Visualizza Versione Completa : L'Esperto Michelin Risponde
L'angolo degli esperti MICHELIN (https://www.michelin.it/road-to-performance#l'angolo-degli-esperti)
Proprio come te, i tecnici MICHELIN si aspettano molto in termini di prestazioni e di sensazioni di guida.
Per la prima volta, MICHELIN ti offre la possibilità di scambiare le tue opinioni con i suoi tecnici: appuntamenti cadenzati nel corso dell'anno per condividere consigli ed emozioni di guida, occasioni uniche per ottenere risposte precise alle tue domande, e per essere a conoscenza dei consigli forniti più frequentemente.
Il primo appuntamento è dal 01 al 07 luglio; in questo periodo potrai lasciare in esclusiva sul forum di Audi RS Club le tue domande legate al mondo degli pneumatici vettura stradali, entro pochi giorni MICHELIN ti risponderà.
Non perdere l'occasione!
ciao a tutti sono Simone e volevo porre questa domanda: Alcuni grandi costruttori di pneumatici dicono che le gomme buone andrebbero al posteriore e mi trovano d'accordo in quanto un sovrasterzo è più difficile da gestire di un sottosterzo . Il problema nasce che in molti consigliano di girare le ruote e se a un primo rigiro si suppone che le gomme anteriori fossero ancora buone il dubbio sorge quando questi pneumatici incominciano ad avere un pò di km e di anni sulle spalle e magari anche le spalle un pò consumate che ne riduce l'impronta reale a terra in quel caso girarle non lo vedo una grande cosa. che mi dite a riguardo. Saluti Simone.
ehemanuele
01-07-2013, 00:39
Ciao dato che molto spesso si confonde il pilot sport3 come un evoluzione del pilot sport2 potreste elencare le varie caratteristiche e differenze tra i 2?
Grazie mille
albi3000v6
01-07-2013, 08:20
salve essendo che percorro pochissimi km all anno esiste una gomma che tenga le sue caratteristiche e non debba buttare nuova dopo 5 anni e non più di 20000 km grazie.
Salve, Sarei interessato a sapere quale sia il miglior modo di gestire un treno di gomme su una trazione quattro presupponendo un tragitto misto tra città ed autostrada. Grazie
Ciao , perchè non fare una bella semislick in misura 255/35/19 ??? Mi confronto continuamente con ragazzi che devono cambiare cerchi per potere avere una gomma semislick o rinunciano per una super sport ...só che è in preparazione una gomma 235/35/19 ma é una misura che quasi nessuna vettura sportiva Audi monta...grazie!
Mr. Pellet
01-07-2013, 11:22
Mi accodo a quanto scritto da Oski. Come mai si è dato risalto a sviluppare una gomma semislick in 235/35 R19 piuttosto che concentrarsi sullo sviluppo di una Super Cup (o la nuova Cup 2 la butto li) in 255/35 R19??
Sir Patrick
01-07-2013, 12:24
Buongiorno, vorrei sapere quali sono le differenze tra un pneumatico "standard" e uno con marchiatura "AO" specifico per Audi.
Inoltre vorrei sapere quando il Primacy 3 verrà commercializzato nella misura 245/45/17 95Y AO.
Grazie.
Cordiali Saluti.
Patrizio.
utente cancellato 11
01-07-2013, 12:26
Buongiorno, vorrei capire, in termini di guidabilità e reazione alla direzionalità/appoggio laterale, quali differenze ci sono tra una spalla 'morbida' e 'dura' e come regolare la pressione dei pneumatici, se come prevede la casa costruttrice del mezzo o come suggerisce il costruttore del pneumatico. Questa deve essere in funzione del corretto appoggio a terra o regolata in funzione del riscontro alla guida (sacrificando la regolarità del consumo del battistrada)?
Grazie
rispondo da utente a oski e pellet.
non dimenticate che 235-35-19 è la misura anteriore di:
R8
gt3 e svariate porsche
lambo
svariate ferrari
e via dicendo.
bmw m3 e92 monta dietro 265...
sono solo le audi che montano 255
(tra l'altro anche a6 gasolio)
e sono più delle GT che delle sport car,
tanto che michelin ed altri fanno supersport in misura 255.
la parola ovviamente a michelin che darà magari delle belle notizie in merito.
Si sente spesso di parlare di gomma "dura" e gomma "morbida" e Michelin viene definita la gomma morbida per eccellenza. Quale sono i vantaggi/svantaggi delle gomme dure e morbide?
i pneumatici Michelin sono veramente i più morbidi del mercato? per tipo di mescola o per carcassa di costruzione?
Inoltre mi unisco alla domanda di Albi3000, una gomma per quanti anni conserva inalterate le sue caratteristiche se usata poco, ovviamente sempre montata su cerchio ma il veicolo si sposta regolarmente per evitare ovalizzazioni?
sommergibile
01-07-2013, 14:22
Salve, vorrei sapere in che cosa differiscono gli pneumatici che riportano la dicitura "RO", espressamente destinati alle versioni RS di Audi.
Vi ringrazio.
rispondo da utente a oski e pellet.
non dimenticate che 235-35-19 è la misura anteriore di:
R8
gt3 e svariate porsche
lambo
svariate ferrari
e via dicendo.
bmw m3 e92 monta dietro 265...
sono solo le audi che montano 255
(tra l'altro anche a6 gasolio)
e sono più delle GT che delle sport car,
tanto che michelin ed altri fanno supersport in misura 255.
la parola ovviamente a michelin che darà magari delle belle notizie in merito.
Esatto Ivo , di quasi nessuna Audi (ad esclusione delle anteriori dell'r8) ....
Black-Angel
01-07-2013, 19:36
Ho inviato le domande di oggi a Michelin.
Le risposte verranno inserite tutte il 10 luglio!
Forza con altre domande!
ehemanuele
01-07-2013, 19:57
Ottimo!!
Volevo chiedere come mai le pilot super sport nella misura 225/50 18 non le fanno con idice di carico 92 ma solo con 88 dato che la maggior parte delle auto sportivette porta il 92 di libretto...
Gracias :biggrin:
Se le risposte vengono inserite il 10 di luglio non potremo toglierci altri dubbi in relazione alle domande!!!
Luisedda
01-07-2013, 22:09
Salve, vorrei sapere quale treno di pneumatici consigliate e che sia il più adatto per queste misure di cerchi : 7,5x17 et 56.
Grazie, Matteo.
Salve, vorrei sapere quale treno di pneumatici consigliate e che sia il più adatto per queste misure di cerchi : 7,5x17 et 56.
Grazie, Matteo.
Matteo direi che più importante é sapere che uso ne fai della vettura ...
ehemanuele
02-07-2013, 10:28
Dato che il pilot exalto è il commercio da molto tempo siete in procinto di aggiornare il modello?
Mr. Pellet
03-07-2013, 12:57
Vorrei sapere se, oltre al nuovo modello di Sport Cup (le Cup 2) sarà sviluppato anche un nuovo modello di SuperSport.
Black-Angel
03-07-2013, 18:12
Inserite le prime risposte alle domande:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin
Presto le altre risposte.
Forza con i quesiti!
Luisedda
04-07-2013, 01:34
Matteo direi che più importante é sapere che uso ne fai della vettura ...
Giusto!
L'auto viene usata prevalentemente su strade di montagna, quindi curve a non finire, e l'auto viene usata soprattutto d'estate. D'inverno solo per i lunghi viaggi!
ho 3 domande:
1. ho avuto modo di provare sulla stessa audio 3 tipi gomma michelin in misura 235-35-19:
- ps2 in codice A0 specifico Audi
- ps3 in codice A0
- ps2 in codice N1 (specifico porsche e varie supercar)
ho trovato, soprattutto in termini di comfort ed handling la specifica N1 molto superiore alla A0 (ad esempio anche dopo svariate migliaia di km verso il fine vita non vibra il volante a 130, mentre le altre 2 si e spesso).
in cosa differiscono le specifiche A0, N1, quelle per mercedes ETC ???
2. il pneumatico sport cup di michelin è specifico per uso pista ma omologato.
chiedo:
- tioplogie di questa gomma (base, star, star+) che differenze hanno ?
- sono intermedie pioggia, oppure inadatte alla pioggia e solo da asciutto ?
- è vero che dopo alcune scaldate come tutte le gomme di questa tipologia non offrono piu lo stesso grip (ovvero "si cuociono") ?
- pressioni di esercizio a caldo per le 235-35-19 ???
3. aria di gonfiaggio
uso da vari anni i sistemi TPMS e rilevo che variazioni di temperatura nell'esercizio sono correlate a variazioni di pressione (legge fisica).
gonfio ad aria comune per praticità. nell'uso normale strada-autostrada rilevo ca. per ogni 10 gradi TMPS 1/10 di bar di aumento, in pista anche di più ovviamente
se gonfiassi ad AZOTO (facendo almeno 2-3 cicli gonfia-sgonfia per ogni gomma, per essere sicuro di avere una altissima % di azoto nel pneumatico) il range di variazione pressione gomma come sarebbe ? avete delle tabelle su questo fenomeno ???
per dare un idea al nurburgring al mattino puoi trovare 2 gradi e per girare a caldo con semislick a 2.4 bar devi entrare a 2,1.... alle 12 ci sono 15-18 gradi di aria e devi portare le gomme a 1,5-1,6 a freddo per essere a 2,4 (un discreto "sbattimento" a manometro durante la giornata.... se sbagli la pressione la macchina scivola cosniderevolmente).
con l'azoto potrei ottenere una minore sensibilità della pressione alla variazione di temperatura della gomma ???
oppure la differenza è impercettibile?
che altri vantaggi ha l'azoto ???
grazie
ivo andreini
TIA.A3SB
04-07-2013, 11:01
rispondo a Ivo.. ti consiglio di non gonfiarle ad azoto non serve a niente... esperienza fatta su 500 abarth essesse sportcup! dicono che ne risenta meno degli sbalzi di temperatura e della temperatura stessa delle gomme... non è vero niente non ha alcun vantaggio ... anzi ... costa un botto di soldi!
rispondo a Ivo.. ti consiglio di non gonfiarle ad azoto non serve a niente... esperienza fatta su 500 abarth essesse sportcup! dicono che ne risenta meno degli sbalzi di temperatura e della temperatura stessa delle gomme... non è vero niente non ha alcun vantaggio ... anzi ... costa un botto di soldi!
ti ringrazio del supporto,
ma attendo parere degli esperti.
hai provato a fare almeno 3 cicli per espellere l'aria normale ???
se non lavori con precisione sklerotica (mia purtroppo abitudine, ma lo ho anche visto fare puntualmente nelle competizioni e da ultimo nella 24h rennen dello scorso anno.... ci mettevano meno a sgommare, gommare e bilanciare una ruota che poi sgonfiarla e rialzarla 3 volte con azoto)
il classico gonfiaggio ad azoto (a pagamento) di noi "baluba-raCCCer" è:
- gommi la gomma su cerchio a pressione ambiente, quindi circa 1 bar dentro la ruota è ad aria normale ambientale
- poi alzi a 2,5 circa per stallonare con azoto (ma non tutti i gommisti lo usano in questa fase, molti continuano di compressa ambientale)
- poi bilanci e regoli di solito sui 2 o 2,4 con azoto dalla bombola
in questo modo NON hai azoto puro nel tuo sistema chiuso ma una miscela gassosa che non è detto che magari si comporti peggio dell'aria ambientale.
Hai poi TPMS a bordo della 500 ???
E' assolutamente necessario monitorare il ciclo intero di riscaldamento per poter trarre conclusioni complete,
altrimenti sono un pò i soliti topic da FB.
grazie per il supporto intanto.
attendiamo michelin.
teknoraver
04-07-2013, 12:10
Salve,
Ho un treno invernale di Michelin Alpin A4 225/45 R17 94H XL TL che, tra l'altro, vanno benissimo sia sulla neve che sul bagnato che sull'asciutto.
Vorrei sapere quanto pesa il suddetto pneumatico.
utente cancellato 11
04-07-2013, 17:51
Buongiorno, innanzitutto un ringraziamento per la risposta al mio quesito e colgo l'occasione per proporne un'altro:
- Il rotolamento sappiamo, più o meno, come viene misurato e come questo fenomeno fisico/dinamico incida sensibilmente sui consumi e a tal proposito gradirei sapere come deve essere fatta la scelta del nuovo pneumatico e cioè se prediligere un pneumatico con dati di rotolamento volti al risparmio d'energia, oppure un pneumatico con maggiori performance di tenuta (bagnato-asciutto-laterale).
Mi pare che nei pneumatici 'performanti' non viene posta attenzione al contenimento del fenomeno 'rotolamento', un po per i materiali e un po per il disegno della struttura, nonchè del battistrada, pertanto mi/Le chiedo se Michelin potrà arrivare a produrre un pneumatico performante ma con spiccate doti sul contenimento del rotolamento e, di conseguenza, ad ottenere un minor consumo di carburante anche su gomme 'performanti'.
Grazie
Stefano P.
ps: mi scuso se non uso la forma corretta che vuole lo-gli pneumatico/i, ma potendolo dire alla vecchia maniera preferisco il-i pneumatico/i :biggrin:
Black-Angel
04-07-2013, 18:27
Inserita la seconda trance di risposte risposte alle domande:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin
Presto le altre risposte.
Forza con i quesiti!
Black-Angel
09-07-2013, 19:41
Ecco qui le ultime risposte:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin
E con questo, avendo dato risposta a tutti i quesiti posti dai nostri utenti, abbiamo concluso la prima parte del progetto "Chiedi a Michelin". La seconda parte è stata programmata per il mese di ottobre.
Audi RS Club ringrazia sentitamente Michelin ed i suoi "esperti" per averci coinvolto in prima persona in questa interessantissima iniziativa, che ha contribuito a dare ampia visibilità al nostro Club ed arricchire il bagaglio tecnico e le conoscenze dei nostri Soci ed utenti, con risposte mirate e complete. Michelin si sta rivelando un partner serio e propositivo, e di questo non possiamo che esserne orgogliosi.
Ringraziamo inoltre sentitamente tutti i Soci ed utenti, che con le loro domande, hanno permesso di fatto la realizzazione di questa iniziativa bella e costruttiva.
Vi diamo appuntamento ad ottobre 2013 con la seconda parte del progetto!
utente cancellato 11
09-07-2013, 20:09
Un mio sentito ringraziamento all'esperto Michelin, che ci ha regalato importantissime risposte ai nostri quesiti.
Grazie veramente, ne faremo tesoro.
rispondo a Ivo.. ti consiglio di non gonfiarle ad azoto non serve a niente... esperienza fatta su 500 abarth essesse sportcup! dicono che ne risenta meno degli sbalzi di temperatura e della temperatura stessa delle gomme... non è vero niente non ha alcun vantaggio ... anzi ... costa un botto di soldi!
@TIA.
quando la praticità e l'operatività vale piu di "1000-pippe"
Ti ri-quoto e ti ringrazio,
xche la tua sintetica risposta ma pratica
è suffragata anche da michelin.
In altra forma, ma in sostanza il discorso è:
stante aria già al 78% di azoto, azoto puro è ininfluente su pressione-temperatura.
agisce su minore perdite pressione per permeabilità.
Almeno su questo tema,
quindi archivio le mie pippe,
riempio aria dove trovo
ed avrò più tempo per farmi un bel calice di vino bianco fresco fruttato e corposo.
Stante poi che sono fautore di serietà, razionalità e trasparenza,
GRAZIE DI NUOVO PER TUO SUPPORTO
e grazie ai tecnici michelin !!!
Ciao,
ivo !!
Risposta da michelin sul tema azoto: influenza su temp-press
L’Aria è composta all’incirca da Ossigeno (21 %), da Azoto (78 %), argon e da altri gas rari (1 %).
È vero che le proprietà fisiche dell’azoto riducono teoricamente la perdita di pressione degli pneumatici (2-3 volte) a causa della naturale permeabilità dei materiali del pneumatico e in generale aiuta al mantenimento della corretta pressione. E’ da considerare però che l'esistenza di molte altre possibili cause di perdita d’aria (contatto pneumatico/cerchio, valvola, contatto valvola/cerchio e ruota) non garantisce di fatto un migliore mantenimento di pressione e quindi non dispensa l’automobilista da una verifica periodica della pressione degli pneumatici, almeno una volta al mese.
Oltre che per i motivi elencati, la velocità della perdita di pressione non è comunque univoca perché dipende anche dalla “qualità” della gomma interna dello pneumatico tubeless, delegata ad offrire la massima impermeabilità all’aria in pressione. Di conseguenza uno pneumatico di buona qualità con una gomma interna 100% butile, gonfiato con aria potrebbe risultare più resistente allo sgonfiaggio naturale di uno pneumatico di minor qualità con gomma interna ibrida, e gonfiato con azoto.
In funzione di quanto detto, per MICHELIN, i casi per i quali è consigliato il gonfiaggio ad azoto sono soprattutto quelli dove il gonfiaggio, la verifica della pressione degli pneumatici e la manutenzione è molto difficile, oppure se non si dispone di mezzi di gonfiaggio sufficienti, solitamente su :
• rimorchi ribassati,
• apparecchi per la manutenzione,
• metropolitana su pneumatici, etc.
Per ragioni di sicurezza evidenti, questo gonfiaggio è consigliato sistematicamente in questi utilizzi:
• lavori in ambienti a rischio d’esplosione,
• lavori su, o in prossimità di materiali incandescenti (fonderie, acciaierie, vetrerie, ecc ..),
• lavori con rischio di scariche elettriche (vicino a linee di alta tensione),
• lavori che potrebbero surriscaldare molto gli pneumatici in seguito a :
• utilizzo intenso e prolungato (velocità, distanza),
• trasmissione importante di calore dal motore e dai freni.
Tenuto conto di queste indicazioni citate, la pratica del gonfiaggio ad azoto per gli pneumatici Turismo, non presenta affatto una necessità indispensabile e rientra pertanto nella libera scelta di ogni automobilista in funzione della tipologia e dell’utilizzo del proprio veicolo.
grazie anche da parte mia....si può chiedere a michelin se fanno 4 pneumatici 255/35/19 96y pilot sport cup???le compro io ;-))
guarda che figata!!!
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-cup
quattrosport
18-07-2013, 19:45
Ottimo!!
Volevo chiedere come mai le pilot super sport nella misura 225/50 18 non le fanno con idice di carico 92 ma solo con 88 dato che la maggior parte delle auto sportivette porta il 92 di libretto...
Gracias :biggrin:
Ho notato la puntuale risposta di Michelin e non posso che rammaricarmi, dal momento che in USA il Pilot Super Sport in misura 225/40-18 viene commercializzato anche con indice di carico e codice velocità 92Y:
http://www.michelinman.com/team-michelin/results/2011~Audi~A3~%2818%20Inch%20Option%29/0/Summer/0/0/0/Handling%2CBraking%2CWear%20Life%2CComfort%2CFuel% 20Efficiency/tires
ehemanuele
20-07-2013, 13:14
Ho notato la puntuale risposta di Michelin e non posso che rammaricarmi, dal momento che in USA il Pilot Super Sport in misura 225/40-18 viene commercializzato anche con indice di carico e codice velocità 92Y:
http://www.michelinman.com/team-michelin/results/2011~Audi~A3~%2818%20Inch%20Option%29/0/Summer/0/0/0/Handling%2CBraking%2CWear%20Life%2CComfort%2CFuel% 20Efficiency/tires
Come diceva il tecnico michelin ho sbagliato ad indicare la spalla... volevo dire 225/40 R18 no 225/50... si si è vero negli USA la commercializzano!!! Che rabbia :maad:
axgrazzy
25-07-2013, 15:52
consiglio gomme per la mia adi s6 4b del 2001 misura 255/40/r 17 98 y
utente cancellato 11
25-07-2013, 16:03
consiglio gomme per la mia adi s6 4b del 2001 misura 255/40/r 17 98 y
Mi sembra che le risposte del tecnico si siano esaurite., magari metti il quesito nell'area pneumatici e qualcuno potrà suggerirti :hello:
Black-Angel
09-09-2013, 11:53
E' ufficiale!
La seconda parte del progetto "L'esperto Michelin Risponde" sarà online dall'11 al 17 ottobre 2013!
Cominciate a preparare le domande!
Cari Soci,
è con gioia che annunciamo il secondo appuntamento con Michelin:
dall'11 ottobre al 17 ottobre, MICHELIN ci offre la possibilità di scambiare le nostre opinioni con i suoi tecnici.
In questo appuntamento, ci si concentrerà a fare domande sugli pneumatici invernali...!!!
Non perdete l'occasione!
Spero di non essere invasivo (cioè spero che questa bella opportunità non sia riservata ai soli soci ma anche agli utenti).
Ecco il mio quesito:
L'hanno scorso ho montato sulla mia A3 quattro dei pneumatici 205/50/17.
Le ho poi vendute perchè non mi piacevano come gomma (mai più Nokian, provate anche su altre auto con differenti misure).
Ora mi ritrovo ad essere fortemente indeciso se montare di nuovo le 205/50/17 oppure passare alle 225/45/17 sempre presenti a libretto.
Quali sono i benefici dell'una e dell'altra misura?
Grazie!
Ciao a tutti sono Simone ed ho qualche quesito da porre si legge sempre che dalla temperatura di 7° C in giù le gomme invernali rendano meglio a prescindere che ci sia neve o meno. Guidando però con temperature comprese tra lo 0 e 7 gradi ho sempre trovato che forzando l'andatura l'allargare la traiettoria quindi sbandare leggermente era più prerogativa delle gomme col cristallo che con le estive. Quindi è proprio vero che le invernali col freddo ma su asciutto senza ghiaccio vanno meglio delle estive? Nulla da dire invece sulla trazione che hanno le invernali sulla neve rispetto a un pneumatico estivo. Altra domanda, sento vociferare su un'eventuale obbligo di pneumatici da neve nei mesi invernali e non di obbligo di catene a bordo. Cosa c'è di vero? Ultima domanda, appurato che anche voi consigliate di montare al posteriore gomme estive in buono stato piuttosto che davanti, con le invernali cosa consigliate? La ringrazio anticipatamente.
Salve, ho acquistato da poco la nuova Audi A3 SportBack 2.0 tdi (150cv) con
pneumatici 225/45 r17 91Y.
Vorrei equipaggiarla nel periodo invernale con delle gomme termiche (vado spesso a sciare) . Ho però delle perlessità.
1) Io vivo in campania dove le temperature, anche in inverno, difficilmente
scendono sotto i 7 gradi (mediamente siamo sui 12-13 gradi). Rovinerei i pneumatici utilizzandoli a
temperature superiori?
A temperature superiori mantengono ugualmente i loro livelli di
performance?
2) Considerando che utilizzerei queste gomme da fine ottobre fino a inizio
aprile (poi monto le estive), con percorrenza media di circa 8.000 km.
Quanti anni/stagioni invernali potrei farci prima di dover cambiare
i pneumatici?
Grazie in anticipo. Cordiali saluti
Salve.
In relazione alla mia vettura, Audi RS3.
Avrei un quesito, attualmente monto delle Continental sportcontact estive (equipaggiamento di serie Audi su RS3) che hanno sigla R02.
Se non ricordo male la sigla Audi è AO oppure R01, ora, volendo equipaggiare la vettura con invernali Michelin Pilot Alpin 4: (come indicato anche da www.michelin.it)
235 / 35 R19 91 W XL
225 / 35 R19 88 W XL
Queste dimensioni sono a catalogo anche con omologazione Audi e relativi codici?
Devo quindi richiedere dettagli particolari al gommista, che nel caso è anche un Mastro Michelin ???? Un vostro tecnico ad un trackday a Franciacorta ci consigliò di richiedere e montare sempre e solo pneumatici siglati Audi..
Grazie.
ma qua nn risponde nessuno :( ...IO DEVO COMPRARE LE GOMMEEEE :D
Veramente ti hanno risposto, questa è la discussione per le domande, non per le risposte da Michelin, basta andare nella stessa sezione e visitare la discussione corretta... http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin&highlight=michelin
Ciao.
ehemanuele
16-10-2013, 12:13
Salve volevo sapere fino a che "età" massima (DOT) è consigliabile acquistare gli pneumatici prima di essere considerati troppo "vecchi".
Spero di non essere invasivo (cioè spero che questa bella opportunità non sia riservata ai soli soci ma anche agli utenti).
Ecco il mio quesito:
L'hanno scorso ho montato sulla mia A3 quattro dei pneumatici 205/50/17.
Le ho poi vendute perchè non mi piacevano come gomma (mai più Nokian, provate anche su altre auto con differenti misure).
Ora mi ritrovo ad essere fortemente indeciso se montare di nuovo le 205/50/17 oppure passare alle 225/45/17 sempre presenti a libretto.
Quali sono i benefici dell'una e dell'altra misura?
Grazie!
Salve, mi riaggancio alla domanda posta da R-Line per una questione sulla scelta della misura dello pneumatico invernale: dando per assodato che su neve uno pneumatico 205/55 R16 consente un grip maggiore rispetto ad un 225/45 R17, sulla base di possibili test effettuati in Michelin sarebbe possibile quantificare la differenza di tenuta o avere, almeno, qualche indicazione tecnica più precisa?
Analogamente, sarebbe possibile avere lo stesso tipo di raffronto tra 205/55 R16 e 205/50 R17?
Grazie
Veramente ti hanno risposto, questa è la discussione per le domande, non per le risposte da Michelin, basta andare nella stessa sezione e visitare la discussione corretta... http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin&highlight=michelin
Ciao.
scusate nn avevo capito :sad:
Per i pneumatici invernali si fa spesso confusione tra pneumatici M+S con e senza il simbolo della "montagna" e pneumatici senza la scritta M+S e la presenza del solo simbolo della montagna. Quale differenza c'è tra le varie marcature e quale marcatura richiede la legge per non usare catene?
---------- Post added at 20.57.22 ---------- Previous post was at 20.48.28 ----------
altra domanda, mi hanno detto che le gomme Riken sono una sottomarca delle Michelin. E' possibile avere conferma/smentita in merito ed eventuali ulteriori informazioni sui pneumatici?
---------- Post added at 20.59.12 ---------- Previous post was at 20.57.22 ----------
visto che mi trovo ancora un'altra domanda, che differenza c'è tra pneumatici simmetrici, asimmetrici e direzionali con relativi vantaggi/svantaggi?
spaceboy
17-10-2013, 23:00
Ho trovato in vendita scontati dei Michelin Pilot Alpin PA2 senza il DOT sul fianco del pneumatico,è possibile?
Potrebbero essere recenti come produzione o visto il modello sono sicuramente vecchi?
Grazie
Black-Angel
22-10-2013, 09:50
Cari Soci ed amici,
potete trovare le risposte alle vostre domande cliccando sul seguente link:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin
Avendo dato risposta a tutti i quesiti posti, abbiamo concluso la seconda ed ultima parte del progetto "Chiedi a Michelin".
Audi RS Club ringrazia sentitamente Michelin ed i suoi "esperti", ed in particolare Rossana Pasini, per averci coinvolto in prima persona in questa interessantissima iniziativa, che ha contribuito a dare ampia visibilità al nostro Club ed arricchire il bagaglio tecnico e le conoscenze dei nostri Soci ed utenti, con risposte mirate e complete. Michelin si è confermato un partner serio e propositivo, e di questo non possiamo che esserne orgogliosi.
Ringraziamo inoltre sentitamente tutti i Soci ed utenti, che con le loro domande, hanno permesso di fatto la realizzazione di questa iniziativa bella e costruttiva.
Cari Soci,
è con gioia che annunciamo il terzo appuntamento con Michelin:
dal 18 luglio al 24 luglio, MICHELIN ci offre la possibilità di scambiare le nostre opinioni con i suoi tecnici.
In questo appuntamento, ci si concentrerà a fare domande sui vari tipi di pneumatico...!!!
Non perdete l'occasione!
andre.fiume
18-07-2014, 22:28
Salve, mi piacerebbe sapere se michelin consiglia particolari precauzioni per la conservazione dei suoi pneumatici durante il periodo di non utilizzo o se ci sono dei comportamenti da evitare assolutamente.
Grazie
kevin#34
19-07-2014, 21:53
salve, gradirei un parere tecnico definitivo sul gonfiaggio ad azoto sia per uso strada che pista (a prescindere da aspetti quali costo e reperibilità)
ehemanuele
22-07-2014, 12:35
Salve volevo sapere come mai gli pneumatici invernali hanno una resa sul bagnato peggiore rispetto a quelli con mescola estiva (l'ho notato dalle tabelle delle caratterisctiche del pneumatico). Come mai? Non dovrebbe essere il contrario?
marcodriver
22-07-2014, 17:21
Salve volevo sapere come mai gli pneumatici invernali hanno una resa sul bagnato peggiore rispetto a quelli con mescola estiva (l'ho notato dalle tabelle delle caratterisctiche del pneumatico). Come mai? Non dovrebbe essere il contrario?
Ottima domanda, anch'io ho riscontrato questa cosa. Sarebbe interessante capire il motivo
Black-Angel
04-08-2014, 17:06
Abbiamo inserito le risposte in questa discussione:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin&p=1176265#post1176265
Davidenos
19-09-2014, 11:57
Io avrei una domanda:
sono cliente Michelin dai tempi delle prime pilot sport, poi le seconde, ed ora delle super sport, passando anche per pilot alpin 3. (ho avuto anche altre gomme di altri costruttori).
Tutt'ora ho pilot super sport su 255 35 19 e 245 45 18, rigorosamente XL vista la conosciuta spalla morbida delle Michelin.
Il problema che ho sempre riscontrato è stato un eccessivo consumo della parte finale esterna del battistrada a causa della spalla molto morbida che da anche una sensazione di bassa prontezza nei cambi di direzione ecc.
Acquistando super sport pensavo di non avere più questo problema (o caratteristica) che invece è rimasto. Cosa non rilevata con gomme tipo continental, bridgestone o pirelli pzero.
Grazie.
Black-Angel
19-09-2014, 12:47
Ciao Davide,
la campagna si è chiusa, ma riaprirà dal 29 settembre al 5 ottobre per la sessione invernale.
Inserirò come prima domanda la tua.
salve
dovendo montare a breve le gomme termiche sulla mia a3 sportbak 2.0 tdi del 2014
sono indirizato su michelin alpin a5 in misura 225/45/17
ora il dillemma e, monto come indice le 91H o la 94V xl
l'esperto michelin cosa mi consiglia grazie
Cari Soci,
è con gioia che annunciamo il quarto appuntamento con Michelin:
dal 29 settembre a 07 ottobre, MICHELIN ci offre la possibilità di scambiare le nostre opinioni con i suoi tecnici.
In questo appuntamento, ci si concentrerà a fare domande sui vari tipi di pneumatico...!!!
Non perdete l'occasione!
Davidenos
03-10-2014, 15:38
Un altra domanda: vorrei acquistare pilot alpin 4 sia per audi tt che per a4 allroad nelle misure 19 e 18 pollici. Ho avuto in precedenza su audi a3 i pilot alpin 3. Vorrei sapere quali migliorie sono state apportate all alpin 4. Grazie.
ehemanuele
03-10-2014, 18:19
Salve ho acquistato le Michelin PA4 nella misura 225/40 r18 però navigando su internet (non sul Vostro sito) ho trovato che alcuni venditori al posto di vendere il pneumatico pubblicizzato da Voi:
http://www.gumitebg.com/images/categories/tire_michelin_pilot_alpin_pa4.png
Proponevano questo modello (che non ho trovato sul sito ufficiale).
http://www.clicktire.com/3073-3915-thickbox/tiresmichelin-pilot-alpin-pa4-michelin.jpg
Che differenza c'è tra i due?
buongiorno,
esiste la nuova cup2 nella misura 255-35-19? ve lo chiedo perchè il mio gommista ad oggi mi riferisce non essere una misura esistente ma su gommadiretto la danno disponibile, li ho anche contattati e mi hanno confermato di averla in stock. adesso non so a chi credere e non vorrei fare un ordine online con sorpresina finale. ringrazio anticipatamente
cordiali saluti
daniele
Black-Angel
14-10-2014, 08:53
Cari Soci ed amici,
potete trovare le risposte alle vostre domande cliccando sul seguente link:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49480-Risposte-alle-domande-da-parte-di-Michelin/page2
Avendo dato risposta a tutti i quesiti posti, abbiamo concluso la seconda ed ultima parte del progetto "Chiedi a Michelin" per il 2014.
Audi RS Club ringrazia sentitamente Michelin ed i suoi "esperti", ed in particolare Fabio Merone, per averci coinvolto in prima persona in questa interessantissima iniziativa, che ha contribuito a dare ampia visibilità al nostro Club ed arricchire il bagaglio tecnico e le conoscenze dei nostri Soci ed utenti, con risposte mirate e complete. Michelin si è confermato un partner serio e propositivo, e di questo non possiamo che esserne orgogliosi.
Ringraziamo inoltre sentitamente tutti i Soci ed utenti, che con le loro domande, hanno permesso di fatto la realizzazione di questa iniziativa bella e costruttiva.
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