Visualizza Versione Completa : Forse devo cambiare i dischi della mia A3 1.9TDI.....qualche consiglio?!
Rimanendo su roba umana, dato che dovrei cambiare, a questo punto opterei per qualcosa di più performante dell'impianto di serie....ma senza spendere cifre folli e rimanendo su prodotti che non siano per pista o altro.....cosa consigliate?
Grazie
Ciao, se vuoi maggiorare un pò ti consiglio di fare come ho fatto io..
Metti tutto l'impianto maggiorato da 288 a 312 avanti e da 256 a 282 dietro..
Io con 600.00 ho comprato tutto, portapinze avanti, dischi,tubi,pasticche e portapinze e pinze dietro con dischi pasticche e tubi..
Se vuoi ho una coppia di porta pinze ant, per montare i dischi da 312 che mi avanza.
Ciao, se vuoi maggiorare un pò ti consiglio di fare come ho fatto io..
Metti tutto l'impianto maggiorato da 288 a 312 avanti e da 256 a 282 dietro..
Io con 600.00 ho comprato tutto, portapinze avanti, dischi,tubi,pasticche e portapinze e pinze dietro con dischi pasticche e tubi..
Se vuoi ho una coppia di porta pinze ant, per montare i dischi da 312 che mi avanza.
ciao geodo ma questo impianto cioe' queste misure le manta il 170 cv vero??????????
ma se metto dischi maggiorati (in dimensioni si intende) devo cambiare pure le pinze?!
cadutoqua
11-01-2013, 09:56
il discorso è semplice.... se non vuoi spendere cifre folli ma, vuoi un prodotto che sia garanzia di qualità e di durata, rimetti i dischi originali. se metti dischi e pastiglie più performanti, avrai comunque una durata minore quindi, maggior esborso per la modifica e costo più altro per i tagliandi...
il discorso è semplice.... se non vuoi spendere cifre folli ma, vuoi un prodotto che sia garanzia di qualità e di durata, rimetti i dischi originali. se metti dischi e pastiglie più performanti, avrai comunque una durata minore quindi, maggior esborso per la modifica e costo più altro per i tagliandi...
l'impianto originale è penoso sul 1.9tdi...talmente sottodimensionato che mi chiedo come abbiano potuto omologarlo su un'auto di 1350kg....
ho trovato dei dischi zimmermann a buon prezzo e anche dei tubi in treccia forge...mi sa che faccio l'upgrade, quando si consumeranno li cambierò, il prezzo è davvero basso...
andrea_catania
14-01-2013, 14:35
l'impianto originale è penoso sul 1.9tdi...talmente sottodimensionato che mi chiedo come abbiano potuto omologarlo su un'auto di 1350kg....
ho trovato dei dischi zimmermann a buon prezzo e anche dei tubi in treccia forge...mi sa che faccio l'upgrade, quando si consumeranno li cambierò, il prezzo è davvero basso...
devo cambiarli pure io ... che prezzo ti hanno fatto?
devo cambiarli pure io ... che prezzo ti hanno fatto?
136 euro per i 280mm zimmermann baffati e forati + 99 euro per 4 tubi in treccia aeronautici ;)
136 euro per i 280mm zimmermann baffati e forati + 99 euro per 4 tubi in treccia aeronautici ;)
Mmmmmm dove????
andrea_catania
15-01-2013, 15:12
136 euro per i 280mm zimmermann baffati e forati + 99 euro per 4 tubi in treccia aeronautici ;)
scusate x l'ignoranza , ma e' consigliabile pure cambiare i tubi e mettere quelli in treccia o andrebbero bene pure quelli originali?
altra domanda 136 € da aggiungere una 50ina di euro per le pasticche giusto?
Danilo metti tutto ebc..... Io ho messo le pastiglie su dischi originali e frenano....e nn mi sono svenato
Mmmmmm dove????
baia tedesca...
scusate x l'ignoranza , ma e' consigliabile pure cambiare i tubi e mettere quelli in treccia o andrebbero bene pure quelli originali?
altra domanda 136 € da aggiungere una 50ina di euro per le pasticche giusto?
i tubi fanno la frenata oltre alle pinze, i dischi invece dissipano meglio il calore ;)
Danilo metti tutto ebc..... Io ho messo le pastiglie su dischi originali e frenano....e nn mi sono svenato
ho cambiato le pastiglie pure io mettendo delle ottime ferodo 1600, ma ripetute frenate mettono in crisi i dischi e l'impianto....
andrea_catania
15-01-2013, 23:36
baia tedesca...
i tubi fanno la frenata oltre alle pinze, i dischi invece dissipano meglio il calore.
uhmmm capito ... converrebbe montar tutto gia' che uno e' nella spesa , diciamo ....
ieri mi ero informato dischi davanti brembo diametro 288/280 nn ricordo bene (cioe' diametro come impianto originale ) + pastiglie textar che sono ottime tutto 155€ mi faceva ....
tutcelera
16-01-2013, 07:54
Meglio Brembo che Zimmerman :)
uhmmm capito ... converrebbe montar tutto gia' che uno e' nella spesa , diciamo ....
ieri mi ero informato dischi davanti brembo diametro 288/280 nn ricordo bene (cioe' diametro come impianto originale ) + pastiglie textar che sono ottime tutto 155€ mi faceva ....
erano forati e baffati i brembo?!
andrea_catania
16-01-2013, 15:17
erano forati e baffati i brembo?!
nn penso proprio , poi nn so , penso siano come quelli originali dell'impianto di base , pero' di qualita' superiore essendo brembo .Onestamente nn ho chiesto se erano forati e baffati .....
SlimAudi
22-01-2013, 17:57
baia tedesca...
i tubi fanno la frenata oltre alle pinze, i dischi invece dissipano meglio il calore ;)
ho cambiato le pastiglie pure io mettendo delle ottime ferodo 1600, ma ripetute frenate mettono in crisi i dischi e l'impianto....
Ma i tubi non dovrebbero solo evitare l'effetto "polmone" e quindi mantenere l'effeicienza della frenata, quanto si fanno una serie di frenate e si surriscalda l'olio??Cioè facendo un test 100-0 Kmh i tempi e gli spazi di arresto dovebbero essere i medesimi tra tubi in treccia e originali...ovvio se si fanno una serie di frenate una dietro l'altra allora li si nota il vantaggio dei tubi in treccia...
Ma i tubi non dovrebbero solo evitare l'effetto "polmone" e quindi mantenere l'effeicienza della frenata, quanto si fanno una serie di frenate e si surriscalda l'olio??Cioè facendo un test 100-0 Kmh i tempi e gli spazi di arresto dovebbero essere i medesimi tra tubi in treccia e originali...ovvio se si fanno una serie di frenate una dietro l'altra allora li si nota il vantaggio dei tubi in treccia...
mantengono la pressione anzichè gonfiarsi e diminuirla rendendo il pedale spugnoso....questo fa si che le pastiglie abbiano una forza imprimente costante, per questo migliorano la frenata ;)
TTpower1976
23-01-2013, 01:16
Tubi rinforzati e impianto maggiorato migliorano di sicuro la frenata, ricordiamoci peró di che auto parliamo, di come si usano correttamente i freni e soprattutto che la pista richiede ben altre performances.
Frenare come capre mette in crisi qualsiasi impianto stock destinato ad uso stradale, quindi dire che i freni sono "sottodimensionati" mi pare sia forte come espressione, meglio dire "io sollecito molto i freni", allora magari si é più obiettivi.
Tubi rinforzati e impianto maggiorato migliorano di sicuro la frenata, ricordiamoci peró di che auto parliamo, di come si usano correttamente i freni e soprattutto che la pista richiede ben altre performances.
Frenare come capre mette in crisi qualsiasi impianto stock destinato ad uso stradale, quindi dire che i freni sono "sottodimensionati" mi pare sia forte come espressione, meglio dire "io sollecito molto i freni", allora magari si é più obiettivi.
e invece no, l'impianto è sottodimensionato perchè io in auto non corro, faccio il rappresentante e per quanto l'immagine della mia auto possa trarre in inganno, vado piano anche per un motivo economico dato che faccio più di 1000km la settimana. L'impianto è sottodimensionato al peso dell'auto e questo possono confermartelo tutti coloro che hanno il 1.9....
i dischi entrano in crisi anche con una discesa di 100m col pedale schiacciato a metà, non riescono a dissipare il calore...
non voglio essere presuntuoso, ma in questo caso mi sento di dire certe cose perchè so di non sbagliare ;)
TTpower1976
23-01-2013, 15:19
Approfondiamo. :-)
Cosa intendi per impianto sottodimensionato?
Parliamo di efficacia di frenata, quindi spazi di arresto, in diverse condizioni di pendenza e velocitá?
Esempio. Strada in discesa, se vai di quarta e freni deciso di sicuro lo spazio di arresto risulta maggiore rispetto a una frenata con scalata terza seconda.. se fai 3-4 frenate al limite attrito e quindi temperatura non ti consentono più una frenata pronta, o no? Che tu faccia il rappresentante non è che voglia dire molto, a parte esperienza alla guida e auto provate, peró resta sempre il fatto che dipende da COME freni.
Essendo 1 possessore su svariate decine di migliaia di utenti della tua auto e non avendo riscontri oggettivi su ció che lamenti, ritengo che più che sottodimensionati i freni per te debbano avere diverse prestazioni.
Scusami ma in fatto di tecnica bisogna parlare a livello tecnico, non su impressioni, altrimenti sono chiacchiere.
Approfondiamo. :-)
Cosa intendi per impianto sottodimensionato?
Parliamo di efficacia di frenata, quindi spazi di arresto, in diverse condizioni di pendenza e velocitá?
Esempio. Strada in discesa, se vai di quarta e freni deciso di sicuro lo spazio di arresto risulta maggiore rispetto a una frenata con scalata terza seconda.. se fai 3-4 frenate al limite attrito e quindi temperatura non ti consentono più una frenata pronta, o no? Che tu faccia il rappresentante non è che voglia dire molto, a parte esperienza alla guida e auto provate, peró resta sempre il fatto che dipende da COME freni.
Essendo 1 possessore su svariate decine di migliaia di utenti della tua auto e non avendo riscontri oggettivi su ció che lamenti, ritengo che più che sottodimensionati i freni per te debbano avere diverse prestazioni.
Scusami ma in fatto di tecnica bisogna parlare a livello tecnico, non su impressioni, altrimenti sono chiacchiere.
Non siamo in molti ad avere il 1.9Tdi su quest'auto....il suo impianto frenante differisce dal 2.0Tdi che è ben più comune.
Parlo di spazi d'arresto, in quanto se spingo il pedale l'auto frena, se mantengo la pressione, indipendentemente se il pedale è a metà corsa o alla sua fine, l'auto dopo pochissimi secondi si smolla e non frena più, è un discorso di dissipazione del calore che non avviene, l'auto è troppo pesante per questo impianto, e questo entra in crisi subito senza fare numeri eccezzionali, basta una piccola discesa e una velocità media di 60-80km/h ;)
Pirandello
23-01-2013, 19:37
Probabilmente ho lo stesso impianto sulla mia A4 1.9,diciamo che non voglio essere drastico nel puntualizzare come tt power,ma credo che non sia più sottodimensionato di un qualsiasi impianto base di qualsiasi altra auto non sportiva. Fa il suo dovere,ma appena si chiede qualcosina in più va in crisi. Quindi,se non mi sbaglio sull'affinità dell'impianto direi che è più una questione di esigenze che di dimensionamento;dove per esigenze non alludo a quelle da pilota,ma basterebbe solo percorrere strade che richiedono quel famoso qualcosina in più:wink:
Probabilmente ho lo stesso impianto sulla mia A4 1.9,diciamo che non voglio essere drastico nel puntualizzare come tt power,ma credo che non sia più sottodimensionato di un qualsiasi impianto base di qualsiasi altra auto non sportiva. Fa il suo dovere,ma appena si chiede qualcosina in più va in crisi. Quindi,se non mi sbaglio sull'affinità dell'impianto direi che è più una questione di esigenze che di dimensionamento;dove per esigenze non alludo a quelle da pilota,ma basterebbe solo percorrere strade che richiedono quel famoso qualcosina in più:wink:
dubito sia lo stesso perchè l'A4 è molto più pesante....
in ogni caso non voglio disquisire più di tanto ma rimango fermamente convinto che questo impianto sia sottodimensionato, lo stesso impianto frenante è montato su Vw Polo 1.2, ora non ci vuole un genio per capire che tra le due auto c'è una differenza di peso non indifferente.
Continuo col dire che non sono esigenze perchè non ho nessuna veilletà sportiva e se così fosse stato avrei detto sin da subito che l'impianto lo mettevo in crisi io durante la guida sportiva, ma io parlo proprio di marcia normale, di una qualsiasi discesa e di spazi di frenata troppo lunghi....
TTpower1976
23-01-2013, 23:13
Ma.. sicuro che il tuo impianto sia ok? Non è che hai cotto le pastiglie?
Ma.. sicuro che il tuo impianto sia ok? Non è che hai cotto le pastiglie?
no no, le pastiglie le ho cambiate da relativamente poco e frenano a dovere all'impatto, il problema è se la frenata continua....
Pirandello
24-01-2013, 11:33
dubito sia lo stesso perchè l'A4 è molto più pesante....
in ogni caso non voglio disquisire più di tanto ma rimango fermamente convinto che questo impianto sia sottodimensionato, lo stesso impianto frenante è montato su Vw Polo 1.2, ora non ci vuole un genio per capire che tra le due auto c'è una differenza di peso non indifferente.
Continuo col dire che non sono esigenze perchè non ho nessuna veilletà sportiva e se così fosse stato avrei detto sin da subito che l'impianto lo mettevo in crisi io durante la guida sportiva, ma io parlo proprio di marcia normale, di una qualsiasi discesa e di spazi di frenata troppo lunghi....
Può essere,ma di solito le Audi "base" montano dei dischi da 280 ventilati all'anteriore,credo che anche la tua abbia quelli.
---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:32 ----------
no no, le pastiglie le ho cambiate da relativamente poco e frenano a dovere all'impatto, il problema è se la frenata continua....
Il problema lo avevi anche prima del cambio pastiglie?
Potresti prima provare con un liquido freni più performante...........
TTpower1976
24-01-2013, 12:03
Runk, mi ripeto ma non per volere ragione a tutti i costi ma per esperienza.
Se tiri il collo a qualsiasi impianto freni uso strada (frenate prolungate e violente) non hai speranze: qualsiasi impianto é "sottodimensionato".
Mai guidato la tua auto peró. :-)
Runk, mi ripeto ma non per volere ragione a tutti i costi ma per esperienza.
Se tiri il collo a qualsiasi impianto freni uso strada (frenate prolungate e violente) non hai speranze: qualsiasi impianto é "sottodimensionato".
Mai guidato la tua auto peró. :-)
Quoto,di solito è così!
A meno di non prendere macchine supersportive dove la casa costruttrice ha già messo in conto che qualche giro in pista vadano a farlo!Con queste su strada di sicuro non avrai problemi!! Ma con tutte le altre non è difficile metterli in crisi!
Può essere,ma di solito le Audi "base" montano dei dischi da 280 ventilati all'anteriore,credo che anche la tua abbia quelli.
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Il problema lo avevi anche prima del cambio pastiglie?
Potresti prima provare con un liquido freni più performante...........
lo avevo da prima ma addirittura peggio con le pastiglie di prima...
Runk, mi ripeto ma non per volere ragione a tutti i costi ma per esperienza.
Se tiri il collo a qualsiasi impianto freni uso strada (frenate prolungate e violente) non hai speranze: qualsiasi impianto é "sottodimensionato".
Mai guidato la tua auto peró. :-)
ma figurati TTpower1976, anzi io ti ringrazio per l'aiuto ;)
in ogni caso ti ripeto, non tiro il collo all'auto, ti faccio un esempio che mi succede ogni 2 settimane:
col mio lavoro mi reco in un paesino di montagna, al ritorno affronto una bellissima strada montana piena di tornanti e curve in cui praticamente non freno mai dato che l'andatura è di circa 50km/h e non c'è traffico; la strada termina in discesa con una pendenza del 8-10% fino ad uno stop, in totale questa discesa è circa 200m. Ecco, mantenendo la stessa andatura, max a 65km/h pigiando a metà pedale e scalando bene le merce per utilizzare il freno motore arrivo allo stop che dalle ruote esce fumo e il pedale diventa gradualmente spugnoso sino a perdere il 70% della sua efficacia.
Ora ho trovato un impianto S3 ad un buon prezzo, sto cercando di contrattare....
andrea_catania
26-01-2013, 16:53
no no, le pastiglie le ho cambiate da relativamente poco e frenano a dovere all'impatto, il problema è se la frenata continua....
mi nsa che ho riscontrantato lo stesso problemapure io sulla mia 1.9 tdi spb :(
personalmente non ho riscontrato tutti questi problemi...impianto secondo me adeguato poi credo dipenda molto dal piede e dallo stile di guida...io per esempio attualmente ho 110000 km e mai avuto un problema ne sostituito mai pastiglie o dischi anche se credo a breve un controllino sia d'obbligo :-)
personalmente non ho riscontrato tutti questi problemi...impianto secondo me adeguato poi credo dipenda molto dal piede e dallo stile di guida...io per esempio attualmente ho 110000 km e mai avuto un problema ne sostituito mai pastiglie o dischi anche se credo a breve un controllino sia d'obbligo :-)
Stessi tuoi km....
mi è arrivato tutto comunque: dischi + olio + tubi in treccia....prox settimana dopo un pò di rodaggio vi do le mie impressioni ;)
kanaglia
22-02-2013, 18:16
col mio lavoro mi reco in un paesino di montagna, al ritorno affronto una bellissima strada montana piena di tornanti e curve in cui praticamente non freno mai dato che l'andatura è di circa 50km/h e non c'è traffico; la strada termina in discesa con una pendenza del 8-10% fino ad uno stop, in totale questa discesa è circa 200m. Ecco, mantenendo la stessa andatura, max a 65km/h pigiando a metà pedale e scalando bene le merce per utilizzare il freno motore arrivo allo stop che dalle ruote esce fumo e il pedale diventa gradualmente spugnoso sino a perdere il 70% della sua efficacia.
non dai tempo e modo ai dischi di dissipare il calore, anche con un impianto maggiorato avresti lo stesso problema. è preferibile dare frenate più aggressive e poi rilasciare il pedale.
non dai tempo e modo ai dischi di dissipare il calore, anche con un impianto maggiorato avresti lo stesso problema. è preferibile dare frenate più aggressive e poi rilasciare il pedale.
kanaglia hai ragione, ma ti sembra mai possibile che se io debba affrontare una semplice pendenza debba preoccuparmi di fare tutto ciò?! eh per inciso la Lancia Musa che abbiamo in famiglia in quella stessa strada non ha fatto una piega ;)
kanaglia
22-02-2013, 22:58
kanaglia hai ragione, ma ti sembra mai possibile che se io debba affrontare una semplice pendenza debba preoccuparmi di fare tutto ciò?! eh per inciso la Lancia Musa che abbiamo in famiglia in quella stessa strada non ha fatto una piega ;)
sulla mia precedente avant 1.9 avevo il medesimo impianto ma non ho mai avuto questi problemi. Sicuro che con la musa fai tutta la discesa con il piede poggiato sul freno? magari essendo più leggera acquista meno velocità e ti permette di togliere la pressione ogni tanto
può anche darsi che si sono cotte le pasticche ma in generale una frenata prolungata, anche se lieve, porta le temperature oltre quelle di esercizio ma questo avviene con tutti gli impianti.
sulla mia precedente avant 1.9 avevo il medesimo impianto ma non ho mai avuto questi problemi. Sicuro che con la musa fai tutta la discesa con il piede poggiato sul freno? magari essendo più leggera acquista meno velocità e ti permette di togliere la pressione ogni tanto
può anche darsi che si sono cotte le pasticche ma in generale una frenata prolungata, anche se lieve, porta le temperature oltre quelle di esercizio ma questo avviene con tutti gli impianti.
in ogni caso sto cambiando i vari pezzi, molto presto vi posterò le esperienze d'uso, sperando cambi qualcosa....
ragazzi visto che siamo in tema chi è così gentile da scrivermi i codici dei dischi e delle pastiglie posteriori e anteriori originali della mia a3 sportback del 2008? ancora devo prendere un pó di pratica con il forum e con le ricerche...grazie mille in anticipo :-)
ragazzi visto che siamo in tema chi è così gentile da scrivermi i codici dei dischi e delle pastiglie posteriori e anteriori originali della mia a3 sportback del 2008? ancora devo prendere un pó di pratica con il forum e con le ricerche...grazie mille in anticipo :-)
non conosco i codici, ma io ti sconsiglio di prendere le originali, almeno per quanto riguarda le pastiglie ;)
sisi infatti volevo intanto iniziare la ricerca se le trovo a buon prezzo intanto compro dischi e pastiglie poi quando sarà il momento monto tutto e via...anche perchè aspettare che ti avvertono loro tramite fischi o rumori strani è sempre pericoloso secondo me...comunque io sono un controaftermarket di natura...personalmente installeró sempre solo pezzi originali in quanto mi danno più sinonimo di garanzia e qualità...poi sbaglieró ma pensare che centinaia e centinaia di ingegneri hanno studiato su quel pezzo che andró a montare ritenendolo il più adeguato per quel mezzo a quel prezzo mi fà stare più tranquillo...qualcuno sà dove potrei trovare il suddetto materiale a prezzi superconvenienti ? :-D eventualmente cercavo i codici per trovare il giusto prodotto in vendita sui vari siti tipo ebay... thankyou!!
sisi infatti volevo intanto iniziare la ricerca se le trovo a buon prezzo intanto compro dischi e pastiglie poi quando sarà il momento monto tutto e via...anche perchè aspettare che ti avvertono loro tramite fischi o rumori strani è sempre pericoloso secondo me...comunque io sono un controaftermarket di natura...personalmente installeró sempre solo pezzi originali in quanto mi danno più sinonimo di garanzia e qualità...poi sbaglieró ma pensare che centinaia e centinaia di ingegneri hanno studiato su quel pezzo che andró a montare ritenendolo il più adeguato per quel mezzo a quel prezzo mi fà stare più tranquillo...qualcuno sà dove potrei trovare il suddetto materiale a prezzi superconvenienti ? :-D eventualmente cercavo i codici per trovare il giusto prodotto in vendita sui vari siti tipo ebay... thankyou!!
non è proprio così, perchè è ovvio che in Audi benchè la qualità generale è altissima, non tutti i componenti possono essere i migliori presenti sul mercato, altrimenti dovrebbero vendertela ad un prezzo molto più alto...ti porto l'esempio delle pastiglie, del filtro aria, degli pneumatici ecc;
per esperienza personale posso dirti che cambiando le pastiglie con qualcosa di migliore la frenata cambia in modo direttamente percepibile.... ;)
sisi ma in giro sicuramente cè mooolto meglio :-) io infatti ti dicevo a quel prezzo :-) che poi sai meglio di me che non ci sono pastiglie o dischi marchio audi ma se ingegneri audi hanno deciso che a quel prezzo e come durata è un buon prodotto io mi fido :-D
comunque ripeto stó cercando e ricercando ma non riesco a trovare i dischi e le pastiglie che monto attualmente in vendita su ebay
---------- Post added at 23.53.57 ---------- Previous post was at 23.52.47 ----------
o su altri siti...non cè scritto da qualche parte tipo sul libretto della macchina i codici di ricambio? :-(
comunque ripeto stó cercando e ricercando ma non riesco a trovare i dischi e le pastiglie che monto attualmente in vendita su ebay
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o su altri siti...non cè scritto da qualche parte tipo sul libretto della macchina i codici di ricambio? :-(
Se vuoi io ho una coppia di dischi originali da vendere, posso farti un prezzone di favore, posso darti foto al più presto, in ogni caso sono in buone condizioni!
grazie ma nel caso dovessi cambiarli preferirei metterli nuovi...anche se sinceramente non só da cosa si capisce che i dischi sono da cambiare...
salve vorrei mettere sulla mi a3 le pinze e disco del 140cv anteriori anche perchè le post sono identiche.. Si montano senza problemi vero?? grazie
Dubito. Se il 1.6 monta le FSIII come il 1.9 sono pressofuse con l'ammortizzatore e quindi per cambiare pinze dovresti cambiare anche quest'ultimi.
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