LUPIN
14-06-2012, 16:55
Una versione ancora provvisoria e temporanea del Porsche Macan è stata fotografata durante una fra le sue prime sessioni di collaudi su strada. In queste immagini il SUV tedesco perde la tradizionale fisionomia da Audi Q5 e guadagna un nuovo corpo vettura, mutuato dal Cayenne e decisamente fuori taglia rispetto alle sue dimensioni finali. Il Macan utilizza la piattaforma del cugino Audi – per questo motivo sarà lungo circa 4.60 metri –, aggiornata però dai tecnici Porsche con l’obiettivo di aumentare il piacere di guida. Il SUV Porsche monterà inoltre cerchi in lega e dischi freno più generosi rispetto al Q5.
Anche i motori verranno condivisi con il SUV Audi. Cresceranno però i valori di potenza e coppia, grazie a differenti impostazioni del turbo, mentre la variante Hybrid proporrà il medesimo schema utilizzato dalle Audi più recenti: il 2.0 TFSI da 211 CV viene abbinato ad un modulo elettrico da 44 CV, per emissioni inquinanti minori di 160 g/km. Il Porsche Macan verrà anche offerto in versione tre porte.
Tornimo a parlare della Porsche Macan: secondo le ultime indiscrezione l’auto sarà proposta anche in una versione “turbo” equipaggiata con un nuovo motore 3.0 V6 da 370 CV e 540 Nm di coppia, dotato di un angolo fra le bancate di 90° e di un sistema di sovralimentazione sequenziale mediante 2 turbocompressori. La base costruttiva della nuova Macan sarà il telaio dell’Audi Q5, che fa parte della famiglia di pianali modulari MLB: l’auto dovrebbe avere una lunghezza di 4.6 metri, una larghezza di 1.89 ed un’altezza di 1.65. I motori, montati longitudinalmente, saranno collegati alle quattro ruote motrici mediante un differenziale Torsen di derivazione Audi, ricalibrato per le esigenze dinamiche della Porsche. All’asse posteriore dovrebbe esserci anche un sistema Torque Vectoring a controllo elettronico per incrementare l’agilità e la velocità di percorrenza in curva.
In questo senso dovrebbe aiutare anche il comparto sospensivo che, pur ricalcando quanto visto sulla Q5, avrà un assetto specificamente progettato. Il feeling di guida sarà altresì implementato dalla presenza di una specifica taratura dello sterzo elettromeccanico. Il resto della trasmissione sarà affidata ad un cambio manuale a 7 marce o ad un automatico doppia frizione PDK con lo stesso numero di rapporti. Mancheranno invece le ridotte anche se in Porsche assicurano che l’altezza da terra del veicolo sarà sufficiente per fare del fuoristrada.
Sotto al cofano potrebbero comunque finire anche motori 4 cilindri 2.0 turbobenzina e turbodiesel, con potenze rispettivamente di 220 e 190 Cv.
Non dovrebbero comunque mancare il V6 3.6 aspirato della “Macan S” ed il V6 3.0 TDI da 250 CV della Macan Diesel. Alcuni rumors suggeriscono che Porsche sarebbe attualmente in trattativa con Audi per l’utilizzo del nuovo V6 3.0 TDI biturbo da 313 Cv. Ampia la lista di tecnologie ideate per ridurre consumi ed emissioni, come lo start/stop, il sistema di recupero dell’energia frenante, e la funzione che permette di disaccoppiare il motore dalla trasmissione durante le fasi di rilascio e nelle discese percorse senza gas. In un secondo momento arriverà una variante ibrida, dotata dello stesso schema propulsivo della Q5 hybrid: un 4 cilindri 2.0 TFSI da 211 CV accoppiato ad un motore elettrico da 54.
Sotto al cofano dell’auto pulseranno gli efficienti 4 cilindri 2.0 TFSI con potenze oltre i 220 CV, e un nuovo V6 da almeno tre litri capace di erogare potenze comprese fra 300 e 370 CV. Sul fronte diesel non dovrebbe invece il noto 3 litri a 6 cilindri declinato nelle versioni da 190 e 250 Cv di potenza. Non è inoltre escluso l’arrivo di varianti con tecnologia ibrida, mutuata da quanto visto sulla Cayenne Hybrid.
Fonte: autoblog.it
In pratica un Q5 ricarrozzato Porsche, con interni di lusso del Cayenne e motori Audi! 2.0 TFSI con in aggiunta un motore elettrico, da 260 cv circa totali, diesel 3.0 normale e forse il biturbo ma soprattutto il ''Macan Turbo'' provvisto del 3.0 dell'S4.. però potenziato a 370 cv circa.. :w00t:
Un bel prodottino, secondo me!
http://images.thecarconnection.com/lrg/2014-porsche-macan-spy-shots_100393081_l.jpg
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Just before the 2012 Geneva Auto Show, Porsche confirmed that its upcoming compact crossover SUV would be called "Macan." The name is from the Indonesian word for tiger, and judging by these spy shots, the name may be apt--even if a bit odd at first blush.
The latest images show the Macan testing on the Nordschleife in heavy rain, apparently at fairly high speed. Even the shots showing testing in the dry reveal very little body roll, however, indicating the Macan is already a very sporty and composed compact crossover.
Production of the Macan is expected to begin in late 2013, with first deliveries in early 2014. Sharing a platform with the Audi Q5, the Macan will nevertheless be as Porsche as the Cayenne, which shares some of its underpinnings with the Q7.
Of the possible shared engines, a 3.0-liter turbodiesel rated at 300-plus horsepower and 480 pound-feet of torque is one of the most interesting--though it may not make it to the U.S. We also expect a range of V-6 gasoline engines to be offered, perhaps even a 370-horsepower turbocharged Macan Turbo model. A base four-cylinder rated at about 220 horsepower is also rumored to be in the works.
While the five-door model is the subject of the spy shots, a sportier three-door variant is possible. Despite the near-finished look of the body, the Macan is still about 18 months from production, meaning many of the details could yet change, including its eventual launch date.
On the performance side, the Macan is expected to feature torque-sensing and torque-vectoring differentials, a wider track than the Q5, and both manual and PDK transmissions. A sport-tuned suspension with an optional adjustable ride system is also likely.
Porsche's "cautious estimate" for the Macan's sales volume, according to CEO Matthias Mueller, is about 50,000-55,000 units per year, with most of the buyers new to the brand. Regardless of where you stand on the Porsche sports car purity spectrum, the infusion of cash and sales volume for the brand could be good for the brand, just as the Cayenne was.
We'll keep you posted as details develop and information surfaces, but we'd all better settle in for a long ride.
Fonte: motorauthority.com
Anche i motori verranno condivisi con il SUV Audi. Cresceranno però i valori di potenza e coppia, grazie a differenti impostazioni del turbo, mentre la variante Hybrid proporrà il medesimo schema utilizzato dalle Audi più recenti: il 2.0 TFSI da 211 CV viene abbinato ad un modulo elettrico da 44 CV, per emissioni inquinanti minori di 160 g/km. Il Porsche Macan verrà anche offerto in versione tre porte.
Tornimo a parlare della Porsche Macan: secondo le ultime indiscrezione l’auto sarà proposta anche in una versione “turbo” equipaggiata con un nuovo motore 3.0 V6 da 370 CV e 540 Nm di coppia, dotato di un angolo fra le bancate di 90° e di un sistema di sovralimentazione sequenziale mediante 2 turbocompressori. La base costruttiva della nuova Macan sarà il telaio dell’Audi Q5, che fa parte della famiglia di pianali modulari MLB: l’auto dovrebbe avere una lunghezza di 4.6 metri, una larghezza di 1.89 ed un’altezza di 1.65. I motori, montati longitudinalmente, saranno collegati alle quattro ruote motrici mediante un differenziale Torsen di derivazione Audi, ricalibrato per le esigenze dinamiche della Porsche. All’asse posteriore dovrebbe esserci anche un sistema Torque Vectoring a controllo elettronico per incrementare l’agilità e la velocità di percorrenza in curva.
In questo senso dovrebbe aiutare anche il comparto sospensivo che, pur ricalcando quanto visto sulla Q5, avrà un assetto specificamente progettato. Il feeling di guida sarà altresì implementato dalla presenza di una specifica taratura dello sterzo elettromeccanico. Il resto della trasmissione sarà affidata ad un cambio manuale a 7 marce o ad un automatico doppia frizione PDK con lo stesso numero di rapporti. Mancheranno invece le ridotte anche se in Porsche assicurano che l’altezza da terra del veicolo sarà sufficiente per fare del fuoristrada.
Sotto al cofano potrebbero comunque finire anche motori 4 cilindri 2.0 turbobenzina e turbodiesel, con potenze rispettivamente di 220 e 190 Cv.
Non dovrebbero comunque mancare il V6 3.6 aspirato della “Macan S” ed il V6 3.0 TDI da 250 CV della Macan Diesel. Alcuni rumors suggeriscono che Porsche sarebbe attualmente in trattativa con Audi per l’utilizzo del nuovo V6 3.0 TDI biturbo da 313 Cv. Ampia la lista di tecnologie ideate per ridurre consumi ed emissioni, come lo start/stop, il sistema di recupero dell’energia frenante, e la funzione che permette di disaccoppiare il motore dalla trasmissione durante le fasi di rilascio e nelle discese percorse senza gas. In un secondo momento arriverà una variante ibrida, dotata dello stesso schema propulsivo della Q5 hybrid: un 4 cilindri 2.0 TFSI da 211 CV accoppiato ad un motore elettrico da 54.
Sotto al cofano dell’auto pulseranno gli efficienti 4 cilindri 2.0 TFSI con potenze oltre i 220 CV, e un nuovo V6 da almeno tre litri capace di erogare potenze comprese fra 300 e 370 CV. Sul fronte diesel non dovrebbe invece il noto 3 litri a 6 cilindri declinato nelle versioni da 190 e 250 Cv di potenza. Non è inoltre escluso l’arrivo di varianti con tecnologia ibrida, mutuata da quanto visto sulla Cayenne Hybrid.
Fonte: autoblog.it
In pratica un Q5 ricarrozzato Porsche, con interni di lusso del Cayenne e motori Audi! 2.0 TFSI con in aggiunta un motore elettrico, da 260 cv circa totali, diesel 3.0 normale e forse il biturbo ma soprattutto il ''Macan Turbo'' provvisto del 3.0 dell'S4.. però potenziato a 370 cv circa.. :w00t:
Un bel prodottino, secondo me!
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The latest images show the Macan testing on the Nordschleife in heavy rain, apparently at fairly high speed. Even the shots showing testing in the dry reveal very little body roll, however, indicating the Macan is already a very sporty and composed compact crossover.
Production of the Macan is expected to begin in late 2013, with first deliveries in early 2014. Sharing a platform with the Audi Q5, the Macan will nevertheless be as Porsche as the Cayenne, which shares some of its underpinnings with the Q7.
Of the possible shared engines, a 3.0-liter turbodiesel rated at 300-plus horsepower and 480 pound-feet of torque is one of the most interesting--though it may not make it to the U.S. We also expect a range of V-6 gasoline engines to be offered, perhaps even a 370-horsepower turbocharged Macan Turbo model. A base four-cylinder rated at about 220 horsepower is also rumored to be in the works.
While the five-door model is the subject of the spy shots, a sportier three-door variant is possible. Despite the near-finished look of the body, the Macan is still about 18 months from production, meaning many of the details could yet change, including its eventual launch date.
On the performance side, the Macan is expected to feature torque-sensing and torque-vectoring differentials, a wider track than the Q5, and both manual and PDK transmissions. A sport-tuned suspension with an optional adjustable ride system is also likely.
Porsche's "cautious estimate" for the Macan's sales volume, according to CEO Matthias Mueller, is about 50,000-55,000 units per year, with most of the buyers new to the brand. Regardless of where you stand on the Porsche sports car purity spectrum, the infusion of cash and sales volume for the brand could be good for the brand, just as the Cayenne was.
We'll keep you posted as details develop and information surfaces, but we'd all better settle in for a long ride.
Fonte: motorauthority.com