Calibrare il fascio luminoso dei fari - by Hitch -

[utente cancellato 11]

Molto spesso vedo che i fari delle auto non sono regolati al meglio e quindi vi voglio suggerire un modo per regolarli alla perfezione (o quasi :biggrin: ).

I sistemi sono due, o lo facciamo fare dal meccanico con l'attrezzatura ma non sempre si ottengono i risultati giusti, oppure lo facciamo noi.

Ecco allora come ho fatto io.

- Sistemate l'auto su una superficie piana e che abbia una superficie verticale perpendicolare al pavimento, macchina vuota, posizionatore dei fari a 0;

- avvicinate l'auto, con i fari anabbaglianti accesi, con lo sterzo perfettamente dritto e senza freno a mano (io ho lasciato acceso il motore per non affaticare la batteria), al muro e in corrispondenza del centro luce (dovreste avere un punto molto luminoso) sul muro applicate un pezzo di carta nastro e con un pennarello segnate il centro;
http://i49.tinypic.com/2qbsmet.jpg

- ora spostate a mano l'auto fino ad allontanarla di 5 mt ma senza spostare lo sterzo dalla posizione dritta con cui vi siete avvicinati;

- se tutto è nella regola dovreste vedere il punto luminoso, che è il centro del faro, posizionato circa 6-8 cm più in basso rispetto al centro segnato col pennarello, quindi perfettamente perpendicolare. Infatti la misura dei due riferimenti sul muro DEVE essere sempre mantenuta allontanando l'auto e rappresenta la giusta misura sul piano orizzontale del fascio luminoso dato dalla distanza tra i due proiettori.
http://i49.tinypic.com/ilh9a0.jpg

Molto spesso, invece, questo centro è spostato o dx o a sx rispetto al riferimento sul muro, quindi bisogna fare in modo di ricollocare la geometria del faro.

Sulla A6 regolare la vite a brugola da 6mm fino a calibrare il centro luminoso con la perpendicolare del centro sul muro.
http://i48.tinypic.com/2a5jc6p.jpg
http://i46.tinypic.com/30jn3vm.jpg

Ripetete l'operazione di avvicinamento e indietreggio al muro e vedrete che il punto luminoso scenderà e salirà verticalmente senza spostarsi o a dx o a sx del riferimento sul muro.

Per regolare l'altezza prendete a riferimento i punti sul muro e alla distanza di 5 mt dovreste avere il centro luminoso 6-8 cm al di sotto del riferimento sul muro.

Spero vi sia utile :biggrin:

[auras80]

bell tutorial, grazie.:thumbsup::thumbsup::icon_salut:

[Diadema]

Ottimo!
Aggiungo solo che per vedere bene il centro del faro destro, può essere utile oscurare momentaneamente il faro sinistro con un foglio di carta scuro (o con un oggetto).

[utente cancellato 11]

Dimenticavo: se spostate il centro luminoso o a dx o a sx del centro sul muro, dovete ripetere l'operazione ci centraggio sul muro, eliminando quello iniziale.

---------- Post added at 15.49.24 ---------- Previous post was at 15.48.17 ----------


Ottimo!
Aggiungo solo che per vedere bene il centro del faro destro, può essere utile oscurare momentaneamente il faro sinistro con un foglio di carta scuro (o con un oggetto).

Perchè Giorgio? A me non capitato di oscurarlo per vedere il centro.. Magari ho capito male

[Diadema]

A volte mi è capitato che la parte destra del faro sinistro illuminasse l'area del faro destro. E così ho adottato il sistema di verificare un faro alla volta.

In realtà mi capitava coi vecchi fari della Passat, poi li ho lucidati...

[utente cancellato 11]

A volte mi è capitato che la parte destra del faro sinistro illuminasse l'area del faro destro. E così ho adottato il sistema di verificare un faro alla volta.

In realtà mi capitava coi vecchi fari della Passat, poi li ho lucidati...

Assolutamente anomalo il fatto che il dx illumini la parte sx. Il fascio luminoso DEVE essere così come l'ho proposto, una linea orizzontale e quasi in corrispondenza del centro deve alzarsi con una linea di 15-20° verso dx su entrambi i fari. Non vorrei che avessi un faro sbagliato per guida a dx.

[Notte2001]

naturalmente per xeno non vale la cosa giusto?
sono auto livellanti di serie...

[utente cancellato 11]

naturalmente per xeno non vale la cosa giusto?
sono auto livellanti di serie...

Veramente ho gli xenon senza autolivellamento...ergo sono un 'evasore' :biggrin: e comunque una volta appurato il livello 'zero' si codifica (se il livello tarato è sbagliato sarà sbagliato ogni auto-aggiustamento seguente)

[Notte2001]

xenon non aftermarket...

se non ricordo male sugli xeno originali anche se non adattivi l'autolivellante è di serie...

[utente cancellato 11]

xenon non aftermarket...

se non ricordo male sugli xeno originali anche se non adattivi l'autolivellante è di serie...
no no sono originali di altra A6 montati sulla mia che ha già la centralina adatta . Non ho capito cosa è di serie.... L'autolivellante prevede delle biellette da montare sulla sospensione posteriore che comunicano alla centralina il grado di inclinazione e automaticamente aziona il meccanismo per la modifica del fascio luminoso.

[pirata v6]

bell post complimenti, anche i miei sono autolivellanti

[utente cancellato 11]

bell post complimenti, anche i miei sono autolivellanti

Si certo, sempre che il livello sia corretto quando dai conferma, perchè se è sbagliato...ogni aggiustamento sarà sbagliato

[Notte2001]

no no sono originali di altra A6 montati sulla mia che ha già la centralina adatta . Non ho capito cosa è di serie.... L'autolivellante prevede delle biellette da montare sulla sospensione posteriore che comunicano alla centralina il grado di inclinazione e automaticamente aziona il meccanismo per la modifica del fascio luminoso.

ok cerco di spiegarmi.
credo di capire che hai degli xeno orginali ma non si allivellano daloli quindi hai una rotella che sposti a partire dalla posizione 0 fino alla 2.

io ho gli xeno originali ma senza rotella perché l'altezza si adatta da sola e pensavo che il "senza rotella" fosse un qualcosa standard se si avessero gli xeno originali mentre la rotella era sulle normali alogene.

dopo aver letto capisco che audi fa anche degli xeno originali ma con rotella e quindi senza autolivellamento ( livellamento manuale che comunque soddisfa lo stesso i requisiti di legge assieme ai lava fari se si hanno xeno )...

tutto chiaro ;) ?

---------- Post added at 21.27.08 ---------- Previous post was at 21.26.25 ----------


Si certo, sempre che il livello sia corretto quando dai conferma, perchè se è sbagliato...ogni aggiustamento sarà sbagliato

quoto ma in quel caso si va di vag senza le brucole delle foto.

[utente cancellato 11]

ok cerco di spiegarmi.
credo di capire che hai degli xeno orginali ma non si allivellano daloli quindi hai una rotella che sposti a partire dalla posizione 0 fino alla 2.

Io avevo gli alogeni con livellamento manuale (usavo la rotellina) :biggrin:


io ho gli xeno originali ma senza rotella perché l'altezza si adatta da sola e pensavo che il "senza rotella" fosse un qualcosa standard se si avessero gli xeno originali mentre la rotella era sulle normali alogene.

Esatto è così...ma io li ho sostituiti e messo gli xenon, quindi la rotellina è disattivata così come il cablaggio dei sensori di livellamento.


dopo aver letto capisco che audi fa anche degli xeno originali ma con rotella e quindi senza autolivellamento ( livellamento manuale che comunque soddisfa lo stesso i requisiti di legge assieme ai lava fari se si hanno xeno )...

No non credo che Audi faccia gli xenon con livellamento manuale. La mia è una modifica.. :smile:


tutto chiaro ;) ?

Speriamo di si.... :biggrin:


quoto ma in quel caso si va di vag senza le brucole delle foto.
I regolatori servono comunque, perchè la regolazione corretta va fatta meccanicamente e su quella va a lavorare la centralina (alza o abbassa il fascio luminoso):biggrin:

[Notte2001]

perfect

grazie dei chiarimenti ;)

[albi3000v6]

:hello2::hello2::hello2::hello2:

[utente cancellato 11]

perfect

grazie dei chiarimenti ;)

Di nulla :wink: solo che ho sempre paura di non farmi comprendere :laugh:

---------- Post added at 21.44.25 ---------- Previous post was at 21.43.59 ----------


:hello2::hello2::hello2::hello2:

Ciao Albè !!

[Diadema]

Assolutamente anomalo il fatto che il dx illumini la parte sx. Il fascio luminoso DEVE essere così come l'ho proposto, una linea orizzontale e quasi in corrispondenza del centro deve alzarsi con una linea di 15-20° verso dx su entrambi i fari. Non vorrei che avessi un faro sbagliato per guida a dx.

Non lo trovo anomalo, ma normale soprattutto per fari vecchi e ingialliti (come dicevo). Quelli non erano fari allo Xeno e la diffusione della luce era accentuata dall'opacità del faro. Così la luce del faro sinistro non terminava di netto prima della luce del faro destro, ma "sfumava" rendendo difficile individuare il centro del faro. Così avevo escogitato quella soluzione.
Con gli Xenon non l'ho ancora mai fatto.
Inoltre, i fari per guida a destra, hanno le inclinazioni invertite, sono inclinati verso sx e paralleli al terreno verso destra, quindi hanno un'illuminazione completamente differente.

[utente cancellato 11]

Non lo trovo anomalo, ma normale soprattutto per fari vecchi e ingialliti (come dicevo). Quelli non erano fari allo Xeno e la diffusione della luce era accentuata dall'opacità del faro. Così la luce del faro sinistro non terminava di netto prima della luce del faro destro, ma "sfumava" rendendo difficile individuare il centro del faro. Così avevo escogitato quella soluzione.
Con gli Xenon non l'ho ancora mai fatto.
Inoltre, i fari per guida a destra, hanno le inclinazioni invertite, sono inclinati verso sx e paralleli al terreno verso destra, quindi hanno un'illuminazione completamente differente.
Allora ho capito male...

[up6]

ciao a tutti
raga, ma non c'è una soluzione di far funzionare la rotellina (regol. altezza fari alogeni) anche per i fari bixeno postmont.? perché anche i bixeno hanno il motorino - no? quindi pensavo che un modo dovrebbe essere-cosi si evita di installare il sistema di autolivelamento...purtroppo io nelle cose del genere sono zero... la domanda ai più preparati--cosa pensate???
ciao

[utente cancellato 11]

ciao a tutti
raga, ma non c'è una soluzione di far funzionare la rotellina (regol. altezza fari alogeni) anche per i fari bixeno postmont.? perché anche i bixeno hanno il motorino - no? quindi pensavo che un modo dovrebbe essere-cosi si evita di installare il sistema di autolivelamento...purtroppo io nelle cose del genere sono zero... la domanda ai più preparati--cosa pensate???
ciao
Interesserebbe anche a me..... Speriamo che qualche guru possa studiare come fare

[up6]

Interesserebbe anche a me..... Speriamo che qualche guru possa studiare come fare

ciao hitch
ho girato la domando su un altro post a enry 68--lui è un specialista in eletronica....io penso che la cosa è fattibile ....
ciao

[utente cancellato 11]

ciao hitch
ho girato la domando su un altro post a enry 68--lui è un specialista in eletronica....io penso che la cosa è fattibile ....
ciao
immaginavo che enry potesse farcela :)

[MaxA6]

naturalmente per xeno non vale la cosa giusto?
sono auto livellanti di serie...
per gli xeno di serie, prima di regolare qualsiasi cosa, bisogna impostare la centrlina in modalità learning via VAG ( autoapprendimento ), poi si regolano i fari, e poi si dice alla centralina di aver finito la regolazione (premendo "do it").
Passaggio indispensabile altrimenti la centralina regolerà i fari di nuovo come prima e ripetendo l'operazione senza VAG si rischia di rovinare i supporti andando oltre il massimo del livello consentito