Visualizza Versione Completa : A1 Quattro (2.0 TFSI 256cv)
• Produzione limitata a 333 esemplari, arrivo sul mercato nel 2012
• 256 CV, trazione integrale quattro, 0-100 km/h in 5,7 secondi
• Look dinamico e ricco equipaggiamento specifico
Audi ha deciso di coronare la A1 con una versione esclusiva. La sportiva A1 quattro, prodotta in sole 333 unità, si colloca infatti al vertice del segmento. Il suo due litri turbocompresso invia 256 CV (188 kW) e 350 Nm di coppia alle quattro ruote e la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, raggiungendo la velocità massima di 245 km/h.
La A1 quattro è spinta dal 2.0 TFSI, quattro cilindri di 1.984 cc, che combina l’iniezione diretta del carburante con la sovralimentazione, come è tipico per ogni Audi. Tra le peculiarità spiccano la regolazione dell’albero a camme di aspirazione e i due alberi di equilibratura, che assicurano un funzionamento morbido. Il picco di coppia di 350 Nm è costante tra 2.500 e 4.500 giri, mentre la potenza massima si raggiunge a 6.000 giri.
Ogni dettaglio di questo sportivo 4 cilindri è stato ottimizzato per migliorare le performance e contenere i consumi. L’iniezione common rail, il turbocompressore con intercooler e la pompa dell’olio regolata sono solo alcuni degli esempi. Il consumo medio è stimato in meno di 8,5 l/100 km. E questo nonostante le performance da vera sportiva: da 0 a 100 km/h 5,7 secondi e velocità massima di 245 km/h.
Il 2.0 TFSI invia la potenza al sistema di trazione integrale quattro attraverso una trasmissione a sei rapporti, portando l’avanguardia della tecnica Audi nel segmento delle compatte. Il cuore della trasmissione è una frizione a dischi multipli in bagno d’olio, a controllo elettronico e comandata idraulicamente.
Normalmente, la frizione invia la maggior parte della potenza alle ruote anteriori. In caso di perdita di trazione, la frizione può trasferire coppia al treno posteriore in pochi millisecondi, attraverso il contatto tra i dischi. Un serbatoio aiuta la pompa elettrica a mantenere l’olio della frizione in pressione. In caso di slittamento di una singola ruota, il bloccaggio elettronico EDL interviene frenandola.
Il posizionamento al retrotreno della frizione a dischi multipli garantisce una più equilibrata distribuzione del peso tra gli assi. Il telaio della Audi A1 quattro è stato adattato alle nuove specifiche della trasmissione per ottenere una risposta più precisa di quello di serie. Le sospensioni anteriori sono a schema McPherson, quelle posteriori hanno struttura a quattro bracci. Il servosterzo elettroidraulico ha un rapporto diretto di 14,8:1.
La A1 quattro monta cerchi in lega in misura 8Jx18, in colore bianco ghiaccio e con esclusivo design a turbina. Gli pneumatici sono in misura 225/35. I dischi freno anteriori ventilati misurano 312 mm di diametro e lavorano in combinazione con pinze freno in colore nero. Il programma elettronico di stabilizzazione ESP include una modalità sportiva e può essere completamente disattivato, per la guida in circuito.
Basta uno sguardo per rendersi conto che Audi la A1 quattro è un’auto speciale. Il corpo vettura è verniciato in bianco ghiaccio metallizzato mentre il tetto è in nero lucido. Il paraurti anteriore ha un design muscoloso con griglia della calandra single frame in nero lucido, mentre i gruppi ottici anteriori sfoggiano la struttura interna – le cosiddette wings – in rosso. Sulla calandra, sull’arco del tetto e sul portellone sono presenti i loghi quattro.
I cristalli posteriori sono oscurati, il tetto fluisce in un largo spoiler bi-colore. Il nero caratterizza anche il portellone e il diffusore. Anche le luci posteriori in tecnologia LED sono più scure, mentre il paraurti posteriore ha un disegno specifico. Il sistema di scarico sfocia in due terminali, ciascuno con diametro di 100 mm, collocati alle due estremità del paraurti. La A1 quattro è lunga 3.987 mm, larga 1740 mm e alta 1416 mm, risultando leggermente più lunga del modello di base. La capacità del vano bagagli è di 210 litri, che diventano 860 abbattendo i sedili posteriori.
Il colore nero caratterizza gli interni. I sedili e i braccioli delle portiere sono rivestiti in pelle Nappa con cuciture rosse a contrasto. I sedili sportivi S hanno fianchetti pronunciati e appoggiatesta integrati con logo quattro.
Il quadro strumenti colpisce per gli indici degli strumenti in colore bianco, il tachimetro rosso il logo quattro e il display a colori del sistema di informazioni per il conducente. Il volante sportivo multifunzione è appiattito nella parte bassa, rivestito in pelle con cuciture rosse e riporta il numero di serie progressivo. Il pomello della leva del cambio è in alluminio, così come molti comandi.
La Audi A1 quattro sarà disponibile dalla seconda metà del 2012 con un equipaggiamento particolarmente completo. Saranno di serie gruppi ottici anteriori xeno plus, assistente agli abbaglianti, luci freno adattive, pacchetto luci interno, sensore luci e pioggia, specchio retrovisore interno anti abbagliamento, sistema di ausilio al parcheggio, climatizzatore automatico, antifurto, pacchetto portaoggetti, chiave comfort e controllo di velocità.
Le dotazioni di infotainment includono cambia CD, sintonizzatore radio digitale, Audi music interface e sistema MMI navigation plus. L’hi-fi Bose sound system da 465 watt è dotato di 14 altoparlanti, con i woofer collocati nelle portiere illuminati da una sottile fascia di LED. Il sistema Audi Connect utilizza la connessione Bluetooth di bordo per collegarsi a Internet e offrire servizi speciali, quali la cartografia di Google Earth. I passeggeri, infine, possono connettere i propri dispositivi mobili alla rete sfruttando l’hot spot WLAN interno.
Fonte: Audi Italia
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/381330_323291684356860_131780743507956_1191036_130 9264563_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/397233_323291077690254_131780743507956_1191032_211 7153472_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/388459_323291517690210_131780743507956_1191035_166 2017896_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/402832_323290444356984_131780743507956_1191024_178 2222766_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/399247_323290637690298_131780743507956_1191028_302 069720_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/380941_323290764356952_131780743507956_1191031_610 04115_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/395492_323291284356900_131780743507956_1191034_208 2512833_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/385031_323291871023508_131780743507956_1191037_180 1200543_n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/387293_323292067690155_131780743507956_1191038_941 505098_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/381463_323292261023469_131780743507956_1191039_214 2765412_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/402515_323292424356786_131780743507956_1191040_175 3866115_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/399578_323292591023436_131780743507956_1191041_618 399706_n.jpg
Mr. Pellet
22-12-2011, 23:33
Spietata!!!
Spietata!!!
Mi dispiace ma.. la smart so già come sostituirla! La voglio!!!
Una A1 con motore S3.. mah.. secondo me sarà pazzesca!!!
Chi sa il peso dell'A1? Vorrei confrontarlo con l'S3.. mi par strano che una S3 3 porte manuale faccia 5.7 e una A1 con stesso motore e cambio stacchi lo stesso tempo.. :rolleyess:
Mr. Pellet
22-12-2011, 23:49
In effetti ci sono rimasto un po anche io. Mi aspetterei un bel 5.2 secondi nello 0-100 km/h come il TTS Coupè S-Tronic.
In effetti ci sono rimasto un po anche io. Mi aspetterei un bel 5.2 secondi nello 0-100 km/h come il TTS Coupè S-Tronic.
Appunto.. mah..
Mr. Pellet
22-12-2011, 23:54
Vedremo...:wink:
frecciabianca
23-12-2011, 00:50
Con questa bestiolina penso proprio che ci sarà il mio ritorno in Audi!!!!...deve essere proprio un bel giocattolino!!!!...
Io questa la compro :ohmy:
CHECCOA3
23-12-2011, 15:21
magari ad averci i soldi per comprarla e mantenerla..... la comprerei subito!!!
1300kg circa + step 2+ = mostro!!
Io è un po che la sto aspettando questa bestiolina...
Però cosa significa 333 esemplari?? che questa edizione chiamata "quattro" sarà un versione di lancio di una RS1 che seguirà o che invece hanno fatto tutto sto sbatti di mettere la trazione Haldex sulla piattaforma della Polo modificandola e infilato il 2.0 TFSI solo per 333 esemplari?
Non capisco...
Poi anche i dati mi sembrano un po strani...sicuro 256 è sbagliato e volevano dire 265 (i cavalli della S3)..io però sono convinto che ques'atuo ne avrà 230/250 di cv non di più...mi sembra stano che una A1 con 185 cv faccia 6,9 e questa con 265 cv faccia 5,7...avrebbe senso se avesso 230/240 cv
Cmq la voglio...anche se io voglio la RS1!
---------- Post added at 18.19.25 ---------- Previous post was at 18.17.29 ----------
anche perchè quei cerchi saranno storici e tutto ma a me fanno vomitare...meglio dei 5 razze RS da 18
frecciabianca
23-12-2011, 18:32
Io è un po che la sto aspettando questa bestiolina...
Però cosa significa 333 esemplari?? che questa edizione chiamata "quattro" sarà un versione di lancio di una RS1 che seguirà o che invece hanno fatto tutto sto sbatti di mettere la trazione Haldex sulla piattaforma della Polo modificandola e infilato il 2.0 TFSI solo per 333 esemplari?
Non capisco...
Poi anche i dati mi sembrano un po strani...sicuro 256 è sbagliato e volevano dire 265 (i cavalli della S3)..io però sono convinto che ques'atuo ne avrà 230/250 di cv non di più...mi sembra stano che una A1 con 185 cv faccia 6,9 e questa con 265 cv faccia 5,7...avrebbe senso se avesso 230/240 cv
Cmq la voglio...anche se io voglio la RS1!
---------- Post added at 18.19.25 ---------- Previous post was at 18.17.29 ----------
anche perchè quei cerchi saranno storici e tutto ma a me fanno vomitare...meglio dei 5 razze RS da 18
Bravo le stesse domande che mi sono subito venute in mente anche a me!!!!!...che naturalmente ho subito girato a un mio amico che fa il venditore in audi...ora come ora loro non hanno notizie certe....però mi ha detto che mi tiene aggiornato per quanto riguarda questa o un eventuale S/RS 1....e naturalmente aggiornerò qui la situazione!!!!! Anche perchè con 333 esemplari bisogna correre!!!!!
Mi dispiace ma.. la smart so già come sostituirla! La voglio!!!
Una A1 con motore S3.. mah.. secondo me sarà pazzesca!!!
Chi sa il peso dell'A1? Vorrei confrontarlo con l'S3.. mi par strano che una S3 3 porte manuale faccia 5.7 e una A1 con stesso motore e cambio stacchi lo stesso tempo.. :rolleyess:
Ma la prendi come upgrade alla smart o alla porsche? :P ...secondo me come uograde alla porsche :D
Per il peso confrontando una A1 e una A3 con pari allestimento e pari motorizzazione e pari cambio pesano 140Kg di differenza!!!
Per cui rispetto ad una S3 3p cambio normale che pesa 1455Kg, ci si può aspettare 1315 Kg che non è affatto male considerando che la delta ne pesava 20 anni fa 1340Kg certo con un quattro permanente e non con haldex ma è pur sempre un discreto risultato considerando l'upgrade di telaio che si è avuto.
Poi se la si pensa con semplice scarico e mappa a 320cv beh c'è da aspettarsi di stare sotto i 5sec sullo 0/100 e una punta da 270 circa, con una agilità sorprendente...
L'unica cosa che vedo che non l'hanno allargata rispetto alla A1 standard ma va beh!
Io voglio la numero 1!!!!
Mah come dicevo nell'altro Thread secondo me questa è solo una versione speciale di lancio di una RS1 che sarà commercializzata in serie non limitata...333 esemplari nel mondo sono pochissimi... ragazzi vuol dire che in italia ne vedremo non più di una decina...
Ovvio che non hanno fatto tutto l'investimento per progettare modifiche al telaio per inserire la Haldex, inserire il 2.0 TFSI con modifiche di assetto, freni e quant'altro e testare tutto queste sulle strade di mezzo mondo..tutto per soli 300 esemplari...non ha il minimo senso.
O come dice Lupin faranno anche presumibilmente una A1 1.4 TFSI 185cv quattro e una A1 2.0 TDI quattro..ma faranno ache una RS1 quattro...questa è solo una versione concept commercializzata in pochi esemplari che venderanno ad un prezzo assurdo solo per l'esclusività.
Anche perchè in giro era stato fotografato i mesi scorsi un esemplare color oro che recava sul ponte posteriore un estichetta con scritto "RS1" e un codice...
Probabilmente non ci sarà nessuna S1 per ragioni storiche di nome (lo avevano già dichiarato questo) per cui faranno solo la RS1 che abbiamo già davanti con questa anticipazione (A1 Quattro") che serve di più come slogan per far vedere la prima segmento B con trazione integrale tra i marchi premium...a cui come ho detto seguiranno RS1 e altri modelli di A1 con trazione quattro
---------- Post added at 11.52.31 ---------- Previous post was at 11.47.45 ----------
Cambiagli i cerchi, levagli la palpebra fari rossa e il contagiri rosso, mettigli la griglia anteriore a nido d'ape levagli il baule in contrasto nero, mettigli di serie i sedili sportivi normali e i guscio optional e hai una RS1
l
[/COLOR]Cambiagli i cerchi, levagli la palpebra fari rossa e il contagiri rosso, mettigli la griglia anteriore a nido d'ape levagli il baule in contrasto nero, mettigli di serie i sedili sportivi normali e i guscio optional e hai una RS1
Allargamela anche un po' dai!!! :tongue:
Davidenos
27-12-2011, 18:18
chissà se faranno un a1 quattro con il 2.0 tdi?? qualcuno sa qualcosa?
Il muletto si era già visto parecchi mesi fa! (E infatti lo scarico è come nelle foto ufficiali!)
http://images.thecarconnection.com/med/2011-audi-s1-spy-shots_100350414_m.jpg
quattroanelli
28-12-2011, 16:46
Mah come dicevo nell'altro Thread secondo me questa è solo una versione speciale di lancio di una RS1 che sarà commercializzata in serie non limitata...333 esemplari nel mondo sono pochissimi... ragazzi vuol dire che in italia ne vedremo non più di una decina...
Ovvio che non hanno fatto tutto l'investimento per progettare modifiche al telaio per inserire la Haldex, inserire il 2.0 TFSI con modifiche di assetto, freni e quant'altro e testare tutto queste sulle strade di mezzo mondo..tutto per soli 300 esemplari...non ha il minimo senso.
O come dice Lupin faranno anche presumibilmente una A1 1.4 TFSI 185cv quattro e una A1 2.0 TDI quattro..ma faranno ache una RS1 quattro...questa è solo una versione concept commercializzata in pochi esemplari che venderanno ad un prezzo assurdo solo per l'esclusività.
Anche perchè in giro era stato fotografato i mesi scorsi un esemplare color oro che recava sul ponte posteriore un estichetta con scritto "RS1" e un codice...
Probabilmente non ci sarà nessuna S1 per ragioni storiche di nome (lo avevano già dichiarato questo) per cui faranno solo la RS1 che abbiamo già davanti con questa anticipazione (A1 Quattro") che serve di più come slogan per far vedere la prima segmento B con trazione integrale tra i marchi premium...a cui come ho detto seguiranno RS1 e altri modelli di A1 con trazione quattro
---------- Post added at 11.52.31 ---------- Previous post was at 11.47.45 ----------
Cambiagli i cerchi, levagli la palpebra fari rossa e il contagiri rosso, mettigli la griglia anteriore a nido d'ape levagli il baule in contrasto nero, mettigli di serie i sedili sportivi normali e i guscio optional e hai una RS1
Sono perfettamente daccordo !!
Cioè figuriamoci se non mettono a listino un alternativa alla Cooper Works...alla Cooper S già c'è ma ne faranno in serie anche una versione potente sopra i 200 cv e questa (dato che non ci sarà nessuna S1) sarà la RS1 quattro...metteranno sul piatto la trazione quattro per fare gola..e diventare la reginetta tra le piccole sportive segmento B...e con le caratteristiche tecniche in questione potrebbero armeggiare a pari livello con l'ottimo telaio della Mini...e probabilmente fare molto meglio...e poi con l'esclusività di essere l'unica piccola a trazione integrale...un vantaggio innegabile..se dovessero mettere la Quttro anche su altri motori non sarebbe affatto male perchè sarebbe un modo per giustificare un esborso in più per una piccola premium..con la Mini spendi un sacco in più, cifre da Golf per aavere un auto da meno di 4 metri che però vanta molte componenti direttamente da BMW e un telaio unico...la A1 in questo per ora vanta solo le tipiche finiture impeccabili Audi ma motori e pianale sono in comune ad una Polo alla fine...e a suo modo non tanto diversi dalla concorrenza più generalista...mettere la trazione integrale sarebbe un ottimo modo per distinguersi..molti la troverebbero una cosa inutile e stupida su una vettura così piccola..io la comprerei al volo
ma..
1) se l'S1 non la possono fare per via di un nome troppo importante..
2) se non possono saltare la S e fare quindi la RS (che senso avrebbe?)
3) se la vogliono rendere, oltre che la più performante (ma chi la batte una A1 con il motore dell'S3 e la trazione integrale? Chi??!), la più esclusiva bombetta sul mercato
per me ci può stare che sia l'unica versione ''top'' - ''performante'' della A1.. e non mi scandalizzerei neanche dei 333 esemplari..
Ok, siccome non costerà più di una S3 full optional o di una RS3 (boh?) e quindi ci sono molti più possibili compratori (me compreso) rispetto che su una R8 GT (anch'essa da 333 esemplari) non penso comunque sia un problema.. o almeno, chi la vuole la pre-ordinerà dal proprio concessionario! (ma soprattutto, chi è davvero disposto a pagare 100.000.000 delle vecchie lire, come minimo, una A1? I possibili compratori già cominciano a ridursi! :biggrin:)
Ragazzi, per una volta che Audi fa una macchina veramente ''esclusiva'' e con targhetta e ''comprabile'' (cosa costa l'R8 GT, scusate? :laugh:) non lamentiamoci!!!
e tutto IMHO! :smile:
Si si ma su questo non ci piove che la A1 Quattro è esclusiva...
ma secondo me sarà esclusiva perchè anticiperà la RS1, che di suo sarà meno esclusiva per determinati particolari e forse anche nella cavalleria leggermente inferiore (io ipotizzo che una RS1 monterà o il 20 TFSI con la potenza della GTI quindi 211 cv o magari leggermente di più ma sui 235 cv circa)
e perchè ha dei particolari unici e soprattutto perchè ce ne saranno 333 nel mondo...e quindi penso che ovviamente avrà un prezzo assurdo...
Ma cio non giustifica che esisterà solo questa di A1 super performante...non si lasceranno mai sfuggire l'occasione di venderne un po, soprattutto alla luce del fatto che crearla e progettarla non gli è costato proprio nulla...avessero messo una rimappa e poco altro...ma qua c'è un bel lavoro sotto...che anche se dovesse costare 50000 euro non giustifica i 333 esemplari...16 milioni di euro ci ricaverebbero..vi pare che per progettarla e costruirla hann speso solo 16 milioni di euro???
Poi ci può stare che il grosso del lavoro (la modifica del pianale per l'aggiunta della trazione integrale) sia giustificabile dal fatto che forse la metteranno anche su altri motori della gamma A1...però io dubito che in grande serie lascino solo la A1 1.4 TSI da 185cv che per di più non ha nessuna caratterizzazione sportiva rispetto ad una A1 1.2 TSI con pacchetto S line...
A me sembra palese che una versione di punta sportiva ci sarà e sarà in normale produzione come lo è la Mini Cooper Works, come lo sono altre piccole sportive...
Questa trovata è un ottimo modo per pubblicizzare l'avvento della Quattro sulla A1 e per guadagnare qualche soldo in più sapendo che nel mondo 333 pazzi disposti a spendere una cifra aggiuntiva per l'esclusività di una A1 in edizione limitata li trovano.
e io sono convinto della RS1 anche perchè ormai molte testate giornalistiche ne parlano (e avranno le loro fonti) e circolavano foto in cui si vedeva un esemplare (camuffato da normale S line) fotografato da sotto in cui si vedeva un adesivo sul ponte posteriore con la scritta RS1 e si vedeva benissimo la presenza dell'Haldex.
facile che un auto del genere possa costare sui 33k euro
S3QUATTRO
04-01-2012, 12:34
Si si ma su questo non ci piove che la A1 Quattro è esclusiva...
ma secondo me sarà esclusiva perchè anticiperà la RS1, che di suo sarà meno esclusiva per determinati particolari e forse anche nella cavalleria leggermente inferiore (io ipotizzo che una RS1 monterà o il 20 TFSI con la potenza della GTI quindi 211 cv o magari leggermente di più ma sui 235 cv circa)
e perchè ha dei particolari unici e soprattutto perchè ce ne saranno 333 nel mondo...e quindi penso che ovviamente avrà un prezzo assurdo...
Ma cio non giustifica che esisterà solo questa di A1 super performante...non si lasceranno mai sfuggire l'occasione di venderne un po, soprattutto alla luce del fatto che crearla e progettarla non gli è costato proprio nulla...avessero messo una rimappa e poco altro...ma qua c'è un bel lavoro sotto...che anche se dovesse costare 50000 euro non giustifica i 333 esemplari...16 milioni di euro ci ricaverebbero..vi pare che per progettarla e costruirla hann speso solo 16 milioni di euro???
Poi ci può stare che il grosso del lavoro (la modifica del pianale per l'aggiunta della trazione integrale) sia giustificabile dal fatto che forse la metteranno anche su altri motori della gamma A1...però io dubito che in grande serie lascino solo la A1 1.4 TSI da 185cv che per di più non ha nessuna caratterizzazione sportiva rispetto ad una A1 1.2 TSI con pacchetto S line...
A me sembra palese che una versione di punta sportiva ci sarà e sarà in normale produzione come lo è la Mini Cooper Works, come lo sono altre piccole sportive...
Questa trovata è un ottimo modo per pubblicizzare l'avvento della Quattro sulla A1 e per guadagnare qualche soldo in più sapendo che nel mondo 333 pazzi disposti a spendere una cifra aggiuntiva per l'esclusività di una A1 in edizione limitata li trovano.
e io sono convinto della RS1 anche perchè ormai molte testate giornalistiche ne parlano (e avranno le loro fonti) e circolavano foto in cui si vedeva un esemplare (camuffato da normale S line) fotografato da sotto in cui si vedeva un adesivo sul ponte posteriore con la scritta RS1 e si vedeva benissimo la presenza dell'Haldex.
facile che un auto del genere possa costare sui 33k euro
se fanno questa S1 in edizione limitata non esistera' mai una RS1.....imho......
poi magari mi sbaglio e in Audi hanno deciso di fare una versione super esclusiva limitandola a 300 persone al mondo, pur sapendo che senza battere ciglio ne venderebbero un bel po..proprio per il fatto che come caratteristiche tecniche è molto intrigante una RS1...come finiture hai un Audi, hai il motore della S3 che fra poco uscirà di produzione, hai la trazione integrale, il tutto su una piccola segmento B...certo spendere circa 35000 euro per un "utilitaria" sembra una follia...ma ci sarà molta gente che non ha i soldi per una S3 (che sono a conti fatti 10000 euro in più) che ce li ha per una Golf GTI ma che magari rinuncia ad un po di spazio ma si ritrova una piccola bomba a trazione integrale...
Penso che chi tratta il marketing Audi sappia bene tutto ciò...ok non stiamo parlando di volumi di vendita elevati...ma di sicuro molto più di 333 miseri esemplari...(ci sono più ferrari Enzo penso)
cmq raga ...questa nelle foto non è un S1...è abbastanza chiaro
non è ne una versione S ne RS..ma è una cosa a parte...è come una concept messa in vendita...sarà come quando fra un po metteranno in vendita la bellissima concept della Audi Quattro vista l'anno scorso
non a caso è praticamente la stessa che era stata esposta quest'estate come clubsport...ragazzi..è una concept messa in vendita praticamente
http://www.audirs1.com/2011/06/audi-a1-clubsport-quattro-hinting-at.html
ed ecco le foto che dicevo poco fa
http://www.alvolante.it/news/audi_rs1-532661044
poi..
Ma non ho capito, tu pensi che ci sarà una RS1 più potente di questa A1 quattro? Cioè, con il 2.0 tfsi potenziato o il 2.5 del TTRS/RS3?
No perchè a me già vedere il motore dell'S3 su una A1 fa abbastanza impressione.. qualcosa di più sarebbe ancor più clamoroso.. :rolleyess:
Ragazzi ma avete letto quello che ho scritto??
Non ho detto che penso che ci sarà una RS1 più potente di questa ma l'esatto contrario...ovvero che secondo me la RS1 arriverà in un secondo momento, non in edizione limitata, senza vari dettagli da concept car (lama fari rossa, contagiri rosso, tetto nero, cerchi specifici con bullone rapido racing, baule nero), con i soliti dettagli tipici RS ovvero loghi, calandra a nido d'ape, forse un alettone meno vistoso, e con circa 220/230 cv...e con un prezzo inferiore a questa "concept" messa in vendita...
cmq questa A1 Quattro esteticamente è pressochè identica alla concept esposta quest'estate ( a parte le prese d'aria sul cofano e poco altro) e a parte il motore..quella montava lo stesso motore della RS3 potenziato a 503 cv...tanto per far capire che il 2.5 5 cilindri ci sta pure nel cofano di una A1...
e a sua volta porta al debutto quella che sarà l'estetic della RS1...paraurti anteriori e posteriori con doppio scarico saranno i medesimi...come ho detto cambiera la clandra che sarà a nido d'ape, mettici i soliti cerchi tipici RS1, i vari loghi e il gioco è fatto
frecciabianca
07-01-2012, 15:37
Si ma qua notizie reali non ce ne sono più...anche in Audi sono andato a chiedere oggi e nulla...(ho un ragazzo che conosce mio papà da anni li che fa il venditore e gli ho detto che sono molto interessato)
Si ma qua notizie reali non ce ne sono più...anche in Audi sono andato a chiedere oggi e nulla...
Il concessionario è l'ultimo che sa le cose.. anche dopo al passante per strada.. :wink:
frecciabianca
07-01-2012, 18:29
Il concessionario è l'ultimo che sa le cose.. anche dopo al passante per strada.. :wink:
Lo so però per ordinarla bisogna andare li...appena comunque sarà ordinabile mi ha detto che mi avviserà...speruma!!!!!!
frecciabianca
10-01-2012, 08:55
http://www.youtube.com/watch?v=4hshEqSGgTI .....sto fremendo come un bambino quando aspetta i regali di natale!!!!!!
E' uno spettacolo! se la fanno grigia scura o blu inizio appena si svaluta (cioè dopo pochissimo!!) la compro! E' l'auto perfetta: va come un treno, pesa poco, la parcheggi ovunque, ci vai in montagna (magari montando un bel cesto di vimini sul tetto per i bagagli!) e costa poco di gestione (bollo a parte). GRANDISSIMA MACCHINA
EPROM1982
11-01-2012, 15:24
E' uno spettacolo! se la fanno grigia scura o blu inizio appena si svaluta (cioè dopo pochissimo!!) la compro!
Se verrà prodotta in serie limitata dubito che ci sarà una svalutazione eccessiva! :sad:
frecciabianca
11-01-2012, 15:47
E' uno spettacolo! se la fanno grigia scura o blu inizio appena si svaluta (cioè dopo pochissimo!!) la compro! E' l'auto perfetta: va come un treno, pesa poco, la parcheggi ovunque, ci vai in montagna (magari montando un bel cesto di vimini sul tetto per i bagagli!) e costa poco di gestione (bollo a parte). GRANDISSIMA MACCHINA
La faranno solo di quel colore e in 333 esemplari...quindi o trovi il pazzo che la vende dopo 6 mesi o aspetti aspetti e aspetti!!!!!...perchè secondo me è un auto di cui non ti puoi stufare in poco tempo proprio per i pregi che hai citato tu....
No!!!Peccato la faccian solo bianca.. beh sicuramente almeno tre anni prima che scenda un po' di valore vanno aspettati!
---------- Post added at 14.39.50 ---------- Previous post was at 14.39.07 ----------
Comunque per me dopo che esce questa faranno una versione meno cattiva in larga scala. S 1...
frecciabianca
12-01-2012, 18:08
[/COLOR]Comunque per me dopo che esce questa faranno una versione meno cattiva in larga scala. S 1...[/QUOTE]
Secondo me no se no la facevano uscire prima di questa....poi mai dire mai...
333 esemplari nel mondo ricrodo....penso che non si svaluterà mai un auto del genre
Davidenos
12-01-2012, 21:41
Secondo me anche se non la facevano in serie limitata le vendite non si discostavano tanto da quel numero..
frecciabianca
12-01-2012, 22:44
Secondo me anche se non la facevano in serie limitata le vendite non si discostavano tanto da quel numero..
Guarda che 333 al mondo sono veramente poche!!!!
quattroanelli
14-01-2012, 20:04
Spero sostituiscano il serbatoio da 45 litri con uno da 60!!!!
Spero sostituiscano il serbatoio da 45 litri con uno da 60!!!!
Se penso che la smart ne ha 33 di litri e con la brabus mi dura 300km circa, direi che sì, almeno un sessantino avrebbero potuto mettercelo..
333 nel mondo sono tante?? ok che i tempi non sono dei migiori ma mica stiamo parlando di una ferrari enzo ragazzi....se la mettono in serie ne vendono un bel po in tutto il mondo...altro che 333..stiamo scherzando..
333 nel mondo sono tante?? ok che i tempi non sono dei migiori ma mica stiamo parlando di una ferrari enzo ragazzi....se la mettono in serie ne vendono un bel po in tutto il mondo...altro che 333..stiamo scherzando..
50.000 (se va bene) per una A1..
100.000.000 £ per una A1..
ok il motore da paura e tutto.. ma mica son tanti quelli che possono comprarsela..
se poi parliamo di persone che la comprano come unica auto allora è un altro paio di maniche.. ma sempre di 100 mln di lire per una A1 stiamo parlando :wink:
Massi T5
19-01-2012, 13:20
50.000 (se va bene) per una A1..
100.000.000 £ per una A1..
ok il motore da paura e tutto.. ma mica son tanti quelli che possono comprarsela..
se poi parliamo di persone che la comprano come unica auto allora è un altro paio di maniche.. ma sempre di 100 mln di lire per una A1 stiamo parlando :wink:
quoto. si è perso totalmente di razionalità.. è immorale un'A1 da 50k zuccotti imho.
qua in zona da me gira una cygnet, a parte che la trovo proprio brutta, ma poi se penso a cosa costa, mi pongo più di un quesito.
c'è mooooolto di meglio di quella toyota rifinita bene, dai! però quanto deve riempire la bocca dire:"ho un'aston martin". Certo, la cygnet però, mica la DB9! mah.
Ragazzi,scusate se mi permetto ma,a mio avviso,state parlando del sesso degli angeli!!
Ognuno con i propri soldi fa quello che vuole,tanti non la compreranno mai,alcuni si,nonostante il notevole prezzo d'acquisto.
Se Audi la produce in 333 esemplari,sicuramente ha sondato preventivamente il mercato,ed è certa di venderli quasi tutti.
A mio avviso mi soffermerei sulle caratteristiche tecniche,più che sul prezzo elevato,che per alcuni è spropositato,per altri,più fortunati,è irrilevante.
secondo me non è vero che non si vende, tendenzialmente uno potrebbe spendere più facilmente 50 mila euro per una RS1 anzichè per una "comune" S3
Secondo me ne vendono 333 senza il minimo problema :biggrin:
frecciabianca
20-01-2012, 00:19
Qua sicuramente qualche acquirente c'è...io non mi vergogno di dire che appena il mio amico mi da il via io la andrò ad ordinare al volo!!!!!!
Si ma ragazzi, è ufficiale che costi 50000 euro?? NO..è solo una supposizione...pur in serie limitata secondo me non costerà mai 50 zucconi...
quella con il nome A1 Quattro sarà solo una chicca venduta in 333 esemplari, chicca perchè ha delle componenti da concept car (dato che una versione molto simile ma con il motore 2.5 tfsi da oltre 500 cv è stata esposta l'anno scorso), ha l'esclusività di essere rarissima(e farà parte di quella famiglia di Audi concept trasformate in auto di serie come forse sarà la stupenda Audi Quattro esposta a ginevra che in Audi stavano seriamente vautando di metterla in vendita in meno di 500 esemplari), avrà qualche cavallo in più della RS1 che verrà prodotta in normale serie...e stop...questo secondo me giustificherà un prezzo di 37/40000 euro. ma non di più...mentre la RS1 che verrò prodotta in serie normale (non 333 esemplari) avrà secondo me circa 210/220 cv e sarà sul mercato a circa 32/33000 euro...cifra cmq impegnativa e assurda per una segmento B...però in linea con una Cooper Works con però il vantaggio della trazione integrale....non mi sembra che la cooper works ne vendano 333 in tutto il mondo...per cui tranquilli che una RS1 a 32000 euro ne vendono migliaia e migliaia nel mondo...
non ci crederò nemmeno se lo vedo che hanno sviluppato la trazione integrale sul pianale di Polo/A1 solo per usarla per 333 esemplari..con tutto quello che gli sarà costato fare un investimento simile...non ha alcun senso...e le voci di corridoio danno molto più per certa una RS1 che una A1 1.4 TFSI quattro...(auto che magari poi faranno insieme alla 2.0 TDI quattro)
per finire...una Golf GTI, che non è sicuramente una segmento B e ha lo stesso motore che dovrebbe ipoteticamente montare la RS1, costa 28000 euro
La RS1 ok il blasone audi che sicuramente influirà sul prezzo, però considerando che una A1 S line 1.4 T 185cv costa 26000 euro, una RS1 2.0 TFSI quattro secondo me a 32000 euro non è una cosa impossibile...non può certo costare come una S3 ragazzi...una Golf R in germania dove viene venduta non come in italia con navigatore di serie e altri optional è a 37300 euro per cui fate voi i calcoli...
e una RS1 a 32000 euro fidatevi che con le caratteristiche che ha (macchinetta sportiva e unica segmento B sportiva con trazione integrale) farà gola ad un bel po di gente...non certo 5 italiani e basta...io personalmente piuttosto che prendermi una più spaziosa Golf GTI mi prenderei una RS1 quattro se il prezzo non superasse le 35000 euro
quattroanelli
31-01-2012, 16:12
Su auto parlano di un prezzo intorno ai 42.000€!
Confermata per Ginevra
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2012/01/audi_rs4_avant_geneva_sheet.jpg
frecciabianca
31-01-2012, 22:53
Ancora nulla però a livello di ordinazione!!!!!!!
S3QUATTRO
31-01-2012, 23:20
Su auto parlano di un prezzo intorno ai 42.000€!
costa una follia ragazzi.....ma allora l'S3 nuova quanto costera'????a neanche 10000 euro in piu c'e' l'RS3.......
Sono ancora perplesso..cmq penso che a ginevra presenteranno quella di cui stiamo parlando..ovvero quella in edizione limitata...
che pacco ci compri un s3 nuova con quei soldi
per questo io sono convinto che quello sarà il prezzo della A1 Quattro che è un edizione speciale e limitata in 333 esemplari e con alcune caratteristiche da concept car e l'esclusività del fatto che 333 esemplari nel mondo sono davvero pochi, praticamente come una Ferrrari Enzo...per cui ne giustificherebbe il prezzo di circ 42000 euro...
Il mio quesito è...ma poi faranno o no la RS1 in normale produzione? o la Quattro haldex sulla A1 la metteranno anche su altre motorizzazioni ma la sportiva di "razza" con oltre 200 cv rimarrà solo confinata in 333 esemplari?...
Appurato il fatto che tutti ormai hanno detto che non ci saranno sia S1 che RS1 ma che in teoria doveva esserci solo la S1, solo che non vogliono usare un nome tanto storico per Audi e quindi utilizzerebbero direttamente il nome RS1 per identificare la sportiva A1. la top di gamma..
La cosa a me puzza...per due motivi...
1-Tutte le concorrenti diretta di una A1 (Polo, Peugeot, Clio, Opel ecc ma soprattutto MINI) hanno una versione sportiva che ha un nome o un marchio ben caratteristico, che sia Abarth, GTI, RS o OPC...la A1 ora ha top gamma la 185cv che si può affiancare ad una POLO GTI o ad altre concorrenti dirette ma senza avere un marchio sportivo ; come del resto invece Audi ci ha sempre abituati con la famiglia S o RS....e la maggior rivale sarebbe la Mino Cooper Works e non è certo in serie talmente limitata
Tornando al nome...non ha molto senso chiamare la A1 top di gamma A1 Quattro invece che RS1, di sicuro più effetto...io la vedo che questa sarà solo una versione celebrativa per l'arrivo della Quattro su una Piccola Audi che già di suo è una novità nel mondo audi...
2-Non riesco a immaginare che in Audi abbiano speso tanti soldi per sviluppare la Haldex all'interno del pianale Polo (modificato apposta per poter ospitare tutte le componenti necessarie) solo per farci 333 esemplari
Un po' di mesi fa testavano le A1 quattro, spero vivamente che le stessero provando su altre motorizzazioni e non solo sul 2.0 tFSI..
Comunque ne avrebbero dovute fare almeno 1500
Ciao ragazzi, un mio amico vuole prenderla. Come deve fare?? Secondo voi chi deve chiamare? in Audi Varese non sanno ancora nulla!
quattroanelli
02-02-2012, 12:25
questo l'avevate già visto? http://www.youtube.com/watch?v=o9MdUmVxJhM :huh:
e questa????? http://www.youtube.com/watch?v=SH3QSVSA9aQ :blink::blink:
frecciabianca
03-02-2012, 01:10
questo l'avevate già visto? http://www.youtube.com/watch?v=o9MdUmVxJhM :huh:
e questa????? http://www.youtube.com/watch?v=SH3QSVSA9aQ :blink::blink:
Quella nel secondo video è quella da 500 e pussa puledri!!!!!
si esatto...è la concept esposta vari mesi fa...e da cui deriva questa A1 Quattro da 250cv...cmq staremo a vedere a ginevra...ci saranno notizie più concrete sul fatto se la A1 Quattro sarà solo una versione speciale per "festeggiare" l'arrivo della Quattro anche nella piccola A1 che poi quindi arriverà anche con altre motorizzazioni e probabilemnte in una versione sportiva (RS1)..perchè non mi spiego che sigla sportiva sarebbe A1 Quattro?...ovvio che si tratta solo di un edizione speciale...
Quattro per modo di dire,giunto viscoso/Haldex,il Torsen,a mio avviso,è tutta un'altra cosa!!! :wub::wub:
frecciabianca
03-02-2012, 23:53
Quattro per modo di dire,giunto viscoso/Haldex,il Torsen,a mio avviso,è tutta un'altra cosa!!! :wub::wub:
Hpp e questa bombetta diventa un mostro!!!!!
Provato,il gen.4,buono ma il Torsen è tutta un'altra cosa!!
frecciabianca
04-02-2012, 15:51
Sicuramente migliorerà...l's3 è un anteriore praticamente spero che già di base abbiano migliorato il tutto...e poi infilandoci dentro l'hpp e un buon assetto si possa stare tranquilli...
andre.fiume
05-02-2012, 00:37
comunque nel segmento B c'è anche la Swift ad avere la trazione integrale =)
è vero ci avevo pensato giorni fa che c'è anche quella roba...però dai è la prima sportiva segmento B a trazione integrale..
quanto al fatto che sia o meno integrale beh ragazzi se ne è già discusso più e più volte..ovvio che una torsen è meglio sotto certi punti di vista ma sotto altri una Haldex è cmq molto efficiente...e grazie a dio che almeno in Audi/Vw ci credono e la mettono anche sulle segmento B e C
quanto al fatto che sia o meno integrale beh ragazzi se ne è già discusso più e più volte..ovvio che una torsen è meglio sotto certi punti di vista ma sotto altri una Haldex è cmq molto efficiente...e grazie a dio che almeno in Audi/Vw ci credono e la mettono anche sulle segmento B e C
Una due ruote motrici che all'occorrenza diventa Quattro,personalmente non la reputo efficiente.
S3QUATTRO
05-02-2012, 14:42
Una due ruote motrici che all'occorrenza diventa Quattro,personalmente non la reputo efficiente.
beh pacor c'e' da dire che io sono passato dal golf gti all'S3 e la differenza come tenuta e' enorme.....e poi l'haldex ti permette di risparmiare sui consumi e interviene immediatamente in caso di necessita' come una vera e propria quattro.....certo non sto dicendo che e' ai livelli del torsen ma sicuramente e' efficiente.....te lo posso assicurare.....
beh pacor c'e' da dire che io sono passato dal golf gti all'S3 e la differenza come tenuta e' enorme.....e poi l'haldex ti permette di risparmiare sui consumi e interviene immediatamente in caso di necessita' come una vera e propria quattro.....certo non sto dicendo che e' ai livelli del torsen ma sicuramente e' efficiente.....te lo posso assicurare.....
Permettimi ma ho dei grandissimi dubbi in merito,ho provato una trazione Haldex e guido un Torsen quasi ogni settimana,ho constatato che vi è un abisso tra le due soluzioni!!
Con l'HPP GEN.4,il gap diminuisce ma certo non si colma.
frecciabianca
05-02-2012, 18:29
beh pacor c'e' da dire che io sono passato dal golf gti all'S3 e la differenza come tenuta e' enorme.....e poi l'haldex ti permette di risparmiare sui consumi e interviene immediatamente in caso di necessita' come una vera e propria quattro.....certo non sto dicendo che e' ai livelli del torsen ma sicuramente e' efficiente.....te lo posso assicurare.....
Immediatamente no assolutissimamente...comunque io do ragione a pacor in tutto e per tutto...l'haldex sicuramente è un buon sistema...però una trazione integrale con la I maiuscola non è haldex...e il grande problema di sottostessi dell'S3 non è determinato dall'haldex ma è proprio un problema di bilanciamento dei pesi...
S3QUATTRO
05-02-2012, 18:39
io il paragone che posso fare e' con la mia S3 che era sui binari........ma non ho mai provato una S4......se pacor me la facesse provare potrei dargli ragione.....:-)
Beh che non sia il top trazione credo lo si sappia, però per quel che è l'auto credo basti.
La mia esperienza su S3 è stata ottima, sembrava di stare sui binari come già detto, certo, in pista (ma l'S3 è macchina da pista?) sottosterza parecchio ma con un paio di cosine si rimedia! Hpp, barre etc..
Il torsen sicuramente sottosterza meno, anzi forse tende a far sovrasterzare.. però.. serve davvero il torsen su una A1?
frecciabianca
05-02-2012, 20:54
Appunto ragazzi l'S3 come dice giustamente lupin senza questi accorgimenti portata al limite diventa pericolosa secondo il mio punto di vista...troppo sottosterzo...che tra l'altra non mi aspettavo affatto...sui binari secondo me è una parolona...un'altra cosa è lo sterzo troppo morbido trasmette poco e nulla...spero vivamente che abbiano lavorato bene su queste cose per questa bombetta...
Mah...prima di tutto a me sembra la solita discussione da bar quando sento la solita storia che la S3 è una trazione anteriore che all'occorrenza diventa Quattro...perchè allora vuol dire che non si conosce minimamente il suo comportamento.
per chi ancora non lo sapesse la Haldex è a ripartizione continua di coppia fra i due assali...e solo in marcia a velocità costante ripartisce 90% davanti e 10% dietro per far in modo di non consumare carburante inutilmente quando a noi non serve avere coppia dietro (quindi cmq c'è sempre una minima parte anche dietro che per esempio si sente molto bene ad esempio quando si scala che il freno motore interviene su 4 ruote anzichè 2)...ma in tutte le altre situazioni la ripartizione è diversa...tipo in piena accelerazione anche se non ci sono slittamenti delle ruote anteriori viene ripartito anche fino al 70% dietro solo per lo spostamento delle masse...e lo stesso in curva...solo per il fatto che le ruote anteriori fanno più giri di quelle posteriori...è spiegato in maniera molto semplificata ma sta di fatto che una macchina con la haldex soprattutto di ultima gen nella normale guida non ha poi così tanto da invidiare ad una vera integrale meccanica in toto...
poi se parliamo di Quattro torsen Audi...beh ok sarà anche un sistema più amato dai più puristi ma non mi sembra che le Audi che montano Torsen non soffrano di sottosterzo....anzi...
e ne ho guidate parecchie io di macchine con quel sistema (S6 2.2 turbo, S6 4.2 V8, A4 3.0 TDI quattro)..più che altro senti una differenza grossa in fase di spunto dove senti che da subito la coppia è ripartita in maniera uniforme sulle 4 ruote già di partenza ( quelle che ho guidato io era 50/50 ora è 40/60)...ma non mi sembra di vedere sovrasterzi di potenza..nemmeno su una RS5 che ha anche il nuovo e più evoluto sistema.
Cari miei un conto se mi portate sul piatto il sistema di una Impreza STI allora vi dico..beh sticazz...l'ho provata e li si che siamo su di un altro pianeta...
Però io sono contento ugualmente del comportamento della S3 haldex..e vengo da una Golf GTI...basta guidare una qualsiasi TA con motore sovralimentato per rendersi conto della differenza abissale che si ha poi guidando una con la Haldex...per cui il suo scopo lo raggiunge in pieno...ok non sarà una Delta Evoluzione ma chissenefrega ad un certo punto...meglio Haldex che TA
poi guardate alcuni video della RS3...quello in cui esce in darapata da un tornante o quelli su neve...libero dai controlli il sistema Haldex non mi sembra affatto che svolga male il suo compito...e sinceramente montare un torsen con un aggravio di peso ulteriore su questo tipo di macchine non mi sembra una scelta saggia quando alla fine con una con una frizione a controllo elettronico e un differenziale posteriore ottieni già ottimi risultati.
Tant'è che anche la Aventador alla fine monta una trazione integrale Haldex
andre.fiume
06-02-2012, 02:55
l'Haldex è come un migliore amico...c'è nel momento del bisogno, il torsen invece è una trazione integrale.
(mi sa che è il sonno che mi fa svarionare)
.....e ne ho guidate parecchie io di macchine con quel sistema (S6 2.2 turbo, S6 4.2 V8, A4 3.0 TDI quattro)..più che altro senti una differenza grossa in fase di spunto dove senti che da subito la coppia è ripartita in maniera uniforme sulle 4 ruote già di partenza ( quelle che ho guidato io era 50/50 ora è 40/60)...ma non mi sembra di vedere sovrasterzi di potenza..
Provata una trazione Quattro col nuovo differenziale?
Io ce l'ho nel garage,bene è tutt'altro che sottosterzante,anzi tutt'altro!!
E l'ho pure portata diverse volte in pista!!!
---------- Post added at 23.23.26 ---------- Previous post was at 23.22.09 ----------
Tant'è che anche la Aventador alla fine monta una trazione integrale Haldex
Se è per questo anche la Veyron monta l'Haldex.
---------- Post added at 23.28.07 ---------- Previous post was at 23.23.26 ----------
Mah...prima di tutto a me sembra la solita discussione da bar quando sento la solita storia che la S3 è una trazione anteriore che all'occorrenza diventa Quattro...perchè allora vuol dire che non si conosce minimamente il suo comportamento.
Mai parlato di S3,sempre scritto Haldex.
90 davanti e 10 dietro è praticamente una trazione anteriore.
Hai la S4 restyling my2012? o una RS5? o una A6 o A7 quattro my2012? altrimenti a me non risulta che la S4 prima del restyling monti la nuova Quattro con il nuovo differenziale differenziale centrale...ovvero il Crown gear, ovvero la sesta generazione di Quattro portata al debutto nel 2010 dalla RS5. Al limite tu hai la Quattro usata dal 2006 in poi su praticamente tutta la gamma Audi con motori longitudinali con in aggiunta il differenziale posteriore sportivo...sicuramente un gran bel ferro.
Ma ripeto, non starei troppo a criticare un sistema Haldex, quando l'alternativa è il torsen Audi, montato su macchine che già per loro distribuzione dei pesi non sono certo come certe vetture ben più specialistiche. Non mi sembra che tutta la recente produzione Audi vanti recensioni positive a livello di handling...la cantilena la sanno già tutti.
Perchè solo chi ha guidato la RS5 o la nuova A6 finalmente ha potuto affermare che ora le Audi stanno diventando competitive e davvero poco sottosterzanti anche rispetto alle BMW..ma prima tutte le recensioni non parlavano certo bene...poi guarda io sono il primo che è un amante delle cose pure e non ti dico quanto mi manca la vecchia S6 2.2 T da 230 cv che viaggiava da paura come se ne avesse 350...una macchina alla vecchia maniera. Altro che S4, S3 o compagnia bella di auto del nuovo millennio tutte smussate dall'elettronica.
La veyron è solo un esercizio di palestra per far vedere i muscoli, non penso sia in grado di fare mezza curva in maniera decente...ma la Aventador è una delle auto più veloci al mondo e monta un sistema Haldex, punto.
90 davanti e 10 dietro lo vogliamo o no capire che è solo in marcia costante?...se io con la mia Audi con il torsen quando viaggio a 120 fissi spreco attriti e calore e quindi carburante per dare più coppia ad un altro assale senza che ne abbia beneficio mi devo sentire meglio?? in questo mi spiace ma la Haldex è più efficiente...certo magari non sarà così pronta come una torsen, cosa tutta da verificare...perchè basta vedere gli innumerevoli filmati su internet...una torsen anche lei prima di arrivare a sovrasterzare deve prima passare da una fase di sottosterzo...come la Haldex
Solo le Impreza e vetture cosi specialistiche sono quasi istantanee a partire di sedere quasi fossero delle trazioni posteriori...
Il fatto è che la gente non sa bene il vero funzionamento di una Haldex Gen 4, pensano ancora alle vecchie Haldex a giunto viscoso che si doveva aspettare un vero e proprio slitamento delle ruote anteriori per mettere in funzione quelle dietro...la Gen 4 è proattiva, quindi lavora prima dello slittamento, usando sensori sul pedale del gas e con i sensori ESP, e come dicevo anche solo in una forte accelerazione prima ancora che possa slittare davanti ha già trasferito molta coppia dietro, e così anche in curva...morale? un comportamento paurosamente simile ad una Integrale totalmente meccanica. Poi capisco che ai puristi questa cosa possa non piacere, però io sono solo felice di vedere una possibile RS1 da 250cv con un sistema Haldex...ben consapevole che è già tanto così, mica sono così ingenuo da sperare di vedere un sistema Torsen o Crown gear su una piccola segmento B.
Hai la S4 restyling my2012? o una RS5? o una A6 o A7 quattro my2012? altrimenti a me non risulta che la S4 prima del restyling monti la nuova Quattro con il nuovo differenziale differenziale centrale...ovvero il Crown gear, ovvero la sesta generazione di Quattro portata al debutto nel 2010 dalla RS5. Al limite tu hai la Quattro usata dal 2006 in poi su praticamente tutta la gamma Audi con motori longitudinali con in aggiunta il differenziale posteriore sportivo...sicuramente un gran bel ferro.
L'S4 B8 monta,fin dal 2009,come optional il nuovo differenziale sportivo,che ripartisce,tra le altre cose,la coppia 40% anteriore e 60% posteriore.
Quello montato sull'RS5 è il Torque Vectoring.
http://www.autoblog.it/post/25647/torque-vectoring-laudi-rs5-introduce-lultima-evoluzione-del-sistema-quattro
Il principio di funzionamento,di quest'ultimo,e del differenziale sportivo montato sull'S4 è assai simile.
Infatti entrambi possono inviare la coppia fino all’85% al posteriore e fino al 70% all’anteriore, mentre in posizione di base,appunto,la ripartizione è 40% all’anteriore e 60% al posteriore.
Stessa cosa anche per l'intervento del freno sulle ruote interne alla curva per eliminare il sottosterzo e migliorare la trazione.
No allora non facciamo confusione.
Quello che sto dicendo io è che è cambiato il differenziale centrale che è quello che si occupa della ripartizione fra assale anteriore e posteriore.
La tua S4 ha un Torsen, ed è la quinta generazione di Quattro adottata da Audi...ovvero quella che ripartisce in maniera assimetrica privilegiando il posteriore (40/60)..e in questo il differenziale posteriore sportivo non centra nulla..
Tutte le Audi Quattro a motore longitudinale dal 2006 in poi, da dopo la RS4, hanno adottato questo sistema....poi con la S4 del 2008/2009 e anche con la A4 (la 3.0 TDI ad esempio) e famiglia A5 è arrivato anche il Differenziale posteriore sportivo che invece si occupa di ripartire al meglio la coppia fra le due ruote posteriori, a mo di autobloccante.
Nel 2010 con la RS5 invece è stato portato al debutto n nuovo sistema di trazione integrale, è cambiato il differenziale centrale, ora a corona dentata, che pare essere molto migliore rispetto al vecchio torsen...poi ok la RS5 ha anche il torque vectoring che è praticamente la stessa cosa per ripartire al meglio la coppia fra le ruote di uno stesso asse...ma quello che conta è che è cambiato il differenziale centrale...poi montato anche su tutta la gamma A6 A7..e ora pare anche su A4 dal restyling di quest'anno.
Ma fino a prima di questo nuovo differenziale...tutte le recensioni hanno sempre parlato di miglioramenti ma di sottosterzo ancora ben presente...solo leggendo ad esempio la prova della nuova A6 quattro ho notato che i giornalisti cominciano ad essere unanimi sul fatto che Audi stia migliorando davvero tanto in fatto di handling tanto da eguagliare se non superare BMW.
Fatto sta che non è certo grazie al differenziale sportivo posteriore che viene ripartito il 60 dietro e il 40 davanti...quello lo fa il differenziale centrale ed è così anche sulle normali A4 Quattro senza differenziale sportivo posteriore.
E cmq una trazione Haldex gen 4 arriva a poter portare fino al 100% di coppia ad un solo asse, anche posteriore.
Il problema sottosterzo cmq non è solo dato dal sistema di trazione ma anche dal bilanciamento pesi e dall'assetto...diciamo che tutte le Audi ,fino appunto al 2010/11 con l'introduzione del nuovo differenziale centrale a corona dentata, sono state soggette al problema del sottosterzo...Haldex o torsen che siano.
frecciabianca
07-02-2012, 18:22
Il problema sottosterzo cmq non è solo dato dal sistema di trazione ma anche dal bilanciamento pesi e dall'assetto...diciamo che tutte le Audi ,fino appunto al 2010/11 con l'introduzione del nuovo differenziale centrale a corona dentata, sono state soggette al problema del sottosterzo...Haldex o torsen che siano.
Soprattutto!!!!!!!!!!
Ma fino a prima di questo nuovo differenziale...tutte le recensioni hanno sempre parlato di miglioramenti ma di sottosterzo ancora ben presente...
Fidati,la ruota interna alla curva viene frenata anche sulla mia,e pure la coppia,può essere spostata quasi totalmente al posteriore oppure all'anteriore,ti ripeto,io non ho bisogno di basarmi sulle recensioni,in quanto,l'S4 B8,la guido quasi tutti i giorni e ti dico che il sottosterzo è sparito,anzi,mettendola sulla posizione più estrema dell'Audi Drive Select si ha a che fare col sovrasterzo.
Ma infatti mica ho detto che a te non viene frenata la ruota interna....cmq secondo me è molto meglio un funzionamento di un differenziale autobloccante che non la sua simulazione usando l'esp quindi frenando le ruote...ma comunque...non è quello il problema.
Tu hai detto che il differenziale sportivo posteriore permette il trasferimento di coppia al posteriore...e ti ho detto che non è proprio così...è un altro il differenziale che si occupa di quello...
E poi io non ti conosco e scusa se mi fido di più di 1000 recensioni e prove fatte nel corso degli anni che di un singolo parare su un forum...se tutti fino ad oggi hanno un po criticato il sottosterzo delle Audi un fondo di verità c'è...e avendone guidate un po di Audi a trazione integrle ti posso dire che sono dei gran mezzi ma che effettivamente se poi prendi in mando una vettura più specialistica ti rendi conto delle differenze...
Con questo non voglio togliere nulla alla splendida S4 , macchina che adoro...io sono solo obiettivo.
Che la S4 sia sovrasterzante, mah, ho i miei dubbi...magari in certe occasioni sicuramente...poi che vuol dire?
Di potenza o per trasferimenti di carico? perchè se è per i trasferimenti di carico allora è più sovrasterzante una Polo, tant'è leggera.
Di potenza dove? sull'asciutto dubito vivamente che esci da una curva in derapata di potenza con una S4....sarei felice di vedere un video che mi smentisca...
Certo poi sul bagnato o meglio neve va beh...anche la mia S3 anche solo sul bagnato, e pur avendo l'esp non disinseribile a volte ho provato ad uscire in derapata dagli stop ad immissione a 90 gradi..solo levando l'asr.
S1 prevista (foto vecchie però)
motore suppongo 2.0 tfsi 211, visto che dicono sarà in mezzo ai 185 cv dell'1.4 e i 256 del 2.0.. :rolleyess:
http://www.motorauthority.com/news/1073030_audi-s1-on-track-for-late-2013-debut-report
http://www.youtube.com/watch?v=QT1xkz0Pi18
marco8330
17-02-2012, 14:42
No allora non facciamo confusione.
Quello che sto dicendo io è che è cambiato il differenziale centrale che è quello che si occupa della ripartizione fra assale anteriore e posteriore...... OMISS.....
Il problema sottosterzo cmq non è solo dato dal sistema di trazione ma anche dal bilanciamento pesi e dall'assetto...diciamo che tutte le Audi ,fino appunto al 2010/11 con l'introduzione del nuovo differenziale centrale a corona dentata, sono state soggette al problema del sottosterzo...Haldex o torsen che siano.
Quello che dici è tutto giusto, compresa la "cronologia" delle trazioni quattro... :wink: Ma soprattutto è vera l'ultima parte, cioè quella dell'assetto e della distribuzione dei pesi. Parliamoci chiaro, quando le varie riviste specialistiche parlano di Audi "sottosterzante" si riferiscono principalmente all'inserimento in curva che è dato dall'assetto/peso e non dal tipo di trazione (o non del tutto...). L'evoluzione di Audi su questo fronte comunque c'è stata... Chiunque abbia mai guidato le A4 degli anni '90 conosce quella sensazione di anteriore pesante che "smusa" ed il posteriore che non reagisce MAI a nessun input di freni e sterzo. :blink:
Un grosso salto in avanti c'è stata con la piattaforma A4-A5, con il motore longitudinale arretrato. Tutti hanno notato finalmente un posteriore sensibile al tiro-rilascio e un sottosterzo nella norma nei percorsi veloci. Ma ancora non siamo alla perfezione... Nel misto stretto il sottosterzo c'è e, messe alla frusta, emerge un certo nervosismo anche del posteriore, troppo scarico. E, badate bene, non è che in BMW siano immuni dal sottosterzo di assetto, ma la trazione posteriore e una migliore distribuzione del peso in questo caso ci mette una bella "pezza".
Miglioreranno ancora? Non lo so, ma non potranno spostare il motore dietro l'asse anteriore come fa BMW in quanto Audi intende continuare a produrre anche versioni a trazione anteriore e con il motore semicentrale è impossibile. Per ora infarciscono le vetture di elettronica e centraline e adottano soluzioni orride come le ruote anteriori più grandi, è un pò come nascondere la polvere sotto il materasso, il risultato in qualche modo c'è ma.... :dry:
MOTOCARO1
20-02-2012, 00:17
ma quando sara in vendita??
http://www.youtube.com/watch?v=FvQk98Jiloo&feature=player_embedded
Sono daccordo...è un po come nascondere la polvere sotto il letto soprattutto il mettere gomme più grosse davanti..però va beh.
Basta che la smettano di fare modelli sportivi sempre più agili ma poi tappati magari da ESP non disinseribili....cosa da Fiat Panda.
Il sottosterzo se si esagera c'è ovviamente anche con BMW (l'ho provato io in primis che mi è anche capitato di finire su un marciapiedi con un serie 3)..
Poi anche io spererei che audi facesse le sue auto di base a trazione posteriore partendo dal segmento D della A4 in sù...anche perchè io una A4, A5 e peggio una A6 a trazione anteriore proprio non la concepisco. Per quanto mi riguarda A4/A5 e A6 e oltre le considero solo se Quattro.
Però va beh considerando che ormai è stata presentata l'ossatura di gran parte dei futuri modelli Vw/Audi dal segmento B al segmento D mi sa che non vedremo mai la trazione posteriore su una Vw o Audi a meno che nell'ossatura telaio del segmento sportivo non facciano davvero la Bluesport/R4/Baby Porsche con motore centrale e trazione posteriore...che sarebbe davvero carino come evento.
Quanto alla S1, mah, ormai pure la stampa non sa più che dire...questa A1 Quattro in edizione limitata sta confondendo tutti....dai, guardate anche la notizia di autoblog...è scritta da un incompetente, continuano con sta storia (motore della S3 da 256 cv), primo la S3 ne ha 265 di cv, poi ovvio, il motore è lo stesso ok...però, sono ufficilali i dati dichiarati? 256cv e 0-100 in 5,7s? o è un errore 256?
perchè mi suona davvero strana come cosa...cioè alla fine la A1 Quattro pesa parecchio in meno di una S3 e sullo 0-100 sarebbero identiche??
Poi persistono a chiamarla trazione anteriore che in caso di perdite di aderenza o slittamenti diventa una quattro, cosa falsa e già spiegata qui mille volte (il vero funzionamento di una Haldex che non è una Syncro di metà anni 90!)
Poi sta cosa della S1..."macchina da circa 230 orari", ehhh??? ma se fa i 230 quella da 185 cv! ce la fanno?
poi sono ritornati con la tesi che dice: A1 S line 185 cv, S1 quattro da circa 210/220 cv, A1 Quattro in edizione limitata, e poi RS1...sì e poi?
Mettiamo anche una RS1 plus già che ci siamo e una RS1 ++ da 380cv..perchè no?!
Secondo me nessuno sa nulla di concreto.
Ma è chiaro che ci sarà un modello sportivo con il solito Badge S o RS e con il numero finale in 1...e che non sarà inn 333 esemplari...questo mi sembra abbastanza chiaro...io rimango della mia idea ovvero che faranno la A1 1.4 TFSI Quattro da 185 cv, poi la A1 Quattro esce ora come evento, in edizione limitata, come pubblicità, ma poi fra un anno arriverà direttamente la RS1 quattro con circa 230cv...stop
E cmq questa A1 Quattro esteticamente non mi piace manco un po...prima cosa avrebbero potuto allargare le carreggiate e di conseguenza i parafanghi così da renderla davvero cattiva, poi quell'alettone ci sta ma è un po fuori contesto, poi il colore non mi fa impazzire del tutto, belli i dettagli rossi (anche all'interno) ma quei cerchi anche se di richiamo storico, sono davvero osceni secondo me...sembrano quasi dei copri cerchi di plastica...per quello che costerà e considerando che dopo poco cmq uscira sotto il nome RS1 ad un a cifra più abbordabile questa qui non vale proprio nulla se non la sola esclusività data dal fatto di essere in soli 333 esemplari...per il resto una ipotetica RS1 con i canoni stilistici di una TTRS per esempio sarebbe 10000 volte meglio
Esteticamente parlando, non si arriverà mai così all'estremo come su questa A1 quattro.
Basta vedere i paraurti, tipici RS.. scarico sx e dx come ogni RS (anche se non ovale)
quindi, chi vuole una A1 performante prende questa.. poi ovvio, se montano il 2.0 211cv sulla (presumibile) S1 ben venga.. si cambia turbina e un altro paio di cosette e diventa una S3.. però, ne val la pena? magari la fanno anche Stronic..
per quanto riguarda l'estetica, l'A1 è una macchina che nasce ''dolce'' ''femminile'', hanno provato ad incattivirla ma..
comunque non mi dispiace. Gli ordini pare partano da marzo.
A me piace di più Sportback che 3 porte...la parte dietro intendo...di solito mi piace di più la linea di una 3 porte, ma in questo caso a me sembra più armonica la linea della sportback, vedendola messa giù bene la Sportback non è niente male.
Cmq c'è da capire una cosa che forse sfugge....la RS3 da quanto ne sapevo è stata prodotta in meno di 3000 esemplari nel mondo e difatti è stato un casino accaparrarsene una qui solo in italia, tant'è che penso non sia nemmeno più ordinabile (correggetemi se sbaglio, o per lo meno fino a un po di tempo fa sapevo così), ho un amico che l'ha ordinata ad agosto/settembre e non gli è ancora arrivata...e cmq in giro ne ho vista una sola (un paio di volte era la stessa)...e sono 3000 esemplari nel mondo.
333 sapete che vuol dire?? penso sia come una Enzo o una Veyron...e io di enzo ne ho vista una nela mia vita e di veyron dal vivo MAI.
per cui hai voglia...ok che è un prodotto diverso, ma cmq in italia ne arriveranno una decina (10!!!)...consideratevi molto fortunati se riuscite a metterci le mani sopra...per cui meglio aspettare quando uscirà in grande serie la RS1 ragazzi, che costerà dai 5 ai 10mila euro in meno, secondo me sarà anche più bella, sicuramente meno esclusiva ma cmq con circa 230cv..una ventina trentina in meno di questa concept omologata...
ma nel video di EVO quella rossa che precede le due A1 Quattro bianche che diavolo è? è sempre una A1 Quattro ma rossa? o una normale A1 185 cv quattro prototipo?
Anche secondo me la sportback è riuscita molto meglio!
Comunque vuoi mettere girare con un auto da 333 esemplari al mondo rispetto che ad una macchina comune? Per me questo vale abbastanza direi, sarebbe rarissima!
Comunque pare di sì, una 1.4 185 quattro!
Si sul fatto che sia rarissima non si discute....però secondo me è un impresa riuscire ad trovarne una...e cmq ti dirò, bella soddisfazione e tutto, ma non penso che spenderei mai circa 10000 euro in più solo per quest'esclusività su una A1...se poi cmq fanno uscire una RS1 o una S1 ,chiamatela come diavolo volete, con solo qualche cv in meno e cmq con la trazione integrale e cmq un estetica accattivante
Si sul fatto che sia rarissima non si discute....però secondo me è un impresa riuscire ad trovarne una...e cmq ti dirò, bella soddisfazione e tutto, ma non penso che spenderei mai circa 10000 euro in più solo per quest'esclusività su una A1...se poi cmq fanno uscire una RS1 o una S1 ,chiamatela come diavolo volete, con solo qualche cv in meno e cmq con la trazione integrale e cmq un estetica accattivante
La considerazione da fare piuttosto è: rinuncio all'automatico per qualche cv in più?
Sulla S1 monteranno il 211 cv della golf/TT ma pare sarà disponibile anche Stronic.. il che non è poco..
c'è da riflettere insomma..
si beh ognuno fa le sue considerazioni, io ad esempio dopo 7 anni che uso DSG/S tronic ed è assolutmente il miglior cambio al mondo (escludendo ovviamente i doppia frizione montati su macchine di ben altro livello come M3, M5, Ferrari ecc) sinceramente vorrei tornare un po al manuale, lo sto usando ora su una piccola Polo 1.2 TSI e in certe situazion i è come un ritorno alle origini gradito, è solo uno sbattimento quando sei in coda, ma per il presto un po di sana manualità io l'apprezzo.
Sicuramente la S1/RS1 avrà anche l'opportunità dell'S-tronic, forse in italia addirittura potrebbe arrivare solo S tronic chi lo sa, anche se dubito.
Io però me la prenderei anche manuale. Se ci si riesce a portare a casa una RS1 quattro 2.0 TFSI 220/230cv con meno di 35000 euro è mia.
Magari con anche ESP totalmente disinseribile...
ARMATAGGIA
24-02-2012, 19:12
Con la benzina verso i 2 euro al litro queste auto diventano vere nicchie
Da usare come una moto
Assolutamente un'auto in più a meno di non fare pochissimi km all'anno
MI SPIACE, però, che non usciranno le A1 quattro più "umane" come le turbodiesel . Non capisco questo dietro front!?
http://www.youtube.com/watch?v=QT1xkz0Pi18
non è detto che non escano A1 quattro più umane...
Io credo di mollare il colpo
Ho visto la nuova A3 e credo di aspettare l'S3, vista soprattutto la riduzione del peso..
S3QUATTRO
07-03-2012, 22:08
Io credo di mollare il colpo
Ho visto la nuova A3 e credo di aspettare l'S3, vista soprattutto la riduzione del peso..
ma ti piace l'a3 nuova???
ma ti piace l'a3 nuova???
Piace è un parolone, davanti è molto bella (solo Sline e con fari FULL LED), di lato molto bella, dentro mi piace tanto (mi son già abituato allo schermo a scomparsa), l'unica cosa che non mi convince è il posteriore soprattutto per la forma dei fari, quella proprio non mi convince.. ma per il resto è decisamente OK!
Per quanto riguarda la mia scelta, invece, l'A1 credo sia troppo piccola e nonostante il motore bomba preferisco rimanere sul segmento A3.. quindi quando sarà, sarà S3(RS3)/135Xi/A AMG.. fine.. rimanendo su un segmento che può essere abitabile da 4 persone!
Lorerossi
08-03-2012, 15:56
A me non piace tantissimo invece.
A parte il fatto che noto una certa somiglianza con la "cugina" WV Scirocco (che io non sopporto) e dentro la vedo troppo da "vecchio".
Insomma, il navigatore a scomparsa può stare bene su una Fiat 500 e i comandi per il riscaldamento così sottili e piccoli la rendono davvero da cinquantenne.
La vedo vuota e priva di significato all'interno.
Ma mi sono dilungato anche troppo sull'A3 nuova e per quanto mi riguarda l'A1 Quattro..... sarà divertente da guidare ma per quanto mi riguarda rimarrà sempre dietro :rolleyess:
Insomma, il navigatore a scomparsa può stare bene su una Fiat 500 e i comandi per il riscaldamento così sottili e piccoli la rendono davvero da cinquantenne.
Perdonami ma questa non l'ho capita. :huh::unsure:
Lorerossi
08-03-2012, 20:55
in pratica il navigatore a scomparsa non mi piace, lascia il vuoto nella parte principale della macchina, praticamente dove non c'è il navigatore è vuota.
e i comandi del riscaldamento, con le manopoline piccoline mi sa di vecchio. la differenza dall'A3 attuale è troppa come interni e cruscotto centrale:
http://img826.imageshack.us/img826/4744/audis3my20078140026f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/826/audis3my20078140026f.jpg/)
http://img803.imageshack.us/img803/5194/nuovaa3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/803/nuovaa3.jpg/)
insomma, per me la differenza è troppa e mi azzardo a dire che l'interno della nuova A3 è orrendo e ha invecchiato la macchina, di conseguenza anche l'età media di chi acquista una macchina.
Sempre a mio parere :smile:
in pratica il navigatore a scomparsa non mi piace, lascia il vuoto nella parte principale della macchina, praticamente dove non c'è il navigatore è vuota.
e i comandi del riscaldamento, con le manopoline piccoline mi sa di vecchio. la differenza dall'A3 attuale è troppa come interni e cruscotto centrale:
http://img826.imageshack.us/img826/4744/audis3my20078140026f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/826/audis3my20078140026f.jpg/)
http://img803.imageshack.us/img803/5194/nuovaa3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/803/nuovaa3.jpg/)
insomma, per me la differenza è troppa e mi azzardo a dire che l'interno della nuova A3 è orrendo e ha invecchiato la macchina, di conseguenza anche l'età media di chi acquista una macchina.
Sempre a mio parere :smile:
Il navi a scomparsa è il futuro per audi, visto che lo sta montando su tutte..(A6, A7 Sportback, A8, A1, Q3) quindi ci si dovrà abituare.. (lo schermo è anche più grande, ma soprattutto con funzioni notevolmente maggiori e più moderne rispetto all'rns-e)
Per le manopoline boh, sono uguali a quelle della bmw, molto semplici credo.. non vedo effetto vecchio, poi ovvio va a gusti..
Per il resto invece, beh, tra tutti i particolari nuovi come bocchette aria volante maniglie modanature portabicchieri enormi bracciolo enorme etc poi il joypad sul tunnel come le audi ''maggiori'' direi che è notevolmente più avanti e modernizzata, al passo coi tempi, ma soprattutto tecnologicamente avanzatissima. (ricordo i proiettori full led, la prima della categoria a montarli e la prima fu l'R8? sbaglio? poi ora su A7 A8 e A6, ma su A3 vuol dire un progresso enorme, almeno per me..)
Poi ripeto, l'estetica è ovvio vada a gusti! a me ad esempio i fari posteriori uguali o molto simili a quelli dell'A6 non vanno particolarmente giù, però.. su un macchina che valuto in complesso molto bella, me li posso pure far andar giù! :smile:
S3QUATTRO
09-03-2012, 20:48
nettamente piu belli gli interni della 8p......non ho mai sopportato gli interni minimalisti stile bmw....e qui addirittura hanno messo il joystic centrale copiandolo spudoratamente.......non mi piacciono.....non c'e' niente da fare...
Lorerossi
10-03-2012, 01:05
Giustamente come dice Lupin, i gusti son personali :laugh: e vanno assolutamente rispettati, però davvero, io i nuovi interni non riesco a farmeli piacere!
Il navigatore a scomparsa sarà il futuro ma lasciano a desiderare, mi piace avere il navigatore che si vede sempre.
Poi altro mio pensiero, il joystick centrale stava bene sui modelli grossi (a6 ecc ecc) perchè rendevano la macchina più signorile, elegante.
L'A3 è sempre stata a mio avviso un mix tra eleganza e sportività... ecco, il lato sportivo (a livello di interni) secondo me l'ha perso completamente! Voglio vedere un S3 poi con il navigatore che compare e scompare li in mezzo :huh:
Senza parlare delle bocchette nuove dell'aria e quelle manopoline sottili per il riscaldamento :sick:
Però rispetto i gusti di tutti, torno a dirlo! ma ho piacere a far sapere anche a voi cosa ne penso io :laugh:
http://www.youtube.com/watch?v=CqrxJxne0kk
S3QUATTRO
10-03-2012, 19:01
il posteriore e i soprattutto cerchi sono inguardabili.......e poi ormai li avro' visti 10000 volte....ma gli interni proprio non riesco a farmeli digerire......
il posteriore e i soprattutto cerchi sono inguardabili.......e poi ormai li avro' visti 10000 volte....ma gli interni proprio non riesco a farmeli digerire......
Per i cerchi quoto, ma lì gli metti 4 superturismo OZ neri e la trasformi!
S3QUATTRO
10-03-2012, 19:49
Per i cerchi quoto, ma lì gli metti 4 superturismo OZ neri e la trasformi!
non so Arturo...con poco in piu' ti porterai a casa l'S3 nuova......vale la pena a questo punto?
non so Arturo...con poco in piu' ti porterai a casa l'S3 nuova......vale la pena a questo punto?
No no ma infatti ho desistito, l'avevo scritto qualche post fa!
Non fa per me, ragionando con la testa. Col cuore, forse.. :smile: :rolleyess:
Ma, ad oggi, non è in programma, assolutamente
S3QUATTRO
10-03-2012, 20:43
No no ma infatti ho desistito, l'avevo scritto qualche post fa!
Non fa per me, ragionando con la testa. Col cuore, forse.. :smile: :rolleyess:
Ma, ad oggi, non è in programma, assolutamente
Arturo sono in crisi per l'attesa della mia piccolina che non arriva mai......dimmi tu una buona parola.....:sad:
Arturo sono in crisi per l'attesa della mia piccolina che non arriva mai......dimmi tu una buona parola.....:sad:
Peccato gli abbia dato anche l'usato, se no al posto tuo avrei già optato per una pronta consegna! Non so come tu faccia ad aspettarla così tanto, io non ci riuscirei!
Comunque, vedi il lato positivo, siamo già a metà marzo, a metà luglio (che è la più lontana data di consegna prevista) mancano solo 4 mesi.. pensa di averla ordinata ora ed è fatta! :wink:
Più ci pensi, più ti logori il fegato, più ti viene l'ulcera.. non ci pensare e studiati bene le modifiche che puoi fare all'auto appena ti arriva. Non è da poco, poter scegliere tra più scarichi o mappe, ad esempio. Visto che quando ce l'avrai tu ci saranno un po' di possibilità.. ad esempio eh.. :rolleyess:
I cerchi della A1 quattro saranno anche un richiamo al passato ma mi fanno vomitare...il contagiri rosso invece è una ficata.
La A3 nuova invece a me piace parecchio, anche per me il dietro è la parte meno riuscita, ma non che sia brutta anzi, solo che mi ci devo fare l'occhio alla 3 porte con i fari lunghi...dentro è bella, anche a me non piace lo stile minimalista essenziale però globalmente è una bella plancia, poi sarà molto più personalizzabile della 8p.
Io la 8v la promuovo, aspetto di vederla dal vivo.m Ma con pacchetto S line mi convince.
Sarà un bella battaglia con la Classe A che secondo me è particolarmente riuscita...mentre la serie 1 è meglio che la ristilizzino subito perchè in confronto alle compatte Audi e Mercedes fa proprio pena
I cerchi della A1 quattro saranno anche un richiamo al passato ma mi fanno vomitare...il contagiri rosso invece è una ficata.
La A3 nuova invece a me piace parecchio, anche per me il dietro è la parte meno riuscita, ma non che sia brutta anzi, solo che mi ci devo fare l'occhio alla 3 porte con i fari lunghi...dentro è bella, anche a me non piace lo stile minimalista essenziale però globalmente è una bella plancia, poi sarà molto più personalizzabile della 8p.
Io la 8v la promuovo, aspetto di vederla dal vivo.m Ma con pacchetto S line mi convince.
Sarà un bella battaglia con la Classe A che secondo me è particolarmente riuscita...mentre la serie 1 è meglio che la ristilizzino subito perchè in confronto alle compatte Audi e Mercedes fa proprio pena
Quoto
S3QUATTRO
13-03-2012, 21:59
Peccato gli abbia dato anche l'usato, se no al posto tuo avrei già optato per una pronta consegna! Non so come tu faccia ad aspettarla così tanto, io non ci riuscirei!
Comunque, vedi il lato positivo, siamo già a metà marzo, a metà luglio (che è la più lontana data di consegna prevista) mancano solo 4 mesi.. pensa di averla ordinata ora ed è fatta! :wink:
Più ci pensi, più ti logori il fegato, più ti viene l'ulcera.. non ci pensare e studiati bene le modifiche che puoi fare all'auto appena ti arriva. Non è da poco, poter scegliere tra più scarichi o mappe, ad esempio. Visto che quando ce l'avrai tu ci saranno un po' di possibilità.. ad esempio eh.. :rolleyess:
grazie Arturo.....anche se purtroppo luglio e' il mese di produzione e non di consegna.....
cmq a rigurdare bene la classe A sempra troppo pomposa secondo me, sembra un pelo TROPPO...ad esempio il frontale è troppo alto e corposo, quella della A3 è molto meno massiccio e più filante..penso che fra le due continuo a preferire la A3 senza troppi dubbi
quattroanelli
22-03-2012, 14:44
Su auto c'è scritto che il prezzo supererà i 50.000€........
Chissà che cattiveria che avrà..
marco8330
08-04-2012, 16:36
Su auto c'è scritto che il prezzo supererà i 50.000€........
Allora se la tengono.... A quel prezzo ti prendi una sportiva seria in ottime condizioni!!!!:huh::huh:
S3QUATTRO
08-04-2012, 16:41
E' in effetti una cifra ridicola.....
2.0 TSI 220cv + DSG
ma è una Polo. :sad:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?40345-VW-Polo-R-WRC-Street&goto=newpost#post772289
valerio87amato
17-05-2012, 18:08
darà del filo da torcere a parecchie auto piu potenti secondo me...gia la polo gti va una bomba...pensa questa...
http://www.youtube.com/watch?v=z2Wx7mCVtAo
valerio87amato
05-06-2012, 03:44
fa paura....
questa non è la Quattro ma cammina un pò di più...
http://www.youtube.com/watch?v=PGQDX_Icbmw&feature=watch_response
Vista oggi in concessionario!
http://img850.imageshack.us/img850/117/imagelgq.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/1733/imagekfvb.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/2549/imageqnbu.jpg
Vista oggi in concessionario!
http://img850.imageshack.us/img850/117/imagelgq.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/1733/imagekfvb.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/2549/imageqnbu.jpg
Lombarda Motori 2?
Lombarda Motori 2?
Esatto....
non vale i soldi che costa.....
Esatto....
Ci son stato a fine luglio ma ancora non c'era! Hai visto in salone S6 o S7 per caso?
Ai tempi avevo chiesto, per pura informazione, se sapevano qualcosa di A1 Quattro e mi han risposto picche.. bah!
Sono andato a vedere quella perché mi hanno detto che era li e a breve l avrebbe ritirata il cliente.
Non ho notato cosa c era li sinceramente oltre a quella....
Sono andato a vedere quella perché mi hanno detto che era li e a breve l avrebbe ritirata il cliente.
Non ho notato cosa c era li sinceramente oltre a quella....
Ahhhh, era già venduta???
Pensavo fosse ''libera'' esposta e basta..
io oggi ho visto S7 e S6 in Audi, la S7 è davvero bella ma 130K per quella macchina, non li spenderei mai! se proprio una R8 V8! o altro! 130K per una S7 mi sembrano tanti!!
io oggi ho visto S7 e S6 in Audi, la S7 è davvero bella ma 130K per quella macchina, non li spenderei mai! se proprio una R8 V8! o altro! 130K per una S7 mi sembrano tanti!!
L'S7 è molto particolare e a me piace molto.. nonostante non a tanti piaccia il ''culo''.. 130k? Aveva proprio tutto.. anche i carbo? Quella che avevo visto io, già abbastanza full, veniva circa 110/115..
L'S7 è molto particolare e a me piace molto.. nonostante non a tanti piaccia il ''culo''.. 130k? Aveva proprio tutto.. anche i carbo? Quella che avevo visto io, già abbastanza full, veniva circa 110/115..
a me piace un sacco! era nera, cerchi RS4 da 20'', carbo ecc... era bassissima, aveva i passaruota talmente a filo spalla che non ci passavano due dita!! ma 130K per una S7.... 130K li spenderei per la nuova 991S a questo punto!
a me piace un sacco! era nera, cerchi RS4 da 20'', carbo ecc... era bassissima, aveva i passaruota talmente a filo spalla che non ci passavano due dita!! ma 130K per una S7.... 130K li spenderei per la nuova 991S a questo punto!
Sì, è un altro tipo di auto.. l'unico difetto dell'S7 è che uscirà l'RS7 e a 130k magari metti meno optional ma arrivi a prenderti direttamente l'RS.
Anche forse come linea, è un po' da ''vecchio''.. anche se a me piace molto, se la fai ''cattiva'' riesci a ringiovanirla un po' :biggrin:
in concessionaria a perugia ho visto la A1quattro, addirittura nella targhetta al volante c'era "1 of 333"
un venditore addirittura a detto: me la vogliono 2 persone ma noi la teniamo per noi! io non so se possono farlo, metti una macchina nel salone con il prezzo scritto (55mila...) e poi dici di no?!
in concessionaria a perugia ho visto la A1quattro, addirittura nella targhetta al volante c'era "1 of 333"
un venditore addirittura a detto: me la vogliono 2 persone ma noi la teniamo per noi! io non so se possono farlo, metti una macchina nel salone con il prezzo scritto (55mila...) e poi dici di no?!
Si chiama Audi Italia e lo si fa notare.. così questi tizi si prendono le conseguenze del loro atteggiamento.
andre.fiume
22-10-2012, 18:03
Ci tenevo a evidenziare che un nuovo utente del forum (streetracer1) è il fortunato possessore di una A1 quattro
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?43025-Ciao&p=838238#post838238
Utente (cancellato) 1
23-10-2012, 00:07
Mamma mia che spettacolo!!!!!! :w00t::w00t::w00t:
andre.fiume
23-10-2012, 00:13
cavolo la sua si che è un'auto davvero UNICA
Utente (cancellato) 1
23-10-2012, 00:14
cavolo la sua si che è un'auto davvero UNICA
Sta cippa che spettacolo!!!!!! :wacko::wacko:
maveric87
24-10-2012, 22:31
Ciao a tutti ragazzi, ho bisogno di una vostra conferma.....
Può essere che io Giovedì alle 13 circa sulla superstrada che porta all'aeroporto di Orio al Serio ho incrociato una A1 Quattro???????!!!!!!
http://hqnewcar.com/image/Audi-A1-Club-Sport_002.jpg
Non so se è stata un'allucinazione paurosa, ma l'ho vista solo con la coda dell'occhio e da dietro sembrava lei!!!!!!
AudiS3___S3
25-10-2012, 11:39
Complimentissimi al fortunato possessore !!!!
EPROM1982
25-10-2012, 12:15
Ci tenevo a evidenziare che un nuovo utente del forum (streetracer1) è il fortunato possessore di una A1 quattro
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?43025-Ciao&p=838238#post838238
E' BELLISSIMA!!! :wub:
Ciao a tutti ragazzi, ho bisogno di una vostra conferma.....
Può essere che io Giovedì alle 13 circa sulla superstrada che porta all'aeroporto di Orio al Serio ho incrociato una A1 Quattro???????!!!!!!
http://hqnewcar.com/image/Audi-A1-Club-Sport_002.jpg
Non so se è stata un'allucinazione paurosa, ma l'ho vista solo con la coda dell'occhio e da dietro sembrava lei!!!!!!
è un signore che incontro spesso ad Urgnano/Zanica/Orio, era lui di sicuro
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3867_10152425505045035_1880148885_n.jpg
maveric87
13-01-2013, 12:27
è un signore che incontro spesso ad Urgnano/Zanica/Orio, era lui di sicuro
ciao, purtroppo io l'ho incrociato solo 1volta..
tu invece di che zona sei??
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3867_10152425505045035_1880148885_n.jpg
spettacolare!!! fosse stata DSG... vendevo la 500abarth e prendevo questa! :D sarà pellicolata??
Utente (cancellato) 1
13-01-2013, 14:21
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3867_10152425505045035_1880148885_n.jpg
Urka che spettacolo..... :w00t::w00t::w00t::w00t:
spettacolare!!! fosse stata DSG... vendevo la 500abarth e prendevo questa! :D sarà pellicolata??
Credo di sì.. o ha fatto un ordine speciale.. non saprei!
Comunque pare il DSG abbiano provato a mettercelo ma non ci stava!
io ho mandato una mail ad AI se per la TTRS+ è possibile avere il blu sepang opaco!! :D
Utente (cancellato) 1
13-01-2013, 22:52
io ho mandato una mail ad AI se per la TTRS+ è possibile avere il blu sepang opaco!! :D
Che ti hanno detto???
Che ti hanno detto???
hehe ancora niente! l'ho mandata oggi! :D :D
spero che in sett rispondano, così decido il da farsi! perchè sto trattando anche per la nuova R8 V8 DSG... vedo se mi fanno uno sconto un pò più alto se no chiudo per la TTRS+ anche se mi danno poco della mia.. mi sono stancato della porsche e voglio cambiarla!!
andre.fiume
14-01-2013, 08:47
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3867_10152425505045035_1880148885_n.jpg
bella con il wrapping secondo me la cosa più bella sarebbe grigia canna di fucile con i cerchi bianchi come gli originali
ciao, purtroppo io l'ho incrociato solo 1volta..
tu invece di che zona sei??
città alta, ma la mia ragazza è di Urgnano!!
---------- Post added at 17.22.13 ---------- Previous post was at 17.19.44 ----------
hehe ancora niente! l'ho mandata oggi! :D :D
spero che in sett rispondano, così decido il da farsi! perchè sto trattando anche per la nuova R8 V8 DSG... vedo se mi fanno uno sconto un pò più alto se no chiudo per la TTRS+ anche se mi danno poco della mia.. mi sono stancato della porsche e voglio cambiarla!!
a dicembre 2010 audi non faceva l'opaco nemmeno pagando il servizio audi exclusive... il responsabile vendite del mio concessionario aveva provato a fare una chiamata davanti a me per ricevere picche
oggi lo fanno, la RS4/RS6 e R8 nuove lo hanno a listino! ma ho sentito in conce e mi diceva che possono prendere il codice del blu sepang opaco della R8 e chiedere se lo passano come Audi exclusive.
oggi lo fanno, la RS4/RS6 e R8 nuove lo hanno a listino! ma ho sentito in conce e mi diceva che possono prendere il codice del blu sepang opaco della R8 e chiedere se lo passano come Audi exclusive.
che cagnacci!!! comunque il ragionamento di prenderla di un colore che non dispiace e farla opaca con le pellicole penso sia la cosa migliore anche per rivenderla in futuro
che cagnacci!!! comunque il ragionamento di prenderla di un colore che non dispiace e farla opaca con le pellicole penso sia la cosa migliore anche per rivenderla in futuro
si si, se non dovessero passarmelo la prenderò o Rossa misano o grigio daytona e poi la pellicolo il giorno che mi stanco! e la faccio blu opaco! :D
si si, se non dovessero passarmelo la prenderò o Rossa misano o grigio daytona e poi la pellicolo il giorno che mi stanco! e la faccio blu opaco! :D
stupendo, se la Maserati avesse un'euro per ogni persona che si è innamorata del Blu Sebring opaco dopo averlo rilanciato con la Granturismo 150° potrebbe finalmente mandare a*******o la famiglia Agnelli
maveric87
14-01-2013, 21:51
hehe ancora niente! l'ho mandata oggi! :D :D
spero che in sett rispondano, così decido il da farsi! perchè sto trattando anche per la nuova R8 V8 DSG... vedo se mi fanno uno sconto un pò più alto se no chiudo per la TTRS+ anche se mi danno poco della mia.. mi sono stancato della porsche e voglio cambiarla!!
Non me ne vogliano gli amici del forum ma hai pensato alla nuova serie 4??
http://www.golook.it/motori/4689-ecco-la-bmw-serie-4-coupe
Il cxlo è da paura :ohmy::ohmy::ohmy::ohmy:
Dovresti aspettare ancora un po' però merita!!!
è bella si ma non cattiva come la TTRS!
Utente (cancellato) 1
17-01-2013, 15:40
Non me ne vogliano gli amici del forum ma hai pensato alla nuova serie 4??
http://www.golook.it/motori/4689-ecco-la-bmw-serie-4-coupe
Il cxlo è da paura :ohmy::ohmy::ohmy::ohmy:
Dovresti aspettare ancora un po' però merita!!!
Bella si..... :wub::wub:
Però effettivamente è meno sportiva che la TT-RS +......
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.