impianto GPL TT mk1

[lukinho83]

ciao a tutti,vorrei 1 vostro consiglio :smile:
ieri sono stato dal mio meccanico di fiducia,per chiedere un preventivo su impianto gpl sulla mia signorina...:smile:
lui non mi consiglia un impianto a iniezione liquida,ma gassosa della IMEGA...:cry: a dire il vero non m'ha proprio convinto...sapete consigliarmi installatori validi in puglia umbria o Bologna?grazie :wink:

[lukinho83]

qualcuno ha un impianto IMEGA gpl?come si trova?

[mauci]

ciao... io te lo sconsiglio!!

nella mia vita non voglio saperne più di impianti della imega.
costretto a metterlo dal concessionario nella mia peugeot 207, ha avuto più problemi che altro.

2 "polmoni" sostituiti, e quelli della omega non son revisionabili e vogliono 350 euro... una miriade di problemi dalla macchina che singhiozzava, a consumo eccessivo di olio fino ad arrivare alla sostituzione del motore... fortunatamente in garanzia.

ad oggi, si son rotti gli iniettori e anche per quelli vogliono 400 euro per ripararli...

il risultato è che vado a benzina da un anno e mezze perché ci ho rinunciato a farlo andare.

se vuoi la mia esperienza di impianti a gas... ho una tt mk1 180cv con impianto a gas della e-g@s installato dopo 1 mese dopo l'acquisto, all'attivo ho circa 40000 km fatti tutti a gpl e nessun problema.

per farti un confronto con la imega... il kit di revisione del "polmone" costa una 60ina di euro e gli iniettori si revisionano con 40 euro scarsi...
cifre con uno zero in meno e che vuol dire molto su una cosa che dovrebbe far risparmiare ma che se le cose non van bene rischia di essere solo una spesa con in aggiunta tante bestemmie!

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dimenticavo... imega pagato 2200 euro con ecoincentivo, e-g@s 1000 euro senza...

[lukinho83]

grazie mille per il consiglio! :) che tipo di iniezione ha il tuo impianto e dove l'hai montato?grazie

[giuse_gti]

In effetti sulla mia Golf aspirata ho anch'io un'e-g@s e l'unico problema in 70mila km è stato un iniettore morto, sostituito per fortuna in garanzia. Manutenzione: 40 euro anno per filtro e pulizia iniettori. Impianto costato però 1600 euro con incentivo statale, mi pare.

[kuorenero]

Interessante. Ma non ho capito dal sito se sono solo componenti oppure e' un kit completo di serbatorio etc.

Compatibile con TFSI?

[jpdonn]

Anche io monto sullo stesso motore 1.8T 180cv un e-g@s da 4 anni senza grossi problemi. In quasi 100k km solo filtri, una pulita agli iniettori e un riduttore di pressione.

[lukinho83]

Anche io monto sullo stesso motore 1.8T 180cv un e-g@s da 4 anni senza grossi problemi. In quasi 100k km solo filtri, una pulita agli iniettori e un riduttore di pressione.

allora è + che affidabile... :smile: dove l'hai fatto assemblare?io vivo a Pg ma sono pugliese:wink:

[jpdonn]

allora è + che affidabile... :smile: dove l'hai fatto assemblare?io vivo a Pg ma sono pugliese:wink:

Io l'ho fatto installare da "Lanzillotta" tra Putignano e Castellana Grotte :)

[lukinho83]

grazie ;)

[ziopedro]

Per curiosità....... sarà un pò che vai a GAS GPL........ hai fatto già verificare il gioco valvole? ti accorgi di battito in testa? insomma l'auto regge bene o sta smangiando le sedi delle valvole ??? Grazie per le info che ci fornirai.

[jpdonn]

Che io sappia le valvole sui nostri motori sono autoregistranti...sono arrivato a quota 240mila km di cui 100mila a Gpl e (grattandomi per bene!) l'auto va ancora molto bene!

[kuorenero]

La mia batte poco poco in testa...

[ziopedro]

Si vero .... molte auto hanno punterie idrauliche. Scordai !!
Cioè l'olio in pressione sta in un cuscinetto tra camma e stelo della valvola e riprende i giochi. In questi motori è difficile valutare l'usura delle sedi. Non ci si accorge se si consumano. Non so se è meglio o peggio. Devo cheidere in Audi se la mia è di questo tipo.....
Kuorenero non credo avrai mai problemi, se è vero ciò che dice ICOM: le iniezione diretta non consumano le sedi valvole, perchè il gas, evaporando nel cilindro abbassa la temperatura a livelli paragonabili a quella della benzina......... (sara vero, boh?) Indicano come "inutili" i liquidi del tipo "valve care".
Il problema potrebbe averlo l'amico della TT MK1, che avrà di sicuro una iniezione (spero liquida) nei collettori di aspirazione. CIAOOO.

[Lewis]

Gli Imega piacciono poco anche a me, per vari motivi.
Da quel che intuisco, ti interessa l'iniezione liquida: perchè non senti Baldi e Govoni di Bologna riguardo ad un bel Vialle? Sono fantastici, sotto tutti i punti di vista.

[Audia32]

Suppongo abbia già provveduto,la discussione risale a un anno fa!:biggrin: