RS4 B5 e usura albero a cammes

[biturbo_roby]

Ciao ragazzi,
ero apparso nel 2009 e poi scomparso fino ad oggi, ma vi ho sempre seguito.
Leggendo le varie discussioni ho visto che uno dei pochi problemi dei nostri motori è l'usura degli alberi a cammes.
Io sto utilizzando come additivo olio motore il sintoflon, a base di teflon. Premetto che lo uso da tempo su motori biturbo (le vecchie maserati) ed aspirati e sembra aver funzionato, soprattuto per quanto riguarda temperatura dell'olio, pressione (maggiore e questo è un bene su motori aspirati o turbo di una volta con tolleranze maggiori).
Secondo Voi potrebbe far bene anche al nostro biturbo???
Che ne pensate?

[emirs4]

Secondo un mio modesto parere, questo tipo di additivo, è indirizzato soprattutto per motori con elevate percorrenze ove si sono formate tolleranze, usure irregolari e/o incrostazioni varie soprattutto se hanno utilizzato olii con specifiche sbagliate o di scarsa qualità, manutenzioni effettuate oltre il chilometragio consigliato. Ma per veicoli con basse percorrenze o dove sono stati sempre usati oli di alta qualità e manutenzioni programmate effettuate a tempo debito, gli additivi servono a ben poco, potrebbero contribuire a conservare meglio gli organi meccanici.
Infine in commercio negli ultimi anni ne sono usciti di additivi di tutte le specie, sarebbe utile sapere tecnicamente quello più valido.

[biturbo_roby]

naturalmente se senti quelli della sintoflon ti dicono che serve proprio per prevenire!!! Ma è come chiedere all'oste se il vino è buono.
Comunque posso garantire che come dici tu su motori con tolleranze elevate o con lunghe percorrenze funziona molto bene.
L'unico difetto è che dopo un tot di km l'effetto diminuisce (normalmente 10-15.000 in base alla mia esperienza) ma per le mie percorrenze significano anni!

[MattS4]

Io non credo ci sia niente per la rs4 b5 a prevenire l'usura alberi a camme. Se si consuma è grazie a un problema di cementazione. Come si mangia quella, il resto ci mette un attimo a consumarsi. Ho provato di prima persona. E se non sbaglio a qualcuno qui sul forum a lungo andare gli ha sfondato la punteria, ed è successo un casino.
E poi io personalmente non ho molta fiducia di questi additivi. Anche perchè mi domando e dico: se funzionassero veramente, che cosa costerebbe alla castrol o ad altri produttori di oli, di far trovare all'interno del loro olio già questi additivi.
Probabilmente questi additivi possono avere qualche beneficio solo sui motori logorati per allungare ancora un po la vita, sicuramente un additivo che rende (piu spesso) l'olio permette di recuperare qualche tolleranza ormai andata a putt...... Ma anche li ci sarebbe da studiare sopra.
Tipo ceramic power liquid, mi fanno veramente ridere: dicono che ti lasciano la patina di ceramica per prevenire l'usura. Non ci posso proprio credere.
Sono dell'idea che usando un buon olio e cambiandolo regolarmente sia più che sufficiente.

[andream88]

l'usura delle camme del V6 RS4 è dovuta principalmente alle grandi temperature in camera di scoppio.
Le valvole, pur essendo "sodium filled" trasferiscono troppo calore alle punterie (soprattutto con la mappatura originale o con una mappatura fatta male)...e gli alberi a camme tendono a consumarsi (olio che col calore diventa troppo "sottile" ecc ecc).

Le uniche accortezze sono cambiare olio spesso (massimo 10'000km), e magari farsi fare una mappatura su misura che sia in grado di gestire un pò meglio il calore di quella originale (anche solo cambiare gli intercoolers con degli altri più grandi può aiutare).
Altrimenti bisogna cambiare proprio alberi a camme, la LOBA MOTORSPORT (chiedete a Stefano@FARATECH) ne produce un set a 1650€ di altissima qualità.