrivare e non vedo l'ora ,ho pronta già la macchina fotografica così ve le mostro.
Purtroppo preferirei anche io una TT quattro xò quella che mi è stata proposta in scambio è una TT 2wd come si vuol dire "meglio di niente" :biggrin:
dato che sto pagando ancora l'audi A6 mi sarebbe difficile prendere un'altra TT a cui dare il resto... :biggrin:
speriamo solo che sta bene
un buon mecca fa il lavoro in 4/6 ore.
quindi 120-180E di mano d'opera.
aggiungi l'olio apposito per lsd e un paio di paraolii da sostituire e arrivi a 250E.
L'lsd lo trovi anche usato...
un quaife va oltre 1000E...
lasciate stare gli obx: vanno in mille pezzi....
l'haldex invece ti spinge dentro la curva...
non e' vero che arriva solo al 20% dietro: in condizioni limite raggiunge anche il 40%...
secondo me sono molti chili che vale la pena trasportare: e' pura sicurezza attiva!
Io infatti non faro' mai piu' a meno dell'integrale...
Io infatti parlavo di situazione normale e non limite,in tal caso arriva (con il suo bel ritardo...)anche a 50/50...vi ricordo che è pur sempre un Haldex,e non un Torsen....nella guida comune in città la differenza non è così abissale,lo diventa nella guida impegnata...che per me non è quando ho semplicemente fretta....allora si che un bel differenziale sarebbe ancora meglio dell'haldex....
nell'uso stradale quel ritardo secondo me' e' molto utile perche' genera "progressività"...
l'lsd meccanico e' piu' violento: quando chiude ha chiuso!
E sto parlando di un lsd anteriore che chiude al 35% su lato che slitta...
in pista forse e' meglio un intervento violento ma dipende molto dalla pista e dallo stile di guida e in ogni caso va saputo prevedere...
LSD?
Fattoni!! :D :D :D
Scherzo.....ovviamente.....
Scusate un piccolo OT...possibile che su youtube abbia visto delle TT Mk1 con frizione Launch control??
Sulle TTmk1 i 3.2 erano equipaggiati con cambio DSG, quindi, è possibile abbiano un launch control....
ecco.....eppure sul multitronic della A4 non c'era.....ma c'era il kickdown....boh!!
metti l'autobloccante allora..........
ti assicuro che e' un toccasana...
ed ha un vantaggio sulla trazione quattro: disperde meno cavalli...
gia' hai meno peso...
Se andassi in pista sicuramente i penserei..... ma nell'uso quotidiano temo che non servirebbe a niente,quando sei su strade dritte c'è poco da fare...
l'autobloccante fa sentire la sua presenza all'uscita di ogni curva e ad ogni rotatoria... non solo in pista...
e sul bagnato e' direi indispensabile...
lo dice anche la mia ragazza che lo vorrebbe sulla sua twingo 1.2..........!!!!!!!!!
va provato un po' prima di dire che non serve...
TTerribile
10-12-2010, 14:00
l'autobloccante fa sentire la sua presenza all'uscita di ogni curva e ad ogni rotatoria... non solo in pista...
e sul bagnato e' direi indispensabile...
lo dice anche la mia ragazza che lo vorrebbe sulla sua twingo 1.2..........!!!!!!!!!
va provato un po' prima di dire che non serve...
Quoto!
Mi piacerebbe molto poterlo provare sulla mia 2wd....
Peccato sol oil costo un po' elevato, altrimenti, sarebbe una cosa che acquisterei anche solo per provarla. :wink:
e' una spesa secondo me necessaria su qualunque 2WD...
e' il primo intervento da fare sempre...
e si ripaga da subito!
Beh, io in soli 19 anni di patente, non ho mai avuto una trazione integrale, e non ho mai montato un autobloccante.
Direi che di KM ne ho fatti, e non mi è mai parso di averne la necessità, ma per pura curiosità, mi piacerebbe provare un 2wd con un autobloccante montato sù...
Proprio per poterne valutare le differenze di guida.. :wink:
quando poi ce l'hai diventa necessario... te lo garantisco...
secondo me dovrebbe essere di serie su tutte le TA con 200CV all'albero che poi diventano 170 alle ruote, cioe' 85 a ruota....
Quindi, nel mio caso, cosa mi consiglieresti di montare e dove...???
Quaife..???
Ruote anteriori (ovviamente) o cos'altro..???
Quaife è il più conosciuto,ma ci sono altri marchi(che però non saprei indicarti,a parte Transtad)..
anche se a volte già un buon assetto equilibrato ad hoc fa molta differenza sul grip e la trazione...
Ma onestamente, meglio montarlo davanti, o dietro...???
Ho letto di pareri contrastanti sulla guidabilità di 2wd con un diff. autobloccante montato sull'asse anteriore...
Ovvio che con un buon assetto, la guidabilità cambia notevolmente... :wink:
Scusa ma dietro che ti serve????hai una trazione anteriore....
Allora non sono del tutto somaro.. :tongue:
Anche per me era scontato che era da mettersi davanti.... :wink:
Battute a parte, devo valutare bene la cosa..
Ma non lo escludo.. :wink:
Quaife sull'avantreno montato da un buon mecca e ti cambia la vita...
Il miglioramento non e' solo "avvertibile" come con un assetto... e' radicale...
Mi spiego meglio: e' radicale a gas premuto e in rilascio, senza gli irrigidimenti di un assetto...
Chi ti ha detto che la guidibalita' peggiora con lsd e' un pazzo!
Con un lsd cattivo (che chiude molto) hai solo qualche piccola difficolta' nelle manovre da supermercato...
Basta scegliere un modello non troppo cattivo...
Ci sono lsd 1way, 1,5way, 2way etc... cambiano a seconda se bloccano poco o molto solo in tiro o anche in rilascio...
E' un mondo impossibile a spiegare in 3 parole...
Se scegli quello giusto ti cambia l'auto...
Capito....
Quindi, partendo dal concetto che la mia è una guida prettamente cittadina, con molteplici manovre per parcheggio/supermercato, autostrada e NON pista, quale dei quaife mi consiglieresti..???
ti ripeto che l'lsd non l'apprezzi solo in pista: io l'ho usato per 3 anni, 50000km e in pista avro' fatto un totale di 10-12 turni di 20minuti...
come te ci sono andato a fare la spesa 2 volte a settimana...
e l'ho apprezzato ad ogni rotatoria, ad ogni stop, ad ogni semaforo con curva, su ogni percorso misto... non in autostrada...
a te ci vuole un lsd non cattivo quindi a ingranaggi, non a dischi.
per marca e tipo devi informarti te, sul forum TT inglese ad esempio, direttamente alla quaife, etc...
io ci ho messo mesi per informarmi, trovarlo, prenderlo, montarlo, pagarlo....
una fatica enorme che si e' straripagata in un secondo!
tutto perche' ho seguito chi diceva "monti l'lsd e l'auto cambia radicalmente, diventando una vera perfetta sportiva"
e' l'intervento da fare prima di mappe e scarichi... io l'ho fatto e confermo che e' vero!
inutile avere piu' cavalli se tanto poi non li scarichi....
Mi hai già dato una gran bella base di partenza.. :wink:
Non pretendevo mi trovassi tu il prodotto, ovviamente, ma la tua esperienza, in questo caso, è molto "ad hoc".
Mi informerò direttamente dalla quaife, e cercherò di capire quale è il tipo di lsd che fà al caso mio, e poi deciderò in merito.
Grazie mille comunque per la tua disponibilità.
prego non c'e' di che...
ti puoi fare una gran cultura sul sito della torsen che praticamente ha inventato l'lsd........
buono studio!
Alla fine cosa hai fatto Roberto? Presa?
una precisazione: su audiworld ho scaricato delle schede pdf relative alle tt e sembra che sulle TA e anche sulle quattro ci sia davanti l'autobloccante elettronico EDL sui modelli provvisti di ESP.
qualcuno ne sa qualcosa di piu'?
TTerribile
19-12-2010, 09:12
una precisazione: su audiworld ho scaricato delle schede pdf relative alle tt e sembra che sulle TA e anche sulle quattro ci sia davanti l'autobloccante elettronico EDL sui modelli provvisti di ESP.
qualcuno ne sa qualcosa di piu'?:dry: interessante questa cosa!
a me sembra di essermene accorto guidndo sulla neve ieri pomeriggio...
pero' si sentirebbe meglio su una TA con ESP: basta mettere la ruota destra su fango, foglie etc e dare gas....
ci sono vari filmati su youtube dove mettono una ruota su rulli, dando gad, dopo un po', l'auto esce dai rulli....
Alex_Turbo_Quattro
19-12-2010, 17:15
..a me interessava mettere un Quaife LSD all'ant e un Peloquin R32rear al post!!.. :)
e sarebbe uno step fondamentale, ma se tu ce l'avessi gia' davanti??
e' vero che il blocco elettronico non e' un vero autobloccante visto che usa il freno........ pero' sarebbe gia' qualcosa senza spendere....
Alex_Turbo_Quattro
19-12-2010, 18:58
..dubito di averlo..visto che la mia è un telaio 1999 senza alcun controllo di trazione!!.. :) :) :)
conta se hai l'esp o meno, il controllo trazioe e' solo sulle ta...
Alex_Turbo_Quattro
19-12-2010, 19:02
..No...nulla...è già tanto se ho l'ABS!!.. :)
una precisazione: su audiworld ho scaricato delle schede pdf relative alle tt e sembra che sulle TA e anche sulle quattro ci sia davanti l'autobloccante elettronico EDL sui modelli provvisti di ESP.
qualcuno ne sa qualcosa di piu'?
Se è elettronico, ci dovrebbe essere un controllo da qualce parte.....
e' controllato dalla centralina dell'esp+abs, a sua volta collegata con la ecu dell'haldex...
..dubito di averlo..visto che la mia è un telaio 1999 senza alcun controllo di trazione!!.. :) :) :)
Sono nelle tue stesse condizioni..........
se per autobloccante intendete il differenziale anteriore posso dire che anche se non ne sono sicuro notai anni fa un comportamento "particolare" in una salita sulla neve(con la mia prima TT)...come se ripartisse la gestione della trazione anteriore per far meglio presa sul fondo scivoloso....insomma non vorrei dire eresie ma intendo una cosa molto simile alla piu' recente trazione q2 delle alfaromeo....
Ragguagliatemi se sto dicendo una str.....ta!
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a me sembra di essermene accorto guidndo sulla neve ieri pomeriggio...
pero' si sentirebbe meglio su una TA con ESP: basta mettere la ruota destra su fango, foglie etc e dare gas....
ci sono vari filmati su youtube dove mettono una ruota su rulli, dando gad, dopo un po', l'auto esce dai rulli....
Infatti anche io sulla neve notai questo comportamento egregio sulla mia che era TA stesso modello e stesso anno di quella che possiedo ora.....e ai tempi considerai che potesse avere un differenziale autobloccante perche' senza catene e con la neve in salita arrampicava perfettamente.....
Oggi mi date la conferma di una cosa che mi rende sempre piu' contento di questa vettura.
Secondo me è semplicemente l'ASR...che in accoppiata a ABS e ESP lavora in caso di perdita di aderenza di una ruota...che lo rende "simile" a un autobloccante(agisce però sui freni)
edit:in realtà l'EDL interviene entro i 40Km/h,poi viene integrato dall'ASR nelle TA e dal quattro nelle 4wd...ecco la fonte:
Electronic Differential Lock (EDL/EDS) AudiWorld 1996 Electronic differential lock, or EDS (german acronym for same), is not a differential lock as per usual. It uses the ABS sensors at driven wheels (i.e. left/right front on FWD, left/right front and left/right rear on quattro), to determine if one of the two wheels is spinning faster than the other. At some speed differential (approximately 25 mph / 40 km/h), the highly sophisticated fifth-generation ABS/EBV actually pulsates the brake momentarily at the spinning wheel, effectively transferring the torque through the open differential to the wheel with more traction. This system is effective, but due to the stress that it would create on the braking system, it is only used up to speeds of about 25 mph / 40km/h.
One can really hear/feel it work on front-drive models, as it makes the typical ABS type pulsating sound when activated during wheelspin. On quattros, I find it harder to notice, as even on snow/ice the car seems to spread the power to wherever the grip is with the Torsen and the EDS so quickly that the time that it is activated is too short to really hear.
The system is simple yet effective, causes no substantial loss off power transmission, and after 25 mph / 40km/h, one has the benefit of ASR on FWD models, or the security of quattro.
grande griso! e' esattamente la stessa fonte che ho consultato io....
pero' a questo punto mi sorgono due dubbi amletici:
1- che ce l'ha? tutti? solo chi ha l'esp
e soprattutto
2- chi ha la TA e ha questo ELD, conviene mettere un LSD vero? cosa succede mettendolo? i due sistemi cozzeranno?
ps.: cmq e' una figata: eld e quattro sono due ottimi sistemi che uniscono confort e sicurezza attiva!
So che è passato un pò di tempo ma confermo che le audi con esp hanno il differenziale elettronico chiamato eds e funziona (almeno sulla a3 1.8 turbo che possedevo) fino a 40 km/h e agisce frenando la ruota che ha meno grip facendo così di trasferire la coppia alla ruota con maggior grip io lo ho provato un giorno su una salita dove da un lato c'era neve e dall'altro no e il sistema ha frenato la gomma sulla neve e sono partito . Il sistema funziona fino a quando i freni non so surriscaldano in quel momento si disabilita fino a quando non si raffreddano entro limiti accetabili
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