Visualizza Versione Completa : Zimmermann che ne dite?
ho letto qui che tanti state cambiando i dischi freno e mettete i Zimmermann non forati.
io volevo cambiare dischi e pastiglie alla mia a4 b7 170cv perche nn mi trovo troppo con la frenata... che mi consigliate?
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ma che pastiglie ci abbinate noi?
grazie
Io ho montato i Zimmermann forati sia all'anteriore che al posteriore, con pastiglie Ate :sisi:
mi sto trovando a meraviglia :sisi:
Io ho montato i Zimmermann forati sia all'anteriore che al posteriore, con pastiglie Ate :sisi:
mi sto trovando a meraviglia :sisi:
Ciao Andrea, cosa monti all' anteriore?
288 o 312 mm ?
se non ricordo male i codici per anteriore e posteriore sono 1KD e 1LB :sisi:
Mi stavo infoformando anche io su questa casa.. Dicono che è un buon compromesso tra qualità/performance e prezzo..
Ragazzi riprendo questo thread cosi non ne apro uno nuovo. Dunque voglio comprare gli zimmerman per la mia oiccola A3 2.0tdi 140cv. Ma non specificano sulla baia tedesca per che auto sono!la mia misura quale è 288x25??? E se prendessi dei 312?? Perche a casa ho 2 pinze brembo del fiat coipe 20v hihij8jo
Ah quindi i zimmerman forati li fanno anche per il posteriore ?
utente cancellato 11
13-08-2013, 22:40
Secondo me i forati al posteriore...servono a poco o nulla, è solo una questione estetica a meno di usarla in pista
Si infatti , lo facevo per averli uguali .
FabbroTuning
17-12-2013, 10:34
anche io la penso come hitch, meglio dei dischi seri all'anteriore e dei lisci sul posteriore. zimmerman, grande marca. valuta anche trw, fanno dischi al carbonio che fanno spavento.
Jason7210
13-03-2014, 10:13
Acquistato set Zimmermann forati da 314 anteriore con pastiglie ate ceramic.
Dovrebbero arrivare entro domani.
La scelta a favore degli Zimmermann è stata presa dopo molti confronti con altri marchi, anche piu' noti ma alla fine per quello che mi occorre credo sia il miglior compromesso.
Prossimamente pensero' anche al posteriore ma credo che optero' per gli Zimmermann versione liscia.
Jason7210
14-03-2014, 10:04
Buondi', arrivati ieri dischi e pastiglie.
Peso dei due dischi anteriori, circa 18 kg.
A vederli cosi' sembrano tanta roba :biggrin:
L'unico dubbio è che ho visto che solo una pastiglia ha il sensore usura ma non avendole ancora mai sostituite magari è normale.
Per mia logica una per lato avrebbe dovuto avere il sensore :biggrin:
http://i58.tinypic.com/2pq7191.jpg
http://i57.tinypic.com/16gwizq.jpg
ehemanuele
14-03-2014, 11:27
Posso chiederti quanto hai speso per tutto?
Jason7210
14-03-2014, 14:26
Posso chiederti quanto hai speso per tutto?
Ciao, 249 sulla baia tedesca.
Se serve lascio il link
cesarecherubini
14-03-2014, 17:53
Io li sto cercando per la bmw, ma in rete non ne parlano benissimo.
Seguo curioso perchè hanno un ottimo prezzo e mi allettano!
PS: per un uso stradale, se un disco è buono anche all'anteriore la foratura conta poco imho. Certo però che se si fa un up sull'impianto a mio parere dev'essere equilibrato fra ant e post, su bmw ad esempio il disco posteriore è quasi sempre più grande dell'anteriore quindi non avrebbe senso migliorare solo davanti ;-)
iPad & Tapatalk
Jason7210
14-03-2014, 18:53
Il tuo ragionamento fila liscio, ma la BMW è trazione posteriore, credo quindi sia corretto avere dischi più grandi dietro.
Io ho di serie dischi da 314 all'anteriore e 300 al posteriore.
L'usura dei dischi posteriori è praticamente dimezzata rispetto all'anteriore e l'auto è del 2008 con 127.000 km.
utente cancellato 11
14-03-2014, 19:32
Ma dove avete letto che i dischi posteriori sono più grandi degli anteriori?
: la reazione posteriore non c'entra nulla sulla discriminante :asd:
Jason7210
14-03-2014, 20:26
Dando per certo, senza aver verificato, che potesse avere dischi di maggior diametro al posteriore, la trazione mi pareva la logica più plausibile :crybaby2:
Anche se comunque il maggior peso resta all'anteriore ed anche le masse generate dal movimento :wacko:
utente cancellato 11
14-03-2014, 20:48
Dando per certo, senza aver verificato, che potesse avere dischi di maggior diametro al posteriore, la trazione mi pareva la logica più plausibile :crybaby2:
Anche se comunque il maggior peso resta all'anteriore ed anche le masse generate dal movimento :wacko:
Per ragioni di fisica ,distribuzione del carico e forza/lavoro applicato nel momento della frenata, è maggiore sull'anteriore, quindi è sull'avantreno che c'è bisogno di maggior potenza frenante. Per cui aver visto dei dischi maggiori al posteriore è un'abbaglio. :sisi:
Poi per quel che riguarda la trazione, non vi è nessun nesso o ragione per preferire dei dischi maggiori o più performanti sull'asse di trazione, sia anteriore che posteriore. :biggrin::wink:
cesarecherubini
15-03-2014, 19:28
Mi spiace hitch, ma i dischi di quasi tutte le bmw sono piu grandi dietro.
Ha un sistema frenante nettamente più dinamico, ma non voglio abbagliarti e lascio a te l'approfondimento. :-)
@ jason, non dipende tanto dalla trazione quanto dalla distribuzione del peso.
iPad & Tapatalk
utente cancellato 11
15-03-2014, 20:27
Mi spiace hitch, ma i dischi di quasi tutte le bmw sono piu grandi dietro.
Ha un sistema frenante nettamente più dinamico, ma non voglio abbagliarti e lascio a te l'approfondimento. :-)
iPad & Tapatalk
Non c'è bisogno che mi abbagli, ma se mi dai dei dati originali in cui si evince quel che dici, te ne sarei grato. Purtroppo trovo solo che sull'anteriore sono di 12-18 mm più grandi, ma non mi fido di numeri che non sono originali BMW. :sisi:
ehemanuele
15-03-2014, 21:11
Mi spiace hitch, ma i dischi di quasi tutte le bmw sono piu grandi dietro.
Ha un sistema frenante nettamente più dinamico, ma non voglio abbagliarti e lascio a te l'approfondimento. :-)
Quoto!! Anche sulla mia 525D sono più grandi al posteriore!! Non volevo crederci quando l'ho visto!!! :ohmy:
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Ciao, 249 sulla baia tedesca.
Se serve lascio il link
Grazie mile!!! Cavolo costano pochissimo!!! Ti ringrazio ma il link nn mi serve perchè penso che li prenderò per settembre!!! Grazie mille!!!! :w00t:
:hello:
utente cancellato 11
15-03-2014, 21:57
Si effettivamente varia di ben 2mm tra ant e post (296 vs 298) ma è opzionale il 324 sull'anteriore. Direi che ha idee chiarissime su come fermare una macchina o magari i dischi post (metà spessore rispetto agli anteriori) servono solo come estetica :asd:
cesarecherubini
16-03-2014, 18:58
Non c'è bisogno che mi abbagli, ma se mi dai dei dati originali in cui si evince quel che dici, te ne sarei grato.Ciao Hitch, il mio messaggio era totalmente ironico e non polemico :wink: solo che scrivendo da iPad non avevo a disposizione gli smilies.
Tanta teoria a volte non serve, basta accontentarsi di dati empirici.
I miei ad esempio (e91 330d) sono 330x24 all'anteriore e 336x22 al posteriore: dire che sono "più grandi" chiaramente è un'ironia, diciamo che sono "bilanciati"... anche se numericamente sono effettivamente di diametro maggiore. Sulla vecchia e65 di mio padre erano sia davanti che dietro da 324.
Direi che ha idee chiarissime su come fermare una macchinaQuesto non capisco se ti riferisci a bmw o a uno di noi intervenuti nella discussione. Se ti riferisci a bmw, ti invito a provarne una, o magari a osservarle "staccare" su strada per capire la logica di questo bilanciamento di frenata.
In questo modo l'auto non si punta sull'anteriore ma resta più equilibrata nel caricare gli ammortizzatori. Inoltre, ha un utilizzo molto dinamico del controllo di trazione rispetto ad altre vetture e "pinza" molto prima di tagliare coppia, per questo un disco più grande non rischia di scaldarsi dato che al posteriore assolve a doppia funzione.
Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!
utente cancellato 11
16-03-2014, 19:22
Ciao Hitch, il mio messaggio era totalmente ironico e non polemico :wink: solo che scrivendo da iPad non avevo a disposizione gli smilies.
Tanta teoria a volte non serve, basta accontentarsi di dati empirici.
I miei ad esempio (e91 330d) sono 330x24 all'anteriore e 336x22 al posteriore: dire che sono "più grandi" chiaramente è un'ironia, diciamo che sono "bilanciati"... anche se numericamente sono effettivamente di diametro maggiore. Sulla vecchia e65 di mio padre erano sia davanti che dietro da 324.
Questo non capisco se ti riferisci a bmw o a uno di noi intervenuti nella discussione. Se ti riferisci a bmw, ti invito a provarne una, o magari a osservarle "staccare" su strada per capire la logica di questo bilanciamento di frenata.
In questo modo l'auto non si punta sull'anteriore ma resta più equilibrata nel caricare gli ammortizzatori. Inoltre, ha un utilizzo molto dinamico del controllo di trazione rispetto ad altre vetture e "pinza" molto prima di tagliare coppia, per questo un disco più grande non rischia di scaldarsi dato che al posteriore assolve a doppia funzione.
Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!
Ciao Cesarino, no è che anch'io scrivevo dal cell e se provo a mettere le faccine mi ridimensiona tutto e fa un casino :asd:(ora sono al pc..)
Sul discorso dei dischi, non conoscendo il pensiero bmw, mi baso sulle leggi della fisica in cui risulta proprio sull'anteriore il maggior carico e concentrazione dei pesi. Comunque, sempre ragionando per logica, non è assolutamente detto che un disco, sul posteriore, di diametro uguale o > all'anteriore sia così per un maggior lavoro frenante. Magari lo è solo per ragioni di 'immagine' e che praticamente gli è stato dato solo in compito di normale frenatura come su un disco di dimensioni più piccole.
Idee chiare era riferito al progetto e non a te :sisi:
ps: oggi per curiosità ho voluto costatare guardando i dischi sui due assi e tutte quelle che ho visto (diversi modelli e tutti recenti) avevano i diametri più grandi all'anteriore. Magari in modelli più anziani hanno adottato quel sistema (comunque di un paio di mm )?
cesarecherubini
16-03-2014, 20:26
No saprei dirti, non sono cosi tecnico. Di certo le nuove bmw sono meno sportive di una volta e non mi stupirebbe un'uniformità con la concorrenza. È altrettanto vero che frenano diversamente in modo palese, quindi non mi stupisce che anche l'impianto sia diversamente bilanciato.
Il tuo discorso d'immagine proprio non lo sposo, audi è nettamente più curata nelle profilature e negli assemblaggi "invisibili" mentre bmw punta notoriamente piu al sodo: pensa alle pinze freni ad esempio, quelle di bmw sono orribili quindi mi pare assurdo sovradimensionino un impiando solo per estetica quando si perdono in cosette piu economiche.
Il tuo ragionamento per logica, "sposa" per certi versi la soluzione dei dischi grandi dietro (perchè anche ove più piccoli degli anteriori, sono comunque più grandi delle competitor): è pesante dietro rispetto alle altre, è l'unica con bilanciamento 50:50.
PS: provane una, poi ti spieghi tutto
iPad & Tapatalk
EDIT
Sai che guardando su un catalogo web di un ricambista, anche i posteriori della mia 4f 165kw sembrano essere piu grandi degli anteriori? Errore del catalogo?
Jason7210
17-03-2014, 14:49
Grazie mile!!! Cavolo costano pochissimo!!! Ti ringrazio ma il link nn mi serve perchè penso che li prenderò per settembre!!! Grazie mille!!!! :w00t:
:hello:
A disposizione.
Comunque tornando in topic, attendo ulteriori commenti sugli zimmermann dato che anch'io devo fare acquisti!!
Sono in attesa dell'assetto che dovrebbe arrivare per fine mese.
Il primo sabato disponibile monto assetto e freni, poi vi aggiorno.
ciao, mi potresti dare x cortesia il link? dato che la mia A3 ha 220.000 km e monto ancora i dischi originali....ma sono alla frutta
Jason7210
31-03-2014, 21:01
ciao, mi potresti dare x cortesia il link? dato che la mia A3 ha 220.000 km e monto ancora i dischi originali....ma sono alla frutta
Ciao, incolla questo numero di inserzione nella barra di ricerca di ebay: 251066088004
Sicuramente il venditore avrà anche il modello per A3 :wink:
Jason7210
24-04-2014, 12:23
Buongiorno a tutti,
Ho montato ormai i dischi da oltre tre settimane e ne sono pienamente soddisfatto.
La frenata è modulabile come con gli originali ma piu' decisa in caso di bisogno.
Avevo letto, anche se non ricordo piu' dove che erano abbastanza rumorosi.
Per ora non noto nessun tipo di rumore, nemmeno durante frenate a fondo.
Spero possa esser utile a qualcuno questo feedback! :wink:
ehemanuele
24-04-2014, 12:54
Perfetto!! Grazie mille per la recensione!!! Quindi neanche a basse velocità fischiano?
Jason7210
24-04-2014, 13:34
Perfetto!! Grazie mille per la recensione!!! Quindi neanche a basse velocità fischiano?
Fermi tutti:
In frenata a qualsiasi velocità non rilevo rumori.
Però durante la marcia, da 70 km/h in poi si sente il rumore dell'aria, un sibilo.
Avevo pensato fosse dovuto dall'assetto a causa dell'aria che passa sotto il veicolo.
Vuoi dire che potrebbero essere i dischi? :ph34r:
scusa Jason ma sto sibilo lo averti con i finestrini chiusi??????????
Jason7210
24-04-2014, 13:45
scusa Jason ma sto sibilo lo averti con i finestrini chiusi??????????
Si accidenti!
Ho montato assieme assetto e freni e non ho pensato potesse essere dovuto dai dischi.
guarda parere personale,non credo che sia colpa dei freni. la funzione dei fori e quella di dissipare il calore della pista frenante.
Jason7210
24-04-2014, 14:13
guarda parere personale,non credo che sia colpa dei freni. la funzione dei fori e quella di dissipare il calore della pista frenante.
Mi hai fatto venire il dubbio perchè ho pensato potesse essere dovuto dalla maggior ventilazione.
Anche quelli che avevo di serie erano ventilati ma pieni, non forati
guarda anche questi sono ventilati. Sicuramente essendo nuovi, le canalizzazioni dei dischi sono prive di ruggine, quindi l'aria passa meglio.
I miei Zimmermann con pastiglie Ate fischiano alla grande, anche a basse velocità :sisi::sisi:
Jason7210
24-04-2014, 14:28
guarda anche questi sono ventilati. Sicuramente essendo nuovi, le canalizzazioni dei dischi sono prive di ruggine, quindi l'aria passa meglio.
So che sono ventilati, mi riferivo al fatto che gli originali anch'essi ventilati, ma non forati non causavano alcun rumore.
Poi magari non sono loro ma qualcos'altro;
Assetto
Calandra a nido
Calotte specchi
O tutto l'insieme...
I miei Zimmermann con pastiglie Ate fischiano alla grande, anche a basse velocità :sisi::sisi:
Avevo letto che molti lamentavano il rumore "di attrito" in frenata ma io ancora nulla.
Magari solo perchè son nuovi e comunque uso poco l'auto.
Percorrenza annua circa 7000 Km :ohmy:
Il rumore inizierai a sentirlo più in la, ma ti assicuro che non è affatto fastidioso, anzi a me garba, da quel tocco racing :tongue:
Jason7210
24-04-2014, 14:34
Il rumore inizierai a sentirlo più in la, ma ti assicuro che non è affatto fastidioso, anzi a me garba, da quel tocco racing :tongue:
Bene :biggrin:
Mi piacerebbe capire pero' da cosa è dovuto l'altro maledetto rumore! :rolleyess:
ehemanuele
25-04-2014, 01:14
Ma se si abbinano delle pasticche meno sportive il fischio dovrebbe sparire? Penso che anche quelle originali audi vadano bene per uso quotidiano...
cesarecherubini
25-04-2014, 17:46
Il fischio nella maggioranza dei casi è dato dalla mescola della pastiglia, quindi dipende solo da quello secondo me in linea generale.
Altra cosa è il fischio che si crea sul bordo del disco usato, ma in questo accoppiamento nuovo-nuovo non è contemplabile. Inoltre lo fa spesso anche senza frenare.
Altra cosa ancora è il rumore, non propriamente fischio, della baffatura (tipico dei millerighe come i tarox), ma lo fa esclusivamente in frenata.
iPad & Tapatalk
Scusate nn sto capendo, ma sto fischio lo senti senza toccare i freni?????????
Jason7210
25-04-2014, 18:58
Scusate nn sto capendo, ma sto fischio lo senti senza toccare i freni?????????
Se ti riferisci al mio problema, la risposta é si.
Il rumore dell'aria si sente durante la marcia dai 70 km/h in su senza frenare
Nn sarà dato dai dischi .......
Può dipendere sicuramente dall'aspetto che hai cambiato
Jason7210
26-04-2014, 00:39
Nn sarà dato dai dischi .......
Può dipendere sicuramente dall'aspetto che hai cambiato
Grazie.
Domenica farò un po' di autostrada e presterò attenzione per provare a capire da dove proviene.
chrispazz
22-12-2014, 16:13
Qualcuno ha montato dischi NK? come vanno?
grazie
Jason7210
08-04-2015, 15:35
Ok attendiamo report...
Ciao Francesco,
diciamo che mi sono preso un po' di tempo per capire bene da dove arrivasse sto fischio che si sente ogni tanto ma sicuramente avevi ragione, dipende dalle modifiche effettuate e non dai dischi che dopo quasi 10.000 Km percorsi posso solo consigliare in quanto ottimi, sempre pronti ed aspetto per me non da poco, ho sempre i cerchi anteriori puliti e senza traccia di ferodo.
Ciao Francesco,
diciamo che mi sono preso un po' di tempo per capire bene da dove arrivasse sto fischio che si sente ogni tanto ma sicuramente avevi ragione, dipende dalle modifiche effettuate e non dai dischi che dopo quasi 10.000 Km percorsi posso solo consigliare in quanto ottimi, sempre pronti ed aspetto per me non da poco, ho sempre i cerchi anteriori puliti e senza traccia di ferodo.
bene bene sono contento che tu nn abbia riscontrato problemi hai freni......
che pasticche hai montato???????
Jason7210
09-04-2015, 20:47
bene bene sono contento che tu nn abbia riscontrato problemi hai freni......
che pasticche hai montato???????
Ate ceramic come in foto a pagina 2
ehemanuele
09-04-2015, 22:00
Ate ceramic come in foto a pagina 2
Ti fischiano molto?
Jason7210
10-04-2015, 08:55
Ti fischiano molto?
Ciao, non fischiano proprio per niente, cosa che invece accadeva con il primo equipaggiamento.
manico_81
08-11-2015, 16:04
Ragazzi riprendo questo thread cosi non ne apro uno nuovo. Dunque voglio comprare gli zimmerman per la mia oiccola A3 2.0tdi 140cv. Ma non specificano sulla baia tedesca per che auto sono!la mia misura quale è 288x25??? E se prendessi dei 312?? Perche a casa ho 2 pinze brembo del fiat coipe 20v hihij8jo
Puoi farlo senza cambiare nulla... o meglio le pinze nn cambiano devi solo comprare i portapinza anteriori per le 312 e in audi costano 160 euro cad. Per il resto resta invariato tutto sia pinza che parapolvere.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
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