Consiglio impianto frenante

[Gibbo21]

Salve ragazzi sarei intenzionato a cambiare l'impianto frenante della mia a3 2.0tdi del 2003 Ambition, che a mio parere fa davvero ridere,allunghi incredibili(Li ho sfruttati un pò troppo:happy:)
Volevo sapere inoltre che misura hanno quelli di serie(davanti e dietro), mi consigliate di cambiare tutti e 4 i dischi o solo i 2 davanti?
Io avevo visto come buon rapporto qualità prezzo i tarox da 330 davanti, il problema è che non c'è un kit completo che comprende i freni posteriori.
A che prezzi si aggira un kit completo?
Grazie saluti

[kaifka]

prendi quelli della ebc che hanno anche quelli dietro io quando me li finisco mi sà che monto quelli!! i tarox li avevo sulla bravo

[Gibbo21]

prendi quelli della ebc che hanno anche quelli dietro io quando me li finisco mi sà che monto quelli!! i tarox li avevo sulla bravo

Come andavano i tarox?Si potrebbe fare un pensierino anche ai brembo gt:tongue:

[VidokF1]

Allora i Tarox no comment:sick::sick:, sono impianti frenanti che servono solo a far scena.
Le pinze sono delle assemblate in ergal, quando raggiungono temperature di esercizio elevate tendono a dilatarsi:ph34r::huh:, quindi sono da scartare....

Se il problema è l'allungo ti consiglio, prima di intervenire in maniera invasiva, i seguenti accorgimenti:

1 - dischi freno, della stessa misura ma di qualità superiore, forati(es. Brembo o CTF). I baffati li eviterei per via delle troppe micro vibrazioni che fanno.

2 - tubi in treccia metallica.

3 - pasticche con mescola ad un più alto coefficente di attrito(es. PAGID, FERODO o EBC). Mio modesto consiglio, all'anteriore delle Yellow Staff e al posteriore delle Red Staff.

4 - (ultimo e più importante) Sostituire l'olio freno con un DOT 5 o 5.1 oppure un Super DOT( es. Castrol SRF).Però va sostituito abbastanza frequentemente, es. il DOT 5.1 ha una vita utile di 6 mesi.

Con questo Upgrade sei cmq nei limiti della legalità per eventuali controlli da parte delle FdO.

Poi è un ottimo compromesso tra l'uso stradale, con una guida un pò più allegra, e qualche giro in pista.

Altrimenti ci sono i fari impianti maggiorati della Brembo, AP Racing. Movit ecc.
Con questi se ti beccano le FdO ti fanno piangere, sempre che se ne accorgano :shifty:

[Gibbo21]

Allora i Tarox no comment:sick::sick:, sono impianti frenanti che servono solo a far scena.
Le pinze sono delle assemblate in ergal, quando raggiungono temperature di esercizio elevate tendono a dilatarsi:ph34r::huh:, quindi sono da scartare....

Se il problema è l'allungo ti consiglio, prima di intervenire in maniera invasiva, i seguenti accorgimenti:

1 - dischi freno, della stessa misura ma di qualità superiore, forati(es. Brembo o CTF). I baffati li eviterei per via delle troppe micro vibrazioni che fanno.

2 - tubi in treccia metallica.

3 - pasticche con mescola ad un più alto coefficente di attrito(es. PAGID, FERODO o EBC). Mio modesto consiglio, all'anteriore delle Yellow Staff e al posteriore delle Red Staff.

4 - (ultimo e più importante) Sostituire l'olio freno con un DOT 5 o 5.1 oppure un Super DOT( es. Castrol SRF).Però va sostituito abbastanza frequentemente, es. il DOT 5.1 ha una vita utile di 6 mesi.

Con questo Upgrade sei cmq nei limiti della legalità per eventuali controlli da parte delle FdO.

Poi è un ottimo compromesso tra l'uso stradale, con una guida un pò più allegra, e qualche giro in pista.

Altrimenti ci sono i fari impianti maggiorati della Brembo, AP Racing. Movit ecc.
Con questi se ti beccano le FdO ti fanno piangere, sempre che se ne accorgano :shifty:

Grazie per la risposta :rolleyess: vorrei evitare problemi con le fdo:laugh:...
Io avevo pensato di mettere su il kit brembo sport(tutti e 4 con relative pastiglie) dici che dovrei mettere anche i tubi in treccia metallica?Non posso lasciare gli originali?
Mi sapresti dire all'incirca cosa mi costerebbe montare questo kit?

[VidokF1]

A parte che i tubi ib treccia sono compresi nel kit, che ricordi non ci sono kit per il posteriore, quindi sarebbe da adattare uno con ovvi problemi per il freno a mano.
Le Audi hanno il feno a mano a corda su pinza posteriore, quindi se vai a cambiare le pinze con quelle di un kit Brembo o metti uno idraulico o metti la pinza dedicata per il freno a mano(tipo le Lambo o le ferrari per intenderci)

Per il costo beh se un Kit junior(il kit Sport non so quanto costa) costa 1300 euro fai per 2, più il montaggio, più l'opzione che vai a scegliere per il freno a mano...

Se sei veramente intenzionato a fare un upgrade del genere ti consiglio di valutare tutto, ora non è per sminuire la tua car ma se devi fare un impianto del genere sulla A3 8P 2.0 TDI il primo upgrade che ti ho detto va èiù che bene, fidati...

[Gibbo21]

Capito, non sapevo di questo inconveniente per i freni posteriori...Se monto il kit brembo junior solo sull'anteriore e tengo originali i posteriori? Dici che è troppo sbilanciata?

[VidokF1]

Capito, non sapevo di questo inconveniente per i freni posteriori...Se monto il kit brembo junior solo sull'anteriore e tengo originali i posteriori? Dici che è troppo sbilanciata?

sarebbe il miglior compromesso, calcola che al posteriore già hai dei dischi non indifferenti, a mio avviso bastano solo delle pasticche più performanti.

All'anteriore se vai di Brembo mi raccomando a non prenderci troppo la mano a frenare all'ultimo secondo altrimenti ti ritroverai a dover sostituire parecchi paraurti posteriori...:wink::ph34r::laugh:

[Gibbo21]

sarebbe il miglior compromesso, calcola che al posteriore già hai dei dischi non indifferenti, a mio avviso bastano solo delle pasticche più performanti.

All'anteriore se vai di Brembo mi raccomando a non prenderci troppo la mano a frenare all'ultimo secondo altrimenti ti ritroverai a dover sostituire parecchi paraurti posteriori...:wink::ph34r::laugh:

:laugh:Grazie mille per le risposte:cooool:

[rimappa]

domanda: ho sentito parlare bene dei CTF. chi mi sa dare maggiori informazioni soprattutto sui dischi forati?