Downpipe,1 o 2 flessibili?

[GTI 270]

Ciao a tutti,come da titolo,stò rifacendo il Downpipe da 2.5" in acciaio inox,siccome stò facendo tutto io,ho pensato bene di cimentarmi anche in questo,e visto che ho già spaccato 2 flessibili(fatti da un maniscalco),ho pensato bene al detto"chi fà da sè fa per tre".
Il mio quesito resta questo:usciti dalla flangia turbina con una piccola curva a 90°circa,pensavo di mettere il primo flessibile,L=80mm circa,quindi molto corto,scendere giù con altre 2 curve per finire in asse con il tubo centrale e lì,montare l'altro flessibile L=180mm circa per poi attaccarsi definitivamente al centrale.
Voi che ne dite?
I primi 2 flessibili sicuramente,si son rotti causa supporti motore,ma lo scarico orig.del GTI ha un fless.corto subito dopo la flangia e ne ha uno prima del kat,da qui la mia idea di metterne 2.
Attendo vostri consigli,grazie!

[quattrosport]

Ciao a tutti,come da titolo,stò rifacendo il Downpipe da 2.5" in acciaio inox,siccome stò facendo tutto io,ho pensato bene di cimentarmi anche in questo,e visto che ho già spaccato 2 flessibili(fatti da un maniscalco),ho pensato bene al detto"chi fà da sè fa per tre".
Il mio quesito resta questo:usciti dalla flangia turbina con una piccola curva a 90°circa,pensavo di mettere il primo flessibile,L=80mm circa,quindi molto corto,scendere giù con altre 2 curve per finire in asse con il tubo centrale e lì,montare l'altro flessibile L=180mm circa per poi attaccarsi definitivamente al centrale.
Voi che ne dite?
I primi 2 flessibili sicuramente,si son rotti causa supporti motore,ma lo scarico orig.del GTI ha un fless.corto subito dopo la flangia e ne ha uno prima del kat,da qui la mia idea di metterne 2.
Attendo vostri consigli,grazie!

Io per prima cosa penserei ai supporti motore, quelli di serie sono morbidissimi e consentono oscillazioni che mettono a dura prova qualsiasi scarico, tanto è vero che Milltek, ordinando uno scarico per Golf mk5 oppure per S3 8P(anche i supporti mk4/8L sono molto cedevoli), ora invia anche il torque-arm della Powerflex, ma ti posso assicurare che ho visto anche dei Supersprint rotti proprio a ridosso della flangia-turbina...
Il torque-arm è un rinforzo poliuretanico di uno dei due (quello posteriore) silent-block presenti sul supporto motore inferiore (dog bone), rappresenta l'up-grade minimo per evitare problemi allo scarico; in realtà ci sono altri motivi che influenzano la dinamica di marcia del veicolo che suggeriscono l'irrigidimento dei supporti motore, ma non penso sia il caso di affrontare qui l'argomento...
Per quanto riguarda la scelta fra 1 e 2 flessibili, penso che dopo la sostituzione almeno del torque-arm, passi in secondo piano :unsure: ...

[GTI 270]

Io per prima cosa penserei ai supporti motore, quelli di serie sono morbidissimi e consentono oscillazioni che mettono a dura prova qualsiasi scarico, tanto è vero che Milltek, ordinando uno scarico per Golf mk5 oppure per S3 8P(anche i supporti mk4/8L sono molto cedevoli), ora invia anche il torque-arm della Powerflex, ma ti posso assicurare che ho visto anche dei Supersprint rotti proprio a ridosso della flangia-turbina...
Il torque-arm è un rinforzo poliuretanico di uno dei due (quello posteriore) silent-block presenti sul supporto motore inferiore (dog bone), rappresenta l'up-grade minimo per evitare problemi allo scarico; in realtà ci sono altri motivi che influenzano la dinamica di marcia del veicolo che suggeriscono l'irrigidimento dei supporti motore, ma non penso sia il caso di affrontare qui l'argomento...
Per quanto riguarda la scelta fra 1 e 2 flessibili, penso che dopo la sostituzione almeno del torque-arm, passi in secondo piano :unsure: ...

Ti ringrazio,per i supporti motore,stò provvedendo con dei VF Engeneering,e della powerflex ho un pò di roba devo controllare cosa mi è arrivato e cosa nn,ma adesso sono indeciso,se adottare 2 flessibili come scritto,o uno solo in linea con il centrale.

Questi sono i supp. motore.
http://img101.imageshack.us/my.php?image=droplinkiv6.jpg
http://img248.imageshack.us/my.php?image=mk44cylesmountfe4.jpg
http://img406.imageshack.us/my.php?image=mk4transmountby9.jpg
http://img406.imageshack.us/my.php?image=pendmountgp5.jpg

[quattrosport]

...ma adesso sono indeciso,se adottare 2 flessibili come scritto,o uno solo in linea con il centrale.


Ho scelto a caso due o tre nomi importanti per l'universo VAG

Milltek:
http://img145.imageshack.us/img145/1064/millteknk1.jpg (http://imageshack.us)
http://img145.imageshack.us/img145/millteknk1.jpg/1/w1339.png (http://g.imageshack.us/img145/millteknk1.jpg/1/)


APR:
http://img66.imageshack.us/img66/900/aprtu7.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/aprtu7.jpg/1/w300.png (http://g.imageshack.us/img66/aprtu7.jpg/1/)


Autotech:
http://img66.imageshack.us/img66/5476/autotechci4.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/autotechci4.jpg/1/w300.png (http://g.imageshack.us/img66/autotechci4.jpg/1/)

Direi che se fatto a regola d'arte un flessibile è più che sufficiente :wink: ...

[GTI 270]

Ho scelto a caso due o tre nomi importanti per l'universo VAG

Milltek:
http://img145.imageshack.us/img145/1064/millteknk1.jpg (http://imageshack.us)
http://img145.imageshack.us/img145/millteknk1.jpg/1/w1339.png (http://g.imageshack.us/img145/millteknk1.jpg/1/)


APR:
http://img66.imageshack.us/img66/900/aprtu7.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/aprtu7.jpg/1/w300.png (http://g.imageshack.us/img66/aprtu7.jpg/1/)


Autotech:
http://img66.imageshack.us/img66/5476/autotechci4.jpg (http://imageshack.us)
http://img66.imageshack.us/img66/autotechci4.jpg/1/w300.png (http://g.imageshack.us/img66/autotechci4.jpg/1/)

Direi che se fatto a regola d'arte un flessibile è più che sufficiente :wink: ...

Si se avessi lo scarico per la turbina originale,avrei comprato qualcosa tipo questo,ma la mia è preparata,e ho una Saito come turbina,esce lateralmente lo scarico.