Visualizza Versione Completa : Vi presento la mia A3 2.0 TDI....
Davidenos
09-09-2008, 19:23
L'avevo postata anche sul forum vecchio, ora la ripropongo anche sul nuovo: A3 2.0 TDI 140cv anno 2004 con i seguenti optional e modifiche:
-anteriore trasformato in single frame
-griglia anteriore s-line exterior e relative scritte laterali
-impianto bose sound sistem
-fari xenon plus
-interni in pelle alcantara
-bracciolo centrale
-plafoniera posteriore pack luci
-spoiler posteriore caractere
-distanziali da 2cm al post e da 1.5cm all'ant
-molle ribassate eibach sportline -5cm
-gomme post michelin pilot sport 2 e ant dunlop schifose di serie
-modulo aggiuntivo Steinbauer
-tubo dritto elimina centrale Ragazzon
-codini saldati Lampa Monza (sembrano storti ma è un effetto ottico della foto)
-sensori di parcheggio posteriori
Come vi sembra? Non è s-line exterior e cazzatine varie come tutte quelle del forum, però non passa inosservata, mi sembra una bella audietta! Sono finalmente in attesa dell'omologa dei 18!
http://img228.imageshack.us/img228/2606/09092008mr9.jpg
http://img157.imageshack.us/img157/9899/09092008001cl0.jpg
http://img262.imageshack.us/img262/1466/09092008002sy8.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/8374/09092008003gj1.jpg
bella, me la ricordo la tua Davide, bella assettata....:wink:e mi ricordo anche i tuoi interni :wink:
però che vuoi dire con quel 'Non è s-line exterior e cazzatine varie come tutte quelle del forum.....' ?????:maad::sleep: mi dovrei sentire un pò offeso dalle cazzatine??:cry::cry:
:biggrin:molto bella , mica sotto hai le sportline?
complimenti
bella, forse troppo bassa per i 17...ma con i 18 sarà un altra storia...cosa monti?
Come mai vendi il tuo anteriore? se fosse stato grigio delfino:icon_dho:
bella, forse troppo bassa per i 17...ma con i 18 sarà un altra storia...cosa monti?
Come mai vendi il tuo anteriore? se fosse stato grigio delfino:icon_dho: scusa martini , perchè troppo bassa per i 17? con i 18 mica si alza , anzi!!!
per me l'altezza va più che bene:wink:
perchè sta meglio con la gomma più fine e l aspetto cambia notevolmente..
la mia che non ha assetto adesso lo noti ancora di più, fa c@g@re
perchè sta meglio con la gomma più fine e l aspetto cambia notevolmente..
la mia che non ha assetto adesso lo noti ancora di più, fa c@g@re
ahhh, con i 18 è un'altra cosa , ma che sia bassa non centra niente:biggrin:
no mi sono espresso male.:laugh:
Davidenos
09-09-2008, 20:46
:biggrin:molto bella , mica sotto hai le sportline?
complimenti
Grazie, la tua è troppo bella però! Ho le sportline yess! Sono per sportback, le posteriori sono leggermente più rigide di quelle per a3 8p.
bella, me la ricordo la tua Davide, bella assettata....:wink:e mi ricordo anche i tuoi interni :wink:
però che vuoi dire con quel 'Non è s-line exterior e cazzatine varie come tutte quelle del forum.....' ?????:maad::sleep: mi dovrei sentire un pò offeso dalle cazzatine??:cry::cry:
Non ti devi sentire offeso, la tua è stupenda!...cazzatine è un termine tranquillo, no offensivo..
bella, forse troppo bassa per i 17...ma con i 18 sarà un altra storia...cosa monti?
Come mai vendi il tuo anteriore? se fosse stato grigio delfino:icon_dho:
Lo vendo perchè ho trovato un paraurti s-line exterior..
perchè sta meglio con la gomma più fine e l aspetto cambia notevolmente..
la mia che non ha assetto adesso lo noti ancora di più, fa c@g@re
Martini, odio la macchina alta! Ho fatto distanziali e assetto eibach anche alla passat variant highline di mia mamma.
Giulio84
09-09-2008, 20:49
bravo davide!! ben riuscita!!
cambiati i cerchi sei a posto!!
cmq appena metti i 18" un po' si alza ;)
Davidenos
09-09-2008, 20:50
bravo davide!! ben riuscita!!
cambiati i cerchi sei a posto!!
cmq appena metti i 18" un po' si alza ;)
Si alza?va be! tanto per come è bassa non ho problemi se si alza di qualche millimetro! Spero veramente che mi arrivi l'omologa! mi stà aiutando un utente del forum!
mi stà aiutando un utente del forum!
se è quello che penso io dovresti stare tranquillo
Si alza?va be! tanto per come è bassa non ho problemi se si alza di qualche millimetro! Spero veramente che mi arrivi l'omologa! mi stà aiutando un utente del forum!
si , si avvicinano le ruote più ai paraurti ovviamente , ma ti si alzerà un pelo da terra.
Davidenos
09-09-2008, 21:03
Tra un mesetto circa, in occasione del tagliando, monterò il filtro a pannello BMC, mi ero trovato bene anche sull'altra macchina. Poi proverò con olio Bardahl Technos 5w30...voi cosa dite? E' un buon olio?
Tra un mesetto circa, in occasione del tagliando, monterò il filtro a pannello BMC, mi ero trovato bene anche sull'altra macchina. Poi proverò con olio Bardahl Technos 5w30...voi cosa dite? E' un buon olio?
io ti consiglio di non lasciare il castrol :wink:
Davidenos
09-09-2008, 21:08
io ti consiglio di non lasciare il castrol :wink:
Io sai perchè lo vorrei provare? Lo uso sullo scooter 2t con cui faccio delle gare 6 ore di endurance, ed è veramente fenomenale. Mi permette di arrivare infondo con prestazioni come da appena partito, nonostante un pistone abbastanza rigato e scompresso...
Facendo due conti mi dico, se fa così per il 2t, sarà buono anche per il 4? Il castrol mi ha stancato un pò...
Io sai perchè lo vorrei provare? Lo uso sullo scooter 2t con cui faccio delle gare 6 ore di endurance, ed è veramente fenomenale. Mi permette di arrivare infondo con prestazioni come da appena partito, nonostante un pistone abbastanza rigato e scompresso...
Facendo due conti mi dico, se fa così per il 2t, sarà buono anche per il 4? Il castrol mi ha stancato un pò...
chi lascia la via vecchia per la nuova , sa quello che lascia , non sa quello che trova.:biggrin:
se castrol è raccomandato audi ci sarà anche un motivo .:wink:
scusa e come mai ti ha stancato...
Davidenos
09-09-2008, 21:28
Hihihi il detto è quello. Castrol mi ha stancato...boh così. Hai presente quando una cosa proprio non ti va giù anche se non l'hai mai provata o conosciuta? uguale!
Hihihi il detto è quello. Castrol mi ha stancato...boh così. Hai presente quando una cosa proprio non ti va giù anche se non l'hai mai provata o conosciuta? uguale!
da quello che ho capito , non è che castrol ti abbia dato problemi, ma ti ha stancato .... :cooool: , ma scusa come fai a dire che ti ha stancato.... credi di ottenere prestazioni migliori con un'altro tipo d'olio, credo propio di no:wink:
ti do ancora una volta lo stesso consiglio lascia il castrol .
Davidenos
09-09-2008, 21:50
ok! ci penserò! grazie!
Complimenti Scarichi dritti piu' Spoiler ha un effetto fenomenale:wub:
Davidenos
18-09-2008, 14:07
Mercoledì prossimo mi arrivano tutte e 4 le frecce cromate stile a6. Poi mi arriva il filtro a pannello BMC e l'olio bardahl 0w30 xtc c60. Questi ultimi li monto tra circa 1000km al tagliando degli 85.000 km.
Delfino TDI
18-09-2008, 21:19
Bella! Sportiva, ma non pacchiana...
Si vede che è bella "schiacciata" a terra! :wub:
Davidenos
19-09-2008, 00:15
Bella! Sportiva, ma non pacchiana...
Si vede che è bella "schiacciata" a terra! :wub:
Grazie! Odio le a3 ridotte delle tamarrate paurose! Comunque bellissima anche la tua!
Davidenos
03-10-2008, 08:40
Ieri ho montato il K&N a pannello. Mi sembra di aver perso qualcosina in cattiveria in basso. Spero si debba abituare un pò la centralina alla maggior portata di aria, altrimenti invece che prendere 1cv lo si perde. Oggi monto le lampadine frecce cromate sia davanti che dietro! Poi vi posterò una foto!
Davidenos
28-11-2008, 15:23
Ne approfitto per dirvi che ho montato le lampadine delle frecce con vetro cromato sia davanti che dietro. Appena fa bello posto foto delle frecce.
Due foto di quest'estate in viaggio all'ELBA!!!!
http://img205.imageshack.us/img205/8634/20082008001zj4.jpg
http://img393.imageshack.us/img393/9592/21082008015dp8.jpg
Buone notizie, tra qualche giorno mi arriva a casa il NULLA OSTA per i 18.....mh....finalmente! Grande Itata!
Andrea_88
28-11-2008, 17:12
uff... se lo sapevo prima, ti chiedevo di fare una due foto.. xk davanti le volevo cambiare anche io cm hai fatto?? cmq complimenti per la car !!! i puiace tr il tuo assetto
Davidenos
28-11-2008, 17:15
Grazieee! Comunque per il post. è una *******! per l'ant ho dovuto allentare la calandra davanti con quelle tre viti, poi allentare tutti e due i fanali, a quel punto a fanali lenti riesci ad entrare con le mani. E' un pò una bega comunque.
Andrea_88
28-11-2008, 17:17
penso di aver capito... l'unica cosa, non so cm si fa ad allentare i fanali.. e poi cmq non c'è il rischio che una volta allentato il fanale nn si riesca a più a portarlo all'altezza di prima rischiando quindi di dover riadattare l'altezza del fanale?? e cmq dove le hai comprate?? spesa??
Davidenos
28-11-2008, 17:20
Le ho pagate mi sembra 2 € l'una dal ricambista. Il lavoro l'ho fatto dal mio elettrauto di fiducia, un mio amico, che nello stringere i fanali ha utilizzato il regolatore di altezza in modo da riportarli tutti e due all'altezza giusta. Se non usi quello hai il rischio che non siano alti in egual modo.
Andrea_88
28-11-2008, 17:22
mmm... quindi mi sa che dovrò andar da un elettrauto per non fare danni ?? uff pero io non ne conosco uno di fiducia mi pelera sicuramente...
Davidenos
28-11-2008, 17:33
prova a chiedere quanto vogliono!
Andrea_88
28-11-2008, 17:35
certo
Davidenos
10-12-2008, 18:46
Oggi è arrivato il nulla osta.....powerrrrrrrr!!!
vince_maio
10-12-2008, 20:29
avidenos com ehai fatto a farti arrivare il nulla osta senza comprarti i cerchi da loro??
Davidenos
10-12-2008, 21:08
Non so se si può dire qui...boh. Non lo dico va! Comunque adesso ho le invernali sui 17, aspetto a fare l'omologa ai 18. La farò a gennaio...mi toccherà una bella spesa tra cerchi e gomme, anzi probabilmente a febbraio visto che a fine gennaio torno a sciare.
Der Petterz
10-12-2008, 21:12
penso di aver capito... l'unica cosa, non so cm si fa ad allentare i fanali.. e poi cmq non c'è il rischio che una volta allentato il fanale nn si riesca a più a portarlo all'altezza di prima rischiando quindi di dover riadattare l'altezza del fanale?? e cmq dove le hai comprate?? spesa??
Guarda che se è come per gli xenon è un attimo cambiarle,procuratele e venerdì le cambiamo..sennò ci penso io a prenderle:wink:
Davidenos
10-12-2008, 21:19
Non è come per gli xenon, io ho i fari xenon plus. Le lampade delle frecce sono in pratica sotto il parafango laterale. Non si si entra con le mani.
Andrea_88
10-12-2008, 21:24
grazie petterz veramente spettacolo, ascolta per me va benissimo se mele compri e monti tu... hihihi spesa??
AUDIte AUDIte
10-12-2008, 21:35
La sorella della mia A3 davide!!!!!! Esteriormente abbiamo praticamente gli stessi gusti....
griglia s line (io ho messo le striscette cromate in piu') con scrittine sulle modanature, spoilerino post (il tuo è un pò piu' a "punta"), terminali lampa, xenon (io ho messo i bixenon after), assetto (metterò l's-line di giulio che si avvicina piu' o meno alla tua altezza) e cerchi da 18 (a me dovreBBE (toccatona) arrivare il nullaosta il prossimo mese.... spereeem)
tu hai in piu' i sensori di parcheggio... :D e la sigla della cilindrata (che io ho rimosso) :D
Grande Davideeeeee so troppo belline le nostre audineee (ce fa pure rima hihihih :D)
Davidenos
10-12-2008, 21:43
Si si è vero! Ti dico, a me stò colore piace da morire! Poi ti dirò, sono veramente contento di questa macchina, è ottima! Hai ottimi gusti anche te!
AUDIte AUDIte
10-12-2008, 21:45
Ahhh abbiamo anche un'altra passione in comune.... tu hai uno zip malossi, e io tempo fa avevo un nrg mc2 malossi :D:D:D:D:D
Siamo praticamente fratelli!! :D c'è da iniziare a preoccuparsi??? :D:D
vince_maio
10-12-2008, 21:55
davidenos nemmeno in pm me lo puoi mandare il mess con scritto come hai fatto??
Davidenos
05-01-2009, 12:55
Guardate cosa ho comprato oggi! Mi arrivano tra qualche giorno.
Cerchi Audi A5 S-line 8jx18 ET47 originali Audi. Che ne pensate? Vi piaciono per la mia A3??
http://i11.ebayimg.com/02/i/001/27/64/b47b_1.JPG
http://i15.ebayimg.com/01/i/001/27/64/b512_1.JPG
Sono nuovi di pacca! Appena smontati per passaggio a 19.
Giulio84
05-01-2009, 12:56
Molto belli, complimenti per l'acquisto :) ;)
attendiamo le foto ;)
Davidenos
05-01-2009, 13:01
Grazie giulio, sono quelli che ti piacevano. Sai cosa mi ha spinto a prendere questi invece che gli r8 stupendi? Questi riesco a lavarli meglio e più velocemente. Non avrei voglia di entrare nelle fessure ecc..almeno questi non hanno fessure. E visti dal vivo sulle TT s-line mi fanno impazzire!
marcob89
05-01-2009, 13:12
molto belli!!
Giulio84
05-01-2009, 13:17
Grazie giulio, sono quelli che ti piacevano. Sai cosa mi ha spinto a prendere questi invece che gli r8 stupendi? Questi riesco a lavarli meglio e più velocemente. Non avrei voglia di entrare nelle fessure ecc..almeno questi non hanno fessure. E visti dal vivo sulle TT s-line mi fanno impazzire!
hai fatto benissimo :)
poi onestamente e non te la prendere, ma sulla A3 non Sline EXT vedo molto meglio questi;)
approvo la tua scelta, e sai bene che se non avessi avuto da aspettare mesi..chissà magari li avevo anche io :)
son curioso di vederli montati :)
che gomme ci monti?
Davidenos
05-01-2009, 13:52
grazie! anche io sulla normale vedo meglio questi e sulla ext meglio i tuoi!
Riguardo le gomme monterò sicuramente due semislick al posteriore e davanti probabilmente le PZero che monto ora al posteriore (sono quelle che monta di serie la Maserati Granturismo, non so se hai presente).
Giulio84
05-01-2009, 13:57
Si davide..ho ben presente..ho avuto la fortuna di farci un giro...
fai bene! dai buon montaggio...e foto!!!! :)
Davidenos
05-01-2009, 13:59
Anche io....il mio capo..hihihi Foto appena arrivano! ciao!
AUDIte AUDIte
05-01-2009, 14:11
E' già, te l'avevo detto che erano sorelle ahahhahahah
Saranno anche i miei futuri cerchi a primavera.... (nullaosta permettedendo,...) Hihihih
Che culo che li hai trovati originali!! Immagino a buon prezzo? Sono ansioso di vedere il risultato finale, così mi darei una regolatina.... :D :D:D
Davide un'altra cosa: ma questi cerchi montano tranquillamente sulle nostre A3 oppure hanno il mozzo diverso??
Giulio84
05-01-2009, 14:48
se l'attacco è 5*112 ragazzi non avete problemi :)
Davidenos
05-01-2009, 15:45
L'attacco è quello, il mozzo centrale è diverso, è più grande. Devo far fare dal tornitore degli anelli di centraggio per adattare i fori. Nulla di più!
AUDIte AUDIte
05-01-2009, 17:19
L'attacco è quello, il mozzo centrale è diverso, è più grande. Devo far fare dal tornitore degli anelli di centraggio per adattare i fori. Nulla di più!
Ah! Ho capito... Però è strana sta cosa... Sto pensando che le nuove A3 montano questo disegno di cerchi, allora mi vien da pensare che anche le nuove A3 hanno il mozzo come le A5 e le A4 ultimo tipo... Eppure qualcuno mi ha detto di no.... Mmmm bohh
Davidenos
05-01-2009, 19:03
Montano questo disegno sui 17 però.
AUDIte AUDIte
05-01-2009, 19:12
Montano questo disegno sui 17 però.
Quindi i 17 di questo disegno li fanno per un tipo di mozzo e i 18 per un'altro, perchè i 18 li montano sulla TT-A5-A4 nuova, non su A3... esatto?
Chissà se le ditte che fanno i Replica all'originale si attengono a questo oppure fanno due tipi d'attacchi per i 18 con questo disegno? Mmmm Davide nel caso non fosse così potresti far fare altre 4 boccole al tuo tornitore? :biggrin::biggrin: Ovviamente dietro pagamento... Così se necessitano le monterò se no le terrò cmq da parte... :smile:
Davidenos
05-01-2009, 19:50
Sett. prossima vado dal tornitore e gli chiedo quanto vuole poi ti faccio sapere ok? Tranqui, non c'è nessun problema.
Per ora replica di questo modello non ne ho trovati, però se cerchi su ebay c'è qualcuno che li ha tra le foto dei cerchi che vende, ma mi sembra un pò strano..
li hai presi su ebay a 600 euro...li avevo visti anche io
però dopo che il venditore mi aveva detto che c'era qual problema sul mozzo centrale,ho lasciato perdere
Davidenos
05-01-2009, 21:14
Si si li ho presi da lui.
davide ma l'omologazione l'hai fatta?
AUDIte AUDIte
05-01-2009, 23:27
Sett. prossima vado dal tornitore e gli chiedo quanto vuole poi ti faccio sapere ok? Tranqui, non c'è nessun problema.
Per ora replica di questo modello non ne ho trovati, però se cerchi su ebay c'è qualcuno che li ha tra le foto dei cerchi che vende, ma mi sembra un pò strano..
Perfetto!
I replica li fanno perchè ho visto il catalogo del mio gommista... :shifty:
Giulio84
05-01-2009, 23:41
si si replicano esistono...il mio problema fu che la ditta che li faceva i 18" doveva proprio produrli ed i tempi erano lunghi...chissà ora ;)
ragazzi scusate se mi intrometto nel topic dicendo una cosa ot
ma per tirare le griglie fendinebbia,è facile ad incastro o no?
Davidenos
06-01-2009, 13:23
davide ma l'omologazione l'hai fatta?
Devo andare a fare il collaudo, solo che devo avere cerchi e gomme pronte.
ok...ma io sapevo che se non presenti le fatture a quelli non te la fanno passare...
facci sapere perchè ne sono interessato anche io
Giulio84
07-01-2009, 09:50
Non è esplicitamente richiesta la f attura, in basso del NO è richiesto il corretto montaggio presso l'Audi...loro eventualmente vogliono quello ;)
Davidenos
06-02-2009, 14:02
New, ho preso gli anelli di centraggio appositi per audi con mozzo vecchio e cerchio nuovo, sono in materiale plastico tipo teflon. Ho ordinato oggi pneumatici Pirelli PZero 225/40/18 92Y MO (gli stesso che però monto da 17 sulla passat variant di mia mamma, i migliori). Prezzo delle gomme 720 € compreso montaggio ecc. Prezzo degli anelli 5 € + 3 di spese.
Sono andato alla motorizzazione e mi hanno dato da pagare due bollettini, uno da 25 e uno da 29, devo compilare dei fogli, la settimana prossima li porto e prenoto il collaudo, speriamo!
AUDIte AUDIte
06-02-2009, 14:22
New, ho preso gli anelli di centraggio appositi per audi con mozzo vecchio e cerchio nuovo, sono in materiale plastico tipo teflon. Ho ordinato oggi pneumatici Pirelli PZero 225/40/18 92Y MO (gli stesso che però monto da 17 sulla passat variant di mia mamma, i migliori). Prezzo delle gomme 720 € compreso montaggio ecc. Prezzo degli anelli 5 € + 3 di spese.
Sono andato alla motorizzazione e mi hanno dato da pagare due bollettini, uno da 25 e uno da 29, devo compilare dei fogli, la settimana prossima li porto e prenoto il collaudo, speriamo!
Grande davidee!! Quindi gli anelli di centraggio dici che ci vogliono?? Io ho sentito un mio amico meccanico e mi ha detto: " secondo me si possono montare tranquillamente anche se il mozzo è leggermente piu' piccolo, perchè i bulloni dei cerchi audi sono conici perciò il cerchio si centra grazie alla conicità del bullone..."
Cmq, prima di montarli (ammesso che passi il N.O.), vorrei sentire il mio gommista ed eventualmente la ditta che produce i replica se potrebbe farmi quel disegno con il mozzo delle "vecchie" audi (tante volte fosse possibile...), poi vedrò che fare...
Intanto aspetto te per vedere il risultato estetico!! :tongue::wub::wub:
Grande Davide!! Le nostre A3 sempre piu' gemelline :happy::laugh:
Davidenos
06-02-2009, 14:28
Sempre gemelle si! Comunque ho preso gli anelli perchè li fanno apposta con questa misura, quindi vuol dire che a qualcosa servono, visto che costavano 5 €, li ho presi subito. Almeno non dovrei avere problemi di vibrazioni!
AUDIte AUDIte
06-02-2009, 21:17
Sempre gemelle si! Comunque ho preso gli anelli perchè li fanno apposta con questa misura, quindi vuol dire che a qualcosa servono, visto che costavano 5 €, li ho presi subito. Almeno non dovrei avere problemi di vibrazioni!
Si! Hai fatto bene... l'importante è che non rovinino i cuscinetti come qualcuno ha affermato... Io non vedo perchè dovrebbero rovinarli, però ho letto che qualcuno quelle "boccole" le ha sconsigliate... BOHHH sentiremo il gommista di fiducia... Al piu' puxxxna monterò gli RS6 (che tra l'altro gli assomigliano molto...) :cooool:
Ti rinnovo i miei complimenti!
Davidenos
09-02-2009, 21:18
Grazieeee! Appena arrivano le gomme le monto sui cerchi e gli faccio due fotine! Non vedo l'ora di montarli.
Davidenos
19-02-2009, 13:45
Montati! Stupendi, nulla da dire! Forse dietro servirebbero dei distanziali da 5mm, ma penso di tenerli così, almeno non striscerà quando carico la gente. Alle 14.00 la vado a ritirare poi la porto a casa che vi faccio delle belle foto, è stupenda!
Giulio84
19-02-2009, 14:01
FOTO FOTO :D
Davidenos
19-02-2009, 15:59
Eccomi, impressioni:
a parte che sembra più alta (orca *****, ho anche le molle sportline) davanti va benissimo, dietro servono due distanziali. Li ho già da 16 pronti, domani dopo il collaudo provo a montarli, se sono troppo larghi gli do una tornita, per il resto..sono stupendi a mio avviso. Le gomme uguale, da paura!
http://img27.imageshack.us/img27/9809/19022009004zr8.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/9482/19022009005qf3.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/8840/19022009003wp6.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/2142/19022009002br7.jpg
Giulio84
19-02-2009, 16:16
Veramente belli!! complimenti!!!! stanno da 10!!!
con i 18" un pochino si alza;)
xxsilerxx
19-02-2009, 16:18
niente male... complimenti... ma secondo me con i 18 è tutt un altra storia credimi.... ;)
Davidenos
19-02-2009, 16:18
Grazie boss! Non pensavo che si alzasse orco can! Comuque va be! Con i distanziali qualcosina recupererò. Spero vivamente nel collaudo di domani. Ho paura che guardino altre cose, tipo anche il tubo dritto sotto al centrale...Se domani vi do notizie positive sabato sera facciamo una bella bevuta!
niente male... complimenti... ma secondo me con i 18 è tutt un altra storia credimi.... ;)
mh...guarda che sono da 18.
Bellissima, complimenti..
Un consiglio, monta i distanziali da 5 mm io li ho montati è perfetta..
Struscia un pochino, ma se fai 2 conti, tu prima con et 56 + distanziali da 20 mm, come se avessi un et 36..
Adesso con et 47 puoi montare tranquillamente distan. da 5 mm
Buona l'idea di tornirli, magari optando per una misura ancora più particolare e lasciando magari il centraggio :-)
Complimenti ancora...
complimenti vivissimi, ci stanno troppo bene :D
belli ci stanno benone, sono indeciso se mettere anche io le sport line su ammo standard, ambiente, solo che la tua all anteriore è troppo bassa, inoltre secondo voi, quando prendo i dossi sull anteriore fa un rumore strano, tipo come se le molle o gli ammo siano boh..senza olio..un rumore di molla andata.. nn sò...o cosa può essere?
belli!
ma hai le sportline e sembra più alta della mia...che ho le prokit...come mai!?!?
no dai si vede che è più bassa la sua
marcodf81
19-02-2009, 20:15
Bellissima ci stanno da dio!!!!
Li voglio anch'iio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AUDIte AUDIte
19-02-2009, 20:16
stupenda!!
Davide poi per il diverso canale come hai risolto? hai messo le boccole?
Davidenos
19-02-2009, 21:19
Grazie ragazzi. Allora, luca, la mia mi sembra più bassa della tua..non so....comunque come assetto mi va da dio così.
Riguardo i distanziali davanti è proprio a filo, li lascio così, invece dietro vedrò...domani porto a tornire i miei due da 20 e li porto a 10mm.
Invece riguardo al diverso foro centrale ho messo le boccole apposite, prese su ebay e pagate 5 euro! Liscio come l'olio!
Sono comunque contento di come stanno, visto che ancora non li avevo visti su nessuna a3 (quà da me le a3 sembra che le vendano solo con gli rs4, sono belli ma hanno stancato).
Davidenos
20-02-2009, 12:05
Niente, mi hanno smontato i cerchi...porca *******. Adesso mi faccio prestare dei 18 di un mio amico di una a3 nuova restyling, sperando che abbiano il canale 7.5, qualcuno sa che canale ed et hanno? Sono gli rs4.
Giulio84
20-02-2009, 12:22
stai scherzando?? alla revisione ti hanno smontato i cerchi?? ma avevi il NO audi e la certificazione del corretto montaggio in audi?? caz...
Davidenos
20-02-2009, 13:44
Il corretto montaggio no, devo farla, ma tanto non andava bene il canale e l'et. Tu giulio dici che se mi faccio fare la certificazione dal gommista che mi ha montato i cerchi non va bene? Devo farla per forza dal conce audi? Perchè non so se riesco a farmela fare.
Riguardo ai cerchi, me ne ha fatto smontare uno. Crick e via, ***** D**. Guarda, ho un nervoso...
Sai se i cerchi rs4 che monta la a3 di serie hanno 7.5 per 54?
Giulio84
20-02-2009, 14:18
Si..quelli di serie hanno ET 54 e 7.5
Andare con il foglio del gommista non conta niente....non capisco xò xche in MTC non ti abbiano detto di portare la certificazione :) con quella eri a posto.
certo l'idea di farti smontare il cerchio...sapendo già che non andava bene..non oso pensare la tua faccia...e cosa ti abbia detto l'ingegnere...
marcob89
20-02-2009, 14:32
certo l'idea di farti smontare il cerchio...sapendo già che non andava bene..non oso pensare la tua faccia...e cosa ti abbia detto l'ingegnere...
Sì se già sa che non vanno bene e me li fa smontare, ovviamente glielo smonto, ma glielo tiro anche in testa! :maad::maad:
Si vede che all'ingeniere gli tirava un pò il c**o!
Porca miseria i miei li ho anche venduti altrimenti te li avrei prestati, ma il canale da 8 la gomma non è più interna del cerchio e un et 47 è solo 7mm di differenza....
Prova se riesci a trovare qualcuno che te li presta e poi dapo il collaudo monti quello che vuoi!
che sfiga, sei il primo che sento...qua da me nn hanno neanche guardato la macchina, solo i documenti.. il conce audi mi ha certificato il montaggio di cerchi originali,bla bla bla,quando invece mi hanno montato dei replica, ovviamente lo sapevano..
AUDIte AUDIte
20-02-2009, 21:56
davide ti è arrivato il pm?
Davidenos
20-02-2009, 23:57
Si..quelli di serie hanno ET 54 e 7.5
Andare con il foglio del gommista non conta niente....non capisco xò xche in MTC non ti abbiano detto di portare la certificazione :) con quella eri a posto.
certo l'idea di farti smontare il cerchio...sapendo già che non andava bene..non oso pensare la tua faccia...e cosa ti abbia detto l'ingegnere...
Non ti dico la faccia...malissimo. Ho fatto finta che mi hanno sbagliato a vendere i cerchi e ora gli dico che me li cambiano. Il mio amico mi presta gli rs4 quindi tutto ok. Invece per la certificazione, quindi se me la faccio fare dal gommista dove scrive tutto, nn va bene? Deve per forza farmela il conce Audi? Perchè se fosse così è un casino, non riesco a farmela fare.
Giulio84
21-02-2009, 02:43
eh mi immagino :(
ti ho mandato un PM ;)
Emiliano®
21-02-2009, 11:58
si Davide deve essere per forza fatta dall'audi la certificazione...te lo dico con certezza perche io è da settembre che sto fermo con l'omologazione perche ho provato ad andare senza ma mi hanno detto che se non ho quella non mi prenotano nemmeno il collaudo...il resto ho tutto pronto,ho pagato pure i bollettini dei versamenti...spero solo che il nulla osta dopo un certo numero di mesi non scada senno sono fregato:maad:
non scade, chiedi al conce audi di montarteli e certificarteli come se fossero originali, io ho fatto così.
Emiliano®
21-02-2009, 14:15
ho provato in 3 conce ma ho ricevuto risposta negativa in tutte e 3...ho provato anche alla più grande filiale di autocentri balduina che ci lavoro un mio amico ma niente da fare
Davidenos
21-02-2009, 14:22
Niente niente, infatti non si rimedia....attendo un pò...speriamo bene.
Emiliano®
21-02-2009, 14:42
io ora mi sono affidato ad una persona che è amico amico del titolare di una concessionaria a Fano...appena va su chiede se è possibile e vediamo...altrimenti non so dove sbattere la testa:icon_dho:
lunedì provo a sentire sia il mio conce che il mio meccanico che è collegato (non so in che modo) alla motorizzazione, chiedo se ovviamente montando cerchi originali possa fare tutto ciò, nel tardo pome di lunedì dico ciò che mi hanno detto.
Sprero di darvi buone notizie.
Con et e canale uguale al cerchio originale ti danno sicuro esito positivo al collaudo, tramite concessionario il mio mec chiede di inviare ad autogerma l'omologazione del cerchio, la quale da esito positivo o negativo dei pneumatici richisti, il tutto come stradetto in molte discussioni, basta che il canale e et siano uguali a quello originale.
Se hai il tuo amico che te li presta non devi di che preoccuparti!
in bocca al lupo!
Davidenos
23-02-2009, 20:34
Si infatti è ok. Però ora mi manca la certificazione di montaggio del centro Audi.
Davidenos
25-02-2009, 19:33
News: certificazione fatta dal centro Audi Vw. Montati cerchi rs4 stavolta giusti (originali di un mio amico, a3 nuova di pacca bianca). Domani appena torno vi dico il responso!
presto anche te avrai i 18. ancora un po di pazienza e poi..........
Davidenos
26-02-2009, 11:22
Com'è? Comunque collaudo rimandato a domattina.
http://img518.imageshack.us/img518/4889/26022009e.jpg
http://img518.imageshack.us/img518/3196/26022009001.jpg
meravigliosi, i cerchi più belli secondo me!
marcodf81
26-02-2009, 11:50
Cattivissima anche con questi!!
rende molto bene e con l'assetto e colore secondo me è bellissima!
Mi sembrano familiari i cerchi!
Vorrei vedere che effetto farebbero i lucidi sulla mia all black...:happy:
a me sembrano da 17, meglio quelli che hai preso....
Andrea_88
26-02-2009, 18:55
io sono di parte perchè sono innamorato dei New Rs4... quindi per me sta davvero benissimo !! complimentissimi !
Giulio84
26-02-2009, 19:07
meglio gli altri come cerchi...
buon collaudo :)
AUDIte AUDIte
26-02-2009, 20:05
Sull'A3 secondo me i miglior cerchi sono a 5 razze "spesse" (tipo rs6 o meglio ancora quelli che dovrai montare)! Sia come disegno che come resa... Poi su altri modelli (magari piu' sportivi tipo S3, TT) vedo perfetti o i BBS, o rs4 new, o r8 (tipo giulio) o altro piu' "sportiveggiante" e meno "classico"
Davidenos
26-02-2009, 21:23
A me gli unici che mi piaciono oltre ai miei sono quelli di Giuglio, gli r8. Questi rs4 che ho non li posso vedere...sembrano da 17. Questi sarebbero belli ma da 19.
crazyF@R S3
26-02-2009, 23:14
Complimenti... è bellissima
Giulio84
27-02-2009, 01:15
quoto Davide...
il mio amico ha gli rs4 da 18" ma non "rendono".... ovviamente pure io son per i NEW sline visto che erano la prima scelta e gli R8 :)
A me gli RS4 piacciono molto ma come già qualcuno ha detto sembrano più piccoli rispetto ad esempio ad un R8. Proprio ieri li ho visti affiancati (in vetrina) e a colpo d'occhio gli R8 sembrano più grandi.
Per il resto il New RS4 è un disegno molto molto bello.
Complimenti Davide bella Car..
anch' io impazzisco per i NewRS4...cmq sono gusti alla fine
forse quelli Mirror-Antracite rendono di più dei Silver..
Davidenos
12-05-2009, 16:11
Grazie ciro! News, oggi tolgo il modulo steinbauer e fine settimana o inizi della prossima mi fa la mappatura Carmageddon qui del forum, non vedo l'ora!
davidenos,proprio bella.la calandra single frame,proprio bella,è un lavoro ke costa molto?
Davidenos
12-05-2009, 17:27
Single frame costa 1500 €.
GiacomoFSI
29-05-2009, 13:10
bella la macchina di Davidenos; anche se onestamente a me il grigio metallizzato non mi entusiasma più di tanto!:)
Davidenos
19-06-2009, 14:41
Aggiornamenti motoristici: ho fatto fare la mappa da carmageddon qui del forum, abbastanza scriccata. Ho fatto poi varie tirate con dei miei amici, di cui ieri sera un mio amico che ha preso da poco la tt diesel 2.0 170cv. Eravamo tutti e due in 4 in macchina. Da partenza in poi le macchine vanno uguali identiche fino ai 160..da li la mia inizia pian piano a recuperare. Non ci siamo spinti oltre 180. Cosa dite? Fatta bene?
Delusione totale contro due miei amici con 147 m-jet 140 e 150 cv mappate tutte e due. Fino ai 120 stò davanti io poi mi iniziano a sverniciare...
Comunque guardando sulla carta il tt diesel che fa da 0-100 in 7.5 e 225 km/h, la mia da 9.6 che faceva di serie ha guadagnato molto, e anche la velocità max pare sia leggermente meglio la mia del tt, cosa mi dite?
Come pesi più o meno siamo li, come aerodinamica meglio il tt però handicap dei cerchi da 19 contro la mia con i 18. Dite la vostra, anche giulio che ha parecchi cv sotto il cofano.
è strano che gli alfisti di abbiano sverniciato dopo i 120Km/h..doveva essere il contrario..il multi-jet ha più ripresa e vigore ai bassi...
forse la mappa aveva bisogno di più coppia ai regimi alti...io come sto adesso svernicio anche i benza:biggrin:
è strano che gli alfisti di abbiano sverniciato dopo i 120Km/h..doveva essere il contrario..il multi-jet ha più ripresa e vigore ai bassi...
forse la mappa aveva bisogno di più coppia ai regimi alti...io come sto adesso svernicio anche i benza:biggrin:
huhuaahuuh però aspe dipende che tipo di benza il 1.6? :P
Giulio84
19-06-2009, 16:06
Per esperienza personale ho fatto alcune prove con auto di amici e
con una sportback 170 originale,in partenza siamo li, poi dopo i 100 prendo il vantaggio e non mi rivede piu.(agli alti la mia auto fa paura)
mi son preso con una Clio RS200cv e in allungo stavo davanti.
ho provato con la croma di mio zio da 204cv e sto davanti pure li :D
idem con la mercedes c 220cdi 170cv,mini cooper S ed altre
onestamente la differenza era bella marcata....
la tua mappa davide saranno circa 30cv ed ecco xche piu o meno va uguale ad un 170 o qualcosa meno di un m-jet mappato ;)
mi è sempre mancato il confronto con una serie 1 da 204cv...
mickyfox
19-06-2009, 16:08
Per esperienza personale ho fatto alcune prove con auto di amici e
con una sportback 170 originale,in partenza siamo li, poi dopo i 100 prendo il vantaggio e non mi rivede piu.(agli alti la mia auto fa paura)
mi son preso con una Clio RS200cv e in allungo stavo davanti.
ho provato con la croma di mio zio da 204cv e sto davanti pure li :D
idem con la mercedes c 220cdi 170cv,mini cooper S ed altre
onestamente la differenza era bella marcata....
la tua mappa davide saranno circa 30cv ed ecco xche piu o meno va uguale ad un 170 o qualcosa meno di un m-jet mappato ;)
mi è sempre mancato il confronto con una serie 1 da 204cv...
Ciao Giulio anke io vorrei rimappare la centralina mi consiglieresti dove andare??
Giulio84
19-06-2009, 16:46
per la rimappa bisogna affidarsi a persone affidabili e BEN preparate.....certe volte son piu i danni che le migliorie apportate
sinceramente nella tua zona non saprei chi consigliarti
per la rimappa bisogna affidarsi a persone affidabili e BEN preparate.....certe volte son piu i danni che le migliorie apportate
sinceramente nella tua zona non saprei chi consigliarti
quoto dalle nostre parti molti vanno da http://www.melemotorsport.com/ ma io quando la faccio voglio andare da atk (http://www.autoteknica.it/) a conoscere questi mostri:P
Davidenos
19-06-2009, 18:40
Capito giulio, agli alti invece la mia non brilla esageratamente...ai mini cooper s gli do via anche io. Hai mai provato con le alfa mjet?
Per esperienza personale ho fatto alcune prove con auto di amici e
con una sportback 170 originale,in partenza siamo li, poi dopo i 100 prendo il vantaggio e non mi rivede piu.(agli alti la mia auto fa paura)
mi son preso con una Clio RS200cv e in allungo stavo davanti.
ho provato con la croma di mio zio da 204cv e sto davanti pure li :D
idem con la mercedes c 220cdi 170cv,mini cooper S ed altre
onestamente la differenza era bella marcata....
la tua mappa davide saranno circa 30cv ed ecco xche piu o meno va uguale ad un 170 o qualcosa meno di un m-jet mappato ;)
mi è sempre mancato il confronto con una serie 1 da 204cv...
Giulio lascia stare il confronto col 123d, è una cosa esagerata quel motore su strada... :ph34r: Con la 170 ai bassi siete pari? Pensavo gli schizzassi via di brutto considerando il tappo di dpf che limita tanto la spinta e i tuoi circa 200 cv nn strozzati
Aggiornamenti motoristici: ho fatto fare la mappa da carmageddon qui del forum, abbastanza scriccata. Ho fatto poi varie tirate con dei miei amici, di cui ieri sera un mio amico che ha preso da poco la tt diesel 2.0 170cv. Eravamo tutti e due in 4 in macchina. Da partenza in poi le macchine vanno uguali identiche fino ai 160..da li la mia inizia pian piano a recuperare. Non ci siamo spinti oltre 180. Cosa dite? Fatta bene?
Delusione totale contro due miei amici con 147 m-jet 140 e 150 cv mappate tutte e due. Fino ai 120 stò davanti io poi mi iniziano a sverniciare...
Comunque guardando sulla carta il tt diesel che fa da 0-100 in 7.5 e 225 km/h, la mia da 9.6 che faceva di serie ha guadagnato molto, e anche la velocità max pare sia leggermente meglio la mia del tt, cosa mi dite?
Come pesi più o meno siamo li, come aerodinamica meglio il tt però handicap dei cerchi da 19 contro la mia con i 18. Dite la vostra, anche giulio che ha parecchi cv sotto il cofano.
Davvero strano... Ma mappate quanto? Per sverniciarti così devono essere sui 190cv minimo e tu ipotizzo sui 170-175...
Davidenos
19-06-2009, 20:42
Ma avete mai tirato contro questi motori alfa delle 147? Perchè un conto è dire a, sono Alfa, i vw vanno di più. E un conto è prendere paga. Loro saranno sui 180 e io a 170.
io sono intorno ai 200cv..e un 123d non mi spaventa affatto!!..Giuglio ne sà qualcosa:biggrin:
AUDIte AUDIte
19-06-2009, 21:10
Ma avete mai tirato contro questi motori alfa delle 147? Perchè un conto è dire a, sono Alfa, i vw vanno di più. E un conto è prendere paga. Loro saranno sui 180 e io a 170.
Davide a me non stupisce per nulla il fatto che un mjet mappato ti abbia dato paga... Per esperienza posso dire una cosa:
Ho visto un opel astra (1,9 mjet 150 cv) che con una mappatura (devo dire molto molto tirata) e con catalizzatore 200 celle è arrivata a 200 cv! E ha bastonato di brutto una A3 2.0 tdi mappata (modello double frame, quindi senza dpf) a 185 cv (centralina fatta da una azienza molto nota in alt'italia, mi sfugge il nome...)!! E' stato avanti da 0-160 ad una civic type-R (per la cronaca: macchina da 200 cv che fa 235 km/h, 0-100 6.6 sec...)!! Certo è ovvio, che se si portasse un'A3 a 200 cv la storia sarebbe diversa... però se si fa una centralina "tranquilla" in media si guadagnano una 30ina di cv perciò c'è da considerare che il multijet da originale avrà sempre 10 cv in piu'...
Io non mi preoccuperei piu' di tanto... Mettici che sono due motori diversi, l'A3 ha cambiato il sistema di iniezione nel 2009... figurati un pò... sono 13 anni che utilizzava l'iniettore-pompa... :unsure:
il TDI poi ha un'erogazione brusca della potenza con sensazione di maggiore spinta sopratutto ai regimi alti..il M-Jet (o anche il comune Common Rail) è più fluido..
il TDI (mi disse un tecnico della Bosch) concettualmente è stato progettato per lavore sempre a palla e agli alti regimi consumando il meno possibile (2000bar di pressione!!)
infatti anche mappati i TDI consumano un pò meno rispetto agli altri sistemi..
io sono intorno ai 200cv..e un 123d non mi spaventa affatto!!..Giuglio ne sà qualcosa:biggrin:
Il 123d ne rulla più di 204, circa 215... Per nn parlare di come tira agli alti e della sesta che tira come la nostra quinta... Senza offesa ma nn penso tu possa impensierirla se sei intorno ai 200 cv...
AUDIte AUDIte
19-06-2009, 22:01
il TDI poi ha un'erogazione brusca della potenza con sensazione di maggiore spinta sopratutto ai regimi alti..il M-Jet (o anche il comune Common Rail) è più fluido..
il TDI (mi disse un tecnico della Bosch) concettualmente è stato progettato per lavore sempre a palla e agli alti regimi consumando il meno possibile (2000bar di pressione!!)
infatti anche mappati i TDI consumano un pò meno rispetto agli altri sistemi..
Si, ti posso dire che la sensazione è quella! Per la precisione, da come ho capito io questo motore, l'iniettore pompa da il meglio di se in un determinato range di giri (tra 2000 e 4000 approssimativamente) mentre gli altri sistemi tipo bmw, gruppo gm (alfa, lancia, fiat, opel ecc) lavorano piu' in progressione! Di conseguenza se ne deduce che un motore common rail ha una curva di potenza piu' progressiva e sicuramente piu' "piatta" (senza picchi di potenza) dell'iniettore-pompa... quindi, se vogliamo "azzardare", i common rail assomigliano piu' ai benzina aspirati come erogazione, mentre gli iniettori-pompa sono i "classici" turbo di una volta! Dico male?
Forse è per questo che i common rail riescono a sfruttare meglio la potenza a terra e ad essere sicuramente piu' "gestibili" e meno bruschi... :sleep:
Il 123d ne rulla più di 204, circa 215... Per nn parlare di come tira agli alti e della sesta che tira come la nostra quinta... Senza offesa ma nn penso tu possa impensierirla se sei intorno ai 200 cv...
ho detto che sono intorno ai 200cv...ma forse sono anche di più e per motivi di tempo non abbiamo potuto vedere con precisione..
calcola che ho la mappa ben poderosa, turbina maggiorata, down-pipe e kit volano e frizione rinforzata Sachs Performance da 500Nm..il tutto fatto in clinica Atk..secondo me il 123d ha parecchio filo da torcere:biggrin:
ho detto che sono intorno ai 200cv...ma forse sono anche di più e per motivi di tempo non abbiamo potuto vedere con precisione..
calcola che ho la mappa ben poderosa, turbina maggiorata, down-pipe e kit volano e frizione rinforzata Sachs Performance da 500Nm..il tutto fatto in clinica Atk..secondo me il 123d ha parecchio filo da torcere:biggrin:
Allora la cosa è differente! :biggrin:
Io non sò da mappate, ma con una 147 q2 in allungo solo sopra i 180/190 mi distaccava piano piano..
Altrimenti stesse identiche prestazioni..
Stesso motore invece su alfa gt, niente da fare, sto avanti io in tutto..
We ciro ma mi mandi ste fotooo.. hi hi...
Giulio84
20-06-2009, 12:53
ragazzi..ho provato l'auto di Ciro quando ero in ATK(da passeggero ovviamente), e va veramente forte! con la turbina maggiorata fa spavento... ha una progressione agli alti da paura!! ha piu CV della mia, sono sicuro...
sprido sto davanti ad un 170cv, ma nonostante la differenza di CV le marce corte fino a che non innesto la 3° mi penalizzano, quindi sono si davanti ma capito non puoi dargli via chissà quanto....una volta messa la terza...gli fai ciao e allunghi sino a non vederlo piu....
Davide...leggendo le tue parole..credo ti abbiano fatto la mappa che sotto va veramente forte ma che sopra è un po' fiacca...della serie che dopo 3-3500giri max inizia a calare... non saprei che dirti.. ecco xche magari con il m-jet prendi "paga"...teoricamente se dopo quel regime non spinge piu devi cambiare e via....io per mio piacimento e gusto,ma è anche la filosofia ATK,ho preferito avere una mappa che è bella sveglia sotto...ma sopra allunga.... paolone,tt nera,marco atk ci sono stati oltre ovviamente a giova ed altri e sanno quanto va forte sopra...una specie di benza! ;)
con la 147 mi son preso una volta sola,e stavo davanti, ma magari era originale...non saprei...
demoni86
20-06-2009, 18:43
Ragazzi e allora io che mi esalto quando innesco la S ???? comincia a ruggire e faccio i ponti piano, ho paura di saltare alla hazzard :biggrin:
Al di fuori di questo penso sempre che i vostri siano bolidi da far paura, capperi con la mia SB 140cv ho pagato diverse Alfa 147, Punto, Golf 2.0 tdi e Bmw, certo va sempre visto chi guidava se erano mappate o roba del genere, diciamo che non mi fermo al semaforo in attesa di fare lo sborone, ma quando vedo che partodono a manetta allora pigio pure io e li annerisco senza mai inserire la S.
Detto questo aggiungo che mi sono capitate anche M3, C300 o come si chiama quel barcone della Chrysler darmi via.
Comunque va valutato sempre il fatto che ognuno utilizza la potenza del motore nella maniera che più gli piace e quindi ci sono tantissime varianti immagino come il peso e il cambio, ad essere sincero sono molto ma molto contento e soddisfatto del mio 140, certo non posso pretendere di tenere dietro un Q7 3.0tdi però è anche vero che non sarei neppure alla pari.
Ragazzi in qualsiasi caso dobbiamo essere fieri delle nostre car anche se una centoquarantesette ci stia davanti, io mi soffermo sempre a pensare, ma c+++o ho una AUDI mica una Mini o Alfa (con tutto il rispetto:blink:) che stiano avanti, ma io intanto ho il mio S-TRONIC e SPECCHIETTI RICHIUDIBILI che loro si sognano :tongue::biggrin::biggrin:
Chissa come vanno le vostre car da 200cv come diveo prima con i miei 140 mi esalto e mi attaccano al sedile...... prima o poi vi beccherà per strada è??? almeno del quelli di Milano, voglio proporio vedere i vostri proiettili, scusate se sono stato prolisso, ma volevo pure io dire la mia, anche se magari non sarà molto costruttivo.
sprido sto davanti ad un 170cv, ma nonostante la differenza di CV le marce corte fino a che non innesto la 3° mi penalizzano, quindi sono si davanti ma capito non puoi dargli via chissà quanto....una volta messa la terza...gli fai ciao e allunghi sino a non vederlo piu....
C'è differenza di rapportatura tra la 140 e la 170? Io sapevo di no
Giulio84
20-06-2009, 19:40
il problema è che quando hai 200cv mappati all'anteriore...se sei sempre giu di pedale cmq sia pattina un po' l'auto e non riesci a sfruttare al max la potenza ;) e quindi la differenza è meno marcata nelle prime due marce che son corte....se fai una prova di ripresa a partire da 100km/h....la 170 non ti vede manco con il cannocchiale ;)
il problema è che quando hai 200cv mappati all'anteriore...se sei sempre giu di pedale cmq sia pattina un po' l'auto e non riesci a sfruttare al max la potenza ;) e quindi la differenza è meno marcata nelle prime due marce che son corte....se fai una prova di ripresa a partire da 100km/h....la 170 non ti vede manco con il cannocchiale ;)
Ah ecco, ora ho inteso il senso :biggrin:
Stuntman-Mike
21-06-2009, 13:45
ragazzi ho letto alcune assurdità... cioè come pensate di andare d'avanti ad un 123 ???? se anche avete 10cv in + del 123... lui vi brucierà vivi... ha 2 turbe in linea.. ma dove vi presentate ??? :blink:
poi qua si parla del 140cv tdi come un benza?! ma forse un 1.2 :biggrin:
allora io ( e credo anke Nello) ho fatto parecchie prove ed ho portato il TDI (170cv quattro) ad un livello di potenza molto elevato... ebbene vi posso assicurare ke un 123d mi ha sverniciato quando io avevo la sola mappa (figuriamoci quindi un 140cv con mappa)... mi son fatto sverniciare anche da una bella 159 2.4 JTDm (quindi nn sò come si possa star d'avanti ad una Croma con lo stesso motore... )
io con una mappa soft mi ha passato una 147 140cv super mappata... ovvero l'ho staccata di brutto fino a 130...dopo di kè è come se avesse messo il NOS e mi ha passato... e se ne andava pian piano...
ho visto parlare anche della Clio RS... e grazie, anche se ha 200cv (e neache) nn è sovralimentata :shifty:
il Cooper S... mi sembra molto strano... ma nn ho provato... :huh:
a modifiche ultimate son riuscito a stare a parilivello di una Golf 30°.... ad ogni modo il benzina ha un allungo pauroso, difficile in allungo stargli dietro...
anche il proprietario della 159 2.4 mi ha risfidato ma intanto era passato ad una 156 sempre 2.4 ma senza dpf e stavolta mappa + scarico... ebbene nn ha avuto scampo le prime 2 marcie insieme ma quando ho messo la 3° e le altre marce di seguito me ne sono proprio andato....
cmq il TDI (iniettore pompa) ha troppo turbo lag... ah vi dico pure ke ad auto originale un 118d con sola mappa se ne andava via pian piano :wacko:
cioè 122cv + una mappa facciamo pure 160cv, ma come cavolo faceva? bah
ragazzi ho letto alcune assurdità... cioè come pensate di andare d'avanti ad un 123 ???? se anche avete 10cv in + del 123... lui vi brucierà vivi... ha 2 turbe in linea.. ma dove vi presentate ??? :blink:
poi qua si parla del 140cv tdi come un benza?! ma forse un 1.2 :biggrin:
allora io ( e credo anke Nello) ho fatto parecchie prove ed ho portato il TDI (170cv quattro) ad un livello di potenza molto elevato... ebbene vi posso assicurare ke un 123d mi ha sverniciato quando io avevo la sola mappa (figuriamoci quindi un 140cv con mappa)... mi son fatto sverniciare anche da una bella 159 2.4 JTDm (quindi nn sò come si possa star d'avanti ad una Croma con lo stesso motore... )
io con una mappa soft mi ha passato una 147 140cv super mappata... ovvero l'ho staccata di brutto fino a 130...dopo di kè è come se avesse messo il NOS e mi ha passato... e se ne andava pian piano...
ho visto parlare anche della Clio RS... e grazie, anche se ha 200cv (e neache) nn è sovralimentata :shifty:
il Cooper S... mi sembra molto strano... ma nn ho provato... :huh:
a modifiche ultimate son riuscito a stare a parilivello di una Golf 30°.... ad ogni modo il benzina ha un allungo pauroso, difficile in allungo stargli dietro...
anche il proprietario della 159 2.4 mi ha risfidato ma intanto era passato ad una 156 sempre 2.4 ma senza dpf e stavolta mappa + scarico... ebbene nn ha avuto scampo le prime 2 marcie insieme ma quando ho messo la 3° e le altre marce di seguito me ne sono proprio andato....
cmq il TDI (iniettore pompa) ha troppo turbo lag... ah vi dico pure ke ad auto originale un 118d con sola mappa se ne andava via pian piano :wacko:
cioè 122cv + una mappa facciamo pure 160cv, ma come cavolo faceva? bah
Per quanto riguarda il 123d i dubbi li ho pure io onestamente, per la 159 2.4 no, è universalmente riconosciuta come "lenta" perchè pesa uno sproposito in relazione ai cavalli che ha. Il 118d 122 solo mappato è impossibile che se ne vada in quel modo, forse aveva problemi la tua auto
Stuntman-Mike
21-06-2009, 14:06
Per quanto riguarda il 123d i dubbi li ho pure io onestamente, per la 159 2.4 no, è universalmente riconosciuta come "lenta" perchè pesa uno sproposito in relazione ai cavalli che ha. Il 118d 122 solo mappato è impossibile che se ne vada in quel modo, forse aveva problemi la tua auto
beh io ti dico solo ke ho provato + volte con la 159 e nn ce l'ho fatta solo con la mappa... anch'essa era mappata...ma di poco visto ke il dpf dava un sacco di problemi... ti assicuro ke se ne andava.... il 118 nn andava via velocemente ma pian piano si allontanava... io ho provato personalmente... è logico ke la tua può andar meglio visto ke hai la traz ant... la mia è quattro quindi in allungo forse nn ce la fa... boh...cmq nn ha mai avuto problemi la mia ;)
beh io ti dico solo ke ho provato + volte con la 159 e nn ce l'ho fatta solo con la mappa... anch'essa era mappata...ma di poco visto ke il dpf dava un sacco di problemi... ti assicuro ke se ne andava.... il 118 nn andava via velocemente ma pian piano si allontanava... io ho provato personalmente... è logico ke la tua può andar meglio visto ke hai la traz ant... la mia è quattro quindi in allungo forse nn ce la fa... boh...cmq nn ha mai avuto problemi la mia ;)
Nn pensavo che la trazione quattro facesse perdere così tanto :blink:
Giulio84
21-06-2009, 14:31
stuntman ma scusa che auto avevi prima?!
mi spiace per te se non andavi via ad una 159 2.4-m-jet... avendola mio zio abbiamo provato qualche volta a fare delle "passate" e la sua massa lo penalizza tanto..ma tanto tanto....
il clio rs l'ha il mio migliore amico....nel misto va forte..ma in allungo no...
cooper S con 163 o 170cv...dove vuoi che vada??? andrà forte in collina ma in superstrade o tratti cosi fa fatica..e non pocaaa!
come ho scritto altrove..NON ho mai avuto modo di provare con una 123D.... il 120D si, ce l'ha un mio amico...e non mi sta dietro...
poi puoi mettere in dubbio tutte le mie parole...a me interessa poco...la cosa che piu mi preme, è che sotto al sedere ho una bella A3 che all'occorrenza va veramente forte e regala beghe a tante auto...
e dimenticavo...il mio termine benza è per indicare che allunga come un benza..quasi tutti hanno diesel mappati con rimappe spacca frizione/turbine che attaccano a 1500 e a 3000 hanno finito il gasse....io a quei giri(3000)inizio ad andare veramente forte sino a 4200....
ciao :)
Nello A3 power
21-06-2009, 14:39
stuntman ma scusa che auto avevi prima?!
mi spiace per te se non andavi via ad una 159 2.4-m-jet... avendola mio zio abbiamo provato qualche volta a fare delle "passate" e la sua massa lo penalizza tanto..ma tanto tanto....
il clio rs l'ha il mio migliore amico....nel misto va forte..ma in allungo no...
cooper S con 163 o 170cv...dove vuoi che vada??? andrà forte in collina ma in superstrade o tratti cosi fa fatica..e non pocaaa!
come ho scritto altrove..NON ho mai avuto modo di provare con una 123D.... il 120D si, ce l'ha un mio amico...e non mi sta dietro...
poi puoi mettere in dubbio tutte le mie parole...a me interessa poco...la cosa che piu mi preme, è che sotto al sedere ho una bella A3 che all'occorrenza va veramente forte e regala beghe a tante auto...
e dimenticavo...il mio termine benza è per indicare che allunga come un benza..quasi tutti hanno diesel mappati con rimappe spacca frizione/turbine che attaccano a 1500 e a 3000 hanno finito il gasse....io a quei giri(3000)inizio ad andare veramente forte sino a 4200....
ciao :)
mi spiace dirlo, ma non hai mai visto macchine camminare secondo me...
stuntman e stato molto preciso.... non ti scordare ke la bmw e trazione posteriore... ! ! ! non lo sottovalutare !
Giulio84
21-06-2009, 14:43
mi spiace dirlo, ma non hai mai visto macchine camminare secondo me...
questa te la potevi risparmiare....
e cmq MAI detto che uno sta davanti alla 123D..ho sempre detto che personalmente l'ho provata e non mi ha convinto ma non ho MAI avuto modo di fare un confronto....
Stuntman-Mike
21-06-2009, 15:23
Nn pensavo che la trazione quattro facesse perdere così tanto :blink:
credici...
stuntman ma scusa che auto avevi prima?!
mi spiace per te se non andavi via ad una 159 2.4-m-jet... avendola mio zio abbiamo provato qualche volta a fare delle "passate" e la sua massa lo penalizza tanto..ma tanto tanto....
il clio rs l'ha il mio migliore amico....nel misto va forte..ma in allungo no...
cooper S con 163 o 170cv...dove vuoi che vada??? andrà forte in collina ma in superstrade o tratti cosi fa fatica..e non pocaaa!
come ho scritto altrove..NON ho mai avuto modo di provare con una 123D.... il 120D si, ce l'ha un mio amico...e non mi sta dietro...
poi puoi mettere in dubbio tutte le mie parole...a me interessa poco...la cosa che piu mi preme, è che sotto al sedere ho una bella A3 che all'occorrenza va veramente forte e regala beghe a tante auto...
e dimenticavo...il mio termine benza è per indicare che allunga come un benza..quasi tutti hanno diesel mappati con rimappe spacca frizione/turbine che attaccano a 1500 e a 3000 hanno finito il gasse....io a quei giri(3000)inizio ad andare veramente forte sino a 4200....
ciao :)
io avevo una A3 2.0 TDI 170cv quattro 3p...
ti posso assicurare ke nello 0-100 la 159 li restava... ma solo perkè la mia era quattro... ma in allungo nn c'è stato niente da fare... solo con la mappatura nn era possibile altrimenti... ricordati ke massa o nn massa è 2,4 litri ha 5 cilindri e ha 200 cv di base traz ant... và bene altro ke massa ;)
il Clio RS nn essendo sovralimentato nn và da nessuna parte...
io con un Cooper S 170cv mi ci sono incontrato e ti dico ke c'erano 4 persone contro le mie 2 con bagagli e sono passato solo a 215... gli stavo dietro con difficolta... io avevo solo una mappa... lui nn sò...
io il 123d l'ho provato e la sensazione ke dà è quella ke di andare come il 170cv ma guarda il tachimetro e t'accorgerai ke nn è così... nn è presente turbo-lag (troppo bello) e soprattutto è molto lineare ;)
il 118d da 122cv và come un 2.0 TDI 140cv stock... io l'ho provato e ti dico ke mi sono spaventato :wacko:
beh l'allungo dei benza ce l'han le Alfa... allungano fino a 5000.... il TDI finisce prima ;)
cmq Nello ke ce l'ha anteriore e parte da 140cv può meglio dire come và contro le altre auto... :)
credici...
io avevo una A3 2.0 TDI 170cv quattro 3p...
ti posso assicurare ke nello 0-100 la 159 li restava... ma solo perkè la mia era quattro... ma in allungo nn c'è stato niente da fare... solo con la mappatura nn era possibile altrimenti... ricordati ke massa o nn massa è 2,4 litri ha 5 cilindri e ha 200 cv di base traz ant... và bene altro ke massa ;)
il Clio RS nn essendo sovralimentato nn và da nessuna parte...
io con un Cooper S 170cv mi ci sono incontrato e ti dico ke c'erano 4 persone contro le mie 2 con bagagli e sono passato solo a 215... gli stavo dietro con difficolta... io avevo solo una mappa... lui nn sò...
io il 123d l'ho provato e la sensazione ke dà è quella ke di andare come il 170cv ma guarda il tachimetro e t'accorgerai ke nn è così... nn è presente turbo-lag (troppo bello) e soprattutto è molto lineare ;)
il 118d da 122cv và come un 2.0 TDI 140cv stock... io l'ho provato e ti dico ke mi sono spaventato :wacko:
beh l'allungo dei benza ce l'han le Alfa... allungano fino a 5000.... il TDI finisce prima ;)
cmq Nello ke ce l'ha anteriore e parte da 140cv può meglio dire come và contro le altre auto... :)
Aspetta... Se parli solo di allungo è un conto visto che la sesta dell'a3 sia quattro che nn quattro è cortina, già a 220 sei a 4000 giri spaccati e oltre questa quota allungare diventa difficile per l'iniettore pompa. Cmq la 159 doveva essere stata mappata piuttosto forte perchè da stock è davvero un discreto chiodo e probabilmente ha anche una sesta più lunga
Davidenos
22-06-2009, 14:06
Stuntman mike, anche tu ti sei accorto di quel turbo lag del ***** che hanno ste macchine? L'alfa del mio amico, che l'ho tra l'altro provata, ha turbolag nullo. Nelle cambiate è molto più veloce a prendere i giri rispetto alla mia.
E giulio, hai ragione, nonostante ho ritoccato ancora la mappa, dai 3800 in su muore un pò, e le altre mi passano. In basso invece dai 1700 ai 3500 vola.
Stuntman mike, anche tu ti sei accorto di quel turbo lag del ***** che hanno ste macchine? L'alfa del mio amico, che l'ho tra l'altro provata, ha turbolag nullo. Nelle cambiate è molto più veloce a prendere i giri rispetto alla mia.
E giulio, hai ragione, nonostante ho ritoccato ancora la mappa, dai 3800 in su muore un pò, e le altre mi passano. In basso invece dai 1700 ai 3500 vola.
Penso che sia un pò una caratteristica degli iniettore pompa, i commonrail effettivamente sono più reattivi
Davidenos
22-06-2009, 15:54
A capisco, è proprio l'ip che ha questo difettuccio.
Stuntman-Mike
23-06-2009, 00:49
Aspetta... Se parli solo di allungo è un conto visto che la sesta dell'a3 sia quattro che nn quattro è cortina, già a 220 sei a 4000 giri spaccati e oltre questa quota allungare diventa difficile per l'iniettore pompa. Cmq la 159 doveva essere stata mappata piuttosto forte perchè da stock è davvero un discreto chiodo e probabilmente ha anche una sesta più lunga
ti sbagli... la quattro ha i rapporti + corti :wink:
io a 4000g/min in 6°ero a 210...
cmq io + di 240 (ma tirando a lungo) nn ho visto... e la cavalleria c'era... per quanto riguarda lo 0-100 nn ho mai provato ma con un cronometro ke partiva in ritardo e si stoppava prima o dopo...insomma tempo preso da cani...ero sui 6 secondi, qlkina in + e nn in meno...
Stuntman mike, anche tu ti sei accorto di quel turbo lag del ***** che hanno ste macchine? L'alfa del mio amico, che l'ho tra l'altro provata, ha turbolag nullo. Nelle cambiate è molto più veloce a prendere i giri rispetto alla mia.
E giulio, hai ragione, nonostante ho ritoccato ancora la mappa, dai 3800 in su muore un pò, e le altre mi passano. In basso invece dai 1700 ai 3500 vola.
la TDI ha un turbo-lag vistoso :unsure:
cmq credo ke il nuovo CR vada meglio :huh:
ti sbagli... la quattro ha i rapporti + corti :wink:
io a 4000g/min in 6°ero a 210...
cmq io + di 240 (ma tirando a lungo) nn ho visto... e la cavalleria c'era... per quanto riguarda lo 0-100 nn ho mai provato ma con un cronometro ke partiva in ritardo e si stoppava prima o dopo...insomma tempo preso da cani...ero sui 6 secondi, qlkina in + e nn in meno...
Appunto, ancora peggio in allungo visto che la quattro è già a 210 a 4000... E in effetti arrivando a limitatore nn si può leggere più di 240 per la quattro e 245 (forse molto forse 250) per la anteriore perchè la sesta è davvero corta :wink: Ad esempio il 120d a 3800 giri circa segna quasi 230... In ripresa è impossibile prenderle da quel barcone a meno di mettere mano pesantemente al motore
Nello A3 power
23-06-2009, 13:56
Appunto, ancora peggio in allungo visto che la quattro è già a 210 a 4000... E in effetti arrivando a limitatore nn si può leggere più di 240 per la quattro e 245 (forse molto forse 250) per la anteriore perchè la sesta è davvero corta :wink: Ad esempio il 120d a 3800 giri circa segna quasi 230... In ripresa è impossibile prenderle da quel barcone a meno di mettere mano pesantemente al motore
no no ti sbagli ! ! il cambio dell audi e pure lungo... a mè finisce il conta km ! !
no no ti sbagli ! ! il cambio dell audi e pure lungo... a mè finisce il conta km ! !
Si ma il tuo è un caso particolare, hai una elaborazione molto hard che rende possibile sfondare il muro dei 4500 di sesta abbastanza facilmente. Per chi fa una normale rimappatura è molto ma molto dura già arrivarci a 4500 giri di sesta... Per curiosità a quanti giri sei a 250 e 260?
AUDIte AUDIte
23-06-2009, 14:15
Veramente anche la mia di sesta a 4000 giri segna 210... Ed è anteriore! La 120d secondo me è proprio un motore diverso sia come erogazione sia come potenza (160 cv o 177 cv) sia come trazione! Secondo me non c'è nulla da fare la bmw ha un motore per ora superiore al gruppo vw... Anzitutto la trazione, integrale o anteriore penalizza rispetto ad un posteriore (quest'ultimo scarica a terra meglio la potenza e la disperde meno), poi il motore (160 cv contro 140, e 177 contro 170 solo integrale), poi come modo di erogarla (la bmw ha un turbo lag pressochè nullo risultando molto piu' progressiva di conseguenza miglior allungo e miglior fluidità/gestibilità).
Veramente anche la mia di sesta a 4000 giri segna 210... Ed è anteriore! La 120d secondo me è proprio un motore diverso sia come erogazione sia come potenza (160 cv o 177 cv) sia come trazione! Secondo me non c'è nulla da fare la bmw ha un motore per ora superiore al gruppo vw... Anzitutto la trazione, integrale o anteriore penalizza rispetto ad un posteriore (quest'ultimo scarica a terra meglio la potenza e la disperde meno), poi il motore (160 cv contro 140, e 177 contro 170 solo integrale), poi come modo di erogarla (la bmw ha un turbo lag pressochè nullo risultando molto piu' progressiva di conseguenza miglior allungo e miglior fluidità/gestibilità).
La mia 220 spaccati... boh...
Stuntman-Mike
23-06-2009, 17:08
Appunto, ancora peggio in allungo visto che la quattro è già a 210 a 4000... E in effetti arrivando a limitatore nn si può leggere più di 240 per la quattro e 245 (forse molto forse 250) per la anteriore perchè la sesta è davvero corta :wink: Ad esempio il 120d a 3800 giri circa segna quasi 230... In ripresa è impossibile prenderle da quel barcone a meno di mettere mano pesantemente al motore
no allora... l'anteriore di un mio amico 3p 4 di loro dentro ha fatto 241 in allungo.... quindi può benissimo andar meglio con una mappa...
Si ma il tuo è un caso particolare, hai una elaborazione molto hard che rende possibile sfondare il muro dei 4500 di sesta abbastanza facilmente. Per chi fa una normale rimappatura è molto ma molto dura già arrivarci a 4500 giri di sesta... Per curiosità a quanti giri sei a 250 e 260?
anke la mia era elaboratissima ma + di 240 niente :shifty:
Veramente anche la mia di sesta a 4000 giri segna 210... Ed è anteriore! La 120d secondo me è proprio un motore diverso sia come erogazione sia come potenza (160 cv o 177 cv) sia come trazione! Secondo me non c'è nulla da fare la bmw ha un motore per ora superiore al gruppo vw... Anzitutto la trazione, integrale o anteriore penalizza rispetto ad un posteriore (quest'ultimo scarica a terra meglio la potenza e la disperde meno), poi il motore (160 cv contro 140, e 177 contro 170 solo integrale), poi come modo di erogarla (la bmw ha un turbo lag pressochè nullo risultando molto piu' progressiva di conseguenza miglior allungo e miglior fluidità/gestibilità).
la BMW ha il 2.0 diesel + buono e fatto meglio al momento (parlo della 120) per quanto riguarda la 123 è la fine :shifty:
mi dispiace dirlo ma ti sbagli... la traz integrale è quella ke scarica la potenza a terra al meglio... la traz ant e la traz post nn scaricano proprio niente...in partenza scivolano :shifty:
160cv????? veramente la BMW fà questi motori per la serie 1:
- 116d 122cv
- 118d 143cv
- 120d 177cv
- 123d 204cv
il turbo lag c'è su tutte quelle ke hanno una sola sovralimentazione... solo ke se la coppia è ben distribuita nn senti il lag... ma c'è lo stesso... solo la 123 nn lo ha proprio ;)
AUDIte AUDIte
23-06-2009, 20:10
no allora... l'anteriore di un mio amico 3p 4 di loro dentro ha fatto 241 in allungo.... quindi può benissimo andar meglio con una mappa...
anke la mia era elaboratissima ma + di 240 niente :shifty:
la BMW ha il 2.0 diesel + buono e fatto meglio al momento (parlo della 120) per quanto riguarda la 123 è la fine :shifty:
mi dispiace dirlo ma ti sbagli... la traz integrale è quella ke scarica la potenza a terra al meglio... la traz ant e la traz post nn scaricano proprio niente...in partenza scivolano :shifty:
160cv????? veramente la BMW fà questi motori per la serie 1:
- 116d 122cv
- 118d 143cv
- 120d 177cv
- 123d 204cv
il turbo lag c'è su tutte quelle ke hanno una sola sovralimentazione... solo ke se la coppia è ben distribuita nn senti il lag... ma c'è lo stesso... solo la 123 nn lo ha proprio ;)
Quoto per il 2.0 bmw (già scritto in precedenza).
Per quel che riguarda la trazione, si hai ragione sul fatto che l'integrale scarichi a terra meglio la potenza ma essa rispetto alla post assorbe potenza e penalizza l'allungo! Poi non ho mai visto scivolare un posteriore in partenza! Non scivolano le auto da formula 1! Che poi se fosse migliore l'integrale, le avrebbero fatte integrali anche per una questione di sicurezza, non credi?
Gli ultimi motori bmw sono quelli che hai ben descritto! Ma la prima serie della serie1 e serie 3 (berlina) 2.0 td aveva 160 cv! Garantito!! Ce l'hanno 2 miei amici... Con il successivo restyling hanno introdotto il 116d e il 123d e hanno potenziato le versioni 118 e 120! :wink:
Per quel che riguarda il turbo lag anzitutto dipende dalla sovralimentazione.. se ha un compressore volumetrico ad esempio il turbo lag è inesistente! Mentre in linea generale se ha la turbina esso è presente ma poi dipende molto dalla distribuzione della potenza come hai ben detto... Morale della favola la Bmw ha una distribuzione della potenza di gran lunga superiore, per lo meno il 2,0 diesel (il 3.0 e le altre motorizzazioni non so, non le ho mai provate)! Ora non so le ultime audi senza iniettore pompa... Cmq motoristicamente e meccanicamente (trazione) bmw secondo me è superiore.. Dopo ognuno pensa ciò che vuole..
Stuntman-Mike
24-06-2009, 13:06
Quoto per il 2.0 bmw (già scritto in precedenza).
Per quel che riguarda la trazione, si hai ragione sul fatto che l'integrale scarichi a terra meglio la potenza ma essa rispetto alla post assorbe potenza e penalizza l'allungo! Poi non ho mai visto scivolare un posteriore in partenza! Non scivolano le auto da formula 1! Che poi se fosse migliore l'integrale, le avrebbero fatte integrali anche per una questione di sicurezza, non credi?
Gli ultimi motori bmw sono quelli che hai ben descritto! Ma la prima serie della serie1 e serie 3 (berlina) 2.0 td aveva 160 cv! Garantito!! Ce l'hanno 2 miei amici... Con il successivo restyling hanno introdotto il 116d e il 123d e hanno potenziato le versioni 118 e 120! :wink:
Per quel che riguarda il turbo lag anzitutto dipende dalla sovralimentazione.. se ha un compressore volumetrico ad esempio il turbo lag è inesistente! Mentre in linea generale se ha la turbina esso è presente ma poi dipende molto dalla distribuzione della potenza come hai ben detto... Morale della favola la Bmw ha una distribuzione della potenza di gran lunga superiore, per lo meno il 2,0 diesel (il 3.0 e le altre motorizzazioni non so, non le ho mai provate)! Ora non so le ultime audi senza iniettore pompa... Cmq motoristicamente e meccanicamente (trazione) bmw secondo me è superiore.. Dopo ognuno pensa ciò che vuole..
vero il fatto ke con la integrale viene penalizzato l'allungo e ke assorbe qlk (l'Haldex assorbe proprio poco.... la Torsen invece si mangia tanta potenza)... se nn l'hai mai vista scivolare ti garantisco io ke lo fanno... la mia classe E o SLK e la 118d di un mio amico...anke in 2° slittano :rolleyess:
per la F1 no...nn credo poikè la traz integrale è solo un optional... ovvero se l'asfalto è buono e le gomme pure... beh la traz post va + ke bene... la traz int sarebbe pesata di + e in F1 il peso conta eccome ;)
le BMW precedenti, per la serie 1 rispettivamente:
- 118d 122cv
- 120d 163cv
per il turbo lag... nn è proprio come dici tu... ovvero il turbo lag se c'è una sola sovralimentazione è cmq presente!!!
per esempio la 335d ha 2 turbe in linea...il turbo lag nn esiste perkè la 1° turba essendo + piccola si riempe prima e subito si è in coppia... o anche il 1.4 TFSI della Golf da 170cv ke ha una turba e il compressore, anche qui il turbo lag nn c'è.... solito motivo...
io penso ke BMW le auto (meccanicamente parlando) le sà fare... ma alcuni motori tipo il 120i da 170cv aspirato nn mi piace...anke se cmq in una prova contro il 2.0 TFSI dell'Audi A3 è stato + o - dietro nonostante i 30cv mancati e nn essendo sovralimentato... il principio BMW è " o teng e to dong" già :D
cmq nn lo comprerei cmq perkè sempre dietro stava... i motori BMW ottimi sono secondo me questi:
- 335i 306cv
- 335d 286cv
- 330d 245cv
- 123d 204cv
- 4.4 biturbo X6 407cv
- 4.4 biturbo M 555cv
alcuni di questi li ho provati...e vanno bene secondo me... altri tipo il 760i, il 116d, e X3 con il 3.0d vecchio blocco (magari solo perkè ne hanno ancora a terra :shifty:) nn mi piacciono....
invece Audi sta sfornando bei motori... come il 3.0TFSI da 290cv, quello montato sulla S4 nn lo cito perkè secondo me doveva essere + potente, il 2.0TFSI in tutte le versioni 170,180,200,211,265,272cv ... sul 1.8 TFSI ne sò poco...ma credo sia ottimo... poi il 1.4 TFSI 122,125,140,150,160,170,180 e forse un 200cv questo è un motore ke mi sconvolse... piccolino ma biturbo (dalla 160 in poi) e con tanta potenza :wacko:
AUDIte AUDIte
24-06-2009, 13:59
vero il fatto ke con la integrale viene penalizzato l'allungo e ke assorbe qlk (l'Haldex assorbe proprio poco.... la Torsen invece si mangia tanta potenza)... se nn l'hai mai vista scivolare ti garantisco io ke lo fanno... la mia classe E o SLK e la 118d di un mio amico...anke in 2° slittano :rolleyess:
per la F1 no...nn credo poikè la traz integrale è solo un optional... ovvero se l'asfalto è buono e le gomme pure... beh la traz post va + ke bene... la traz int sarebbe pesata di + e in F1 il peso conta eccome ;)
le BMW precedenti, per la serie 1 rispettivamente:
- 118d 122cv
- 120d 163cv
per il turbo lag... nn è proprio come dici tu... ovvero il turbo lag se c'è una sola sovralimentazione è cmq presente!!!
per esempio la 335d ha 2 turbe in linea...il turbo lag nn esiste perkè la 1° turba essendo + piccola si riempe prima e subito si è in coppia... o anche il 1.4 TFSI della Golf da 170cv ke ha una turba e il compressore, anche qui il turbo lag nn c'è.... solito motivo...
io penso ke BMW le auto (meccanicamente parlando) le sà fare... ma alcuni motori tipo il 120i da 170cv aspirato nn mi piace...anke se cmq in una prova contro il 2.0 TFSI dell'Audi A3 è stato + o - dietro nonostante i 30cv mancati e nn essendo sovralimentato... il principio BMW è " o teng e to dong" già :D
cmq nn lo comprerei cmq perkè sempre dietro stava... i motori BMW ottimi sono secondo me questi:
- 335i 306cv
- 335d 286cv
- 330d 245cv
- 123d 204cv
- 4.4 biturbo X6 407cv
- 4.4 biturbo M 555cv
alcuni di questi li ho provati...e vanno bene secondo me... altri tipo il 760i, il 116d, e X3 con il 3.0d vecchio blocco (magari solo perkè ne hanno ancora a terra :shifty:) nn mi piacciono....
invece Audi sta sfornando bei motori... come il 3.0TFSI da 290cv, quello montato sulla S4 nn lo cito perkè secondo me doveva essere + potente, il 2.0TFSI in tutte le versioni 170,180,200,211,265,272cv ... sul 1.8 TFSI ne sò poco...ma credo sia ottimo... poi il 1.4 TFSI 122,125,140,150,160,170,180 e forse un 200cv questo è un motore ke mi sconvolse... piccolino ma biturbo (dalla 160 in poi) e con tanta potenza :wacko:
Tu dici che sia SOLO una questione di peso? Mahh! Io ho sempre sentito da gente ESPERTA in pista che la trazione posteriore ha una tenuta migliore in pista! Non ci dimentichiamo che la traz "quattro" quando parte in curva, parte su tutte e quattro le ruote!! E questo non è un gran che bello.... :smile:
Per carità sulla neve non c'è proprio paragone, se non hai 4 ruote motrici non vai da nessuna parte...! Ma sulla pista è un'altra cosa secondo me...
Per le motorizzazioni confermo che sono proprio quelle... Poi vabè 160 o 163 cv cambia il pelo... :smile:
Per il turbo lag non sono un "mostro" quindi ammetto tranquillamente di non essere sicuro di quel che dico!! Cmq secondo me dici bene che è presente su tutte le sovralimentazioni, però il dato di fatto è che il 2.0 tdi audi (almeno quello con iniettore pompa) lo fa "recepire" al conducente, cosa che non fa il 2.0 td bmw! Questo è!
Per il fatto delle motorizzazioni secondo me il 2.0 è nettamente superiore bmw (per non parlare di quello 123d), il 3.0 tdi non so quale sia migliore... dopo di che la bmw fa il 335d e l'audi il 4.2 v8 tdi quindi c'è poco da paragonare (penso)
Per il discorso benza beh, tralasciando il motore derivato dalla gallardo che monta la nuova Rs6 (5.0 v10), la bmw fa tutti aspirati, l'audi tutti turbo quindi poco da paragonare secondo me... Anche se il 3.2 M del Bmw qualche anno fa (per piu' di un anno) fu riconosciuto miglior motore della categoria! E sincermanete il "vecchio" 3.2 da 343 cv (per l'esattezza) dell'M3/Z4 si fa sentire, eccome! Così come il 3.0si da 264 cv (mi sembra) che monta la Z4 è un ottimo motore!! E sono aspirati...:shifty:
A me piacciono le audi da matti (non a caso ne ho una, se no non sarei inscritto a questo forum... :wink:) però c'è da essere obiettivi! E direi che motoristicamente la Bmw sta avanti!! Magaaaari una A3 traz posteriore, 2.0td 177 cv! La baratterei subitooo!!! :w00t:
Stuntman-Mike
25-06-2009, 15:25
Tu dici che sia SOLO una questione di peso? Mahh! Io ho sempre sentito da gente ESPERTA in pista che la trazione posteriore ha una tenuta migliore in pista! Non ci dimentichiamo che la traz "quattro" quando parte in curva, parte su tutte e quattro le ruote!! E questo non è un gran che bello.... :smile:
Per carità sulla neve non c'è proprio paragone, se non hai 4 ruote motrici non vai da nessuna parte...! Ma sulla pista è un'altra cosa secondo me...
Per le motorizzazioni confermo che sono proprio quelle... Poi vabè 160 o 163 cv cambia il pelo... :smile:
Per il turbo lag non sono un "mostro" quindi ammetto tranquillamente di non essere sicuro di quel che dico!! Cmq secondo me dici bene che è presente su tutte le sovralimentazioni, però il dato di fatto è che il 2.0 tdi audi (almeno quello con iniettore pompa) lo fa "recepire" al conducente, cosa che non fa il 2.0 td bmw! Questo è!
Per il fatto delle motorizzazioni secondo me il 2.0 è nettamente superiore bmw (per non parlare di quello 123d), il 3.0 tdi non so quale sia migliore... dopo di che la bmw fa il 335d e l'audi il 4.2 v8 tdi quindi c'è poco da paragonare (penso)
Per il discorso benza beh, tralasciando il motore derivato dalla gallardo che monta la nuova Rs6 (5.0 v10), la bmw fa tutti aspirati, l'audi tutti turbo quindi poco da paragonare secondo me... Anche se il 3.2 M del Bmw qualche anno fa (per piu' di un anno) fu riconosciuto miglior motore della categoria! E sincermanete il "vecchio" 3.2 da 343 cv (per l'esattezza) dell'M3/Z4 si fa sentire, eccome! Così come il 3.0si da 264 cv (mi sembra) che monta la Z4 è un ottimo motore!! E sono aspirati...:shifty:
A me piacciono le audi da matti (non a caso ne ho una, se no non sarei inscritto a questo forum... :wink:) però c'è da essere obiettivi! E direi che motoristicamente la Bmw sta avanti!! Magaaaari una A3 traz posteriore, 2.0td 177 cv! La baratterei subitooo!!! :w00t:
nn è solo una questione di peso... ma cmq è inutile una integrale in pista...
una integrale bisogna cmq saperla guidare, ha un comportamento tutto suo... quando se ne và bisogna saper mettere mano altrimenti un bel diritto nella prima via di fuga disponibile :D
160-163... l'ho detto solo per essere preciso nn per stuzzicarti ;)
quoto il fattore ke si percepisce sul tdi e nn sul diesel BMW....
il 2.0 diesel della BMW è di granlunga superiore... io ho provato il 118d stock da 122cv, ti dico và come un A3 140cv, nn ci volevo credere ma è così... fecero anche una prova ke lo sottolineava... :ohmy:
il 3.0 diesel sempre BMW... sul fattore benza beh nn ci si può paragonare, ma alcuni dicono ke la BMW è + brava perkè tira potenza da un aspirato mentre all'Audi risolvono subito con le turbe e il resto... beh nn saprei cosa dire a proposito perkè Audi sceglie la via della sovralimentazione... di certo è molto meglio.... :huh:
credo ke un Audi posteriore ce la sognamo ;)
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